Solarbetriebenes Auto. Hanergy bereitet eine Familie solarbetriebener Elektrofahrzeuge vor

Hanergy ist eine chinesische Energieholding, die umweltfreundliche Kraftwerke produziert und installiert, die mit erneuerbaren Energiequellen betrieben werden: Wasser, Wind oder Sonne. Das Unternehmen besteht seit 1994, verfügt über zahlreiche Niederlassungen und Partner auf der ganzen Welt und beschäftigt mehr als 15.000 Mitarbeiter. Im vergangenen Jahr entwickelte Hanergy auch Beteiligungen im Automobilsektor. Genauer gesagt in einem Elektroauto. Im vergangenen Herbst präsentierte das Unternehmen den ersten Prototypen eines solarbetriebenen Elektroautos, nun fand in China eine groß angelegte Präsentation von vier Konzeptautos statt.

Hanergy-Prototyp 2015

Alle sind auf einer originellen modularen Plattform aufgebaut, die unterschiedliche Antriebsarten ermöglicht (je nach Karosserieaufbau und Einsatzzweck des Fahrzeugs kann der Elektromotor auf jeder Achse eingebaut werden). Die Lithium-Ionen-Traktionsbatterie befindet sich zwischen den Achsen unter dem Innenboden, auf der Oberfläche der Karosserie befinden sich moderne Dünnschicht-Solarmodule. Im Vergleich zu herkömmlichen kristallinen sind sie leichter, haben eine höhere Effizienz, funktionieren besser bei bewölktem Wetter und bei Verschmutzung und lassen sich aufgrund ihres flexiblen Designs leichter in die Karosserie integrieren. Und der größte Nachteil ist der Preis. Vier Autos sollen die vielfältigen Möglichkeiten dieser Technologien demonstrieren.

Hanergy Solar O ist ein einvolumiges Stadtauto, das nach mehr oder weniger traditionellen Mustern entwickelt wurde. In das Dach, die Frontpartie und die Hubtüren sind Solarpaneele integriert, und im Kofferraum finden zwei Elektroroller Platz.

Die ungewöhnliche Form der Karosserie und vor allem des Daches des Solar-A-Konzepts ist auf den Wunsch zurückzuführen, die horizontale Fläche der Sonnenkollektoren zu maximieren. Wie geplant verfügt auch das 1,2 Tonnen schwere Fließheck über Faltpaneele, so dass auf dem Parkplatz die Gesamtfläche des Solarpaneels 7,5 Quadratmeter erreicht.

Aber das ist immer noch Unsinn. Der Minivan Solar L erreicht eine Länge von sechs Metern, wie ein Rolls-Royce Phantom! Es hat einen riesigen, schrägen Schwanz und die Fläche der Solarzellen beträgt fast zehn Quadratmeter! Gleichzeitig beträgt das angegebene Gewicht des Autos nur 700 kg.

Nun, Hanergy Solar R ist ein elektrischer Sportwagen. Das bedrohlich wirkende Coupé verfügt über Sonnenkollektoren auf dem Dach, der Motorhaube, den Türen und auch anstelle der Heckscheibe. Leider wurden die dynamischen Eigenschaften der Autos noch nicht bekannt gegeben.

Nach Angaben der Entwickler können Sonnenkollektoren in 5 bis 6 Stunden genug Energie erzeugen, damit ein Elektroauto etwa 80 km zurücklegen kann. Für Städtetrips entlang der Route Haus-Werkstatt-Heim reicht das völlig aus. Gleichzeitig sagt Ihnen das Steuerungssystem auf Basis der Wettervorhersagen, wann es am besten ist, das Auto aufzuladen und wie lange es dauern wird, bis die Ladung die erforderliche Kilometerleistung erreicht. Und sollte die Sonnenenergie nicht ausreichen, kann der Stromvorrat an der Steckdose nachgefüllt werden. Die volle Batteriekapazität soll für 350 km reichen.

Hanergy gibt an, dass aktuelle Technologien zur Herstellung von Dünnschicht-Solarzellen Photovoltaik-Umwandlungsraten von bis zu 31,6 % ermöglichen, obwohl der Branchendurchschnitt bei etwa 20 % liegt. Bis 2025 soll der Koeffizient auf 42 % steigen. In der Entwicklung sind auch transparente Solarmodule, die auf Glas „geklebt“ werden können und so die Gesamtfläche der Fotozellen deutlich vergrößern.

Das Unternehmen beabsichtigt, im Jahr 2020 mit der Produktion solarbetriebener Elektrofahrzeuge zu beginnen. Es ist jedoch möglich, dass dieses gesamte Automobilprojekt nur zu Werbezwecken durchgeführt wurde, um die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit zu erregen. Tatsächlich wurde die große Popularität von Hanergy neben Energieprojekten auch durch einen großen Finanzskandal begünstigt: Im vergangenen Frühjahr fielen die Aktien einer der Geschäftsbereiche der Holding (Hanergy Thin Film Power) an der Hongkonger Börse nach zahlreichen Betrugsfällen um fast die Hälfte in 24 Minuten, wodurch sich die Kapitalisierung um 19 Milliarden US-Dollar verringerte! Was für Elektroautos gibt es?

Es ist seit langem bekannt, dass Fotopaneele auf Autodächern angebracht werden können. Aber nur wenige glauben, dass es bereits ein vollwertiges Solarauto gibt, das nur mit Solarenergie betrieben wird. Darüber hinaus handelt es sich nicht um Einzelbeispiele von Hobbyerfindern, sondern um völlig moderne Entwicklungen großer Unternehmen.

Darüber hinaus gibt es sogar eine spezielle Meisterschaft, in der ausschließlich solarbetriebene Autos startberechtigt sind. Es heißt World Solar Challenge und findet in Australien statt. Gemäß den Vorschriften müssen die Teilnehmer die 3000 km zwischen Darwin und Adelaide überwinden (also ganz Australien von Nord nach Süd durchqueren), ohne zusätzliche Energiequellen zu verbrauchen. Diese Meisterschaft findet 2013 alle zwei Jahre statt. Daran traten 40 Teams aus mehr als 20 teilnehmenden Ländern an. Der Sieg ging dann an den Niederländer Nuon, dessen Wagen trotz schlechter Wetterbedingungen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h hielt.

Merkmale von Solarautos

Somit sind solarbetriebene Autos kein Mythos mehr, sondern alltägliche Realität. Der Name „Auto“ ist zwar nicht ganz richtig, es handelt sich tatsächlich um ein Elektroauto, da es mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Auf dem Dach des Autos sind Fotopaneele angebracht, die den Motor mit Energie versorgen. Zur Energiespeicherung werden zudem leistungsstarke Batterien benötigt. Darüber hinaus bieten Hersteller in der Regel eine kombinierte Möglichkeit zum Laden von Akkupacks an. Das heißt, sie können bei Bedarf über ein spezielles Stromnetz aufgeladen werden. Dies geschieht, um die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Solarautos zu erhöhen.

Die Vorteile der breiten Nutzung solcher Solar-Elektrofahrzeuge liegen auf der Hand. Dazu gehören die Abwesenheit von Umweltverschmutzung, die einfache Handhabung und die Unabhängigkeit von Tankstellen. Es gibt jedoch eine Reihe von Problemen. Erstens ist die Effizienz moderner Fotozellen nicht hoch genug (und die Kosten für leistungsstarke Prototypen sind zu hoch). Darüber hinaus besteht die Notwendigkeit, das Gewicht des Autos so weit wie möglich zu reduzieren, ohne seine Festigkeit zu beeinträchtigen, also die Verwendung recht teurer Verbundwerkstoffe.

Dennoch arbeiten Ingenieure weiterhin aktiv in diese Richtung, da das Versprechen von Solarfahrzeugen außer Zweifel steht. Das bedeutet, dass eine effektive, aber nicht zu teure Solarbatterie und langlebige, aber leichte Zusammensetzungen für das Gehäuse benötigt werden (schließlich lässt sich das Gewicht von Elektromotor und Batterien nicht unter ein bestimmtes Maß senken).

Welche Arten von Solarautos gibt es?

Solarbetriebene Autos heben sich von der Norm ab. Ihr Design ähnelt meist einigen fantastischen Geräten der Zukunft und nicht ganz realen Arbeitsmaschinen. Dies ist nicht so sehr auf die Vorstellungskraft der Entwickler zurückzuführen, sondern auf die praktische Notwendigkeit. Denn damit ein solches Auto voll funktionsfähig ist, braucht man ziemlich viele Sonnenkollektoren, sodass die Abdeckungsfläche vergrößert werden muss.

Stella – Familien-Solarauto aus den Niederlanden

In Holland (Technische Universität Eindhoven) haben sie ein Konzept entwickelt, das den Titel „das erste solarbetriebene Familienauto der Welt“ mit Leichtigkeit für sich beanspruchen kann. Der Prototyp heißt Stella und bietet Platz für vier Personen. Darüber hinaus bietet es nicht nur Platz für sie, sondern sorgt auch dafür, dass sie bequem in der Kabine Platz finden. Darüber hinaus verfügt das Auto auch über einen recht geräumigen Kofferraum. Die Stella-Karosserie besteht aus Kohlefaser und Aluminium, sodass das Konzept bei einer Länge von 4,5 m und einer Breite von 1,65 nur 380 kg wiegt.

Auf dem Dach des Autos sind flexible Hochleistungspaneele installiert, die Steuerung erfolgt über ein „intelligentes Lenkrad“ und einen Touchscreen (anstelle der üblichen Tasten). Die Höchstgeschwindigkeit von Stella beträgt 110 km/h und im Dunkeln kann er mit voll aufgeladenen Batterien 600 km zurücklegen. Übrigens im Jahr 2013 Stella nahm recht erfolgreich an der World Solar Challenge teil.

Rennsporttechnik für die breite Masse

Venturi hat das Solarauto Astrolab auf den Markt gebracht. Darüber hinaus handelt es sich nicht nur um eine Konzeptentwicklung, sondern um ein vollwertiges kommerzielles Modell, das jeder erwerben kann. Es ist für zwei Passagiere ausgelegt. Die technischen Eigenschaften des Autos, das auf Basis von Formel-1-Rennwagen entwickelt wurde, reichen für eine komfortable Alltagsfahrt völlig aus.

Die Leistung des Asynchronmotors beträgt 16 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110-120 km/h, das Gewicht des Autos selbst beträgt nur 300 kg. Astrolab ist mit 7 kW/h-Batterien und einem Gesamtgewicht von 110 kg ausgestattet.

Die weltweit herrschende Energiekrise ist für Autofahrer doppelt unangenehm: Neben einem starken Preisanstieg für Autoserviceleistungen steigen auch die Kraftstoffkosten. In diesem Fall ist es natürlich sinnvoll, die Möglichkeit des Kaufs/Umbaus eines Autos zu prüfen, das sich mit erneuerbaren (alternativen) Energiequellen, einschließlich Solarenergie, fortbewegt.

Geschichte und Fortschritte in der Entwicklung von „Solarautos“

Das erste, das eine mehr oder weniger große Distanz zurücklegte, war das Auto des Dänen H. Tolstrup, mit dessen Hilfe es dem Erfinder 1982 gelang, Australien zu durchqueren. Stimmt, jetzt kommt ihm seine erreichte Geschwindigkeit von 20 km/h lächerlich vor. So erreichte das zu Beginn des 21. Jahrhunderts eingeführte Dream-Auto bereits eine Geschwindigkeit von 135 km/h. Es scheint, dass es Fortschritte gibt, und zwar einige Fortschritte. Aber…

Ziehen um Solarauto dank der Anwesenheit von Fotokonvertern. Sie sind für die Speicherung der Sonnenenergie verantwortlich, die dann den Motor antreibt. Und hier entstehen Probleme:

der Wirkungsgrad von Fotozellen überschreitet nicht 12 %;
Leichte bürstenlose oder langsam laufende Motoren (direkt in die Antriebsräder eingebaut) sind nur in Prototypen erhältlich und wurden noch nicht in Produktion genommen. Was angesichts der geringen Nachfrage nach solchen Motoren verständlich ist;
Das Gewicht des Autos, von dem seine Energieeffizienz abhängt, kann nicht ständig reduziert werden, da sich dies früher oder später negativ auf die Festigkeit und Sicherheit des Autos auswirkt. Kohlefaserkarosserien sind sehr teuer;
„Solarauto“-Reifen müssen einen minimalen Rollreibungskoeffizienten aufweisen und gleichzeitig ausreichend Grip auf der Fahrbahn haben. Michelin beherrscht die Produktion solcher Reifen (Modell Radial X) bereits, von einer Massenproduktion sprechen wir aber noch nicht.

Das einzige, was Baubegeisterten gelungen ist, ist solarbetriebene Autos– so ist es im Karosseriedesign. Mit Hilfe der 3D-Modellierung und dem anschließenden Blasen des fertigen Musters im Windkanal erreicht die Stromlinienform des Autos praktisch das Maximum der aktuellen technischen Möglichkeiten. Vielleicht haben die besten Beispiele für „Solarautos“ deshalb sehr ungewöhnliche Formen und Umrisse (siehe Abb. 1).

Bestehende Solarautodesigns

Die Produktion von Prototypen solcher Maschinen erfolgt durch Automobilgiganten wie BMW, Toyota, Mercedes sowie ein französisches Unternehmen Venturi, Schweizer Unternehmen Grüner GT usw.

Die Entwicklung verläuft in zwei Richtungen:

Schaffung eines gemischten Entwurfs eines solarbetriebenen Autos, das bei bewölktem Wetter über das Stromnetz aufgeladen werden und als einfaches Elektroauto betrieben werden könnte;
Schaffung eines Fahrzeugs, in dem die Sonnenenergie für einige Hilfsbedürfnisse genutzt wird: zum Beispiel für den Betrieb eines Navigationssystems oder der Klimaanlage eines Autos.

Wie Sie sehen, steht die Frage, ein „sauberes“ Auto zu schaffen, das ausschließlich mit Solarenergie betrieben wird, noch nicht auf der Tagesordnung. Mittlerweile wurden experimentelle Designs solcher Autos bereits getestet und werden sehr wohlhabenden Autoenthusiasten zum Verkauf angeboten, die bereits die Nase voll von traditionellen Designs haben.

Die erfolgreichsten technologischen Lösungen für ein solarbetriebenes Auto sind:

- « Astrolab"(siehe Abb. 2) vom Unternehmen Venturi– Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, Reichweite auf der Autobahn 110 km, Panelfläche mit Fotokonvertern 3,6 m2, Preis – 92.000 Euro;

- « Sunswift e.V„(siehe Abb. 3) – eine gemeinsame Idee australischer Unternehmen Bilstein und Öhlins. Das Auto beschleunigt auf eine Geschwindigkeit von 75 km/h, mit einer Gangreserve von 300 km. Der Preis wurde nicht bekannt gegeben.

Ist es möglich, ein bestehendes Auto in ein „Solarauto“ umzuwandeln?

Dem chinesischen Studenten Zhu Zhen Lin, einem Studenten der West Virginia University (USA), gelang es, sich in zu verwandeln Solarauto ein gewöhnliches Serienauto (siehe Abb. 4). Das Auto hat eine Reichweite von bis zu 70 km, bei einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 40 km/h.

Die Solarmodule des Autos bestehen aus 22 Photovoltaik-Wandlern, die auf dem Dach, den Seiten und der Motorhaube des Autos installiert sind. Natürlich kann dieses Design nicht als besonders ästhetisch bezeichnet werden, aber ein solches Auto verfügt über die nötige Funktionalität, um durch die Straßen der Stadt zu fahren. Und was am wichtigsten ist: Der chinesische Student gab für die gesamte Renovierung nur 2.400 US-Dollar aus.

Daher gibt es Perspektiven für Autos, die Solarenergie nutzen. Sie können am besten als kombiniertes Antriebssystem implementiert werden, das nicht vom Wetter und den atmosphärischen Bedingungen abhängt.

Ein Solarauto ist keine neue Idee, wurde aber aufgrund objektiver Merkmale nie vollständig verwirklicht. Dies liegt an der geringen Leistung solarbetriebener Autos, und es gab gewisse Probleme mit der Effizienz des Solarladens für ein Auto, die fast die ganze Welt zu lösen versuchte. Und man kann nicht sagen, dass alles umsonst war – die Dynamik, insbesondere in den letzten Jahren, kann nur ermutigend sein. Gut möglich, dass das Solarauto moderne Elektroautos ersetzen wird.

Solarauto – Entwicklung durch Rennsport

Die Idee eines solarbetriebenen Autos wurde erst in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts ernsthaft in Angriff genommen (sogar in der UdSSR wurde mit aller Kraft experimentiert – im RAF-Werk mit dem Kleinbusmodell 2203), und das Datum von Als Geburtsstunde eines mehr oder weniger vollwertigen Solarautos sollte man das Jahr 1982 bezeichnen.

Damals unternahm der Däne Hans Tolstrup – Erfinder, Unternehmer und Reisender – mit dem Prototyp des Quiet Achiever eine dreitausend Kilometer lange Razzia durch Australien und erreichte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp über 20 km/h. Das Prinzip ist einfach: Fotozellen, die Lichtenergie in elektrische Energie umwandeln, laden Batterien auf, die über einen Elektromotor die Räder antreiben. Natürlich erfolgt die solare Aufladung eines Autos konstant und kontinuierlich, bis Wolken auftauchen oder es regnet.

Und dann beschloss Tolstrup, diese vielversprechende Richtung weiterzuentwickeln und gründete die World Solar Challenge – das erste Solarautorennen. In Australien, wo die Sonne fast 300 Tage im Jahr scheint. Die Interessenten reagierten schnell, die erste Rallye fand 1987 statt, und dann kamen alle zwei Jahre (die Entwicklung und Produktion eines neuen Prototyps ist nicht die schnellste Aufgabe) immer mehr Draufgänger auf den Grünen Kontinent.

Bereits 1996 lag die Durchschnittsgeschwindigkeit der Siegermannschaft bei nahezu 100 km/h, die „Höchstgeschwindigkeit“ lag bei 135 km/h. Von da an wurde es nur noch besser.

Solarauto – indische Praktikabilität und niederländische Funktionalität

Indien kann hinsichtlich des günstigen Wetters problemlos mit Australien konkurrieren. Universitätsstudenten in Manipal haben mit Hilfe des Tata-Konzerns ein interessantes Konzeptauto entworfen. Ihr Solarauto ist eine Glasfaserkarosserie auf einem Rohrrahmen mit einem Leergewicht von etwa 600 kg, die bei einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h eineinhalbhundert Kilometer zurücklegen kann.

Das Stromversorgungs- und Steuerungssystem basiert auf einem Raspberry Pi-Mikrocomputer. Darüber hinaus bestand die Hauptaufgabe der Inder darin, dieses solarbetriebene Auto kommerziell nutzen zu können! Nicht Geschwindigkeit, Kraft oder Komfort, nein – es ist vielmehr ein Versuch, Fahrradtaxis in absehbarer Zeit zu ersetzen.

Aber in Holland bauten sie ein Solarauto mit einer radikal entgegengesetzten Philosophie. Ein Studententeam aus Eindhoven nahm sich dem Stella-Projekt an, einem Familienauto, dessen Design an einen sehr dezenten Kleinbus erinnert. Sie versuchten, das Auto so leicht wie möglich (nur 375 Kilogramm!), so aerodynamisch und komfortabel wie möglich zu machen.

Die erste Generation dieses Solarautos gewann problemlos die World Solar Challenge in der Cruiser-Klasse (so nah wie möglich an echten Autos), die zweite – Stella Lux – wird für die Rallye im Oktober 2015 vorbereitet.

Dies verspricht ein Schritt in Richtung Massenproduktion von Solarautos zu sein: 1.100 Kilometer Reichweite mit einer einzigen Ladung, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 125 km/h begrenzt. Gebrandetes Feature: Das integrierte Navigationssystem wählt außerdem automatisch die optimale Route basierend auf der Wettervorhersage.

Solarauto – englische List und deutsches Abenteurertum

Auch die Briten hatten ihre eigenen Ambitionen, ein cooles solarbetriebenes Auto zu bauen. Sie waren jedoch überwiegend sportlicher und wettbewerbsorientierter Natur. Studenten aus Cambridge konnten gleichzeitig das aerodynamischste Auto entwerfen und gleichzeitig Sonnenkollektoren anpassungsfähig machen – so dass kein einziges Photon Energie verschwendet wurde! Das Auto kann 140 km/h fahren – und dient auch eher als Prototyp für zukünftige Serienentwicklungen.

Natürlich konnte Deutschland dem Thema der Entwicklung eines solarbetriebenen Autos nicht aus dem Weg gehen. Im Jahr 2012 hatten sich deutsche Studierende aus Bochum eine fast dreißigtausend Kilometer (!) lange Weltumrundung vorgenommen – in einem zweitürigen Miniatur-SolarWorld GT-Coupé aus Carbon und Aluminium – nur 260 Kilogramm schwer!

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, die Reichweite ohne Nachladen beträgt 400 Kilometer, mit Nachladen ist sie dreimal so hoch. Das Auto erwies sich als gut, obwohl es den Jungs auf den Straßen Russlands und der Ukraine schwerfiel – sie mussten einen Boxenstopp einlegen und den Reifen wechseln. Obwohl es einen Lichtblick gibt: Zusätzliches Solarladen für ein Auto wird niemals überflüssig sein.

Solarauto – australische Seriosität

Aber in Australien beschlossen sie, keine Zeit zu verschwenden und machten sich sofort zum Ziel, nicht nur ein einfaches solarbetriebenes Auto zu entwickeln, sondern das natürlichste Sportcoupé! Das Immortus-Projekt von EVX Ventures ist ein futuristisches Design, zwei Elektromotoren und eine Beschleunigung von null auf hundert in sieben Sekunden! Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt; ohne die Dynamik von Elektromotoren ist das Auto für den Stadtverkehr mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h geeignet, was für entspannte Australier vielleicht geradezu die ideale Betriebsoption ist.

Aber ein anderes australisches Projekt – Sunswift eVe – ist noch immer nur ein Prototyp. Aber kein einfacher, sondern ein rekordverdächtiger Prototyp: Studenten aus New South Wales haben für eine halbe Million Dollar ein Auto gebaut, das mit einer einzigen Ladung 500 Kilometer weit fahren kann und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 100 km/h erreicht – und Obwohl die Höchstgeschwindigkeit etwas schlechter ist als beim Immortus-Projekt, ist geplant, auch den zweiten „Australian“ in kleinen Maßstab zu produzieren. Offenbar gibt es Nachfrage.

Solarauto – ferne oder nahe Zukunft

Große Autohersteller, die mit der Veröffentlichung von Tesla einen empfindlichen Schlag auf die Nase bekommen haben, bereiten wahrscheinlich einen Vergeltungsschlag vor. Und aus einem Solarauto könnte es durchaus werden.

Ford hat beispielsweise bereits versucht, Fotozellen auf dem Dach des S-Max-Minivans zu installieren, und das daraus resultierende Konzept sah ziemlich gut aus. Nun, kleine Hersteller haben die Chance, den Erfolg von Elon Musk und seinem Elektroauto zu wiederholen. Was wird dafür benötigt? Innovation, Innovation und noch mehr Innovation.

Neue leichte, starke Polymermaterialien für die Karosserie und möglicherweise die Räder sowie effizientere Photovoltaikzellen und Elektromotoren. Angenehmes und optisch ansprechendes Design und Funktionalität vergleichbar mit einer guten C-Klasse – das ist der Schlüssel zum Erfolg.

Überzeugen Sie sich selbst und erzählen Sie es Ihren Freunden!

Solarautos Wie der Name schon sagt, handelt es sich dabei um Autos, die sich mit Sonnenenergie fortbewegen.

Dieser Autotyp ist nicht gestern oder gar vorgestern aufgetaucht, wie viele Leute denken. Das erste solarbetriebene Auto wurde bereits 1955 vorgestellt.

Dieses solarbetriebene Auto war klein und konnte ohne Fahrer per Fernbedienung bewegt werden.

Das Funktionsprinzip eines solchen Autos ist trotz seines fantastischen Namens recht einfach.

Sonnenkollektoren wandeln die Energie des Sonnenlichts in elektrische Energie um und laden die Batterien auf. Diese wiederum nutzen einen Elektromotor, um die Räder des Autos anzutreiben. Ich glaube nicht, dass ich erwähnen muss, dass sich solarbetriebene Autos nachts mit Batterien und tagsüber mit Solarenergie fortbewegen.

Seinen ersten ernsthaften Test erlebte das Solarauto im Jahr 1982, als der Ingenieur und Erfinder Hans Tholstrup mit seiner Idee „Quiet Achiever“ durch Australien fuhr, während die Durchschnittsgeschwindigkeit seines Solarautos 20 km/h betrug.

Seitdem haben solarbetriebene Autos große Aufmerksamkeit von anderen Technikbegeisterten erhalten, die begonnen haben, noch fortschrittlichere Modelle zu entwickeln.

Und so erreichte das Solarauto Dream im Jahr 1996 bei der vierten Internationalen Solarauto-Rallye (die erste fand 1987 statt) eine Geschwindigkeit von 90 km/h und auf einigen guten Streckenabschnitten eine Geschwindigkeit von 135 km /H . Die von diesem Sonnenmobil zurückgelegte Strecke beträgt 3000 km.

Ich möchte darauf hinweisen, dass in Australien jedes Jahr solche Wettbewerbe zwischen solarbetriebenen Autos stattfinden. Ein ebenfalls 3000 km langer Streckenabschnitt verläuft zwischen den Städten Darwin und Adelaide.

Im Durchschnitt dauern diese Wettbewerbe etwa eine Woche, in denen Solarautos nicht nur mit ihrem interessanten Design, sondern auch mit immer besserer Leistung überraschen.

Es versteht sich, dass seine technischen Eigenschaften umso besser sind, je leichter ein solches Auto ist und je mehr Sonnenkollektoren, Batterien und ein Elektromotor es hat.

Daher sind moderne solarbetriebene Autos High-Tech-Geräte, in denen die neuesten wissenschaftlichen Errungenschaften aus den Bereichen Physik, Chemie, Mechanik und anderen Wissenschaften integriert sind.

Das Beispiel eines solarbetriebenen Autos hat alle seine Vorteile und positiven Aspekte.

Die Unterschiede zu herkömmlichen Autos sind in ihrer Breite frappierend:

§ unbegrenzte Gangreserve dank Energiespeicherung bei Tageslicht,

§ keine Tankstellen nötig,

§ riesige Ressource an Solarmodulen,

§ Abwesenheit schädlicher Abgase oder anderer emittierter Elemente,

§ absolut kostenlos, niemand wird für Sonnenlicht bezahlen.

Doch egal wie sehr diese Autos gelobt werden, sie sind immer noch sehr unvollkommen. Und das Problem liegt nicht nur im klaren Wetter.

Leider hat die Wissenschaft auf diesem Gebiet noch nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt. Sonnenkollektoren in Autos sind noch nicht perfekt; ihr Wirkungsgrad beträgt bei gutem Wetter nur 15 %, ganz zu schweigen von bewölktem Wetter. Zum Vergleich: Der Wirkungsgrad eines Benzinmotors beträgt 45 %.

Auch solarbetriebene Autos haben sehr wenig Kraft. Normalerweise beträgt es 1 PS. mit einer gesamten Solarbatteriefläche von 2 qm.

Die laufende Entwicklung neuer Materialien für Batterien trägt zum künftigen Wettbewerb bei. Jüngste Entwicklungen machen es beispielsweise möglich, keine flachen Solarmodule auf dem Dach eines Autos zu installieren und zerstören die Designfreuden der Autogiganten. Es wurden bereits Batterien entwickelt, die als Tönung für Autos verwendet werden können, also für den Durchschnittsmenschen unsichtbar sind.

Die Verglasungsfläche in einem Auto ist ziemlich groß; durch die Erweiterung der Oberfläche der gesamten Karosserie, die mit flexiblen Solarpaneelen abgedeckt werden kann, kann man eine Fläche erreichen, die völlig ausreicht, um die erforderliche Menge an Sonnenenergie zu erzeugen, damit das Auto mit Strom versorgt werden kann Das Auto kann jede beliebige Distanz zurücklegen, und der Besitzer muss nicht an das Aufladen denken.

Der Nachteil solcher flexibler Module ist die geringe Effizienz. Doch wie die bisherigen Entwicklungen in der Solarenergie zeigen, ist eine Steigerung der Produktivität nur eine Frage der Zeit. Basierend auf historischen Daten können Sie sicher sein, dass die Leistung von Solarmodulen für Elektrofahrzeuge nach einiger Zeit das erforderliche Niveau erreicht und es Ihnen ermöglicht, leistungsstarke und zuverlässige Autos für den Masseneinsatz zu bauen.

Welche Arten von Solarautos gibt es?

Stella – Familien-Sonnenmobil aus den Niederlanden

Rennsporttechnik für die breite Masse

Die Leistung des Asynchronmotors beträgt 16 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110-120 km/h, das Gewicht des Autos selbst beträgt nur 300 kg.

Natürlich kann man diesen Fahrzeugtyp im gegenwärtigen Entwicklungsstadium solarbetriebener Autos nicht als alternatives Transportmittel ernst nehmen, zumal die Kosten für solche Autos innerhalb von 25.000 Euro liegen. Dabei handelt es sich eher um Spielzeug für die Reichen als um Autos für den täglichen Gebrauch.

Doch die Wissenschaft steht nicht still, denn sorgten vor mehr als 100 Jahren auch die ersten Autos, die auf den Straßen auftauchten, für Verwirrung und Missverständnisse, so handelt es sich heute um technische Meisterwerke, ohne die das Leben auf der Erde einfach aufhören würde.

Wer weiß, es vergehen noch einmal 50 Jahre, vielleicht auch weniger solarbetriebene Autos Auch die Menschheit wird nicht mehr leben können. Kommt Zeit, kommt Rat.