Die Hupe des VAZ 2110 funktioniert nicht. Reparatur von Tonsignalen bei VAZ-Fahrzeugen verschiedener Modifikationen

Tonsignale als solche gehören nicht zu den komplexesten Elementen eines Autos, jedoch hängen die Verkehrssicherheit und die Fähigkeit, Notsituationen zu vermeiden, weitgehend von ihrem guten Zustand ab. Wie dem auch sei, trotz aller Einfachheit des Designs funktioniert das Tonsignal (auch bei verschiedenen Modifikationen des VAZ) möglicherweise nicht mehr, und wenn eine so unangenehme Situation auftritt, können Sie das Problem meistens selbst lösen Es reicht aus, das entsprechende Diagramm zur Hand zu haben und ein paar einfache Empfehlungen zu befolgen.

Im Allgemeinen sind die Anschlusspläne für das Tonsignal bei der VAZ-„Classic“-Serie und bei nachfolgenden Modellen mit Frontantrieb recht ähnlich und die Hauptunterschiede beziehen sich auf die Relaismarkierungen sowie die Position der Sicherung. Unter anderem ist bei den frühesten Versionen des VAZ (2101, 2102, 2103 und einige Modifikationen 2106) überhaupt kein Stromkreis für ein Tonsignal oder das Vorhandensein eines Entladerelais vorgesehen.

VAZ-Tonsignalkreis ohne Relais

1. Wiederaufladbarer Akku;
2. Sicherung (eine für zwei Signale), befindet sich im Sicherungsblock;
3. Hupenschalter in Form einer Taste am Lenkrad;
4. Generator.

VAZ-Tonsignalkreis (2104 – 2107 und auch 2121) mit Relais

1. Wiederaufladbarer Akku;
2. Gleichstromgenerator;
3. Eine den beiden Signalen gemeinsame Sicherung (im Sicherungskasten);
4. Steuerrelais (normalerweise RS-528).

Tonsignalschaltung für VAZ Samara (2108, 2109, 21099) sowie für VAZ 2113 - VAZ 2115

Tonsignalschaltung für VAZ 2110 - VAZ 2112 sowie alle vorhandenen Modifikationen

1.Universal-Soundhorn;

2. Signalsteuertaste am Lenkrad;

3. Sicherung im Montageblock (auch hier gibt es kein Relais).

Schaltplan für das Tonsignal beim VAZ Kalina und VAZ Priora

1. Montageblock mit Sicherung und Relais (in der Dokumentation wird er manchmal als Steuer- und Komforteinheit bezeichnet);
2. Tonsignal-Steuertaste;
3. Universelles Tonsignal.

Mögliche Ursachen für Audiosignalausfälle und Methoden zur Beseitigung

Der häufigste Grund für den Verlust des Tonsignals liegt in der Unvollkommenheit des Designs und dem schlechten Schutz vor Feuchtigkeit und Schmutz. Mit anderen Worten, während des Betriebs kommt es zu einer Oxidation der Kontakte sowie zu einer Blockierung der Schallmembran (wodurch es zu keinen Vibrationen und dem notwendigen Schalleffekt kommt). Solche Fehler können häufig durch Zugabe einer kleinen Menge WD-40 oder eines gleichwertigen Produkts zum Signal behoben werden. Um jedoch ein garantiertes und dauerhaftes Ergebnis zu erzielen, wird dennoch empfohlen, das Signal und den Steuerschlüssel zu demontieren Führen Sie eine gründlichere Reinigung durch.

Unter anderem kommt es bei Fahrzeugen, die mit zwei Signalen ausgestattet sind (in der Regel haben sie unterschiedliche Töne), bei Ausfall eines der Elemente zu einer erheblichen Schwächung der Ausgangsschallleistung, und hier müssen Sie das ausgefallene Signal ermitteln und ändere es. Viele Signale sind übrigens mit speziellen Einstellreglern ausgestattet, und wenn Pfeifgeräusche, Knirschen und andere Fremdgeräusche auftreten, können Sie die Klangqualität durch Drehen der Einstellschraube verbessern. Sie können auch versuchen, die „sauere“ Membran durch Drehen abzureißen.

Fehlerbehebung bei elektrischen Schaltkreisen

wenn überhaupt kein Signal vorhanden ist:

Wir prüfen das Vorhandensein und den Zustand der „Masse“ sowie der Versorgungsspannung direkt am Signal (es ist zu berücksichtigen, dass bei frühen VAZ-Modellen das „Plus“ ständig „hängt“ und die Kontrolle erfolgt durch Schließen des „Minus“). Wenn beim Schließen des Schlüssels ein stabiles Plus und ein Minus angezeigt wird, ist das Signal selbst fehlerhaft und sollte geändert werden.

Wir prüfen die Versorgungsspannung in den Abschnitten des Stromkreises mit der Sicherung, dem Leistungsrelais und dem gesamten Montageblock;

Wir bewerten den Zustand der Kontakte und die Gesamtmasse des Bedienknopfes und beseitigen alle Oxidationsspuren.

Das Signal verschwindet regelmäßig und beim Ertönen sind Fremdgeräusche zu hören:

Das Debuggen führen wir mit der Stellschraube durch.

Beim Drehen des Lenkrades beginnt spontan das Signal zu ertönen:

Höchstwahrscheinlich ist der Lenkstockschalter falsch installiert (zu nah am Lenkrad);

Alternativ wird die Masse an der Lenksäule kurzgeschlossen (über den Signalsteuerkreis).

Jedes Auto muss eine funktionierende Hupe haben. Dank der Hupe kann der Fahrer eine Notsituation auf der Straße verhindern und eine mögliche Kollision vermeiden. Aber es kommt oft vor, dass die Hupe nicht funktioniert. Aus welchen Gründen funktioniert das Tonsignal beim VAZ 2110 nicht und wie Sie dieses Problem beheben können – lesen Sie weiter unten.

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Mögliche Störungen: Anzeichen und Ursachen

Es gibt mehrere Anzeichen für eine Fehlfunktion des Tonsignals bei einem VAZ 2110 oder 2112:

1. Das Tonsignal ist verschwunden. Der Fahrer drückt das Lenkrad oder die entsprechende daran befindliche Taste, es ertönt jedoch kein Piepton.
2. Der Piepton erscheint und verschwindet. Wenn der Fahrer auf das Lenkrad drückt, beginnt das Signal möglicherweise zu funktionieren, verschwindet dann aber sofort.

Es kann mehrere Gründe dafür geben, dass die Hupe nicht funktioniert:

1. Einer der häufigsten Gründe ist der Ausfall einer Sicherheitseinrichtung. In diesem Fall wird die Integrität des Horns selbst nicht beeinträchtigt, was den Reparaturvorgang erheblich vereinfacht.
2. Ausfall der Hupe selbst. Wenn nach dem Austausch der Sicherheitsvorrichtung kein Ton zu hören ist, können Sie versuchen, die Funktionsfähigkeit der Hupe zu überprüfen, indem Sie sie demontieren und direkt an die Batterie anschließen. Wenn das Gerät funktioniert, beginnt es beim Anschließen an die Batterie ein entsprechendes Signal auszusenden.
3. Der Grund kann auch ein Kurzschluss im Bordnetz des Fahrzeugs sein.
4. Eine weitere Ursache des Problems können verschlissene Klemmkontakte an der Lenksäule sein. Dieses Problem tritt häufig bei den Autos unserer Landsleute auf. In jedem Fall verschleißen die Klemmkontakte mit der Zeit durch den Gebrauch; dies lässt sich nicht verhindern. Alternativ können Sie versuchen, die Lebensdauer der Kontakte zu erhöhen. Dazu müssen Sie sie von Zeit zu Zeit mit Graphitschmiermittel behandeln.
5. Abgenutzter Schleifring am Lenkrad. Wie bereits erwähnt, gibt es vor Verschleiß kein Entrinnen, sodass früher oder später jeder Autobesitzer mit einem solchen Problem konfrontiert wird. Wie im vorherigen Fall können Sie versuchen, die Lebensdauer des Schleifrings zu erhöhen, indem Sie Graphitschmiermittel darauf auftragen.
6. Oxidation der Kontakte am Lenkrad. Bei längerem Gebrauch beginnen sich Ablagerungen auf den Innenkontakten anzusammeln, die eine Übertragung des Impulses zur Aktivierung der Hupe unmöglich machen.

Methoden zur Fehlerbehebung

Wenn der Hupenstromkreis unterbrochen ist und die Hupe nicht mehr funktioniert, gibt es mehrere Möglichkeiten, das Problem zu lösen:

1. Zuerst müssen Sie die Sicherheitsvorrichtung diagnostizieren. Wenn dieses Teil durchgebrannt ist, müssen Sie es nur durch ein neues ersetzen; das Gerät befindet sich im Montageblock. Der Austauschprozess wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen; jeder Autoliebhaber kann diese Aufgabe bewältigen.
   Wenn der Austausch der Sicherung zu Ergebnissen führte, die Hupe jedoch nach einiger Zeit nicht mehr funktionierte, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich in Spannungsspitzen im Bordnetz. Überlastung trägt zum beschleunigten Durchbrennen des Sicherungselements bei, daher müssen Sie nach der Ursache der Last suchen und das Problem lösen. Verwenden Sie dazu ein Multimeter oder wenden Sie sich an einen Elektriker.
2. Bei einer Fehlfunktion der Hupe selbst muss das Gerät ausgetauscht werden. Wenn die Diagnose durch direkten Anschluss an die Batterie keine Ergebnisse liefert, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich am Gerät selbst, das ausgetauscht werden muss.
3. Kurzschluss. Zur Diagnose benötigen Sie ein Multimeter und ein wenig Erfahrung. Mit einem Tester können Sie einen Kurzschluss finden. Wenn Sie jedoch noch nie auf ein solches Problem gestoßen sind, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.
4. Wenn die Klemmkontakte oder der Schleifring verschlissen sind, müssen die ausgefallenen Elemente ersetzt werden. Es ist keine Tatsache, dass Sie neue Kontakte oder einen Ring kaufen können, daher müssen Sie höchstwahrscheinlich die Hupenbaugruppe austauschen.
5. Ein weiterer Grund, warum die Hupe nicht funktioniert, ist die Oxidation der internen Kontakte. Mit der Zeit sammeln sich, wie oben erwähnt, Schmutz und Ablagerungen auf ihnen an, was zu einer Beeinträchtigung des Schalls führt. Sie können versuchen, das Lenkrad des Autos zu zerlegen, dann die inneren Kontakte zu reinigen und das Lenkrad zusammenzubauen (der Autor des Videos ist der Kanal Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Wenn Sie mit dem Problem einer nicht funktionierenden Hupe konfrontiert sind, fragen Sie sich wahrscheinlich, wie Sie diese ersetzen können:

1. Zunächst müssen Sie das Lenkrad entfernen. Entfernen Sie dazu die Verkleidung und lösen Sie die Schrauben, mit denen das Lenkrad befestigt ist.
2. Nachdem das Lenkrad entfernt wurde, können Sie die Kontaktspuren reinigen. Vielleicht hilft dies, das Problem zu lösen. Achten Sie darauf, dass die Drahtkontakte in der Säule möglichst sauber sind.
3. Lösen Sie die beiden Schrauben unter der Kunststoffabdeckung. Nach der Demontage der Abdeckung können Sie die Kontaktplatte sehen; es besteht die Möglichkeit, dass dort das Problem liegt. Reinigen Sie die Kontakte und überprüfen Sie die Signalfunktionalität. Wenn die Hupe nicht funktioniert, müssen Sie die Mutter mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel abschrauben, aber nicht ganz.
4. Als nächstes muss das Lenkrad selbst zu Ihnen gezogen werden; dies erfordert einige Anstrengung. Sie können versuchen, das Rad zu bewegen, indem Sie von verschiedenen Seiten darauf tippen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Lenkrad nachgibt, wird die Mutter vollständig abgeschraubt.
5. Nach der Demontage des Lenkrads fahren wir mit dem Ausbau der Hupe fort. Unter dem Kühlergrill befindet sich ein Modul, dazu muss die Mutter auf 13 abgeschraubt und der Stecker abgezogen werden.
6. Bauen Sie ein neues ein, tauschen Sie das Lenkrad aus und überprüfen Sie die Funktion der Hupe.

Fotogalerie „Lenkrad ausbauen und Hupe austauschen“

Ist ein Wolgahorn gut?

Ist es möglich, ein Signal von der Wolga in den „Zehn“ zu nutzen, wie installiert man es und wie schließt man es selbst an? Im VAZ 2110 ist der Einbau einer Wolga-Hupe erlaubt, wobei es sich sowohl um ein altes als auch um ein neues Modell handeln kann. Es gibt keinen besonderen Unterschied zwischen diesen Details, außer dass die Tonalität etwas anders sein wird. Und natürlich die Kosten. Beachten Sie jedoch, dass eine Installation durch einfachen Austausch des Geräts nicht funktioniert.

Unterm Strich sind an das Standardgerät zwei Kabel angeschlossen – eines mit einem negativen Ausgang, der vom Knopf am Lenkrad kommt, und das andere mit einem positiven. Letzterer ist fest angeschlossen und versorgt auch die Lüftungseinrichtung der Heizkörpereinheit mit Strom. Und bei Wolga-Geräten wird nur ein Kabel verwendet – positiv, da die Masse in diesem Fall durch die Karosserie, also von der Befestigung an der Fahrzeugkarosserie, zugeführt wird. Darüber hinaus müssen Sie berücksichtigen, dass beide Systeme unterschiedliche Stromverbraucher verwenden – die Standardoptionen benötigen nicht mehr als 5 Ampere, während die Wolga-Systeme jeweils 8 Ampere benötigen. Das Ergebnis sind 16 Ampere (der Autor des Videos ist Master Bruce).

Um ein Produkt von Volga ordnungsgemäß an einen VAZ 2110 anzuschließen, benötigen Sie dementsprechend ein vierpoliges Relais. Sie haben mehrere Möglichkeiten, es zu installieren:

• im Fahrzeuginnenraum, im Montageblock mit Sicherungen;
• im Motorraum, bitte beachten Sie in diesem Fall jedoch, dass das Relais gut isoliert sein sollte, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Die Machbarkeit der Selbstreparatur

Ist es also sinnvoll, die Hupe selbst zu reparieren? Wenn wir die oben beschriebenen Empfehlungen berücksichtigen, ist die Reparatur nur dann sinnvoll, wenn der Autobesitzer bei der Durchführung so sorgfältig wie möglich vorgeht. Denn bei Reparaturarbeiten besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein unerfahrener Autofahrer die Verkabelung im Gerät beschädigt oder die Kontakte falsch anschließt. Wenn Sie also noch nie mit einer Reparatur zu tun hatten, ist es besser, diese Angelegenheit einem Fachmann anzuvertrauen oder einfach die Hupenbaugruppe auszutauschen.

Das Betreiben eines Fahrzeugs mit fehlerhaftem Tonsignal ist verboten.. Gleichzeitig kann es bei Fahrzeugen der „zehnten“ Familie vorkommen, dass die Hupe ohne ersichtlichen Grund nicht mehr funktioniert. An einem der Hupenkabel ist Potenzial „+12“ angeschlossen. Und der zweite Anschluss sollte beim Drücken der Taste geerdet sein. Schauen wir uns an, warum das Signal am VAZ-2112 nicht funktioniert, und überprüfen wir dazu die Kontrollpunkte.

Manchmal ist es möglich, den Bodenkontakt wiederherzustellen, ohne das Lenkrad abzunehmen. Ein Beispiel wird im Video gezeigt.

Die Besitzer von Autos der „zehnten“ Familie haben einigermaßen Glück: Es gibt aber nur einen Schalter. Der Beweis ist unten angegeben.

Standardschaltplan

Der erste Schritt besteht darin, die Sicherung F7 zu überprüfen. Im Montageblock befindet es sich in der obersten Reihe (siebter von links).

An einer der Sicherungsklemmen liegt die Spannung „+12“. Hör zu!

Wenn die Sicherung in Ordnung ist, sollte Potenzial „+12“ an einer der Hupenklemmen liegen. Werfen wir einen Blick unter die Haube...

Audiomodul-Anschluss

Trennen Sie den Stecker und prüfen Sie beide Anschlüsse mit einem Tester. Wir verbinden die zweite Sonde des Voltmeters mit dem Minuspol der Batterie.

Der Standardgrund, warum das Signal beim VAZ-2112 nicht funktioniert, ist folgender: Die „positive“ Spannung ist angeschlossen, aber der Kontakt zur „Masse“ ist unterbrochen. Meistens liegt das Problem im Schalter.

Wir diagnostizieren das Tonsignal

Alles beginnt mit den Anschlusspins:

1. Nehmen wir an, die Spannung „+12“ liegt nicht an beiden Kontakten an. Suchen Sie dann nach einem Kurzschluss oder einer Unterbrechungsstelle, beginnend mit Klemme 6-Ø5 (Abbildung oben).
2. Wenn positive Spannung empfangen wird, überprüfen Sie den zweiten Anschluss. Es berührt den Boden, wenn Sie den Hupenknopf drücken. Bei dieser Prüfung muss die Batterie abgeklemmt sein.
3. Wenn die beiden vorherigen Schritte erfolgreich abgeschlossen wurden, wird die Hupe mit Spannung versorgt. Möglicherweise muss es ausgetauscht oder die Kontakte gereinigt werden.

Ausbau des Lenkrades

Wenn „Schritt 2“ nicht erfolgreich ist, müssen Sie das Lenkrad entfernen. Die beiden Kupferstreifen sollten sich beim Drücken „schließen“ – hier ist alles klar. Der Test wird mit einem Ohmmeter durchgeführt und ggf. der Schalter ausgetauscht.

Lenkrad nach der Demontage

Bei abgenommenem Lenkrad können Sie die Kontaktbahnen reinigen. Auch die Drahtkontakte in der Säule müssen sauber sein.

Demontage von Anfang bis Ende

Zuerst müssen Sie die beiden Schrauben unter der Verkleidung lösen. Nachdem man den Kunststoff entfernt hat, sieht man die Kontaktplatte – vielleicht war das das Problem.

Erster Schritt zur Demontage

Versuchen Sie, die Kontakte zu reinigen und wiederholen Sie „Schritt 2“. Wenn kein Ergebnis erzielt wird, nehmen Sie einen 24-mm-Schraubenschlüssel und schrauben Sie eine Mutter ab (nicht ganz).

Das Lenkrad muss aus seiner Verzahnung gerissen werden

Das Lenkrad wird in seine Richtung gedrückt. Und dann kann die Mutter komplett abgeschraubt werden.

Befolgen Sie bei der Installation eine Regel. Der Vorsprung an der Halterung sollte in den Schlitz im Kunststoffring passen (siehe Foto).

Lenkradeinbau (erster Schritt)

So entfernen Sie ein fehlerhaftes Signal (Hupe)

Unter dem Kühlergrill ist ein einzelnes Modul montiert. Um es zu entfernen, lösen Sie eine Mutter (Pos. „13“). Trennen Sie zunächst den Stecker.

Demontage, Justierung vor dem Einbau

Das Gitter muss entfernt werden. Diese Aktion ist sowohl beim „Zehn“ als auch beim VAZ-2112 schwierig durchzuführen, und das Signal funktioniert möglicherweise aufgrund einer fehlerhaften Verkabelung nicht. Erreichen Sie zunächst das, was in „Schritt 3“ besprochen wurde. Und erst dann, wenn nötig, mit dem Austausch fortfahren.

Eine Einstellschraube ist am Hornkörper befestigt. Stellen Sie ihn auf die mittlere Position und prüfen Sie.

Kühlergrill ausbauen

Die Artikelnummer des neuen Kühlergrills lautet 2110-8401014 (oder 8401614, oder 8401714).

Video mit einem Tuning-Beispiel: Einbau eines Relais

Besitzer gleichnamiger Autos stoßen oft auf ein Problem: Das Signal des VAZ 2110 funktioniert nicht. Dies ist insbesondere in Großstädten eine ziemlich unangenehme Situation – der Verkehrsfluss ist übersättigt und unter diesen Bedingungen gibt es nur einen Weg erklären Sie sich - indem Sie ein Tonsignal ertönen lassen. Dadurch können Sie häufig ernsthafte Probleme vermeiden, wenn Sie außerdem berücksichtigen, dass Fußgänger nur auf dieses Geräusch reagieren und weder auf Markierungen noch auf Ampeln achten.

Mögliche Ursachen und Lösungen

Übrigens, Sicherungswechsel– die erste Maßnahme, die ergriffen werden muss, wenn auf das Drücken des Signals keine Reaktion erfolgt. , Reparaturen sind abgeschlossen. Wir gratulieren uns zu unserem Erfolg und gehen unserem unterbrochenen Geschäft nach.

Dies erfordert eine gründliche Untersuchung, die hier nicht beschrieben werden kann – Spezialisten selbst werden leicht herausfinden, was vor sich geht, aber Anfänger können Verdrahtungsfehler immer noch nicht beseitigen ( Ich muss das Auto zu einem Servicecenter bringen). Die letzte Maßnahme empfiehlt sich, wenn die Sicherung nach kurzer Zeit erneut durchbrennt.

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Der zweite Grund ist viel arbeitsintensiver. Um den Zustand des Tonsignals zu diagnostizieren, müssen Sie es direkt an die Batterie anschließen und seine Funktionalität überprüfen. Im negativen Fall erhalten wir eine klare Antwort: Das Tonsignal ist aus irgendeinem Grund ausgefallen.

Aber es gibt Zeiten, in denen wir, nachdem wir ein Signal an eine Batterie angeschlossen haben, deren Funktionalität feststellen können. Offensichtlich ist der Grund für die Ablehnung ein anderer.

Es könnte sein:

• Verletzung der Verdrahtungsintegrität;
• fehlender Kontakt zwischen den beweglichen Anschlüssen und dem Schleifring.

Im zweiten Fall Lassen Sie uns zunächst mit den Drähten umgehen. Das „Plus“ lässt sich ganz einfach ermitteln – es endet im Montageblock. Zuerst überbrücken wir beide Drähte.

Wenn das Signal funktioniert, sind wir überzeugt, dass die Diagnose richtig ist: Es besteht kein Kontakt zwischen Schleifring und Klemmen. Das Problem lässt sich ganz einfach lösen: Sie müssen die Befestigungsmutter lösen und den Lenkstockschalterblock leicht nach oben bewegen – so entsteht die nötige Berührung und damit der Kontakt.

Funktioniert das Signal nach der Überbrückung der Leitungen nicht, prüfen wir sorgfältig die Unversehrtheit der Leitungen im gesamten Stromkreis.

Das Standardtonsignal des VAZ 2110 ist nicht besonders laut und reicht manchmal nicht aus, um wahrgenommen zu werden. Aus diesem Grund installieren viele anstelle des Standardtonsignals alternative Versionen von Pieptönen, beispielsweise von einem Wolga-Auto. Vor der Installation sollten Sie sicherstellen, dass der Schallsignalpegel nicht höher als 120 dB ist, da es sonst problematisch wird, die Wartung zu bestehen. Wie kann man den Piepton lauter machen? Sie können die serienmäßige Hupe komplett ersetzen oder zusätzliche Hupen im Motorraum des Autos einbauen.

Sie können ein Signal von der Wolga auf unterschiedliche Weise installieren. Ein einfacher Austausch reicht hier nicht aus. Tatsache ist, dass für das Standard-Tonsignal des VAZ 2110 zwei Drähte geeignet sind – positiv und negativ: Die Masse wird durch die Karosserie zugeführt, und der positive Draht liefert ständig Strom, außerdem versorgt er auch den Kühlerlüfter mit Strom.
Damit das Signal von der Wolga funktioniert, wird nur ein Draht benötigt – positiv. Das Minus wird über den Körper zugeführt. Zudem kommt es hier zu unterschiedlichen Stromverbräuchen. Das Standardtonsignal eines VAZ 2110 verbraucht 5 Ampere und das Signal von der Wolga verbraucht 8 Ampere. Deshalb verwenden wir hier ein 4-poliges Relais. Das Relais kann im Fahrzeuginnenraum im Sicherungskasten oder im Motorraum montiert werden
Um ein Relais im Innenraum eines VAZ 2110 zu installieren, benötigen wir das Tonsignal selbst, ein einadriges Kabel, eine breite Buchsenklemme, ein 4-poliges 30-Ampere-Relais und einen Relaisblock. Das Tonsignal der Wolga ist größer als das Standardsignal, daher ist es besser, es durch Halterungen zu installieren, damit Vibrationen die Klangqualität nicht beeinträchtigen.

Der Einbau erfolgt vorzugsweise in einem freien Steckplatz im Sicherungskasten.

An Pin 85 schließen wir das Kabel vom Stecker des 13-poligen Relais (Hupenschalter am Lenkrad) an. Wenn Sie sich das Diagramm ansehen, ist es in grau-schwarzer Farbe dargestellt, auf dem Foto jedoch weiß. Wir verbinden den Draht vom 87. Kontakt des Relais mit dem freien Raum.

Um das Pluskabel zu versorgen, führen wir das Kabel vom Stecker „Ш5-6“ zum 30. Kontakt des Relais und über die Brücke zum Kontakt 86.

Außerdem wird das Signal gesendet, wenn die Pieptaste gedrückt wird; es wird über Pin 87 gesendet. Wir verwenden das rot-weiße Kabel nicht für Signale, daher wird es mit Strom versorgt und muss dementsprechend isoliert werden. Die Vorteile dieser Methode: Das Relais befindet sich im Montageblock, sodass keine Feuchtigkeit dorthin gelangt; Die Standardverkabelung befindet sich unter der Haube, den Gleichstrom beziehen wir separat, also nicht vom Kühlerlüfter.
Betrachten wir nun den Einbau eines Relais im Motorraum. Hier gibt es Unterschiede zur ersten Variante, da alle Arbeiten im Motorraum durchgeführt werden. Wir verwenden die gleichen Materialien, nur dass Sie zusätzlich Folgendes kaufen müssen: eine hängende Sicherung, 8 Stück Buchsenklemmen, ein zwei Meter langes Kunststoffrohr. Wir platzieren die Hupe an einem geeigneten Ort und schließen die Verkabelung gemäß einem der dargestellten Diagramme an:

Im ersten Schema beziehen wir den Strom vom Sicherungsblock über seine Sicherung, und im zweiten Schema wird das Plus direkt von der Batterie über eine separate 20-Ampere-Sicherung verwendet. Es wird empfohlen, den zweiten Stromkreis zu verwenden, um Hupen von der Wolga an den VAZ 2110 anzuschließen.
Es empfiehlt sich, das Relais an einem Ort zu platzieren, an dem keine Feuchtigkeit eindringen kann. Es würde nicht schaden, das Relais mit Isolierband zu umwickeln oder es zumindest mit einer Tasche abzudecken.

Nehmen Sie einen 8-mm-Schraubenschlüssel, lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Kühlergrill befestigt ist, lösen Sie die beiden unteren Riegel und entfernen Sie den Kühlergrill. Wir demontieren das serienmäßige Tonsignal und montieren die Verkabelung gemäß Schema. Wir isolieren sorgfältig alle Verbindungen und verlegen den Draht, der die Signale miteinander verbindet, in die Riffelung. Wir befestigen das Relais an einer geeigneten Stelle und setzen den Kühlergrill wieder ein.