Η κόρνα στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί Επισκευή ηχητικών σημάτων σε αυτοκίνητα VAZ διαφόρων τροποποιήσεων

Τα ηχητικά σήματα, ως τέτοια, δεν είναι από τα πιο σύνθετα στοιχεία ενός αυτοκινήτου, ωστόσο, η ασφάλεια της κυκλοφορίας και η ικανότητα αποφυγής καταστάσεων έκτακτης ανάγκης εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την καλή τους κατάσταση. Όπως και να έχει, ακόμη και με όλη την απλότητα του σχεδιασμού, το ηχητικό σήμα (συμπεριλαμβανομένων των διαφόρων τροποποιήσεων του VAZ) μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και εάν προκύψει μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση, μπορείτε συνήθως να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα μόνοι σας, αρκεί να έχετε στη διάθεσή σας το κατάλληλο διάγραμμα και να ακολουθήσετε μερικές απλές συστάσεις.

Γενικά, τα διαγράμματα σύνδεσης για το ηχητικό σήμα στη σειρά VAZ "κλασική" και στα επόμενα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι αρκετά παρόμοια και οι κύριες διαφορές σχετίζονται με τις σημάνσεις του ρελέ, καθώς και τη θέση της ασφάλειας. Μεταξύ άλλων, στις παλαιότερες εκδόσεις του VAZ (2101, 2102, 2103 και μια σειρά από τροποποιήσεις 2106), το ηλεκτρικό κύκλωμα του ηχητικού σήματος ή η παρουσία ρελέ εκφόρτωσης δεν παρέχεται καθόλου.

Κύκλωμα σήματος ήχου VAZ χωρίς ρελέ

1. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία?
2. Ασφάλεια (ένα για δύο σήματα), που βρίσκεται στο μπλοκ ασφαλειών.
3. Διακόπτης κόρνας με τη μορφή κουμπιού στο τιμόνι.
4. Γεννήτρια.

Κύκλωμα σήματος ήχου VAZ (2104 – 2107, και επίσης 2121) με ρελέ

1. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία?
2. Γεννήτρια DC;
3. Μια ασφάλεια κοινή για τα δύο σήματα (βρίσκεται στο κουτί ασφαλειών).
4. Ρελέ ελέγχου (συνήθως RS-528).

Κύκλωμα ηχητικού σήματος για VAZ Samara (2108, 2109, 21099), καθώς και για VAZ 2113 - VAZ 2115

Κύκλωμα ηχητικού σήματος για VAZ 2110 - VAZ 2112, καθώς και όλες οι υπάρχουσες τροποποιήσεις

1.Universal ηχητική κόρνα.

2. Κλειδί ελέγχου σήματος που βρίσκεται στο τιμόνι.

3. Ασφάλεια στο μπλοκ στερέωσης (και πάλι δεν υπάρχει ρελέ).

Διάγραμμα καλωδίωσης για το ηχητικό σήμα στα VAZ Kalina και VAZ Priora

1. Μπλοκ στερέωσης με ασφάλεια και ρελέ (στην τεκμηρίωση μερικές φορές ονομάζεται μονάδα ελέγχου και άνεσης).
2. Πλήκτρο ελέγχου ηχητικού σήματος.
3. Καθολικό ηχητικό σήμα.

Πιθανές αιτίες αστοχίας σήματος ήχου και μέθοδοι εξάλειψης

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την απώλεια του ηχητικού σήματος έγκειται στην ατέλεια του σχεδιασμού του και στην κακή προστασία από την υγρασία και τη βρωμιά. Με άλλα λόγια, κατά τη λειτουργία, εμφανίζεται οξείδωση των επαφών, καθώς και μπλοκάρισμα της ηχητικής μεμβράνης (με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν κραδασμοί και το απαραίτητο ηχητικό αποτέλεσμα). Τέτοιες αστοχίες μπορούν συχνά να εξαλειφθούν με την προσθήκη μικρής ποσότητας WD-40 ή ισοδύναμου στο σήμα, αλλά για να επιτευχθεί ένα εγγυημένο και μακροχρόνιο αποτέλεσμα, συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε το σήμα και το κλειδί ελέγχου για να εκτελέστε πιο ενδελεχή καθαρισμό.

Μεταξύ άλλων, σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με δύο σήματα (κατά κανόνα, είναι διαφορετικών τόνων), όταν ένα από τα στοιχεία αποτυγχάνει, εμφανίζεται σημαντική εξασθένηση της ηχητικής ισχύος εξόδου και εδώ θα πρέπει να προσδιορίσετε το αποτυχημένο σήμα και αλλάξτε το. Παρεμπιπτόντως, πολλά σήματα είναι εξοπλισμένα με ειδικά χειριστήρια ρύθμισης και εάν εμφανιστεί συριγμός, λείανση και άλλοι ξένοι ήχοι, μπορείτε να βελτιώσετε την ποιότητα του ήχου περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε την «ξινισμένη» μεμβράνη περιστρέφοντάς την.

Αντιμετώπιση προβλημάτων ηλεκτρικών κυκλωμάτων

όταν δεν υπάρχει καθόλου σήμα:

Ελέγχουμε την παρουσία και την κατάσταση του "γείωσης", καθώς και την τάση τροφοδοσίας απευθείας στο σήμα (είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι στα πρώιμα μοντέλα VAZ το "συν" "κολλάει" συνεχώς και ο έλεγχος πραγματοποιείται από κλείνοντας το «μείον»). Εάν υπάρχει ένα σταθερό συν και ένα μείον εμφανίζεται όταν το κλειδί είναι κλειστό, το ίδιο το σήμα είναι ελαττωματικό και πρέπει να αλλάξει.

Ελέγχουμε την τάση τροφοδοσίας στα τμήματα του κυκλώματος με την ασφάλεια, το ρελέ ισχύος και το μπλοκ στερέωσης ως σύνολο.

Αξιολογούμε την κατάσταση των επαφών και τη συνολική «μάζα» του κουμπιού ελέγχου και εξαλείφουμε όλα τα ίχνη οξείδωσης.

Το σήμα εξαφανίζεται περιοδικά και ακούγονται ξένοι ήχοι όταν ακούγονται:

Πραγματοποιούμε διόρθωση σφαλμάτων χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης.

Όταν στρίβετε το τιμόνι, το σήμα αρχίζει να ακούγεται αυθόρμητα:

Πιθανότατα, ο διακόπτης της κολόνας του τιμονιού έχει τοποθετηθεί λανθασμένα (πολύ κοντά στο τιμόνι).

Εναλλακτικά, το έδαφος στην κολόνα του τιμονιού βραχυκυκλώνεται (μέσω του κυκλώματος ελέγχου σήματος).

Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να έχει μια κόρνα που λειτουργεί. Χάρη στην κόρνα, ο οδηγός μπορεί να αποτρέψει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο και να αποφύγει μια πιθανή σύγκρουση. Συχνά όμως συμβαίνει το κέρατο να αρνείται να δουλέψει. Για ποιους λόγους δεν λειτουργεί το ηχητικό σήμα στο VAZ 2110 και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα - διαβάστε παρακάτω.

[Κρύβω]

Πιθανές δυσλειτουργίες: σημεία και αιτίες

Υπάρχουν πολλά σημάδια δυσλειτουργίας του ηχητικού σήματος σε ένα VAZ 2110 ή 2112:

1. Το ηχητικό σήμα εξαφανίστηκε. Ο οδηγός πατάει το τιμόνι ή το αντίστοιχο κουμπί που βρίσκεται πάνω του, αλλά δεν ακούγεται ένα μπιπ.
2. Το μπιπ εμφανίζεται και εξαφανίζεται. Όταν ο οδηγός πατήσει το τιμόνι, το σήμα μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί, αλλά στη συνέχεια εξαφανίζεται αμέσως.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το κέρας αρνείται να λειτουργήσει:

1. Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους είναι η αστοχία μιας συσκευής ασφαλείας. Σε αυτήν την περίπτωση, η ακεραιότητα της ίδιας της κόρνας δεν θα διακυβευτεί, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία επισκευής.
2. Αστοχία της ίδιας της κόρνας. Εάν μετά την αντικατάσταση της συσκευής ασφαλείας δεν εμφανίζεται ο ήχος, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της κόρνας αποσυναρμολογώντας την και συνδέοντάς την απευθείας με την μπαταρία. Εάν η συσκευή λειτουργεί, τότε όταν συνδεθεί με την μπαταρία θα αρχίσει να εκπέμπει ένα αντίστοιχο σήμα.
3. Ο λόγος μπορεί επίσης να είναι ένα βραχυκύκλωμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος.
4. Μια άλλη αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι οι φθαρμένες επαφές σύσφιξης που βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συχνά στα αυτοκίνητα των συμπατριωτών μας. Σε κάθε περίπτωση, οι επαφές σύσφιξης φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί. Ως επιλογή, μπορείτε να προσπαθήσετε να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των επαφών για να το κάνετε αυτό, πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με λιπαντικό γραφίτη από καιρό σε καιρό.
5. Φθαρμένο δαχτυλίδι ολίσθησης στο τιμόνι. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δεν υπάρχει διαφυγή από τη φθορά, οπότε αργά ή γρήγορα κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του δακτυλίου ολίσθησης εφαρμόζοντας λιπαντικό γραφίτη σε αυτό.
6. Οξείδωση επαφών στο τιμόνι. Με παρατεταμένη χρήση, θα αρχίσουν να συσσωρεύονται εναποθέσεις στις εσωτερικές επαφές, γεγονός που καθιστά αδύνατη τη μετάδοση της ώθησης για την ενεργοποίηση της κόρνας.

Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων

Εάν το κύκλωμα της κόρνας σπάσει και η κόρνα σταματήσει να λειτουργεί, τότε υπάρχουν διάφορες επιλογές για την επίλυση του προβλήματος:

1. Πρώτα πρέπει να κάνετε διάγνωση της συσκευής ασφαλείας. Εάν αυτό το εξάρτημα έχει καεί, τότε απλά πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, η συσκευή βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης. Η διαδικασία αντικατάστασης δεν θα πάρει πολύ χρόνο.
   Εάν η αντικατάσταση της ασφάλειας έδωσε αποτελέσματα, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα η κόρνα σταμάτησε να λειτουργεί ξανά, τότε πιθανότατα ο λόγος έγκειται στις υπερτάσεις τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο. Η υπερφόρτωση συμβάλλει στην επιτάχυνση της καύσης του στοιχείου ασφάλειας, επομένως θα πρέπει να αναζητήσετε την πηγή του φορτίου και να λύσετε το πρόβλημα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο ή ζητήστε βοήθεια από έναν ηλεκτρολόγο.
2. Εάν η ίδια η κόρνα δυσλειτουργεί, η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν τα διαγνωστικά με απευθείας σύνδεση με την μπαταρία δεν παράγουν αποτελέσματα, τότε πιθανότατα ο λόγος βρίσκεται στην ίδια τη συσκευή, η οποία πρέπει να αλλάξει.
3. Βραχυκύκλωμα. Για τη διάγνωση, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο και λίγη εμπειρία. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, μπορείτε να βρείτε βραχυκύκλωμα, αλλά αν δεν έχετε αντιμετωπίσει ποτέ τέτοιο πρόβλημα, είναι προτιμότερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.
4. Εάν οι επαφές σύσφιξης ή ο δακτύλιος ολίσθησης έχουν φθαρεί, τότε τα στοιχεία που έχουν αποτύχει πρέπει να αντικατασταθούν. Δεν είναι γεγονός ότι θα μπορείτε να αγοράσετε νέες επαφές ή δαχτυλίδι, οπότε πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξετε τη διάταξη της κόρνας.
5. Ένας άλλος λόγος για τον οποίο η κόρνα δεν λειτουργεί είναι η οξείδωση των εσωτερικών επαφών. Με την πάροδο του χρόνου, όπως προαναφέρθηκε, συσσωρεύονται βρωμιές και εναποθέσεις πάνω τους, γεγονός που οδηγεί στην απόφραξη του ήχου. Μπορείτε να δοκιμάσετε να αποσυναρμολογήσετε το τιμόνι του αυτοκινήτου, στη συνέχεια να καθαρίσετε τις εσωτερικές επαφές και να συναρμολογήσετε το τιμόνι (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Εάν αντιμετωπίζετε το πρόβλημα μιας κόρνας που δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα θα αναρωτιέστε πώς να την αντικαταστήσετε:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε το τιμόνι. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε την επένδυση και ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το τιμόνι.
2. Αφού αφαιρέσετε το τιμόνι, μπορείτε να καθαρίσετε τα ίχνη επαφής, ίσως αυτό θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Βεβαιωθείτε ότι οι επαφές των καλωδίων στη στήλη είναι όσο το δυνατόν καθαρότερες.
3. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που βρίσκονται κάτω από το πλαστικό κάλυμμα. Μετά την αποσυναρμολόγηση του καλύμματος, θα μπορείτε να δείτε την πλάκα επαφής, υπάρχει πιθανότητα το πρόβλημα να βρίσκεται εκεί. Καθαρίστε τις επαφές και ελέγξτε τη λειτουργία του σήματος. Εάν η κόρνα δεν λειτουργεί, τότε χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 24 mm θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αλλά δεν χρειάζεται να το ξεβιδώσετε μέχρι τέρμα.
4. Στη συνέχεια, το ίδιο το τιμόνι πρέπει να τραβηχτεί προς το μέρος σας, αυτό θα απαιτήσει κάποια προσπάθεια. Μπορείτε να δοκιμάσετε να μετακινήσετε τον τροχό χτυπώντας τον από διαφορετικές πλευρές. Όταν νιώσετε ότι το τιμόνι έχει υποχωρήσει, το παξιμάδι ξεβιδώνεται εντελώς.
5. Αφού αποσυναρμολογήσουμε το τιμόνι, προχωράμε στην αφαίρεση της κόρνας. Υπάρχει μια μονάδα που βρίσκεται κάτω από τη σχάρα του ψυγείου, για να γίνει αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι στο 13 και αποσυνδέστε το βύσμα.
6. Τοποθετήστε ένα νέο, αντικαταστήστε το τιμόνι και ελέγξτε τη λειτουργία της κόρνας.

Συλλογή φωτογραφιών "Αφαίρεση του τιμονιού και αντικατάσταση της κόρνας"

Είναι καλό το κέρατο του Βόλγα;

Είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε ένα σήμα από το Βόλγα στο "δέκα", πώς να το εγκαταστήσετε και πώς να το συνδέσετε μόνοι σας; Στο VAZ 2110 επιτρέπεται η εγκατάσταση κόρνας Volga και το τελευταίο μπορεί να είναι είτε παλιό είτε νέο μοντέλο. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ αυτών των λεπτομερειών, εκτός από το ότι η τονικότητα θα είναι ελαφρώς διαφορετική. Και φυσικά το κόστος. Λάβετε όμως υπόψη ότι η εγκατάσταση με απλή αντικατάσταση της συσκευής δεν θα λειτουργήσει.

Η ουσία είναι ότι δύο καλώδια συνδέονται με την τυπική συσκευή - το ένα με αρνητική έξοδο, το οποίο προέρχεται από το κουμπί στο τιμόνι και το άλλο με ένα θετικό. Το τελευταίο είναι μόνιμα συνδεδεμένο, τροφοδοτεί επίσης τη συσκευή εξαερισμού της μονάδας ψυγείου. Και στις συσκευές Volga, χρησιμοποιείται μόνο ένα καλώδιο - θετικό, καθώς η μάζα σε αυτή την περίπτωση παρέχεται μέσω του αμαξώματος, δηλαδή από τη σύνδεση στο σώμα του οχήματος. Επιπλέον, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι και τα δύο συστήματα χρησιμοποιούν διαφορετικούς τρέχοντες καταναλωτές - οι τυπικές επιλογές δεν απαιτούν περισσότερα από 5 αμπέρ, ενώ τα Volga απαιτούν 8 αμπέρ το καθένα. Το αποτέλεσμα είναι 16 αμπέρ (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Master Bruce).

Αντίστοιχα, για να συνδέσετε σωστά ένα προϊόν από το Volga σε ένα VAZ 2110, θα χρειαστείτε ένα ρελέ τεσσάρων ακίδων, έχετε πολλές επιλογές για την εγκατάστασή του:

• στο εσωτερικό του οχήματος, στο μπλοκ στερέωσης με ασφάλειες.
• στο χώρο του κινητήρα, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, σημειώστε ότι το ρελέ θα πρέπει να είναι καλά μονωμένο για να αποτρέπεται η είσοδος υγρασίας.

Η σκοπιμότητα της αυτοεπισκευής

Έχει νόημα λοιπόν να επισκευάσετε μόνοι σας την κόρνα; Εάν λάβουμε υπόψη τις συστάσεις που περιγράφονται παραπάνω, τότε η επισκευή συνιστάται μόνο εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι όσο το δυνατόν πιο προσεκτικός όταν την εκτελεί. Εξάλλου, κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ένας άπειρος λάτρης του αυτοκινήτου να καταστρέψει την καλωδίωση στη μονάδα ή να συνδέσει τις επαφές εσφαλμένα. Επομένως, εάν δεν έχετε αντιμετωπίσει ποτέ μια διαδικασία επισκευής στο παρελθόν, είναι προτιμότερο να αναθέσετε αυτό το θέμα σε ειδικούς ή απλώς να αντικαταστήσετε το συγκρότημα της κόρνας.

Απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου με ελαττωματικό ηχητικό σήμα.. Ταυτόχρονα, στα αυτοκίνητα της «δέκατης» οικογένειας, η κόρνα μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί χωρίς προφανή λόγο. Το δυναμικό "+12" συνδέεται σε ένα από τα καλώδια της κόρνας. Και ο δεύτερος ακροδέκτης πρέπει να κλείνει στη γείωση όταν πατηθεί το πλήκτρο. Ας δούμε γιατί το σήμα στο VAZ-2112 δεν λειτουργεί και για αυτό θα ελέγξουμε τα σημεία ελέγχου.

Μερικές φορές είναι δυνατό να αποκατασταθεί η επαφή με το έδαφος χωρίς να αφαιρέσετε το τιμόνι. Ένα παράδειγμα φαίνεται στο βίντεο.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της «δέκατης» οικογένειας είναι σε κάποιο βαθμό τυχεροί: αλλά υπάρχει μόνο ένας διακόπτης. Η απόδειξη δίνεται παρακάτω.

Τυπικό διάγραμμα καλωδίωσης

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την ασφάλεια F7. Στο μπλοκ στερέωσης βρίσκεται στην επάνω σειρά (έβδομο από αριστερά).

Η τάση "+12" εφαρμόζεται σε έναν από τους ακροδέκτες ασφαλειών. Ελέγξτε το!

Εάν η ασφάλεια είναι καλή, το δυναμικό "+12" θα πρέπει να βρίσκεται σε έναν από τους ακροδέκτες της κόρνας. Ας ρίξουμε μια ματιά κάτω από την κουκούλα...

Υποδοχή μονάδας ήχου

Αποσυνδέστε τη φίσα και ελέγξτε και τους δύο ακροδέκτες με έναν ελεγκτή. Συνδέουμε τον δεύτερο αισθητήρα του βολτόμετρου στο αρνητικό της μπαταρίας.

Ο τυπικός λόγος για τον οποίο το σήμα δεν λειτουργεί στο VAZ-2112 είναι αυτός: η "θετική" τάση είναι συνδεδεμένη, αλλά η επαφή με τη "γείωση" έχει σπάσει. Τις περισσότερες φορές το πρόβλημα έγκειται στον διακόπτη.

Κάνουμε διάγνωση του ηχητικού σήματος

Όλα ξεκινούν με τις ακίδες σύνδεσης:

1. Ας υποθέσουμε ότι η τάση "+12" δεν προκαλείται και στις δύο επαφές. Στη συνέχεια, αναζητήστε βραχυκύκλωμα ή σημείο θραύσης, ξεκινώντας από τον ακροδέκτη 6-Ш5 (διάγραμμα παραπάνω).
2. Εάν ληφθεί θετική τάση, ελέγξτε τον δεύτερο ακροδέκτη. Θα έρθει σε επαφή με το έδαφος όταν πατήσετε το κουμπί της κόρνας. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί.
3. Εάν τα δύο προηγούμενα βήματα ολοκληρωθούν με επιτυχία, τότε παρέχεται τάση στην κόρνα. Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί ή να καθαριστούν οι επαφές.

Αφαίρεση του τιμονιού

Εάν το "βήμα 2" δεν είναι επιτυχές, πρέπει να αφαιρέσετε το τιμόνι. Οι δύο χάλκινες λωρίδες πρέπει να "κλείνουν" όταν πιέζονται - όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Η δοκιμή πραγματοποιείται με ένα ωμόμετρο και, εάν είναι απαραίτητο, ο διακόπτης αντικαθίσταται.

Τιμόνι μετά την αποσυναρμολόγηση

Όταν αφαιρεθεί το τιμόνι, μπορείτε να καθαρίσετε τα ίχνη επαφής. Οι επαφές των καλωδίων στη στήλη πρέπει επίσης να είναι καθαρές.

Αποσυναρμολόγηση από την αρχή μέχρι το τέλος

Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες κάτω από την επένδυση. Αφού αφαιρέσετε το πλαστικό, μπορείτε να δείτε την πλάκα επαφής - ίσως αυτό ήταν το πρόβλημα.

Πρώτο βήμα αποσυναρμολόγησης

Δοκιμάστε να καθαρίσετε τις επαφές και να εκτελέσετε ξανά το "βήμα 2". Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, πάρτε ένα κλειδί 24 mm και ξεβιδώστε το ένα παξιμάδι (όχι μέχρι τέρμα).

Το τιμόνι πρέπει να ξεκολλήσει από τις σφήνες του

Το τιμόνι σπρώχνεται προς το μέρος του. Και τότε το παξιμάδι μπορεί να ξεβιδωθεί εντελώς.

Κατά την εγκατάσταση, ακολουθήστε έναν κανόνα. Η προεξοχή στο στήριγμα θα πρέπει να ταιριάζει στην υποδοχή που έχει γίνει στον πλαστικό δακτύλιο (βλ. φωτογραφία).

Εγκατάσταση τιμονιού (πρώτο βήμα)

Πώς να αφαιρέσετε ένα ελαττωματικό σήμα (κόρνα)

Υπάρχει μια ενιαία μονάδα τοποθετημένη κάτω από τη μάσκα του ψυγείου. Για να το αφαιρέσετε, ξεβιδώστε ένα παξιμάδι (στοιχείο «13»). Πρώτα αποσυνδέστε το βύσμα.

Αποσυναρμολόγηση, ρύθμιση πριν την εγκατάσταση

Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη σχάρα. Αυτή η ενέργεια είναι δύσκολο να εκτελεστεί τόσο στο "Ten" όσο και στο VAZ-2112 και το σήμα μπορεί να μην λειτουργεί λόγω ελαττωματικής καλωδίωσης. Πρώτα επιτύχετε αυτό που συζητήθηκε στο «βήμα 3». Και μόνο τότε, εάν είναι απαραίτητο, προχωρήστε στην αντικατάσταση.

Μία βίδα ρύθμισης είναι στερεωμένη στο σώμα της κόρνας. Τοποθετήστε το στη μεσαία θέση και ελέγξτε.

Αφαίρεση της γρίλιας του ψυγείου

Ο αριθμός αντικειμένου της νέας μάσκας ψυγείου είναι 2110-8401014 (ή 8401614, ή 8401714).

Βίντεο με παράδειγμα συντονισμού: εγκατάσταση ρελέ

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με το ίδιο όνομα αντιμετωπίζουν συχνά πρόβλημα - το σήμα στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί Αυτή είναι μια μάλλον δυσάρεστη κατάσταση, ειδικά στις μεγάλες πόλεις - η ροή της κυκλοφορίας είναι υπερκορεσμένη και σε αυτές τις συνθήκες υπάρχει μόνο ένας τρόπος. δηλώστε τον εαυτό σας - εκπέμποντας ένα ηχητικό σήμα. Αυτό σας επιτρέπει αρκετά συχνά να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα, λαμβάνοντας υπόψη, επιπλέον, ότι οι πεζοί αντιδρούν μόνο σε αυτόν τον ήχο, χωρίς να δίνουν προσοχή ούτε στα σημάδια ούτε στα φανάρια.

Πιθανές αιτίες και λύσεις

Με την ευκαιρία, αντικατάσταση ασφαλειών– η πρώτη ενέργεια που πρέπει να γίνει εάν δεν υπάρχει απάντηση στο πάτημα του σήματος. , έχουν ολοκληρωθεί οι επισκευές. Συγχαίρουμε τους εαυτούς μας για την επιτυχία μας και συνεχίζουμε τις εργασίες που διακόπηκαν.

Αυτό απαιτεί ενδελεχή έρευνα, η οποία είναι ακατάλληλη να περιγραφεί εδώ - οι ίδιοι οι ειδικοί θα καταλάβουν εύκολα τι συμβαίνει, αλλά οι αρχάριοι ακόμα δεν μπορούν να εξαλείψουν ελαττώματα καλωδίωσης ( Θα πρέπει να πάω το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις). Η τελευταία ενέργεια συνιστάται όταν η ασφάλεια καεί ξανά μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

(banner_content)
Ο δεύτερος λόγος είναι πολύ πιο εντάσεως εργασίας. Για να διαγνώσετε την υγεία του ηχητικού σήματος, πρέπει να το συνδέσετε απευθείας στην μπαταρία και να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του. Στην αρνητική περίπτωση, παίρνουμε μια σαφή απάντηση: το ηχητικό σήμα έχει αποτύχει για κάποιο λόγο.

Υπάρχουν όμως φορές που, έχοντας συνδέσει ένα σήμα σε μια μπαταρία, μπορούμε να διαπιστώσουμε τη λειτουργικότητά της. Προφανώς ο λόγος της άρνησης είναι άλλος.

Θα μπορούσε να είναι:

• παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης.
• έλλειψη επαφής μεταξύ των κινητών ακροδεκτών και του δακτυλίου ολίσθησης.

Στη δεύτερη περίπτωση, πρώτα, ας ασχοληθούμε με τα καλώδια. Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε το "συν" - καταλήγει στο μπλοκ στερέωσης. Αρχικά, γεφυρώνουμε και τα δύο καλώδια.

Εάν το σήμα λειτουργεί, τότε είμαστε πεπεισμένοι ότι η διάγνωση είναι σωστή: δεν υπάρχει επαφή μεταξύ του δακτυλίου ολίσθησης και των ακροδεκτών. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί πολύ απλά: πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης και να μετακινήσετε ελαφρώς το μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού ελαφρώς προς τα πάνω - αυτό θα παρέχει την απαραίτητη αφή και, ως αποτέλεσμα, επαφή.

Εάν το σήμα δεν λειτουργεί μετά τη γεφύρωση των καλωδίων, τότε ελέγχουμε προσεκτικά την ακεραιότητα των καλωδίων σε ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα.

Το τυπικό ηχητικό σήμα του VAZ 2110 δεν είναι ιδιαίτερα δυνατό και μερικές φορές δεν αρκεί για να σας προσέξουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, αντί για το τυπικό ηχητικό σήμα, πολλοί εγκαθιστούν εναλλακτικές εκδόσεις μπιπ, για παράδειγμα, από ένα αυτοκίνητο Volga. Πριν από την εγκατάσταση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του ηχητικού σήματος δεν είναι υψηλότερη από 120 dB, διαφορετικά θα είναι προβληματικό να περάσετε τη συντήρηση. Πώς να κάνετε το μπιπ πιο δυνατό; Μπορείτε να αντικαταστήσετε πλήρως την τυπική κόρνα ή να εγκαταστήσετε πρόσθετες κόρνες στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σήμα από το Βόλγα με διάφορους τρόπους. Εδώ δεν αρκεί μια απλή αντικατάσταση. Το γεγονός είναι ότι δύο καλώδια είναι κατάλληλα για το τυπικό ηχητικό σήμα του VAZ 2110 - θετικό και αρνητικό: η γείωση τροφοδοτείται μέσω του σώματος και το θετικό καλώδιο τροφοδοτεί συνεχώς ρεύμα, επιπλέον, τροφοδοτεί επίσης τον ανεμιστήρα του ψυγείου.
Για να λειτουργήσει το σήμα από το Βόλγα, χρειάζεται μόνο ένα καλώδιο - θετικό. Το μείον παρέχεται μέσω του σώματος. Επιπλέον, υπάρχει διαφορετική κατανάλωση ρεύματος εδώ. Το τυπικό ηχητικό σήμα ενός VAZ 2110 καταναλώνει 5 αμπέρ και το σήμα από το Volga καταναλώνει 8 αμπέρ. Γι' αυτό εδώ θα χρησιμοποιήσουμε ρελέ 4 ακίδων. Το ρελέ μπορεί να τοποθετηθεί μέσα στο χώρο επιβατών στην ασφαλειοθήκη ή στο χώρο του κινητήρα
Για να εγκαταστήσουμε ένα ρελέ μέσα στην καμπίνα ενός VAZ 2110, χρειαζόμαστε το ίδιο το ηχητικό σήμα, ένα μονοπύρηνο καλώδιο, ένα φαρδύ θηλυκό τερματικό, ένα ρελέ 30 αμπέρ 4 ακίδων και ένα μπλοκ ρελέ. Το ηχητικό σήμα από το Volga είναι μεγαλύτερο από το τυπικό, επομένως είναι καλύτερο να το εγκαταστήσετε μέσα από βραχίονες, έτσι ώστε η δόνηση να μην χαλάσει την ποιότητα του ήχου.

Είναι προτιμότερο να τοποθετηθεί σε ελεύθερη υποδοχή στο κιβώτιο ασφαλειών.

Στον πείρο 85 συνδέουμε το καλώδιο από τη φίσα του ρελέ 13 ακίδων (διακόπτης κόρνας στο τιμόνι). Αν κοιτάξετε το διάγραμμα, υποδεικνύεται σε γκρι-μαύρο χρώμα, αλλά στη φωτογραφία είναι λευκό. Συνδέουμε το καλώδιο από την 87η επαφή του ρελέ στον ελεύθερο χώρο.

Για να τροφοδοτήσουμε το θετικό καλώδιο, περνάμε το καλώδιο από τον σύνδεσμο "Ш5-6" στην 30ή επαφή του ρελέ και μέσω του βραχυκυκλωτήρα στην επαφή 86.

Επιπλέον, το σήμα αποστέλλεται όταν πατηθεί το κουμπί "μπιπ" μέσω του ακροδέκτη 87. Δεν χρησιμοποιούμε το κόκκινο-λευκό καλώδιο για σήματα, επομένως παρέχεται ρεύμα σε αυτό και, κατά συνέπεια, πρέπει να μονωθεί. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου: το ρελέ βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης, πράγμα που σημαίνει ότι η υγρασία δεν θα φτάσει εκεί. Η τυπική καλωδίωση βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, παίρνουμε το συνεχές ρεύμα ξεχωριστά, δηλαδή δεν το παίρνουμε από τον ανεμιστήρα του ψυγείου.
Τώρα εξετάστε την περίπτωση εγκατάστασης ενός ρελέ στο χώρο του κινητήρα. Υπάρχουν διαφορές εδώ από την πρώτη επιλογή, επειδή όλες οι εργασίες θα εκτελούνται στο χώρο του κινητήρα. Χρησιμοποιούμε τα ίδια υλικά, μόνο που θα χρειαστεί να αγοράσετε επιπλέον: μια κρεμαστή ασφάλεια, 8 τεμάχια θηλυκών ακροδεκτών, έναν πλαστικό σωλήνα δύο μέτρων. Τοποθετούμε την κόρνα σε ένα βολικό μέρος και συνδέουμε την καλωδίωση σύμφωνα με οποιοδήποτε από τα παρουσιαζόμενα διαγράμματα:

Στο πρώτο σχήμα, παίρνουμε το ρεύμα από το μπλοκ ασφαλειών, μέσω της ασφάλειας του, και στο δεύτερο σχήμα, το συν χρησιμοποιείται απευθείας από την μπαταρία, μέσω μιας ξεχωριστής ασφάλειας 20 amp. Συνιστάται η χρήση του δεύτερου κυκλώματος για τη σύνδεση κέρατων από το Volga στο VAZ 2110.
Συνιστάται να τοποθετήσετε το ρελέ σε μέρος όπου δεν θα εισχωρήσει υγρασία. Δεν θα έβλαπτε να τυλίξετε το ρελέ με ηλεκτρική ταινία ή τουλάχιστον να το καλύψετε με μια τσάντα.

Πάρτε ένα κλειδί 8 mm και ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τη σχάρα του ψυγείου, ξεκουμπώστε τα 2 κάτω μάνδαλα και αφαιρέστε τη γρίλια. Αποσυναρμολογούμε το τυπικό ηχητικό σήμα και συναρμολογούμε την καλωδίωση σύμφωνα με το διάγραμμα. Απομονώνουμε προσεκτικά όλες τις συνδέσεις και βάζουμε το καλώδιο που συνδέει τα σήματα μεταξύ τους στην αυλάκωση. Στερεώνουμε το ρελέ σε κατάλληλο σημείο και ξαναβάζουμε τη σχάρα του ψυγείου.