Prvi zapadni istraživač koji je stigao do Kine. Poznati geografi i putnici - bibliovodič

1. Koji su, po Vašem mišljenju, preduvjeti za Velika geografska otkrića? Koje su njihove glavne posljedice? Koliki je stupanj sudjelovanja ruskih putnika i istraživača

geografsko otkriće ruski istraživač

Krajem 15. - sredinom 17.st. Dogodila su se velika geografska otkrića. Nazivaju ih velikima zbog njihova iznimnog značaja za sudbine Europe i cijeloga svijeta.

Doba otkrića dijeli se na dva razdoblja:

Španjolsko-portugalsko razdoblje (kasno 15. – sredina 16. st.) Najvažnija otkrića u ovom razdoblju bila su: otkriće Amerike (prva Kolumbova ekspedicija 1492.); otkriće pomorskog puta u Indiju Vasco da Gamma (1497–1498); F. Magellanovo prvo putovanje oko svijeta (1519–1522).

Razdoblje ruskih i nizozemskih otkrića (sredina 16. – sredina 17. stoljeća). To uključuje: rusko otkriće cijele sjeverne Azije (od Ermakove kampanje do putovanja Popov-Dežnjev 1648.), nizozemske pacifičke ekspedicije i otkriće Australije.

Preduvjeti za Velika geografska otkrića

Velika geografska otkrića pripremljena su cjelokupnim tijekom gospodarskog razvoja Europe. Krajem 15.st. Europska trgovina sa zemljama Istoka bila je u krizi. Formiranjem Osmanskog Carstva prekinuti su trgovački putevi u Sredozemlju. U 15.st Zemlje zapadne Europe počele su osjećati akutni nedostatak zlata i srebra kao prometnog sredstva. Osiromašeno plemstvo, koje je činilo glavninu konkvistadora (osvajača), požurilo je u potragu za novim trgovačkim putovima i zlatom. Država je, u nedostatku novca, bila prisiljena snositi troškove za financiranje pomorskih ekspedicija.

Važan preduvjet za Velika geografska otkrića bili su i uspjesi europske znanosti i tehnologije. Prije svega razvoj brodogradnje i navigacijske tehnologije. U XIV–XV st. stvorena je karavela, brzi brod s prostranim skladištima, za plovidbu oceanom, usavršeni su navigacijski instrumenti - kompas i astrolab, pojašnjene su geografske karte i uspostavljena predodžba da je Zemlja sferna.

Posljedice velikih geografskih otkrića

Geografska otkrića dovela su do dubokih promjena u europskom gospodarstvu.

1. Došlo je do značajnog proširenja opsega svjetske trgovine (na primjer: ako je do 1400. Europljani poznavali 50 od 510 milijuna

2. Komercijalni razvoj novih zemalja doveo je do uključivanja u svjetsku trgovinu proizvoda koji su prije bili nepoznati Europljanima: duhan, kakao, kava, čaj, riža i posebno šećer. Obim trgovine značajno je porastao. (Na primjer: ako su Venecijanci godišnje isporučivali više od 200 tona papra u Europu, onda su nakon otvaranja pomorskog puta u Indiju počeli donositi i do 7000 tona začina.)

3. Velika geografska otkrića dovela su do pomicanja trgovačkih puteva prema oceanima – Atlantskom, Indijskom i Tihom. Španjolska i Portugal bili su središte svjetskih trgovačkih puteva. Novi trgovački putovi duž Atlantskog oceana povećali su važnost Nizozemske, Engleske i Francuske u međunarodnoj trgovini.

4. Širenjem trgovine i pojavom mnogih novih dobara nastali su i novi oblici organizacije trgovine. U Europi se pojavilo stalno tržište - burza. Isprva je to bio poseban prostor za transakcije, a 1531. podignuta je zgrada burze. Transakcije vrijednosnim papirima obavljene su na burzi.

5. Jedna od posljedica Velikih geografskih otkrića bila je “revolucija cijena” izazvana priljevom zlata i srebra u Europu, koja je dala snažan poticaj početnoj akumulaciji kapitala u Europi (primjerice: tijekom 16. st. priljev zlata iz Amerike u Europu se više nego udvostručio, srebra - više od tri puta) Kao rezultat toga, u Španjolskoj su cijene porasle 4,5 puta, u Engleskoj - 4 puta, u Francuskoj 2,5 puta, u Italiji i Njemačkoj - za 2 puta. Istovremeno, cijene poljoprivrednih proizvoda porasle su znatno više nego industrijske robe, a osnovne životne namirnice poskupjele su više od luksuznih proizvoda. Razlog tome je pad vrijednosti plemenitih metala kao robe.

6. Također kao rezultat otkrića, pojavio se sustav kolonijalne dominacije i kolonijalnog iskorištavanja. U početku je glavna metoda iskorištavanja kolonija bila otvorena pljačka. Nakon toga je porezni sustav postao široko rasprostranjen. Ali glavni prihod od iskorištavanja kolonija dolazio je od trgovine.

Tako su Velika geografska otkrića stvorila osnovu za nastanak svjetskog gospodarstva i tržišta, promjene u organizaciji trgovine i industrije te uspon poljoprivrede u europskim zemljama.

Sudjelovanje ruskih putnika i istraživača

Ruski narod pridonio je velikim geografskim otkrićima prve polovice 17. stoljeća. značajan doprinos. Ruski putnici i moreplovci došli su do brojnih otkrića (uglavnom u sjeveroistočnoj Aziji) koja su obogatila svjetsku znanost.

Razlog povećane pozornosti Rusa geografskim otkrićima bio je daljnji razvoj robno-novčanih odnosa u zemlji i s njim povezan proces formiranja sveruskog tržišta, kao i postupno uključivanje Rusije u svjetsko tržište. U tom su se razdoblju jasno ocrtala dva glavna pravca: sjeveroistočni (Sibir i Daleki istok) i jugoistočni (srednja Azija, Mongolija, Kina), kojima su se kretali ruski putnici i pomorci.

Trgovačka i diplomatska putovanja ruskog naroda u 16. i 17. stoljeću bila su od velike obrazovne važnosti za suvremenike. u zemlje Istoka, istražujući najkraće kopnene putove za komunikaciju s državama srednje i srednje Azije i Kinom.

Do sredine 17.st. Rusi su temeljito proučili i opisali putove prema srednjoj Aziji. Detaljne i vrijedne informacije ove vrste sadržane su u izvješćima veleposlanstva (“popis predmeta”) ruskih veleposlanika I.D. Khokhlova (1620–1622), Anisim Gribov (1641–1643 i 1646–1647) itd.

Od velike važnosti u povijesti geografskih otkrića toga doba bilo je istraživanje golemih prostranstava sjevera i sjeveroistoka Azije od grebena Urala do obala Arktičkog i Tihog oceana, tj. po cijelom Sibiru.

Aneksija Sibira započela je 1581. pohodom odreda kozačkog atamana Ermaka Timofejeviča. Ermakov pohod (1581. – 1584.), uz podršku vlade, doveo je do pada Sibirskog kanata i pripajanja Zapadnog Sibira ruskoj državi.

Još sredinom 16.st. spominju se plovidbe ruskih polarnih moreplovaca iz europskog dijela zemlje do ušća Jeniseja. Kretali su se duž obale Arktičkog oceana. Koristili su ga ruski pomorci 16.–17. stoljeća. kompas (“maternica”) i karte. U prva dva desetljeća 17.st. Već je postojala prilično redovita vodena veza između zapadnosibirskih gradova. Krećući se na istok u tajgu i tundru istočnog Sibira, Rusi su otkrili jednu od najvećih azijskih rijeka, Lenu. Godine 1633. hrabri pomorci Ivan Rebrov i Ilja Perfiljev noću su napustili ušće Lene prema istoku i morem stigli do rijeke. Yana, a 1636. isti Rebrov napravio je novo putovanje morem i stigao do ušća Indigirke.

Gotovo istodobno, odredi ruskih vojnika i industrijskih ljudi (Ivanova i drugi) krenuli su preko kopna u smjeru sjeveroistoka, otkrivajući spomenute rijeke s kopna.

Važno otkriće u sjeveroistočnoj Aziji završilo je početkom 40-ih godina 17. stoljeća. ekspedicija Mihaila Staduhina. Odred kozačkog predvodnika i trgovca Staduhina, u kojem se nalazio Semjon Dežnjev, spustio se na koču uz rijeku Indigirku i 1643. godine morem stigao do “rijeke Kovaje”, tj. stigao do ušća rijeke Kolime. Ovdje je osnovana donjokolimska zimska koliba iz koje su nekoliko godina kasnije kozak Semjon Ivanovič Dežnjev i industrijalac Fedot Aleksejev (poznat pod imenom Popov) krenuli na svoje poznato putovanje oko sjeveroistočnog vrha azijskog kontinenta Kochi.

Izuzetan događaj ovog doba bilo je otkriće tjesnaca između Amerike i Azije 1648. godine, koje su otkrili Dežnjev i Fedot Aleksejev (Popov).

Ima razloga vjerovati da je Kamčatka sredinom 17.st. otkrili su Rusi. Prema kasnijim vijestima, Kocha Fedota Aleksejeva i njegovih drugova stigla je do Kamčatke, gdje su Rusi dugo živjeli među Itelmenima. Sjećanje na ovu činjenicu sačuvano je među lokalnim stanovništvom Kamčatke, a ruski znanstvenik prve polovice 18. stoljeća. Krasheninnikov je o tome izvijestio u svom djelu "Opis zemlje Kamčatke". Postoji pretpostavka da je dio brodova Dežnjevljeve ekspedicije, koji je nestao na putu do nosa Čukotke, stigao do Aljaske, gdje su osnovali rusko naselje. Godine 1937., tijekom iskapanja na poluotoku Kenai (Aljaska), otkriveni su ostaci nastambi starih tri stotine godina, koje su znanstvenici klasificirali kao izgrađene od strane ruskog naroda.

Osim toga, Dezhnev i njegovi suputnici zaslužni su za otkriće Diomedovih otoka, gdje su živjeli Eskimi, i istraživanje bazena rijeke Anadyr.

Otkriće Dezhnev-Alekseeva odrazilo se na geografskim kartama Rusije u 17. stoljeću, koje su ukazivale na slobodan morski prolaz od Kolyme do Amura. Tijekom 1643–1651 Kampanje ruskih odreda V. Poyarkova i E. Khabarova na Amur su se dogodile, pružajući niz vrijednih informacija o ovoj rijeci, koje Europljani nisu proučavali.

Dakle, tijekom relativno kratkog povijesnog razdoblja (od 80-ih godina 16. stoljeća do 40-ih godina 17. stoljeća), ruski ljudi su hodali kroz stepe, tajge i tundre preko cijelog Sibira, plovili morima Arktika i napravio niz izvanrednih geografskih otkrića.

Bibliografija

1. “Povijest ekonomije” uredio O.D. Kuznjecova, I.N. Šapkina. – Moskva INFRO – m, 2005

2. “Povijest svjetskog gospodarstva” uredio G.B. Polyak, A.I. Markova - M: JEDINSTVO, 2006

3. Loyberg M.Ya. “Povijest ekonomije” – Moskva INFRO – m, 2001

AMUNDSEN Rual

Rute putovanja

1903-1906 - Arktička ekspedicija na brodu "Joa". R. Amundsen je prvi putovao Sjeverozapadnim prolazom od Grenlanda do Aljaske i odredio točan tadašnji položaj Sjevernog magnetskog pola.

1910-1912 - Antarktička ekspedicija na brodu "Fram".

14. prosinca 1911. norveški putnik s četiri suputnika na psećim zapregama stigao je do Južnog pola zemlje, mjesec dana ispred ekspedicije Engleza Roberta Scotta.

1918-1920 - na brodu “Maud” R. Amundsen je plovio Arktičkim oceanom uz obalu Euroazije.

1926. - zajedno s Amerikancem Lincolnom Ellsworthom i Talijanom Umbertom Nobileom R. Amundsen letio je na zračnom brodu "Norveška" na relaciji Spitsbergen - Sjeverni pol - Aljaska.

1928. - Tijekom potrage za nestalom ekspedicijom U. Nobilea Amundsena u Barentsovom moru, on je umro.

Ime na geografskoj karti

Po norveškom istraživaču nazvano je more u Tihom oceanu, planina u istočnoj Antarktici, zaljev u blizini obale Kanade i bazen u Arktičkom oceanu.

Američka antarktička istraživačka postaja nazvana je po pionirima: Amundsen-Scott Pole.

Amundsen R. Moj život. - M.: Geographgiz, 1959. - 166 str.: ilustr. - (Putovanje; Avantura; Znanstvena fantastika).

Amundsen R. Južni pol: Per. iz norveškog - M.: Armada, 2002. - 384 str.: ilustr. - (Zelena serija: Oko svijeta).

Bouman-Larsen T. Amundsen: Trans. iz norveškog - M.: Mol. Straža, 2005. - 520 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Poglavlje posvećeno Amundsenu naslovio je Y. Golovanov “Putovanje mi je dalo sreću prijateljstva...” (str. 12-16).

Davidov Yu.V. Kapetani traže put: Tales. - M.: Det. lit., 1989. - 542 str.: ilustr.

Pasetsky V.M., Blinov S.A. Roald Amundsen, 1872.-1928. - M.: Nauka, 1997. - 201 str. - (Znanstveno-biografska ser.).

Treshnikov A.F. Roald Amundsen. - L.: Gidrometeoizdat, 1976. - 62 str.: ilustr.

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Čovjek kojeg je zvalo more: Priča o R. Amundsenu: Trans. s procjenom - Tallinn: Eesti Raamat, 1988. - 244 str.: ilustr.

Yakovlev A.S. Kroz led: Priča o polarnom istraživaču. - M.: Mol. Straža, 1967. - 191 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Bellingshausen Faddey Faddeevich

Rute putovanja

1803-1806 (prikaz, stručni). - F. F. Bellingshausen je sudjelovao u prvoj ruskoj kružnoj plovidbi pod zapovjedništvom I. F. Kruzenshtern na brodu "Nadežda". Sve karte koje su kasnije ušle u “Atlas za putovanje oko svijeta kapetana Krusensterna” sastavio je on.

1819-1821 (prikaz, stručni). - F. F. Bellingshausen vodio je ekspediciju oko svijeta na Južni pol.

Dana 28. siječnja 1820. godine, na brodovima “Vostok” (pod zapovjedništvom F.F. Bellingshausena) i “Mirnyj” (pod zapovjedništvom M.P. Lazareva), ruski mornari prvi su stigli do obala Antarktika.

Ime na geografskoj karti

U čast F. F. Bellingshausena nazvano je more u Tihom oceanu, rt na Južnom Sahalinu, otok u arhipelagu Tuamotu, ledena ploča i bazen na Antarktici.

Ruska antarktička istraživačka postaja nosi ime ruskog moreplovca.

Moroz V. Antarktika: Povijest otkrića / Umjetnička. E. Orlov. - M.: Bijeli grad, 2001. - 47 str.: ilustr. - (Ruska povijest).

Fedorovski E.P. Bellingshausen: Istok. roman. - M.: AST: Astrel, 2001. - 541 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka povijesnog romana).

BERING Vitus Jonassen

Danski navigator i istraživač u ruskoj službi

Rute putovanja

1725-1730 (prikaz, stručni). - V. Bering je vodio 1. ekspediciju na Kamčatku, čija je svrha bila potraga za kopnenom prevlakom između Azije i Amerike (nije bilo točnih podataka o putovanju S. Dezhneva i F. Popova, koji su zapravo otkrili tjesnac između kontinenti 1648. godine). Ekspedicija na brodu "Sv. Gabriel" obišla je obale Kamčatke i Čukotke, otkrila otok Sv. Lovre i tjesnac (sada Beringov tjesnac).

1733-1741 (prikaz, stručni). - 2. Kamčatka, ili Velika sjeverna ekspedicija. Na brodu "Sv. Petar" Bering je prešao Tihi ocean, stigao do Aljaske, istražio i kartografirao njezine obale. Na povratku, tijekom zime na jednom od otoka (danas Komandirsko otočje), Bering je, kao i mnogi članovi njegovog tima, umro.

Ime na geografskoj karti

Osim tjesnaca između Euroazije i Sjeverne Amerike, po Vitusu Beringu nazvani su otoci, more u Tihom oceanu, rt na obali Ohotskog mora i jedan od najvećih ledenjaka na jugu Aljaske.

Konyaev N.M. Revizija zapovjednika Beringa. - M.: Terra-Kn. klub, 2001. - 286 str. - (Domovina).

Orlov O.P. Nepoznatim obalama: priča o ekspedicijama na Kamčatku koje su poduzeli ruski moreplovci u 18. stoljeću pod vodstvom V. Beringa / Sl. V. Yudina. - M.: Malysh, 1987. - 23 str.: ilustr. - (Stranice povijesti naše domovine).

Pasetsky V.M. Vitus Bering: 1681.-1741. - M.: Nauka, 1982. - 174 str.: ilustr. - (Znanstveno-biografska ser.).

Posljednja ekspedicija Vitusa Beringa: sub. - M.: Napredak: Pangea, 1992. - 188 str.: ilustr.

Sopotsko A.A. Povijest putovanja V. Beringa na brodu “St. Gabriel" do Arktičkog oceana. - M.: Nauka, 1983. - 247 str.: ilustr.

Chekurov M.V. Tajanstvene ekspedicije. - Ed. 2., revidirano, dodatno - M.: Nauka, 1991. - 152 str.: ilustr. - (Čovjek i okoliš).

Čukovski N.K. Bering. - M.: Mol. Straža, 1961. - 127 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

VAMBERY Arminius (Herman)

mađarski orijentalist

Rute putovanja

1863. - Putovanje A. Vamberyja pod krinkom derviša preko srednje Azije od Teherana kroz turkmensku pustinju uz istočnu obalu Kaspijskog jezera do Khive, Mashhada, Herata, Samarkanda i Bukhare.

Vambery A. Putovanje središnjom Azijom: Trans. s njim. - M.: Institut za orijentalne studije RAS, 2003. - 320 str. - (Priče o istočnim zemljama).

Vamberi A. Bukhara, ili Povijest Mavarounnahra: Odlomci iz knjige. - Taškent: Književna izdavačka kuća. i isk-va, 1990. - 91 str.

Tihonov N.S. Vambery. - Ed. 14. - M.: Mysl, 1974. - 45 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

VANCOUVER George

engleski navigator

Rute putovanja

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver je kao kabinski dječak i vezist sudjelovao na drugom i trećem putovanju oko svijeta J. Cooka.

1790-1795 (prikaz, stručni). - ekspedicija oko svijeta pod vodstvom J. Vancouvera istraživala je sjeverozapadnu obalu Sjeverne Amerike. Utvrđeno je da predloženi vodeni put koji povezuje Tihi ocean i Hudson Bay ne postoji.

Ime na geografskoj karti

Nekoliko stotina geografskih objekata nazvano je u čast J. Vancouvera, uključujući otok, zaljev, grad, rijeku, greben (Kanada), jezero, rt, planinu, grad (SAD), zaljev (Novi Zeland).

Malakhovski K.V. U novom Albionu. - M.: Nauka, 1990. - 123 str.: ilustr. - (Priče o istočnim zemljama).

GAMA Vasco da

portugalski moreplovac

Rute putovanja

1497-1499 (prikaz, ostalo). - Vasco da Gama vodio je ekspediciju koja je Europljanima otvorila morski put do Indije oko afričkog kontinenta.

1502. - drugi pohod na Indiju.

1524. - treća ekspedicija Vasca da Game, već kao potkralja Indije. Umro je tijekom ekspedicije.

Vyazov E.I. Vasco da Gama: Otkrivač pomorskog puta u Indiju. - M.: Geografizdat, 1956. - 39 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Camões L., de. Soneti; Luzijade: prijevod. iz Portugala - M.: EKSMO-Press, 1999. - 477 str.: ilustr. - (Domaća biblioteka poezije).

Pročitajte pjesmu "Luzijade".

Kent L.E. Hodali su s Vascom da Gamom: Priča / Trans. s engleskog Z. Bobyr // Fingaret S.I. Veliki Benin; Kent L.E. Hodali su s Vascom da Gamom; Zweig S. Magellanov podvig: Istok. priče. - M.: TERRA: UNICUM, 1999. - P. 194-412.

Kunin K.I. Vasco da Gama. - M.: Mol. Straža, 1947. - 322 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Khazanov A.M. Misterij Vasca da Game. - M.: Institut za orijentalne studije RAS, 2000. - 152 str.: ilustr.

Hart G. Pomorski put do Indije: priča o putovanjima i podvizima portugalskih moreplovaca, kao io životu i vremenu Vasca da Game, admirala, potkralja Indije i grofa Vidigueira: Trans. s engleskog - M.: Geografizdat, 1959. - 349 str.: ilustr.

GOLOVNIN Vasilij Mihajlovič

Ruski navigator

Rute putovanja

1807-1811 (prikaz, stručni). - V. M. Golovnin vodi kružnu plovidbu oko svijeta na brodu "Diana".

1811. - V. M. Golovnin provodi istraživanja na Kurilskim i Šantarskim otocima, Tatarskom tjesnacu.

1817-1819 (prikaz, stručni). - obilazak svijeta na brodu "Kamčatka", tijekom kojeg je napravljen opis dijela Aleutskog grebena i Komandorskih otoka.

Ime na geografskoj karti

Nekoliko zaljeva, tjesnac i podvodna planina nazvani su po ruskom moreplovcu, kao i grad na Aljasci i vulkan na otoku Kunashir.

Golovnin V.M. Bilješke iz flote kapetana Golovnina o njegovim pustolovinama u japanskom zarobljeništvu 1811., 1812. i 1813. godine, uključujući njegove komentare o japanskoj državi i narodu. - Khabarovsk: Knjiga. naklada, 1972. - 525 str.: ilustr.

Golovnin V.M. Putovanje oko svijeta koje je 1817., 1818. i 1819. obavio kapetan Golovnin ratnom brodom "Kamčatka". - M.: Mysl, 1965. - 384 str.: ilustr.

Golovnin V.M. Putovanje brodom "Diana" od Kronstadta do Kamčatke, pod zapovjedništvom flote poručnika Golovnina 1807.-1811. - M.: Geografizdat, 1961. - 480 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Crtice o znanstvenicima. - M.: Mol. Straža, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Golovninu zove se “Osjećam puno...” (str. 73-79).

Davidov Yu.V. Večeri u Kolmovu: Priča o G. Uspenskom; I pred tvojim očima...: Doživljaj u biografiji marinista: [O V. M. Golovninu]. - M.: Knjiga, 1989. - 332 str.: ilustr. - (Pisci o književnicima).

Davidov Yu.V. Golovnin. - M.: Mol. Straža, 1968. - 206 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Davidov Yu.V. Tri admirala: [O D. N. Senjavinu, V. M. Golovninu, P. S. Nahimovu]. - M.: Izvestia, 1996. - 446 str.: ilustr.

Divin V.A. Priča o slavnom moreplovcu. - M.: Mysl, 1976. - 111 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Lebedenko A.G. Jedra brodova šušte: Roman. - Odessa: Mayak, 1989. - 229 str.: ilustr. - (Morska b-ka).

Firsov I.I. Dvaput zarobljen: istok. roman. - M.: AST: Astrel, 2002. - 469 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka povijesnog romana : Ruski putnici).

HUMBOLDT Alexander, pozadina

njemački prirodoslovac, geograf, putnik

Rute putovanja

1799-1804 (prikaz, stručni). - ekspedicija u Srednju i Južnu Ameriku.

1829. - putovanje po Rusiji: Ural, Altaj, Kaspijsko more.

Ime na geografskoj karti

Po Humboldtu su nazvani lanci u srednjoj Aziji i Sjevernoj Americi, planina na otoku Nova Kaledonija, ledenjak na Grenlandu, hladna struja u Tihom oceanu, rijeka, jezero i niz naselja u SAD-u.

Po njemačkom znanstveniku nazvane su brojne biljke, minerali, pa čak i jedan krater na Mjesecu.

Sveučilište u Berlinu nazvano je po braći Aleksandru i Wilhelmu Humboldtu.

Zabelin I.M. Povratak potomcima: Roman-studija o životu i djelu A. Humboldta. - M.: Mysl, 1988. - 331 str.: ilustr.

Safonov V.A. Alexander Humboldt. - M.: Mol. Straža, 1959. - 191 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Skurla G. Alexander Humboldt / Skr. traka s njim. G. Ševčenko. - M.: Mol. Straža, 1985. - 239 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

DEŽNEV Semjon Ivanovič

(oko 1605.-1673.)

Ruski istraživač, moreplovac

Rute putovanja

1638-1648 (prikaz, stručni). - S.I. Dezhnev je sudjelovao u riječnim i kopnenim kampanjama u području rijeke Yana, Oymyakon i Kolyma.

1648. - ribarska ekspedicija koju su vodili S. I. Dezhnev i F. A. Popov obišla je poluotok Chukotka i stigla do Anadyrskog zaljeva. Tako je otvoren tjesnac između dva kontinenta, koji je kasnije nazvan Beringov tjesnac.

Ime na geografskoj karti

Po Dežnjevu su nazvani rt na sjeveroistočnom vrhu Azije, greben na Čukotki i zaljev u Beringovom prolazu.

Bakhrevsky V.A. Semjon Dežnjev / Fig. L. Khailova. - M.: Malysh, 1984. - 24 str.: ilustr. - (Stranice povijesti naše domovine).

Bakhrevsky V.A. Hodanje prema suncu: istok. priča. - Novosibirsk: Knjiga. naklada, 1986. - 190 str.: ilustr. - (Sudbine povezane sa Sibirom).

Belov M. Podvig Semjona Dežnjeva. - M.: Mysl, 1973. - 223 str.: ilustr.

Demin L.M. Semjon Dežnjev - pionir: Istok. roman. - M.: AST: Astrel, 2002. - 444 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka povijesnog romana : Ruski putnici).

Demin L.M. Semjon Dežnjev. - M.: Mol. Straža, 1990. - 334 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Kedrov V.N. Do kraja svijeta: Istok. priča. - L.: Lenizdat, 1986. - 285 str.: ilustr.

Markov S.N. Tamo-Rus Maklaj: Priče. - M.: Sov. književnik, 1975. - 208 str.: ilustr.

Pročitajte priču "Dezhnev's Feat."

Nikitin N.I. Istraživač Semjon Dežnjev i njegovo doba. - M.: Rosspen, 1999. - 190 str.: ilustr.

DRAKE Franjo

Engleski moreplovac i gusar

Rute putovanja

1567. - F. Drake sudjelovao je u ekspediciji J. Hawkinsa u Zapadnu Indiju.

Od 1570. - godišnji gusarski napadi na Karipsko more.

1577-1580 (prikaz, stručni). - F. Drake vodio je drugo europsko putovanje oko svijeta nakon Magellana.

Ime na geografskoj karti

Najširi tjesnac na kugli zemaljskoj, koji povezuje Atlantski i Tihi ocean, dobio je ime po hrabrom moreplovcu.

Francis Drake / Prepričao D. Berkhin; Umjetnik L.Durasov. - M.: Bijeli grad, 1996. - 62 str.: ilustr. - (Povijest gusarstva).

Malakhovski K.V. Put oko svijeta "Zlatne košute". - M.: Nauka, 1980. - 168 str.: ilustr. - (Zemlje i narodi).

Ista priča može se naći u zbirci K. Malakhovskog "Pet kapetana".

Mason F. van W. Zlatni admiral: Roman: Trans. s engleskog - M.: Armada, 1998. - 474 str.: ilustr. - (Veliki gusari u romanima).

Muller V.K. Pirat kraljice Elizabete: Trans. s engleskog - St. Petersburg: LENKO: Gangut, 1993. - 254 str.: ilustr.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar

francuski moreplovac i oceanograf

Rute putovanja

1826-1828 (prikaz, stručni). - obilazak svijeta na brodu "Astrolabe", uslijed čega je kartografiran dio obala Novog Zelanda i Nove Gvineje te su ispitane otočne skupine u Tihom oceanu. Na otoku Vanikoro Dumont-D'Urville je otkrio tragove izgubljene ekspedicije J. La Perousea.

1837-1840 (prikaz, stručni). - Antarktička ekspedicija.

Ime na geografskoj karti

More u Indijskom oceanu uz obalu Antarktike nazvano je po moreplovcu.

Francuska antarktička znanstvena postaja nazvana je po Dumont-D'Urvilleu.

Varshavsky A.S. Putovanje Dumont-D'Urvillea. - M.: Mysl, 1977. - 59 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Peti dio knjige zove se “Kapetan Dumont D'Urville i njegovo zakašnjelo otkriće” (str. 483-504).

IBN BATTUTA Ebu Abdallah Muhammed

Ibn al-Lawati at-Tanji

Arapski putnik, lutajući trgovac

Rute putovanja

1325-1349 (prikaz, stručni). - Krenuvši iz Maroka na hadž (hodočašće), Ibn Batuta je posjetio Egipat, Arabiju, Iran, Siriju, Krim, stigao do Volge i neko vrijeme živio u Zlatnoj Hordi. Zatim je preko središnje Azije i Afganistana stigao u Indiju, posjetio Indoneziju i Kinu.

1349-1352 (prikaz, stručni). - putovanje u muslimansku Španjolsku.

1352-1353 (prikaz, stručni). - putovanje zapadnim i središnjim Sudanom.

Na zahtjev vladara Maroka, Ibn Batuta, zajedno sa znanstvenikom po imenu Juzai, napisao je knjigu "Rihla", gdje je sažeo informacije o muslimanskom svijetu koje je prikupio tijekom svojih putovanja.

Ibragimov N. Ibn Battuta i njegova putovanja po srednjoj Aziji. - M.: Nauka, 1988. - 126 str.: ilustr.

Miloslavsky G. Ibn Battuta. - M.: Mysl, 1974. - 78 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Timofeev I. Ibn Battuta. - M.: Mol. Straža, 1983. - 230 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

KOLUMBO Kristofor

portugalski i španjolski moreplovac

Rute putovanja

1492-1493 (prikaz, ostalo). - H. Kolumbo vodio je španjolsku ekspediciju koja je imala za cilj pronaći najkraći pomorski put od Europe do Indije. Tijekom putovanja na tri karavele "Santa Maria", "Pinta" i "Nina" otkriveno je Sargaško more, Bahami, Kuba i Haiti.

12. listopada 1492., kada je Kolumbo stigao do otoka Samana, priznat je kao službeni dan otkrića Amerike od strane Europljana.

Tijekom tri uzastopne ekspedicije preko Atlantika (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), Kolumbo je otkrio Velike Antile, dio Malih Antila, obale Južne i Srednje Amerike i Karipsko more.

Kolumbo je do kraja života bio uvjeren da je stigao do Indije.

Ime na geografskoj karti

Država u Južnoj Americi, planine i visoravni u Sjevernoj Americi, ledenjak na Aljasci, rijeka u Kanadi i nekoliko gradova u SAD-u nazvani su po Kristoforu Kolumbu.

U Sjedinjenim Američkim Državama postoji Sveučilište Columbia.

Putovanja Kristofora Kolumba: Dnevnici, pisma, dokumenti / Prijevod. iz španjolskog i komentar. Ja Sveta. - M.: Geografizdat, 1961. - 515 str.: ilustr.

Blasco Ibañez V. U potrazi za velikim kanom: roman: Trans. iz španjolskog - Kaliningrad: Knjiga. izdavačka kuća, 1987. - 558 str.: ilustr. - (Morski roman).

Verlinden C. Kristofor Kolumbo: Mirage i Perseverance: Trans. s njim. // Osvajači Amerike. - Rostov na Donu: Phoenix, 1997. - P. 3-144.

Irving V. Povijest života i putovanja Kristofora Kolumba: Trans. s engleskog // Irving V. Zbirka. cit.: U 5 sv.: T. 3, 4. - M.: Terra - Knj. klub, 2002.-2003.

Klijenti A.E. Kristofor Kolumbo / Umjetnik. A. Čauzov. - M.: Bijeli grad, 2003. - 63 str.: ilustr. - (Povijesni roman).

Kovalevskaya O.T. Admiralova briljantna pogreška: Kako je Kristofor Kolumbo, ne znajući, otkrio Novi svijet, koji je kasnije nazvan Amerika / Lit. obrada T. Pesotskaja; Umjetnik N. Koškin, G. Aleksandrova, A. Skorikov. - M.: Interbook, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Najveća putovanja).

Kolumbo; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovijetke. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život znamenitih ljudi: Životopis knjižnice F. Pavlenkova).

Cooper J.F. Mercedes iz Kastilje, ili Putovanje u Cathay: Trans. s engleskog - M.: Patriot, 1992. - 407 str.: ilustr.

Lange P.V. Veliki lutalica: Život Kristofora Kolumba: Trans. s njim. - M.: Mysl, 1984. - 224 str.: ilustr.

Magidovich I.P. Kristofer Kolumbo. - M.: Geografizdat, 1956. - 35 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Reifman L. Iz luke nade - u mora tjeskobe: Život i doba Kristofora Kolumba: Istok. kronike. - St. Petersburg: Lyceum: Soyuztheater, 1992. - 302 str.: ilustr.

Rzhonsnitsky V.B. Kolumbovo otkriće Amerike. - Sankt Peterburg: Izdavačka kuća St. Sveučilište, 1994. - 92 str.: ilustr.

Sabatini R. Kolumbo: Roman: Trans. s engleskog - M.: Republika, 1992. - 286 str.

Svet Ya.M. Kolumbo. - M.: Mol. Straža, 1973. - 368 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Subbotin V.A. Velika otkrića: Kolumbo; Vasco da Gama; Magellan. - M.: Izdavačka kuća URAO, 1998. - 269 str.: ilustr.

Kronike otkrića Amerike: Nova Španjolska: knjiga. 1: Istok. dokumenti: Per. iz španjolskog - M.: Akademski projekt, 2000. - 496 str.: ilustr. - (B-Latinska Amerika).

Šišova Z.K. Veliko putovanje: Istok. roman. - M.: Det. lit., 1972. - 336 str.: ilustr.

Edberg R. Pisma Kolumbu; Duh doline / Prijevod sa švedskim L. Ždanova. - M.: Napredak, 1986. - 361 str.: ilustr.

KRAŠENINNIKOV Stepan Petrovič

Ruski znanstvenik-prirodoslovac, prvi istraživač Kamčatke

Rute putovanja

1733-1743 (prikaz, stručni). - S.P. Krasheninnikov je sudjelovao u 2. ekspediciji na Kamčatku. Najprije je pod vodstvom akademika G. F. Millera i I. G. Gmelina proučavao Altaj i Transbaikaliju. U listopadu 1737. Krasheninnikov je samostalno otišao na Kamčatku, gdje je do lipnja 1741. provodio istraživanja, na temelju kojih je kasnije sastavio prvi "Opis zemlje Kamčatke" (sv. 1-2, izdanje 1756.).

Ime na geografskoj karti

Otok u blizini Kamčatke, rt na otoku Karaginsky i planina u blizini jezera Kronotskoye nazvani su po S.P. Krasheninnikovu.

Krasheninnikov S.P. Opis zemlje Kamčatke: U 2 toma - Reprint. izd. - Sankt Peterburg: Nauka; Petropavlovsk-Kamčatski: Kamšat, 1994.

Varshavsky A.S. Sinovi domovine. - M.: Det. lit., 1987. - 303 str.: ilustr.

Mixon I.L. Čovjek koji...: Istok. priča. - L.: Det. lit., 1989. - 208 str.: ilustr.

Fradkin N.G. S.P. Krasheninnikov. - M.: Mysl, 1974. - 60 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Eidelman N.Ya. Što je tamo iza mora-oceana?: Priča o ruskom znanstveniku S.P. Krasheninnikovu, otkrivaču Kamčatke. - M.: Malysh, 1984. - 28 str.: ilustr. - (Stranice povijesti naše domovine).

KRUZENSHTERN Ivan Fedorovich

Ruski navigator, admiral

Rute putovanja

1803-1806 (prikaz, stručni). - I. F. Kruzenshtern vodio je prvu rusku ekspediciju oko svijeta na brodovima "Nadežda" i "Neva". I.F. Kruzenshtern - autor "Atlasa Južnog mora" (sv. 1-2, 1823-1826)

Ime na geografskoj karti

Ime I. F. Kruzenshtern nosi tjesnac u sjevernom dijelu Kurilskog otočja, dva atola u Tihom oceanu i jugoistočni prolaz Korejskog tjesnaca.

Krusenstern I.F. Putovanja oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. na brodovima Nadežda i Neva. - Vladivostok: Dalnevost. knjiga naklada, 1976. - 392 str.: ilustr. - (Biblioteka povijesti Dalekog istoka).

Zabolotskikh B.V. U čast ruske zastave: Priča o I. F. Kruzenshternu, koji je vodio prvo putovanje Rusa oko svijeta 1803.-1806., i O. E. Kotzebueu, koji je napravio neviđeno putovanje na brodu "Rurik" 1815.-1818. - M.: Autopan, 1996. - 285 str.: ilustr.

Zabolotskikh B.V. Flota Petrovskog: istok. eseji; U slavu ruske zastave: Priča; Drugo putovanje Kruzenšterna: Priča. - M.: Classics, 2002. - 367 str.: ilustr.

Pasetsky V.M. Ivan Fedorovič Krusenstern. - M.: Nauka, 1974. - 176 str.: ilustr.

Firsov I.I. Ruski Kolumbo: Povijest ekspedicije oko svijeta I. Kruzenšterna i Ju. Lisjanskog. - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 426 str.: ilustr. - (Velika geografska otkrića).

Čukovski N.K. Kapetan Krusenstern: Priča. - M.: Bustard, 2002. - 165 str.: ilustr. - (Čast i hrabrost).

Steinberg E.L. Slavni mornari Ivan Krusenstern i Jurij Lisjanski. - M.: Detgiz, 1954. - 224 str.: ilustr.

KUHAR James

engleski navigator

Rute putovanja

1768-1771 (prikaz, stručni). - ekspedicija oko svijeta na fregati Endeavour pod zapovjedništvom J. Cooka. Utvrđen je otočni položaj Novog Zelanda, otkriven je Veliki koraljni greben i istočna obala Australije.

1772-1775 (prikaz, stručni). - cilj druge ekspedicije koju je vodio Cook na brodu Resolution (pronaći i kartografirati južni kontinent) nije postignut. Kao rezultat potrage otkriveni su otoci South Sandwich, Nova Kaledonija, Norfolk i Južna Georgia.

1776-1779 (prikaz, stručni). - Treća Cookova ekspedicija oko svijeta na brodovima "Resolution" i "Discovery" imala je za cilj pronaći Sjeverozapadni prolaz koji povezuje Atlantski i Tihi ocean. Prolaz nije pronađen, ali su otkriveni Havajski otoci i dio obale Aljaske. Na povratku su J. Cooka na jednom od otoka ubili starosjedioci.

Ime na geografskoj karti

Po engleskom moreplovcu nazvani su najviša planina Novog Zelanda, zaljev u Tihom oceanu, otoci u Polineziji i tjesnac između sjevernog i južnog otoka Novog Zelanda.

Prvo putovanje oko svijeta Jamesa Cooka: plovidba brodom Endeavour 1768.-1771. / J. Cook. - M.: Geografizdat, 1960. - 504 str.: ilustr.

Drugo putovanje Jamesa Cooka: Putovanje do Južnog pola i oko svijeta 1772.-1775. / J. Cook. - M.: Mysl, 1964. - 624 str.: ilustr. - (Geografski ser.).

Treće putovanje Jamesa Cooka oko svijeta: plovidba Tihim oceanom 1776.-1780. / J. Cook. - M.: Mysl, 1971. - 636 str.: ilustr.

Vladimirov V.I. Kuhati. - M.: Iskra revolucija, 1933. - 168 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

McLean A. Kapetan Cook: Povijest geografije. otkrića velikog moreplovca: Trans. s engleskog - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 155 str.: ilustr. - (Velika geografska otkrića).

Middleton H. Captain Cook: Slavni moreplovac: Trans. s engleskog / Ilustr. A. Marx. - M.: AsCON, 1998. - 31 str.: ilustr. - (Velika imena).

Svet Ya.M. James Cook. - M.: Mysl, 1979. - 110 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Čukovski N.K. Vozači fregata: Knjiga o velikim moreplovcima. - M.: ROSMEN, 2001. - 509 str. - (Zlatni trokut).

Prvi dio knjige nosi naslov “Kapetan James Cook i njegova tri putovanja oko svijeta” (str. 7-111).

LAZAREV Mihail Petrovič

Ruski pomorski zapovjednik i navigator

Rute putovanja

1813-1816 (prikaz, stručni). - putovanje oko svijeta na brodu "Suvorov" od Kronstadta do obala Aljaske i natrag.

1819-1821 (prikaz, stručni). - zapovijedajući brodom "Mirny", M.P. Lazarev sudjelovao je u ekspediciji oko svijeta koju je vodio F.F. Bellingshausen.

1822-1824 (prikaz, stručni). - M. P. Lazarev vodio je ekspediciju oko svijeta na fregati "Krstarica".

Ime na geografskoj karti

Po M. P. Lazarevu nazvano je more u Atlantskom oceanu, ledena polica i podvodni rov na istočnoj Antarktici te selo na obali Crnog mora.

Ruska antarktička znanstvena postaja također nosi ime M. P. Lazareva.

Ostrovski B.G. Lazarev. - M.: Mol. Straža, 1966. - 176 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Firsov I.I. Pola stoljeća pod jedrima. - M.: Mysl, 1988. - 238 str.: ilustr.

Firsov I.I. Antarktika i Navarin: roman. - M.: Armada, 1998. - 417 str.: ilustr. - (Ruski generali).

LIVINGSTON David

Engleski istraživač Afrike

Rute putovanja

Od 1841. - brojna putovanja po unutrašnjosti južne i središnje Afrike.

1849-1851 (prikaz, stručni). - proučavanje područja jezera Ngami.

1851-1856 (prikaz, stručni). - istraživanje rijeke Zambezi. D. Livingston otkrio je Viktorijine slapove i bio prvi Europljanin koji je prešao afrički kontinent.

1858-1864 (prikaz, stručni). - istraživanje rijeke Zambezi, jezera Chilwa i Nyasa.

1866-1873 (prikaz, stručni). - nekoliko ekspedicija u potrazi za izvorima Nila.

Ime na geografskoj karti

Po engleskom putniku ime su dobili slapovi na rijeci Kongo i grad na rijeci Zambezi.

Livingston D. Putovanje Južnom Afrikom: Trans. s engleskog / Ilustr. Autor. - M.: EKSMO-Press, 2002. - 475 str.: ilustr. - (Ruža kompasa: Epohe; Kontinenti; Događaji; Mora; Otkrića).

Livingston D., Livingston C. Putovanje uz Zambezi, 1858-1864: Trans. s engleskog - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 460 str.: ilustr.

Adamovich M.P. Livingston. - M.: Mol. Straža, 1938. - 376 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Votte G. David Livingston: Život afričkog istraživača: Trans. s njim. - M.: Mysl, 1984. - 271 str.: ilustr.

Kolumbo; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovijetke. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život znamenitih ljudi: Životopis knjižnice F. Pavlenkova).

MAGELLAN Fernand

(oko 1480.-1521.)

portugalski moreplovac

Rute putovanja

1519-1521 (prikaz, stručni). - F. Magellan je vodio prvo kružno putovanje u povijesti čovječanstva. Magellanova ekspedicija otkrila je obalu Južne Amerike južno od La Plate, oplovila kontinent, prešla tjesnac koji je kasnije nazvan po moreplovcu, zatim preplovila Tihi ocean i stigla do filipinskog otočja. Na jednom od njih Magellan je ubijen. Nakon njegove smrti, ekspediciju je vodio J. S. Elcano, zahvaljujući kojem je samo jedan od brodova (Victoria) i posljednjih osamnaest mornara (od dvjesto šezdeset i pet članova posade) uspjeli doći do obala Španjolske.

Ime na geografskoj karti

Magellanov tjesnac nalazi se između kopna Južne Amerike i arhipelaga Tierra del Fuego, spajajući Atlantski i Tihi ocean.

Boytsov M.A. Magellanov put / Umjetnik. S. Boyko. - M.: Malysh, 1991. - 19 str.: ilustr.

Kunin K.I. Magellan. - M.: Mol. Straža, 1940. - 304 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Lange P.V. Kao sunce: Život F. Magellana i prvo putovanje oko svijeta: Trans. s njim. - M.: Napredak, 1988. - 237 str.: ilustr.

Pigafetta A. Magellanovo putovanje: Trans. s tim.; Mitchell M. El Cano - prvi putnik oko svijeta: Trans. s engleskog - M.: Mysl, 2000. - 302 str.: ilustr. - (Putovanje i putnici).

Subbotin V.A. Velika otkrića: Kolumbo; Vasco da Gama; Magellan. - M.: Izdavačka kuća URAO, 1998. - 269 str.: ilustr.

Travinsky V.M. Navigatorova zvijezda: Magellan: Istok. priča. - M.: Mol. Straža, 1969. - 191 str.: ilustr.

Khvilevitskaya E.M. Kako je zemlja postala lopta / Umjetnik. A. Ostromentski. - M.: Interbook, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Najveća putovanja).

Zweig S. Magellan; Amerigo: Prijevod s njim. - M.: AST, 2001. - 317 str.: ilustr. - (Svjetski klasici).

MIKLOUKHO-MACLAY Nikolaj Nikolajevič

Ruski znanstvenik, istraživač Oceanije i Nove Gvineje

Rute putovanja

1866-1867 (prikaz, stručni). - putovanje na Kanarske otoke i Maroko.

1871-1886 (prikaz, stručni). - proučavanje autohtonog stanovništva jugoistočne Azije, Australije i Oceanije, uključujući Papuance sa sjeveroistočne obale Nove Gvineje.

Ime na geografskoj karti

Obala Miklouho-Maclay nalazi se u Novoj Gvineji.

Po Nikolaju Nikolajeviču Miklouho-Maclayu također je nazvan Institut za etnologiju i antropologiju Ruske akademije znanosti.

Čovjek s Mjeseca: Dnevnici, članci, pisma N. N. Miklouho-Maclay. - M.: Mol. Straža, 1982. - 336 str.: ilustr. - (Strijela).

Balandin R.K. N. N. Miklouho-Maclay: Knjiga. za studente / sl. Autor. - M.: Obrazovanje, 1985. - 96 str.: ilustr. - (Ljudi znanosti).

Golovanov Ya. Crtice o znanstvenicima. - M.: Mol. Straža, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Miklouho-Maclayu naslovljeno je “Ne vidim kraja svojim putovanjima...” (str. 233-236).

Greenop F.S. O onome koji je lutao sam: ​​Prev. s engleskog - M.: Nauka, 1986. - 260 str.: ilustr.

Kolesnikov M.S. Miklukho Maclay. - M.: Mol. Straža, 1965. - 272 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Markov S.N. Tamo - rus Maklay: Priče. - M.: Sov. književnik, 1975. - 208 str.: ilustr.

Orlov O.P. Vrati nam se, Maclay!: Priča. - M.: Det. lit., 1987. - 48 str.: ilustr.

Putilov B.N. N. N. Miklouho-Maclay: Putnik, znanstvenik, humanist. - M.: Napredak, 1985. - 280 str.: ilustr.

Tynyanova L.N. Prijatelj izdaleka: Priča. - M.: Det. lit., 1976. - 332 str.: ilustr.

NANSEN Fridtjof

Norveški polarni istraživač

Rute putovanja

1888. - F. Nansen napravio prvi skijaški prijelaz u povijesti preko Grenlanda.

1893-1896 (prikaz, stručni). - Nansen je na brodu "Fram" plutao Arktičkim oceanom od Novosibirskog otočja do arhipelaga Spitsbergen. Kao rezultat ekspedicije prikupljen je opsežan oceanografski i meteorološki materijal, ali Nansen nije uspio doći do Sjevernog pola.

1900. - ekspedicija za proučavanje strujanja Arktičkog oceana.

Ime na geografskoj karti

Po Nansenu su nazvani podvodni bazen i podvodni greben u Arktičkom oceanu, kao i brojne geografske značajke na Arktiku i Antarktiku.

Nansen F. U zemlju budućnosti: Veliki sjeverni put od Europe do Sibira kroz Karsko more / Autorizirano. traka iz norveškog A. i P. Hansen. - Krasnojarsk: Knjiga. naklada, 1982. - 335 str.: ilustr.

Nansen F. Očima prijatelja: Poglavlja iz knjige “Preko Kavkaza do Volge”: Trans. s njim. - Mahačkala: Dagestanska knjiga. naklada, 1981. - 54 str.: ilustr.

Nansen F. “Fram” u Polarnom moru: U 2 sata: Per. iz norveškog - M.: Geografizdat, 1956.

Kublitski G.I. Fridtjof Nansen: Njegov život i neobične pustolovine. - M.: Det. lit., 1981. - 287 str.: ilustr.

Nansen-Heyer L. Knjiga o ocu: Trans. iz norveškog - L.: Gidrometeoizdat, 1986. - 512 str.: ilustr.

Pasetsky V.M. Fridtjof Nansen, 1861.-1930. - M.: Nauka, 1986. - 335 str.: ilustr. - (Znanstveno-biografska ser.).

Sannes T.B. "Fram": Pustolovine polarnih ekspedicija: Prev. s njim. - L.: Brodogradnja, 1991. - 271 str.: ilustr. - (Brodovi obavijesti).

Talanov A. Nansen. - M.: Mol. Straža, 1960. - 304 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Holt K. Natjecanje: [O ekspedicijama R. F. Scotta i R. Amundsena]; Lutanje: [O ekspediciji F. Nansena i J. Johansena] / Trans. iz norveškog L. Ždanova. - M.: Fizička kultura i sport, 1987. - 301 str.: ilustr. - (Neobična putovanja).

Imajte na umu da ova knjiga (u dodatku) sadrži esej slavnog putnika Thora Heyerdahla, “Fridtjof Nansen: Toplo srce u hladnom svijetu.”

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Tko ćeš postati, Fridtjofe: [Priče F. Nansena i R. Amundsena]. - Kijev: Dnipro, 1982. - 502 str.: ilustr.

Shackleton E. Fridtjof Nansen - istraživač: Trans. s engleskog - M.: Napredak, 1986. - 206 str.: ilustr.

NIKITIN Afanazije

(? - 1472. ili 1473.)

Ruski trgovac, putnik po Aziji

Rute putovanja

1466-1472 (prikaz, ostalo). - Putovanje A. Nikitina kroz zemlje Bliskog istoka i Indije. Na povratku, zaustavljajući se u kafiću (Feodosia), Afanasy Nikitin je napisao opis svojih putovanja i avantura - "Pješačenje preko tri mora."

Nikitin A. Hod preko tri mora Afanasija Nikitina. - L.: Nauka, 1986. - 212 str.: ilustr. - (Lit. spomenici).

Nikitin A. Hod preko tri mora: 1466-1472. - Kaliningrad: Jantarna priča, 2004. - 118 str.: ilustr.

Varzhapetyan V.V. Priča o trgovcu, šašavom konju i ptici koja govori / sl. N.Nepomniachtchi. - M.: Det. lit., 1990. - 95 str.: ilustr.

Vitashevskaya M.N. Lutanja Afanazija Nikitina. - M.: Mysl, 1972. - 118 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Svi su narodi jedno: [Sk.]. - M.: Sirin, B.g. - 466 str.: ilustr. - (Povijest domovine u romanima, pričama, dokumentima).

Zbirka uključuje priču V. Pribytkova "Tverski gost" i knjigu samog Afanasija Nikitina "Hod preko tri mora".

Grimberg F.I. Sedam pjesama ruskog stranca: Nikitin: Ist. roman. - M.: AST: Astrel, 2003. - 424 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka povijesnog romana : Ruski putnici).

Kachaev Yu.G. Daleko / sl. M. Romadina. - M.: Malysh, 1982. - 24 str.: ilustr.

Kunin K.I. S onu stranu tri mora: Putovanje tverskog trgovca Afanasija Nikitina: Ist. priča. - Kaliningrad: Jantarna priča, 2002. - 199 str.: ilustr. - (Dragocjene stranice).

Murashova K. Afanasy Nikitin: Priča o tverskom trgovcu / Umjetnik. A. Čauzov. - M.: Bijeli grad, 2005. - 63 str.: ilustr. - (Povijesni roman).

Semenov L.S. Putovanje Afanazija Nikitina. - M.: Nauka, 1980. - 145 str.: ilustr. - (Povijest znanosti i tehnike).

Solovjev A.P. Hod preko tri mora: roman. - M.: Terra, 1999. - 477 str. - (Domovina).

Tager E.M. Priča o Afanasiju Nikitinu. - L.: Det. lit., 1966. - 104 str.: ilustr.

PIRI Robert Edwin

američki polarni istraživač

Rute putovanja

1892. i 1895. godine - dva putovanja Grenlandom.

Od 1902. do 1905. godine - nekoliko neuspješnih pokušaja osvajanja Sjevernog pola.

Na kraju je R. Peary objavio da je 6. travnja 1909. stigao do Sjevernog pola. Međutim, sedamdeset godina nakon smrti putnika, kada je, prema njegovoj oporuci, skinuta oznaka tajnosti s dnevnika ekspedicije, pokazalo se da Piri zapravo nije uspio doći do Pola; zaustavio se na 89˚55΄ N.

Ime na geografskoj karti

Poluotok na krajnjem sjeveru Grenlanda zove se Peary Land.

Pirie R. Sjeverni pol; Amundsen R. Južni pol. - M.: Mysl, 1981. - 599 str.: ilustr.

Obratite pažnju na članak F. Trešnjikova “Robert Peary i osvajanje Sjevernog pola” (str. 225-242).

Piri R. Sjeverni pol / Prijevod. s engleskog L.Petkevichiute. - Vilnius: Vituris, 1988. - 239 str.: ilustr. - (Svijet otkrića).

Karpov G.V. Robert Peary. - M.: Geografizdat, 1956. - 39 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

POLO Marko

(oko 1254.-1324.)

Mletački trgovac, putnik

Rute putovanja

1271-1295 (prikaz, ostalo). - Putovanje M. Pola po zemljama srednje i istočne Azije.

Sjećanja Mlečanina na njegova lutanja Istokom sastavila je poznatu "Knjigu Marka Pola" (1298.), koja je gotovo 600 godina ostala najvažniji izvor informacija o Kini i drugim azijskim zemljama za Zapad.

Polo M. Knjiga o raznolikosti svijeta / Trans. sa starim francuskim I.P.Minaeva; Predgovor H.L. Borges. - St. Petersburg: Amfora, 1999. - 381 str.: ilustr. - (Borgesova osobna biblioteka).

Polo M. Knjiga čuda: izvadak iz “Knjige svjetskih čuda” iz Narodnog. knjižnice Francuske: Prev. od fr. - M.: Bijeli grad, 2003. - 223 str.: ilustr.

Davidson E., Davis G. Sin neba: Lutanja Marka Pola / Trans. s engleskog M. Kondratieva. - Sankt Peterburg: ABC: Terra - Knj. klub, 1997. - 397 str. - (Nova Zemlja: Fantazija).

Fantastični roman na temu putovanja mletačkog trgovca.

Maink V. Nevjerojatne pustolovine Marka Pola: [pov. priča] / skr. traka s njim. L. Lungina. - St. Petersburg: Brask: Epoha, 1993. - 303 str.: ilustr. - (Verzija).

Pesotska T.E. Blago mletačkog trgovca: Kako je Marko Polo prije četvrt stoljeća lutao Istokom i napisao čuvenu knjigu o raznim čudima u koja nitko nije htio vjerovati / Umjetnik. I. Olejnikov. - M.: Interbook, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Najveća putovanja).

Pronin V. Život velikog mletačkog putnika Messera Marka Pola / Umj. Yu.Saevich. - M.: Kron-Press, 1993. - 159 str.: ilustr.

Tolstikov A.Ya. Marko Polo: Venecijanski lutalica / Umjetnik. A. Čauzov. - M.: Bijeli grad, 2004. - 63 str.: ilustr. - (Povijesni roman).

Hart G. Venecijanac Marko Polo: Trans. s engleskog - M.: TERRA-Kn. klub, 1999. - 303 str. - (Portreti).

Shklovsky V.B. Zemaljski izviđač - Marko Polo: Istok. priča. - M.: Mol. Straža, 1969. - 223 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Ers J. Marko Polo: Trans. od fr. - Rostov na Donu: Phoenix, 1998. - 348 str.: ilustr. - (Mark o povijesti).

PRŽEVALSKI Nikolaj Mihajlovič

Ruski geograf, istraživač srednje Azije

Rute putovanja

1867-1868 (prikaz, stručni). - istraživačke ekspedicije u regiji Amur i regiji Ussuri.

1870-1885 (prikaz, stručni). - 4 ekspedicije u središnju Aziju.

N. M. Przhevalsky predstavio je znanstvene rezultate ekspedicija u nizu knjiga, dajući detaljan opis reljefa, klime, vegetacije i faune proučavanih područja.

Ime na geografskoj karti

Ime ruskog geografa nosi greben u srednjoj Aziji i grad u jugoistočnom dijelu regije Isik-Kul (Kirgistan).

Divlji konj, kojeg su prvi opisali znanstvenici, zove se Przewalskijev konj.

Przhevalsky N.M. Putovanje u regiju Ussuri, 1867-1869. - Vladivostok: Dalnevost. knjiga izdavačka kuća, 1990. - 328 str.: ilustr.

Przhevalsky N.M. Putovanje po Aziji. - M.: Armada-press, 2001. - 343 str.: ilustr. - (Zelena serija: Oko svijeta).

Gavrilenkov V.M. Ruski putnik N. M. Przhevalsky. - Smolensk: Moskva. radnik: Smolensk Department, 1989. - 143 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Crtice o znanstvenicima. - M.: Mol. Straža, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Prževalskom zove se “Isključivo dobro je sloboda...” (str. 272-275).

Grimailo Y.V. Veliki rendžer: priča. - Ed. 2., revidirano i dodatni - Kijev: Molod, 1989. - 314 str.: ilustr.

Kozlov I.V. Veliki putnik: život i djelo N. M. Przhevalsky, prvog istraživača prirode srednje Azije. - M.: Mysl, 1985. - 144 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Kolumbo; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovijetke. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život znamenitih ljudi: Životopis knjižnice F. Pavlenkova).

Ubrzanje L.E. “Asketi su potrebni kao sunce...” // Acceleration L.E. Sedam života. - M.: Det. lit., 1992. - str. 35-72.

Repin L.B. “I opet se vraćam...”: Prževalski: Stranice života. - M.: Mol. Straža, 1983. - 175 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Hmjelnicki S.I. Prževalskog. - M.: Mol. Straža, 1950. - 175 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Yusov B.V. N. M. Przhevalsky: Knjiga. za studente. - M.: Obrazovanje, 1985. - 95 str.: ilustr. - (Ljudi znanosti).

PRONCHISHCHEV Vasilij Vasiljevič

Ruski navigator

Rute putovanja

1735-1736 (prikaz, stručni). - V. V. Pronchishchev je sudjelovao u 2. ekspediciji na Kamčatku. Odred pod njegovim zapovjedništvom istraživao je obalu Arktičkog oceana od ušća Lene do rta Thaddeus (Taimyr).

Ime na geografskoj karti

Dio istočne obale poluotoka Tajmir, greben (brdo) na sjeverozapadu Jakutije i zaljev u Laptevskom moru nose ime V. V. Pronchishcheva.

Golubev G.N. “Potomci za vijesti...”: Povijesni dokument. priče. - M.: Det. lit., 1986. - 255 str.: ilustr.

Krutogorov Yu.A. Kamo Neptun vodi: Istok. priča. - M.: Det. lit., 1990. - 270 str.: ilustr.

SEMENOV-TIAN-SHANSKY Petr Petrovich

(do 1906. - Semenov)

Ruski znanstvenik, istraživač Azije

Rute putovanja

1856-1857 (prikaz, stručni). - ekspedicija na Tien Shan.

1888. - ekspedicija u Turkestan i Transkaspijsku regiju.

Ime na geografskoj karti

Greben u Nanshanu, ledenjak i vrh u Tien Shanu, te planine na Aljasci i Spitsbergenu nazvani su po Semenovu-Tian-Shanskom.

Semenov-Tyan-Shansky P.P. Putovanje u Tien Shan: 1856-1857. - M.: Geographgiz, 1958. - 277 str.: ilustr.

Aldan-Semenov A.I. Za tebe, Rusija: Priče. - M.: Sovremennik, 1983. - 320 str.: ilustr.

Aldan-Semenov A.I. Semenov-Tjan-Šanski. - M.: Mol. Straža, 1965. - 304 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Antoshko Y., Soloviev A. At origins of Yaxartes. - M.: Mysl, 1977. - 128 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Djadjučenko L.B. Biser u zidu vojarne: roman kronika. - Frunze: Mektep, 1986. - 218 str.: ilustr.

Kozlov I.V. Petar Petrovič Semenov-Tjan-Šanski. - M.: Obrazovanje, 1983. - 96 str.: ilustr. - (Ljudi znanosti).

Kozlov I.V., Kozlova A.V. Petar Petrovič Semenov-Tjan-Šanski: 1827.-1914. - M.: Nauka, 1991. - 267 str.: ilustr. - (Znanstveno-biografska ser.).

Ubrzanje L.E. Tian-Shansky // Acceleration L.E. Sedam života. - M.: Det. lit., 1992. - str. 9-34.

SCOTT Robert Falcon

engleski istraživač Antarktika

Rute putovanja

1901-1904 - Antarktička ekspedicija na brodu Discovery. Kao rezultat ove ekspedicije otkrivena je Zemlja kralja Edwarda VII., Transantarktičke planine, Rossova ledena ploča i istražena je Victoria Land.

1910-1912 - ekspedicija R. Scotta na Antarktiku na brodu "Terra-Nova".

Dana 18. siječnja 1912. (33 dana kasnije od R. Amundsena) Scott i četiri njegova suputnika stigli su do Južnog pola. Na povratku su svi putnici umrli.

Ime na geografskoj karti

Otok i dva ledenjaka uz obalu Antarktika, dio zapadne obale Viktorijine zemlje (Scott Coast) i planine na Enderby Landu nazvani su u čast Roberta Scotta.

Američka antarktička istraživačka postaja nazvana je po prvim istraživačima Južnog pola - Amundsen-Scott Pole.

Ime polarnog istraživača nose i novozelandska znanstvena postaja na obali Rossovog mora na Antarktici i Institut za polarna istraživanja u Cambridgeu.

Posljednja ekspedicija R. Scotta: Osobni dnevnici kapetana R. Scotta koje je vodio tijekom ekspedicije na Južni pol. - M.: Geografizdat, 1955. - 408 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Crtice o znanstvenicima. - M.: Mol. Straža, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Scottu zove se “Fight to the last cracker...” (str. 290-293).

Ladlem G. Kapetan Scott: Trans. s engleskog - Ed. 2., rev. - L.: Gidrometeoizdat, 1989. - 287 str.: ilustr.

Priestley R. Antarktička odiseja: Sjeverna strana ekspedicije R. Scotta: Trans. s engleskog - L.: Gidrometeoizdat, 1985. - 360 str.: ilustr.

Holt K. Natjecanje; Lutanje: prev. iz norveškog - M.: Fizička kultura i sport, 1987. - 301 str.: ilustr. - (Neobična putovanja).

Cherry-Garrard E. The Most Terrible Journey: Trans. s engleskog - L.: Gidrometeoizdat, 1991. - 551 str.: ilustr.

STANLEY (STANLEY) Henry Morton

(pravo ime i prezime - John Rowland)

novinar, istraživač Afrike

Rute putovanja

1871-1872 (prikaz, stručni). - G. M. Stanley je kao dopisnik lista New York Herald sudjelovao u potrazi za nestalim D. Livingstonom. Ekspedicija je bila uspješna: veliki istraživač Afrike pronađen je u blizini jezera Tanganyika.

1874-1877 (prikaz, stručni). - G.M. Stanley dvaput prelazi afrički kontinent. Istražuje Viktorijino jezero, rijeku Kongo i traži izvore Nila.

1887-1889 - G.M. Stanley vodi englesku ekspediciju koja prelazi Afriku od zapada na istok i istražuje rijeku Aruvimi.

Ime na geografskoj karti

Slapovi u gornjem toku rijeke Kongo nazvani su u čast G.M. Stanleya.

Stanley G.M. U divljini Afrike: Trans. s engleskog - M.: Geografizdat, 1958. - 446 str.: ilustr.

Karpov G.V. Henry Stanley. - M.: Geographgiz, 1958. - 56 str.: ilustr. - (Znameniti geografi i putnici).

Kolumbo; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovijetke. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život znamenitih ljudi: Životopis knjižnice F. Pavlenkova).

KHABAROV Erofej Pavlovič

(oko 1603., prema drugim podacima, oko 1610. - nakon 1667., prema drugim podacima, nakon 1671.)

Ruski istraživač i moreplovac, istraživač Amurske oblasti

Rute putovanja

1649-1653 (prikaz, stručni). - E.P. Khabarov napravio je niz kampanja u regiji Amur, sastavio je "Crtež rijeke Amur".

Ime na geografskoj karti

Grad i regija na Dalekom istoku, kao i željeznička stanica Erofej Pavlovič na Transsibirskoj željeznici, nazvani su po ruskom istraživaču.

Leontyeva G.A. Istraživač Erofej Pavlovič Habarov: Knjiga. za studente. - M.: Obrazovanje, 1991. - 143 str.: ilustr.

Romanenko D.I. Erofej Habarov: Roman. - Khabarovsk: Knjiga. izdavačka kuća, 1990. - 301 str.: ilustr. - (Dalekoistočna biblioteka).

Safronov F.G. Erofej Khabarov. - Khabarovsk: Knjiga. izdavačka kuća, 1983. - 32 str.

SCHMIDT Otto Yulievich

Ruski matematičar, geofizičar, istraživač Arktika

Rute putovanja

1929-1930 - O. Yu. Schmidt je opremio i vodio ekspediciju na brodu "Georgy Sedov" u Severnaya Zemlya.

1932. - ekspedicija pod vodstvom O.Yu. Schmidta na ledolomcu Sibiryakov uspjela je po prvi put preploviti od Arhangelska do Kamčatke u jednoj plovidbi.

1933-1934 - O. Yu Schmidt vodio je sjevernu ekspediciju na parobrodu "Chelyuskin". Brod uhvaćen ledom smrskao je led i potonuo. Članove ekspedicije, koji su nekoliko mjeseci plutali na santama leda, spasili su piloti.

Ime na geografskoj karti

Po O. Yu. Schmidtu nazvani su otok u Karskom moru, rt na obali Čukotskog mora, poluotok Novaja Zemlja, jedan od vrhova i prijevoj u Pamiru te ravnica na Antarktici.

Voskoboynikov V.M. Na ledenom putu. - M.: Malysh, 1989. - 39 str.: ilustr. - (Legendarni junaci).

Voskoboynikov V.M. Zov Arktika: Herojski. Kronika: Akademik Schmidt. - M.: Mol. Straža, 1975. - 192 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Dvoboj I.I. Linija života: Dokument. priča. - M.: Politizdat, 1977. - 128 str.: ilustr. - (Heroji sovjetske domovine).

Nikitenko N.F. O.Yu.Schmidt: Knjiga. za studente. - M.: Obrazovanje, 1992. - 158 str.: ilustr. - (Ljudi znanosti).

Otto Yulievich Schmidt: Život i djelo: sub. - M.: Izdavačka kuća Akademije znanosti SSSR-a, 1959. - 470 str.: ilustr.

Matveeva L.V. Otto Yulievich Schmidt: 1891-1956. - M.: Nauka, 1993. - 202 str.: ilustr. - (Znanstveno-biografska ser.).

Velika geografska otkrića europskih putnika s kraja 15. stoljeća. - sredina 17. stoljeća bile su posljedica brzog razvoja proizvodnih snaga u Europi, porasta trgovine sa zemljama Istoka i nestašice plemenitih metala u vezi s razvojem trgovine i novčanog prometa.

Poznato je da su čak iu davna vremena Europljani posjetili obalu Amerike, putovali uz obalu Afrike itd. Međutim, zemljopisno otkriće smatra se ne samo posjetom predstavnika bilo kojeg civiliziranog naroda prethodno nepoznatom dijelu Zemlje, . Ovaj koncept uključuje uspostavu izravne veze između novootkrivenih zemalja i središta kulture Starog svijeta. Tek je otkriće Amerike od strane H. Kolumba označilo početak širokih veza između otvorenih zemalja i Europe, istoj su svrsi služila putovanja Vasca da Game do obala Indije i putovanje F. Magellana oko svijeta.

Velika geografska otkrića postala su moguća kao rezultat značajnog napretka u razvoju znanosti i tehnologije u Europi. Krajem 15.st. Učenje o sferičnosti Zemlje postalo je rašireno, a znanja iz područja astronomije i geografije su se proširila. Usavršeni su navigacijski instrumenti (kompas, astrolab), a pojavila se i nova vrsta jedrenjaka - karavela.

Portugalski moreplovci prvi su počeli tražiti nove pomorske putove u Aziju. Početkom 60-ih. 15. stoljeće zauzeli su prva uporišta na obali Afrike, a zatim su, krećući se prema jugu uz njezinu zapadnu obalu, otkrili Zelenortske otoke i Azore. U to je vrijeme princ Henry (Enrique), zvan Navigator, postao neumorni organizator dugih putovanja, iako je i sam rijetko kročio na brod. Godine 1488. Bartolomeu Dias stigao je do Rta dobre nade u južnoj Africi. Znanje koje su Portugalci stekli na svojim putovanjima dalo je pomorcima iz drugih zemalja dragocjene informacije o osekama i osekama, smjeru vjetrova i strujama, te omogućilo izradu preciznijih karata na kojima su prikazane geografske širine, linije tropa i ucrtan je ekvator. Ove su karte sadržavale informacije o prethodno nepoznatim zemljama. Prethodno raširene ideje o nemogućnosti plovidbe u ekvatorijalnim vodama su opovrgnute, a strah od nepoznatog, karakterističan za srednjovjekovne ljude, postupno se počeo povlačiti.

U isto su vrijeme i Španjolci požurili u potragu za novim trgovačkim putovima. Godine 1492., nakon zauzimanja Granade i završetka rekonkviste, španjolski kralj Ferdinand i kraljica Izabela prihvatili su projekt genovskog moreplovca Kristofora Kolumba (1451.-1506.) da doplove do obala Indije, ploveći prema zapadu. Kolumbov projekt imao je mnogo protivnika, ali je dobio podršku znanstvenika na Sveučilištu Salaman, najpoznatijem u Španjolskoj, i, ne manje značajno, među poslovnim ljudima Seville. Dana 3. kolovoza 1492. iz Palosa - jedne od najboljih luka na atlantskoj obali Španjolske - isplovila je Kolumbova flotila koja se sastojala od 3 broda - "Santa Maria", "Pinta" i "Nina", čija je posada brojala 120 članova. narod. S Kanarskih otoka Kolumbo je krenuo na zapad. Dana 12. listopada 1492., nakon mjesec dana plovidbe otvorenim oceanom, flota se približila malom otoku iz skupine Bahama, tada nazvanom San Salvador. Iako su novootkrivene zemlje malo sličile basnoslovno bogatim otocima Indije i Kine, do kraja svojih dana Kolumbo je bio uvjeren da je otkrio otoke uz istočnu obalu Azije. Tijekom prvog putovanja otkriveni su otoci Kuba, Haiti i niz manjih. Godine 1492. Kolumbo se vratio u Španjolsku, gdje je imenovan admiralom svih otkrivenih zemalja i dobio pravo na 1/10 svih prihoda. Nakon toga, Kolumbo je napravio još tri putovanja u Ameriku - 1493-1496, 1498-1500, 1502-1504, tijekom kojih su otkriveni dio Malih Antila, Portoriko, Jamajka, Trinidad itd.; istražen je dio atlantske obale Srednje i Južne Amerike. Iako su otvorene zemlje bile vrlo plodne i pogodne za život, Španjolci tamo nisu pronašli zlato. Pojavile su se sumnje da su novootkrivene zemlje Indija. Broj Kolumbovih neprijatelja među plemićima je rastao, nezadovoljni što je oštro kaznio članove ekspedicije zbog neposluha. Godine 1500. Kolumbo je smijenjen s položaja i u okovima poslan u Španjolsku. Uspio je vratiti dobro ime i ponovno otputovati u Ameriku. No, nakon povratka s posljednjeg putovanja lišen je svih prihoda i privilegija te je umro u siromaštvu.

Kolumbova otkrića natjerala su Portugalce da požure. Godine 1497. flotila Vasca da Game (1469.-1524.) isplovila je iz Lisabona kako bi istražila rute oko Afrike. Nakon što je zaobišao Rt dobre nade, ušao je u Indijski ocean. Krećući se sjeverno uz obalu, Portugalci su stigli do arapskih trgovačkih gradova Mozambika, Mombase i Malindija. Uz pomoć arapskog pilota 20. svibnja 1498. eskadra Vasca da Game uplovila je u indijsku luku Calicut. U kolovozu 1499. njegovi su se brodovi vratili u Portugal. Morski put do zemlje nevjerojatnih bogatstava bio je otvoren. Od sada su Portugalci počeli opremati do 20 brodova godišnje za trgovinu s Indijom. Zahvaljujući nadmoći u oružju i tehnologiji uspjeli su odatle istisnuti Arape. Portugalci su napali njihove brodove, istrijebili njihove posade i opustošili gradove na južnoj obali Arabije. U Indiji su zauzeli uporišta, među kojima je grad Goa postao glavni. Trgovina začinima proglašena je kraljevskim monopolom; donosila je do 800% profita. Početkom 16.st. Portugalci su zauzeli Malaku i Molučke otoke. Godine 1499-1500 od strane Španjolaca i 1500.-1502. Obalu Brazila otkrili su Portugalci.

U 16. stoljeću Portugalski pomorci savladali su pomorske putove u Indijskom oceanu, stigli do obala Kine i bili prvi Europljani koji su kročili na japansko tlo. Među njima je bio i Fernand Pinto, autor putopisnih dnevnika u kojima je detaljno opisana novootkrivena zemlja. Prije toga Europa je o Japanu imala samo fragmentarne i zbunjujuće informacije iz “Knjige Marka Pola”, slavnog venecijanskog putnika iz 14. stoljeća, koji, međutim, nikada nije stigao do japanskih otoka. Godine 1550. njihova se slika s modernim imenom prvi put pojavila na portugalskoj navigacijskoj karti.

U Španjolskoj, nakon Kolumbove smrti, ekspedicije su se nastavile slati u nove zemlje. Početkom 16.st. otputovao je zapadnom hemisferom Amerigo Vespucci (1454.-1512.) - firentinski trgovac koji je služio najprije kod španjolskog, a zatim kod portugalskog kralja, poznati moreplovac i geograf. Zahvaljujući njegovim pismima, ideja da Kolumbo nije otkrio obalu Indije, već novi kontinent, stekla je popularnost. U čast Vespuccija ovaj je kontinent nazvan Amerika. Godine 1515. pojavio se prvi globus s ovim nazivom, a zatim atlasi i karte. Vespuccijeva hipoteza konačno je potvrđena kao rezultat Magellanova putovanja oko svijeta (1519.-1522.). Kolumbovo ime ostalo je ovjekovječeno u nazivu jedne od latinoameričkih država – Kolumbije.

Prijedlog da se do Molučkih ostrva dođe zaobilaženjem američkog kontinenta s juga, koji je iznio Vespucci, zainteresirao je španjolsku vladu. Godine 1513. španjolski konkvistador V. Nunez de Balboa prešao je Panamsku prevlaku i stigao do Tihog oceana, što je dalo nadu Španjolskoj, koja nije imala mnogo koristi od Kolumbovih otkrića, da će pronaći zapadni put do obala Indije. Taj je zadatak trebao izvršiti portugalski plemić Ferdinand Magellan (oko 1480.-1521.), koji je prije toga posjetio portugalske posjede u Aziji. Vjerovao je da obala Indije leži mnogo bliže novootkrivenom kontinentu nego što je zapravo bila. 20. rujna 1519. eskadra od pet brodova s ​​253 člana posade, predvođena Magellanom, koji je stupio u službu španjolskog kralja, napustila je španjolsku luku San Lucar. Nakon mjeseci plovidbe Atlantskim oceanom, Magellan je stigao do južnog vrha Amerike i prošao kroz tjesnac (kasnije nazvan Magellanov tjesnac), koji je odvajao kopno od Ognjene zemlje. Nakon tri tjedna plovidbe kroz tjesnac, eskadra je ušla u Tihi ocean, prolazeći pored obale Čilea. 1. prosinca 1520. kopno je posljednji put viđeno s brodova. Magellan je krenuo prema sjeveru, a zatim prema sjeverozapadu. Tri mjeseca i dvadeset dana, dok su brodovi plovili oceanom, bio je miran, pa ga je Magellan nazvao Tihi. 6. ožujka 1521. ekspedicija se približila malim naseljenim otocima (Marijansko otočje), a nakon još 10 dana našla se na Filipinskom otočju. Kao rezultat Magellanovog putovanja, potvrđena je ideja o kuglastom obliku Zemlje, dokazano je da između Azije i Amerike leži ogromno vodeno prostranstvo - Tihi ocean, da je većina zemaljske kugle okupirana vodom , a ne kopno, da postoji jedan Svjetski ocean.

27. travnja 1521. Magellan je umro u okršaju s domorocima na jednom od filipinskih otoka. Njegovi suputnici nastavili su plovidbu pod zapovjedništvom Juana Sebastiana El Cana i stigli do Molučkih ostrva i Indonezije. Gotovo godinu dana kasnije, posljednji od Magellanovih brodova krenuo je prema svojim matičnim obalama, noseći na palubu veliki teret začina. 6. rujna 1522. brod Victoria vratio se u Španjolsku; Od cijele posade preživjelo je samo 18 ljudi. "Victoria" je donijela toliko začina da je njihova prodaja omogućila ne samo pokrivanje svih troškova ekspedicije, već i ostvarivanje značajne dobiti. Dugo vremena nitko nije slijedio Magellanov primjer, a tek 1578.-1580. Drugo putovanje oko svijeta u povijesti napravio je engleski gusar Francis Drake koji je usput opljačkao španjolske kolonije na pacifičkoj obali Amerike.

U 16. stoljeću - 1. polovica 17. stoljeća. Španjolci su istražili sjevernu i zapadnu obalu Južne Amerike, prodrli u unutrašnjost i u krvavoj borbi osvojili države (Maje, Asteke, Inke) koje su postojale na području Jukatana, današnjeg Meksika i Perua (v. Američki najstarije i drevne civilizacije). Ovdje su španjolski osvajači, prije svega Hernán Cortés i Francisco Pizarro, zaplijenili golema blaga koja su sakupili vladari i svećenici ovih država. U potrazi za bajkovitom zemljom El Dorado, Španjolci su istraživali porječje rijeka Orinoco i Magdalena, gdje su također otkrivena bogata nalazišta zlata, srebra i platine. Španjolski konkvistador Jimenez de Quesada osvojio je današnju Kolumbiju.

U 2. polovici XVI.st. - početak 17. stoljeća Španjolci su s područja Perua izveli niz pacifičkih ekspedicija, tijekom kojih su otkriveni Salomonski otoci (1568.), Južna Polinezija (1595.) i Melanezija (1605.).

Davno prije ere Velikih geografskih otkrića pojavila se ideja o postojanju "Južnog kontinenta", čijim su se dijelom smatrali otoci jugoistočne Azije, koja je postala posebno popularna tijekom otkrića. Progovorila je u geografskim djelima, a mitski kontinent je čak stavljen na karte pod imenom "Terra Australis Incognita" - "Nepoznata južna zemlja". Godine 1605. iz Perua je isplovila španjolska eskadra od 3 broda pod zapovjedništvom P. Quirosa, koji je otkrio niz otoka, od kojih je jedan zamijenio za obalu kopna. Prepustivši dva broda na milost i nemilost sudbini, Quiros se vratio u Peru, a zatim otplovio u Španjolsku kako bi osigurao prava da vlada novim zemljama. No ubrzo se pokazalo da se prevario. Kapetan jednog od dva napuštena broda, Portugalac L.V. de Torres, nastavio je plovidbu i saznao da Quiros nije otkrio kopno, već skupinu otoka (Novi Hebridi). Ploveći prema zapadu, Torres je prošao duž južne obale Nove Gvineje kroz tjesnac koji je kasnije nazvan po njemu i otkrio Australiju koja leži na jugu. Postoje dokazi da je na obali novog kontinenta još u 16.st. Nešto prije Torresa iskrcali su se Portugalci i Nizozemci, no to se u Europi nije znalo. Stigavši ​​do Filipinskog otočja, Torres je prijavio otkriće španjolskoj vladi. Međutim, u strahu od konkurencije i nedostatku snage i sredstava za razvoj novog zemljišta, španjolska uprava je skrivala informacije o ovom otkriću.

U 1. polovici 17.st. Potragu za “Južnim kontinentom” proveli su Nizozemci, koji su istražili značajan dio obale. Godine 1642. Abel Janszon Tasman (1603.-1659.), ploveći od obale Indonezije prema zapadu, oplovio je Australiju s juga, otkrivši otok nazvan Tasmanija. Samo 150 godina kasnije, tijekom Sedmogodišnjeg rata (1756.-1763.), Britanci su zauzeli Manilu, središte španjolskih posjeda na Filipinima, a vijest o otkriću Torresa pronašli su u španjolskom arhivu. Godine 1768. engleski moreplovac D. Cook istraživao je obale Oceanije i Australije i ponovno prošao kroz Torresov prolaz. Naknadno je prepoznao Torresov prioritet u otkriću Australije.

U 1497.-1498., engleski moreplovci stigli su do sjeveroistočne obale Sjeverne Amerike i otkrili Newfoundland i Labrador. U 16.-17.st. Britanci i Francuzi nastavili su ovamo slati ekspediciju za ekspedicijom; mnogi od njih nastojali su pronaći sjeverozapadni prolaz od Atlantika do Pacifika. Istodobno se tragalo za sjeveroistočnim putem do Indije – kroz Arktički ocean.

U 16.-17.st. Ruski istraživači istraživali su sjeverne obale Ob, Jeniseja i Lene i kartografirali obrise sjeverne obale Azije. Godine 1642. osnovan je Jakutsk, koji je postao baza za ekspedicije u Arktički ocean. Godine 1648. Semjon Ivanovič Dežnjev (oko 1605.-1673.) je zajedno s Fedotom Popovom na 6 brodova napustio Kolimu i obišao poluotok Čukotku, dokazujući da je azijski kontinent od Amerike odvojen tjesnacem. Obrisi sjeveroistočne obale Azije pročišćeni su i ucrtani na karte (1667., "Crtež sibirske zemlje"). Ali Dezhnevov izvještaj o otkriću tjesnaca ležao je u jakutskom arhivu 80 godina i objavljen je tek 1758. U 18.st. Tjesnac koji je otkrio Dežnjev dobio je ime po danskom navigatoru u ruskoj službi Vitusu Beringu, koji je 1728. po drugi put otvorio tjesnac. Godine 1898., u znak sjećanja na Dezhneva, jedan rt na sjeveroistočnom vrhu Azije nazvan je po njemu.

U 15.-17.st. Kao rezultat hrabrih pomorskih i kopnenih ekspedicija, značajan dio Zemlje je otkriven i istražen. Postavljene su staze koje su povezivale daleke zemlje i kontinente. Velika geografska otkrića označila su početak stvaranja kolonijalnog sustava (v. Kolonijalizam), pridonijela su formiranju svjetskog tržišta i odigrala važnu ulogu u formiranju kapitalističkog gospodarskog sustava u Europi. Za novootkrivene i osvojene zemlje donijele su masovno istrebljenje stanovništva, nametanje najokrutnijih oblika eksploatacije i prisilno uvođenje kršćanstva. Brzi pad indijanskog stanovništva doveo je do uvoza afričkih robova i raširenog plantažnog ropstva (vidi Ropstvo, Trgovina robljem).

Američko zlato i srebro slilo se u Europu, uzrokujući tamo bjesomučan rast cijena svih dobara, takozvanu revoluciju cijena. To je prije svega pogodovalo vlasnicima tvornica, kapitalistima i trgovcima, jer su cijene rasle brže od plaća. “Revolucija cijena” pridonijela je brzoj propasti obrtnika i zanatlija, au selu su od toga najviše profitirali plemići i imućni seljaci koji su prodavali hranu na tržnici. Sve je to pridonijelo akumulaciji kapitala.

Kao rezultat Velikih geografskih otkrića, proširene su veze Europe s Afrikom i Azijom, te uspostavljeni odnosi s Amerikom. Središte svjetske trgovine i gospodarskog života preselilo se iz Sredozemnog mora u Atlantski ocean.

Proces razgradnje feudalizma i nastanka kapitalističkih odnosa u Europi ubrzan je otvaranjem novih trgovačkih putova i novih zemalja u 15. - 16. stoljeću, što je označilo početak kolonijalnog iskorištavanja naroda Afrike, Azije i Amerika.

Do 16. stoljeća U zapadnoj Europi su robna proizvodnja i trgovina značajno napredovali, a naglo je porasla potreba za novcem, univerzalnim sredstvom razmjene. “Otkriće Amerike”, kaže Engels o razlozima geografskih otkrića, “bilo je uzrokovano žeđu za zlatom, koja je i prije toga natjerala Portugalce u Afriku... jer se tako snažno razvila u 14. i 15. stoljeću. Europska industrija i njoj odgovarajuća trgovina zahtijevala je više sredstava razmjene, što je Njemačka - velika zemlja srebra 1450.-1550. - Nisam mogao dati.”( Pismo Engelsa K. Schmidtu, 27. listopada 1890., K. Marx, F. Engels, Izabrana pisma, 1953., str.426.) Do tog vremena, želja za luksuzom i gomilanjem blaga među višim klasama europskog društva također je uvelike porasla. U takvim uvjetima strast za bogaćenjem, ili, Marxovim riječima, "opća žeđ za novcem" ( "Arhiv Marxa i Engelsa", tom IV, str. 225.) prigrlio je plemiće, građane, svećenstvo i kraljeve u Europi.

Jedan od najprimamljivijih načina za brzo bogaćenje u Europi 15. stoljeća. odvijala se trgovina s Azijom, čiji je značaj nakon križarskih ratova sve više rastao. Najveći gradovi u Italiji, prije svega Venecija i Genova, uzdigli su se na istaknuto mjesto u posredničkoj trgovini s Istokom. Istok je bio izvor opskrbe Europljana luksuznom robom. Začini doneseni iz Indije i Molučkih ostrva - papar, klinčići, cimet, đumbir, muškatni oraščić - postali su omiljeni začini jelima u bogatim kućama, a zrno začina plaćalo se velikim novcem. Parfemski proizvodi iz Arabije i Indije, zlatni proizvodi orijentalnih draguljara, indijska i kineska svila, pamučne i vunene tkanine, arapski tamjan itd. bili su vrlo traženi u Europi. Indija, Kina, Japan smatrane su zemljama bogatim zlatom i dragim kamenjem. Mašta europskih tragača za profitom bila je zadivljena pričama putnika o basnoslovnim bogatstvima ovih dalekih zemalja; Posebno su bile popularne bilješke venecijanskog trgovca Marka Pola, koji je posjetio u 13.st. u Kini i u mnogim drugim istočnim zemljama. U svojim je bilješkama Marko Polo iznio tako fantastične informacije o Japanu, nepoznate Europljanima: “Zlata, kažem vam, ima u izobilju; ovdje ga ima izuzetno mnogo, a oni ga odavde ne iznose... Sad ću vam opisati čudesnu palaču suverena ovdašnjih ljudi. Istinu govoreći, ovdje je palača velika i čistim zlatom pokrivena, kao što su naše kuće i crkve olovom pokrivene... Reći ću vam još da su podovi u sobama - a ovdje ih ima mnogo - također su obložene čistim zlatom debljine prsta dva; a sve u palači - i dvorane i prozori - prekriveno je zlatnim ukrasima... Ovdje ima obilje bisera, ružičasti su i vrlo lijepi, okrugli, veliki...” Europljanima je obećano veliko bogatstvo i zauzimanje trgovačkih putova u morima južne Azije, duž kojih se između zemalja odvijala žustra trgovina na istoku, u rukama arapskih, indijskih, malajskih i kineskih trgovaca.

Međutim, zemlje zapadne Europe (s izuzetkom Italije) nisu imale izravne trgovinske veze s istočnim zemljama i nisu imale koristi od istočne trgovine. Trgovinska bilanca Europe u trgovini s Istokom bila je pasivna. Stoga je u 15.st. Došlo je do odljeva metalnog novca iz europskih zemalja na istok, što je dodatno povećalo nestašicu plemenitih metala u Europi. Osim toga, u 15.st. U trgovini Europe s azijskim zemljama pojavile su se nove okolnosti koje su pridonijele nevjerojatnom rastu cijena istočne robe. Slom mongolske moći rezultirao je prestankom karavanske trgovine između Europe i Kine i Indije kroz središnju Aziju i Mongoliju, te padom Carigrada i turskim osvajanjima u zapadnoj Aziji i na Balkanskom poluotoku u 15. stoljeću. trgovački put prema Istoku preko Male Azije i Sirije bio je gotovo potpuno zatvoren. Treći trgovački put prema Istoku – preko Crvenog mora – bio je monopol egipatskih sultana koji su u 15.st. Počeli su naplaćivati ​​izuzetno visoke carine na svu robu koja se ovim putem prevozila. S tim u vezi počinje propadanje sredozemne trgovine, čija su središta bili talijanski gradovi.

Europljani u 15. stoljeću. privukla bogatstvo ne samo iz Azije, već i iz Afrike.U ovo vrijeme zemlje južne Europe preko Sredozemnog mora trgovale su sa zemljama sjeverne Afrike, uglavnom s Egiptom i s bogatim i kulturnim državama Magreba - Marokom , Alžir i Tunis. Međutim, sve do kraja 15.st. najveći dio afričkog kontinenta bio je nepoznat Europljanima; nije bilo izravnih veza između Europe i zapadnog Sudana, izoliranog od mediteranskih zemalja neprohodnom pustinjom Saharom i Europljanima nepoznatim dijelom Atlantskog oceana.

Istodobno su gradovi sjevernoafričke obale trgovali s plemenima iz unutrašnjosti Sudana i tropske Afrike, od kojih su razmjenjivali slonovaču i robove. Duž karavanskih putova preko Sahare, zlato, robovi i druga roba iz zapadnog Sudana i gvinejske obale dopremani su u gradove Magreba i padali u ruke Europljana, pobuđujući njihovu želju da morem dođu do tih nepoznatih bogatih područja Afrike .

“U kojoj je mjeri”, kaže Engels, “krajem 15. stoljeća novac potkopao i nagrizao feudalni sustav iznutra, jasno je vidljivo iz žeđi za zlatom koja je u to doba zavladala zapadnom Europom; Portugalci su tražili zlato na afričkoj obali, u Indiji i po Dalekom istoku; zlato je bila čarobna riječ koja je Španjolce otjerala preko Atlantskog oceana u Ameriku; zlato - to je bijeli čovjek prvo tražio čim je kročio na novootvorenu obalu.”( F. Engels, Seljački rat u Njemačkoj, M. 1953., Prilozi, str.155.) Tako je u zapadnoj Europi u 15.st. pojavila se potreba za traženjem novih pomorskih putova iz Europe prema Africi, Indiji i istočnoj Aziji.

Ali duga i opasna pomorska putovanja poduzimana od kraja 15.st. s ciljem otvaranja novih putova prema Africi i Istoku te osvajanja novih zemalja, postalo je moguće jer su do tog vremena, kao rezultat razvoja proizvodnih snaga, uvedena važna poboljšanja na području plovidbe i vojnih poslova.

Jedrenjaci s kobilicom, koje su uveli Normani još u 10. stoljeću, postupno su postali rašireni u svim zemljama i zamijenili višeslojne veslačke grčke i rimske brodove.

Tijekom 15.st. Portugalci su tijekom svojih putovanja uz zapadnu obalu Afrike, koristeći đenovljanski tip broda s tri jarbola, stvorili novi brzi i laki jedrenjak pogodan za duga putovanja - karavelu. Za razliku od obalnih (obalnih) plovila, karavela je imala tri jarbola i bila je opremljena velikim brojem ravnih i kosih jedara, zahvaljujući kojima se mogla kretati i po nepovoljnim smjerovima vjetra. Imala je vrlo prostrano spremište, što je omogućilo duge plovidbe morem; posada karavele bila je mala. Sigurnost plovidbe značajno je povećana zahvaljujući poboljšanju kompasa i pomorskih karata – portolana; u Portugalu je poboljšan astrolab, posuđen od Arapa - goniometrijski instrument uz pomoć kojeg su izračunati položaji svjetiljki i zemljopisna širina; krajem 15. stoljeća. Tablice planetarnog gibanja objavljene su kako bi se olakšalo izračunavanje geografske širine na moru.

Poboljšanje vatrenog oružja bilo je važno.

Ozbiljna prepreka organiziranju putovanja morem bile su geografske ideje koje su dominirale srednjovjekovnom Europom, a temeljene su na učenju grčkog geografa Ptolomeja. Ptolomej je odbacio učenje o kretanju Zemlje i vjerovao da Zemlja nepomično stoji u središtu svemira; priznao je ideju sferičnog oblika Zemlje, ali je tvrdio da je negdje na jugu jugoistočna Azija povezana s istočnom Afrikom, Indijski ocean je sa svih strana zatvoren kopnom; tako je navodno nemoguće iz Atlantskog oceana doći u Indijski ocean i morem doći do obala istočne Azije. Prema prevladavajućim stajalištima u srednjem vijeku, posuđenim od antičkih autora, Zemlja je bila podijeljena na pet klimatskih zona, a vjerovalo se da je život moguć samo u dvije umjerene zone, na oba pola bila su potpuno beživotna područja vječne hladnoće, a na ekvatoru je bilo područje užasne vrućine, gdje more ključa, a brodovi i ljudi na njima gore.

U 15.st S uspjehom renesansne kulture u Europi, te su se ideje sve više počele dovoditi u pitanje. Još u 13.st. Marco Polo i drugi putnici dokazali su da se u stvarnosti istočna obala Azije ne proteže beskrajno na istok, kako je mislio Ptolemej, već da je opere more. Na nekim kartama 15.st. Afrika je bila prikazana kao zaseban kontinent koji se sužava prema jugu. Hipoteza o sfernom obliku Zemlje i jednom oceanu koji ispire kopno, koju su izrazili drevni znanstvenici, pronađena je u 15. stoljeću. sve veći broj pristalica. Na temelju ove hipoteze, ljudi u Europi počeli su izražavati ideju da do istočne obale Azije stignu morskim putem, ploveći iz Europe prema zapadu, preko Atlantskog oceana. Godine 1410 Francuski biskup Pierre d'Ailly napisao je knjigu "Slika svijeta", u kojoj je citirao izjave antičkih i srednjovjekovnih znanstvenika o sferičnosti Zemlje i tvrdio da je udaljenost od obale Španjolske do Indije preko oceana mala i može biti prekriven vjetrom za nekoliko dana.

Krajem 15.st. ideju o mogućnosti zapadnog puta do Indije posebno je gorljivo promicao firentinski liječnik i kozmograf Paolo Toscanelli. Na karti je prikazao Atlantski ocean koji na istoku zapljuskuje Europu, a na zapadu Japan, Kinu i Indiju i tako pokušao pokazati da je zapadni put iz Europe na istok najkraći. “Znam”, napisao je, “da se postojanje takve staze može dokazati na temelju činjenice da je Zemlja kugla...”

Nürnberški trgovac i astronom Martin Behaim poklonio je svom rodnom gradu prvi globus koji je izradio s karakterističnim natpisom: “Neka se zna da se cijeli svijet mjeri ovim likom, da nitko ne posumnja koliko je svijet jednostavan, i da možete putovati posvuda na brodovima ili hodati kao što je prikazano ovdje..."

Navigacija i pomorska geografija među narodima Azije u srednjem vijeku

Narodi Azije - Indijci, Kinezi, Malajci i Arapi - tijekom srednjeg vijeka značajno su napredovali na području geografskih znanja, razvoja plovidbe Indijskim i Tihim oceanom te umijeća plovidbe, što je bilo važno za geografska otkrića Europljana u Aziji i Africi i njihovo širenje na teritorije ovih kontinenata.

Ti su narodi, davno prije pojave Europljana u Indijskom oceanu, otkrili i ovladali velikim južnoazijskim morskim putem, koji je povezivao zemlje najstarije kulture na Istoku, od Crvenog mora i Perzijskog zaljeva do Južnog kineskog mora. . Duž zapadnog dijela ove rute, od malabarske obale Indije do istočne Afrike, Arabije i Egipta, u davna vremena plovili su indijski brodovi; njihovi su kormilari vješto koristili monsune – sezonske vjetrove u južnim morima. U prvim stoljećima naše ere kineski, indijski i malajski trgovci i pomorci uspostavili su rute u istočnom Indijskom oceanu, Južnom kineskom i Javanskom moru, uspostavljajući trgovačke veze između zemalja jugoistočne Azije. Početkom 5.st. Kineski budistički hodočasnik Fa Xian putovao je malajskim brodom od bengalske obale do Shandonga, usput posjećujući Cejlon, Sumatru i Javu; u 7. stoljeću takva su putovanja bila česta.

Nakon arapskih osvajanja i formiranja kalifata, primat u trgovini i plovidbi Crvenim morem, Perzijskim zaljevom i zapadnim dijelom Indijskog oceana prelazi na Arape. U njihovim su rukama bili Aden, otok Socotra i niz gradova na istočnoj obali Afrike. Poduzetni arapski trgovci posredovali su u trgovini između Južne Azije i Europe. Njihovi su brodovi plovili do Indije, Cejlona, ​​Jave i Kine; arapske trgovačke postaje nastale su u mnogim gradovima južne Azije; bilo je takvih trgovačkih postaja iu Cantonu iu Quanzhou. Cvjetali su gradovi na obali srednjovjekovne Indije, kroz koje je prolazio protok robe koja se prevozila morskim putovima Azije. “Ovdje”, opisao je jedan Kinez indijski grad Calicut početkom 15. stoljeća, “ima papra, ružinog ulja, bisera, tamjana, jantara, koralja... obojenih pamučnih tkanina, ali sve se to uvozi iz drugih zemalja. ...i ovdje kupuju zlato, srebro, pamučne tkanine, plavi i bijeli porculan, perle, živu, kamfor, mošus, a tu su i velika skladišta gdje se skladišti roba..."

Međutim, pomorska trgovina u jugoistočnoj Aziji uglavnom je bila u rukama Kineza i Malajaca.

U razdoblju od X do XV stoljeća. Kina se pojavila kao moćna pomorska sila; njegovi su obalni gradovi postali središta svjetske trgovine. Kanton je početkom 14. stoljeća, prema riječima jednog europskog putnika koji ga je posjetio, bio jednak trima Venecijama. “U cijeloj Italiji nema toliko robe koliko je ima samo u ovom gradu”, primjećuje. U to su vrijeme velike količine svile, porculana i umjetničkih proizvoda izvezene iz Kine u druge zemlje, a uvezeni su začini, pamučne tkanine, ljekovito bilje, staklo i druga roba. U kineskim lukama građeni su veliki brodovi za duga putovanja, s nekoliko paluba i mnogo soba za posadu i trgovce; posada takvog broda obično je brojala do tisuću mornara i vojnika, što je bilo nužno u slučaju susreta s gusarima, kojih je bilo osobito mnogo u vodama Malajskog arhipelaga. Te su brodove pokretala jedra izrađena od strunjača od trske, pričvršćena na pomične jarde, što je omogućavalo promjenu položaja jedara u skladu sa smjerom vjetra; kada je vladao mir, ti su se brodovi kretali uz pomoć velikih vesala. Geografska karta bila je poznata kineskim pomorcima i prije naše ere. Od kraja 11.st. Kompas se pojavio na kineskim brodovima (Kinezi su još u davna vremena poznavali svojstvo magneta). „Kormilari poznaju obrise obala, noću određuju put po zvijezdama, danju po suncu. Ako je sunce skriveno iza oblaka, onda koriste iglu okrenutu prema jugu”, kaže jedna rasprava s početka 12. stoljeća o plovidbi kineskih moreplovaca. Kineski pomorci imali su detaljna znanja o monsunima u južnim morima, morskim strujama, plićacima, tajfunima, stečena stoljetnom praksom azijskih pomoraca. Kina je također imala opsežnu geografsku literaturu koja je sadržavala opise prekomorskih zemalja s detaljnim informacijama o robi koja se iz njih donosila u Kinu.

Pomorska moć srednjovjekovne Kine posebno je došla do izražaja u uspješnoj provedbi najvećih pomorskih ekspedicija u Indijski ocean, koje je poduzeo Ming car Chengzu u razdoblju od 1405. do 1433. Dok su Portugalci tek započinjali svoje napredovanje u južni Atlantski ocean , kineska flota koja se sastojala od 60 do 100 različitih brodova s ​​ukupnom posadom do 25-30 tisuća ljudi, napravila je sedam putovanja prema zapadu, posjetivši Indokinu, Javu, Cejlon, obalu Malabara u Indiji, Aden, Hormuz u Arabiji; 1418. kineski brodovi posjetili su somalsku obalu Afrike. U morima Malajskog arhipelaga ova je flota porazila brojne gusarske bande koje su ometale razvoj kineske pomorske trgovine sa zemljama južne Azije. Sve te ekspedicije predvodio je veliki kineski moreplovac Zheng He, koji je potjecao iz skromne obitelji i bio promaknut na carev dvor zbog svojih vojnih zasluga. Zheng Heove ekspedicije ne samo da su ojačale utjecaj Kine u južnoj Aziji i pridonijele rastu njezinih gospodarskih i kulturnih veza, već su i proširile geografsko znanje Kineza: njihovi sudionici proučavali su, opisivali i kartografirali zemlje i vode koje su posjetili. “Zemlje iza horizonta i na rubu zemlje sada su postale podložne (Kini - Urednik) i do samog zapadnog i najsjevernijeg ruba, a možda i izvan svojih granica, i svi su putevi prijeđeni i udaljenosti su izmjerene, ” - ovako je ocijenio rezultate svojih putovanja Zheng He.

Pomorska industrija također je dosegla visoku razinu razvoja među Malajcima koji su nastanjivali otoke Malajskog arhipelaga, koji je uključivao Molučke otoke - rodno mjesto začina koji su se odavde izvozili u sve zemlje Istoka. Gradovi Java i Sumatra i Malacca bili su u XIV-XV.st. najveća središta trgovine, plovidbe i geografske znanosti na Istoku; Javanski kormilari bili su poznati kao iskusni mornari, a karte koje su sastavili Malajci bile su visoko cijenjene u azijskim lukama zbog točnosti i temeljitosti informacija koje su sadržavale.

Još jedno središte trgovine i plovidbe u 15. stoljeću. postojali su arapski gradovi na istočnoafričkoj obali - Kilwa, Mombasa, Malindi, Sofala, otok Zanzibar i dr. Oni su vodili živu pomorsku trgovinu sa svim azijskim zemljama, izvozeći tamo slonovaču, robove, zlato, razmjenjivali sa susjednim plemenima za rukotvorine iz arapskih gradova. Arapski pomorci dobro su poznavali pomorske putove od zemalja Crvenog mora do Dalekog istoka; Postoji podatak da je oko 1420. arapski moreplovac plovio iz Indijskog oceana u Atlantik, obilazeći južni vrh Afrike. “Arapski piloti imaju kompase za navođenje brodova, upute za promatranje i pomorske karte”, napisao je Vasco da Gama. Nastala je posebna literatura o navigaciji - opisi ruta, pravci plovidbe, nautički imenici - u kojima su sažeta najvažnija dostignuća u području pomorstva i navigacije tijekom mnogih stoljeća. U drugoj polovici 15.st. Jedan od najiskusnijih arapskih pilota u zapadnom dijelu Indijskog oceana bio je Ahmed ibn Majid, koji je potjecao iz obitelji nasljednih mornara. Bio je autor mnogih djela o pomorstvu, nadaleko poznatih među azijskim pomorcima; najveća od njih bila je “Knjiga korisnih podataka o osnovama znanosti o moru i njezinim pravilima”. U njemu su detaljno opisane rute duž Crvenog mora i Perzijskog zaljeva duž Afrike, do Indije, do otoka Malajskog arhipelaga, do obala Kine i Tajvana, tehnike vožnje brodova kako tijekom obalne plovidbe tako i na otvorenom moru, upute o korištenju kompasa i smjera, astronomskim promatranjima, o morskim obalama, grebenima, monsunima i strujama. Ibn Majid je posebno dobro poznavao pomorske puteve između Afrike i malabarske obale Indije, što su Portugalci kasnije iskoristili tijekom svog prvog putovanja u Indiju.

Otvaranje pomorskog puta iz Europe prema Indiji i Dalekom istoku

Portugal i Španjolska bile su prve europske zemlje koje su tražile pomorske putove do Afrike i Indije. Plemići, trgovci, svećenstvo i kraljevstvo ovih zemalja bili su zainteresirani za potragu. Završetkom reconquiste (u Portugalu je završila sredinom 13. stoljeća, au Španjolskoj - krajem 15. stoljeća), masa sitnih zemljoposjedničkih plemića - hidalga, za koje je rat s Maurima bio jedino zanimanje - ostao besposlen. Ti su plemići prezirali sve vrste djelatnosti osim rata, a kada je, kao posljedica razvoja robno-novčanog gospodarstva, njihova potreba za novcem porasla, mnogi su se od njih vrlo brzo našli u dugovima gradskim lihvarima. Stoga se tim vitezovima rekonkviste, koji su ostali besposleni i bez novca, činila posebno uzbudljivom ideja o bogaćenju u Africi ili istočnim zemljama. Sposobnost borbe stečena u ratovima s Maurima, ljubav prema avanturama, žeđ za vojnim plijenom i slavom bile su sasvim prikladne za novi težak i opasan pothvat - otkrivanje i osvajanje nepoznatih trgovačkih putova, zemalja i zemalja. Iz redova siromašnih portugalskih i španjolskih plemića proizašli su u 15. i 16. stoljeću. hrabri moreplovci, okrutni osvajači-konkvistadori koji su uništili države Asteka i Inka, pohlepni kolonijalni službenici. “Hodali su s križem u rukama i s neutaživom žeđu za zlatom u srcu”, piše jedan suvremenik o španjolskim konkvistadorima. Bogati građani Portugala i Španjolske rado su davali novac za pomorske ekspedicije, koje su im obećavale posjed najvažnijih trgovačkih putova, brzu integraciju i dominantan položaj u europskoj trgovini. Katoličko je svećenstvo vjerskim stijegom posvetilo krvava djela konkvistadora, jer su zahvaljujući potonjem stjecali nova stada na račun pokatoličenih plemena i naroda i povećavali svoje zemljišne posjede i prihode. Kraljevske vlasti Portugala i Španjolske nisu bile manje zainteresirane za otvaranje novih zemalja i trgovačkih putova. Siromašno seljaštvo, pod teškim feudalnim ugnjetavanjem i nerazvijeni gradovi nisu mogli dati kraljevima dovoljno novca da pokriju troškove koje je zahtijevao apsolutistički režim; Izlaz iz financijskih poteškoća kraljevi su vidjeli u posjedu najvažnijih trgovačkih putova i kolonija. Osim toga, brojni ratoborni plemići koji su ostali besposleni nakon rekonkviste predstavljali su ozbiljnu opasnost za kralja i gradove, jer su ih krupni feudalci lako mogli iskoristiti u borbi protiv ujedinjenja zemlje i jačanja kraljevske vlasti. Portugalski i španjolski kraljevi stoga su nastojali zarobiti plemiće idejom otkrivanja i osvajanja novih zemalja i trgovačkih puteva.

Pomorski put koji je povezivao talijanske trgovačke gradove sa zemljama sjeverozapadne Europe prolazio je kroz Gibraltarski tjesnac i zaobilazio Pirinejski poluotok. S razvojem pomorske trgovine u XIV-XV.st. Porastao je značaj obalnih portugalskih i španjolskih gradova. Međutim, širenje Portugala i Španjolske bilo je moguće samo prema nepoznatom Atlantskom oceanu, jer su trgovinu duž Sredozemnog mora već zarobili moćni pomorski gradovi talijanskih republika, a trgovinu duž Sjevernog i Baltičkog mora ujedinjenjem Njemački gradovi – Hanza. Zemljopisni položaj Pirenejskog poluotoka, koji se pružao daleko na zapad u Atlantski ocean, pogodovao je ovom smjeru širenja Portugala i Španjolske. Kada je u 15.st. U Europi je rasla potreba za traženjem novih pomorskih putova prema istoku, a najmanje je za te potrage bila zainteresirana Hanza, koja je monopolizirala svu trgovinu između zemalja sjeverozapadne Europe, kao i Venecija, koja je nastavila profitirati od sredozemne trgovine.

Zbog tih unutarnjih i vanjskih razloga Portugal i Španjolska su se našli kao pioniri u potrazi za novim pomorskim putovima preko Atlantskog oceana.

Portugalci su prvi ušli na oceanske putove. Nakon što su portugalske trupe 1415. osvojile marokansku luku Ceutu, utvrdu maurskih gusara smještenu na južnoj obali Gibraltarskog tjesnaca, Portugalci su se počeli kretati prema jugu duž zapadne obale Afrike do zapadnog Sudana, odakle je zlatni pijesak , robovi i bjelokost dovoženi su kopnom na sjever . Portugalci su od Ceute nastojali prodrijeti južnije, u “more tame”, kako se tada nazivao Europljanima nepoznati južni dio Atlantskog oceana. Snažne arapske države u sjeverozapadnoj Africi spriječile su Portugalce da se šire prema istoku duž sredozemne obale Afrike. Zapadni dio Sredozemnog mora zapravo je bio u rukama arapskih gusara.

U organiziranju portugalskih pohoda u prvoj polovici 15.st. uz zapadnoafričku obalu sudjelovao je portugalski princ Enrico, u povijesti poznatiji kao Henrik Moreplovac. Na jugozapadnoj obali Portugala, u Sagrishu, na stjenovitom rtu koji strši daleko u ocean, izgrađeni su zvjezdarnica i brodogradilišta za gradnju brodova, a osnovana je i nautička škola. Sagres je postao pomorska akademija za Portugal. U njemu su se portugalski ribari i mornari, pod vodstvom talijanskih i katalonskih mornara, obučavali u pomorstvu, bavili su se usavršavanjem brodova i navigacijskih instrumenata, crtali su pomorske karte na temelju informacija koje su donosili portugalski moreplovci, te planove za nove ekspedicije. prema jugu su razvijeni. Od Reconquiste, Portugalci su bili upoznati s arapskom matematikom, geografijom, navigacijom, kartografijom i astronomijom. Henrik je sredstva za pripremu svojih putovanja crpio iz prihoda duhovnog viteškog reda Isusova, kojemu je bio na čelu, a dobivao ih je i organiziranjem niza trgovačkih društava na dionicama bogatih plemića i trgovaca, koji su se nadali povećati svoje prihode prekomorskim putem. trgovina.

U početku se plovidba u Portugalu sporo razvijala; bilo je teško pronaći odvažnike koji bi riskirali otići u "more tame". Ali situacija se značajno popravila nakon što su Portugalci 1432. zauzeli Azore na zapadu, a 1434. Gil Eannis zaokružio rt Bojador, južno od kojeg se život u srednjem vijeku smatrao nemogućim; 10 godina nakon toga, drugi portugalski mornar je plovio 400 milja južno od ovog rta i doveo zlatne i crne robove u Portugal, označivši početak portugalske trgovine robljem. Sredinom 40-ih Portugalci su već zaobišli Zelenortske otoke i stigli do obale između rijeka Senegala i Gambije, gusto naseljene i bogate zlatnim pijeskom, slonovačom i začinima. Nakon toga su prodrli duboko u kopno. Princ Henry Moreplovac, dok se verbalno protivio trgovini robljem, u praksi ju je poticao na sve moguće načine; Njegovi su brodovi počeli redovito ploviti u zapadnu Afriku kako bi uhvatili robove i kupili zlatni pijesak, slonovaču i začine, razmijenjene s crncima za sitnice; obično je princ dobivao znatan dio donesenog plijena.

Nada da će opljačkati cijelu afričku obalu ubrzala je portugalsko napredovanje prema jugu. U 60-im i 70-im godinama prošlog stoljeća portugalski pomorci stigli su do obale Gvinejskog zaljeva i prešli ekvator; Na portugalskim kartama Afrike pojavila su se nova karakteristična imena: “Obala papra”, “Obala Bjelokosti”, “Obala robova”, “Zlatna obala”. Početkom 80-ih, mornar Diego Cao napravio je tri putovanja južno od Zlatne obale, prošao ušće rijeke Kongo i blizu južnog tropa postavio svoj "padran" - kameni stup podignut na otvorenom području kao znak njegovo pristupanje posjedima kralja Portugala. Konačno je Bartolomso Diaz 1487. stigao do Rta dobre nade, zaobišao ga i ušao u Indijski ocean. Međutim, posada njegovih brodova, umorna od poteškoća na putu, odbila je nastaviti plovidbu, a Diaz je bio prisiljen vratiti se u Lisabon ne stigavši ​​do obala Indije. No, tvrdio je da je moguće putovati iz Južne Afrike morem do obale Indije. To je potvrdio i Pedro Covegliano, kojeg je 1487. poslao portugalski kralj da traži najkraći put do Indije kroz zemlje Sjeverne Afrike i Crvenog mora te je posjetio malabarsku obalu Indije, gradove istočne Afrike i Madagaskar; u svom izvještaju kralju, poslanom iz Kaira, on je, prema suvremeniku, izvijestio da će portugalske karavele, “koje trguju u Gvineji, ploveći iz jedne zemlje u drugu idući prema ovom otoku (Madagaskaru) i Sofali, lako moći proći do ovih istočnih mora i približiti se Calicutu, jer, kako je naučio, more je posvuda ovdje.”

Kako bi dovršio potragu za pomorskim putem do Indije, portugalski kralj Manoel poslao je ekspediciju koju je predvodio jedan od njegovih dvorjana, Vasco da Gama, koji je potjecao iz siromašnih plemića. U ljeto 1497. četiri su broda pod njegovim zapovjedništvom napustila Lisabon i, oplovivši Afriku, zaplovila uz njezinu istočnu obalu do Malindija, bogatog arapskog grada koji je izravno trgovao s Indijom. Portugalci su sklopili "savez" sa sultanom ovog grada, što im je omogućilo da sa sobom povedu poznatog Ahmeda ibn Madžida kao pilota, pod čijim su vodstvom završili svoje putovanje. Dana 20. svibnja 1498. godine brodovi Vasca da Game usidrili su se u blizini indijskog grada Calicuta, jednog od najvećih azijskih trgovačkih središta, “pristaništa cijelog Indijskog mora”, kako je rekao ruski trgovac Afanasy Nikitin koji je posjetio Indiju. u drugoj polovici 15. stoljeća, nazvan ovaj grad. Uz dopuštenje lokalnog raje, počeli su kupovati začine u gradu. Arapski trgovci, koji su kontrolirali svu prekomorsku trgovinu grada, vidjeli su ovo kao prijetnju svom monopolu i počeli su vraćati radžu i gradsko stanovništvo protiv Portugalaca. Portugalci su morali brzo napustiti Calicut i krenuti natrag. U rujnu 1499. Vasco da Gama vratio se u Lisabon. Do kraja dvogodišnjeg teškog putovanja preživjelo je manje od polovice posade.

Svečano je proslavljen povratak portugalskih brodova u Lisabon s teretom začina iz Indije.

Otvaranjem pomorskog puta prema Indiji, Portugal je počeo preuzimati kontrolu nad cjelokupnom pomorskom trgovinom u južnoj i istočnoj Aziji. Portugalci su poveli brutalnu borbu protiv arapske trgovine i pomorstva u Indijskom oceanu i počeli osvajati najvažnije trgovačke i strateške točke Južne Azije. Godine 1501. moreplovac Cabral stigao je u indijske vode s vojnom flotilom, bombardirao Calicut i kupio tovar začina u Cochinu. Dvije godine kasnije Vasco da Gama ponovno je krenuo na Indijski ocean; kao "indijski admiral" opljačkao je i potopio brodove arapskih trgovaca i, vrativši se u Lisabon s golemim plijenom, ostavio stalnu vojnu eskadru u indijskim vodama za gusarsku pljačku brodova koji su prometovali između Egipta i Indije. Portugalci su ubrzo zauzeli otok Socotru, na ulazu u Adenski zaljev, te utvrdu Diu na sjeverozapadnoj obali Indije, čime su uspostavili kontrolu nad pomorskim putovima koji povezuju Crveno more i Južnu Aziju. “Pojačanja su im počela dolaziti iz Portugala i oni su počeli presijecati put muslimanima, uzimajući zarobljenike, pljačkajući i silom otimajući sve vrste brodova”, izvještava jedan arapski povjesničar iz 16. stoljeća. Zemlje i gradovi koje su zauzeli u Indiji postali su uporište za daljnje širenje Portugala u Aziju. Potkralj portugalske Indije d'Albuquerque zauzeo je utvrdu Goa na zapadnoj obali Indije i iransku luku Hormuz, a 1511. zauzeo je Malaku, bogati trgovački grad u Malačkom tjesnacu, blokiravši ulaz u Indijski ocean s istoka. "Najbolje od svega što postoji na svijetu", - tako je Albuquerque ocijenio Malaccu. Zauzimanjem Malacce Portugalci su presjekli glavni put koji povezuje zemlje zapadne Azije s glavnim dobavljačem začina - Molučke otoke, i ušli u Tihi ocean.Nekoliko godina kasnije zauzeli su te otoke i uspostavili pomorsku trgovinu s Južnom Kinom Naposljetku su 1542. stigli do obala dalekog Japana i tamo osnovali prvu europsku trgovačku postaju.

Provodeći ovu ekspanziju na istok, portugalski osvajači koristili su se navigacijskim tehnikama mornara s istoka, arapskim i javanskim kartama zemalja i mora južne Azije. Na jednoj javanskoj kormilarskoj karti, koja je 1512. godine dospjela u ruke Portugalaca, prikazani su Rt dobre nade, portugalski posjedi, Crveno more, Molučka ostrva, kineski pomorski putovi s izravnim cestama kojima su prolazili brodovi, te unutrašnjost zemlja. Prema ovoj karti, portugalski brodovi kretali su se morima Malajskog arhipelaga do Molučkog otočja. Kapetani portugalskih brodova dobili su upute da koriste cejlonske i javanske kormilare kao pilote.

Tako je otvoren morski put iz zapadne Europe u Indiju i istočnu Aziju. S ovim otkrićem, golemo portugalsko kolonijalno carstvo stvoreno je osvajanjem, protežući se od Gibraltara do Malačkog tjesnaca. Portugalski potkralj Indije, stacioniran u Goi, imao je pet guvernera koji su upravljali Mozambikom, Hormuzom, Muscatom, Cejlonom i Malaccom. Portugalci su pod svoj utjecaj doveli i najveće gradove istočne Afrike. Najvažnije otkriće u povijesti čovječanstva pomorskog puta koji povezuje Europu s Azijom feudalni Portugal iskoristio je za vlastito bogaćenje, za pljačku i ugnjetavanje naroda Afrike i Azije.

Od tog vremena do kopanja Sueskog kanala 60-ih godina XIX. Pomorski put oko Južne Afrike bio je glavni put kojim se odvijala trgovina između zemalja Europe i Azije, a Europljani su prodirali u Indijski i Tihi ocean.

Otkriće Amerike i španjolska osvajanja

U proljeće 1492. Španjolci su zauzeli Granadu, posljednje uporište Maura na Pirinejskom poluotoku, a 3. kolovoza iste godine iz španjolske luke Paloe krenule su tri karavele Kristofora Kolumba na dugo putovanje preko Atlantskog oceana s ciljem otvaranja zapadnog puta prema Indiji i istočnoj Aziji. Ne želeći zaoštravati odnose s Portugalom, španjolski kraljevi Ferdinand i Izabela isprva su odlučili sakriti pravu svrhu ovog putovanja. Kolumbo je imenovan "admiralom i potkraljem svih zemalja koje otkrije u ovim morima i oceanima", s pravom da u svoju korist zadrži jednu desetinu svih prihoda od njih, "bilo to biseri ili drago kamenje, zlato ili srebro, začini i drugi." odjeća i roba."

Biografski podaci o Kolumbu vrlo su oskudni. Rođen je 1451. godine u Italiji, blizu Genove, u obitelji tkalca, ali nema točnih podataka gdje je studirao i kada je postao moreplovac. Poznato je da je 80-ih godina živio u Lisabonu i, navodno, sudjelovao u nekoliko putovanja do obala Gvineje, ali ta ga putovanja nisu osvojila. Osmislio je projekt otvaranja najkraćeg puta iz Europe u Aziju preko Atlantskog oceana; proučavao je rad Pierrea d'Aglija (koji je gore spomenut), kao i radove Toscanellija i drugih kozmografa 14.-15. stoljeća, koji su polazili od doktrine sferičnosti Zemlje, ali su značajno podcijenili duljinu zapadnog puta u Aziju.Međutim, zainteresirati portugalskog kralja za svoj Kolumbov projekt nije uspjelo.Vijeće matematičara u Lisabonu, koje je prethodno raspravljalo o planovima svih ekspedicija, odbacilo je njegove prijedloge kao fantastične, te je Kolumbo morao otići u Španjolsku , gdje su projekt otvaranja novog puta prema Aziji, nepoznatog Portugalcima, podržali Ferdinand i Izabela.

Dana 12. listopada 1492., 69 dana nakon što su isplovili iz španjolske luke Palos, Kolumbove su karavele, svladavši sve poteškoće putovanja, stigle do San Salvadora (očigledno modernog Watlinga), jednog od otoka Bahama, smještenog uz obalu novi, nepoznat kontinentalnim Europljanima: ovaj se dan smatra datumom otkrića Amerike. Uspjeh ekspedicije postignut je ne samo zahvaljujući vodstvu Kolumba, već i upornosti cijele posade, regrutirane od stanovnika Palosa i drugih obalnih gradova Španjolske koji su dobro poznavali more. Ukupno je Kolumbo napravio četiri ekspedicije u Ameriku, tijekom kojih je otkrio i istražio Kubu, Hispaniolu (Haiti), Jamajku i druge otoke Karipskog mora, istočnu obalu Srednje Amerike i obalu Venezuele u sjevernom dijelu Južne Amerike. . Na otoku Hispaniola osnovao je stalnu koloniju, koja je kasnije postala uporište španjolskih osvajanja u Americi.

Tijekom svojih ekspedicija Kolumbo se pokazao ne samo kao strastveni tragač za novim zemljama, već i kao čovjek koji teži bogaćenju. U dnevniku svog prvog putovanja zapisao je: "Činim sve što mogu da dođem do mjesta gdje mogu pronaći zlato i začine..." "Zlato je", piše s Jamajke, "savršenstvo. Zlato stvara blago, a onaj tko ga posjeduje, može činiti što god hoće, pa čak je u stanju i ljudske duše dovesti u raj." Kako bi povećao isplativost otoka koje je otkrio, na kojima, kako se ubrzo pokazalo, nije bilo toliko zlata i začine, predložio je izvoz robova odande u Španjolsku: "Čak i ako", piše on španjolskim kraljevima, "čak i robovi umru na putu, neće svi biti suočeni s takvom sudbinom."

Kolumbo nije mogao geografski ispravno procijeniti svoja otkrića i zaključiti da je otkrio novi, njemu nepoznati kontinent, do kraja života uvjeravao je sve da je stigao do obala jugoistočne Azije, čija je basnoslovna bogatstva Marco Polo pisao o čemu su španjolski plemići i trgovci sanjali. , kraljevi. Zemlje koje je otkrio nazvao je “Indijom”, a njihove stanovnike “Indijancima.” Još tijekom svog posljednjeg putovanja izvijestio je Španjolsku da je Kuba južna Kina, a obala Srednje Amerike dio je poluotoka Malacca i da je tamo južno trebao biti tjesnac kroz koji možete doći do bogate Indije.

Vijest o Kolumbovu otkriću izazvala je veliku uzbunu u Portugalu. Portugalci su vjerovali da su Španjolci povrijedili njihovo pravo posjedovanja svih zemalja južno i istočno od rta Bojador, prethodno potvrđeno od Pape, te su bili ispred njih u dolasku do obala Indije; čak su pripremili vojnu ekspediciju da zauzmu zemlje koje je otkrio Kolumbo. Na kraju se Španjolska obratila papi da riješi ovaj spor. Papa je posebnom bulom blagoslovio španjolsko oduzimanje svih zemalja koje je otkrio Kolumbo. U Rimu su ta otkrića procjenjivana s gledišta širenja katoličke vjere i porasta utjecaja crkve. Papa je riješio spor između Španjolske i Portugala na sljedeći način: Španjolska je dobila pravo posjedovati sve zemlje koje se nalaze zapadno od crte koja ide duž Atlantskog oceana sto liga (oko 600 km) zapadno od Zelenortskih otoka. Godine 1494., na temeljem ove bule Španjolska i Portugal podijelili su među sobom osvajačke sfere prema sporazumu sklopljenom u španjolskom gradu Tordesillasu; linija razdvajanja između kolonijalnih posjeda obiju država uspostavljena je na 370 liga (preko 2 tisuće km) zapadno od gore navedenih otoka. Obje su države sebi prisvojile pravo progoniti i zaplijeniti sve strane brodove koji se pojave u njihovim vodama, nametnuti obveze njima, suditi njihovim posadama prema njihovim zakonima itd.

No, Kolumbova su otkrića dala Španjolskoj premalo zlata, a ubrzo nakon uspjeha Vasca da Game, nastupilo je razočaranje u španjolskim “Indijama”. Kolumba su počeli nazivati ​​varalicom, koji je umjesto basnoslovno bogate Indije otkrio zemlju tuge i nesreće, koji je postao mjesto smrti mnogih kastiljskih plemića. Španjolski kraljevi oduzeli su mu pravo monopola na otkrića u zapadnom smjeru i dio prihoda dobivenih od zemalja koje je otkrio, a koji mu je prvobitno bio dodijeljen. Izgubio je svu imovinu koja je služila za pokrivanje dugova prema vjerovnicima Kolumbo, napušten od svih, umire 1506. Suvremenici su zaboravili lice moreplovca, čak su i kontinentu koji je otkrio dali ime po talijanskom znanstveniku Amerigu Vespucciju , koji je 1499.-1504. sudjelovao u istraživanju obala Južne Amerike i čija su pisma pobudila veliko zanimanje u Europi. “Ove zemlje bi se trebale zvati Novi svijet...” napisao je.

Nakon Kolumba, drugi konkvistadori, u potrazi za zlatom i robovima, nastavili su širiti španjolske kolonijalne posjede u Americi. Godine 1508. dva španjolska plemića dobila su kraljevske patente za osnivanje kolonija na američkom kopnu. Sljedeće godine, španjolska kolonizacija prevlake Započela je Panama; 1513. godine konkvistador Vasco Nunez Balboa s malim odredom bio je prvi od Europljana koji je prešao Panamsku prevlaku i stigao do obala Tihog oceana, koji je nazvao "Južnim morem". Nekoliko godina kasnije, Španjolci su otkrili Yucatan i Meksiko, a stigli su i do ušća rijeke Mississippi. Pokušalo se pronaći tjesnac koji povezuje Atlantski ocean s Tihim oceanom i tako dovršiti posao koji je započeo Kolumbo - zapadnim putem stići do obala istočne Azije. Ovaj tjesnac je tražen 1515-1516. španjolski mornar de Solis, koji je, krećući se duž brazilske beretke, stigao do rijeke La Plata; Za njim su tragali i portugalski pomorci koji su svoje ekspedicije izvodili u velikoj tajnosti. U Europi su neki geografi bili toliko uvjereni u postojanje ovog još neotkrivenog tjesnaca da su ga unaprijed mapirali.

Novi plan velike ekspedicije koja bi tražila jugozapadni prolaz do Tihog oceana i zapadnim putem stigla do Azije predložio je španjolskom kralju Fernando Magellan, portugalski moreplovac iz redova siromašnih plemića koji su živjeli u Španjolskoj. Magellan se borio pod zastavom portugalskog kralja u jugozapadnoj Aziji na kopnu i na moru, sudjelovao je u zauzimanju Malake, u kampanjama u sjevernoj Africi, ali se vratio u svoju domovinu bez velikih činova i bogatstva; nakon što mu je kralj odbio čak i manje unapređenje, napustio je Portugal. Magellan je, dok je još bio u Portugalu, počeo razvijati projekt za ekspediciju koja bi tražila jugozapadni tjesnac od Atlantskog oceana do Balboinog otvorenog "Južnog mora", kroz koji je, kako je pretpostavljao, bilo moguće doći do Molučkih ostrva. U Madridu, u “Vijeću za indijanska pitanja”, koje je bilo zaduženo za sva pitanja u vezi sa španjolskim kolonijama, jako su se zainteresirali za Magellanove projekte; Članovima Vijeća svidjela se njegova tvrdnja da Molučki otoci, prema odredbama Tordesillaskog ugovora, trebaju pripasti Španjolskoj i da je najkraći put do njih kroz jugozapadni tjesnac u “Južno more” koje je u vlasništvu Španjolske. Magellan je bio apsolutno siguran u postojanje ovog tjesnaca, iako su, kako su naknadne činjenice pokazale, jedini izvor njegovog povjerenja bile karte na kojima je ovaj tjesnac označen bez ikakvog razloga. Prema ugovoru koji je Magellan sklopio sa španjolskim kraljem Karlom I. dobio je pet brodova i sredstva potrebna za ekspediciju; imenovan je admiralom s pravom da u svoju korist zadrži dvadeseti dio prihoda koje će donijeti ekspedicija i novi posjedi koje je pripojio španjolskoj kruni. "Budući da ja", napisao je kralj Magellanu, "znam pouzdano da na otocima Moluko ima začina, šaljem te uglavnom u potragu za njima, a moja je volja da ti odeš ravno na te otoke."

Dana 20. rujna 1519. pet Magellanovih brodova isplovilo je iz San Lucara na ovo putovanje. Trajalo je tri godine. Svladavši velike poteškoće plovidbe u neistraženom južnom Atlantskom oceanu, pronašao je jugozapadni tjesnac, koji je kasnije po njemu nazvan. Tjesnac je bio mnogo južnije nego što je prikazano na kartama u koje je Magellan vjerovao. Nakon što je ušao u "Južno more", ekspedicija se uputila prema obalama Azije. Magellan je "Južno more" nazvao Tihim oceanom, "jer", kako izvještava jedan od članova ekspedicije, "nikada nismo doživjeli ni najmanju oluju." Flotila je plovila otvorenim oceanom više od tri mjeseca; dio posade, koji je jako patio od gladi i žeđi, umro je od skorbuta. U proljeće 1521. Magellan je stigao do otoka uz istočnu obalu Azije, kasnije nazvanih Filipinski otoci.

Slijedeći cilj osvajanja zemalja koje je otkrio, Magellan se umiješao u svađu između dvojice lokalnih vladara i 27. travnja poginuo u okršaju sa stanovnicima jednog od tih otoka. Posada ekspedicije, nakon smrti svog admirala, završila je ovo najteže putovanje; Samo su dva broda stigla do Molučkih otoka, a samo je jedan brod, Victoria, mogao nastaviti put prema Španjolskoj s teretom začina. Posada ovog broda, pod zapovjedništvom d'Elcana, napravila je dugu plovidbu do Španjolske oko Afrike, uspjevši izbjeći susret s Portugalcima, kojima je iz Lisabona naređeno da zadrže sve članove Magellanove ekspedicije. ekspedicije, bez premca u hrabrosti (265 ljudi), samo 18 se vratilo u svoju domovinu ljudi; ali Victoria je donijela veliki teret začina, čijom su prodajom pokrili sve troškove ekspedicije, a također je ostvarila značajnu dobit.

Veliki moreplovac Magellan dovršio je posao koji je započeo Kolumbo - zapadnim je putem stigao do azijskog kontinenta i Molučkih otoka, otvorivši novi pomorski put iz Europe u Aziju, iako nije dobio praktično značenje zbog udaljenosti i težine plovidbe. Ovo je bilo prvo putovanje oko svijeta u povijesti čovječanstva; nepobitno je dokazao kuglasti oblik zemlje i neodvojivost oceana koji oplahuju kopno.

Iste godine, kada je Magellan krenuo u potragu za novim pomorskim putem do Molučkih otoka, mali odred španjolskih konkvistadora, koji su imali konje i naoružani s 13 topova, krenuo je s Kube u unutrašnjost Meksika kako bi osvojio astečku državu. , čije bogatstvo nije bilo manje od bogatstva Indije.Odred je vodio španjolski hidalgo Hernando Cortes. Cortez, koji je potjecao iz obitelji siromašnih hidalga, prema riječima jednog od sudionika ove kampanje, "imao je malo novca, ali puno dugova". No, nakon što je stekao plantaže na Kubi, uspio je organizirati ekspediciju u Meksiko djelomice o vlastitom trošku.

U sukobima s Astecima, Španjolci, koji su posjedovali vatreno oružje, čelične oklope i konje, do tada neviđene u Americi i unosili paniku kod Indijanaca, kao i korištenjem poboljšane borbene taktike, dobili su nadmoć u snagama. Osim toga, otpor indijanskih plemena stranim osvajačima oslabio je neprijateljstvo između Asteka i plemena koja su pokorili. To objašnjava prilično lake pobjede španjolskih trupa.

Iskrcavši se na meksičku obalu, Cortez je poveo svoj odred do glavnog grada države Aztec, grada Tenochtitlana (moderni Mexico City). Put do glavnog grada prolazio je kroz područje indijanskih plemena koja su bila u ratu s Astecima, što je olakšalo pohod. Ušavši u Tenochtitlan, Španjolci su bili zadivljeni veličinom i bogatstvom astečke prijestolnice. Ubrzo su uspjeli izdajnički zarobiti vrhovnog vladara Asteka, Montezumu, i početi vladati državom u njegovo ime. Zahtijevali su da se indijanski vođe podređeni Montezumi zakunu na vjernost španjolskom kralju I. i plate danak u zlatu. U zgradi u kojoj se nalazio španjolski odred otkrivena je tajna soba u kojoj se nalazila bogata riznica zlatnih predmeta i dragog kamenja. Svi zlatni predmeti pretočeni su u četvrtaste poluge i podijeljeni sudionicima kampanje, a većina je otišla Cortesu, kralju i guverneru Kube.

Uskoro je u zemlji izbio veliki ustanak protiv vlasti pohlepnih i okrutnih stranaca; Pobunjenici su opkolili španjolski odred, koji je sjedio sa zarobljenim vrhovnim vladarom u njegovom dvorištu. Uz teške gubitke, Cortes se uspio probiti iz opsade i napustiti Tenochtitlan; mnogi su Španjolci umrli jer su jurili na bogatstvo i stekli toliko da su jedva hodali.

I ovaj put Španjolcima su pomogla ona indijanska plemena koja su stala na njihovu stranu i sada su se bojala osvete Asteka. Osim toga, Cortez je svoju momčad dopunio Španjolcima koji su stigli s Kube. Nakon što je okupio vojsku od 10 000, Cortez se ponovno približio glavnom gradu Meksika i opsjeo grad. Opsada je bila duga; Tijekom nje većina stanovništva ovog mnogoljudnog grada umrla je od gladi, žeđi i bolesti. U kolovozu 1521. Španjolci su konačno ušli u razrušenu astečku prijestolnicu.

Država Asteka postala je španjolska kolonija; Španjolci su u ovoj zemlji zarobili mnogo zlata i dragog kamenja, podijelili zemlju svojim kolonistima, a indijansko stanovništvo pretvorili u robove i kmetove. “Španjolsko osvajanje”, kaže Engels o Astecima, “presjeklo je svaki njihov daljnji neovisni razvoj” ( F. Engels, Podrijetlo obitelji, privatno vlasništvo i država, Gospolitizdat, 1953., str.23.).

Ubrzo nakon osvajanja Meksika, Španjolci su osvojili Gvatemalu i Honduras u Srednjoj Americi, a 1546., nakon nekoliko invazija, pokorili su poluotok Yucatan, naseljen narodom Maja. “Bilo je previše vladara i previše su se urotili jedni protiv drugih”, objasnio je poraz Maja jedan od Indijanaca.

Španjolsko osvajanje Sjeverne Amerike nije se proširilo izvan Meksika. To se objašnjava činjenicom da u područjima koja se nalaze sjeverno od Meksika španjolski tražitelji profita nisu pronašli gradove i države bogate zlatom i srebrom; na španjolskim kartama ta su područja američkog kontinenta obično označavana natpisom: “Zemlje koje ne donose prihod.”

Nakon osvajanja Meksika, španjolski konkvistadori usmjerili su svu svoju pozornost na jug, u planinske krajeve Južne Amerike, bogate zlatom i srebrom. U 30-ima je španjolski konkvistador Francisco Pizarro, nepismen čovjek koji je u mladosti bio svinjar, krenuo u osvajanje “zlatnog kraljevstva”, države Inka u Peruu; priče o svom basnoslovnom bogatstvu slušao je od lokalnih stanovnika na Panamskoj prevlaci tijekom Balboine kampanje, u kojoj je bio sudionik. S odredom od 200 ljudi i 50 konja upao je u ovu državu, uspjevši iskoristiti borbu dvojice braće nasljednika za prijestolje vrhovnog vladara zemlje; zarobio je jednog od njih, Atahualpu, i počeo vladati zemljom u njegovo ime. Od Atahualpe je uzeta velika otkupnina u zlatnim predmetima, višestruko veća od blaga kojega je Cortezov odred preuzeo; taj je plijen podijeljen članovima odreda, za koje je sve zlato pretvoreno u poluge, uništavajući najvrjednije spomenike peruanske umjetnosti. Otkupnina nije Atahualpi dala obećanu slobodu; Španjolci su ga podmuklo izveli pred sud i pogubili. Nakon toga, Pizarro je zauzeo glavni grad države, Cusco, i postao potpuni vladar zemlje (1532.); postavio je na prijestolje vrhovnog vladara svog pristašu, jednog od Atahualpinih nećaka. U Cuscu su Španjolci opljačkali blago bogatog Hrama Sunca, i u njegovoj zgradi izgradili katolički samostan; u Potosiju (Bolivija) zauzeli su najbogatije rudnike srebra.

Početkom 40-ih španjolski konkvistadori osvojili su Čile, a Portugalci (30-ih i 40-ih) Brazil, koji je otkrio Cabral 1500. tijekom svoje ekspedicije u Indiju (Cabralovi brodovi odvedeni su do Rta dobre nade na zapadu). Južnom ekvatorijalnom strujom). U drugoj polovici 16.st. Španjolci su preuzeli Argentinu.

Tako je otkriven Novi svijet i stvoreni su kolonijalni posjedi feudalno-apsolutističke Španjolske i Portugala na američkom kontinentu. Španjolsko osvajanje Amerike prekinulo je samostalni razvoj naroda američkog kontinenta i stavilo ih pod jaram kolonijalnog porobljavanja.

Otvorenja u Sjevernoj Americi i Australiji

Unatoč sporazumu o podjeli osvajačkih sfera između Porgalije i Španjolske, pomorci i trgovci iz drugih europskih zemalja počeli su prodirati u neistražene dijelove zemaljske kugle u potrazi za zaradom i bogatstvom. Tako je John Cabot (talijanski Giovanni Caboto, koji se preselio u Englesku), koji je krenuo u ekspediciju kako bi pronašao sjeverozapadni put do Indijskog oceana, prvi stigao do Newfoundlanda ili poluotoka Labrador 1497., a njegov sin, Sebastian Cabot, stigao je do sjeveroistočne obale. Sjeverne Amerike i istražio je. Potom su engleski i francuski moreplovci istraživali istočni dio Sjeverne Amerike, a Nizozemci su, kao rezultat niza putovanja završenih tijekom 17. stoljeća, otkrili Australiju, o kojoj su stari geografi imali nejasne informacije. Godine 1606. nizozemski brod pod zapovjedništvom Willema Janza prvi je stigao do sjeverne obale Australije, a 1642.-1644. Nizozemski moreplovac Tasman napravio je dva putovanja do australskih obala i, idući južno od Australije do otoka Tasmanije koji je otkrio, dokazao da je Australija samostalan novi kontinent.

Londonski su trgovci, prema vlastitim riječima, “vidjeći kako nevjerojatno brzo raste bogatstvo Španjolaca i Portugalaca zbog otkrivanja novih zemalja i potrage za novim trgovačkim tržištima”, organizirali su ekspediciju od tri broda pod zapovjedništvom Willoughbyja u 1552., koji je pokušao pronaći sjeveroistočni prolaz do Kine, zaobilazeći obalu Sibira. Brodove ekspedicije Willoughby u Barentsovom moru razdvojila je oluja, dva su bila prekrivena ledom u južnom dijelu ovog mora, a cijela im se posada smrzla, a treći je otišao u Bijelo more i stigao do ušća Sjeverna Dvina; njezin kapetan Kancelar posjetio je Moskvu i primio ga je Ivan Grozni. Godine 1556. i 1580. god Britanci su ponovno pokušali pronaći sjeveroistočni prolaz, ali njihovi brodovi nisu mogli stići dalje od ulaza u Karsko more zbog čvrstog leda.

Nizozemski trgovci krajem 16.st. Poslali su tri ekspedicije u potragu za ovim prolazom, predvođene nizozemskim moreplovcem Billom Barentsom, ali ti brodovi nisu uspjeli proći istočno od Nove Zemlje, gdje je Barents proveo zimu tijekom svoje posljednje ekspedicije (1596.-1597.), jer je njegov brod bio pokriven u ledu.

Ruska geografska otkrića 16.-17.st.

Ruski narod pridonio je velikim geografskim otkrićima prve polovice 17. stoljeća. značajan doprinos. Ruski putnici i moreplovci došli su do brojnih otkrića (uglavnom u sjeveroistočnoj Aziji) koja su obogatila svjetsku znanost.

Razlog povećane pozornosti Rusa geografskim otkrićima bio je daljnji razvoj robno-novčanih odnosa u zemlji i s njim povezan proces formiranja sveruskog tržišta, kao i postupno uključivanje Rusije u svjetsko tržište. U tom su se razdoblju jasno ocrtala dva glavna pravca: sjeveroistočni (Sibir i Daleki istok) i jugoistočni (srednja Azija, Mongolija, Kina), kojima su se kretali ruski putnici i pomorci.

Trgovačka i diplomatska putovanja ruskog naroda u 16.-17. stoljeću bila su od velike obrazovne važnosti za suvremenike. u zemlje Istoka, istražujući najkraće kopnene putove za komunikaciju s državama srednje i srednje Azije i Kinom.

Do sredine 17.st. Rusi su temeljito proučili i opisali putove prema srednjoj Aziji. Detaljne i dragocjene informacije ove vrste sadržane su u veleposlaničkim izvješćima (“popisima stvari”) ruskih veleposlanika I. D. Hohlova (1620.-1622.), Anisima Gribova (1641.-1643. i 1646.-1647.) itd.

Daleka Kina privukla je veliku pozornost ruskog naroda. Davne 1525. godine, dok je bio u Rimu, ruski veleposlanik Dmitrij Gerasimov obavijestio je pisca Pavla Joviusa da se iz Europe u Kinu može putovati vodenim putem kroz sjeverna mora. Tako je Gerasimov izrazio hrabru ideju o razvoju sjevernog puta iz Europe u Aziju. Zahvaljujući Joviusu, koji je objavio posebnu knjigu o Moskoviji u veleposlanstvu Gerasimova, ova je ideja postala široko poznata u zapadnoj Europi i primljena s velikim zanimanjem. Moguće je da je organizacija ekspedicija Willoughby i Barents bila potaknuta porukama ruskog veleposlanika. U svakom slučaju, potraga za Sjevernim morskim putem prema istoku već sredinom 16.st. dovela je do uspostave izravnih pomorskih veza između Zapadne Europe i Rusije.

Prvi pouzdani dokaz o putovanju u Kinu je podatak o veleposlanstvu kozaka Ivana Petlina 1618.-1619. Petlin iz Tomska prošao je područjem Mongolije do Kine i posjetio Peking. Vrativši se u domovinu, predstavio je u Moskvi “crtež i sliku o kineskoj regiji”. Podaci prikupljeni kao rezultat Petlinovog putovanja o rutama u Kinu, o prirodnim resursima i gospodarstvu Mongolije i Kine pridonijeli su širenju geografskih horizonata njegovih suvremenika.

Od velikog značaja u povijesti geografskih otkrića tog doba bilo je istraživanje golemih prostranstava sjevera i sjeveroistoka Azije od grebena Urala do obala Arktičkog i Tihog oceana, odnosno cijelog Sibira.

Aneksija Sibira započela je 1581. pohodom odreda kozačkog atamana Ermaka Timofejeviča. Njegov odred, koji se sastojao od 840 ljudi, ponesen glasinama o neizrecivim bogatstvima Sibirskog kanata, opremljen je sredstvima velikih zemljoposjednika i industrijalaca soli s Urala, Stroganova. Ermakov pohod (1581.-1584.), uz podršku vlade, doveo je do pada Sibirskog kanata i pripojenja Zapadnog Sibira ruskoj državi.

Još sredinom 16.st. spominju se plovidbe ruskih polarnih moreplovaca iz europskog dijela zemlje do Obskog zaljeva i do ušća Jeniseja. Kretali su se duž obale Arktičkog oceana na malim jedrenjacima s kobilicom - kochama, dobro prilagođenim plovidbi u arktičkom ledu zahvaljujući jajolikom trupu, što je smanjilo opasnost od kompresije leda. Koristili su ga ruski mornari 16.-17. stoljeća. kompas (“maternica”) i karte. U prva dva desetljeća 17.st. Već je postojala prilično redovita vodena veza između zapadnosibirskih gradova i Mangazeje duž rijeke Ob, Obskog zaljeva i Arktičkog oceana (tzv. "prolaz Mangazeja"). Ista komunikacija održavana je između Arhangelska i Mangazeje. Prema suvremenicima, od Arhangelska do "Mangazeje tijekom godina, mnogi trgovački i industrijski ljudi hodaju noću sa svim vrstama njemačke (tj. strane, zapadnoeuropske) robe i kruha." Bilo je izuzetno važno utvrditi činjenicu da se Jenisej ulijeva u isto “Ledeno more” kojim plove iz zapadne Europe u Arkhangelsk. Ovo otkriće pripada ruskom trgovcu Kondratiju Kuročkinu, koji je prvi istražio plovni put donjeg Jeniseja sve do ušća.

Ozbiljan udarac "pokretu Mangazeya" zadale su vladine zabrane 1619.-1620. koristiti morski put do Mangazeye, s ciljem sprječavanja ulaska stranaca tamo.

Krećući se na istok u tajgu i tundru istočnog Sibira, Rusi su otkrili jednu od najvećih azijskih rijeka, Lenu. Među sjevernim pohodima na Lenu ističe se Pendin pohod (prije 1630.). Započevši svoje putovanje s 40 suputnika iz Turuhanska, pješačio je kroz cijelu Donju Tungusku, prešao portu i stigao do Lene. Spustivši se duž Lene u središnja područja Jakutije, Penda je zatim plivao duž iste rijeke u suprotnom smjeru gotovo do gornjeg toka. Odavde je, prošavši kroz burjatske stepe, došao do Angare (Gornja Tunguska), prvi od Rusa koji je preplovio cijelu Angaru, savladavši njezine poznate brzake, nakon čega je stigao do Jeniseja, a Jenisejem se vratio natrag. do svoje polazne točke - Turukhansk. Penda i njegovi suputnici napravili su dosad neviđeno kružno putovanje od nekoliko tisuća kilometara po teškom terenu.

Godine 1633. hrabri pomorci Ivan Rebrov i Ilja Perfiljev noću su napustili ušće Lene prema istoku i morem stigli do rijeke. Yana, a 1636. isti Rebrov napravio je novo putovanje morem i stigao do ušća Indigirke.

Gotovo istodobno, odredi ruskih vojnika i industrijskih ljudi (Posnika Ivanov i drugi) krenuli su preko kopna u smjeru sjeveroistoka, otkrivajući spomenute rijeke s kopna. Posnik Ivanov “i njegovi drugovi” na svom su dugom i teškom putu kroz planinske lance krenuli na konjima.

Važno otkriće u sjeveroistočnoj Aziji završilo je početkom 40-ih godina 17. stoljeća. ekspedicija Mihaila Staduhina. Odred kozačkog predvodnika i trgovca Staduhina, u kojem se nalazio Semjon Dežnjev, spuštajući se kočom niz Indigirku, 1643. morem je stigao do "rijeke Kovaje", tj. do ušća rijeke Kolime. Ovdje je osnovana donjokolimska zimska koliba iz koje su nekoliko godina kasnije kozak Semjon Ivanovič Dežnjev i industrijalac Fedot Aleksejev (poznat pod imenom Popov) krenuli na svoje poznato putovanje oko sjeveroistočnog vrha azijskog kontinenta Kochi.

Izuzetan događaj ovog doba bilo je otkriće tjesnaca između Amerike i Azije 1648. godine, koje su otkrili Dežnjev i Fedot Aleksejev (Popov).

Davne 1647. godine Semjon Dežnjev pokušao je otići morem do tajanstvene rijeke Anadir, o kojoj su kolale glasine među ruskim narodom, ali "led nije dopuštao rijeci da dođe do Anadira", pa je bio prisiljen vratiti se. Ali odlučnost da se postigne željeni cilj nije napustila Dezhneva i njegove drugove. Dana 20. lipnja 1648. nova ekspedicija na sedam Kochova krenula je s ušća Kolyme u potragu za rijekom Anadyr. U ekspediciji koju su predvodili Dežnjev i Aleksejev bilo je stotinjak ljudi. Ubrzo nakon početka pohoda, četiri koče su nestale iz vidokruga, a sudionici ove izuzetno teške plovidbe ledom o njima nisu imali više vijesti. Preostala tri broda, pod zapovjedništvom Dežnjeva, Aleksejeva i Gerasima Ankudinova, nastavila su put prema sjeveroistoku. Nedaleko od Chukotka nosa (kasnije nazvanog po Dezhnevu), Koch Ankudinov je umro.Posade druga dva broda su ukrcale brodolomnike i tvrdoglavo se kretale duž Arktičkog oceana. U rujnu 1648. ekspedicija Dezhnev-Alekseev zaobišla je krajnji sjeveroistočni vrh Azije - Chukotka (ili Big Stone) nos i prošla kroz tjesnac koji odvaja Ameriku od Azije (kasnije nazvan Beringov tjesnac). U lošem morskom vremenu, Dezhnev i Alekseevljevi brodovi izgubili su se iz vida. Koch Dezhnev, koji je nosio 25 ljudi, dugo je nošen duž valova i na kraju ga je izbacilo na obalu mora, koje je kasnije nazvano Beringovo more. Semjon Dežnjev se zatim preselio sa svojim drugovima duboko u kopno i, nakon herojskog 10-tjednog putovanja, tijekom kojeg su njegovi sudionici hodali kroz potpuno nepoznatu zemlju "hladni i gladni, goli i bosi", stigao do cilja svoje ekspedicije - Anadir Rijeka. Tako je došlo do izvanrednog geografskog otkrića koje je dokazalo da je Amerika odvojena morem od Azije i da je izolirani kontinent, a otvoren je i morski put oko sjeveroistočne Azije.

Ima razloga vjerovati da je Kamčatka sredinom 17.st. otkrili su Rusi. Prema kasnijim vijestima, koch Fedota Alekseeva i njegovih drugova stigao je do Kamčatke, gdje su Rusi dugo živjeli među Itelmenima. Sjećanje na ovu činjenicu sačuvano je među lokalnim stanovništvom Kamčatke, a ruski znanstvenik prve polovice 18. stoljeća. Krasheninnikov je o tome izvijestio u svom djelu "Opis zemlje Kamčatke". Postoji pretpostavka da je dio brodova Dežnjevljeve ekspedicije, koji je nestao na putu do nosa Čukotke, stigao do Aljaske, gdje su osnovali rusko naselje. Godine 1937., tijekom iskapanja na poluotoku Kenai (Aljaska), otkriveni su ostaci nastambi starih tri stotine godina, koje su znanstvenici klasificirali kao izgrađene od strane ruskog naroda.

Osim toga, Dezhnev i njegovi suputnici zaslužni su za otkriće Diomedovih otoka, gdje su živjeli Eskimi, i istraživanje bazena rijeke Anadyr.

Otkriće Dezhnev-Alekseeva odrazilo se na geografskim kartama Rusije u 17. stoljeću, koje su ukazivale na slobodan morski prolaz od Kolyme do Amura.

Tijekom 1643-1651 Kampanje ruskih odreda V. Poyarkova i E. Khabarova na Amur su se dogodile, pružajući niz vrijednih informacija o ovoj rijeci, koje Europljani nisu proučavali.

Dakle, tijekom relativno kratkog povijesnog razdoblja (od 80-ih godina 16. stoljeća do 40-ih godina 17. stoljeća), ruski ljudi su hodali kroz stepe, tajge i tundre preko cijelog Sibira, plovili morima Arktika i napravio niz izvanrednih geografskih otkrića.

Posljedice geografskih otkrića za Zapadnu Europu

Tijekom XV-XVII stoljeća. zahvaljujući hrabrim ekspedicijama pomoraca i putnika iz mnogih europskih zemalja, otkriven je i istražen veći dio zemljine površine, mora i oceana koji ga operu; Mnoge unutarnje regije Amerike, Azije, Afrike i Australije postale su nepoznate. Postavljeni su najvažniji pomorski putovi koji su međusobno povezivali kontinente. Ali u isto vrijeme, geografska otkrića označila su početak monstruoznog porobljavanja i istrebljenja naroda otvorenih zemalja, koji su postali predmetom najbesramnije pljačke i izrabljivanja europskih tražitelja profita: izdaja, prijevara i potrošnja lokalnog stanovništva bili su glavne metode osvajača. Uz tu cijenu stvoreni su uvjeti za nastanak kapitalističke proizvodnje u zapadnoj Europi.

Kolonijalni sustav, koji je nastao kao rezultat geografskih otkrića, pridonio je akumulaciji u rukama buržoazije u Europi velikih količina novca potrebnog za organizaciju velike kapitalističke proizvodnje, a također je stvorio tržište prodaje za svoje proizvode , dakle jedna od poluga procesa tzv. prvobitne akumulacije. Uspostavom kolonijalnog sustava počelo se oblikovati svjetsko tržište, što je poslužilo kao snažan poticaj za nastanak i razvoj kapitalističkih odnosa u zapadnoj Europi. “Kolonije”, piše Marx, “osigurale su tržište za proizvodnju koja se brzo razvijala, a monopol na tom tržištu osiguravao je povećanu akumulaciju. Blago stečeno izvan Europe pljačkom, porobljavanjem domorodaca i ubojstvima slijevalo se u metropolu i pretvaralo u kapital.”

Uspon europske buržoazije također je bio olakšan takozvanom revolucijom cijena u 16. i 17. stoljeću. Uzrokovana je uvozom iz Amerike u Europu velikih količina zlata i srebra, dobivenih jeftinom radnom snagom kmetova i robova. Sredinom 16.st. U kolonijama se zlata i srebra vadilo 5 puta više nego što se vadilo u Europi prije osvajanja Amerike, a ukupna količina vrsta koje su kružile europskim zemljama porasla je više od 4 puta tijekom 16. stoljeća. Taj priljev jeftinog zlata i srebra u Europu doveo je do naglog pada kupovne moći novca i snažnog povećanja cijena (2-3 puta ili više) svih dobara, kako poljoprivrednih tako i industrijskih. Svi u gradu su patili od tog povećanja cijena, on je primao plaće, a buržoazija se bogatila. Na selu su glavne koristi imali oni plemići koji su započeli novi tip gospodarstva, koristeći najamni rad i prodajući proizvode na tržištu po visokim cijenama, te imućni seljaci, koji su također prodavali značajan dio poljoprivrednih proizvoda. Osim toga, profitirali su vlasnici zemljišta koji su iznajmljivali zemlju u kratkoročni zakup. Konačno, profitirali su dugogodišnji zakupci, seljački posjednici koji su plaćali tradicionalnu fiksnu novčanu rentu.Veliki zemljoposjednici-feudalci su bankrotirali, budući da su većinu svoje zemlje posjedovali i prije 16. stoljeća. zakupljene vjerodajnice uz uvjet primanja fiksne rente u gotovini.

Gdje je to bilo moguće, feudalci su svoje gubitke nadoknađivali pojačanom ofenzivom protiv seljaka, povećanjem novčane rente, prelaskom s novčane dažbine na naturalne dažbine ili tjeranjem seljaka sa zemlje. “Revolucija cijena” pogodila je i najsiromašnije seljake, koji su bili prisiljeni djelomično živjeti od prodaje rada, te poljoprivredne najamne radnike. Marx piše o “revoluciji cijena”: “Posljedica porasta sredstava razmjene bila je, s jedne strane, deprecijacija nadnica i zemljišne rente, a s druge, povećanje industrijskih profita. Drugim riječima: u onoj mjeri u kojoj je propadala klasa zemljoposjednika i klasa radnika, feudalaca i naroda, u istoj je mjeri uzdizala klasa kapitalista, buržoazija.”( K, Marx, Siromaštvo filozofije, K. Marx i F. Engels, Djela, tom 4, str. 154.) Dakle, “revolucija cijena” također je bila jedan od čimbenika koji su pridonijeli razvoju kapitalizma u zapadnoj Europi.

Kao rezultat velikih geografskih otkrića, ojačale su veze Europe sa zemljama Afrike, Južne i Istočne Azije, a prvi put su uspostavljeni odnosi s Amerikom. Trgovina je postala globalna. Središte gospodarskog života premješta se sa Sredozemnog mora na Atlantski ocean, zemlje južne Europe propadaju, ponajprije talijanski gradovi preko kojih su se prije odvijale veze Europe s Istokom, izdižu se nova središta trgovine: Lisabon - u Portugalu. , Sevilla - u Španjolskoj, Antwerpen - u Nizozemskoj. Antwerpen je postao najbogatiji grad u Europi, odvijala se velika trgovina kolonijalnom robom, posebice začinima, te su se odvijale velike međunarodne trgovine i kreditne transakcije, čemu je pogodovala činjenica da je, za razliku od drugih gradova, potpuna sloboda u Antwerpenu je uspostavljen trgovački i kreditni promet. Godine 1531. u Antwerpenu je izgrađena posebna zgrada za obavljanje trgovačkih i financijskih transakcija - burza s karakterističnim natpisom na zabatu: "Za potrebe trgovaca svih naroda i jezika." Prilikom sklapanja trgovačkog posla na burzi kupac je pregledavao samo uzorke robe. Obveze zajma mjenice kotirane su na burzi kao vrijednosni papiri; Pojavila se nova vrsta zarade - burzovne špekulacije.

Doba velikih geografskih otkrića najvažnija je faza u ljudskoj povijesti. To je vrijeme kada obrisi kontinenata, mora i oceana postaju precizniji, tehnički instrumenti se usavršavaju, a vodeće države tog vremena šalju mornare u potragu za novim bogatim zemljama. U ovoj ćete lekciji naučiti o pomorskim ekspedicijama Vasca da Game, Kristofora Kolumba i Ferdinanda Magellana, kao io njihovom otkriću novih zemalja.

Pozadina

Među razlozima za Velika geografska otkrića su:

Ekonomski

Nakon ere križarskih ratova, Europljani su razvili snažne trgovačke veze s Istokom. Na Istoku su Europljani kupovali začine, tkanine i nakit. U 15.st Kopnene karavanske putove kojima su Europljani trgovali s istočnim zemljama zauzeli su Turci. Pojavio se zadatak pronalaženja pomorskog puta do Indije.

Tehnološki

Unaprijeđeni su kompas i astrolab (instrument za mjerenje zemljopisne širine i dužine).

Pojavile su se nove vrste brodova - karavela, karakka i galija. Odlikovali su se prostranošću i moćnom opremom za jedrenje.

Izmišljene su navigacijske karte – portolani.

Sada su Europljani mogli ne samo obavljati tradicionalna obalna putovanja (tj. uglavnom uz obalu), već i ići daleko na otvoreno more.

Događaji

1445- ekspedicija koju je organizirao Henrik Moreplovac stigla je do Cape Verdea (zapadne točke Afrike). Otkriveni su otok Madeira, Kanarski otoci i dio Azora.

1453- Carigrad zauzeli Turci.

1471- Portugalci su prvi put stigli do ekvatora.

1488- Ekspedicija Bartolomeua Diasa stigla do najjužnije točke Afrike - Rta dobre nade.

1492- Kristofor Kolumbo otkrio otoke San Salvador, Haiti, Kubu u Karipskom moru.

1497-1499 (prikaz, ostalo).- Vasco da Gama stigao do indijske luke Calicut, oplovivši Afriku. Prvi put je otvoren put na istok kroz Indijski ocean.

1519- Ferdinand Magellan kreće na ekspediciju u kojoj otkriva Tihi ocean. A 1521. stiže do Marijanskih i Filipinskih otoka.

Sudionici

Riža. 2. Astrolab ()

Riža. 3. Karavela ()

Uspjesi su postignuti i u kartografija. Europski kartografi počeli su crtati karte s preciznijim obrisima obala Europe, Azije i Sjeverne Amerike. Portugalci su izmislili navigacijske karte. Osim obrisa obale, prikazivali su naselja, prepreke na putu, kao i položaj luka. Ove navigacijske karte zvale su se portolani.

Otkrivači su postali Španjolci i Portugalci. Ideja o osvajanju Afrike rođena je u Portugalu. Međutim, viteška konjica pokazala se bespomoćnom u pijesku. portugalski princ Henry Navigator(Sl. 4) odlučio je isprobati morski put duž zapadne obale Afrike. Ekspedicije koje je organizirao otkrile su otok Madeiru, dio Azora i Kanarske otoke. Godine 1445. Portugalci su stigli do zapadne točke Afrike - Cape Verdea.. Nešto kasnije otkrivena je obala Gvinejskog zaljeva. Tamo je otkrivena velika količina zlata i bjelokosti. Otuda i naziv - Zlatna obala, Obala Bjelokosti. Istodobno su otkriveni afrički robovi kojima su trgovali lokalni vođe. Portugal je postao prva europska zemlja koja je prodavala živu robu.

Riža. 4. Henry the Navigator ()

Nakon smrti Henrika Moreplovca, Portugalci su 1471. stigli do ekvatora. Godine 1488. ekspedicija Bartolomeu Dias stigao do južnog vrha Afrike - RT dobre nade. Nakon što je oplovio Afriku, ova je ekspedicija ušla u Indijski ocean. Međutim, zbog pobune među mornarima, Bartolomeu Dias je bio prisiljen vratiti se. Njegov put se nastavio Vasco da Gama (sl. 5), koji u 1497-1499 (prikaz, ostalo).. oplovio Afriku i nakon 8 mjeseci plovidbe stigao u indijsku luku Calicut (sl. 6).

Riža. 5. Vasco da Gama ()

Riža. 6. Otvaranje pomorskog puta za Indiju, put Vasca da Game ()

Istodobno s Portugalom započela je potraga za novim pomorskim putem do Indije Španjolska, kojim se u to vrijeme vladalo Izabela Kastiljska i Ferdinand Aragonski. Kristofer Kolumbo(Sl. 7) predložio je novi plan - doći do Indije, krećući se na zapad preko Atlantskog oceana. Kristofor Kolumbo dijelio je mišljenje da je Zemlja sferna. Dana 3. kolovoza 1492. Kolumbo je iz Španjolske krenuo na tri karavele “Santa Maria”, “Nina” i “Pinta” u potragu za Indijom (slika 8). Dana 12. listopada 1492. začuo se pucanj na karaveli Pinta. Ovo je bio signal: mornari su stigli do otoka koji su nazvali San Salvador, što u prijevodu znači "sveti spasitelj". Nakon što su istražili otok, otišli su na jug i otkrili još dva otoka: Haiti (tada Hispaniola) i otok Kubu.

Riža. 7. Kristofor Kolumbo ()

Riža. 8. Put Kristofora Kolumba ()

Prva Kolumbova ekspedicija trajala je 225 dana i otkrila Karipsko more. Tijekom sljedeće tri ekspedicije Kolumbo je otkrio obalu Srednje Amerike i sjevernu obalu Južne Amerike. Međutim, španjolska kruna nije bila zadovoljna količinom zlata koja je stigla u zemlju. Ubrzo su se okrenuli od Kolumba. Umro je 1506. u siromaštvu, uvjeren da je otkrio novi morski put do Indije. Kontinent koji je otkrio Kolumbo izvorno se zvao Zapadna Indija(Zapadna Indija). Tek kasnije je kontinent dobio ime Amerika.

Rivalstvo Španjolske i Portugala dovelo je do prve podjele svijeta u povijesti. U 1494 godina je zaključena Ugovor u Tordesillasu, prema kojemu je uz Atlantski ocean povučen konvencionalni meridijan nešto zapadnije od Azorskog otočja. Sve novootkrivene zemlje i mora zapadno od nje trebale su pripasti Španjolskoj, a istočno - Portugalu. Međutim Prvo putovanje oko svijeta Ferdinanda Magellana ispravio ovaj dokument.

Davne 1513. godine Španjolac Vasco de Balboa prešao je Panamsku prevlaku i stigao do obala Tihog oceana. Tada ga je nazvao Južnim morem. U jesen 1519. godine, na pet karavela s posadom od 253 mornara, Ferdinand Magellan (slika 9) krenuo je na put (slika 10). Cilj mu je bio pronaći put preko Atlantskog oceana do Molučkih ostrva (otoka začina). Nakon godinu dana putovanja, Magellanov tim je ušao u uski tjesnac, koji je kasnije dobio ime Magellanov tjesnac. Prošavši kroz njega, Magellanov tim uspio je ući u do tada nepoznati ocean. Ovaj ocean je dobio ime Miran.

Riža. 9. Ferdinand Magellan ()

Riža. 10. Prvo putovanje Ferdinanda Magellana oko svijeta ()

U ožujku 1521. Magellanov tim stigao je do Marijanskog otočja, a zatim se iskrcao na Filipinima, gdje je i sam Magellan poginuo u okršaju s lokalnim stanovništvom. Njegov tim je uspio doći do Molučkih ostrva. Tri godine kasnije kući se vratio samo jedan brod sa 17 mornara. Magellanovo prvo putovanje oko svijeta dokazalo je da je Zemlja okrugla..

Europsko istraživanje Novog svijeta poprimilo je oblik osvajanja – osvajanja. Usporedo s osvajanjem počelo je preseljavanje kolonista iz Europe u Novi svijet.

Velika geografska otkrića promijenila su sliku svijeta. Prvo, dokazano je da je Zemlja sferna. Otkriven je i novi kontinent - Amerika, kao i novi ocean - Tihi. Razjasnili su se obrisi mnogih kontinenata, mora i oceana. Velika geografska otkrića bila su prvi korak prema stvaranju svjetskog tržišta. Promijenili su trgovačke puteve. Dakle, trgovački gradovi Venecija i Genova izgubile su ključnu važnost u europskoj trgovini. Njihovo mjesto zauzele su oceanske luke: Lisabon, London, Antwerpen, Amsterdam, Sevilla. Zbog priljeva plemenitih metala u Europu iz Novog svijeta došlo je do revolucije cijena. Pale su cijene plemenitih metala, dok su porasle cijene hrane i sirovina za proizvodnju.

Velika geografska otkrića označila su početak kolonijalne preraspodjele svijeta i dominacije Europljana u Aziji, Africi i Americi. Iskorištavanje robovskog rada i trgovina s kolonijama omogućilo je bogaćenje europskih trgovačkih krugova, što je postalo jedan od preduvjeta za nastanak kapitalizma. Također, kolonizacija Amerike dovela je do uništenja drevnih američkih kultura. Velika geografska otkrića postala su jedan od razloga prehrambene revolucije u Europi. Uvedene su do tada nepoznate kulture: kukuruz, rajčica, zrna kakaovca, krumpir i duhan.

Bibliografija

1. Boytsov, M.A. Magellanov put: rano moderno doba. Povijest čitanka. - M., 2006.
2. Vedyushkin V.A., Burin S.N. Udžbenik povijesti novoga doba, 7. razred. - M., 2013. (monografija).
3. Verlinden Ch., Mathis G. “Osvajači Amerike. Kolumbo, Cortes." Rostov na Donu: Phoenix, 1997.
4. Lange P.V. Kao sunce... Život Ferdinanda Magellana i prvo putovanje oko svijeta. - M.: Napredak, 1988.
; Umjetnik
5. Po kojem je otkriću bio poznat Ferdinand Magellan, a koji je kontinent otkrio Kristofor Kolumbo?
6. Znate li još neke poznate moreplovce i teritorije koje su otkrili?