Sve o Krimskom mostu: napredak izgradnje, datumi otvaranja, obrasci prometa.

Poznat je točan datum otvaranja Krimskog mosta. Tijekom poslovnog doručka sa strancima, opunomoćeni predstavnik ruskog predsjednika u KFO Oleg Belaventsev pozvao je goste na otvorenje ovog velikog pogona.

Izgradnja mosta preko Kerčkog tjesnaca. Fotografija: Mikhail Metzel/TASS

"Znamo datum kada će most biti otvoren - 18. prosinca 2018., a logistički problemi će biti riješeni", rekao je. "Kao što reče jedna poznata osoba, ili s tobom ili bez tebe", ali mi ćemo ipak što imamo na umu. Ali s tobom je bolje, pa nema na čemu."

Podsjetimo, u utorak, 12. travnja, postavljen je prvi nosač mosta. Trenutno je u funkciji 57 nosača. Ukupno, prema projektu, graditelji će morati postaviti 595 nosača, za čiju će izgradnju biti potrebno zabiti 5,5 tisuća pilota.

Most dug 19 kilometara koštat će proračun 211,9 milijardi rubalja.

Promet vozila kroz objekt odvijat će se u četiri prometna traka brzinom do 120 km/h. Autocestom će moći proći do 40 tisuća automobila dnevno.

Paralelna pruga sastojat će se od dva kolosijeka. Počevši od 2019., do 47 pari vlakova dnevno će putovati do Krima i natrag. Putnički će vlakovi moći prelaziti Kerčki tjesnac brzinom od 120 km/h, a teretni 80 km/h.

Luk iznad plovnog puta kanala Kerch-Yenikalsky omogućit će prolaz brodovima širine 185 metara i visine 35 metara.

Krimski most jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata koji se provode u Rusiji. Izvire na Tamanskom poluotoku, prolazi uz postojeću branu od pet kilometara i otok Tuzla. Zatim prelazi Kerčki tjesnac, zaokružujući rt Ak-Burun sa sjevera i dolazi do obale Krima.

Državni ugovor za projektiranje i izgradnju mosta preko Kerčkog tjesnaca potpisan je 17. veljače 2015. godine.

Potraga za glavnim izvođačem za izgradnju Kerčkog mosta bila je komplicirana ne samo financijskim ograničenjima, već i strahom od pada pod sankcije.

"Moram iskreno reći, obično ima puno zainteresiranih za projekte ove vrste - ovdje smo imali poteškoća pronaći tvrtku koja je pristala realizirati ovaj projekt. I zbog financijskih ograničenja, i zbog raznih drugih ograničenja koja se mogu nametnuti o ljudima koji su uključeni u ovaj posao", rekao je ruski predsjednik Vladimir Putin tijekom "izravne linije" s Rusima u četvrtak, 14. travnja.

A onda je dodao kako “ipak postoji tvrtka, ona radi, i to uspješno - prošla je odgovarajuće selekcijske postupke, a oko cijene su se nekoliko mjeseci vrlo oštro svađali - uostalom, naše nadležne državne službe čak malo smanjio ovu konačnu cijenu. Nadam se da će sve biti napravljeno efikasno i na vrijeme."

Jučer je također stigla informacija da se građevinski radovi na izgradnji mostnog prijelaza prema Krimu izvode prema planu. To je izvijestio u informacijskom centru Krimski most.

“U provedbu projekta uključeni su najbolji domaći mostograditelji koji su završili globalne građevinske projekte: BAM, pripreme za summit APEC-a u Vladivostoku, Univerzijadu u Kazanu i Olimpijske igre u Sočiju”, dodaje informativni centar. .

Izgradnja Kerčkog mosta je ispred planiranog roka. Počevši u veljači prošle godine, radnici su odmah uhvatili dobar tempo. Do jeseni 2017. izgledi za rani završetak izgradnje nisu postali tako iluzorni. Iako sami sudionici projekta još uvijek ne odgovaraju na izravno pitanje je li moguće završiti izgradnju stoljeća prije prosinca 2018. Kryminform je usporedio prognoze s činjenicama. I bilo je nade.

Indirektni znakovi

Glavni radovi na izgradnji Kerčkog mosta započeli su zabijanjem pilota za temelje nosača početkom ožujka 2016. godine. Prva potpora bila je spremna u travnju. Do kraja godine graditelji su već postavili više od 200 nosača, gotovo udvostručivši prvotni godišnji plan. U proljeće 2017. ministar prometa Maxim Sokolov objavio je da je izgradnja mosta preko Kerčkog tjesnaca ispred planiranog roka.

“Prošle godine (2016.) projekt je samouvjereno prešao točku ekvatora, sada se izgradnja nastavlja čak i nešto prije roka. S povjerenjem izjavljujemo da će iduće godine biti otvoren radni promet na automobilskom dijelu mosta”, rekao je Sokolov.

Pritom ni ministar ni sudionici projekta ne preciziraju hoće li promet cestovnim dijelom mosta biti pušten prije planiranog prosinca 2018. godine.

Neizravno, činjenica da se promet na mostu može otvoriti mnogo prije kraja 2018. godine, svjedoči naredba Vlade Ruske Federacije. Tekst dokumenta objavljen je 6. listopada i nekoliko je sati bio javno dostupan na službenom internetskom portalu pravnih informacija, nakon čega je izbrisan. Međutim, njegov primjerak ostao je u redakciji Kryminforma.

Nalog Vlade Ruske Federacije tiče se vremena otvaranja radničkog pokreta i početka privremenog rada tzv. Ova nova četverotračna autocesta duljine 8,6 km trebala bi spojiti Krimski most i autocestu Tavrida najkasnije do 30. svibnja 2018. godine.

U budućnosti se planira povezati automobilske pristupe s cestovnom mrežom Kercha i novom željezničkom postajom. Međutim, realizacija ovog projekta trenutno je u fazi projektiranja. Malo je vjerojatno da će promet duž čvorišta biti pokrenut prije 2019., kada će biti izgrađen i sam kolodvor i željeznički pristup Kerčkom mostu.

Stoga će do 30. svibnja 2018. automobilski prilazi ostati izolirani od postojeće urbane cestovne mreže Kercha. To znači da je pokretanje prolaznog prometa na autocesti moguće tek kada se promet na mostu otvori. Ministarstvo prometa Ruske Federacije u više je navrata istaknulo usklađenost radova na cestovnim pristupima i samom Kerčkom mostu.

Kalendar izgradnje

Statistika također pokazuje da plan izgradnje ide znatno ispred planiranog. Na web stranici državne nabave objavljen je raspored radova za projekt „Izgradnja prometnog prijelaza preko Kerčkog tjesnaca“. Prema dokumentu, izgradnja nosača na nizu područja planirana je u potpunosti dovršiti tek u rujnu, pa čak i listopadu sljedeće godine, a postavljanje raspona na tri od sedam područja odjednom planirano je tek do studenog 2018. U međuvremenu, prema službenim informacijama, do sredine listopada, građevinarima je preostalo izgraditi još samo 13 nosača za cestovni dio mosta: od tuzlanskog otoka i Kerčke obale do plovnog puta.

Na ostalim područjima ova vrsta radova je u potpunosti završena. Rasponi pokrivaju oko 15,5 km cestovnog mosta od 16,8 km predviđenih projektom. . Prije polaganja asfalta potrebno je još izbetonirati neke raspone mostova. Ti su radovi dovršeni 80 posto: od 66 tisuća kubika betona građevinarima je preostalo za izliti još samo 13 tisuća kubika.

I Kerčki most na plovnom putu podržava. Ovaj zahvat bio je ne samo jedan od najvećih, već i najvažniji za završetak radova u roku. Postavljanje lučnih raspona kasnilo je zbog nepovoljnih vremenskih prilika. No, na kraju su ih graditelji uspjeli ugraditi na nosače plovnog puta prije dugotrajnih jesensko-zimskih oluja i time minimizirati utjecaj vremenskih prilika na tempo izgradnje mosta.

Građevinari nemaju problema s financiranjem. Ruska vlada već je izdvojila gotovo 167 milijardi rubalja (oko 75% iznosa ugovora) za izgradnju Krimskog mosta. Istovremeno, naručitelj izgradnje —„FKU Uprdor Taman — prihvatio je izvedene radove u iznosu većem od 102 milijarde rubalja, što je gotovo polovica svih sredstava izdvojenih za projekt.

Službeni datum otvaranja prometa na Krimskom mostu i dalje je prosinac 2018. No, tijekom dvije godine radova, graditelji su nas više puta iznenadili tempom izgradnje mosta. Moguće je da će iduća godina donijeti još jedno njihovo iznenađenje.

Izgradnja mosta od Krasnodara do Krima preko Kerčkog tjesnaca ulazi u završnicu, kažu ruski dužnosnici. Čak sam i ja, iako me u zadnje vrijeme nešto posebno ne zanima, čuo da je skoro 70% posla završeno. S tim u vezi, od 3. kolovoza zabranjen je ulazak na sva susjedna područja i platforme za promatranje konstrukcije mosta - pod zaštitu ih drže vojnici Ruske garde.

To je i razumljivo - uostalom, nakon aneksije Krima i neuspješnog pokušaja proboja kopnenog koridora prema Rusiji preko Mariupolja, ovo je predmet posebne pozornosti, uključujući osobno predsjednika Putina. Istina, malo se ljudi sjeća da je za sada ovaj objekt slijepa ulica. Čak i ako most bude dovršen na vrijeme, vozač neće imati kamo otići nakon što pređe Kerčki tjesnac - savezna autocesta do Simferopolja nije sada spremna i malo je vjerojatno da će se pojaviti 2018.

Neću se vraćati u daleku prošlost, kao što je sada moderno u Rusiji, i govoriti o beskorisnom Car zvonu ili besmislenom Car topu. U moderno doba ima dovoljno primjera kako su Rusi, uspješno prevladavajući poteškoće, realizirali gigantske projekte. Istodobno, nisu dobili praktične koristi usporedive s troškovima.

Možda su najupečatljiviji primjer vladavine Vladimira Putina Zimske olimpijske igre u Sočiju 2014. godine. Čak i prema Računskoj komori, troškovi Igara iznosili su oko 325 milijardi rubalja. Prema neovisnim procjenama - barem duplo više... I tu je novac očito bačen. Zamišljene kao moćan PR trik, Olimpijske igre bile su uglavnom zaboravljene - kako unutar tako i izvan zemlje - nakon aneksije Krima u ožujku te godine.

Drugi primjer je most do otoka Ruski u Vladivostoku. Uspješno je izgrađena, uz teškoće u ispunjavanju rokova, za summit APEC-a. Ovo je jedinstven dizajn. I sada njime putuju stotine studenata na studij, jer nitko drugi ne treba most osim njima, ruta je slijepa ulica, osim plivanjem se ne može stići dalje od Ruskog otoka...

Problem za Rusiju je tradicionalan – budale i ceste. Prvi planiraju graditi druge i zbog toga ceste jednostavno još nema. Stvoreno je klupko gotovo nerješivih proturječja. Vozači će imati jedinstvenu priliku provozati se mostom preko mora i satima zapeti u prometnoj gužvi na krimskoj strani. Do sada je izgrađeno samo par kilometara ceste s jedne i nekoliko stotina metara s druge strane mosta.

Što se tiče željezničkog raspona mosta, korist od njega također će biti vrlo skromna sve dok državna tvrtka Ruske željeznice ne elektrificira krimske željeznice. A s tim se planiraju pozabaviti najkasnije 2021.

Gigantski demonstracijski projekt naići će na neprohodne ceste i još mnogo godina ostati, poput Olimpijskih igara u Sočiju, dobra ideja koja je upala u rusku imperijalnu slijepu ulicu.

— u punom je jeku. Rade na osam lokacija odjednom. Glavni obrisi budućeg mosta preko Kerčkog prolaza već su vidljivi iz svemira. Do sada se izgradnja odvija u potpunosti u skladu s rasporedom. Do kraja 2018. trebao bi biti pušten u promet automobilski dio mosta, a godinu dana kasnije i željeznički. Ukupna duljina prometnog prijelaza Kerch bit će 19 kilometara.

Drugi infrastrukturni projekt ne manje važan za Krim je izgradnja novog, koji će postati nastavak Kerčkog mosta i ići će duboko u poluotok. Duljina buduće Tavride bit će oko 300 kilometara. Ruta će biti prve kategorije, četiri trake - dvije u oba smjera - i ići će rutom Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopolj.

Sada je "Tavrida" stara cesta, mjestimično gotovo prekinuta. A ako nova ruta ne radi sinkrono s Kerčkim mostom, tada je učinak uskog grla zajamčen. Svi napori oko izgradnje mosta otići će u vodu, prijelaz će jednostavno prestati.

Vlada potvrdila: novca će biti. Raspored je također najavljen: do ožujka 2017. - radovi na projektiranju i istraživanju, zatim će, prema riječima čelnika Republike Krim Sergeja Aksenova, 2018. biti puštene u promet dvije trake Tavride - po jedna u oba smjera - a do 2020. bit će još više. dovršeno.

Izgradnja Kerčkog mosta i autoceste Tavrida pod posebnim je nadzorom predsjednika Putina. Sergej Aksenov uvjerava: "Svi zadaci koje je postavio predsjednik Ruske Federacije bit će izvršeni na vrijeme."

Kuće se nalaze u zoni i Tavrida autoceste, krimske vlasti. Već u prosincu će se Krimljani početi useljavati u nove stanove. Neki novi stanari već su vidjeli svoj budući dom i zadovoljni su.

U štali, izgrađenoj vlastitim rukama, nalaze se kokoši, patke i 12 krava. Mala farma za veliku obitelj. Obitelj Lokhmatov više od dvadeset godina živi u jednoj od kuća na periferiji Kercha. Tamo gdje su u sovjetsko vrijeme bile vojarne za garnizon tvrđave Kerč, nalaze se prave vojarne bez plina, vode i toaleta. Od svih sadržaja - samo struja. Ljudmila i njen suprug sve su ovdje napravili sami - dapače, cijelu su kuću sagradili od nule. Postavili smo vodu i kanalizaciju. Dogradili su sobe za četvero djece. A evo koliko ljudi ovdje živi.

Početak gradnje Krimskog mosta, koji se ovdje može promatrati s gotovo svakog prozora, radikalno je promijenio živote gotovo 80 obitelji. Stanovnici Cementnaya Slobodka - ovo je ime ove četvrti Kerch - uskoro će se preseliti u novu kuću. Stari je uvršten u zonu sanitarne zaštite mosta i podložan je rušenju. Ovo je zadnja jesen kada morate grijati stan na drva ili ugljen. Ove kuće se još uvijek griju na peći.

Zidovi su popucali, krov se skoro urušio. Dugo su planirali preseliti ljude iz tih kuća, ali za to jednostavno nije bilo novca u gradskom proračunu. Sada stanovnike cementarskog naselja čekaju velike promjene.

Ljubov Jakovlevna i njen unuk Timur spremni su za preseljenje. Već su skupili gotovo sve - posuđe u kutije, ljetnu odjeću u torbe, tepihe smotane. Život u kući koja nikada nije bila temeljno renovirana jednostavno je nepodnošljiv. U prosincu će se slaviti useljenje.

Za stanovnike Cementnaya Slobodka, gotovo u središtu Kercha gradi se cijeli mikrodistrikt. Sve faze izgradnje stambenog kompleksa prati Javno vijeće Krimskog mosta. Ovo pitanje je pod osobnom kontrolom šefa republike Sergeja Aksenova.

"Bit će kontakta s ljudima", uvjeravao je Aksenov. "Uzet će u obzir želje za završetkom, nitko nikoga neće napustiti. Pokušali smo ući u detalje koji su sve brinuli što je više moguće. To je pitanje ugleda. Nitko će vas iznevjeriti u pogledu rokova, prihvatit ćemo kvalitetu.”

"Razlika između onoga što su imali i onoga što će imati je velika. Ovo je moderno stanovanje. Sve je plinificirano, područje ima odgovarajuću infrastrukturu", rekao je Nikolaj Dolgačev, predsjednik Javnog vijeća Krimskog mosta.

Novi stambeni kompleks sastoji se od dvije trokatnice s autonomnim grijanjem. Temelji su već gotovi, zidovi su u tijeku, a sve komunalije priključene. Predviđeno je dječje igralište i sportsko igralište. Dva koraka od kuće nalaze se škola i vrtić - nešto što je stanovnicima Cementne Slobodke jako nedostajalo.

Ubrzano se gradi i Krimski most, ponegdje i prije roka. S vidikovca se jasno vidi gradilište. Unatoč olujnom vjetru i oluji, radovi ne prestaju ni na minutu.

Najveći i najsloženiji dio Krimskog mosta je brodski luk. Sada izgleda kao ogromna metalna konstrukcija. Lučni rasponi sastavljaju se u fazama - u fazama. Prvo - donji dijelovi. Ovo je mjesto gdje će putovati automobili i vlakovi. Duljina luka bit će 227 metara - više od dva nogometna igrališta. Tako veliki raspon iznad mora nastaje prvi put u povijesti domaće mostogradnje.

Dijelovi se sastavljaju u blokove s vrhunskom preciznošću. Svaki vijak, a potrebno ih je više od milijun za transportne raspone, graditelji zatežu ručno. Već ispod gotovog luka, bilo koji brodovi će moći slobodno prolaziti iz Crnog mora u Azovsko more i natrag.

I na Tuzlanskom otoku građevinari su betonirali prvu ploču kolovoza. Ovo je osnova buduće površine ceste. Asfaltiranje raspona započet će istovremeno kada se betoniraju sve ploče. Most će biti pušten u promet za dvije godine.

Vladimir Putin volio bi da Rusi ovog ljeta mogu koristiti automobilski dio Krimskog mosta. Predsjednik je to rekao tijekom inspekcije napretka izgradnje mosta, piše Interfax.

Građevinari su najavili spremnost da u svibnju puste promet tom cestom.

“Zanimljiv objekt, moćan i čak dovršen prije roka. "Volio bih, naravno, da ljudi to mogu iskoristiti već u ljetnoj sezoni", rekao je Putin.

Kada će biti otvoren Krimski most?

Ruski predsjednik Vladimir Putin je u srijedu, 14. ožujka, pregledao radove na izgradnji Krimskog mosta i nije isključio da će prijelaz biti završen prije roka. "Želio sam da ljudi mogu koristiti Krimski most već u ljetnoj sezoni", izrazio je svoje želje šef države graditeljima.

Most između Tamana i Kercha trebao bi biti otvoren za automobilski promet u prosincu 2018., a vlakovi će njime prelaziti godinu dana kasnije. Dužina prijelaza od Krima do ostatka Rusije bit će 19 km. Od toga 11,5 km prolazit će preko kopna, uključujući tuzlanski otok, 7,5 km - preko mora. Ovo je najduži most u Rusiji i Europi.

Tijekom tradicionalnog obraćanja Saveznoj skupštini 1. ožujka Vladimir Putin najavio je skoro pokretanje automobilskog prometa. “Za samo nekoliko mjeseci otvorit će se automobilski promet duž Krimskog mosta, a iduće godine i željeznički promet. To će dati poticaj razvoju poluotoka i cijele ruske crnomorske regije”, rekao je predsjednik.

Kada će se otvoriti Kerčki most, detaljne informacije

Trasa krajnje zapadne obilaznice Krasnodara je odobrena. Novi prometni koridor zaobići će postojeću urbanu aglomeraciju i područja perspektivnog razvoja te će omogućiti prometni pristup Krimskom mostu.

Izgradnja obilaznice izvodit će se u sklopu formiranja rute „Autocesta M-4 Don (Krasnodar) – Slavyansk-on-Kuban – Temryuk – Bely – autocesta A-190 (Novorossiysk – Kerch Strait) – prometni prijelaz kroz Kerčki prolaz.”

Krajnja zapadna obilaznica Krasnodara bit će cesta 1B tehničke kategorije s četiri trake. Procijenjena brzina bit će 120 km/h. Na novoj autocesti, dužine 55 kilometara, bit će izgrađena tri prometna čvorišta, četiri mosta i deset nadvožnjaka, precizirala je grupacija Avtodor.

Krimski most, službena stranica

Službena stranica posvećena projektu izgradnje Krimskog mosta -