Mobil bertenaga surya. Hanergy sedang mempersiapkan keluarga kendaraan listrik bertenaga surya

Hanergy adalah perusahaan induk energi Tiongkok yang memproduksi dan memasang pembangkit listrik ramah lingkungan yang ditenagai oleh sumber energi terbarukan: air, angin, atau surya. Perusahaan ini telah berdiri sejak tahun 1994, memiliki banyak cabang dan mitra di seluruh dunia, dan stafnya melebihi 15 ribu karyawan. Tahun lalu, Hanergy juga mengembangkan minatnya di sektor otomotif. Lebih tepatnya di mobil listrik. Musim gugur yang lalu, perusahaan tersebut mempresentasikan prototipe pertama mobil listrik bertenaga surya, dan kini presentasi empat mobil konsep dalam skala besar telah berlangsung di Tiongkok.

Prototipe Hanergi 2015

Semuanya dibangun di atas platform modular asli, yang menyediakan berbagai jenis penggerak (tergantung pada tata letak bodi dan tujuan kendaraan, motor listrik dapat dipasang pada sumbu mana pun). Baterai traksi lithium-ion terletak di antara gandar di bawah lantai interior, dan panel surya film tipis modern terletak di permukaan bodi. Dibandingkan dengan kristal tradisional, bahan ini lebih ringan, meningkatkan efisiensi, bekerja lebih baik dalam cuaca mendung dan kotor, dan karena desainnya yang fleksibel, bahan ini lebih mudah diintegrasikan ke dalam bodi mobil. Dan kelemahan yang paling signifikan adalah harganya. Empat mobil dirancang untuk menunjukkan kemampuan luas dari teknologi tersebut.

Hanergy Solar O adalah city car satu volume, dibuat menurut pola yang kurang lebih tradisional. Panel surya diintegrasikan ke dalam atap, bagian depan, dan pintu angkat, dan bagasi dapat memuat dua skuter listrik.

Bentuk bodi yang tidak biasa dan, yang terpenting, atap konsep Solar A ditentukan oleh keinginan untuk memaksimalkan area horizontal panel surya. Rencananya, hatchback berbobot 1,2 ton ini juga memiliki panel lipat sehingga di tempat parkir total luas panel surya mencapai 7,5 meter persegi.

Tapi ini masih omong kosong. Minivan Solar L panjangnya mencapai enam meter, seperti Rolls-Royce Phantom! Ia memiliki ekor miring yang besar, dan luas sel surya hampir sepuluh meter persegi! Sementara bobot mobil yang dinyatakan hanya 700 kg.

Nah, Hanergy Solar R merupakan mobil sport listrik. Mobil coupe yang tampak mengancam ini memiliki panel surya di atap, kap mesin, pintu, dan juga di jendela belakang. Sayangnya, karakteristik dinamis dari mobil tersebut belum dilaporkan.

Menurut pengembangnya, dalam waktu 5-6 jam panel surya dapat menghasilkan energi yang cukup untuk sebuah mobil listrik menempuh jarak sekitar 80 km. Untuk perjalanan kota sepanjang rute rumah-kerja-toko-rumah ini sudah cukup. Pada saat yang sama, sistem kontrol, berdasarkan prakiraan cuaca, akan memberi tahu Anda kapan waktu terbaik untuk mengisi daya mobil dan berapa lama waktu yang diperlukan untuk mengisi ulang biaya untuk jarak tempuh yang diperlukan. Dan jika energi matahari tidak mencukupi, maka pasokan listrik dapat diisi ulang dari stopkontak. Kapasitas baterai penuh seharusnya cukup untuk menempuh jarak 350 km.

Hanergy mengklaim bahwa teknologi manufaktur sel surya film tipis saat ini memungkinkan tingkat konversi fotovoltaik hingga 31,6%, meskipun rata-rata industri adalah sekitar 20%. Dan rencananya adalah untuk meningkatkan koefisien tersebut menjadi 42% pada tahun 2025. Panel surya transparan juga sedang dikembangkan, yang dapat “ditempel” pada kaca, sehingga secara signifikan meningkatkan total luas fotosel.

Perusahaan bermaksud memulai produksi kendaraan listrik bertenaga surya pada tahun 2020. Namun bisa jadi keseluruhan proyek mobil ini dilakukan hanya untuk tujuan periklanan guna menarik perhatian masyarakat. Memang, selain proyek energi, popularitas Hanergy yang luas juga disebabkan oleh skandal keuangan besar: musim semi lalu, setelah banyak penipuan, harga saham salah satu divisi induk (Hanergy Thin Film Power) di Bursa Efek Hong Kong turun sebesar hampir setengahnya dalam 24 menit, mengurangi kapitalisasinya sebesar $19 miliar! Jenis mobil listrik apa yang ada di sana?

Sudah lama diketahui bahwa panel foto bisa dipasang di atap mobil. Namun hanya sedikit orang yang berpikir bahwa mobil bertenaga surya yang lengkap telah diciptakan, yang hanya menggunakan energi surya. Selain itu, ini bukan contoh terisolasi dari penemu amatir, tetapi perkembangan modern dari perusahaan besar.

Apalagi, ada kejuaraan khusus yang hanya berhak berkompetisi hanya mobil bertenaga surya. Ini disebut Tantangan Matahari Dunia dan berlangsung di Australia. Sesuai peraturan, peserta harus menempuh jarak 3000 km yang memisahkan Darwin dari Adelaide (yaitu melintasi seluruh Australia dari utara ke selatan), tanpa menggunakan sumber energi tambahan apa pun. Kejuaraan ini diadakan setiap dua tahun sekali, pada tahun 2013. 40 tim dari lebih dari 20 negara peserta berkompetisi di dalamnya. Kemenangan kemudian diraih oleh Nuon Belanda, mobilnya mampu mempertahankan kecepatan rata-rata 90 km/jam, meski dalam kondisi cuaca buruk.

Fitur mobil tenaga surya

Dengan demikian, mobil bertenaga surya bukan lagi sekedar mitos, melainkan kenyataan biasa. Benar, sebutan “mobil” tidak sepenuhnya benar, justru merupakan mobil listrik karena dilengkapi motor listrik. Panel foto ditempatkan di atap mobil, yang menyuplai energi ke motor. Ada juga baterai kuat yang dibutuhkan untuk menyimpan energi. Selain itu, sebagai aturan, produsen menyediakan opsi gabungan untuk mengisi daya baterai. Artinya, bila perlu, bisa diisi ulang dari jaringan listrik khusus. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan keandalan dan masa pakai mobil tenaga surya.

Manfaat dari meluasnya penggunaan kendaraan listrik tenaga surya sudah jelas. Hal ini mencakup tidak adanya pencemaran lingkungan, kemudahan penggunaan, dan kemandirian dari SPBU. Namun, ada sejumlah masalah. Pertama-tama, efisiensi sel surya modern tidak cukup tinggi (dan biaya prototipe berperforma tinggi terlalu tinggi). Selain itu, perlunya pengurangan bobot mobil semaksimal mungkin tanpa mengurangi kekuatannya, yakni penggunaan material komposit yang cukup mahal.

Namun demikian, para insinyur terus bekerja secara aktif ke arah ini, karena potensi kendaraan bertenaga surya tidak diragukan lagi. Artinya, diperlukan baterai tenaga surya yang efektif, namun tidak terlalu mahal, serta komposisi yang tahan lama namun ringan untuk housing (bagaimanapun juga, bobot motor listrik dan baterai tidak dapat diturunkan di bawah tingkat tertentu).

Jenis mobil tenaga surya apa yang ada?

Mobil bertenaga surya menonjol dari biasanya. Desain mereka paling sering menyerupai beberapa perangkat fantastis di masa depan, dan tidak sepenuhnya mesin yang berfungsi nyata. Hal ini dijelaskan bukan karena imajinasi para pengembang, tetapi karena kebutuhan praktis. Memang, agar mobil seperti itu bisa beroperasi penuh, dibutuhkan panel surya yang cukup banyak, sehingga coverage areanya harus ditambah.

Stella - mobil tenaga surya keluarga dari Belanda

Di Belanda (Universitas Teknik Eindhoven) mereka menciptakan sebuah konsep yang dapat dengan mudah mengklaim gelar “mobil keluarga bertenaga surya pertama di dunia.” Prototipe tersebut diberi nama Stella dan dapat menampung empat orang. Apalagi tidak hanya menampung, tapi juga memungkinkan mereka masuk dengan cukup nyaman ke dalam kabin. Apalagi mobil ini juga memiliki bagasi yang cukup lapang. Bodi Stella terbuat dari serat karbon dan alumunium sehingga konsepnya hanya berbobot 380 kg dengan panjang 4,5 m dan lebar 1,65.

Panel fleksibel berperforma tinggi dipasang di atap mobil, dan pengendalian dilakukan menggunakan “roda kemudi pintar” dan layar sentuh (bukan tombol biasa). Kecepatan maksimum Stella adalah 110 km/jam, dan dalam kegelapan, dengan baterai yang terisi penuh, ia dapat menempuh jarak 600 km. Ngomong-ngomong, pada tahun 2013 Stella berpartisipasi dengan cukup sukses dalam World Solar Challenge.

Teknologi balap untuk massa

Venturi telah meluncurkan mobil tenaga surya Astrolab. Selain itu, ini bukan sekadar pengembangan konsep, ini adalah model komersial lengkap yang dapat dibeli oleh siapa saja. Ini dirancang untuk dua penumpang. Karakteristik teknis mobil yang dibuat berdasarkan mobil balap Formula 1 ini cukup memadai untuk kenyamanan berkendara sehari-hari.

Tenaga motor asinkron 16 kW, kecepatan maksimal 110-120 km/jam, bobot mobil sendiri hanya 300 kg. Astrolab dilengkapi dengan baterai 7 kWh dan berat total 110 kg.

Krisis energi yang melanda dunia sangat tidak menyenangkan bagi pengendara: selain kenaikan tajam harga jasa servis mobil, biaya bahan bakar juga meningkat. Tentu saja, dalam hal ini masuk akal untuk mempelajari kemungkinan pembelian/perombakan mobil yang akan menggunakan sumber energi terbarukan (alternatif), termasuk energi surya.

Sejarah dan kemajuan dalam pengembangan “mobil tenaga surya”

Yang pertama, yang menempuh jarak yang kurang lebih signifikan, adalah mobil Denmark H. Tolstrup, yang dengan bantuan penemunya berhasil melintasi Australia pada tahun 1982. Benar, sekarang kecepatan yang dicapainya sebesar 20 km/jam tampak konyol. Sebab, mobil Impian yang diperkenalkan pada awal abad ke-21 ini sudah mencapai kecepatan 135 km/jam. Tampaknya ada kemajuan, dan ada kemajuan dalam hal itu. Tetapi…

Bergerak mobil tenaga surya berkat hadirnya photoconverter. Mereka bertanggung jawab atas proses penyimpanan energi matahari, yang kemudian menggerakkan mesin. Dan di sinilah permasalahan muncul:

efisiensi fotosel tidak melebihi 12%;
motor ringan tanpa sikat atau kecepatan rendah (dibangun langsung ke roda penggerak) hanya tersedia dalam prototipe, dan produksinya belum dimasukkan ke dalam produksi. Hal ini dapat dimengerti, mengingat kecilnya permintaan untuk mesin tersebut;
Bobot mobil yang menjadi sandaran efisiensi energinya tidak dapat terus-menerus dikurangi, karena cepat atau lambat hal ini akan berdampak buruk pada kekuatan dan keselamatan mobil. Badan serat karbon sangat mahal;
Ban Sunmobile harus memiliki koefisien gesekan guling yang minimal dan sekaligus memiliki daya cengkeram yang cukup pada permukaan jalan. Michelin sudah menguasai produksi ban semacam itu (model Radial X), tapi kita belum membicarakan produksi massalnya.

Satu-satunya hal yang berhasil dilakukan oleh para penggemar konstruksi adalah mobil bertenaga surya- begitulah desain bodinya. Dengan bantuan pemodelan 3D dan peniupan selanjutnya dari sampel yang sudah jadi di terowongan angin, perampingan mobil secara praktis mencapai kemampuan teknis maksimum saat ini. Mungkin inilah sebabnya mengapa contoh terbaik “mobil tenaga surya” memiliki bentuk dan bentuk yang sangat tidak biasa (lihat Gambar 1).

Desain mobil tenaga surya yang ada

Produksi prototipe mesin tersebut dilakukan oleh raksasa otomotif seperti BMW, Toyota, mercedes, serta perusahaan Perancis Venturi, perusahaan Swiss GT Hijau dan sebagainya.

Perkembangan berjalan dalam dua arah:

pembuatan desain campuran mobil bertenaga surya, yang dalam cuaca mendung dapat diisi ulang dari sumber listrik dan dioperasikan sebagai mobil listrik sederhana;
menciptakan kendaraan yang energi matahari akan digunakan untuk beberapa kebutuhan tambahan: misalnya untuk pengoperasian sistem navigasi atau AC mobil.

Seperti yang Anda lihat, isu menciptakan mobil “bersih” yang hanya bertenaga surya belum menjadi agenda. Sementara itu, desain eksperimental mobil semacam itu telah diuji dan ditawarkan untuk dijual kepada para penggemar mobil kaya raya yang sudah muak dengan desain tradisional.

Solusi teknologi paling sukses untuk mobil bertenaga surya adalah:

- « laboratorium astro"(lihat Gambar 2) dari perusahaan Venturi– kecepatan maksimum 120 km/jam, jangkauan jalan raya 110 km, luas panel dengan konverter foto 3,6 m2, harga – 92,000 euro;

- « Sunswift eV"(lihat Gambar 3) - gagasan bersama perusahaan-perusahaan Australia Bilstein dan Ohlins. Mobil berakselerasi hingga kecepatan 75 km/jam, dengan cadangan tenaga 300 km. Harganya belum diumumkan.

Mungkinkah mengubah mobil yang sudah ada menjadi “mobil tenaga surya”?

Mahasiswa Tiongkok Zhu Zhen Lin, mahasiswa West Virginia University (AS), berhasil bertransformasi menjadi mobil tenaga surya mobil produksi biasa (lihat Gambar 4). Mobil tersebut memiliki jangkauan hingga 70 km, dengan kecepatan maksimal sekitar 40 km/jam.

Panel surya mobil terdiri dari 22 photovoltaic converter yang dipasang di atap, samping dan kap mobil. Tentu saja, desain ini tidak bisa disebut sangat estetis, tetapi mobil seperti itu memiliki fungsi yang diperlukan untuk berkendara di jalanan kota. Dan yang paling penting, pelajar Tiongkok tersebut hanya menghabiskan $2.400 untuk semua perbaikan.

Dengan demikian, ada prospek mobil yang menggunakan energi surya. Cara terbaik penerapannya adalah sebagai sistem propulsi gabungan, yang tidak bergantung pada cuaca dan kondisi atmosfer.

Mobil tenaga surya bukanlah ide baru, namun belum pernah sepenuhnya terwujud karena fitur objektifnya. Ini adalah rendahnya daya mobil bertenaga surya, dan terdapat masalah tertentu dengan efisiensi pengisian tenaga surya untuk mobil yang hampir seluruh dunia coba selesaikan. Dan tidak bisa dikatakan semuanya sia-sia - dinamika yang terjadi, terutama dalam beberapa tahun terakhir, sungguh menggembirakan. Ada kemungkinan mobil tenaga surya akan menggantikan mobil listrik modern.

Mobil tenaga surya - pengembangan melalui balap

Gagasan tentang mobil bertenaga surya baru didekati secara serius pada paruh kedua abad terakhir (mereka bereksperimen dengan sekuat tenaga bahkan di Uni Soviet - di pabrik RAF, dengan model minibus 2203), dan tanggal Kelahiran mobil tenaga surya yang kurang lebih lengkap harus diakui pada tahun 1982.

Saat itulah Hans Tolstrup dari Denmark - penemu, pengusaha, dan penjelajah - melakukan serangan sejauh tiga ribu kilometer melintasi Australia dengan menggunakan prototipe Quiet Achiever, dan mengembangkan kecepatan rata-rata lebih dari 20 km/jam. Prinsipnya sederhana: fotosel, mengubah energi cahaya menjadi energi listrik, mengisi baterai, yang menggunakan motor listrik, menggerakkan roda. Secara alami, pengisian tenaga surya untuk mobil bersifat konstan dan terus menerus hingga muncul awan atau turun hujan.

Dan kemudian Tolstrup memutuskan untuk mengembangkan arah yang menjanjikan ini dan mengadakan World Solar Challenge - perlombaan mobil tenaga surya pertama. Di Australia, matahari bersinar hampir 300 hari dalam setahun. Mereka yang berminat merespon dengan cepat, reli pertama terjadi pada tahun 1987, dan kemudian setiap dua tahun (proses pengembangan dan produksi prototipe baru bukanlah tugas tercepat), semakin banyak pemberani datang ke Benua Hijau.

Sudah pada tahun 1996, kecepatan rata-rata kru pemenang mendekati 100 km/jam, dan “kecepatan maksimum” adalah 135 km/jam. Keadaan menjadi lebih baik dari sana.

Mobil tenaga surya - Kepraktisan India dan fungsionalitas Belanda

India dapat dengan mudah bersaing dengan Australia dalam hal cuaca yang mendukung. Mahasiswa di Manipal, dengan bantuan perhatian Tata, merancang sebuah mobil konsep yang menarik. Mobil tenaga surya mereka berbadan fiberglass dengan rangka tubular, dengan berat trotoar sekitar 600 kg, mampu menempuh jarak satu setengah ratus kilometer dengan kecepatan maksimum 60 km/jam.

Sistem catu daya dan kontrolnya didasarkan pada komputer mikro Raspberry Pi. Selain itu, tugas utama yang dihadapi orang India adalah kemungkinan penggunaan komersial mobil bertenaga surya ini! Bukan kecepatan, tenaga atau kenyamanan, bukan - melainkan upaya untuk menggantikan becak di masa mendatang.

Namun di Belanda mereka membuat mobil tenaga surya dengan filosofi yang sangat berlawanan. Sebuah tim mahasiswa dari Eindhoven mengerjakan proyek Stella, sebuah mobil keluarga dengan desain yang mengingatkan pada minibus yang sangat sederhana. Mereka berusaha membuat mobil seringan mungkin (hanya 375 kilogram!), aerodinamis dan senyaman mungkin.

Generasi pertama mobil tenaga surya ini tanpa kendala memenangkan World Solar Challenge di kelas Cruiser (sedekat mungkin dengan mobil sungguhan), generasi kedua - Stella Lux - sedang dipersiapkan untuk reli pada Oktober 2015.

Hal ini menjanjikan sebuah langkah menuju produksi massal mobil tenaga surya: mampu menempuh jarak 1.100 kilometer dengan sekali pengisian daya, dengan kecepatan maksimum dibatasi hingga 125 km/jam. Fitur bermerek: sistem navigasi internal juga secara otomatis memilih rute paling optimal berdasarkan ramalan cuaca.

Mobil surya - Kelicikan Inggris dan petualangan Jerman

Inggris pun punya ambisi tersendiri dalam hal membangun mobil keren bertenaga surya. Tapi mereka sebagian besar bersifat olahraga dan kompetitif. Mahasiswa dari Cambridge mampu sekaligus merancang mobil paling aerodinamis, sekaligus membuat panel surya adaptif - sehingga tidak ada satu pun energi foton yang terbuang! Mobil ini dapat melaju dengan kecepatan 140 km/jam - dan juga lebih berfungsi sebagai prototipe untuk pengembangan produksi di masa depan.

Tentu saja Jerman tidak bisa lepas dari topik pengembangan mobil bertenaga surya. Pada tahun 2012, pelajar Jerman dari Bochum mengincar perjalanan keliling dunia sejauh hampir tiga puluh ribu kilometer (!) dengan miniatur coupe SolarWorld GT dua pintu yang terbuat dari karbon dan aluminium - dengan berat hanya 260 kilogram!

Kecepatan maksimumnya 120 km/jam, jangkauan tanpa mengisi ulang 400 kilometer, dengan mengisi ulang tiga kali lebih jauh. Mobilnya ternyata bagus, meskipun orang-orang itu mengalami kesulitan di jalan-jalan Rusia dan Ukraina - mereka harus melakukan pit-stop dan mengganti ban. Meskipun ada hikmahnya: pengisian tenaga surya tambahan untuk mobil tidak akan pernah berlebihan.

Mobil tenaga surya - kehormatan Australia

Namun di Australia mereka memutuskan untuk tidak membuang waktu dan segera mengarahkan perhatian mereka untuk menciptakan bukan mobil bertenaga surya yang sederhana, tetapi coupe sport paling alami! Proyek Immortus dari EVX Ventures adalah desain futuristik, dua motor listrik, dan akselerasi dari nol hingga ratusan dalam tujuh detik! Kecepatan maksimum dibatasi hingga 150 km/jam; tanpa dinamika motor listrik, mobil ini mampu berkendara di kota dengan kecepatan 60 km/jam, dan ini mungkin merupakan pilihan pengoperasian ideal bagi warga Australia yang santai.

Namun proyek Australia lainnya - Sunswift eVe - masih berupa prototipe. Tapi bukan yang sederhana, tapi prototipe yang memecahkan rekor: siswa dari New South Wales, dengan biaya setengah juta dolar, menciptakan sebuah mobil yang mampu menempuh jarak 500 kilometer dengan sekali pengisian daya dan kecepatan rata-rata lebih dari 100 km/jam - dan meskipun kecepatan maksimumnya sedikit lebih rendah dari proyek Immortus, "Australia" kedua juga direncanakan untuk diluncurkan ke produksi skala kecil. Rupanya ada permintaan.

Mobil tenaga surya - masa depan yang jauh atau dekat

Produsen mobil besar, yang menerima pukulan sensitif dengan dirilisnya Tesla, mungkin sedang mempersiapkan serangan balasan. Dan mobil tenaga surya mungkin bisa menjadi salah satunya.

Misalnya, Ford sudah mencoba memasang fotosel di atap minivan S-Max, dan konsep yang dihasilkan terlihat cukup bagus. Nah, pabrikan kecil punya peluang mengulangi kesuksesan Elon Musk dan mobil listriknya. Apa yang dibutuhkan untuk ini? Inovasi, inovasi, dan lebih banyak inovasi.

Bahan polimer baru yang ringan dan kuat untuk bodi dan mungkin roda, serta sel fotovoltaik dan motor listrik yang lebih efisien. Desain dan fungsionalitas yang menyenangkan dan enak dipandang, sebanding dengan C-Class yang bagus - inilah kunci kesuksesan.

Ambil sendiri dan beri tahu teman Anda!

Mobil tenaga surya, sesuai dengan namanya sendiri, ini adalah mobil yang menggunakan energi matahari untuk bergerak.

Mobil jenis ini tidak muncul kemarin atau bahkan lusa seperti yang disangka banyak orang. Mobil bertenaga surya pertama diluncurkan pada tahun 1955.

Mobil bertenaga surya ini berukuran kecil dan dapat digerakkan tanpa pengemudi dengan menggunakan remote control.

Prinsip pengoperasian mobil semacam itu, meskipun namanya fantastis, cukup sederhana.

Panel surya, mengubah energi sinar matahari menjadi energi listrik, mengisi baterai. Mereka, pada gilirannya, menggunakan motor listrik untuk menggerakkan roda mobil. Saya rasa tidak perlu saya katakan bahwa pada malam hari mobil bertenaga surya bergerak menggunakan baterai, dan pada siang hari menggunakan energi matahari.

Mobil tenaga surya menerima pengujian serius pertamanya pada tahun 1982, ketika insinyur-penemu Hans Tholstrup berkendara melintasi Australia dalam gagasannya “Quiet Achiever”, sementara kecepatan rata-rata mobil tenaga surya miliknya adalah 20 km/jam.

Sejak saat itu, mobil bertenaga surya mendapat perhatian serius dari para insinyur dan peminat lainnya, yang mulai menciptakan model yang lebih canggih.

Hasilnya, pada tahun 1996, pada Reli Mobil Tenaga Surya Internasional keempat (yang pertama diadakan pada tahun 1987), mobil tenaga surya Dream mencapai kecepatan 90 km/jam, dan di beberapa bagian rute yang bagus kecepatannya mencapai 135 km. /H . Jarak yang ditempuh mobil matahari ini adalah 3000 km.

Saya ingin mencatat bahwa kompetisi antar mobil bertenaga surya diadakan setiap tahun di Australia. Bagian dari rute sepanjang 3000 km yang sama membentang antara kota Darwin dan Adelaide.

Rata-rata, kompetisi ini memakan waktu sekitar satu minggu, di mana mobil bertenaga surya tidak hanya mengejutkan semua orang dengan desainnya yang menarik, tetapi juga dengan performa yang semakin baik.

Perlu dipahami bahwa semakin ringan mobil tersebut, dan semakin banyak panel surya, baterai, dan motor listrik yang dimilikinya, semakin baik karakteristik teknisnya.

Oleh karena itu, mobil modern bertenaga surya merupakan perangkat berteknologi tinggi yang menggabungkan semua pencapaian ilmiah terkini di bidang fisika, kimia, mekanika, dan ilmu pengetahuan lainnya.

Contoh mobil bertenaga surya memiliki segala kelebihan dan aspek positifnya.

Perbedaan dari mobil konvensional sangat mencolok:

§ cadangan daya tak terbatas, berkat akumulasi energi pada siang hari,

§ tidak perlu pompa bensin,

§ sumber daya modul surya yang besar,

§ tidak adanya gas buang berbahaya atau elemen emisi lainnya,

§ benar-benar gratis, tidak ada yang mau membayar untuk sinar matahari.

Namun tetap saja, betapapun banyaknya pujian terhadap mobil ini, mereka tetap saja sangat tidak sempurna. Dan masalahnya bukan hanya pada adanya cuaca cerah.

Sayangnya, ilmu pengetahuan di bidang ini belum mencapai hasil yang diinginkan. Panel surya pada mobil belum sempurna, efisiensinya saat cuaca bagus hanya 15%, apalagi saat cuaca mendung. Sebagai perbandingan, efisiensi mesin bensin adalah 45%.

Juga mobil bertenaga surya mempunyai kekuatan yang sangat kecil. Biasanya 1 hp. dengan total luas baterai surya 2 sq.m.

Membantu persaingan di masa depan adalah pengembangan material baru yang digunakan dalam baterai. Misalnya, perkembangan terkini memungkinkan untuk tidak memasang panel surya datar di atap mobil, dan merusak keindahan desain raksasa otomotif. Baterai telah dikembangkan yang dapat digunakan sebagai pewarna pada mobil, sehingga tidak terlihat oleh kebanyakan orang.

Permukaan kaca pada mobil cukup besar, dengan menambahkan permukaan seluruh bodi yang dapat ditutup dengan panel surya fleksibel, Anda dapat mencapai luas yang cukup untuk menghasilkan jumlah energi matahari yang dibutuhkan sehingga bertenaga baterai. mobil dapat menempuh jarak berapa pun, dan pemiliknya tidak perlu memikirkan untuk mengisi ulang dayanya.

Kerugian dari modul fleksibel tersebut adalah efisiensinya yang rendah. Namun seperti yang ditunjukkan oleh perkembangan energi surya di masa lalu, peningkatan produktivitas hanya tinggal menunggu waktu saja. Berdasarkan data historis, Anda dapat yakin bahwa setelah beberapa waktu, kinerja panel surya untuk kendaraan listrik akan mencapai tingkat yang diperlukan, dan akan memungkinkan Anda membuat mobil yang bertenaga dan andal untuk penggunaan massal.

Jenis mobil tenaga surya apa yang ada?

Stella - mobil matahari keluarga dari Belanda

Teknologi balap untuk massa

Tenaga motor asinkron 16 kW, kecepatan maksimal 110-120 km/jam, bobot mobil sendiri hanya 300 kg.

Tentu saja, pada tahap perkembangan mobil bertenaga surya saat ini, mobil jenis ini tidak bisa dianggap serius sebagai alat transportasi alternatif, apalagi harga mobil tersebut bervariasi dalam kisaran 25 ribu EURO. Ini lebih cenderung menjadi mainan bagi orang kaya dibandingkan mobil untuk penggunaan sehari-hari.

Namun ilmu pengetahuan tidak tinggal diam, karena lebih dari 100 tahun yang lalu mobil pertama yang muncul di jalan juga menyebabkan kebingungan dan kesalahpahaman, dan sekarang ini adalah mahakarya teknologi, yang tanpanya kehidupan di bumi akan berhenti begitu saja.

Siapa tahu, 50 tahun lagi akan berlalu, atau mungkin kurang dari itu mobil bertenaga surya umat manusia juga tidak akan bisa hidup lagi. Tunggu dan lihat.