ZILリムジンがどのように作られるのか。シークレットZIL 通称「チェブラーシカ」 ZIL130の作り方

マスターウェブより

22.04.2018 19:00

ZIL-130 トラックは 1956 年に開発、製造されました。プロトタイプには、容積5.2リットル、出力130馬力、積載量4トンの6気筒エンジンが搭載されていました。テスト中、車は弱いダイナミクスを示し、トラクターとして使用することはできませんでした。 ZIL-130 の最初の工場調整は 1958 年に行われ、設計者は古い「エンジン」を 8 つの V 字型シリンダーを備えたバージョンに置き換えました。これにより出力を150馬力まで高めることが可能となった。次に、伝説の車の特徴と現代的な改良の可能性について考えてみましょう。

ZIL-130の内部チューニング

トラックの車内は特に快適でも見栄えも良くなかった。そのため、車を改良するための主な方向性の 1 つは、インテリアの更新であると考えられています。想像力と実験意欲を持つことで、前世紀の時代の精神を取り除くことができます。まず、追加の騒音と振動の絶縁に注意する必要があります。

次の段階では座席も改良される予定です。この内部のディテールは大きな負荷がかかるため、時間の経過とともにその外観が失われます。標準的なレザーレットは太陽光線により過熱し、ドライバーと同乗者の両方にとって不快です。古い室内装飾品は完全に取り除かれ、その場所に現代的で実用的で耐摩耗性の素材が配置されます。大幅な変更の中には、工場出荷時のシートを空気圧式の同等のものに置き換えることが含まれます。

高品質のオーディオシステムをインストールすることで、ZIL-130キャビンを自分の手でチューニングし続けることができます。内部にはスピーカーやボタンを追加するのに十分なスペースがあります。ダッシュボードと作業台の LED 照明が魅力をさらに高めます。

エンジンの改良

キャビンとインテリアのすべてが多かれ少なかれ明らかであれば、トラックの「食欲」を抑えるのはそれほど簡単ではありません。これには、特定の技術的な知識とスキルが必要になります。エンジンを正しく改善すると、燃料消費量を減らして運転効率を向上させることができます。同時に、発電所を自分で近代化することはかなり可能です。

ZIL-130をチューニングするときの主な質問は、どうすればパワーを失わないようにするかということです。最良の選択肢は、ユニットをディーゼルユニットに再装備することです。燃料消費量は約 20 リットル減少し、通常はディーゼル燃料の価格が安くなります。これらのポイントを組み合わせることで、将来の運用コストとメンテナンスを節約できます。「エンジン」の取り外しは、ファスナーやその他の敏感な部品を損傷しないように、できるだけ注意深く慎重に行う必要があります。

次の段階では、フレームが変更され、アンプとブラケットが溶接され、ドライブシャフトが長くなります。ディーゼル燃料を使用するように変換されたエンジンは、準備されたコンパートメントに搭載されます。次に、マフラーパイプを変更し、車両の残りの部品を組み立てます。新しいエンジンを初めて始動する前に、タンクから燃料ポンプまでの供給システムのエア抜きを行う必要があります。これで余分な空気が抜けます。すべてが正しく行われていれば、電力インジケーターは同じレベルを維持し、効率が大幅に向上します。

ZIL-130のピックアップトラック

問題の車をチューニングすると、非常に奇妙で予期しない形になることがよくあります。次に、古いトラックを頑丈で実用的なピックアップトラックに変える方法を見ていきます。使用されるベース素材は、北バージョンのフォード E-250 と ZIL-131 です。 4.2リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、強化されたスパーフレームにユニットや車体部品が取り付けられています。

キャビンフィッティング

彼らは、ZIL-130 キャビンのチューニングから始めます。標準バージョンでは、準備された場所に配置する必要がないため、要素を大幅に変更する必要があります。ここでは、部品の底部と電源構造に介入する必要があります。ペダル取り付けブロックを15センチ前方に移動。

再構築の結果、サブウーファーやマルチメディアシステムのその他のコンポーネントに使用できる一種のボックスが形成されます。コンパートメントは上部のアルミニウム製の蓋で覆われており、その上にアームレスト、小物入れ、カップホルダーが配置されます。

インパネはアメリカのドナーから国産トラックのパネル本体に少し調整して取り付けます。デバイスは標準ソケットに取り付けられ、プレキシ保護で仕上げられています。バンパーベースは角パイプを板金で被覆した自作構造を採用。得られた角張った部分に適切な牙状のフックが取り付けられます。バンパーの外側には加飾モールが取り付けられています。将来のピックアップトラックのイメージを表現するために、前部の外装材とウイングを丁寧に調整し、溶接で接合しました。次に、すべての縫い目と粗さをパテ処理して研磨します。

フレームとサスペンション

ZIL-130を問題の方向に自分の手でチューニングする場合、「フォード」フレームは、必要な部品を切り出し、サイドメンバーを再度溶接することによって短くなります。補強要素が縫い目に沿って配置されます。フレームは錆を取り除き、プライマーで処理し、オレンジ色に塗装します。

フレームの長さに合わせてカルダンや燃料タンクも短くなっている。最初の部品は旋盤で切断され、その後、取り付けられた部品が溶接されて固体のブロックになります。改造後、タンクの容積は約 50 リットル減少し、最終バージョンでは約 90 リットルを収容できます。

サスペンションのスプリングをカットし、スプリングイヤリングを変更することで、車高を約 50 cm (キャビン全体で) 下げることができます。ホイールはクラシックパターンの305/55R20サイズのアルミホイールを装着。

排気システム

ピックアップトラックへと変貌を遂げたZIL-130のさらなるチューニングは、エキゾーストユニットへの変更を継続。オプションとして、フォードのオリジナルエンジンをパワーユニットとして使用することができます（最大4.2リットルに容積が増加したV型6気筒ガソリンエンジン）。 500 馬力の Mopar 5.2 Magnum V8 も適しています。

排気システムは最もシンプルで独創的なデザインを表しています。直径63 mmのステンレス鋼パイプを2本用意し、76 mmのマフラーに配置します。パイプの長さの違いにより、低速時にエンジン特有のブーイングサウンドが発生します。

胴体部

ZIL-130をピックアップトラックに改造したチューニング写真を以下に掲載します。最終段階では、ボディと板金フェンダーをパテで処理し、車全体の色調に合わせて塗装する必要があります。

創造的なアプローチにより、技術的特性とデザインの観点の両方でユニークなサンプルが得られます。最後の仕上げは、ピックアップトラックにオリジナルの照明要素、ミラー、モールディングを装備することです。

Kievyan Street、16 0016 アルメニア、エレバン +374 11 233 255

国内の自動車大手は多種多様なモデルを生産しており、中には個々の時代を象徴するモデルもあります。これらの伝説の 1 つは、数十年にわたって生産されてきた ZIL 130 トラックです。今日は、ZIL 130 のチューニングの方法と、そもそもなぜそれが必要なのかについて説明します。

少し歴史を振り返ってみると、このトラックの登場は当時の自動車業界に大きな影響を与えました。特にこのモデルのために、ソビエトの専門家は次の要素を作成しました。

新しいタイプの燃料。
新しいオイルおよびその他の工業用流体。
ゴムシールとプラスチック部品。
絵画用の新しい素材。

ほとんどの場合、この車両を定期的に使用する人が ZIL 130 をチューニングすることはほとんどありません。最も顕著な例の 1 つは、トムスクのフォード E-250 をベースにしたピックアップトラックです。確かに、この車は国内のトラックからキャビンだけを受け取りました。

ZIL 130 の最適な改造オプションが何であるかを理解するには、トラックの使用の詳細を考慮する必要があります。まず第一に、積載量やエンジンパワーなどの指標を向上させるためにZIL 130のチューニングが必要です。同時に、トラックの所有者の快適さを忘れないでください。この出版物で言及することにしたのはこれらの領域です。

ZIL 130 の運搬能力とパワーの向上

このアイデアの実装は非常に簡単です。より信頼性の高いサスペンション要素を取り付けて、パワーユニットのパフォーマンスを向上させることのみが必要です。

トラックのサスペンションを強化するには、標準で使用されている部品ではなく、より強力な部品を取り付ける必要があります。できるだけスムーズに車を動かしたい場合は、スプリングを取り外して空気バネを使用することをお勧めします。

ただし、次の方法で ZIL 130 エンジンの出力を高めることができます。

キャブレターのジェットを交換します（これにより、ガソリンの消費量も増加します）。
入口/出口チャネルの直径を大きくするためのボーリング。確かに、適切なバルブを見つける必要もあります。
さまざまな直径と高さのカムを備えたカムシャフトの取り付け。また、より高品質のスプリングとバルブを使用することをお勧めします。
シリンダーの体積を増やすためにシリンダーを穴あけします。この手順は非常に慎重に実行する必要があります。そうしないと、冷却システムに問題が発生する可能性があります。

ドライバーの快適性の向上

国産車の重大な問題の 1 つは、車室内に深刻な騒音が存在することです。このノイズは、車の動きだけでなく、さまざまなトリム要素の摩擦によっても発生します。そしてパワーユニットの作動は車内に不快な振動をもたらします。この「慢性疾患」の影響を軽減するには、振動だけでなく振動も利用することが推奨されます。

ZIL 130 をチューニングするもう 1 つのオプションは、レザーレット製の標準シート表皮を交換することです。自動車運転者の中には、内装トリム全体を交換することにする人もいます。多くのトラック所有者は、シートが非常に硬いと不満を抱いています。この問題は空気圧シートを取り付けることで解決できます。

そして、スピーカーも ZIL 130 の改善に役立つもう 1 つのステップです。ご覧のとおり、実際には多くのチューニングオプションがあり、それらのいくつかを実装してみるだけで済みます。

ZIL-130 トラックのコンプレッサーをベースにした自家製コンプレッサーは、ロシアのブリャンスク市出身のミーチャによって組み立てられました。自作コンプレッサーの写真と図を以下に添付します。作業場での日常作業用の強力で信頼性の高い自家製コンプレッサーは、ZIL-130 トラックの標準コンプレッサーから作ることができます。これは、レシーバーに空気を送り込むために使用され、その後の空気の分配は、レシーバーのポンプと圧力調整に使用されます。車のタイヤ。

小さな変更を加えれば、コンプレッサーは作業場やガレージで使用できます。当初は純正のオイルパンを取り外して金属プレートに交換（下図）、さらに潤滑性を高めるためにコンロッドベアリングに穴開けと皿穴加工を施しました。

通常のガスシリンダーがレシーバーとして使用され、その上にこの装置の機構全体が組み立てられています。 220 ～ 380 V の電気モーターが取り付けられており、トルクはベルトを介して ZIL-130 コンプレッサーのプーリーに伝達され、空気がレシーバーに送り込まれます。

コンプレッサーユニットの冷却システムは、カーヒーターのラジエーターと洗濯機のポンプで構成され、冷却された液体がシステムを通じて蒸留され、拡張バレルも設置されています。

4～8気圧の圧力を発生させるため強化ホースを使用しており、長期運転でも使用圧力を4気圧以内に保ちます。圧力が 6 気圧以下になるとコンプレッサーが自動的にオンになって空気を送り込み、8 気圧に達すると自動的にオフになります。

ZIL 130 は信頼性が高く強力なトラックです。もちろん、その技術的特性とキャビンの快適性は、世界の自動車産業の最新モデルよりも多少劣りますが、チューニングによってこれらの欠点は簡単に修正できます。

1 時代の変遷を生き抜いたクルマ

ZIL 130 は 1956 年に設計され、生産が開始されました。この車両の最初のプロトタイプは、積載量 4 トン、排気量 5.2 L、出力 130 馬力のキャブレター 6 気筒エンジンを備えていました。テスト中、トラックは動的特性が弱く、トラクターとして使用することは不可能でした。

1958 年、自動車工場のエンジニアは 6 気筒 ZIL ユニットを V 字型 8 気筒ユニットに置き換え、エンジン出力を 150 馬力まで高めることが可能になりました。更新された車には、シリンダーブロックも改良され、相互に 90 度の角度で配置されました。 この革新により、ZIL 130 は数トンの荷物を簡単に輸送でき、牽引車両の役割にも十分に対応できる強力な作業機械となることが可能になりました。

強力な車のフロントアクスルは、強力な鍛造スチールビームです。従属サスペンション - スプリング式。サイドプラットフォームは 3 つの折り畳み式の側面があり、木製で金属フレームが装備されています。これにより、非常にかさばる荷物でも簡単に積み降ろし、輸送することができます。ガソリンタンクは170リットルと大容量。エンジンは複合サイクルで 100 km あたり 29 リットルの燃料を「消費」します。キャビンのインテリアはかなり質素で、アメニティや特別な快適さはありません。

そのため、そのような機器の所有者の多くは自分の手でそれを作ろうとし、それによってその特性の一部を現代の要件に合わせようとします。

2 トラックの内装を更新する方法

ZIL 130 のインテリアから「前世紀の精神」を取り除くには、少し実験してみてください。自分の手でキャビンを改造して快適な職場にするのは非常に簡単です。車のドライバーがまず嫌がるのは、車内の騒音です。防音や防振を行うことで問題を解決できます。

次に座席です。これは最大の負荷がかかり、時間の経過とともに外観が失われるインテリアアイテムです。さらに、古いデルマンタインは太陽の下で熱くなるため、ドライバー自身にとって危険です。したがって、元の室内装飾品を使用せず、代わりに新しい、実用的で耐摩耗性の素材を使用します。さて、劇的な変化と言えば、純正シートを空気圧シートに変更することをお勧めします。

高品質なオーディオシステムを搭載することで、車室内でのチューニングを継続することができます。幸いなことに、ここにはスピーカーとサブウーファーの両方を設置するのに十分なスペースがあります。陽気なメロディーやお気に入りの曲は、どんなに嵐の日でも退屈せず、元気を与えてくれます。 LEDストリップは車のデザインをリフレッシュし、オリジナリティを加えます。

3 ガソリンエンジンからディーゼルエンジンを作る

インテリアの変化に対処するのがまったく難しくないとしても、ZIL 130の「飽くなき食欲」を制限するのは簡単ではありません。これを行うには、テクノロジーに精通しており、それを扱うための特定のスキルを持っている必要があります。しかし、すべてが見た目ほど怖いわけではありません。エンジンをチューニングすると、経済的な運転の点で非常に優れた結果を達成できます。また、ユニットを自分で改良できるため、お金と時間を節約できます。

そしてここで最初の困難が生じます：力を失わないようにするにはどうすればよいですか？ディーゼルへの転換が助けになります。まず、消費量は100キロメートルあたり20リットルに減少します。そして第二に、ディーゼル燃料の価格はガソリンよりもわずかに安いことがよくあります。これら 2 つの要素を組み合わせることで、トラクターの保守コストを大幅に削減できます。エンジンの分解は部品を損傷しないように慎重に行う必要があります。次の段階では、フォースとブラケットを再溶接し、フレームを修正し、ドライブシャフトを長くします。

ディーゼル燃料に変換されたエンジンは元の場所に設置されます。その後、マフラーパイプを変更して車は完全に組み立てられます。最新のディーゼルエンジンを初めて始動する前に、空気を除去するために、タンクから燃料ポンプまでの動力システムを完全にエア抜きする必要があります。以上で調整は完了です。パワーインジケーターとトラクション特性が同じレベルにあり、予算が大幅に節約されます。最終段階ではできるようになります。