「スキフ」 - 戦闘レーザーステーション。 「Skif-DM」について詳しく教えてください 軌道プラットフォーム「Skif」

序文: 私は最近、ロシアの未知の「黒いロケット」の写真を見つけました。 その結果、私たちはこの「ブラックロケット」についての驚くべき事実と、それが実際にどのようなプロジェクトであるかを知ることができました。 これは戦闘用宇宙レーザーステーションの活発な秘密開発であったことが判明しました。 ちなみに、この開発は（公式情報によれば）地球周回軌道への打ち上げに成功したのは世界で最初で唯一であると考えられています。しかし、そのようなプロジェクトは多くの場合、多くの国によって機密扱いで開発されているため、たとえであっても不思議ではありません。そのようなステーションは単一のコピーから遠く離れた軌道上にある可能性があり、おそらくロシア人だけではなく、おそらく今それらはあなたの上空を飛んでいますが、これらは大声で考えられています...)

写真に示されている「ブラックロケット」は、ソ連最大の宇宙船「ポリュス」（別名「Skif-DM」、世界初の戦闘用宇宙レーザーステーション）です。

プロジェクト「スキフ」

私たちがなんとか調べたところ、写真に示されている「ブラックロケット」はソ連最大の宇宙船「ポリウス」（別名「Skif-DM」、別名17F19DM、別名MIR-2、別名世界初の戦闘宇宙レーザーステーション）です。 そしてこのプロジェクトはほぼ完全に開発されており、非常に成功していると考えられています。 宇宙レーザーについてはこれで終わりです。 実は、こうしたことはすべてソ連時代にすでに起こっていたことが判明しました。確かに、多くの進展が今になってようやく一般に明らかになり始めましたが、よく言われるように、遅いよりはマシだった...

わかっていること:

レーザー軌道プラットフォーム「スキフ」、別名「ブラックロケット」

レーザー軌道プラットフォームは、1970 年代後半にソ連で開発が始まりました。 スキフ計画は、アメリカ人が開発中のSDI（戦略防衛構想、「スター・ウォーズ」としても知られる）への対応であるはずだった。

同時に、ICBM 弾頭の迎撃の複雑さを理解していたソ連の科学者は、主にアメリカの宇宙船が我が国の ICBM を迎撃するのを防ぐためにアメリカの宇宙船を破壊する手段としてスキフを開発しました。 (ただし、もちろん、レーザー軌道プラットフォームが果たすべき機能のすべてがこれらではありません。)

レーザー軌道プラットフォーム用に、JSC Khimavtomatiki 設計局が出力 100 kW、寸法 2140x1820x680 mm のガスダイナミック CO2 レーザー GDL RD0600 を開発したことが知られています。 2011 年までにこのレーザーがベンチテストの全サイクルを経たことは注目に値します。

ちなみに、これは、ロシアのウラジミール・プーチン大統領も語った戦闘用レーザー「ペレスヴェット」には、優れたソ連の科学者によって作られた十分な根拠があることを示唆している。 ロシアの科学者を最大限の敬意を持って扱う価値があるのは、彼らがソ連開発の伝統を引き継ぎ、その結果、現在では原子炉によって推進される戦闘用レーザーが実用化されているからである。

ペレスヴェット戦闘レーザーシステムは敵航空機を攻撃することができます

この成果は世界の宇宙飛行士にセンセーションを巻き起こしました。

打ち上げ前のロケットのエネルギー。

1987 年 5 月、全世界がこの打ち上げを見守り、この打ち上げは世界の宇宙飛行士にとってセンセーションを巻き起こしました。 最初の飛行で、エネルギア打ち上げロケットは、同じ秘密実験車両「スキフ」（別名「ブラックロケット」）をペイロードとして運びました。 スペース タンデムの質量は 100 トンを超えますが、比較すると、アメリカン シャトルの積載量は 3 分の 1 でした。 Energia ロケットと Skif 装置の小さなビデオ断片もあります。

エネルギア・スキフ複合体は、試験場と宇宙基地自体の両方で、地上試験と飛行試験といったすべての試験に成功したが、打ち上げの成功を期待する人はほとんどいなかった。 しかし、打ち上げは最小限のエラーでいつも通りに進みました。 実際、この車に費やされた資金は無駄ではありませんでした。 宇宙での軍拡競争は世界中で止まり、例えば衛星が他の衛星を破壊する、つまり「スターウォーズ」が始まった。 ちなみに、この後、アメリカ人はそのような大きなペイロードを打ち上げることはできませんでした。 デザイナーのアレクサンダー・マーキン氏によると、シャトルで打ち上げることができたのは最大30トンだったという。

作成理由。

80年代後半、ソ連はレーザー兵器の開発においてアメリカに後れを取った。 米国は、あらゆる敵目標を攻撃できる空母を約 8 隻保有していた。 Skif プロジェクトは軍拡競争に終止符を打ち、宇宙船の試作機にはレーザー砲が装備され、軍事目的の戦略戦闘機としての地位を獲得しました。

ソビエト連邦は、敵よりも優先できる兵器を開発する緊急の必要性に直面していましたが、同時に、これらの兵器が当時の我が国の領土を守ることができることが最も重要な課題でした。 また、必要に応じて、この兵器は強力な報復攻撃を行うことができなければならなかった、と1987年のプログレスTsSKBの主任指令官アレクサンダー・ルネフは述べた。

Energia の燃料タンク、フレーム要素、船体、その他の部品は Progress TsSKB で製造されました。 同プラントにとってこれは史上最大の受注であり、その建設規模は経験豊富なロケット科学者さえも驚かせた。

製品の直径だけでも約 8 メートルあるため、このデザインは非常に大きくなっています。 燃料タンクはフレーム間で合計29メートル！ ロケットについて言えば、これは巨大な構造物です、と 1987 年のワークショップ No.233 の製造責任者、ペトル・ペチンコ氏は説明します。

打ち上げロケットのエネルギー。

1987 年当時、ペトル・ペドチェンコは生産責任者であり、部品製造​​の技術プロセスと「水、火、寒さ」のテストの進行状況を監視していました。 クイビシェフ工場の労働者に対する各テストは、事後に習得する必要のある最新テクノロジーのテストでした。

現在、作業場 233 は閑散としていますが、25 年前にはここでの作業が本格的に行われていました。 結局のところ、課題は短期間でアメリカ人に先んじて宇宙能力を全世界に発表することでした。 (はい、ソビエトの能力はまだ現在よりもはるかに優れていました。しかし、少し想像してみてください。ソビエト連邦が崩壊せず、宇宙開発競争が続いていたら?それはどこで可能でしょうか?)

最後まですべてがこの建物の中にあり、時々歩くのが非常に困難でした。 「なぜなら、私はここに来たからです。そして、私はそこに行かなければなりません。そして、神に感謝します。ここには、約500メートルの建物があります。」とピョートル・ペチンコは悲しみの表情でこの建物を見つめながら思い出しました。

軌道に入った後、スキフはいつものように打ち上げロケットから分離したが、80トンの宇宙飛行体が宇宙で他国を刺激し、戦争を始める可能性があるため、長く任務を遂行する必要はなかった。 ソ連の専門家は宇宙船のモックアップを太平洋に沈めることを決定し、1年半後、エネルギアロケットが再利用可能な軌道船ブランを宇宙に打ち上げた。 ちなみに、彼は1988年11月15日に自動無人モードで飛行しました。 そして、これは当時のことでした！

しかし残念ながら、この飛行が最後となり、ソ連の崩壊により宇宙計画は中止されました。 彼らは宇宙にこれ以上資金を投資しないことに決めた。 しかし、最初はスキフ宇宙船のモックアップ、次にブラン宇宙機のこれら2回の打ち上げが、ソ連、そしてロシアを長年にわたり宇宙問題で主導的な地位に導いたことは、やはり注目に値する。 もちろん、今日の成功は、ソ連時代の規模に比べればまだ見劣りします。 しかし、ロシアが真に「宇宙強国」の称号を取り戻すことができるという期待はまだある。 ウラジーミル・プーチンによれば、ロシアの科学者たちは最終的に月と火星への有人飛行を可能にする開発を進めているという。

この時点で、「Skif」の物語は完了したと考えられますが、多くの専門家は、これらの開発は引き続き開発、改善されており、誰も宇宙戦闘用レーザーステーションを諦めていないことに同意しています。 専門家らが言うように、適切な時期に、適切なタイミングで、こうした開発は一般大衆に知られることになるだろう。なぜなら、2018年3月にV・プーチン大統領が新型兵器について述べたように、「まだその時期ではない」からだ。 しかし、2004年にプーチン大統領がロシアが新しい物理原理に基づいて兵器を開発していると発言したとき、誰もそれを信じなかったが、その後、プーチン大統領の発言とロシアが極超音速兵器を保有しているという事実に対する世界の反応を私たちは皆覚えている。 そこで、考えるべきことがあります!

戦闘レーザーは、尾翼番号 USSR-86879 の Il-76MD 航空機でテストされました (そうでなければ、BL 付き Il-76LL、つまり戦闘レーザーを備えた Il-76 飛行実験室と呼ばれていました)。 この飛行機は独特に見えました。 レーザーおよび関連機器に電力を供給するために、出力 2.1 MW の 2 台の AI-24VT タービン発電機が船首の側面に設置されました。 標準的な気象レーダーの代わりに、巨大な電球型のフェアリングが特別なアダプターを介して機首に取り付けられ、その下に小さな長方形のフェアリングが取り付けられました。 明らかに、照準システム用のアンテナがあり、全方向に回転してターゲットを捕捉しました。

レーザー銃の配置は当初から決定されており、別のフェアリングで航空機の空力特性を損なわないようにするために、銃は格納式になっていました。 翼とフィンの間の胴体上部が切り取られ、いくつかのセグメントで構成される巨大なドアに置き換えられました。 それらは胴体内で取り外され、その後大砲を備えた砲塔が登ってきました。 翼の後ろには、翼と同様のプロファイルを備えたフェアリングが胴体の輪郭を越えて突き出ていました。 貨物ランプは残されていましたが、貨物ハッチのドアは取り外され、ハッチは金属で密閉されました。

航空機の改造は、その名にちなんで名付けられたタゴンログ航空研究複合体（TANTK）によって行われました。 G.M. ベリエフとタガンログ機械製造工場にちなんで命名されました。 ゲオルギー・ディミトロフ。

この宇宙船は、BL を備えた IL-76LL を備えたメガワットレーザーを搭載するように設計されており、17F19D「Skif-D」という名称を受けました。 「D」という文字は「デモンストレーション」を意味します。 1984年8月27日、オレグ・ドミトリエヴィッチ・バクラノフ総合工学大臣は、17F19D「Skif-D」の製造に関する命令N343/0180に署名した。 サリュート設計局は、その創設の主任設計局として指定されました。 同じ命令により、その後の軍用重宇宙船の製造プログラムが正式に承認されました。 その後、1985 年 5 月 12 日の IOM N168 の命令により、Skif-D を製造する企業間の協力が確立されました。 最後に、対ミサイル問題が最優先事項の一つであるという事実により、CPSU中央委員会とソ連閣僚理事会の決議N135-45が1986年1月27日にスキフ-Dで発行された。 すべてのソ連の宇宙船がそのような栄誉を受けたわけではありません。 この決議によれば、Skifa-Dの軌道への最初の打ち上げは1987年の第2四半期に行われることになっていた。

「Skif-D」は主に実験宇宙船であり、レーザーだけでなく、「ソビエトSDI」プログラムの枠組みの中で作成された以下のデバイスのいくつかの標準システムもテストされる予定でした。 これらは、分離および配向システム、運動制御システム、電源システム、および車載複合制御システムです。

17F19D 装置は、宇宙の標的を破壊するための宇宙船を作成する基本的な可能性を実証することも想定されていました。 Skif-Dのレーザーをテストするために、敵のミサイル、弾頭、衛星を模倣した特別なターゲットを設置することが計画されました。 しかし、これほど強力なレーザーを DOS ステーションクラスのデバイスに搭載することは不可能でした。 解決策はすぐに見つかりました。 1983 年までに、LV 11K25 Energia によって「トンネルの終わりの光」が見えるようになりました。

この空母は、重量約95トンのペイロードを宇宙第一速度に近い速度まで加速することができる。 メガワットの航空レーザーを備えたデバイスは、まさにこの質量に適合します。
Skif-D の作業の進捗を加速するために、サリュート設計局は、当時の以前の作業と進行中の作業の経験を最大限に活用することを決定しました。 Skifa-D には、TKS 輸送機とブラン軌道機、ミール宇宙船の基本ユニットとモジュール、およびプロトン K ロケットの要素が含まれていました。 装置の長さは約40メートル、最大直径は4.1メートル、質量は約95トンでした。

構造的には、最初の Skif-D (テール番号 18101) は、互いに厳密に接続された 2 つのモジュール、つまり機能サービス ユニット (FSB) とターゲット モジュール (TM) で構成されていました。 11F72 TKS 船の 11F77 機能貨物ブロックに基づいて開発された FSB は、Skif-D が打ち上げロケットから分離された後、さらに加速するために使用されました。このブロックは、宇宙船が進入するのに必要な 60 m/s を追加しました。その基準低軌道。 FSB には、装置の主要なサービス システムも収容されていました。 それらに電力を供給するために、TKS のソーラーパネルが FSB に設置されました。

ターゲット モジュールにはプロトタイプがありませんでした。 それは、作動流体コンパートメント (ORT)、エネルギーコンパートメント (OE)、および特殊機器コンパートメント (OSA) の 3 つのコンパートメントで構成されていました。 ORT には、レーザーに電力を供給するための CO2 シリンダーを収容する必要がありました。 エネルギーコンパートメントは、それぞれ 1.2 MW の容量を持つ 2 台の大型電気タービン発電機 (ETG) を設置することを目的としていました。 OSA には戦闘用レーザー自体と誘導保持システム (HNS) が収容されていました。 レーザーの照準を合わせやすくするために、OSA のヘッド部分をデバイスの残りの部分に対して回転可能にすることが決定されました。 OSA の 2 つの側ブロックには、SNU と戦闘レーザーの両方をテストするためのターゲットが配置されることになっていました。

しかし、Skif-D の作成者は多くの技術的問題に直面しました。 まず、ガスダイナミック二酸化炭素レーザーが真空および無重力の条件下で軌道上に打ち上げられるかどうかはまったく不明でした。 の名を冠した工場でこの問題に対処する。 M.V.フルニチェフ、特別なテストベンチを作成することが決定されました。 このスタンドは広大な面積を占め、長さ 20 メートルの垂直円筒形真空塔 4 基、極低温コンポーネントを保管するための 10 メートル球形タンク 2 基、および大口径パイプラインの広範なネットワークが含まれていました。 現在まで、これらの建物は州立研究生産宇宙センターの敷地内にあり、その名にちなんで名付けられました。 MV フルニチェフ氏はかつての「ソ連SDI」プログラムを思い出した。

メガワットレーザーのガスダイナミクスは多くの問題を引き起こしました。 動作中、作動ガス (CO2) が非常に多く消費されました。 レーザーから発せられるガスジェットが不穏な瞬間を引き起こしました。 これを防ぐために、トルクフリーエキゾーストシステム（STE）を開発することにしました。 その外観から「パンツ」と呼ばれる特別なパイプラインがレーザーからエネルギーコンパートメントまで伸びていました。 不穏な瞬間を補うために、ガス舵を備えた特別な排気管がそこに設置されました。 SBVはNPO法人imが開発・製造しました。 SA ラヴォーチキナ。

レーザー電源システム、特に ETG の作成中に重大な困難が発生しました。 テスト中に爆発が発生するケースがありました。 発電機タービンの動作も装置に大きな外乱を引き起こしました。

Skifa-D 交通管制システムは非常に複雑であることが判明しました。 結局のところ、彼女は、発電機の動作、レーザーからのガスの排気、そして非常に重いものの回転による外乱を補正しながら、回転するヘッド部分と装置全体をターゲットに向けなければなりませんでしたが、同時に、OSA のヘッド部分が非常に速く回転します。 すでに 1985 年には、これらすべての補助システムをテストするだけでも、宇宙船の 1 回の試験打ち上げが必要であることは明らかでした。 したがって、Skif-D1製品は戦闘レーザーなしで軌道上に打ち上げられ、Skif-D2には「特殊複合体」のみを完全に装備することが決定されました。

Skif-D の次に、Salyut 設計局は 17F19S Skif-Stilet デバイスの作成を計画しました。 これも重量級の装置であり、エネルギアロケットで打ち上げられるように設計されていました。 1986 年 12 月 15 日、Skif-Stiletto を含む 1987 年から 1990 年の作業の方向性に関する IOM 命令 N515 が署名されました。 この装置には、NPO法人アストロフィジックスが開発した車載特殊複合体（BSK）1K11「スティレット」が搭載される予定だった。

17F19Sの「スティレット」は、80年代にすでに作られ試験が行われていた地上用「スティレット」の宇宙版でした。 それは、波長 1.06 nm で動作する赤外線レーザーの「10 バレル」設備でした。 ただし、地上配備のスティレットは敵の装備を破壊したり破壊したりすることを目的としたものではありません。 雰囲気とエネルギーがそれを許しませんでした。 レーザーは光学装置の照準器やセンサーを無効にすることを目的としていました。 地球では、小剣の使用は効果がありませんでした。 宇宙では真空のため行動範囲が大幅に拡大した。 「スペース・スティレット」は対衛星兵器として使用される可能性がある。 結局のところ、敵の宇宙船の光学センサーの故障は衛星の死と同義でした。 宇宙でのスティレットの効率を高めるために、特別な望遠鏡が開発されました。 1986 年 9 月に、スティレットの電気操作プロトタイプが NPO Astrophysics によって製造され、テストのためにサリュート設計局に納品されました。 1987 年 8 月に、望遠鏡ケーシングのベンチプロトタイプが製造されました。

将来的には、さまざまな耐久性の高いデバイスのファミリー全体を開発することが計画されていました。 Energiaロケット用の重量クラスのプラットフォームに基づいて、統合宇宙複合施設17F19U「Skif-U」を作成するというアイデアがありました。

1985 年半ば、LV 11K25 "エネルギア" 6SL の最初の打ち上げの準備が最終段階に入りました。 打ち上げは当初1986年に計画されていた。 ブラン軌道ロケットの準備がまだ整っていなかったため、総合機械工学省は、ペイロードとして質量 100 トンの宇宙船モックアップを搭載したエネルギアロケットを打ち上げることを決定しました。 1985年7月、サリュート設計局の総合設計者であるD.A.ポルキンは会社の経営陣を集め、総合工学大臣のO.D.バクラノフがエネルギアのテスト用に100トンの試作機を作成するという任務を設定したと発表した。 レイアウトは 1986 年 9 月までに完成する予定でした。

設計仕様の調整をすべて行った後、Skif-D プロトタイプまたは 17F19DM Skif-DM 装置のプロジェクトが登場しました。 1985 年 8 月 19 日、バクラノフが署名した対応する命令 N295 が発行されました。
KA 17F19DM「Skif-DM」の飛行プロトタイプは、FSBとTsMの2つのモジュールで構成され、長さ36.9メートル、最大直径4.1メートル、ヘッドフェアリングを含む質量77トンでした。

Skifa-DM がその名を冠した NPO で開発されるまでに。 S.A. Lavochkin のトルクレス エキゾースト システムはほぼ完成していました。 したがって、ガス力学をテストし、ガスがそこから出るときの妨害モーメントの大きさを決定するために、SBV を 17F19DM に取り付けることが決定されました。 しかし、これに二酸化炭素が使用された場合、Skif-DMの目的は外国のアナリストにとってあまりにも明白になってしまうでしょう。 したがって、キセノンとクリプトンの混合物がテスト用に選択されました。 この混合物により、人工ガス層と地球の電離層プラズマとの相互作用を研究するという興味深い地球物理学的実験を行うことが可能になりました。 SBV テストのこのカバーは、多かれ少なかれ説得力がありました。

1986 年 9 月までに、Skifa-D レーザーをターゲットに向けてターゲットを視界内に保つために使用するシステムを準備するのが現実的でした。 指導は２段階に分けて実施されました。 当初、モスクワ精密機器研究所で開発された航空レーダーステーション（ARS）が大まかな誘導に使用されました。 次に、低出力レーザーを使用したポインティング アンド ホールディング システム (HCS) によって正確な誘導が実行されました。 SNU は、ソ連の識別システムの大手企業であるカザン PA「Radiopribor」によって創設されました。 レーダーおよび制御システムからのデータを処理し、これらのシステムを Skifa-DM 制御システムの交通管制システムの実行機関と組み合わせるために、同じオンボード コンピューターと同様の Argon-16 オンボード コンピューターが使用されました。ミールステーションの基地局。 SNU センサーを校正してこのシステムをテストするには、取り外し可能なターゲット (膨張可能なバルーンやコーナーリフレクターなど) を使用することが決定されました。 同様の標的は、1985 年に TKS-M Kosmos-1686 の Pion 複合体を使用した軍事応用実験中に使用され、ミール ステーションの Spektr モジュールの Lyra 複合体用に開発されました。 バリウムプラズマ発生器は、弾道ミサイルや衛星エンジンの動作をシミュレートするために、膨張可能なターゲットに取り付けられました。

「Polyus」/「Skif-DM」について広まっている大量の噂を払拭するために、もう一度強調しなければなりません。それは戦闘用メガワットのレーザーを持っていなかったし、その動作を保証する電気タービン発電機も持っていませんでした。 それでも、Skif-DM から発射された標的に命中するという期待はありませんでした。単純に、標的に命中させるものが何もありませんでした。

ただし、Skif-DM プロジェクトの作業中、初期テスト プログラムは大幅に削減されました。 そしてその理由はまったく技術的なものではありませんでした。 この時までに、「ペレストロイカのプロセスは本格化していた」。 事務総長となったミハイル・ゴルバチョフは、平和的宇宙論を意図的に利用し、アメリカのSDI計画と宇宙の軍事化計画を公の場で繰り返し非難した。 そして、これらの新しい傾向の影響を受けて、党権力の上層部に、プロトタイプ軌道レーザーステーションの飛行能力の実証に反対するグループが結成されました。

政治的決定に基づいて、1987年2月にスキファ-DMの打ち上げに関する国家委員会は、装置の飛行プログラムにおけるすべての標的射撃、レーダーと制御システムのテスト、およびSBVを介したキセノン・クリプトン・ガス混合物の放出をキャンセルした。 。 彼らは、Skif-DMを軌道上に打ち上げ、1か月後に太平洋の砂漠地帯の上空に大気圏に到達させることを決定しただけでした。 このような巨大だが沈黙の装置について米国がどう考えるかは分からない。 おそらく、標的の射撃やガス雲の放出の場合と同様に、ここでも疑惑が存在するでしょう。 さて、Skifa-DM飛行計画には、最も「無害な」実験のうち、4件の軍事応用と6件の地球物理学的実験のうち、わずか10件しか含まれていなかった。

そして、1987年5月11日の打ち上げ予定日の数日前に、ゴルバチョフは宇宙基地に飛んだ。 5月12日、彼は軍事技術を含む宇宙技術のサンプルに出会った。 その結果、CPSU中央委員会書​​記長は、見聞きしたことに非常に満足しました。 ゲストとの訪問や会話に費やした時間は予定の2倍でした。 結論としては、M.S. ゴルバチョフは「レイキャビクに行くまで、こんなことを知らなかったのは残念だ！」と不満を漏らした。

5月13日、ゴルバチョフ大統領は士官邸でバイコヌールの軍人・文民職員らと会談した。 ゴルバチョフ氏は長時間語り、宇宙基地の労働者や宇宙技術の創造者を称賛した。 彼は、Energia の立ち上げを急ぐことはせず、まずすべての問題を解決し、自信を持ってこのような複雑で高価なシステムを立ち上げることを提案しました。 そして彼はこうも述べた。

「…平和空間を目指す我々の方針は弱さの表れではない。これはソ連の平和を愛する外交政策の表れである。我々は平和空間の開発において国際社会に協力を提供する。我々は軍拡競争に反対する。」宇宙も含めて…我々の利益は、ここではアメリカ国民の利益、そして世界の他の民族の利益と一致しているが、軍拡競争でビジネスをし、達成したいと考えている人々の利益とは一致しない。宇宙を通じた軍事的優位性...核兵器からの保護に関するあらゆる種類の暴言は、人々に対する最大の欺瞞である。我々はこれらの立場から、アメリカ政府が実施しようとしているいわゆる戦略的防衛構想を評価する...我々は、 「我々は軍拡競争を宇宙に移すことに断固として反対している。我々の義務はSDIの深刻な危険性を全世界に示すことだと考えている...」

この後、スキフの運命と軍事宇宙システム開発計画全体が明らかになりました。 そして、装置の打ち上げ中に発生した故障により軌道投入が妨げられ、この計画の作業終了が加速しました。

しばらくの間、サリュート設計局では 17F19D "Skif-D1" N18101 装置の作業が続けられ、1985 年末の打ち上げは 1987 年 6 月に延期されました。しかし、国の指導者がこのプログラムへの関心を失った後、その計画は減少しました。資金がプログラムに割り当てられ始め、開始日は延期され始めました。 1987 年の初めまでに、Skif-D1 の場合、AFU、PSV、PSN コンパートメント、ボトムフェアリング、PGO ハウジング、ODU、ターゲット モジュールのサイド ブロックが ZiKh で製造されました。 対象モジュールの残りの標準コンパートメントのハウジングは、1987 年の第 4 四半期までに製造される予定でした。

カザンのNPOラジオプリバーでの誘導保持システムと光学式追跡システムの構築にも問題が生じた。 この点に関して、一般機械工学第一副大臣 V.Kh. ドグジエフは 1987 年 4 月 20 日に、SNU および SFFD ベンチ キットの納期を 1989 年に、標準キットの納期を 1990 年に延期する決定に署名しました。これらの期限を考慮すると、Skif-D1 は年末までに完成するしかありませんでした。システムの問題により解決できませんでした。 このトピックの主要な設計者である Yu.P. コルニーロフによると、その時までに「Skif」に取り組んでいた専門家は、Khoja Nasredin の純粋に東洋の哲学を持ってこの装置にアプローチしました。「Skif-D」またはエミールの時代までに準備ができていたら死ぬだろう、さもなければロバだ。」

1987 年 9 月、サリュート設計局と ZiKhe でのトピック 17F19D の作業は中断され、再開されることはありませんでした。 国際関係における「新しい考え方」、そして同時にソビエト経済の新たな危機により、1989 年に重戦闘軌道ステーションのテーマに対する資金提供が完全に停止されました。冷戦の衰退もまた、ソ連の衰退につながりました。ソ連の「スターウォーズ」。

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全長は37m近くあり、
直径4.1mまで、
重量は約80トン、
内容積約 80立方メートル
2つのメインコンパートメントで構成されています:
小さい - 機能およびサービス ブロック (FSB)
大きい - ターゲットモジュール (TM)。

FSB は 20 トンの船で、サリュート設計局によって長い間マスターされ、この新しい任務のためにわずかに改造されただけで、輸送補給船コスモス-929、-1267、-1443、-1668 とほぼ同じでした。ミールステーションのモジュール」。

ここには、運動と車載複合体の制御システム、遠隔制御、コマンド無線通信、熱状態の確保、電源供給、フェアリングの分離と放電、アンテナ装置、科学実験用の制御システムが設置されていました。

Skifa-DM ターゲット モジュールは、作動流体コンパートメント (ORT)、エネルギー コンパートメント (OE)、特殊機器コンパートメント (OSA)、上部 (PSV) および下部 (PSN) 電源スペーサー、アンテナ フィーダー デバイス用スペーサーで構成されています ( PAFU)、ボトムフェアリング (DO)、アダプター ドッキング ブロック (ADB)。 CM の直径は 4.1 m、DO と PSB を含む長さは 25.2 m、OSA サイドブロックに沿った最大幅は 7.6 m でした。

AFU スペーサーにより、アンテナの取り付けと CM と FSB のドッキングが確実に行われました。 直径は 4.1 m、長さは 0.6 m で、上下のパワースペーサーは Skif-DM をロケットに取り付ける役割を果たしました。 取り付けシステムはブラン軌道宇宙船から借用されました。 両方のスペーサの直径は４．１ｍであり、ＰＳＮの長さは１．５ｍであり、ＰＳＶの長さは０．９ｍであった。

作動流体およびエネルギー区画は同じ幾何学的寸法を有し、長さ 6.0 m、直径 4.1 m であり、ORT 内には作動流体を貯蔵および供給するシステム (SHPRT) がありました。 これには、キセノンとクリプトンのガス混合物が入った 42 本のシリンダーが含まれており、それぞれの容量は 36 リットルでした (ガス混合物の供給全体の質量は 420 kg)。 また、ORT には、空気圧自動化を備えたボードと、OE を介してガス混合物を特別な機器コンパートメントにトルクレス排気システムに供給するためのパイプラインがありました。 ORT の外面には、それぞれ 4 つの固体推進剤モーターからなる 2 つの分離システム ブロックと、コマンド無線回線用の 2 つのループ アンテナがありました。

電気タービン発電機の準備ができていなかったため、Skifa-DM のエネルギー区画は事実上空でした。 本体にはSBVのアウトレットパイプのみが取り付けられていました。 パイプは取り外し可能な蓋で閉じられました。 コンパートメントの外側には角速度補償システムの 2 つのブロックがあり、それぞれに 2 つの固体推進ロケット モーターがありました。

特別装備室の本体は直径 4.1 m、長さ 7.5 m で、特別装備室の I (BB-I) 面と III (BB-III) 面に沿って 2 つの円筒形のサイドブロック (SB) が設置されました。装置。 OCA内部には独自のサーモスタット制御メタルフレームを搭載し、カーボンファイバーパーツを使用したデザインとなっている。 このフレームにより、Skifa-DM特殊複合施設の機器の設置の剛性と精度が向上しました。 球形のカバーを備えた円筒形の密閉コンパートメントがフレームに取り付けられ、レーダー機器、誘導および保持システム ユニット、およびトルクフリーの排気システムが収容されました。 OSA のフロントエンドには、SNU のレーダー アンテナ、レーザーおよび光光学センサー、および車両システムと発射施設の地上設備を接続するための搭載ボードが取り付けられました。 OSA の外側には、それぞれ 4 基の固体推進剤ロケット エンジンを備えた 2 つの分離システム ブロックと、2 台の固体推進剤ロケット エンジンを備えた 1 つの角速度補償システム ブロックがありました。

OSAのサイドブロックには、排出機構のブロックを備えたターゲットが配置され、BB-Iの密閉部分にはSNUとSUBKオートメーションが配置されました。 最初の面に沿った BB には 2 種類のターゲットが存在するはずです。

内側のケージ - 10 個の小さなインフレータブル ターゲット M1、
外殻にはバリウムプラズマ発生器を備えた大きな膨張可能な M5 ターゲットが 14 個あります。

M4 コーナーリフレクターを備えた 10 個のターゲットが、宇宙船の平面 III に沿って BB 内に配置されました。 サイドブロックはカバーで覆われていたが、軌道への打ち上げ時には取り外された。

OSA は下から、長さ 1.7 m の使い捨て円錐形の底面フェアリングで覆われ、長さ約 1 m の移行用ドッキング ブロックが DO に取り付けられ、搭載ボードと発射施設の地上システムが接続されました。 「リフトコンタクト」信号が通過したとき、ブロックはボトムフェアリングから分離されました。

Skif-DM の外側には、全体に特別な黒色のコーティングが施されています。 デバイスの温度体制を確保するためのものでした。 Skifa-DMターゲットモジュール内の燃料生成装置が少なすぎました。 そのため、太陽熱を暖房に最大限に利用する必要がありました。 ブラックコーティングがそれを可能にしました。 10 年後、同じコーティングが国際宇宙ステーションのザリヤ エネルギー モジュール (FGB) 77KM N17501 にも同じ目的で使用されました。

「Polyus」/「Skif-DM」について広まっている大量の噂を払拭するために、このことをもう一度強調しなければなりません。しかし、それは戦闘用メガワットのレーザーを持っていませんでしたし、その動作を保証する電気タービン発電機も持っていませんでした。 それでも、Skif-DM から発射された標的に命中するという期待はありませんでした。単純に、標的に命中させるものが何もありませんでした。

この複合体は、LV 11K25 "Energia" N6SL と宇宙船 17F19DM "Skif-DM" N18201 で構成され、14A02 の指定を受けました。 Skif-DM の主なタスクは、11K25 Energia ロケットで打ち上げられる 100 トンクラスの宇宙船の作成原理をテストすることでした。 17F19DM を作成した経験は、その後の高耐久デバイスの作業に役立つはずです。 ロシアの宇宙飛行では初めて、ペイロードはロケットの側面に非対称に配置されました。 新技術の開発や新素材の開発により、数多くの新しいシステムが生み出されました。 企業間の新たな協力体制も創設され、将来的には「ソビエトSDI」に取り組むことになっていた。 サリュート設計局とその名を冠した工場に加えて。 M.V. Khrunichev、一般工学省の45の企業、および他の業界の25の企業がSkifa-DMの創設に参加しました。

特に、レーザー軌道プラットフォーム用に、JSC Khimavtomatiki 設計局は、出力 100 kW、寸法 2140x1820x680 mm のガスダイナミック CO2 レーザー GDL RD0600 を開発し、2011 年までにベンチテストの全サイクルを完了しました。

重量 77 t (モジュールなし)
寸法 長さ：37m、直径：4.1m

その目的は、敵のミサイル、弾頭、衛星を破壊することです。

兵器として、この宇宙船には出力1MWのレーザーシステムを装備することが計画されていました。 これは、I.V. にちなんで名付けられた原子力研究所の部門によって作成された、二酸化炭素で動作するガスダイナミックレーザーです。 クルチャトヴァ。

「スキフ」はソ連のミサイル防衛プロジェクトの一部であり、レーザー兵器「スキフ」を備えた戦闘システム、ミサイル戦闘システム17F111「カスケード」、軌道ミサイル攻撃警報システム71X6 US-KMOが含まれていた。

サイド番号 18101 を持つ最初の「Skif」は、相互にしっかりと接続された機能およびサービス ユニットとターゲット モジュールで構成されていました。

宇宙船のターゲットモジュールは 3 つのコンパートメントで構成されていました。作動流体コンパートメント (CO2 の入ったシリンダーがレーザーに電力を供給するためにここに配置されていました)、エネルギーコンパートメント (それぞれ 1.2 MW の出力を持つ 2 つの大型電気タービン発電機がありました)、および特殊なコンパートメントです。装備コンパートメント (戦闘装備はここにありました)、レーザーとポインティング アンド ホールド システム)。

1987 年には、Skifa-D1 N18101 の発売が計画されました。 1988 年に、レーザーを搭載した Skifa-D2 N18301 の打ち上げが計画されました。

Skif をベースに、17F19S Skif-Stiletto が開発されました。

ソース -

77 t (モジュールなし)

長さ：37m、直径：4.1m

"ポール" (スキフDM, 製品17F19DM) - 宇宙船、戦闘用レーザー軌道プラットフォームの動的モックアップ (DM) 「スキタイ人」、1987 年のエネルギアロケットの最初の打ち上げ時に使用されたペイロード。

創作の歴史

軌道プラットフォーム「スキフ」

「スキタイ人」- 重さ80トンを超える戦闘レーザー軌道プラットフォームのプロジェクト。その開発は1970年代後半にNPOエネルギアで開始された（1981年、協会の多大な仕事量のため、「Skif」のテーマはSalyut Designに移管された）局）。 1983年8月18日、CPSU中央委員会のユーリ・アンドロポフ書記長は、ソ連は対宇宙防衛施設の実験を一方的に中止したが、米国でのSOIプログラムの実施に関連して、スキフの開発に取り組むと声明を発表した。続けた。

特に、レーザー軌道プラットフォーム用に、JSC Khimavtomatiki 設計局は、出力 100 kW、寸法 2140x1820x680 mm のガスダイナミック CO 2 レーザー GDL RD0600 を開発し、2011 年までにベンチテストの全サイクルを完了しました。

ダイナミックレイアウト Skif-DM

プロジェクトの境界内で 「スキタイ人」 1986年から1987年にかけて、ステーション（宇宙船）のサイズと重量のモデルの軌道への実験的打ち上げが計画されました。 スキフDM) 打ち上げロケットを使用する "エネルギー".

スキフDM長さは37メートル、最大直径は4.1メートル、質量は約80トンでした。 これは 2 つの主要なコンパートメントで構成されています。小さいコンパートメントは機能およびサービス ユニットであり、大きいコンパートメントはターゲット モジュールです。 機能およびサービスブロックは、サリュート軌道ステーション用に長い間開発された供給宇宙船でした。 ここには、運動および搭載複合体の制御、遠隔制御、コマンド無線通信、熱状態の提供、電源供給、フェアリングの分離と排出、アンテナ装置、および科学実験用の制御システムが設置されていました。 真空に耐えられないすべての機器およびシステムは、密閉された機器および貨物室に置かれていました。
推進システム区画には、4 台のメイン エンジン、20 台の配向および安定化エンジン、16 台の精密安定化エンジンのほか、エンジンを保守するタンク、パイプライン、および空気圧油圧システムのバルブが収容されていました。 太陽電池パネルは推進システムの側面に配置され、軌道に入った後に開きます。

フライトプログラム スキフDMそのうち 4 つは応用実験、6 つは地球物理学実験です。

1987 年 5 月 15 日、Energia-Skif-DM 複合施設の立ち上げ

当初、Energia-Skif-DM システムの発売は 1986 年 9 月に計画されていました。 しかし、装置の製造、打ち上げ装置や宇宙基地のその他のシステムの準備の遅れにより、打ち上げはほぼ6か月延期され、1987年5月15日となった。 1987年1月末になって初めて、この装置は訓練を受けていた宇宙基地の92番目のサイトにある設置・試験棟から設置・燃料補給施設の建物に輸送された。 1987 年 2 月 3 日、Skif-DM はそこで Energia ロケットとドッキングされました。 翌日、複合施設はサイト250のユニバーサル複合施設発射台に運ばれました。 実際、Energia-Skif-DM 複合体は、4 月末になって初めて打ち上げの準備が整いました。

複合施設の打ち上げは、5 時間遅れて 1987 年 5 月 15 日に行われました。 2段階の「エネルギー」がうまくいきました。 打ち上げから460秒後、Skif-DMは高度110キロメートルでロケットから分離された。 打ち上げロケットから分離した後、探査機を回転させるプロセスに、電気回路の切り替えエラーが原因で予想よりも時間がかかりました。 その結果、「Skif-DM」は規定の軌道に入らず、弾道に沿って太平洋に落下した。 それにもかかわらず、報告書に示された評価によれば、計画された実験の 80% 以上が完了しました。

公開メッセージ

1987 年 5 月 15 日、タス通信は特に次のようなメッセージを発表しました。

記事「極（宇宙船）」についてレビューを書く

文学

• グルシュコ VPミサイルシステムによる宇宙攻撃 // 。 - 第 3 版、改訂。 そして追加の - M.: 機械工学、1987。 - P. 304。

ノート

こちらも参照

リンク

• www.buran.ru/htm/cargo.htm
• www.astronautix.com/craft/polyus.htm
• www.buran.ru/htm/scr.htm - 宇宙ステーションやその他の宇宙船のスクリーンセーバー。

極（宇宙船）を特徴づける抜粋

ロストフは、自分の知り合いを王女に押し付けたくなかったので、彼女のところには行かなかったが、村に残り、彼女が去るのを待った。 マリア王女の馬車が家を出るのを待って、ロストフは馬に乗り、ボグチャロフから12マイル離れたわが軍が占領する道まで馬に乗って彼女に同行した。 ヤンコフの宿屋で、彼は敬意を持って彼女に別れを告げ、初めて彼女の手にキスをさせた。
「恥ずかしくないのですか」とマリヤ王女が救ってくれたことへの感謝の意（彼女は彼の行動をそう呼んだ）に顔を赤らめながら彼は答えた、「警察官なら誰でも同じことをするだろう」。 農民たちと戦わなければならなかったなら、敵をこれほど遠くに置くことはなかったでしょう」と彼は何かを恥じて会話を変えようとして言った。 「あなたにお会いする機会があっただけで幸せです。」 さようなら、プリンセス、私はあなたの幸福と慰めを祈り、より幸せな状況であなたに会いたいと願っています。 私を赤面させたくないなら、感謝しないでください。
しかし、王女は、もっと言葉で彼に感謝しなかったとしても、感謝と優しさで輝いて、顔全体の表情全体で彼に感謝しました。 彼女は彼を信じられなかったし、彼に感謝することも何もなかった。 それどころか、彼女にとって確かだったのは、もし彼が存在しなかったら、おそらく反乱軍とフランス軍の両方によって彼女は死んでいただろうということだった。 彼女を救うために、彼は最も明白で恐ろしい危険に身をさらしたこと。 そしてさらに確かだったのは、彼が高貴で高貴な魂を持ち、彼女の状況と悲しみを理解する方法を知っている人だったということです。 涙を浮かべた彼の優しくて正直な目は、彼女自身が泣きながら喪失について彼に話したとき、彼女の想像力を離れませんでした。
彼に別れを告げ一人になったとき、マリア王女は突然目に涙を浮かべました。そしてここで初めてではありませんが、彼女は奇妙な質問をされました。「彼女は彼を愛していますか?」
さらにモスクワへ向かう途中、王女の状況が幸せではなかったにもかかわらず、一緒に馬車に乗っていたドゥニャーシャは、王女が馬車の窓から身を乗り出して、楽しそうにも悲しそうに微笑んでいるのに何度も気づいた。何か。
「それで、私が彼を愛していたらどうなるでしょうか？ -マリア王女は思いました。
おそらく自分を愛してくれないだろう男性を初めて愛したのは自分だと認めるのが恥ずかしかったが、このことは誰にも分からないだろうし、このままでいても自分のせいではないと思って自分を慰めた。残りの人生は誰とも付き合わず、最初で最後に愛した人を愛したときのことを語ります。
時々彼女は彼の意見、参加、言葉を思い出し、幸福は不可能ではないように思えました。 そしてドゥニャーシャは、自分が微笑みながら馬車の窓の外を眺めていることに気づきました。
「そして彼はボグチャロボに来なければならなかった、そしてその瞬間に！ -マリア王女は思いました。 「そして彼の妹はアンドレイ王子を拒否すべきでした！」 「そしてこのすべての中で、マリア王女は摂理の意志を見ました。
マリア王女がロストフに与えた印象はとても心地よいものでした。 彼女のことを思い出すと、彼は陽気になり、ボグチャロヴォでの冒険を知った仲間たちが、干し草を買いに行ってロシアで最も裕福な花嫁の一人を拾ったと冗談を言ったとき、ロストフは怒った。 彼が怒ったのは、彼にとって心地よく、莫大な財産を持っている柔和なマリア王女と結婚するという考えが、彼の意志に反して何度も頭に浮かんだためです。 ニコライ個人としては、マリア王女以上に良い妻を望むことはできなかった。彼女と結婚すれば母親である伯爵夫人は幸せになり、父親の事情も改善されるだろう。 そして、ニコライもそう感じていたが、マリア王女も幸せになっただろう。 でもソーニャ？ そしてこの言葉は？ これが、ボルコンスカヤ王女について冗談を言ったときにロストフが怒った理由です。

軍隊の指揮を執ったクトゥーゾフはアンドレイ王子のことを思い出し、彼に本館に来るように命令を送りました。
アンドレイ王子は、クトゥーゾフが軍隊の最初の観閲を行ったまさにその日、まさにその日の時刻にツァレヴォ・ザイミシュチェに到着した。 アンドレイ王子は、村の司祭の家に立ち寄り、そこには総司令官の馬車が停まっており、門のベンチに座って、今では誰もがクトゥーゾフと呼んでいる穏やかな殿下を待っていました。 村の外の野原では、連隊の音楽の音、または新しい最高司令官に向かって「万歳！」と叫ぶ膨大な数の声が聞こえました。 アンドレイ王子から10歩離れた門のすぐそこに、王子の不在と好天を利用して、配達員と執事という2人の秩序ある職員が立っていた。 黒っぽく、口ひげともみあげが生い茂ったこの小さな軽騎兵中佐は門まで馬で乗り、アンドレイ王子を見て尋ねた：「穏やかな殿下はここに立っておられますか、そしてすぐにそこに着くでしょうか？」
アンドレイ王子は、自分は穏やかな殿下の本部に属しておらず、訪問者でもあったと述べた。 軽騎兵中佐は聡明な軍曹の方を向き、総司令官の軍曹は、総司令官の軍曹が士官たちに話すときのような特別な軽蔑をもって彼にこう言った。
- 何ですか、主よ？ それは今に違いない。 あなたのその？
軽騎兵中佐は、序列の口調で口ひげを生やしてにっこりと笑い、馬から降りて使者に馬を渡し、ボルコンスキーに近づき、軽く頭を下げた。 ボルコンスキーはベンチに脇に立った。 軽騎兵中佐は彼の隣に座った。
――総司令官も待っているんですか？ -軽騎兵中佐が話した。 「ゴヴォグ」ヤット、誰でもアクセスできます、神に感謝します。そうでないとソーセージ製造業者に問題が発生します! イェグ「モロフ」がドイツ人に定住したのはつい最近のことです。 今ならロシア語で話せるようになるかもしれないが、そうでなければ彼らが何をしていたのか誰にも分からない。 全員が撤退した、全員が撤退した。 ハイキングはもうしましたか？ - 彼は尋ねた。
「うれしかったです」とアンドレイ王子は答えた、「リトリートに参加しただけでなく、亡くなった父の財産や家は言うに及ばず、私にとって大切なものすべてをこのリトリートで失うことにもなりました」悲しみの。」 私はスモレンスク出身です。
- え?. あなたはボルコンスキー王子ですか？ 「お会いできてうれしいです。ヴァスカとして知られるデニソフ中佐です」とアンドレイ皇太子と握手し、ボルコンスキーの顔を特に優しい眼差しで見つめながらデニソフは言った。続き : - スキタイ戦争が始まります。それは良いことですが、自分の側に一服する人にとってはそうではありません。 そして、あなたはアンドゲイ・ボルコンスキー王子ですか? - 彼は首を横に振り、「王子、あなたにお会いするのは本当に地獄です」と彼は再び悲しげな笑みを浮かべて手を振りながら付け加えた。
アンドレイ王子は、ナターシャの最初の新郎についての話からデニソフを知っていました。 甘くもあり、痛ましいこの記憶は、長い間考えていなかったものの、今も心の中に残っていた痛みを伴う感覚へと彼を駆り立てた。 最近、スモレンスクを離れること、はげ山への到着、父親の最近の死など、他の多くの深刻な印象が彼に経験されたため、これらの記憶は長い間彼に思い出されなかったが、思い出したときは、同じ強さの彼には効果がありませんでした。 そしてデニソフにとって、ボルコンスキーの名前が呼び起こす一連の記憶は、遠い詩的な過去だった。夕食とナターシャの歌を聞いた後、彼は方法も分からず15歳の少女にプロポーズしたときのことだった。 彼は当時の思い出とナターシャへの愛に微笑み、すぐに今情熱的に専念していることに移りました。 これは彼が撤退中に前哨基地で勤務中に思いついた作戦計画だった。 彼はこの計画をバークレー・ド・トリーに提示し、今度はクトゥーゾフにも提示するつもりだった。 この計画は、フランス軍の戦線が広がりすぎており、前線から行動してフランス軍の道を塞ぐ代わりに、あるいは同時にフランス軍のメッセージに基づいて行動する必要があるという事実に基づいていた。 彼はアンドレイ王子に自分の計画を説明し始めた。

レーザー軌道プラットフォームは、1970 年代後半にソ連で開発が始まりました。 スキフ計画は、アメリカ人が開発した SDI への対応であるはずだった。 同時に、大陸間弾道ミサイルの弾頭を迎撃することの難しさを理解していたソ連の科学者たちは、主にアメリカの宇宙船を破壊する手段としてスキフを開発した（そう、それらも同じだ） 「エクスカリブロフ」、上で説明しました）彼らが私たちの大陸間弾道ミサイルを迎撃するのを防ぐためです。

この宇宙船には、原子力研究所の名前にちなんで名付けられた部門の1つによって開発された、出力1 MWの二酸化炭素ガスダイナミックレーザーを搭載することが決定されました。 I.V.クルチャトワ。 A-60 航空機レーザー複合体でテストされました。

航空レーザー複合体 A-60 (別名「IL-76LL with BL」)

この宇宙船は、BLを備えたIL-76LLを搭載したメガワットレーザーを搭載するように設計されており、指定を受けました。 17F19D「スキフ-D」。 「D」という文字は「デモンストレーション」を意味します。 Skifには出力1MWではなく100kWの連続ガスダイナミック二酸化炭素レーザーRD0600が搭載される予定だったという情報もあります。

1984 年 8 月 27 日、一般工学大臣 O.D. バクラノフは、17F19D「Skif-D」の作成に関する注文N343/0180に署名しました。
Skifa-D の軌道への最初の打ち上げは 1987 年の第 2 四半期に行われる予定でした。

「Skif-D」は主に実験宇宙船であり、レーザーだけでなく、「ソビエトSDI」プログラムの枠組みの中で作成された以下のデバイスのいくつかの標準システムもテストされる予定でした。 これらは、分離および配向システム、運動制御システム、電源システム、および車載複合制御システムです。

勤務中の「Skif-D」の予想図

Skif を作成した設計者は、彼らにとって初めての多くの技術的問題に直面しました。
まず、ガスダイナミック二酸化炭素レーザーが真空および無重力の条件下で軌道上に打ち上げられるかどうかはまったく不明でした。 の名を冠した工場でこの問題に対処する。 M.V.フルニチェフ、特別なテストベンチを作成することが決定されました。 このスタンドは広大な面積を占め、長さ 20 メートルの垂直円筒形真空塔 4 基、極低温コンポーネントを保管するための 10 メートル球形タンク 2 基、および大口径パイプラインの広範なネットワークが含まれていました。
レーザー電源システムに問題がありました。 Skifa-D 交通管制システムは非常に複雑であることが判明しました。 結局のところ、彼女は、発電機の動作やレーザーからのガスの排気による外乱を補正しながら、回転するヘッド部分と装置全体をターゲットに向けなければなりませんでした（ タービン発電機には大きな可動部品があり、ガスが非常に高温になったので排気する必要がありました。宇宙船の動きに影響を及ぼし、レーザーが非常に不正確になりました）、そしてターン自体から、非常に重いですが、同時に非常に速く回転する特別な機器コンパートメントのヘッド部分。

すでに 1985 年には、これらすべての補助システムをテストするだけでも、宇宙船の 1 回の試験打ち上げが必要であることは明らかでした。 したがって、Skif-D1製品は戦闘レーザーなしで軌道上に打ち上げられ、Skif-D2には「特殊複合体」のみを完全に装備することが決定されました。

Skif-DM + エネルギー

Skif は、最大 100 トンの宇宙船を軌道に打ち上げるように設計された新しい Energia 打ち上げロケットと並行して開発されました。
1985 年半ばに、試験ロケットを作り直すことが決定されました。 11K25「エネルギー」 N6С が飛行モードになり (航空会社番号が 6СЛ に変更)、1986 年に進水しました。
この打ち上げのペイロードについて疑問が生じました。 私たちは「Skif」テーマの利益のためにこの発表を使用することを決定し、設計局にサイズと重量のモデル (GVM) を要求しました。
サリュート設計局は、その時点で宇宙での試験の準備ができていた標準的な Skif-D のすべてのシステムを、注文された GVM にインストールすることを決定しました。 これが「Skif-Dモックアップ」装置のプロジェクトがどのようにしてリリースされたか、または 17F19DM「スキフDM」、「ポール」という別の名前が付けられました。

KA 17F19DM "Skif-DM" の飛行プロトタイプには、17F19D "Skif-D" No. 18101 の後に尾翼番号 18201 が付けられました。この機体は以前に考案されたものの、後に離陸することになっていました。 外部的には、特別な機器コンパートメントの回転ヘッドを除いて、両方のデバイスには多くの共通点がありました。 17F19DMも機能サービスユニット（FSB）とターゲットモジュール（CM）の2つのモジュールで構成され、全長36.9メートル、最大直径4.1メートル、先頭FSBと合わせた重量は77トンであった。
Skifa-DM ターゲット モジュールには、応用実験や地球物理学実験を行うための実験設備が収容されていました (一方、Skifa-D CM には、二酸化炭素の貯留層と、レーザーの動作を保証する 2 台のタービン発電機が搭載される予定でした)。

「Skif-D」は一人で運ぶ必要はありませんでしたが、 二レーザ
ターゲットへのデバイスの誘導は 2 段階で実行されました。
当初、大まかな誘導には航空機レーダーステーション（ARS）が使用されました。 その後、ソウル大学が低出力レーザーを使用して正確な誘導を実施しました。 SNU は、ソ連の識別システムの大手企業であるカザン PA「Radiopribor」によって創設されました。 レーダーおよび制御システムからのデータを処理し、これらのシステムを Skifa-DM 制御システムの交通管制システムの実行機関と組み合わせるために、同じオンボード コンピューターと同様の Argon-16 オンボード コンピューターが使用されました。ミールステーションの基地局。

SNU をテストするには、取り外し可能なターゲット (膨張可能なバルーンやコーナーリフレクターなど) を使用することが決定されました。 バリウムプラズマ発生器は、弾道ミサイルや衛星エンジンの動作をシミュレートするために、膨張可能なターゲットに取り付けられました。 人工プラズマ形成と地球の電離層との相互作用を研究するための地球物理学実験としてのプラズマ発生装置の動作と、有望なランデブーおよびドッキングシステムのテストとしてのSNUの標的の射撃を正式に宣言することが決定された。 ただし、デバイスがターゲットに近づかず、逆にターゲットを撃つという新しいドッキングシステムのテストは、外から見ると非常に奇妙に見えるでしょう。 これはすでにある種の「有望なドッキング解除システム」でした。
:)

「ペレストロイカ」が真っ盛りだった。 軌道上レーザー開発プログラムも欠かさなかった。
タグ: M.S. ゴルバチョフは「平和空間」というテーマで自分自身を宣伝し始め、「スキフ-DM」発射のための国家委員会は、国家指導部の「平和維持声明」を損なうことを恐れて、実験プログラム（すべての標的への射撃）を大幅に削減した。レーダーと低出力ナビゲーションシステムのテスト、およびキセノンとクリプトンの混合ガスの放出は、トルクレス排気システム（SBV）を通じてキャンセルされました。

これらの政治的決定に基づいて、1987年2月に「Skif-DM」打ち上げのための国家委員会は、この装置の飛行プログラムにおけるすべての標的射撃、レーダーおよび低速制御システムのテスト、およびキセノン弾の放出を中止した。 SBVを通るクリプトンガス混合物。
彼らは、Skif-DMを軌道上に打ち上げ、1か月後に太平洋の砂漠地帯の上空に大気圏に到達させることを決定しただけでした。 このような巨大だが沈黙の装置について米国がどう考えるかは分からない。 おそらく、標的の射撃やガス雲の放出の場合と同様に、ここでも疑惑が存在するでしょう。
テストプログラムには、最も「無害な」実験のうち 10 件だけが残されました。そのうちの 4 件は軍事用途、6 件は地球物理学です。

1987 年 5 月 15 日、この装置はバイコヌール宇宙基地から打ち上げられました。 2段階の「エネルギー」がうまくいきました。 打ち上げから460秒後、Skif-DMは高度110キロメートルでロケットから分離された。 新しいものをテストする エネルギアロケットが無事完成しました！ しかし、出力装置の場合はそれほどスムーズにはいきませんでした。
ポリウス宇宙船をピッチで 1800 度回転させ、さらにロールで 900 度回転させる操作は、探査機の方向プログラムで規定されているように、正常に実行されました。 しかし、模擬飛行プログラムに内在するエラーによる「ひっくり返る」という計算された過程は止まらず、継続した。 計算された瞬間に、推進システムが自動的にオンになり、宇宙船に約60 m / sの追加速度が提供され、高度280 kmの軌道に打ち上げられるはずでした。
その結果、Skif-DMは予定の軌道に入らず、弾道に沿って太平洋に落下した。
それにもかかわらず、報告書に示された評価によれば、計画された実験の 80% 以上が完了しました。

その他の「スキタイ人」.

Skif-DM モデルには、Skif-D1 と Skif-D2 が続く予定でした (2 番目はすでに本格的な戦闘車両です)。

次に、17F19S スキフ・スティレット宇宙船が計画されました。 そこにNPO法人アストロフィジックスが開発した1K11 Stilettoレーザー複合機を設置する予定だった。
17F19S の「スティレット」は、80 年代にすでに作成され、テストが行​​われていた地上用の「スティレット」（前述）の宇宙バージョンでした。 地上の「スティレット」は、敵の装備を破壊したり破壊したりすることを目的としていませんでした。大気とエネルギーがこれを許可しませんでした。 レーザーは光学装置の照準器やセンサーを無効にすることを目的としていました。 地球では、小剣の使用は効果がありませんでした。 宇宙では真空のため行動範囲が大幅に拡大した。 「スペース・スティレット」は対衛星兵器として使用される可能性がある。 結局のところ、敵の宇宙船の光学センサーの故障は衛星の死と同義でした。
宇宙でのスティレットの効率を高めるために、特別な望遠鏡が開発されました。 1986 年 9 月に、スティレットの電気操作プロトタイプが NPO Astrophysics によって製造され、テストのためにサリュート設計局に納品されました。 1987 年 8 月に、望遠鏡ケーシングのベンチプロトタイプが製造されました。

将来的には、さまざまな耐久性の高いデバイスのファミリー全体を開発することが計画されていました。 統合宇宙複合体17F19U「Skif-U」が計画されていた…しかし、「ペレストロイカ」により「Skif」計画は終了した。 ポリウスの軌道への打ち上げが失敗したことも、スキフの反対派の手にはいった。

1987 年 9 月、サリュート設計局とそれにちなんで名付けられた工場で、トピック 17F19D に取り組みました。 フルニチェフは出場停止処分を受けたが、復帰することはなかった。 そして1989年までに、重戦闘軌道ステーションのテーマへの資金提供は完全に停止されました。

1988 年、Salyut 設計局は、デバイス 17F19DM、17F19D、および 17F111 のバックログに基づいて重量生産モジュール (TMP) のプロジェクトを提案しました。 打ち上げ質量は101.9トンで、軌道上の質量は88トンとなり、そのうち25トンは、微小重力条件（10-5～10-6g）で高価な半導体材料や幾何学的形状の結晶を製造するための技術装置となる。完璧な結晶格子。 この装置にはクラーター型熱電炉を設置することが計画されており、ミール軌道複合体のクリスタルモジュールでテストされた。 TMPの炉に電力を供給するために、17F111「カスケード」装置から借用した総面積500平方メートルの大型ソーラーパネルを設置することが計画されました。 TMP への消耗品の配送は、ソユーズ型とプログレス型の船、および MAKS の再利用可能な航空宇宙システムの両方によって可能でした。 TMP プロジェクトは何年にもわたって検討されましたが、承認されることはありませんでした。

追伸
「Skif」プログラムについてさらに詳しく（文字数が多い！）読むことができます。

追伸
この時点で、「Skif」の物語は完結したと考えられますが、90年代に何らかの続きがあったと考えられます。
今後のリリースの最初のコンポーネント 国際宇宙ステーション (ISS)と呼ばれるロシアのモジュールでした 「ザリア」、機能的なカーゴブロックとしても知られています。 この装置は、NASA との契約に基づいて、その名にちなんで名付けられた工場の進取的なエンジニアによって 90 年代半ばに製造されました。 フルニチェフは期限と予算の両方を守りました。 ザリャの主な目的は、ステーションに電力を供給し、軌道修正を実行することでした。これはスキフの機能ブロックが果たすべき役割と同じ役割です。 ソ連の研究者の中には、ザーリャはもともとポリウス計画のために作られた予備車両として誕生したと信じている人もいる。 彼らがしなければならなかったのは、古くても完璧に整備可能な機器、または単なる設計図のほこりを払うことだけで、90年代のロシアのような経済的混乱の最中に宇宙ステーションモジュールを生産スケジュールどおりに維持するのに確かに役立つ可能性がありました。

出典:
1. http://military.tomsk.ru/blog/topic-353.html
2. http://pvo.guns.ru/abm/a135-01.htm
3. 雑誌「ポピュラーメカニクス」第10号（第84号）2009年。

搭載されたレーザー複合体で低軌道宇宙物体を破壊するように設計された Skif レーザー戦闘ステーションの開発は NPO Energia で始まりましたが、協会の多大な仕事量のため、1981 年以降、Skif の主題は NPO に移管されました。サリュットデザイン局。 1983年8月18日、CPSU中央委員会のユーリ・アンドロポフ書記長は、ソ連が対宇宙防衛施設の実験を一方的に中止したと声明を発表した。 しかし、米国での SOI プログラムの発表により、Skif の開発は継続されました。

レーザー戦闘ステーションをテストするために、Skif-D の動的類似物が設計されました。 その後、エネルギアロケットの打ち上げ試験を行うため、スキフ-DMステーション（ポリウス）の試作機が急遽製作されました。

Skif-DM ステーションは長さ 37 メートル、最大直径 4.1 メートル、質量約 80 トンでした。 これは 2 つの主要なコンパートメントで構成されています。小さいコンパートメントは機能およびサービス ブロックであり、大きいコンパートメントはターゲット モジュールです。 機能的なサービスブロックは、サリュート軌道ステーション用に長い間開発された供給宇宙船でした。 ここには、運動と車載複合体の制御システム、遠隔制御、コマンド無線通信、熱状態の確保、電源供給、フェアリングの分離と放電、アンテナ装置、科学実験用の制御システムが設置されていました。 真空に耐えられないすべての機器およびシステムは、密閉された機器および貨物室に置かれていました。 推進システム区画には、4 台のメイン エンジン、20 台の配向および安定化エンジン、16 台の精密安定化エンジンのほか、エンジンを保守するタンク、パイプライン、および空気圧油圧システムのバルブが収容されていました。

太陽電池パネルは推進システムの側面に配置され、軌道に入った後に開きます。

同局は、機能ユニットを対向気流から保護する新しい大型ヘッドフェアリングを作成するために多大な労力を費やしました。 初めて非金属素材であるカーボンファイバーで作られました。

対象モジュールを新たに設計・製作しました。

同時に、設計者は、すでに習得したコンポーネントとテクノロジーを最大限に活用することに重点を置きました。 たとえば、すべてのコンパートメントの直径と設計により、フルニチェフ工場の既存の技術設備を使用することが可能になりました。 打ち上げロケットと宇宙船を接続するノードは、ブランと同様に既製のものであり、打ち上げ時にポリウスと地球を接続する移行ドッキングブロックも同様です。 ポリウスをロケットから分離するシステムもブラノフのものを繰り返した。

機能モジュールは基本的に以前にマスターされた宇宙船であるため、Proton-K ロケットによる打ち上げ時に設計されたのと同じ荷重に準拠する必要がありました。 したがって、すべてのレイアウトのオプションの中で、ユニットが「ポール」のヘッド部分に配置されるものだけを選択できました。

そして、機能ブロックにある推進システムを後部に移動するのは不採算であるため、ロケットから分離された後、ポリウスはメインエンジンで前方に飛行します。

当初、Energia-Skif-DM システムの発売は 1986 年 9 月に計画されていました。 しかし、装置の製造、打ち上げ装置や宇宙基地のその他のシステムの準備の遅れにより、打ち上げはほぼ6か月延期され、1987年5月15日となった。 1987年1月末になって初めて、この装置は訓練を受けていた宇宙基地の92番目のサイトにある設置・試験棟から設置・燃料補給施設の建物に輸送された。 1987 年 2 月 3 日、Skif-DM はそこで Energia ロケットとドッキングされました。 翌日、複合施設はサイト250のユニバーサル複合施設発射台に運ばれました。

実際には、Energia-Skif-DM複合体は4月末にのみ打ち上げの準備ができていました。

Skif-DM 軌道ステーションの飛行プログラムには 10 件の実験が含まれており、そのうち 4 件は応用実験、6 件は地球物理実験でした。

「VP1」実験は、コンテナレス方式で大型宇宙船を打ち上げる方式を検証するものでした。

「VP2」実験では、大型装置の打ち上げ条件やその構成要素、システムなどの検討が行われました。

「VPZ」実験は、大型・超重量宇宙船の建造原理（統合モジュール、制御システム、熱制御、電源、電磁両立性の問題）の実験的検証に特化したものでした。

VP11実験では、飛行計画と技術をテストすることが計画されていた。

ミラージュ地球物理実験プログラムは、大気と電離層の上層に対する燃焼生成物の影響を研究することに専念しました。 ミラージュ 1 (「A1」) の実験は、打ち上げ段階で高度 120 キロメートルまで実施される予定でした。 実験「ミラージュ-2」（「A2」）-追加加速中に高度120〜280キロメートルで。 実験「ミラージュ-3」（「A3」） - ブレーキ中に地球までの高度280度から。

地球物理実験「GF-1/1」、「GF-1/2」、「GF-1/3」は、Skif-DM装置の推進システムが動作している間に実施される予定でした。

GF-1/1 実験は、高層大気における人工内部重力波の生成に特化しました。

GF-1/2 実験の目的は、地球の電離層に人工的な「ダイナモ効果」を作り出すことでした。

最後に、「GF-1/3」実験は、イオン圏およびプラズマ圏（ホールおよびダクト）内に大規模なイオン形成を作り出すために計画されました。 このため、ポリウスには、大量（420キログラム）のキセノンとクリプトンの混合ガス（シリンダー42本、それぞれ容量36リットル）と、それを電離層に放出するシステムが装備されていた。

Energia-Skif-DM 複合施設の打ち上げは、5 時間遅れて 1987 年 5 月 15 日に行われました。 2段階の「エネルギー」がうまくいきました。 打ち上げから460秒後、SkifDMは高度110キロメートルで打ち上げロケットから分離した。

Skif-DM 装置のテスト プログラムは、ステーションの停止につながる不幸な失敗により完全には実装されませんでした (これについてはすでに第 14 章で書きました)。 しかし、この飛行は多くの成果ももたらしました。 まず第一に、飛行試験を確実にするためにブラン軌道船にかかる荷重を明らかにするために必要なすべての資料が入手されました。 装置の打ち上げと自律飛行中に、地球物理学実験の一部だけでなく、4 つの応用実験 (「VP-1」、「VP-2」、「VP-3」、「VP-11」) がすべて実行されました。 (「ミラージュ-1」と一部「GF-1/1」および「GF-1/3」)。

打ち上げの結果に関する結論は次のように述べられています。目標の実験の量は、解決されたタスクの数に関して 80% 以上完了しました。」