차량. 차량 유형, 특성 및 목적 차량, 적용 대상

분류 수송 자금– 이는 다양한 자동차를 그룹, 클래스 및 카테고리로 배포하는 것입니다. 설계 유형, 동력 장치의 매개변수, 특정 차량의 목적 또는 기능에 따라 분류는 여러 범주를 제공합니다.

차량(TS)는 사람 및/또는 물품을 운송하기 위한 기술 장치입니다. 리프팅 및 핸들링 장치와 달리 차량은 일반적으로 비교적 장거리 운송에 사용됩니다.

국제 운송용 차량 유형 분류 기준에 따르면, 트레일러- 엔진이 없는 차량으로 승객이나 화물을 운송하기 위한 것이며, 수직 하중이 바퀴를 통해 지지 표면으로 전달되고 차량으로 견인되도록 개조된 차량입니다.

현재 도로 운송의 차량은 기술적 특성과 목적이 다양한 광범위한 차량을 나타냅니다. 차량 분류를 간소화하기 위해⭐ 특징적인 특징으로 작용하는 여러 기준이 채택되었습니다. 이러한 특징을 바탕으로 차량은 공통된 속성과 특성을 갖는 그룹으로 구분됩니다.

이 분류가 적용되는 차량 영역을 강조하기 위해 "도로 운송"이라는 용어가 정의되어 모든 카테고리의 공공 도로에서 주로 작동되는 차량 전체 범위를 강조합니다. 질량과 크기 특성으로 인해 공공 도로 주행용이 아닌 기타 바퀴 달린 무궤도 차량은 이 분류에 속하지 않습니다. 예를 들어 채석장 차량, 모든 지형 차량, 비행장 및 광산 트랙터 등이 있습니다.

현재 교통 규칙에 따르면 현재 도로 차량에 대해 다음과 같은 전체 치수가 허용됩니다.

높이 - 도로 표면에서 4m 이하
길이 - 트럭, 버스, 무궤도 전차 및 트레일러의 경우 12m 이하, 굴절 버스 또는 무궤도 전차의 경우 15.18m 이하
폭 - 등온체 차량의 경우 2.60m 이하, KrAZ 차량의 경우 2.63m 이하, MAZ-509A, MAZ-543 목재 트럭, 기타 차량의 경우 2.55m 이하

로드 트레인의 전체 길이는 20m를 넘지 않아야 합니다.

현재 유형별 및 차량 카테고리별로 두 가지 유형의 분류가 사용됩니다. 유형별 분류는 우리나라에서 가장 일반적이며 소련에서 수년 동안 사용되었으며 차량과 관련된 많은 규제 문서(국가 표준, 교통 규칙 등)에서 계속 사용됩니다. 또한, 이 분류는 차량 등록 시에도 적용됩니다. 유형별로 차량을 분류하는 방식이 그림에 나와 있습니다.

쌀. 유형별 차량 분류 체계

엔진의 유무는 가장 일반적인 차량 분류의 기준으로 사용됩니다. 이 경우 차량은 엔진이 장착되지 않은 기계식, 장착형, 견인형으로 구분됩니다.

자동차와 하나 이상의 견인 차량은 결합 장치를 통해 자동차와 하나 이상의 트레일러로 구성된 경우 로드 트레인이라고 불리는 결합 차량을 형성할 수 있습니다.

자동차의 분류

자동차용
자동차용
트랙터용

자동차- 이는 동력원에 의해 구동되고, 최소 2개의 축에 최소 4개의 바퀴가 있고, 인적 없는 도로에서 이동하도록 고안되었으며, 사람 및/또는 물품 운송에 사용되는 기계 차량, 운송용 견인 차량입니다. 사람 및/또는 화물의 특별한 작업을 수행합니다. 이 용어는 머리 위 접촉 네트워크(트롤리버스)의 직류로 엔진이 구동되는 차량과 연석 중량이 400kg을 초과하는 삼륜 차량에도 적용됩니다.

공차 중량은 차량의 총 선적 중량에 냉각수, 윤활유, 앞유리 워셔액, 연료(정격 용량의 90% 이상 채워진 탱크), 예비 타이어, 소화기, 표준 예비 부품, 휠 초크, 표준 중량을 더한 값을 의미합니다. 도구 세트.

자동차단일 트랙, 2륜 자동차입니다.

트랙터장착된 장비를 통해 압력이나 견인력을 구현하는 데 사용되는 기계 차량입니다.

견인 차량의 분류

트레일러용
세미트레일러용

트레일러- 엔진이 없는 차량으로 승객이나 화물을 운송하기 위한 차량으로, 전체 수직 하중이 바퀴를 통해 지지 표면으로 전달되고 차량으로 견인할 수 있도록 개조된 차량입니다.

세미 트레일러트레일러는 설계상 트럭 트랙터와 함께 사용하도록 고안되었으며 총 중량의 일부가 핍스 휠 연결 장치를 통해 트럭 트랙터로 전달됩니다.

자동차 부문의 특징은 주요 목적입니다. 승객을 수송하거나 물품(특수 장비)을 수송하는 데 사용할 수 있습니다.

승용차디자인과 장비를 통해 승객과 수하물을 운송하는 동시에 필요한 편안함과 안전을 제공하도록 설계된 자동차입니다. 이 경우 운전석을 포함하여 좌석이 9석 이하인 승용차를 승용차라 하고, 9석 이상을 버스라 한다.

물품운송용트럭이 사용됩니다. 트럭의 섀시가 특수 장비(트럭 크레인, 고소 작업대, 굴착 장비 등), 특정 화물(탱크 트럭, 콘크리트 믹서 트럭)을 운반하는 데 사용되거나 적재 및 하역 수단이 장착된 경우 해당 차량 특별종으로 분류됩니다.

물품을 운송하기 위해 트레일러 및 세미 트레일러를 견인하여 기능을 수행하는 트랙터 트레일러 및 트럭 트랙터도 사용됩니다.

특정 기능을 특징으로 하는 다양한 중간 유형의 차량이 있습니다. 예를 들어 운전석을 포함해 좌석 수가 17개 이하인 1층 버스를 미니버스라고 합니다. 설계와 장비에 따라 승객과 화물을 운송하도록 설계된 자동차를 화물-승용차라고 합니다. 이동식 생활공간으로 주차된 상태에서 도로에서 사용할 수 있도록 설계된 트레일러를 캐러밴이라고 합니다.

이러한 차량 유형 설명에도 불구하고 여전히 각각 버스, 트럭 및 트레일러 유형을 참조합니다.

차량을 카테고리로 분류하는 것은 기준에 따른 운송 구분의 명확성 측면에서 더욱 구체적이며 차량 설계에 관한 UNECE 통합 결의안을 준수합니다. 이 분류에 따라 국제 규제법의 요구 사항이 차량에 부과됩니다.

카테고리 별 차량 분류

카테고리 L1 - 내연 기관의 경우 엔진 배기량이 50cm3를 초과하지 않고 모든 엔진의 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하지 않는 이륜 자동차
카테고리 L2 - 내연 기관의 경우 엔진 배기량이 50cm3를 초과하지 않거나 모든 엔진의 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하지 않는 임의의 바퀴 배열을 갖춘 3륜 차량입니다.
카테고리 L3 - 오토바이 - 내연 기관의 경우 엔진 배기량이 50cm3를 초과하거나 모든 엔진의 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하는 이륜 차량
카테고리 L4 - 사이드카가 있는 오토바이 - 중앙 종방향 평면에 대해 비대칭인 3개의 바퀴가 있는 차량으로, 내연 기관의 경우 엔진 배기량이 50cm3를 초과하거나 모든 엔진의 최대 설계 속도가 50km/h를 초과합니다. (사이드카가 있는 오토바이);
카테고리 L5 - 세발자전거 - 중앙 종방향 평면에 대해 대칭인 3개의 바퀴가 있는 차량으로, 내연 기관의 경우 엔진 배기량이 50cm3를 초과하거나 모든 엔진의 최대 설계 속도가 50km/h를 초과합니다.
카테고리 C6 - 소형 4륜차 - 공차 중량이 350kg을 초과하지 않는 4륜 차량(전기 자동차용 배터리 중량 제외)이며 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하지 않으며 다음과 같은 특징이 있습니다.
- 강제 점화가 가능한 내연 기관을 설치할 때 - 엔진 배기량이 50 cm3를 초과하지 않는 경우, 또는
- 다른 유형의 내연기관을 설치할 때 - 최대 유효 출력이 4kW를 초과하지 않는 경우, 또는
- 전기 모터를 설치할 때 - 연속 부하 모드에서 정격 최대 전력은 4kW를 초과하지 않습니다.
카테고리 L7 - 4륜차 - 전기 자동차용 배터리 질량을 제외하고 공차 중량이 400kg(물품 운송용 차량의 경우 550kg)을 초과하지 않으며 최대 유효 엔진 출력이 4륜 자동차입니다. 15kW를 초과하지 마십시오.

카테고리 M1 - 승객 수송에 사용되는 차량으로, 운전석 외에 좌석이 8개 이하입니다.
카테고리 M2 - 승객 수송에 사용되는 차량으로, 운전석 외에 8인승 이상이고 최대 중량이 5톤을 초과하지 않습니다.
카테고리 M3 - 승객 수송에 사용되는 차량으로 운전석 외에 8인승 이상이고 최대 중량이 5톤을 초과하는 차량

카테고리 N1 - 최대 중량이 3.5톤을 초과하지 않는 물품 운송용 차량
카테고리 N2 - 최대 중량이 3.5톤을 초과하고 12톤을 초과하지 않는 화물 운송용 차량
카테고리 N3 - 최대 중량이 12톤을 초과하는 물품 운송용 차량

카테고리 O1 - 최대 중량이 0.75톤을 초과하지 않는 트레일러;
카테고리 O2 - 최대 중량이 0.75톤 이상 3.5톤을 초과하지 않는 트레일러
카테고리 O3 - 최대 중량이 3.5톤을 초과하고 10톤을 초과하지 않는 트레일러;
카테고리 O4 - 최대 중량이 10톤을 초과하는 트레일러.

이 분류에서는 카테고리 M1의 차량을 카테고리로 분류할 수 있는 요구 사항을 명확히 하는 데 다소 어려움이 있습니다. 이는 다음 조건이 충족되는 경우 수행될 수 있습니다.

좌석 위치 수는 6개를 초과하지 않으며 차량에 "접근 가능한" 좌석 고정 장치가 장착된 경우 좌석 공간을 사용할 수 있는 것으로 간주됩니다. "사용 가능"은 좌석을 설치하는 데 사용할 수 있는 마운트를 의미합니다. 패스너가 "접근 가능"해지는 것을 방지하려면 제조업체는 예를 들어 맞대기 플레이트를 패스너에 용접하거나 일반 도구를 사용하여 제거할 수 없는 유사한 고정 부품을 설치하는 등 패스너의 사용을 방지해야 합니다.
P- (M + N 68) > N 68 조건이 보장됩니다. 여기서 P는 기술적으로 허용되는 차량 중량(kg)입니다. M은 운행 중인 차량의 질량(kg)입니다. N은 운전석을 제외한 좌석수이다.

68kg은 수하물이 없는 승객의 평균 계산 중량이므로 마지막 조건은 다음과 같이 이해해야 합니다. 차량의 운반 용량은 탑승한 모든 승객의 중량 또는 탑승할 수 있는 최대 허용 화물 중량의 두 배 이상이어야 합니다. 승객을 완전히 태웠을 때 차량의 무게는 탑승한 모든 승객의 총 질량보다 커야 합니다.

기술적으로 허용되는 최대 중량은 화물을 실은 차량(승객)의 최대 중량을 의미하며, 운영 문서에 따라 제조업체가 허용하는 최대 중량으로 설정됩니다.

국가 기술 검사 중에 차량 유형과 카테고리 간의 일치성을 결정해야 하는 상황이 자주 발생합니다. 벨로루시 공화국 내무부 국가 교통 검사관의 등록 데이터베이스에 있는 주요 차량 유형에 속하는 범주가 표에 나와 있습니다.

테이블. 차량 유형에 따른 카테고리 대응

차량 종류		노트
승용차	M1
버스		최대 무게가 5톤 이하인 경우
		최대중량이 5톤 이상인 경우
소형 버스		최대 17석의 승객 수용 가능
화물차		최대중량이 3.5톤 이하인 것 최대중량이 3.5톤 이상 12톤 이하인 것
		최대 중량이 12톤 이상인 경우
트랙터 및 트랙터 유닛
유틸리티 차량	카테고리 N 분류에 따르면
트레일러 및 세미트레일러		최대 중량이 0.75t 이하인 경우 최대 중량이 0.75t 이상 3.5t 이하인 경우
		최대중량이 3.5톤을 초과하고 10톤 이하인 것
		최대 중량이 10톤 이상인 경우
오토바이		유모차가 없다면
		유모차가 있는 경우
스쿠터		두 개의 바퀴로
		3개의 바퀴로
전동 유모차		최대 무게는 400kg까지
	M1	최대 무게가 400kg 이상인 경우

Ilf와 Petrov의 "The Golden Calf"의 시작 부분을 기억하십니까? “보행자를 사랑해야 합니다. 보행자는 인류의 대부분을 구성합니다. 게다가 가장 좋은 점은.”

숙련된 운전자로서 나는 이 – 확실히 시대에 뒤떨어진 – 진술에 동의하지 않습니다. 압도적인 수의 보행자들은 도로 규칙을 전혀 모릅니다. 게다가 그들은 그들에 대해 알고 싶어하지도 않습니다.

또는 그들은 교통 규칙이 자신을 위한 것이 아니라 운전자를 위한 것이라고 순진하게 믿습니다. 최후의 수단으로 승객을 위한 것입니다. 이것은 근본적으로 잘못된 입장이며 매우 위험한 망상입니다.

공정하게 말하면 규칙의 가장 큰 부분이 운송 이동과 관련된다는 점에 동의할 가치가 있습니다. 그것에 대해 더 자세히 이야기합시다.

차량

“차량”이란 도로에 설치된 사람, 물건 또는 장비를 운송하도록 설계된 장치입니다.

매우 간단하고 포괄적인 정의입니다. 이동과 운송을 용이하게 하고 동시에 도로에서 이동할 수 있도록 인간이 발명한 모든 것이 차량입니다. 그리고 엄청난 수의 차량 유형이 있습니다.

따라서 난간을 달 수 있고(레일 위에서 이동) 궤도가 없을 수 있습니다.

또는 자체 추진(엔진 장착) 및 자체 추진이 불가능합니다.

그러나 교통 규칙은 적격 차량 유형에 대해 다른 개념과 함께 적용됩니다.

자동차;
자동차 이외의 차량.

이것은 가장 일반적인 분류입니다.

동력 차량

“원동기자동차”란 엔진으로 구동되는 자동차를 말한다. 이 용어는 모든 트랙터 및 자체 추진 기계에도 적용됩니다.

정의에 따르면, 자동차의 주요 특징은 엔진의 존재입니다. 무슨 엔진? 예, 모두 가능합니다: 휘발유, 디젤, 가스, 전기, 수소 또는 원자력(후자 - 물론 신은 금지합니다!).

사실, 여기에는 또 다른 숨겨진 기준이 있습니다. 차량은 도로용으로 설계되어야 합니다. 이건 말할 필요도 없을 것 같은데...

결과적으로 자동차 목록은 엄청나게 많습니다. 이들은 오토바이, 자동차 및 트럭, 트랙터 및 기타 자체 추진 차량 등입니다.

이 점에서 자전거가 자동차가 아닌 이유가 분명해집니다. 결국 엔진이 장착되어 있지 않습니다.

"자전거"는 휠체어 이외의 차량으로, 최소한 두 개의 바퀴가 있고 일반적으로 차량 탑승자의 근력, 특히 페달이나 핸들을 통해 추진되며 다음과 같은 전기 모터를 가질 수도 있습니다. 정격 최대 출력은 0.25kW를 초과하지 않는 연속 부하 모드에서 25km/h 이상의 속도에서는 자동으로 꺼집니다.

이유를 물어보세요? 간단 해.

제조업체가 허용하는 최대 속도는 50km/h를 초과하지 않습니다.

즉, 엔진이 장착된 차량을 비기계식으로 분류하는 데는 두 가지 기준이 있습니다. 그리고 동일한 그룹에는 모킥, 스쿠터, "가줄카"(엔진이 매달린 자전거) 및 엔진이 장착된 것처럼 보이는 유사한 차량도 규칙에 포함됩니다.

이것은 무엇을 의미 하는가? 이러한 차량을 운전하는 데는 아직(즉, 아직!) 운전 면허증이 필요하지 않습니다. 그리고 차량 자체는 등록 절차와 국가 등록 번호판(번호) 발급을 거치지 않습니다.

그러나 그러한 차량을 운전하는 사람은 운전자이므로 도로 규칙을 엄격히 준수할 의무가 있습니다.

이제 "차량"의 개념으로 돌아가서 몇 가지 기본 사항을 살펴보겠습니다.

모든 차량의 특별한 특징은 허용된 최대 중량입니다.

"허용 최대 중량"은 화물, 운전자, 승객을 태운 차량의 중량으로 제조업체가 최대 허용 중량으로 설정한 것입니다. 차량 구성의 허용 최대 질량, 즉 하나의 단위로 결합되어 움직이는 차량 구성의 허용 최대 질량은 구성에 포함된 차량의 허용 최대 질량의 합으로 간주됩니다.

개념의 첫 번째 부분에 대해 설명하겠습니다. 차량 중량과 관련된 다음 두 가지 용어를 이해하는 것이 중요합니다. 1) 허용됨; 2) 최대.

"최대" 중량은 운전자, 승객, 화물을 포함한 차량의 최대 허용 중량입니다. 이 질량을 초과하는 것은 허용되지 않습니다. 왜? 예, 허용 중량을 초과하면 차체 자체, 서스펜션, 엔진, 브레이크 시스템 및 스티어링이 정상적인 기능을 보장하지 않기 때문입니다.

예를 들어, 브레이크 시스템은 다음과 같은 이유로 비효율적입니다. 차량 질량을 초과하면 이동 중 관성이 커지고 원심력이 커집니다.

따라서 "최대" 중량은 차량의 최대 허용 중량을 의미합니다.

이 한도는 누가 설정하나요? 물론 제조사죠. 그리고 이것은 "허용된" 질량이라는 용어에 대한 설명입니다. 이 최대 질량을 결정하고 허용하는 것은 제조업체입니다.

그리고 더. 허용되는 최대 중량은 차량 여권(PTS) 및 등록 증명서에 명시된 특정 "이론적" 중량입니다.

이 질량을 실제(“현재”), 즉 차량이 현재 소유하고 있는 질량(현재)과 혼동해서는 안 됩니다. 그리고 자동차의 실제 중량이 끊임없이 변화하는 극도로 역동적인 현상이라면 허용 최대 중량은 수명의 기준이 됩니다.

또 다른 중요한 점. 허용 최대 중량은 차량 카테고리를 구분하는 기준이기도 합니다. 사실 이 표시기에서는 트럭이 두 가지 유형으로 구분됩니다.

허용 최대 중량이 3.5톤 이하인 트럭(범주 B) - 예: GAZelle 트럭
허용 최대 중량이 3.5톤을 초과하는 트럭(범주 C)(예: KamAZ)

3.5톤이라는 숫자는 트럭의 크기를 나타내는 일종의 지표입니다. 이것이 바로 허용 최대 중량이 3.5톤을 초과하지 않는 트럭이 승용차도 포함되는 범주에 속하는 이유입니다.

이제 "허용 최대 중량" 개념의 두 번째 부분을 기억해 보겠습니다.

"차량 조합, 즉 하나의 단위로 연결되어 움직이는 차량 조합의 허용 최대 질량은 구성에 포함된 차량의 허용 최대 질량의 합으로 간주됩니다."

이 상황을 이해하기 위해 로드 트레인과 트레일러라는 두 가지 개념을 더 살펴보겠습니다.

"로드 트레인"은 트레일러에 연결된 기계 차량입니다.

"트레일러"는 엔진이 장착되지 않은 차량으로 동력 구동 차량과 연계하여 주행하도록 고안된 차량입니다. 이 용어는 세미트레일러 및 트레일러에도 적용됩니다.

자동차가 트레일러와 함께 이동하는 경우가 있습니다(그런데 등록도 필요함). 이 경우 허용 최대 질량은 자동차 자체와 트레일러의 허용 최대 질량의 합으로 계산됩니다.

요약해보자. 허용 최대 중량은 차량(운전자, 승객 및 화물 포함)의 최대 허용 중량으로, 제조업체가 특정 차량에 대해 최대값으로 설정한 것입니다.

그리고 이 개념 블록에서 고려해야 할 마지막 용어입니다.

노선 차량

“경로 차량”은 도로에서 사람을 수송하고 지정된 정차 장소가 있는 정해진 경로를 따라 이동하도록 고안된 공공 차량(버스, 무궤도 전차, 트램)입니다.

이 차량은 특수 카테고리에 속합니다. 그 기준은 다음과 같습니다:

사람(승객) 수송을 위한 인프라에 속합니다.
지정된(승인된) 경로를 따라 운전합니다.
지정된 장소에서 정차합니다(요청 시 정차도 가능함).

즉, 노선 차량은 도로를 따라 이동하며 하루 종일(때로는 밤에도) 사람들을 수송하는 동일한 대중 교통입니다.

노선 차량은 노선에 있을 때만(작동 모드) 노선 차량이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 힘든 하루를 보낸 후 차고나 주차장으로 향하는 승객 GAZelle은 더 이상 경로 차량으로 간주되지 않습니다.

그러나 아침에 승객 픽업 지점으로 이동하는 동일한 "가젤"은 아직 하나가 아닙니다.

왜 우리는 이것에 대해 그렇게 자세히 이야기하고 있습니까? 사실 노선 차량의 운전자는 금지, 필수 표지판, 특별 지침 표시 등 일부 도로 표지판의 동작을 무시할 권리가 있습니다.

또한, 특별히 할당된 차선은 노선 차량용으로 적절한 표지판과 표시로 표시됩니다.

마지막으로, 규칙의 내용은 노선 차량에 적용되는 기타 할인 및 특권을 제공합니다. 이에 대해서는 ""및 ""섹션에서 설명했습니다.

일반 운전자는 이러한 상황을 기억해야 하며 경로 차량에서 동료의 행동을 맹목적으로 모방해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 그는 규칙을 심각하게 위반할 수 있습니다.

네 번째 개념 블록을 완성해 보겠습니다. 우리는 차량의 다양성과 화려함을 강조했습니다. 하지만 실제 운전자가 되는 꿈을 꾸고 있다면 기계식 차량을 선택하세요.

이 정보가 도움이 되었다면 댓글에 적어주세요. 질문이 있으시면 글을 남겨주시면 도와드리겠습니다.

차량
차량은
차량
차량은 무엇입니까?

토론: 댓글 10개

좋은 오후에요.

매우 유익한 기사를 보내주셔서 감사합니다. 아쉽게도 오해가 생겼습니다. (바로 예약하겠습니다. 지금은 권리가 없어서 질문이 "어리석은" 질문 중 하나일 수 있지만, 질문하는 것이 적절하다고 생각합니다. 저뿐만 아니라 이런 질문이 있을 수도 있겠네요..).

기사에는 모페드가 기계식 차량이 아닌 이유를 저자가 설명하는 순간이 있습니다. 주장이 제시되었지만 정의 자체를 읽을 때 모두 무너집니다(“모페드”는 2륜 또는 3륜 기계식 차량입니다). 차량..) 무감각: 기계적 정의이지만 본질적으로 기계적이지는 않습니까?? (아니면 제가 뭔가 영리한 트릭을 놓친 걸까요?)

이유를 물어보세요? 간단 해.

"Moped"는 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하지 않고 배기량이 50m3를 초과하지 않는 내연 기관을 갖춘 2륜 또는 3륜 기계 차량입니다. cm 또는 연속 부하 모드에서 정격 최대 출력이 0.25kW 이상 4kW 미만인 전기 모터입니다.

이 모든 말의 껍질에서 합리적인 결정을 선택하면 오토바이를 정의하는 데 두 가지 기준이 기본이 될 것입니다.

배기량이 50입방센티미터를 초과하지 않는 엔진

제조업체가 허용하는 최대 속도는 50km/h를 초과하지 않습니다. 정보가 오래된 것 같지 않나요?

물론 모든 것이 훌륭하지만, 비하인드 트랙터에 대해서는 한 마디도 하지 않았습니다. 어떻습니까? T.S이든 아니든 설계 속도는 50km, h 미만이지만 부피는 50km, h 이상입니다.

러시아 연방 행정법 위반 조항 12.1

메모. 이 글에서 차량이란 내연기관 배기량이 50세제곱센티미터 이상이거나 최대 전기모터 출력이 4킬로와트 이상, 최대 설계 속도가 시속 50킬로미터 이상인 자동차로 이해해야 한다. ....

일반적으로 교통 규칙뿐만 아니라 행정 위반 규정도 알아보세요!

블라디미르: 러시아 연방 행정법 위반 조항 12.1조는 일반적으로 교통 규칙뿐만 아니라 행정 위반법도 배우십시오! 당신 말이 맞습니다. 모든 것을 연구해야하지만 교통 규칙과 행정 위반 규정 모두에서 법률이 통일되어야합니다. 예를 들어 당나귀를 차량이라고 부르는 경우 교통 규칙에서 자전거와 탱크를 차량이라고 부를 수 없으며 행정법에서는 가르랑거리는 차량에 다른 벌금이 적용되어야 함을 설명해야 합니다. 그리고 욕하는 사람.

자동차 운송 회사 TransLines LLC의 서비스 범위에는 특수 자동차 운송, 특수 작업 조건이 필요하고 특정 위험과 관련된 특수 화물 운송이 포함됩니다.

우리가 운송하는 것

다음 화물에는 특별한 운송 조건이 필요합니다.

무겁고 크고 대형 - 무게가 500kg을 초과하고 표준 도로 치수를 초과합니다.
부패하기 쉬운 - 특정 유통 기한을 가진 식품 및 배송 중에 품질이 저하될 수 있는 기타 제품
위험 - 사람이나 물질적 자산에 위험을 초래하는 물질
귀중한 - 예술품 및 박물관 전시물.

우리는 페름, 모스크바 및 러시아 전역에서 특수 화물 운송을 제공합니다. 화물 유형과 부피는 서비스 비용의 구성 요소 중 하나입니다.

특수화물 운송비

차량 종류	무게, 톤	부피, m3	1시간당 루블 단위 비용	1km당 루블 단위의 비용입니다.	주문 시 최소 시간
가젤 영양	1,5	15	350	12	2
망둑어	3	16-20	750	18	4
황소, 보온병, 냉장고	3	16	800	19	4
차양, 온보드, 등온선, 냉장고	5	22-34	850	20	4
차양, 온보드, 등온선, 냉장고	10	34-45	1000	29	4
"전 지형 차량"	10	-	1500	38	8
"전 지형 차량"	20	-	1900	45	8
어닝, 측면	20	82-92	1200	39	4
보온병, 냉장고	20	82-92	1400	42	4
트롤 그물	-	-	2500	75	8

우리의 도로 운송

자체 차량 보유를 통해 운송에 적합한 조건을 제공할 수 있습니다. 당사에서 차량을 주문할 수 있습니다.

최대 20톤의 운반 능력을 갖춘 평상형 틸트 세미트레일러;
화물 밴(제조품, 냉장고);
위험 물질용 탱크 세미트레일러;
길이가 최대 12m이고 리프팅 용량이 최대 60톤인 로우 로더 플랫폼입니다.

이러한 차량 외에도 다양한 유형의 특수 목적 화물 운송이 있습니다.

모든 차량은 최상의 상태로 유지되며 요청 시 출발 준비가 되어 있습니다. 모스크바-페름-모스크바 노선 및 기타 도시에 대해 잘 알고 위험하고 크기가 크며 귀중한 화물을 운송하는 데 광범위한 경험을 가진 운전자가 서비스를 제공합니다. 전문 화물 운송 가격은 차량 종류와 거리에 따라 다릅니다.

우리가 일하는 방식

일의 특징

자동차 운송 회사인 TransLines LLC는 10년 이상 화물 운송 분야에 종사해 왔습니다. 우리 전문가들은 자신들이 하는 일과 모스크바, 페름 및 러시아 전역의 도로에 대해 잘 알고 있습니다. 특수 차량을 이용한 물품 운송은 다음과 같은 특정 규칙에 따라 수행됩니다.

장비 선택은 화물의 특성에 따라 수행됩니다.
신속하고 안전한 배송을 위한 최적의 경로가 개발됩니다.
적재 및 하역 작업을 수행할 때와 차량이 이동하는 동안 안전 예방 조치를 엄격히 준수합니다.

차량을 적재할 때 당사의 전문가들은 지정된 온도와 뒤쪽에 있는 품목의 포장 및 고정을 엄격하게 모니터링하고 도중에 지연을 허용하지 않습니다. 박물관 전시물과 깨지기 쉬운 귀중품을 조심스럽게 운반하기 위해 내부가 부드러운 소재로 덮인 자동차를 사용합니다. 추가 보험 서비스를 제공하고 보관 공간을 임대해 드립니다.

(이 법 제 346.26조 2항 5호의 목적에 따라) - 도로에서 승객과 화물을 운송하기 위한 차량(모든 유형의 버스, 자동차 및 트럭). 차량에는 트레일러, 세미트레일러, 트레일러가 포함되지 않습니다. 승객 운송을 목적으로 하는 자동차에서 이 장의 목적에 따른 좌석은 차량 제조업체의 기술 여권 데이터를 기반으로 하는 좌석 수(운전석 및 차장 좌석 제외)로 정의됩니다. 자동차 제조업체의 기술 여권에 좌석 수가 표시되어 있지 않은 경우 이 숫자는 러시아 연방의 자체 추진 차량 및 기타 유형 장비의 기술 조건에 대한 국가 감독 기관에 의해 결정됩니다. 이 장에 따라 과세 대상 사업 활동을 수행할 때 승객 운송을 목적으로 하는 자동차의 소유자인 조직(개인 기업가)의 신청을 기반으로 합니다...."

원천:

2000년 8월 5일자 N 117-FZ "러시아 연방 세금 코드(2부)"(2012년 12월 3일 개정됨)

"...차량은 도로에 설치된 사람, 물품 또는 장비를 운반하기 위한 장치입니다...."

원천:

2002년 4월 25일 연방법 N 40-FZ(2012년 7월 28일 개정) "차량 소유자의 의무 민사 책임 보험"(2012년 8월 10일 개정 및 추가 발효)

공식 용어. Akademik.ru. 2012.

다른 사전에 "차량"이 무엇인지 확인하십시오.

차량- - 도로를 따라 사람, 물건 또는 장비를 운반하기 위한 장치(교통 규정에 따라). EdwART. 자동차 전문 용어 사전, 2009 ... 자동차 사전

차량- 공공 도로에서 사용하도록 설계된 카테고리 L, M, N, O의 바퀴에 접지된 기계 장치입니다. [바퀴 달린 차량의 안전에 관한 기술 규정] 주제: 자동차 운송... ... 기술 번역가 가이드

차량- 2.1 차량: 22명 이상의 승객을 수송할 수 있도록 설계 및 장비를 갖춘 단일 데크 차량입니다. 차량에는 세 가지 클래스가 있습니다. 여러 곳에서 차량을 사용할 수 있습니다. 규범 및 기술 문서 용어에 대한 사전 참고서

차량- 주요 기사: 운송 자동차는 이제 내연 기관을 사용하는 가장 일반적인 차량입니다 ... Wikipedia

차량- 사람을 국가로 또는 국가에서 수송하는 데 사용할 수 있는 모든 유형의 항공기, 선박, 기차, 자동차 또는 기타 차량. 캐리어도 참조하세요... 국제이민법: 용어집

차량- 관세법에서 컨테이너 및 기타 운송 장비를 포함하여 승객과 물품의 국제 운송에 사용되는 모든 수단... 경제 및 법률 백과사전

차량- Art 제4항에 따름. 18 TMK 차량은 컨테이너 및 기타 운송 장비를 포함하여 승객과 물품의 국제 운송을 위한 모든 수단입니다. 차량 임대 계약도 참조하세요... ... 현대민법법사전- 법의학 자동차 기술에서, 즉 엔진(자동차 등)에 의해 견인력이 생성되는 기계적 현상을 의미합니다. 법의학 백과사전

차량이란 차량에 장착된 사람, 각종 짐, 각종 장비를 한 장소에서 다른 장소로 이동시키기 위해 설계된 장치입니다. 운송의 종류는 차량이 운행되고 운송되는 환경에 따라 분류됩니다. 물, 땅, 공기, 지하 및 우주 차량이 있습니다. 양서류, 비행기, 일부 유형의 호버크라프트 등 여러 환경에서 이동할 수 있는 결합 차량도 있습니다.