वाहनचालकांना वाहने चालविण्याची परवानगी. ड्रायव्हिंग प्रतिबंधित रोगांची नवीन यादी

कलम 1. सामान्य तरतुदी

कलम 3. सेवा वाहन व्यवस्थापित करताना, वापरताना आणि चालवताना कर्मचाऱ्याचे अधिकार आणि दायित्वे

1. बक्षीसाद्वारे प्रवेशित कामगार महासंचालककंपनीचे वाहन चालविण्यासाठी, हे करणे बंधनकारक आहे:

या नियमांच्या आवश्यकता जाणून घ्या आणि त्यांचे पालन करा, कंपनी ड्रायव्हरचे नोकरीचे वर्णन (परिशिष्ट क्रमांक 2 पहा); प्रवासी कार चालविणाऱ्या कामगारांसाठी कामगार संरक्षणावरील सूचना (परिशिष्ट क्रमांक 3 पहा);

नियमांचे काटेकोरपणे पालन करा रहदारी, गती मर्यादेसह;

प्रदान केलेले वाहन केवळ त्याच्या थेट उत्पादनासाठी वापरा;

वाहन निर्मात्याने स्थापित केलेल्या वाहनाच्या तांत्रिक ऑपरेशनसाठी नियम आणि मानकांचे पालन करणे;

लक्ष न देता कार सोडू नका;

जेव्हा तुम्ही कार सोडता तेव्हा कार अलार्म सेट करणे अनिवार्य आहे;

वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करा, ते सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक काम स्वतंत्रपणे करा सुरक्षित ऑपरेशन;

सेवा केंद्रात वेळेवर देखभाल आणि तांत्रिक तपासणी;

वाहन सदोष स्थितीत चालवू नका; जर वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये काही त्रुटी आढळल्या तर, कंपनीच्या तुमच्या विभागाच्या प्रमुखांना सूचित करताना ते वापरणे थांबवा;

आरोग्याच्या कारणास्तव, कर्मचाऱ्याला वैद्यकीय तज्ञाद्वारे कार चालविण्याची परवानगी नसेल अशा परिस्थितीत कार चालविणे सुरू करू नका;

वेबिल मिळविण्यासाठी कंपनीच्या लेखा विभागाशी त्वरित संपर्क साधा;

तुमच्या वैयक्तिक ड्रायव्हिंग दस्तऐवजांमधील बदलांबद्दल कंपनीच्या एचआर विभागाला ताबडतोब अद्यतनित करा आणि त्वरित सूचित करा: ड्रायव्हरचा परवाना आणि वैद्यकीय प्रमाणपत्र;

त्याच्या गंतव्यस्थानावर माल घेऊन जाताना, आवश्यक स्टोरेज परिस्थिती आणि वाहतुकीदरम्यान त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करा;

अल्कोहोल, सायकोट्रॉपिक, झोपेच्या गोळ्या, एंटिडप्रेसस आणि इतर औषधे घेऊ नका जी कामाच्या आधी आणि कामाच्या दरम्यान मानवी शरीराचे लक्ष, प्रतिक्रिया आणि कार्यक्षमता कमी करतात;

2. जर कर्मचाऱ्याला प्रदान केलेली कार सुरू झाली नाही, स्वतःच्या अधिकाराखाली फिरण्याची क्षमता गमावली असेल किंवा तिच्या हालचालीमुळे आणखी बिघाड आणि नुकसान होऊ शकते, तर कंपनीच्या कर्मचाऱ्याला निर्वासन सेवेच्या सेवा वापरण्याचा अधिकार आहे. टो ट्रकच्या आगमनानंतर, कंपनीच्या कर्मचाऱ्याने वाहतूक केलेल्या वाहनासह दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाणे बंधनकारक आहे.

3. कंपनीच्या कर्मचाऱ्याने कंपनीने मंजूर केलेल्या वाहनाचा वापर, व्यवस्थापन आणि ऑपरेशन यासंबंधी दस्तऐवज प्रदान करण्यासाठी अहवाल दस्तऐवज तयार करण्यासाठी कंपनीने स्थापन केलेल्या प्रक्रियेचे काटेकोरपणे पालन करण्यास बांधील आहे.

4. कार चालवणारा कंपनीचा कर्मचारी सध्याच्या कायद्यानुसार, कंपनीमध्ये लागू असलेल्या या नियमावली आणि इतर अंतर्गत कागदपत्रांनुसार जबाबदारी घेतो.

5. वाहन चालवण्याच्या, वापरण्याच्या आणि चालवण्याच्या सुरक्षिततेसाठी, हे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे:

कंपनीचे कर्मचारी किंवा पाहुणे नसलेल्या प्रवाशांची वाहतूक करा;

कंपनीच्या मालकीच्या नसलेल्या वस्तूंची वाहतूक करा;

कंपनीचे वाहन वापरून कंपनीशी संबंधित नसलेली टो वाहने.

कलम 4. कर्मचाऱ्यांकडून अधिकृत कामांसाठी वैयक्तिक वाहनांचा वापर

1. कंपनीच्या हितासाठी कर्मचाऱ्याची कार वापरताना, कर्मचाऱ्याला व्यावसायिक कारणांसाठी वैयक्तिक कार वापरल्याबद्दल भरपाई दिली जाते.

2. कंपनीने व्यावसायिक कारणांसाठी वैयक्तिक वाहनाच्या वापराची भरपाई करण्यासाठी कर्मचाऱ्याला दिलेली रक्कम कंपनी कर्मचाऱ्यांच्या एकूण उत्पन्नामध्ये समाविष्ट केली जाते आणि सध्याच्या कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या दरांवर आयकराच्या अधीन आहे.

वैयक्तिक वाहतुकीचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करणे

कर्मचाऱ्याने त्याच्या मालकीचे आणि अधिकृत प्रवासासाठी योग्य तांत्रिक स्थितीत वापरलेले वाहन राखणे तसेच त्याचे सामान्य आणि सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करणे बंधनकारक आहे.

वाहतूक नियमांचे पालन करण्यासाठी कर्मचारी स्वतंत्रपणे जबाबदार आहे.

कर्मचाऱ्याने/तिची नोकरी करत असताना त्याच्या वाहनाला झालेल्या नुकसानीशी संबंधित खर्च वर्तमान कायद्यानुसार कर्मचाऱ्याने वहन केला आहे, कारण तो वाढलेल्या धोक्याच्या स्त्रोताचा मालक आहे आणि तो नियंत्रित करतो.

झालेल्या नुकसानीची जबाबदारी वाहनकर्मचाऱ्याच्या श्रमिक कार्यांच्या कामगिरीदरम्यान तृतीय पक्षाकडे कर्मचारी, वर्तमान कायद्यानुसार कर्मचाऱ्याला नियुक्त केले जाते, कारण तो वाढलेल्या धोक्याच्या स्त्रोताचा मालक आहे आणि तो नियंत्रित करतो

परिशिष्ट क्रमांक १

करार क्रमांक ____

वैयक्तिक आर्थिक जबाबदारीवर

मर्यादित दायित्व कंपनी "काका लेन्या", यापुढे म्हणून संदर्भित "नियोक्ता", महासंचालकांनी प्रतिनिधित्व केले I.I.Ivanova, एकीकडे सनदेच्या आधारावर कार्य करणे,

_______________________________________ __________________________________ ,

(पद) (आडनाव, नाव, आश्रयदाते)

यापुढे म्हणून संदर्भित "कामगार", दुसरीकडे, खालीलप्रमाणे या करारामध्ये प्रवेश केला आहे:

1. नियोक्ता, ऑर्डर क्रमांक _____ दिनांक "___" ______ 2010 नुसार, अंमलबजावणीसाठी कर्मचाऱ्याकडे बदली करतो कामगार जबाबदाऱ्याद्वारे रोजगार करारक्रमांक _____ दिनांक “___” ______ 20__ खालील मालमत्ता नियोक्त्याच्या मालकीची आहे:

a) वाहन (कार):

b) वाहन (कार):

मॉडेल ________________________________________________

reg चिन्ह _______________ मालिका _____, __________________________________ द्वारे जारी;

इंजिन क्रमांक ____________________________ ;

चेसिस क्रमांक ________________________________ ;

शरीराचा रंग _________________________________

2. या करारावर स्वाक्षरी केल्याच्या तारखेपासून कर्मचाऱ्याला अंकल लेन्या एलएलसीमधील कामाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी तांत्रिकदृष्ट्या योग्य स्थितीत, कोणतेही दृश्यमान नुकसान न करता मालमत्ता हस्तांतरित केली जाते.

3. नियोक्त्याने हस्तांतरित केलेल्या मालमत्तेचा प्रभावीपणे वापर करण्यासाठी आणि या मालमत्तेचे नुकसान टाळण्यासाठी, कर्मचारी खालील जबाबदाऱ्या स्वीकारतो:

अ) नियोक्त्याने नियुक्त केलेल्या कार्यांच्या (जबाबदार्या) अंमलबजावणीसाठी त्याच्याकडे हस्तांतरित केलेल्या मालमत्तेची काळजीपूर्वक वागणूक द्या आणि नुकसान टाळण्यासाठी उपाययोजना करा;

ब) त्याच्याकडे सोपवलेल्या मालमत्तेच्या सुरक्षेला धोका निर्माण करणाऱ्या सर्व परिस्थितींबद्दल नियोक्त्याला किंवा तात्काळ पर्यवेक्षकाला त्वरित कळवा;

c) नोकरीची कर्तव्ये पार पाडताना त्याच्याकडे सोपवलेल्या मालमत्तेचे संचालन करण्यासाठी सुरक्षा मानके, रहदारीचे नियम आणि नियमांचे पालन करणे; अंकल लेन्या एलएलसीच्या ड्रायव्हरच्या जॉब वर्णनाच्या आवश्यकता आणि अंकल लेन्या एलएलसीच्या कर्मचाऱ्यांकडून अधिकृत आणि वैयक्तिक वाहनांच्या वापरावरील नियम जाणून घ्या आणि त्यांचे पालन करा;

ड) कारची देखभाल करा, निघण्यापूर्वी कारची सेवाक्षमता तपासा;

ई) त्याच्याकडे सोपवलेल्या मालमत्तेच्या स्थितीच्या तपासणीमध्ये भाग घ्या;

f) नियोक्त्याला झालेल्या हानीसाठी, तसेच इतर व्यक्तींना झालेल्या नुकसानीची भरपाई म्हणून नियोक्त्याने केलेल्या नुकसानीची संपूर्ण भरपाई करा.

4. नियोक्ता हाती घेतो:

अ) कर्मचाऱ्याला त्याच्याकडे सोपवलेल्या मालमत्तेची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक परिस्थिती निर्माण करणे;

ब) नियोक्त्याला झालेल्या नुकसानीसाठी कर्मचाऱ्यांच्या आर्थिक उत्तरदायित्वावरील सध्याच्या कायद्याची कर्मचाऱ्याला परिचित करा;

c) स्थापित प्रक्रियेनुसार मालमत्तेची सुरक्षा आणि स्थिती तपासणे.

5. कर्मचाऱ्याने नियोक्त्याला खर्चाची भरपाई करणे बंधनकारक आहे स्वतःचा निधीपरिणामी नुकसान:

कार, ​​इतर वाहन किंवा तृतीय पक्षांना हेतुपुरस्सर नुकसान;

कारची चोरी (चोरी) त्याच्या कागदपत्रांसह (या प्रकरणात, विमा भरपाई दिली जात नाही);

दारूच्या प्रभावाखाली असताना वाहन चालवणे (औषधे, विषारी पदार्थ);

कार चालवण्यासाठी वेबिल आणि/किंवा पॉवर ऑफ ॲटर्नी नसलेल्या व्यक्तीद्वारे कार चालवणे;

तांत्रिक तपासणी उत्तीर्ण न केलेले वाहन वापरणे;

स्फोटक आणि ज्वलनशील वस्तू आणि सामग्रीची वाहतूक;

गैर-व्यावसायिक हेतूंसाठी कार वापरणे;

दुरुस्तीसाठी कार सोपवण्यापूर्वी नुकसानीची किंमत मोजण्यासाठी विमा कंपनीच्या तज्ञांना खराब झालेली कार सादर करण्यात अयशस्वी;

विमा उतरवलेल्या घटनेच्या घटनेवर नियामक दस्तऐवजांनी स्थापित केलेल्या प्रक्रियेचे कर्मचार्याने केलेले उल्लंघन सामान्य हेतू, आणि अंकल लेन्या एलएलसी मधील अंतर्गत कागदपत्रे लागू आहेत.

५.१. नियोक्त्याचे नुकसान करण्यासाठी दोषी असलेल्या कर्मचाऱ्याने वैयक्तिक निधीतून नुकसानीची वास्तविक रक्कम आणि विमा भरपाईची रक्कम यातील फरक देणे बंधनकारक आहे.

५.२. इतर व्यक्तींना झालेल्या नुकसानीची भरपाई म्हणून नियोक्त्यावर कर्मचाऱ्याच्या दोषी कृतींमुळे झालेल्या हानीसाठी कर्मचारी वैयक्तिक आर्थिक जबाबदारी स्वीकारतो.

५.३. कर्मचाऱ्याकडून नियोक्त्याला झालेल्या नुकसानीचे प्रमाण, तसेच इतर व्यक्तींना झालेल्या नुकसानीच्या भरपाईच्या परिणामी नियोक्त्याकडून झालेले नुकसान आणि त्यांच्या भरपाईची प्रक्रिया सध्याच्या कायद्यानुसार केली जाते.

6. स्वत:च्या कोणत्याही दोषाने नुकसान झाल्यास कर्मचारी आर्थिक जबाबदारी घेत नाही.

7. वर्तमान कायदे आणि अंकल लेन्या एलएलसीच्या अंतर्गत दस्तऐवजांच्या अनुषंगाने कर्मचारी त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यात अयशस्वी किंवा अयोग्य पूर्तता केल्याबद्दल नियोक्ता कर्मचाऱ्याला कोणत्याही प्रकारच्या दंडासाठी भरपाई देत नाही. कमोडिटी आणि रोखपालाचा चेकआणि/किंवा इतर कठोर आर्थिक अहवाल दस्तऐवज.

8. हा करार त्याच्या स्वाक्षरीच्या क्षणापासून लागू होतो. हा करार कर्मचाऱ्याला सोपवलेल्या नियोक्ताच्या मालमत्तेसह कामाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी लागू होतो.

9. हा करार दोन स्वरुपात तयार करण्यात आला आहे कायदेशीर शक्तीप्रती, ज्यापैकी एक नियोक्त्याकडे आहे आणि दुसरी कर्मचाऱ्याकडे आहे.

10. या कराराच्या अटींमधील बदल, त्याची वैधता जोडणे, संपुष्टात आणणे किंवा संपुष्टात येणे हे पक्षांच्या लेखी कराराद्वारे केले जाते, जो या कराराचा अविभाज्य भाग आहे.

पक्षांच्या स्वाक्षऱ्या

1.नियोक्ता:

ओओओ "काका लेन्या"

स्थान पत्ता:

पत्र व्यवहाराचा पत्ता:

टीआयएन; ओजीआरएन; ओकेपीओ; चेकपॉईंट

बँक तपशील: बँकेत खाते;

2. कार्यकर्ता:

पूर्ण नाव. पूर्णपणे

_______________________________________________________________________

नोकरी शीर्षक

_______________________________________________________________________

नागरिकत्व

_______________________________________________________________________

तारीख, महिना, जन्म वर्ष

_______________________________________________________________________

मालिका, पासपोर्ट क्रमांक

पासपोर्ट जारी करण्याचे ठिकाण आणि तारीख

_________________________________________________________________________

नोंदणी पत्ता

परिशिष्ट क्रमांक २

कामाचे स्वरूप

चालक

I. सामान्य तरतुदी

1. या नोकरीचे वर्णन मर्यादित दायित्व कंपनी “अंकल लेन्या” च्या हितासाठी कार चालवणाऱ्या ड्रायव्हरच्या नोकरीच्या जबाबदाऱ्या आणि अधिकार परिभाषित करते, ज्याला यापुढे “कंपनी” म्हणून संबोधले जाते.

2. या नोकरीच्या वर्णनातील "ड्रायव्हर" या शब्दाचा अर्थ आहे:

3. ड्रायव्हरकडे किमान माध्यमिक विशेष शिक्षण, किमान एक वर्षाचा ड्रायव्हिंग अनुभव, कारच्या प्रकाराशी संबंधित श्रेणीचा चालक परवाना आणि स्थापित फॉर्मचे वैध वैद्यकीय प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे.

4. कंपनीच्या जनरल डायरेक्टरच्या आदेशाने सध्याच्या कामगार कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार ड्रायव्हरला नियुक्त केले जाते आणि डिसमिस केले जाते.

5. ड्रायव्हर थेट कंपनीच्या महासंचालकांना अहवाल देतो.

II. पात्रता आवश्यकता

ड्रायव्हरला माहित असणे आवश्यक आहे:

6. वाहतूक नियम, त्यांचे उल्लंघन केल्यास दंड.

7. मूलभूत तपशीलआणि कारची सामान्य रचना, उपकरणे आणि मीटरचे वाचन, नियंत्रणे (की, बटणे, हँडल इ.चा उद्देश).

8. अलार्म सिस्टम स्थापित करण्याची आणि काढून टाकण्याची प्रक्रिया, त्यांच्या ऑपरेशनचे स्वरूप आणि परिस्थिती.

9. कारची देखभाल करणे, शरीराची आणि आतील बाजूची काळजी घेणे, त्यांना स्वच्छ ठेवणे आणि दीर्घकालीन वापरासाठी अनुकूल स्थितीत ठेवणे (शरीर सरळ धुवू नका सूर्यकिरणे, गरम पाणीहिवाळ्यात, ताबडतोब संरक्षक लोशन, साफ करणारे द्रव इ.) लावा.

10. पुढील तारखा देखभाल, तांत्रिक तपासणी, टायर प्रेशर तपासणे, टायर वेअर, स्टीयरिंग व्हील फ्री प्ले अँगल इ. वाहन चालविण्याच्या सूचनांनुसार.

11. कंपनीच्या व्यवस्थापनाचे आदेश आणि सूचना.

12. अंतर्गत कामगार नियम, "काका लेन्या एलएलसीच्या कर्मचाऱ्यांकडून अधिकृत आणि वैयक्तिक वाहनांच्या अधिकृत हेतूंसाठी वापरण्यावर" आणि कंपनीने स्वीकारलेले इतर स्थानिक नियम.

13. कामगार संरक्षण आणि अग्निसुरक्षेचे नियम आणि नियम.

III. कार्ये

चालक जबाबदार आहे खालील कार्ये:

14. कंपनीच्या व्यवस्थापनाकडून सूचनांची वेळेवर अंमलबजावणी सुनिश्चित करणे.

15. वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करणे.

16. वेळेवर ओळखणे आणि वाहनाच्या ऑपरेशनमधील तांत्रिक दोष दूर करणे.

IV. कामाच्या जबाबदारी

ड्रायव्हर बांधील आहे:

17. प्रवाशांच्या सुरक्षेची हमी देऊन वाहन आणि व्यावसायिक ड्रायव्हिंगची तांत्रिकदृष्ट्या चांगली स्थिती सुनिश्चित करा.

अगदी आवश्यक असल्याशिवाय वापरू नका ध्वनी सिग्नलआणि समोरच्या गाड्यांना अचानक ओव्हरटेक करणे. ड्रायव्हर बांधील आहे आणि रस्त्याच्या कोणत्याही परिस्थितीचा अंदाज घेऊ शकतो; आणीबाणीच्या घटनेस प्रतिबंध करणारा वेग आणि अंतर निवडा.

18. कार चोरीला जाण्याची किंवा आतील भागातून कोणतीही वस्तू चोरीला जाण्याची संधी देणाऱ्या कोणत्याही किमान कालावधीसाठी कारकडे लक्ष न देता, नजरेआड ठेवू नका. तुमची कार फक्त संरक्षित पार्किंगच्या ठिकाणी पार्क करा.

19. जेव्हा तुम्ही कार सोडता तेव्हा कार अलार्म सेट करणे अनिवार्य आहे. वाहन चालवताना आणि पार्किंग करताना, सर्व वाहनांचे दरवाजे लॉक केलेले असणे आवश्यक आहे. वाहनातून बाहेर पडताना (प्रवेश करताना) संभाव्य धोका नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

20. वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करा, त्याचे सुरक्षित ऑपरेशन (ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार) सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक काम स्वतंत्रपणे करा, सेवा केंद्रात वेळेवर देखभाल करा आणि तांत्रिक तपासणी करा.

6. कंपनीच्या व्यवस्थापकांच्या सर्व आदेशांचे काटेकोरपणे पालन करा. वाहनाची वेळेवर वितरण सुनिश्चित करा.

22. कार्गोला त्याच्या गंतव्यस्थानावर सोबत ठेवा, आवश्यक स्टोरेज परिस्थिती आणि वाहतुकीदरम्यान त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करा.

23. वितरीत केलेला माल गंतव्यस्थानावर द्या, स्वीकृती दस्तऐवज जारी करा.

24. आवश्यक असल्यास, कमतरता, नुकसान आणि इतर कागदपत्रांवरील अहवाल तयार करण्यात सहभागी व्हा.

25. तुमच्या तत्काळ पर्यवेक्षकाला तुमच्या आरोग्याविषयी सत्य माहिती द्या.

26. अल्कोहोल, सायकोट्रॉपिक, झोपेच्या गोळ्या, एंटिडप्रेसस आणि इतर औषधे वापरू नका ज्यामुळे कामाच्या आधी आणि कामाच्या दरम्यान मानवी शरीराचे लक्ष, प्रतिक्रिया आणि कार्यक्षमता कमी होते.

27. कारच्या गैर-अधिकृत वापराच्या प्रकरणांना कठोरपणे प्रतिबंधित करा: स्वत:च्या विवेकबुद्धीनुसार कोणत्याही प्रवासी किंवा मालाची वाहतूक करणे, तसेच व्यवस्थापनाच्या परवानगीशिवाय वैयक्तिक कारणांसाठी कारचा कोणत्याही प्रकारचा वापर करणे. नेहमी कामाच्या ठिकाणी कारमध्ये किंवा त्याच्या जवळच्या परिसरात रहा.

28. दररोज वेबिल ठेवा, मार्ग, किलोमीटर प्रवास, इंधनाचा वापर लक्षात ठेवा. पूर्णवेळ ड्रायव्हर्स किती वेळ काम केले याची नोंद करतात.

29. आजूबाजूच्या रस्त्यांच्या परिस्थितीचे बारकाईने निरीक्षण करा. कंपनीच्या कारच्या “ऑन द टेल” दीर्घकाळानंतर कारच्या लायसन्स प्लेट्स आणि मार्क्स लक्षात ठेवा. सुरक्षेच्या समस्यांबाबत तुमच्या सर्व शंकांबद्दल तुमच्या तात्काळ वरिष्ठांना कळवा आणि त्या सुधारण्यासाठी सूचना करा.

30. कामाच्या वेळेत बाह्य क्रियाकलापांमध्ये गुंतणे टाळा. प्रकट सर्जनशीलतात्यांच्या तात्काळ जबाबदाऱ्यांनुसार, चालू आर्थिक क्रियाकलापांमध्ये कंपनीला उपयुक्त ठरण्याचा प्रयत्न करा. वाजवी विधायक पुढाकार दाखवा.

V. अधिकार

ड्रायव्हरला अधिकार आहेत:

31. वाहनाची सुरक्षितता आणि अपघातमुक्त ऑपरेशन सुधारण्यासाठी तसेच या सूचनांच्या अंमलबजावणीशी संबंधित इतर कोणत्याही समस्यांबाबत व्यवस्थापनाकडे प्रस्ताव द्या.

32. प्रवाशांनी वर्तन, स्वच्छता आणि सीट बेल्ट घालण्याच्या मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

सहावा. जबाबदारी

चालक जबाबदार आहे:

33. रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या कामगार कायद्याद्वारे निर्धारित केलेल्या मर्यादेत, या नोकरीच्या वर्णनात प्रदान केल्यानुसार एखाद्याच्या नोकरीच्या कर्तव्याचे (अयोग्य कार्यप्रदर्शन) अयशस्वी झाल्याबद्दल.

34. रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या प्रशासकीय, गुन्हेगारी आणि नागरी कायद्याने निर्धारित केलेल्या मर्यादेत - त्यांच्या क्रियाकलापांच्या अंमलबजावणी दरम्यान केलेल्या गुन्ह्यांसाठी.

35. भौतिक नुकसानास कारणीभूत ठरण्यासाठी - वर्तमान श्रम, फौजदारी आणि नागरी कायद्याद्वारे निर्धारित मर्यादेत.

VII. काम परिस्थिती

36. चालकाचे कामाचे वेळापत्रक कंपनीने स्थापित केलेल्या अंतर्गत कामगार नियमांनुसार निर्धारित केले जाते.

37. ऑपरेशनल गरजांमुळे, ड्रायव्हरला बिझनेस ट्रिपवर पाठवले जाऊ शकते (स्थानिक सह).

आठवा. क्रियाकलाप क्षेत्र

38. कंपनीच्या हितासाठी, वाहनाची सुरक्षितता आणि वाहतूक केलेल्या मालाची सुरक्षितता आणि निर्बाध ऑपरेशन सुनिश्चित करणे हे ड्रायव्हरच्या क्रियाकलापांचे विशेष क्षेत्र आहे.

मी सूचना वाचल्या आहेत: _____________________ / _________________ /

(स्वाक्षरी)

"___" ______________ २०__

परिशिष्ट क्रमांक 3

मंजूरमहासंचालकांच्या आदेशाने

LLC "अंकल लेन्या" क्रमांक _____ दिनांक "___" _____ 20__

सूचना

प्रवासी गाड्या

आय. सामान्य तरतुदी

1. या सूचना मर्यादित दायित्व कंपनी "अंकल लेन्या" (यापुढे कंपनी म्हणून संदर्भित) च्या कर्मचाऱ्यांसाठी विकसित केल्या गेल्या आहेत, ज्यांच्या कार्यामध्ये प्रवासी कार चालविण्याचा समावेश आहे (यापुढे ड्रायव्हर्स म्हणून संदर्भित).

१.१. या सूचनांमधील "ड्रायव्हर" या शब्दाचा अर्थ आहे:

कंपनीचा थेट पूर्ण-वेळ ड्रायव्हर किंवा कंपनीच्या मालकीचे वाहन किंवा कंपनीच्या विल्हेवाटावरील वाहन कायमस्वरूपी किंवा तात्पुरत्या आधारावर अधिकृत हेतूंसाठी चालवणारा दुसरा कर्मचारी;

कंपनीचा एक कर्मचारी जो व्यवसायासाठी वैयक्तिक वाहन चालवतो.

V. काम सुरू करण्यापूर्वी सुरक्षा आवश्यकता

1. बाह्य तपासणी करून, कार पूर्ण कार्यरत असल्याची खात्री करा आणि तपासा:

§ कारची तांत्रिक स्थिती, टायर्स, ब्रेक सिस्टीम, स्टीयरिंग, लाइटिंग आणि अलार्म उपकरणे, विंडशील्ड वाइपर यांच्या सेवाक्षमतेकडे विशेष लक्ष देणे, योग्य स्थापनामागील दृश्य मिरर, परवाना प्लेट्सची स्वच्छता आणि दृश्यमानता आणि त्यांचे डुप्लिकेट शिलालेख, तसेच इंधन, तेल आणि पाण्याची गळती नसणे.

मानकांनुसार टायर हवेचा दाब;

§ सेवायोग्य साधने आणि उपकरणांची उपलब्धता;

§ कारमध्ये इंधन, तेल, पाणी, ब्रेक फ्लुइड आणि बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी भरणे.

2. तटस्थ स्थितीत गिअरबॉक्स लीव्हरसह प्रारंभिक हँडल वापरून कोल्ड इंजिन सुरू करा. हँडल पकडण्याची किंवा त्यावर कार्य करणारे कोणतेही लीव्हर वापरण्याची परवानगी नाही.

3. इंजिन सुरू केल्यानंतर किंवा गरम केल्यानंतर, स्टीयरिंग आणि ब्रेकचे ऑपरेशन, स्टॉप सिग्नलचे ऑपरेशन, वळणे, लाइटिंग आणि ध्वनी सिग्नल चालवताना तपासणे आवश्यक आहे.

4. जर काही गैरप्रकार आढळून आले तर, ते पूर्णपणे काढून टाकल्याशिवाय बाहेर पडू नका आणि मोटार वाहतूक विभागाच्या प्रशासनाला याची तक्रार करा.

6. शिसे असलेल्या गॅसोलीनवर वाहन चालवताना खालील नियमांचे पालन करा:

§ कार प्राप्त करणे, इंधन भरणे आणि लीड गॅसोलीन पंप करणे हे कारच्या वाऱ्याच्या बाजूला असलेल्या यांत्रिक पद्धतीने केले पाहिजे;

§ पंप वापरून गॅस सिस्टम शुद्ध करा;

§ जर तुमच्या हाताला शिसे असलेले पेट्रोल लागले तर ते रॉकेलने धुवा आणि नंतर उबदार पाणीसाबणाने;

§ तुमच्या डोळ्यात शिसे असलेले पेट्रोल गेल्यास ताबडतोब वैद्यकीय मदत घ्या.

7. इंजिन थंड झाल्यावर रेडिएटर कॅप उघडा आणि तुमचे हात आणि चेहरा जळण्यापासून वाचवा.

सहावा. ऑपरेशन दरम्यान सुरक्षा आवश्यकता

1. थांबण्याच्या ठिकाणाहून (पार्किंग लॉट) जाण्यापूर्वी किंवा गॅरेज सोडण्यापूर्वी, ते कामगार आणि इतर अनधिकृत व्यक्तींसाठी सुरक्षित असल्याची खात्री करा आणि चेतावणी सिग्नल वाजवा.

2. उलट करताना लक्ष द्या आणि सावध रहा. दृश्यमानता किंवा दृश्यमानता अपुरी असल्यास, आपण दुसर्या व्यक्तीची मदत घ्यावी.

3. रस्त्याची स्थिती, दृश्यमानता आणि दृश्यमानता, वाहने आणि पादचाऱ्यांच्या रहदारीची तीव्रता आणि स्वरूप, वाहनाची वैशिष्ट्ये आणि स्थिती आणि वाहतूक केल्या जाणाऱ्या मालाचा विचार करून वाहन चालविण्याचा वेग निवडा.

4. "रस्त्याचे नियम" नुसार रहदारी सुरक्षा आवश्यकता आणि वाहतूक नियंत्रकांच्या सूचनांचे पालन करा.

5. ड्रायव्हरच्या अनुपस्थितीत कार हलवण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना केल्यानंतरच गाडी सोडण्याची परवानगी आहे.

6. ऑन लाईन कार दुरुस्त करताना, सावधगिरी बाळगा: रस्त्याच्या कडेला खेचा, खराब दृश्यमानतेमध्ये मागील दिवे चालू करा, पार्किंग ब्रेक सिस्टम वापरून कार थांबवा, प्रथम गीअर लावा, चाकांच्या खाली चोक ठेवा. रस्त्याच्या कडेला काम करताना रस्त्याच्या विरुद्ध बाजूस वाहनाखाली उभे रहा.

7. ड्रायव्हरला परवानगी नाही:

§ दारूच्या नशेत किंवा अंमली पदार्थांच्या प्रभावाखाली कार चालवणे;

§ आजारी स्थितीत किंवा वाहतूक सुरक्षेवर परिणाम करू शकणाऱ्या थकव्यासह फ्लाइटवर जाणे;

§ कारचे नियंत्रण अनधिकृत व्यक्तींना हस्तांतरित करणे;

§ इंजिन सुरू करण्यासाठी कार ओढा;

§ इंजिनला ओपन फ्लेमसह गरम करा, तसेच यंत्रणा ओळखताना आणि समस्यानिवारण करताना;

§ गॅसोलीनमध्ये भिजलेल्या चिंधीने इंजिन पुसून टाका आणि इंजिन पॉवर सिस्टम आणि इंधन टाक्यांच्या जवळील धूर.

8. सक्तीने हालचाल किंवा दुरुस्ती नसलेल्या देखभाल स्टेशनवर वाहन ठेवताना, पार्किंग ब्रेक लीव्हर घट्ट करा आणि प्रथम गियर लावा. स्टीयरिंग व्हीलवर एक चिन्ह ठेवा जे असे म्हणतात की “इंजिन सुरू करू नका! लोक काम करत आहेत!

9. कार दुरुस्त करताना, कामाची जागा स्वच्छ ठेवा आणि परदेशी वस्तूंनी गोंधळलेले नाही. तेल आणि पाणी फक्त विशेष कंटेनरमध्ये काढून टाका.

10. विकृतीशिवाय जॅकसह कार वाढवा (जॅकला उभ्याने उभे राहणे आवश्यक आहे, सोलच्या संपूर्ण विमानासह जमिनीवर विश्रांती घेणे आवश्यक आहे, जॅकचे डोके संपूर्ण विमानाने एक्सलच्या विरूद्ध किंवा विशिष्टपणे निश्चित ठिकाणी विसावले पाहिजे, जर जमीन मऊ असेल तर जॅकच्या खाली एक बोर्ड ठेवा, उर्वरित चाकाखाली शूज ठेवा).

11. पृथक्करण आणि असेंब्लीच्या कामासाठी, फक्त सेवायोग्य साधने आणि साधने वापरा. केरोसीनने स्क्रू काढणे कठीण असलेल्या नटांना ओलावा आणि नंतर पाना वापरून काढा.

12. फक्त एक ठोसा वापरून स्प्रिंग कानातले छिद्र आणि शॅकलचा योगायोग तपासा.

13. फॅन बेल्ट घट्ट करा, पाण्याच्या पंपचे फास्टनिंग तपासा आणि इंजिन पूर्णपणे बंद झाल्यानंतरच सील घट्ट करा.

14. टायर्स आणि स्प्रिंग्स बदलणे आणि पुनर्रचना करण्याशी संबंधित काम कार ट्रेस्टल्सवर स्थापित झाल्यानंतरच केले पाहिजे.

15. पुलरचा वापर करून चाकाच्या रिममधून टायर काढा आणि सुरक्षा उपकरणात टायर फुगवा. टायर ओळीत फुगवताना, लॉकिंग रिंग असलेले चाक जमिनीकडे तोंड करून ठेवा.

VII. आपत्कालीन परिस्थितीत सुरक्षा आवश्यकता

1. ट्रॅफिक अपघातात गुंतलेल्या ड्रायव्हरने अपघात (लोकांना मारणे किंवा दुसऱ्या वाहनाला धडकणे) ताबडतोब वाहतूक पोलिस आणि व्यवस्थापक यांना सूचित करणे आवश्यक आहे; पीडिताला प्रथम (पूर्व-वैद्यकीय) मदत द्या, ट्रॅफिक पोलिस येईपर्यंत घटनेची परिस्थिती (अपघात) टिकवून ठेवण्यासाठी उपाययोजना करा, जर यामुळे इतरांना धोका निर्माण झाला नाही.

2. ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांच्या परवानगीनंतर दोषपूर्ण कार विशेष उपकरणे वापरून टो केली जाऊ शकते.

आठवा. काम पूर्ण झाल्यानंतर सुरक्षा आवश्यकता

1. काम केल्यानंतर, कार तपासा. आवश्यक असल्यास, नियमित दुरुस्ती करण्यासाठी उपाययोजना करा.

2. लेखा विभागाकडे वेबिल सबमिट करा.

IX. कामगार सुरक्षा आवश्यकतांचे उल्लंघन करण्याची जबाबदारी

आणि ही सूचना

1. सुरक्षित परिस्थिती आणि कामगार संरक्षण सुनिश्चित करण्याच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन करणाऱ्या नियोक्त्यास सध्याच्या कायद्यानुसार प्रशासकीय आणि गुन्हेगारी उत्तरदायित्वात आणले जाऊ शकते. रशियाचे संघराज्य.

2. या निर्देशाच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केल्याबद्दल, एखाद्या कर्मचाऱ्यावर शिस्तभंगाची कारवाई आणि असाधारण ज्ञान चाचणी केली जाते आणि त्याला नियोक्ता किंवा व्यवस्थापकाद्वारे काम करण्याची परवानगी देखील दिली जाऊ शकत नाही आणि सध्याच्या कायद्यानुसार तो जबाबदार आहे.

परिशिष्ट क्रमांक 4

ऑर्डर क्रमांक __

मॉस्को "___" _____ २०__

अंकल लेन्या एलएलसीच्या मालकीच्या वाहनांचा वापर (यापुढे कार म्हणून संदर्भित) पद्धतशीर करण्यासाठी, संस्थेच्या कर्मचाऱ्यांना नियुक्त केलेल्या कामगार जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्याची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, उत्पादन समस्यांचे अधिक जलद निराकरण करण्यासाठी आणि गुणवत्ता सुधारण्यासाठी ग्राहक सेवेचे

मी आज्ञा करतो:

1. संस्थेच्या मालकीची कार चालविण्याचा अधिकार खालील नावाच्या कर्मचाऱ्यांना द्या:

- ___________________________________ (पद, पूर्ण नाव)

2. कलम 1 मध्ये नाव दिलेल्या प्रत्येक कर्मचाऱ्यांसह निष्कर्ष काढा. या ऑर्डरचा, वैयक्तिक दायित्वावरील करार.

3. कलम 1 मध्ये नाव दिलेल्या प्रत्येक कर्मचाऱ्यांचा मुद्दा. या आदेशानुसार, कार चालविण्याचा पॉवर ऑफ ॲटर्नी.

4. मी ऑर्डरच्या अंमलबजावणीचे नियंत्रण कर्मचारी विभागाच्या प्रमुखाकडे सोपवतो.

परिशिष्ट क्रमांक 5

ऑर्डर क्रमांक __

मॉस्को "___" _____ २०__

18 सप्टेंबर 2008 क्रमांक 152 च्या रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या आदेशानुसार "अनिवार्य तपशिलांच्या मंजुरीवर आणि मार्गबिल भरण्याच्या प्रक्रियेवर"

मी आज्ञा करतो:

1. प्राथमिक दस्तऐवज म्हणून वेबिल वापरा प्रवासी वाहनफॉर्म क्रमांक 3, क्रमांक 0345001.

2. महिन्यातून एकदा प्रवास फॉर्म भरा.

3. वेबिल भरताना, "मुख्य वाहन मार्ग" या क्रमाने परिशिष्ट वापरा.

जनरल डायरेक्टर I.I.Ivanov

०७/०२/२०१०

02/20/2012 अद्यतनित

महिति पत्रक

कलम 1. सामान्य तरतुदी

1. मर्यादित दायित्व कंपनी "अंकल लेन्या" (यापुढे कंपनी म्हणून संदर्भित) च्या कर्मचाऱ्यांकडून अधिकृत आणि वैयक्तिक वाहनांच्या वापरावरील हे नियम अधिकृत कारणांसाठी वाहनांच्या कार्यक्षम वापराच्या उद्देशाने विकसित केले गेले आहेत (यापुढे म्हणून संदर्भित. गाडी). विनियम कंपनी आणि कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांचे हक्क आणि दायित्वे तसेच कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांकडून कंपनी आणि कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांच्या मालकीच्या वाहनांची तरतूद, वापर आणि ऑपरेशनची प्रक्रिया परिभाषित करतात.

2. कंपनीच्या कर्मचाऱ्याला दिलेली कार, तसेच कंपनी चालकाच्या नियंत्रणाखाली कंपनी कर्मचाऱ्याने वापरलेली कार (यापुढे कंपनी कार म्हणून देखील संबोधले जाते) ही कंपनीची मालमत्ता आहे.

3. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना कंपनीची कार प्रदान केली जाते जे कंपनीने एखाद्या रोजगार करारांतर्गत नियुक्त केले आहेत आणि ज्या पदांवर कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी वारंवार व्यावसायिक सहलींचा समावेश होतो.

4. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना, ज्यांना कंपनीची कार प्रदान केलेली नाही, त्यांच्या विभागाच्या प्रमुखाशी करार करून, व्यावसायिक हेतूंसाठी वैयक्तिक कार वापरण्याचा अधिकार आहे.

अनुच्छेद २. सेवा वाहन चालवण्यासाठी कर्मचाऱ्याला प्रवेश

1. कंपनीच्या कर्मचाऱ्याला कंपनीची कार चालविण्याची परवानगी देण्याची सर्वसाधारण अट अशी आहे की कर्मचाऱ्याकडे आहे:

कारच्या प्रकाराशी संबंधित श्रेणीचा चालकाचा परवाना;

किमान एक वर्षाचा ड्रायव्हिंग अनुभव;

स्थापित फॉर्मचे वैध वैद्यकीय प्रमाणपत्र.

2. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना कंपनीची कार चालविण्याची परवानगी कंपनीच्या महासंचालकांच्या आदेशाने जारी केली जाते (परिशिष्ट क्रमांक 4 पहा).

3. कंपनीच्या महासंचालकाकडून विशिष्ट कर्मचाऱ्याला कंपनीची कार चालविण्यास अधिकृत करण्याचा आदेश तयार करण्यापूर्वी, कर्मचाऱ्याने कंपनीच्या एचआर विभागाला खंड 1 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कागदपत्रांचे पॅकेज प्रदान करणे आवश्यक आहे. या लेखाचे.

कर्मचाऱ्याने प्रदान केलेल्या कागदपत्रांच्या प्रती कंपनीच्या कर्मचारी कार्यालयात संग्रहित केल्या जातात.

4. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना कंपनीची कार चालविण्याची परवानगी देणारा आदेश जारी केल्यानंतर, ऑर्डरमध्ये नमूद केलेल्या प्रत्येक कर्मचाऱ्यासोबत त्याच्या वैयक्तिक आर्थिक जबाबदारीचा करार केला जातो (परिशिष्ट क्रमांक 1 पहा), आणि अशा प्रत्येकासाठी पॉवर ऑफ ॲटर्नी जारी केली जाते. कंपनीची गाडी चालवण्यासाठी कर्मचारी.

5. कंपनीचे वाहन चालवण्याच्या कालावधीत, कर्मचाऱ्याला वेबिल जारी करणे आवश्यक आहे. वेबिलचा फॉर्म जनरल डायरेक्टरच्या आदेशाने मंजूर केला जातो (परिशिष्ट क्र. 5 पहा). कंपनीच्या लेखा विभागात मार्गबिल तयार केले जाते, जे विशिष्ट प्रवासाचे मार्ग दर्शवते. मुख्य प्रवासी मार्ग महासंचालकांच्या आदेशाने मंजूर केले जातात.

6. कंपनीला कंपनीच्या कर्मचाऱ्याला कंपनीची कार चालविण्याची परवानगी देण्यासाठी अटी बदलण्याचा आणि त्यांना पूरक करण्याचा अधिकार आहे.

- परिवहन सल्लागार एलएलसीचे संचालक कॉन्स्टँटिन झ्वोरीगिन

तुम्ही “SYNOPSIS” टॅबमध्ये व्हिडिओ संदेशाचा सारांश डाउनलोड करू शकता

ग्रीटिंग्ज, हे कॉन्स्टँटिन झ्वोरीगिन आहेत, ट्रान्सपोर्ट कन्सल्टिंग एलएलसीचे संचालक आणि संस्थापक. मी अलीकडे ईमेलद्वारे माझ्या सदस्यांपैकी एकासाठी कामावर घडलेल्या अत्यंत अप्रिय घटनेबद्दल चर्चा केली. मी मुद्दाम संस्थेचे नाव आणि तज्ञाचा तपशील देत नाही. परंतु हा मुद्दा, ज्याची मी आज तुमच्याशी चर्चा करणार आहे, मी "मुख्य मुद्दे" विभागात समाविष्ट करू इच्छितो. कारण तुमच्या कामावर सारखी केस टाळण्यासाठी, तुम्हाला ते योग्यरित्या समजून घेणे आणि समस्येकडे योग्यरित्या संपर्क साधणे आवश्यक आहे.
…ड्रायव्हरला त्याच्या ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवण्यात आले होते, परंतु त्याने त्याचा ड्रायव्हरचा परवाना सरेंडर केला नाही आणि अपघात होईपर्यंत कंपनीमध्ये जवळजवळ एक वर्ष काम केले. प्रशासकीय तपासणी दरम्यान, असे दिसून आले की ड्रायव्हर वंचित होता आणि त्याला वाहन चालविण्याचा अधिकार नाही. वाहतूक पोलिसांनी संस्थेला कला अंतर्गत प्रशासकीय जबाबदारीवर आणले. प्रशासकीय संहितेच्या 12.32 (एखाद्या व्यक्तीला अशा अधिकाराशिवाय वाहन चालविण्यास प्रवेश) आणि 100 हजार रूबलचा दंड ठोठावला. या निर्णयाशी सहमत नसताना संस्थेने न्यायालयात अपील केले, परंतु न्यायालयाने हा निर्णय कायम ठेवला.
चला हा मुद्दा पाहू, तुम्ही सहमत व्हाल की दंड लहान नाही आणि मुद्दा खूप वादग्रस्त वाटतो. पण म्हणूनच मी या मुद्द्यांवर चर्चा करण्यासाठी आणि तुम्हाला अशी प्रकरणे टाळण्यासाठी मदत करण्यासाठी काम करतो.

म्हणून, मी स्वतः ड्रायव्हरच्या कृती सोडत आहे, ज्याला गाडी चालवण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवण्यात आले होते, लपून बसले होते आणि त्याचा ड्रायव्हरचा परवाना दिला नाही, जो त्याने सोडताना एका वर्षासाठी कामावर असलेल्या मेकॅनिकला सादर केला होता. जरी मी शेवटी परत येईन.

ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांचे युक्तिवाद पाहू, ज्यांनी हा निर्णय घेतला आणि न्यायालयात त्याचा बचाव केला:

मुख्य आणि मुख्य मुद्दा(त्याच्याशी वाद घालणे कठीण आहे, किंवा त्याऐवजी, त्याच्याशी वाद घालणे अशक्य आहे).

वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदी आणि रस्ते सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्या (23 ऑक्टोबर 1993 च्या रशियन फेडरेशनच्या मंत्रिपरिषदेच्या ठरावाद्वारे मंजूर) स्पष्टपणे नमूद करतात:
"...अधिकारी आणि वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीसाठी आणि ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या इतर व्यक्तींना या श्रेणीचे किंवा उपश्रेणीचे वाहन चालविण्याचा अधिकार नसलेल्या व्यक्तींना वाहने चालविण्यास परवानगी देण्यास मनाई आहे..."

खालील वाक्यांश या संपूर्ण स्थितीत तीव्रता जोडतो: "...या श्रेणीचे किंवा उपश्रेणीचे वाहन चालविण्याचा अधिकार नाही..."

ते आहे आम्ही बोलत आहोतफक्त ड्रायव्हरच्या परवान्याबद्दलच नाही तर वाहन चालवण्याच्या अधिकाराबद्दल.
तुमच्यापैकी बरेच जण विचारतील: मेकॅनिकने दररोज वाहतूक पोलिसांना विनंती करणे आवश्यक आहे का - त्याच्या ड्रायव्हरचा वाहन चालविण्याचा अधिकार हिरावला गेला आहे का?

संस्थेचे युक्तिवाद पाहूज्यांना न्यायालयात हजर करण्यात आले. मुख्य प्रबंध:

"...कायदा नियोक्त्याच्या दायित्वासाठी आणि परवान्याची वैधता सत्यापित करण्यासाठी रहदारी पोलिसांकडून माहितीची विनंती करण्याची वारंवारिता प्रदान करत नाही..."

याच्याशी असहमत होणे देखील कठीण आहे, परंतुअशी आवश्यकता नसल्यामुळे वर नमूद केलेल्या कायदा क्रमांक १०९० ची आवश्यकता रद्द होत नाही

कोणाचीही बाजू घेण्याची माझी हिंमत नाही. मी लक्षात घेतो की न्यायालयाने संस्थेच्या तक्रारीचे समाधान केले नाही, परंतु 100 हजार रूबलच्या दंडासह वाहतूक पोलिसांचा निर्णय कायम ठेवला. मलाही तेच म्हणायचे आहे लवाद सरावदुर्दैवाने, समान प्रश्नांची भिन्न उत्तरे आहेत, म्हणून आपण ते स्वतः शोधूया.

चला मुख्य प्रश्नाचे उत्तर देऊ: परंतु आम्ही कायदा क्रमांक 1090 च्या आवश्यकतांचे पालन कसे करू शकतो आणि ज्या व्यक्तींना या श्रेणीचे किंवा उपश्रेणीचे वाहन चालविण्याचा अधिकार नाही अशा व्यक्तींना वाहने चालविण्याची परवानगी देऊ नये?

खरे तर या समस्येकडे अधिक व्यापकपणे पाहणे आवश्यक आहे. जेव्हा एखाद्या मेकॅनिकला वाटते की प्रत्येक वेळी वाहतूक पोलिसांना विनंती करणे अशक्य आहे, तेव्हा तो अशा प्रकारे स्वत: ला मृतावस्थेत आणतो.

खा चांगले वाक्यांश, जे मी नेहमीच नेता म्हणून वापरले आहे आणि आजही वापरतो. मी त्याचा थोडासा अर्थ सांगेन: "तुम्हाला कारणे शोधण्याची गरज नाही, तुम्हाला संधी शोधण्याची गरज आहे". आमच्या बाबतीत, ट्रॅफिक पोलिसांना विनंती करणे अशक्य असल्यामुळे मी या समस्येचे निराकरण करण्याची जबाबदारी सोडून देतो या वस्तुस्थितीवर लक्ष देण्याची गरज नाही.

धोका अजूनही शिल्लक आहे: 100 हजार रूबलच्या प्रशासकीय दायित्वाचा धोका कायम आहे.

चला तर मग जोखीम कमी करून ही आवश्यकता पूर्ण करण्याचा मार्ग शोधूया!

हा माझा उपाय आहे

चालकाने एक-दोन दिवस नाही, पण परवान्याशिवाय गाडी चालवली जवळजवळ एक वर्ष.

जर ड्रायव्हर दारू पिऊन गाडी चालवताना पकडला गेला तर दुसऱ्या दिवशी तो त्याच्या परवान्यापासून वंचित राहणार नाही हे मान्य करूया. प्रथम, वाहतूक पोलिस साहित्य गोळा करतील, नंतर न्यायालयात पाठवतील. न्यायालय विचारासाठी तारीख निश्चित करेल (आणि हे लवकर नाही). हे शक्य आहे की सभा पुढे ढकलल्या जातील (द्वारे विविध कारणे) आणि याचा अर्थ असा आहे की जरी आपण आज ड्रायव्हरला वंचिततेसाठी काल्पनिकपणे तपासले (खाली याबद्दल अधिक), तर उद्या तो निश्चितपणे 100% वंचित राहणार नाही. तुम्ही सहमत आहात का? याचा अर्थ असा की दररोज तपासणी करणे आवश्यक नाही.

तसे, कायदा क्रमांक 1090 मध्ये, शब्द देखील आहेत दैनंदिन जीवनाबद्दलनाही. हे फक्त मार्गाने आहे जेणेकरून आपण "दैनिक" या शब्दावर अडकू नये. चला पुढे जाऊया/

रस्ते वाहतूक अपघातांची नोंद करण्याच्या नियमांनुसार (रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या 29 जून 1995 एन 647 च्या डिक्रीद्वारे मंजूर), जसे की तुम्हाला माझ्या सेमिनार आणि संपूर्ण अभ्यासक्रमातून आधीच माहिती आहे:

"...पृ. 18. वाहनमालक अनेक नगरपालिकांसह जिल्हे, शहरे आणि इतर नगरपालिकांमधील अंतर्गत व्यवहार संस्थांच्या विभागांशी (विभाग) मासिक तपासणी करतात, त्यांच्या वाहनांच्या रस्त्यांवरील अपघातांची माहिती...”

मला खात्री आहे की सर्व संस्थांपैकी 90% सलोखा करत नाहीत आणि त्याबद्दल प्रथमच ऐकले आहे. मी अधिक सांगेन, तपासणीसाठी येणारे अनेक वाहतूक पोलीस अधिकारी देखील पहिल्यांदाच याबद्दल ऐकतात. ही बांधिलकी किती दुर्लक्षित आहे.

ट्रॅफिक पोलिसांच्या मासिक भेटीच्या क्षणाने कोणीतरी लाजवेल (आणि कोणाला? आणि कुठे?). परंतु आपण विचार करता त्यापेक्षा सर्वकाही सोपे आहे.

तसे, "विशेष ज्ञानाशिवाय रहदारी सुरक्षितता कशी सुनिश्चित करावी" या संपूर्ण व्हिडिओ कोर्समध्ये, मी ट्रॅफिक पोलिसांशी रस्ते अपघातांचे समेट करण्याबद्दल विस्तृतपणे बोलतो आणि अनावश्यक तणावाशिवाय (सहजपणे आणि त्वरीत) कसे करावे ते सांगतो. एक अतिशय सोपा उपाय आहे.

आणि आता मी तुम्हाला एक प्रश्न विचारतो:
आणि पुढील (मासिक) अपघात सामंजस्यादरम्यान सर्व ड्रायव्हर्सना एकाच वेळी विनंती करण्यापासून आम्हाला काय प्रतिबंधित करते? वंचिततेसाठी?

आपण पुढे गेल्यास, आपण एक समेट देखील करू शकता वाहतूक उल्लंघनासाठीकंपनीच्या कारच्या सहभागासह (कदाचित आपण ड्रायव्हर्सच्या विश्वासार्हतेवर कार्य करण्यासाठी आणि जोखीम गट ओळखण्यासाठी बरेच काही शिकू शकाल)?

तो मी आहे मासिकतुम्ही केवळ वाहनेच नव्हे तर चालकांकडूनही तपासता.

अशाप्रकारे, या इव्हेंटद्वारे तुम्ही रस्ते वाहतूक अपघातांची नोंद करण्याच्या नियमांची आवश्यकताच पूर्ण करता (जून 29, 1995 क्रमांक 647 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर), परंतु वाहतूक नियमांच्या परिशिष्टाची आवश्यकता देखील पूर्ण करता. क्र. 1090. आम्हाला तेच हवे आहे. हा सर्वोत्तम उपाय आहे जो तुम्ही शोधू शकता. तुम्ही "एका दगडात दोन पक्षी मारत आहात."

परिणाम:

एखाद्या मेकॅनिकला दररोज ट्रॅफिक पोलिसांना विनंती करणे अशक्य आहे या वस्तुस्थितीबद्दल तुम्ही विचार करत नसल्यास (याकडे अक्षरशः संपर्क साधू नका आणि त्यावर लटकू नका), परंतु मासिक सलोखा दरम्यान असे गृहीत धरा. अपघातांबद्दल (वरील जबाबदारी पहा), एकाच वेळी सर्व ड्रायव्हर्सचे अधिकार रद्द करण्याची विनंती करा (म्हणजेच तपासण्याची संधी शोधा), तर आपण अशा अप्रिय घटनेचा धोका मोठ्या प्रमाणात कमी करू शकता (जर आपण ते पूर्णपणे काढून टाकले तर ).

तसे, न्यायालयाचा निर्णय असे म्हणतो (दैनंदिन घटनांबद्दल एक शब्दही लक्षात घ्या):
“... कायदेशीर अस्तित्वात तपासण्याची संधी होतीड्रायव्हरला प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्याबाबत वाहतूक पोलिसांच्या माहितीसह, परंतु त्याची अंमलबजावणी झाली नाही…»

हे शब्द माझी स्थिती दर्शवतात: संधी शोधा!

अपील:

गोषवारा: व्हिडिओ संदेशात वापरलेले नियामक दस्तऐवज नोट डाउनलोड करा:

• ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदी आणि रस्ते सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्या (मंत्रिपरिषदेच्या ठरावाद्वारे मंजूर - 23 ऑक्टोबर 1993 क्रमांक 1090 च्या रशियन फेडरेशनचे सरकार);
• 29 जून 1995 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री क्रमांक 647 "रस्ता रहदारी अपघात रेकॉर्ड करण्याच्या नियमांच्या मंजुरीवर";
• प्रशासकीय गुन्ह्यांवर रशियन फेडरेशनचा कोड. धडा 12. अनुच्छेद 12.32
  दारूच्या नशेत असलेल्या किंवा वाहन चालविण्याचा अधिकार नसलेल्या चालकाला वाहन चालविण्याची परवानगी

  "मद्यधुंद अवस्थेत असलेल्या किंवा वाहन चालविण्याचा अधिकार नसलेल्या ड्रायव्हरला वाहन चालविण्यास परवानगी देणे -
  वीस हजार रूबलच्या प्रमाणात वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीसाठी आणि ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या अधिकार्यांवर प्रशासकीय दंड आकारला जाईल; कायदेशीर संस्थांसाठी - एक लाख रूबल.

  नोंद. या लेखात प्रदान केलेल्या प्रशासकीय गुन्ह्यांसाठी, कायदेशीर संस्था न बनवता उद्योजक क्रियाकलाप करणाऱ्या व्यक्ती कायदेशीर संस्था म्हणून प्रशासकीय जबाबदारी घेतात.

रशियन फेडरेशनचे सरकार

ठराव

वाहने चालविण्याच्या परवानगीबद्दल

केलेल्या बदलांसह दस्तऐवज:
(कायदेशीर माहितीचे अधिकृत इंटरनेट पोर्टल www.pravo.gov.ru, 02/08/2016, N 0001201602080017);
(कायदेशीर माहितीचे अधिकृत इंटरनेट पोर्टल www.pravo.gov.ru, 03.27.2017, N 0001201703270012);
(कायदेशीर माहितीचे अधिकृत इंटरनेट पोर्टल www.pravo.gov.ru, 08.16.2018, N 0001201808160003).
____________________________________________________________________

फेडरल लॉ "ऑन रोड सेफ्टी" च्या कलम 25 नुसार रशियन फेडरेशनचे सरकार

ठरवते:

1. संलग्न मंजूर करा:

प्रमाणपत्र परीक्षा आयोजित करण्यासाठी नियम;

मंत्रीपरिषदेच्या ठरावात केले जाणारे बदल - 23 ऑक्टोबर 1993 च्या रशियन फेडरेशनचे सरकार एन 1090 “वाहतूक नियमांवर” (रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष आणि सरकारचे संकलित कायदे, 1993, एन 47, कला 1996, एन 11, कला 2012, एन 2013, 7173, कला.

2. परिशिष्टानुसार यादीनुसार रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या कृत्यांना अवैध म्हणून ओळखा.

3. रशियन फेडरेशनचे अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, 4 महिन्यांच्या आत, सार्वजनिक सेवांच्या तरतुदीसाठी, वाहने चालविण्याच्या अधिकारासाठी परीक्षा आयोजित करण्यासाठी आणि चालकाचा परवाना जारी करण्यासाठी प्रशासकीय नियमांना मान्यता देईल.

4. वाहने चालविण्याच्या अधिकारासाठी परीक्षा आयोजित करण्यासाठी आणि या ठरावाद्वारे मंजूर केलेले चालक परवाने जारी करण्याच्या नियमांच्या परिच्छेद 7 मधील परिच्छेद दोन या ठरावाच्या अधिकृत प्रकाशनाच्या तारखेपासून एक वर्षानंतर लागू होतो.

सरकारचे अध्यक्ष
रशियाचे संघराज्य
डी.मेदवेदेव

वाहने चालविण्याच्या आणि चालकाचा परवाना जारी करण्याच्या अधिकारासाठी परीक्षा आयोजित करण्याचे नियम

मंजूर
सरकारी निर्णय
रशियाचे संघराज्य

I. सामान्य तरतुदी

1. हे नियम फेडरल लॉ "ऑन रोड सेफ्टी" च्या अनुच्छेद 25 च्या परिच्छेद 1 मध्ये प्रदान केलेल्या संबंधित श्रेणी आणि त्यांच्या उपश्रेणींची वाहने चालविण्याचा विशेष अधिकार प्रदान करण्यासाठी परीक्षा आयोजित करण्याची प्रक्रिया स्थापित करतात (यापुढे परीक्षा, वाहने चालविण्याचा अधिकार), परीक्षा आयोजित करण्याच्या उद्देशाने तांत्रिक नियंत्रण साधनांची रचना, या तांत्रिक माध्यमांच्या आवश्यकता आणि त्यांच्या वापराच्या अटी आणि रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स परवाने जारी करण्याची आणि देवाणघेवाण करण्याची प्रक्रिया देखील स्थापित करते. रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स लायसन्ससाठी परदेशी राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स परवाने (यापुढे विदेशी ड्रायव्हर्स लायसन्स एक्सचेंज म्हणून संदर्भित).

2. परीक्षा आयोजित करणे, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करणे आणि परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण करणे हे रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षकाच्या विभागांद्वारे केले जाते, जे परीक्षा आयोजित करण्यासाठी जबाबदार आहेत, रशियन राष्ट्रीय आणि जारी करणे. आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स आणि परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण (यापुढे राज्य वाहतूक निरीक्षकांचे विभाग म्हणून संदर्भित).

जारी करण्यासाठी दस्तऐवजांची स्वीकृती, तसेच पूर्वी जारी केलेल्या रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या जागी स्टेट ट्रॅफिक इंस्पेक्टोरेट युनिट्सकडून प्राप्त झालेले रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने जारी करणे आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने जारी करणे बहु-कार्यात्मक केंद्रांमध्ये केले जाऊ शकते. राज्य आणि नगरपालिका सेवा (यापुढे बहुकार्यात्मक केंद्र म्हणून संदर्भित).
23 मार्च 2017 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा आदेश N 326)

3. रशियन फेडरेशनमध्ये कायमस्वरूपी राहणाऱ्या व्यक्तींसाठी परीक्षा आयोजित करणे, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करणे आणि परदेशी ड्रायव्हर्स लायसन्सची देवाणघेवाण या व्यक्तींच्या अर्जाच्या ठिकाणी स्टेट ट्रॅफिक इन्स्पेक्टोरेटच्या विभागांमध्ये केली जाते.

रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात तात्पुरते वास्तव्य किंवा तात्पुरते राहणाऱ्या व्यक्तींसाठी परीक्षा आयोजित करणे, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करणे आणि परदेशी ड्रायव्हर्स लायसन्सची देवाणघेवाण करणे हे रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकामध्ये असलेल्या राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या विभागांमध्ये केले जाते. या व्यक्ती तात्पुरत्या राहतात किंवा तात्पुरत्या राहतात.

4. व्यक्तीच्या अर्जाच्या ठिकाणी राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिटला वाहन चालविण्याचा विशेष परवाना देण्यासाठी परीक्षा घेण्याची संधी नसल्यास वैयक्तिक श्रेणीकिंवा उपश्रेणी आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने जारी करणे, या प्रशासकीय प्रक्रिया (कृती) राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या विभागांमध्ये केल्या जातात ज्यात ते पार पाडण्याची क्षमता आहे.

स्टेट ट्रॅफिक इन्स्पेक्टोरेट युनिटचे ठिकाण, संपर्क क्रमांक, कामकाजाचे तास आणि ते करत असलेल्या क्रियाकलापांचे प्रकार इंटरनेट माहिती आणि दूरसंचार नेटवर्क वापरून फेडरल स्टेट इन्फॉर्मेशन सिस्टीममध्ये पोस्ट केले जातात "राज्य आणि नगरपालिका सेवांचे युनिफाइड पोर्टल (कार्ये) " (www.gosuslugi.ru), रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या अधिकृत वेबसाइटवर (www.mvd.ru) आणि प्रादेशिक स्तरावरील त्याच्या प्रादेशिक संस्था, राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या अधिकृत वेबसाइटवर (www. .gibdd.ru), तसेच राज्य वाहतूक निरीक्षक विभागांच्या माहिती स्टँडवर आणि माध्यमांमध्ये.

5. परीक्षा आयोजित करण्यासाठी, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स लायसन्स जारी करणे आणि परदेशी ड्रायव्हर्स लायसन्सची देवाणघेवाण यांच्याशी संबंधित प्रशासकीय प्रक्रिया (कृती) चा वेळ आणि क्रम परीक्षा आयोजित करण्यासाठी सार्वजनिक सेवांच्या तरतुदीसाठी प्रशासकीय नियमांद्वारे स्थापित केले जातात. रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या वाहने चालविण्याच्या आणि ड्रायव्हरचा परवाना जारी करण्याच्या अधिकारासाठी.

II. परीक्षा आयोजित करणे

6. परीक्षांमध्ये सैद्धांतिक आणि व्यावहारिक परीक्षांचा समावेश असतो - प्रारंभिक ड्रायव्हिंग कौशल्याची परीक्षा आणि रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालवण्याची परीक्षा.

परीक्षा खालील क्रमाने घेतल्या जातात:

अ) सैद्धांतिक परीक्षा;

ब) प्रारंभिक ड्रायव्हिंग कौशल्याची परीक्षा;

c) रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्याची परीक्षा.

7. परीक्षा राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिट्सच्या अधिकृत अधिकाऱ्यांद्वारे आयोजित केल्या जातात, ज्यांना, अधिकृत नियमांनुसार (नोकरीचे वर्णन) परीक्षा आयोजित करण्यासाठी अधिकृत जबाबदाऱ्या नियुक्त केल्या जातात (यापुढे परीक्षक म्हणून संदर्भित), ज्यांचे वय 25 वर्षे पूर्ण झाले आहे. वर्षे आणि आहेत:

उच्च शिक्षण;

त्या श्रेणी किंवा उपश्रेणींची वाहने चालविण्याचा अधिकार ज्यासाठी प्रात्यक्षिक परीक्षा घेतल्या जातील;

वाहन चालविण्याचा किमान ५ वर्षांचा अनुभव.

8. "A" श्रेणीतील वाहने चालविण्याच्या अधिकारासाठी प्रात्यक्षिक परीक्षा घेण्याचा अधिकार असलेला परीक्षक देखील "A1" आणि उपश्रेणी "B1" मधील वाहने मोटारसायकल सीट किंवा मोटरसायकलसह चालविण्याच्या अधिकारासाठी परीक्षा घेऊ शकतो- हँडलबार टाइप करा, श्रेणी "B" - उपश्रेणी "B1" (मोटारसायकल सीट किंवा मोटरसायकल-प्रकार हँडलबार असलेली वाहने वगळता), श्रेणी "C" - उपश्रेणी "C1", श्रेणी "D" - उपश्रेणी "D1", श्रेणी "CE " - उपश्रेणी "C1E" आणि श्रेणी "DE" - उपश्रेणी "D1E".

निर्दिष्ट श्रेणी किंवा उपश्रेणींपैकी कोणत्याही प्रकारची वाहने चालविण्याच्या अधिकारासाठी प्रात्यक्षिक परीक्षा घेण्याचा अधिकार असलेला परीक्षक “M” श्रेणीतील वाहन चालविण्याच्या प्रारंभिक कौशल्याची परीक्षा देखील घेऊ शकतो.

परीक्षकांसाठी पात्रता आवश्यकता रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने विकसित आणि मंजूर केल्या आहेत.

9. संबंधित श्रेणी किंवा उपश्रेणींची वाहने चालवण्याचा अधिकार प्राप्त करू इच्छिणाऱ्या व्यक्तींसाठी (यापुढे ड्रायव्हर उमेदवार म्हणून संदर्भित), पुढील गोष्टी केल्या जातात:

a) सैद्धांतिक परीक्षा आणि प्रात्यक्षिक परीक्षा - "बी", "सी", "डी", "बीई", "सीई" आणि "डीई" श्रेणींसाठी - प्रारंभिक ड्रायव्हिंग कौशल्याची परीक्षा आणि रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्यावरील परीक्षा " आणि उपश्रेणी "C1", "D1", "C1E" आणि "D1E".

जर ड्रायव्हर उमेदवारांनी “B”, “C”, “D”, “BE”, “CE” आणि “DE” आणि उपश्रेणी “C1”, "कॅटेगरींच्या वाहन चालविण्यातील सैद्धांतिक ज्ञान आणि प्रारंभिक कौशल्यांची चाचणी घेण्यासाठी पात्रता परीक्षा यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली असतील. D1", "C1E" आणि "D1E" शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या आणि संबंधित श्रेणी आणि उपश्रेणींच्या वाहनांच्या चालकांसाठी मूलभूत व्यावसायिक प्रशिक्षण कार्यक्रम राबवणाऱ्या संस्थेमध्ये (यापुढे शैक्षणिक उपक्रम राबविणारी संस्था म्हणून संदर्भित), फक्त एक परीक्षा आहे. रस्त्याच्या स्थितीत वाहन चालविण्यावर चालविलेले हालचाल प्रदान केले आहे की:
मार्च 23, 2017 एन 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री.

या नियमांच्या परिच्छेद 12, 13 आणि 15 मध्ये प्रदान केलेल्या आवश्यकता लक्षात घेऊन पात्रता परीक्षा घेण्यात आल्या, तर प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्याची चाचणी स्वयंचलित रेस ट्रॅकवर केली गेली;

परीक्षकाच्या उपस्थितीत पात्रता परीक्षा घेण्यात आल्या. या प्रकरणात, शैक्षणिक क्रियाकलाप करणाऱ्या संस्थेकडे परीक्षक पाठविण्याचा निर्णय शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या संस्थेतील पात्रता परीक्षांच्या निकालांच्या 6 महिन्यांच्या मूल्यांकनाच्या निकालाच्या आधारे घेतला जातो. शैक्षणिक क्रियाकलाप करणाऱ्या संस्थेकडून संबंधित अर्ज प्राप्त झाल्याच्या तारखेपासून राज्य वाहतूक निरीक्षक. जर मूल्यांकनाच्या निकालांच्या आधारे, सैद्धांतिक ज्ञानाची चाचणी घेण्यासाठी पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवारांची संख्या एकूण लोकसंख्येच्या 80 टक्क्यांपेक्षा जास्त असेल तर परीक्षकाला शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या संस्थेकडे पाठवले जाते. परीक्षा उत्तीर्ण झाली आहे, आणि वाहन चालविण्याच्या प्रारंभिक कौशल्यांवर प्रथमच पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवारांची संख्या - परीक्षा दिलेल्या एकूण लोकांच्या 70 टक्क्यांहून अधिक.

शैक्षणिक क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेल्या संस्थांशी संवाद साधण्याची प्रक्रिया आणि परीक्षकाची दिशा रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाद्वारे निर्धारित केली जाते;

ब) सैद्धांतिक परीक्षा - "टीएम" आणि "टीबी" श्रेणींसाठी;

c) सैद्धांतिक परीक्षा आणि प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांवर परीक्षा - "A" आणि "M" आणि उपश्रेणी "A1" आणि "B1" साठी;

ड) प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्याची परीक्षा (संबंधित श्रेणीच्या वाहनावर आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह उपश्रेणीवर आयोजित) - ज्या व्यक्तींना स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वाहने चालविण्याचा अधिकार आहे आणि ज्यांनी वाहनांच्या चालकांसाठी प्रगत प्रशिक्षण कार्यक्रम पूर्ण केले आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह संबंधित श्रेणी आणि उपश्रेणींपैकी;

ई) रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्याबाबत परीक्षा (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह श्रेणी "डी" च्या वाहनावर चालविली जाते) - श्रेणी "डी" साठी ज्यांना "टीबी" श्रेणीची वाहने चालविण्याचा अधिकार आहे आणि व्यावसायिक पूर्ण केले आहेत. वाहन चालक श्रेणी "डी" उत्पादनांसाठी प्रशिक्षण कार्यक्रम.
(रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या 14 ऑगस्ट 2018 N 938 च्या डिक्रीद्वारे 24 ऑगस्ट 2018 रोजी उपपरिच्छेद अतिरिक्तपणे समाविष्ट करण्यात आला होता)

10. तांत्रिक नियंत्रणे वापरून परीक्षा घेतल्या जातात. परीक्षा आयोजित करण्याच्या उद्देशाने नियंत्रणाच्या तांत्रिक साधनांची रचना, तसेच या तांत्रिक माध्यमांच्या आवश्यकता आणि त्यांच्या वापराच्या अटी परिशिष्ट क्रमांकानुसार ड्रायव्हर उमेदवारांच्या ज्ञान आणि ड्रायव्हिंग कौशल्यांचे निरीक्षण करण्याच्या तांत्रिक माध्यमांच्या आवश्यकतांमध्ये निर्दिष्ट केल्या आहेत. १.

11. या नियमांच्या परिच्छेद 9 मध्ये दिलेल्या परीक्षांपैकी एकही उत्तीर्ण न झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवाराला पुढील परीक्षा देण्याची परवानगी नाही;

जे ड्रायव्हर उमेदवार तिसऱ्या आणि त्यानंतरच्या प्रयत्नांमध्ये एका परीक्षेत अपयशी ठरतात, त्यांच्यासाठी 30 दिवसांनंतर पुनरावृत्ती परीक्षा आयोजित केली जाते.

सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवाराला प्रात्यक्षिक परीक्षा देण्याची परवानगी आहे - प्रारंभिक ड्रायव्हिंग कौशल्याची परीक्षा आणि पुढील 6 महिन्यांत रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्याची परीक्षा.

12. सैद्धांतिक परीक्षा स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) वापरून परीक्षेच्या पेपरमध्ये तयार केलेल्या परीक्षेच्या कार्यांच्या सेटवर आधारित घेतली जाते.

परीक्षा कार्यांच्या संचाची सामग्री रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाद्वारे निर्धारित केली जाते.

सैद्धांतिक परीक्षेदरम्यान, उमेदवाराच्या ड्रायव्हरच्या ज्ञानाची चाचणी घेतली जाते:

अ) रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम;

b) वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदी आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांची कर्तव्ये;

c) रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टीने रशियन फेडरेशनचे कायदे, तसेच वाहन चालकांचे गुन्हेगारी, प्रशासकीय आणि नागरी दायित्व;

ड) सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलभूत माहिती;

e) रस्ता अपघातात जखमी झालेल्या व्यक्तींना प्रथमोपचार देण्याची प्रक्रिया.

13. प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्याची परीक्षा रेसिंग ट्रॅकवर घेतली जाते, ज्यात स्वयंचलित ट्रॅक आणि बंद क्षेत्रे समाविष्ट आहेत, ज्यासाठी या नियमांच्या परिशिष्ट क्रमांक 1 मध्ये आवश्यकता प्रदान केल्या आहेत.

ही परीक्षा आयोजित करताना, संबंधित श्रेणी किंवा उपश्रेणीतील वाहन चालवण्यातील उमेदवाराच्या चालकाचे प्रारंभिक कौशल्य खालील चाचणी व्यायाम करून तपासले जाते:

अ) “B”, “C” आणि “D” आणि “B1”, “C1” आणि “D1” या उपश्रेणींच्या वाहनांच्या चाचणीच्या बाबतीत थांबणे आणि पुढे जाणे सुरू करणे;

ब) मर्यादित जागेत युक्ती करणे;

c) "M" आणि "A" आणि उपश्रेणी "A1" श्रेणीतील वाहनांच्या चाचणीच्या प्रकरणांचा अपवाद वगळता उलट वाहन चालवणे आणि युक्ती चालवणे;

d) "M" आणि "A" आणि उपश्रेणी "A1" श्रेणीतील वाहनांच्या तपासणीच्या बाबतीत, आणीबाणीच्या थांब्यासह, विविध वेगाने वाहन चालवताना ब्रेक लावणे आणि थांबवणे;

ई) वाहन पार्क करणे आणि पार्किंगची जागा सोडणे;

f) "C" आणि "CE" आणि उपश्रेणी "C1" आणि "C1E" श्रेणीतील वाहनांच्या परीक्षेच्या बाबतीत लोडिंग रॅम्प (प्लॅटफॉर्म) वर लोडिंग (अनलोडिंग) साठी पार्किंग;

g) सुरक्षित चढण्यासाठी किंवा प्रवाशांना उतरण्यासाठी थांबणे;

h) "BE", "CE" आणि "DE" आणि "C1E" आणि "D1E" या उपश्रेणींच्या वाहनांच्या तपासणीच्या प्रकरणांमध्ये ट्रॅक्टरसह ट्रेलर जोडणे आणि जोडणे किंवा अनकपलिंग करणे आणि पुन्हा जोडणे;

i) “M” आणि “A” आणि उपश्रेणी “A1” श्रेणीतील वाहनांच्या चाचणीच्या प्रकरणांचा अपवाद वगळता उलट बॉक्समध्ये प्रवेश करणे;

j) नियंत्रित छेदनबिंदूवरून वाहन चालवणे (स्वयंचलित रेसिंग ट्रॅकसाठी).

14. परिशिष्ट क्रमांक 2 नुसार, रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्याची चाचणी अशा मार्गांवर केली जाते जे मार्गांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात ज्यावर रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्याबाबत चाचण्या घेतल्या जातात.

15. परिशिष्ट क्रमांक 3 नुसार, प्रात्यक्षिक परीक्षांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या वाहनांवर प्रात्यक्षिक परीक्षा घेतल्या जातात.

उमेदवार ड्रायव्हरवर वैद्यकीय निर्बंध असल्यास आणि (किंवा) वैद्यकीय संकेतवाहन चालविण्याकरिता, वाहनांच्या चालकांच्या (उमेदवार चालकांच्या) उपस्थितीबद्दल (अनुपस्थिती) योग्य वैद्यकीय अहवालाद्वारे पुष्टी केली जाते वैद्यकीय contraindications, वैद्यकीय संकेत किंवा वाहने चालविण्यावरील वैद्यकीय निर्बंध (यापुढे वैद्यकीय अहवाल म्हणून संदर्भित), विशेष उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या किंवा विद्यमान वैद्यकीय अहवालानुसार विशिष्ट डिझाइन वैशिष्ट्ये असलेल्या वाहनांवर व्यावहारिक परीक्षा घेतल्या जातात.

श्रवणदोष असलेल्या ड्रायव्हर उमेदवाराच्या विनंतीनुसार, सांकेतिक भाषेतील दुभाष्याच्या उपस्थितीत परीक्षा घेतल्या जाऊ शकतात.

16. शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या संस्थेकडे सैद्धांतिक परीक्षा आणि (किंवा) या नियमांचे पालन करणाऱ्या प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्याची परीक्षा आयोजित करण्याच्या अटी असल्यास, त्या संस्थेच्या शैक्षणिक आणि भौतिक आधाराचा वापर करून ते आयोजित करण्याची परवानगी आहे. शैक्षणिक क्रियाकलाप बाहेर.

सैद्धांतिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या अटींचे पालन निश्चित करण्याची प्रक्रिया आणि (किंवा) या नियमांच्या आवश्यकतांसह शैक्षणिक क्रियाकलाप करणाऱ्या संस्थेसाठी उपलब्ध प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्याची परीक्षा रशियनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाद्वारे निर्धारित केली जाते. फेडरेशन.

17. या लेखाद्वारे स्थापित केलेल्या वयापर्यंत पोहोचलेल्या व्यक्ती, ज्यांच्याकडे वाहन चालविण्यास विरोधाभास नसल्याची पुष्टी करणारे वैद्यकीय प्रमाणपत्र आहे आणि ज्यांनी विहित पद्धतीने योग्य व्यावसायिक प्रशिक्षण घेतले आहे त्यांना परीक्षा देण्याची परवानगी आहे.

18. परीक्षा उत्तीर्ण होण्यासाठी आणि रशियन राष्ट्रीय चालक परवाना जारी करण्यासाठी, उमेदवार ड्रायव्हरने खालील कागदपत्रे सादर करणे आवश्यक आहे:

एक विधान;

c) वैद्यकीय अहवाल;

ड) रशियन राष्ट्रीय चालक परवाना (उपलब्ध असल्यास);

e) संबंधित श्रेणी आणि उपश्रेणींच्या वाहनांच्या चालकांसाठी व्यावसायिक प्रशिक्षण कार्यक्रमांतर्गत स्थापित प्रक्रियेनुसार योग्य व्यावसायिक प्रशिक्षण पूर्ण झाल्याची पुष्टी करणारा दस्तऐवज;

f) परीक्षेत उत्तीर्ण होण्यासाठी आणि रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना जारी करण्यासाठी अल्पवयीन ड्रायव्हर उमेदवाराच्या कायदेशीर प्रतिनिधींपैकी एकाची (पालक, दत्तक पालक किंवा पालक) लेखी संमती, रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार प्रमाणित - अशा परिस्थितीत रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या पद्धतीने अल्पवयीन व्यक्तीला पूर्णपणे सक्षम (मुक्ती) घोषित करणे किंवा विवाहात प्रवेश करणे या प्रकरणाचा अपवाद वगळता अर्जदार 16 ते 18 वर्षांपेक्षा जास्त वयाची व्यक्ती आहे.
मार्च 23, 2017 एन 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री.

19. अर्ज फेडरल सरकारद्वारे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सबमिट केला जाऊ शकतो माहिती प्रणाली"राज्य आणि नगरपालिका सेवांचे युनिफाइड पोर्टल (कार्ये)" किंवा राज्य आणि नगरपालिका सेवांचे प्रादेशिक पोर्टल (कार्ये).

इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपातील अर्जावर सहज स्वाक्षरी केली जाते इलेक्ट्रॉनिक स्वाक्षरीअर्जदार मूळ कागदपत्रे अर्जदाराने राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिटला वैयक्तिक अर्ज केल्यावर प्रदान करणे आवश्यक आहे.

आंतरविभागीय इलेक्ट्रॉनिक परस्परसंवाद प्रणालीचा वापर करून राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिटद्वारे अर्जदाराद्वारे राज्य कर्तव्याच्या देयकाची पुष्टी करणाऱ्या दस्तऐवजांची माहिती मागविली जाते. राज्य फी भरल्याची पुष्टी करणारे दस्तऐवज अर्जदार स्वतंत्रपणे सबमिट करू शकतात.

20. सबमिट केलेल्या कागदपत्रांचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, उमेदवार चालकाला राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिटच्या अधिकाऱ्याद्वारे परीक्षेसाठी ठिकाण, तारीख आणि वेळ नियुक्त केली जाते.
(23 मार्च 2017 N 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल 2017 रोजी सुधारित केलेले कलम, अंमलात आले.

21. परीक्षा आयोजित करण्यासाठी, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करण्यासाठी आणि परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण करण्यासाठी आवश्यक असलेला अर्ज आणि कागदपत्रे स्वीकारण्यास नकार देण्याची कारणे आहेत:

अ) कागदपत्रांची अनुपस्थिती, ज्याचे सादरीकरण या नियमांद्वारे प्रदान केले आहे;

बी) ड्रायव्हिंग लायसन्सचा अपवाद वगळता कालबाह्य कागदपत्रे सादर करणे;

c) पेन्सिलमध्ये केलेल्या नोंदींच्या सबमिट केलेल्या दस्तऐवजांमध्ये किंवा खोडून काढणे, जोडणे, ओलांडलेले शब्द, अनिर्दिष्ट दुरुस्त्या तसेच त्यामध्ये आवश्यक माहिती, स्वाक्षरी आणि सील नसणे.

22. राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिटचा अधिकारी अर्जदारास परीक्षेत प्रवेश नाकारणे, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करणे आणि परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण याबद्दल विहित पद्धतीने माहिती देण्यास बांधील आहे. लेखननकाराची कारणे दर्शवणे.

जेव्हा राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिटचा अधिकारी पूर्वी जारी केलेल्या रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या जागी रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करण्यास नकार देण्याचा निर्णय घेतो किंवा प्रकरणांमध्ये मल्टीफंक्शनल सेंटरद्वारे सबमिट केलेल्या अर्जावर आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करतो. या नियमांच्या परिच्छेद 23 च्या उपपरिच्छेद "बी" - "ई" मध्ये प्रदान केले आहे, राज्य वाहतूक निरीक्षक युनिटचे अधिकारी विहित पद्धतीने बहु-कार्यकारी केंद्राकडे पाठवतात, त्यानंतरच्या जारी करण्याच्या नकाराची कारणे दर्शविणारी नकाराची नोटीस अर्जदार
(23 मार्च 2017 एन 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल, 2017 रोजी परिच्छेद अतिरिक्त समाविष्ट केला आहे)

23. परीक्षेत प्रवेश नाकारण्याची कारणे, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करणे आणि परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण हे आहेत:

अ) या नियमांच्या परिच्छेद 17 द्वारे स्थापित केलेल्या आवश्यकतांची पूर्तता न करणाऱ्या व्यक्तीसाठी परीक्षेत प्रवेश घेण्याच्या समस्यांबाबत अपील;

ब) रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स लायसन्स जारी करण्यासंबंधीचे अपील, या नियमांच्या परिच्छेद 26 द्वारे स्थापित केलेल्या आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या व्यक्तीच्या परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण;

c) वाहन चालविण्याच्या व्यक्तीच्या अधिकारापासून वंचित राहिल्याबद्दल माहितीची उपलब्धता;

ड) रशियन फेडरेशनच्या कायद्याच्या आवश्यकतांचे पालन न करणारे तसेच खोटी माहिती असलेली कागदपत्रे सादर करणे;

ई) कागदपत्रे सादर करणे ज्यात खोटेपणाची चिन्हे आहेत, तसेच ते हरवलेल्या (चोरी) मध्ये आहेत.

III. रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने जारी करणे

24. रशियन फेडरेशनमध्ये, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स परवाने जारी केले जातात जे रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात.

रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सचे नमुने आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स लायसन्सचे नमुने रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने विकसित आणि मंजूर केले आहेत.

25. रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हरचे परवाने योग्य स्तंभांमध्ये परवानगी चिन्हांसह खालील श्रेणी आणि त्यांच्या उपश्रेणींच्या वाहने चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करतात:

b) श्रेणी "B" - कार ("A" श्रेणीची वाहने वगळता), ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त नसलेल्या जागांची संख्या, ट्रेलरशी जोडलेल्या “B” श्रेणीच्या कार, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही, “B” श्रेणीच्या कार ट्रेलरशी जोडल्या गेल्या आहेत, ज्यांचे अनुज्ञेय कमाल वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे, परंतु वजनापेक्षा जास्त नाही लोड नसलेल्या वाहनाचे, अशा वाहनांच्या संयोजनाचे एकूण अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नसेल;

c) श्रेणी "C" - कार, "डी" श्रेणीतील कार वगळता, ज्यांचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे, "C" श्रेणीच्या कार आणि ट्रेलरसह, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन पेक्षा जास्त नाही 750 किलोग्रॅम;

ड) श्रेणी "डी" - प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी असलेल्या आणि 8 पेक्षा जास्त जागा असलेल्या कार, ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, ट्रेलरशी जोडलेल्या "डी" श्रेणीच्या कार, ज्याचे जास्तीत जास्त परवानगी असलेले वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही ;

ई) श्रेणी "बीई" - ट्रेलरशी जोडलेल्या "बी" श्रेणीच्या कार, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त असेल आणि लोड न करता कारचे वजन ओलांडले असेल, "बी" श्रेणीतील कार ट्रेलरशी जोडल्या जातील, परवानगीयोग्य ज्याचे जास्तीत जास्त वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे, अशा वाहनांच्या संयोजनाचे एकूण अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त असेल;

m) उपश्रेणी "C1" - कार, "डी" श्रेणीच्या कारचा अपवाद वगळता, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे, परंतु 7500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही, उपश्रेणी "C1" च्या कार, ट्रेलरसह, अनुज्ञेय कमाल वजन ज्याचे 750 किलोग्रॅम पेक्षा जास्त नाही;

o) उपश्रेणी "D1" - प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी हेतू असलेल्या आणि 8 पेक्षा जास्त परंतु 16 पेक्षा जास्त जागा नसलेल्या कार, ड्रायव्हरच्या आसन व्यतिरिक्त, उपश्रेणी "D1" च्या गाड्या ट्रेलरशी जोडल्या गेल्या आहेत, ज्याचे परवानगीयोग्य कमाल वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही;

o) उपश्रेणी "C1E" - उपश्रेणी "C1" च्या गाड्या ट्रेलरला जोडल्या जातात, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त असेल, परंतु लोड न करता वाहनाच्या वजनापेक्षा जास्त नसेल, परंतु अशा एकूण परवानगीयोग्य कमाल वजन वाहनांचे संयोजन 12,000 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही;

p) उपश्रेणी "D1E" - उपश्रेणी "D1" च्या गाड्या एका ट्रेलरशी जोडल्या गेल्या आहेत ज्याचा हेतू प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी नाही, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे, परंतु लोड न करता वाहनाच्या वजनापेक्षा जास्त नाही, प्रदान केले आहे अशा संयोजन वाहनांचे एकूण अनुज्ञेय कमाल वजन 12,000 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही.

२६. फेडरल लॉ "ऑन रोड सेफ्टी" च्या अनुच्छेद 26 द्वारे स्थापित वयापर्यंत पोहोचलेल्या व्यक्तींना रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने जारी केले जातात, त्यांच्याकडे योग्य वैद्यकीय प्रमाणपत्र आहे आणि या नियमांच्या परिच्छेद 9 मध्ये प्रदान केलेल्या परीक्षा यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केल्या आहेत.

27. फेडरल कायद्यांद्वारे अन्यथा प्रदान केल्याशिवाय, रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना 10 वर्षांसाठी जारी केला जातो.

या नियमांच्या अंमलात येण्यापूर्वी जारी केलेला रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना त्यात नमूद केलेल्या कालावधीची समाप्ती होईपर्यंत वैध आहे. अशा ड्रायव्हिंग लायसन्सचा वैधता कालावधी निर्दिष्ट केला नसल्यास, तो जारी केल्याच्या तारखेपासून 10 वर्षांसाठी वैध आहे.

28. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह वाहनांवर परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या व्यक्तींना रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने जारी केले जातात ज्यात संबंधित श्रेणी किंवा उपश्रेणीची वाहने स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह चालविण्याचा अधिकार दर्शविणारा चिन्ह आहे.

29. पूर्वी जारी केलेला रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स बदलण्यासाठी रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना जारी करणे परीक्षा उत्तीर्ण न करता आणि खालील प्रकरणांमध्ये केले जाते:

अ) चालकाचा परवाना संपल्यानंतर;

ब) जेव्हा चालकाच्या परवान्यात समाविष्ट असलेल्या मालकाचा वैयक्तिक डेटा बदलतो;

ड) ड्रायव्हरचा परवाना हरवल्याबद्दल (चोरी) अर्ज मिळाल्यावर;

e) वाहन चालकाच्या आरोग्यात बदल झाल्याची पुष्टी करताना, पूर्वी आढळलेले वैद्यकीय संकेत किंवा वाहन चालविण्यावरील वैद्यकीय निर्बंधांसह;

f) चालकाचा परवाना संपण्यापूर्वी अर्जदाराच्या इच्छेनुसार.
23 मार्च 2017 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा आदेश N 326)

30. पूर्वी जारी केलेल्या रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या जागी रशियन राष्ट्रीय चालक परवाना जारी करण्यासाठी, अर्जदार खालील कागदपत्रे प्रदान करतो:

एक विधान;

ब) पासपोर्ट किंवा इतर ओळख दस्तऐवज;

c) वैद्यकीय अहवाल. या नियमांच्या परिच्छेद 29 च्या उपपरिच्छेद "b" - "d" आणि "e" मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये, अर्जदाराच्या विनंतीनुसार वैद्यकीय अहवाल प्रदान केला जातो;
(23 मार्च 2017 N 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल 2017 रोजी सुधारित केलेले उपखंड, अंमलात आले.

ड) रशियन राष्ट्रीय चालक परवाना (उपलब्ध असल्यास).

31. पूर्वी जारी केलेला रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स बदलण्यासाठी रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना जारी करताना, पूर्वी जारी केलेल्या ड्रायव्हिंग लायसन्समध्ये समाविष्ट असलेल्या संबंधित गुण आणि नोंदी नवीन ड्रायव्हरच्या परवान्यामध्ये हस्तांतरित केल्या जातात.

त्याच वेळी, जर याची पुष्टी झाली की वाहन चालकाने वाहन चालविण्यावर पूर्वी आढळलेले वैद्यकीय निर्बंध आढळले नाहीत, तर नवीन रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्समध्ये गुण जोडले जातात जे त्या श्रेणी आणि वाहनांच्या उपश्रेणी चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करतात. वैद्यकीय अहवाल.

32. या नियमांच्या परिच्छेद 29 च्या उपपरिच्छेद "b" - "d" आणि "e" द्वारे स्थापित केलेल्या आधारावर पूर्वी जारी केलेला रशियन राष्ट्रीय चालक परवाना पुनर्स्थित करण्यासाठी रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना जारी करण्याच्या बाबतीत, पूर्वी स्थापित वैधता कालावधी चालकाचा परवाना बदलत नाही.
(23 मार्च, 2017 N 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल 2017 रोजी सुधारित केलेला परिच्छेद.

अर्जदाराने वैद्यकीय अहवाल सादर केल्यास, या नियमांच्या परिच्छेद 29 च्या उपपरिच्छेद "b" - "d" आणि "e" द्वारे स्थापित केलेल्या आधारावर पूर्वी जारी केलेला रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स बदलण्यासाठी रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना 10 वर्षांसाठी जारी केला जातो. , अन्यथा फेडरल कायद्यांद्वारे प्रदान केल्याशिवाय.
(23 मार्च 2017 एन 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल, 2017 रोजी परिच्छेद अतिरिक्त समाविष्ट केला आहे)
(रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या 4 फेब्रुवारी, 2016 N 65 च्या डिक्रीद्वारे 16 फेब्रुवारी 2016 रोजी अंमलात आणलेले, सुधारित केलेले कलम.

33. परीक्षा उत्तीर्ण न करता रशियन राष्ट्रीय चालक परवान्याच्या आधारावर आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना जारी केला जातो.

आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना 3 वर्षांसाठी जारी केला जातो, परंतु ज्याच्या आधारावर तो जारी केला गेला होता त्या रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या वैधतेच्या कालावधीपेक्षा जास्त नाही.

34. आंतरराष्ट्रीय चालक परवाना जारी करण्यासाठी, अर्जदार खालील कागदपत्रे सबमिट करतो:
(23 मार्च, 2017 N 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल 2017 रोजी सुधारित केलेला परिच्छेद.

एक विधान;

ब) पासपोर्ट किंवा इतर ओळख दस्तऐवज;

c) 16 फेब्रुवारी 2016 पासून सबक्लॉजची शक्ती कमी झाली आहे - ..

ड) रशियन राष्ट्रीय चालक परवाना;

e) 35x45 मिमी मापाचे छायाचित्र, काळ्या आणि पांढऱ्या किंवा मॅट पेपरवर रंगात बनवलेले.

35. रशियन राष्ट्रीय किंवा आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना अवैध मानला जातो आणि खालील प्रकरणांमध्ये रद्द केला जाऊ शकतो:

अ) जर चालकाचा परवाना कालबाह्य झाला असेल;

ब) ड्रायव्हरच्या परवान्यात समाविष्ट असलेल्या मालकाचा वैयक्तिक डेटा बदलला असल्यास;

c) जर ड्रायव्हरचा परवाना पोशाख, नुकसान किंवा इतर कारणांमुळे पुढील वापरासाठी निरुपयोगी झाला असेल आणि त्यात निर्दिष्ट केलेली माहिती (किंवा त्यातील काही भाग) दृश्यमानपणे निर्धारित केली जाऊ शकत नाही;

ड) जर ड्रायव्हरचा परवाना बनावट (खोटे) म्हणून ओळखल्या गेलेल्या कागदपत्रांच्या आधारे जारी केला गेला असेल किंवा या नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेचे उल्लंघन करून जारी केला गेला असेल;
फेब्रुवारी 4, 2016 एन 65 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री.

e) ड्रायव्हिंग लायसन्स हरवल्याबद्दल (चोरी) अर्ज प्राप्त झाला असल्यास;

f) जर नवीन ड्रायव्हरचा परवाना जारी केला गेला असेल;

g) जर याची पुष्टी झाली की वाहनाच्या ड्रायव्हरला वैद्यकीय विरोधाभास आहेत किंवा वाहन चालविण्यावर पूर्वी आढळलेले वैद्यकीय निर्बंध आहेत.

36. रशियन राष्ट्रीय चालकाचा परवाना रद्द झाल्यास, त्याच्या आधारावर जारी केलेला रशियन आंतरराष्ट्रीय चालक परवाना अवैध मानला जातो आणि तो रद्द करण्याच्या अधीन असतो.

37. ज्या व्यक्तींना, रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार, वाहन चालविण्याचे वैद्यकीय संकेत आहेत, अशा व्यक्तींना वाहन चालविण्याची परवानगी असलेल्या अटींबद्दल रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय चालक परवान्याच्या योग्य बॉक्समध्ये चिन्हांकित केले आहे. .

रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हरचे परवाने त्यांच्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या निर्बंधांच्या अधीन वैध म्हणून ओळखले जातात.

IV. परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण

38. परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण या नियमांच्या परिच्छेद 9 मध्ये प्रदान केलेल्या परीक्षांच्या निकालांच्या आधारे केली जाते, अन्यथा रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे प्रदान केल्याशिवाय.

परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्समध्ये अनेक श्रेणी आणि (किंवा) उपश्रेणींच्या वाहने चालवण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारे परमिटिंग मार्क्स असल्यास, परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण परीक्षांच्या निकालांच्या आधारे केली जाते ज्यामध्ये सर्वोच्च श्रेणी किंवा उपश्रेणी उपलब्ध आहे. परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स, किंवा परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स धारकाच्या अर्जाच्या अनुषंगाने परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्समध्ये उपलब्ध असलेल्या कोणत्याही श्रेणी किंवा उपश्रेणी.
फेब्रुवारी 4, 2016 एन 65 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री.

परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण करताना, त्यामध्ये असलेले रेकॉर्ड आणि गुण श्रेणी आणि (किंवा) ज्या वाहनांच्या श्रेणी किंवा उपश्रेणीशी संबंधित नसलेल्या उपश्रेणींची वाहने चालवण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करतात ज्यासाठी परीक्षा उत्तीर्ण झाली होती. वाहन चालविण्याचे रशियन राष्ट्रीय चालक परवान्याकडे हस्तांतरित केले जाते.
(23 मार्च 2017 एन 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल, 2017 रोजी परिच्छेद अतिरिक्त समाविष्ट केला आहे)

त्याच वेळी, जर परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या मालकावर वाहन चालविण्यावर वैद्यकीय निर्बंध असल्याची पुष्टी झाली तर, वैद्यकीय अहवालाद्वारे निर्धारित केलेल्या श्रेणी आणि उपश्रेणींच्या वाहने चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारे चिन्ह रशियनमध्ये हस्तांतरित केले जातात. राष्ट्रीय चालक परवाना.
(23 मार्च 2017 एन 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल, 2017 रोजी परिच्छेद अतिरिक्त समाविष्ट केला आहे)

16 फेब्रुवारी 2016 रोजी परिच्छेद अवैध ठरला - 4 फेब्रुवारी 2016 रोजी रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री N 65..

या परिच्छेदाच्या हेतूंसाठी, त्यामध्ये समाविष्ट असलेल्या वाहनांच्या श्रेणी आणि उपश्रेणी खालील श्रेणी आणि त्यामध्ये समाविष्ट असलेल्या वाहनांच्या उपश्रेण्यांपेक्षा श्रेष्ठ आहेत:

श्रेणी "B" श्रेणी "A" पेक्षा जास्त आहे;

श्रेणी "C" श्रेणी "A", "B" आणि "BE" च्या संबंधात सर्वोच्च आहे;
(फेब्रुवारी 4, 2016 N 65 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 16 फेब्रुवारी 2016 रोजी लागू झालेला परिच्छेद सुधारित केला गेला.

श्रेणी "D" श्रेणी "A", "B", "C", "BE" आणि "CE" च्या संबंधात सर्वोच्च आहे.
(फेब्रुवारी 4, 2016 N 65 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 16 फेब्रुवारी 2016 रोजी लागू झालेला परिच्छेद सुधारित केला गेला.

वाहनांची कोणतीही श्रेणी किंवा उपश्रेणी "M" श्रेणीपेक्षा जास्त आहे.

वाहनाच्या संरचनेत ट्रॅक्टर असलेल्या वाहनाच्या श्रेणीच्या संबंधात वाहन रचनाची श्रेणी सर्वोच्च आहे.
(फेब्रुवारी 4, 2016 एन 65 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 16 फेब्रुवारी 2016 रोजी परिच्छेद अतिरिक्त समाविष्ट केला आहे)

39. परदेशी राष्ट्रीय चालक परवान्याची देवाणघेवाण करण्यासाठी, खालील कागदपत्रे सबमिट केली जातात:

एक विधान;

ब) पासपोर्ट किंवा इतर ओळख दस्तऐवज;

c) वैद्यकीय अहवाल;

ड) परदेशी राष्ट्रीय चालक परवाना.

40. रशियन फेडरेशनमधील डिप्लोमॅटिक मिशन्स आणि परदेशी राज्यांच्या कॉन्सुलर कार्यालयातील कर्मचाऱ्यांना आणि त्यांच्या कुटुंबातील सदस्य, आंतरराष्ट्रीय संस्थांचे कर्मचारी आणि रशियन फेडरेशनच्या परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने मान्यताप्राप्त त्यांचे प्रतिनिधी कार्यालये यांना परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण आणि त्यांच्या कुटुंबातील सदस्य ज्यांच्याकडे डिप्लोमॅटिक, कॉन्सुलर, सर्व्हिस कार्ड किंवा निर्दिष्ट मंत्रालयाने जारी केलेले प्रमाणपत्रे आहेत, त्यांची तपासणी न करता आणि वैद्यकीय अहवाल सादर केल्याशिवाय केली जाते.

41. रस्ता सुरक्षेच्या क्षेत्रात रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांच्या आवश्यकतांचे पालन न करणारे परदेशी राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्ससाठी एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

42. इतर राज्यांमध्ये जारी केलेले हरवलेले (चोरलेले) परदेशी राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स बदलण्यासाठी रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स परवाने जारी केले जात नाहीत.

43. परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना, ज्याच्या आधारावर रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना जारी केला गेला होता, तो त्याच्या मालकाला परत केला जातो.

परिशिष्ट क्रमांक 1. ड्रायव्हर उमेदवारांचे ज्ञान आणि ड्रायव्हिंग कौशल्यांचे निरीक्षण करण्याच्या तांत्रिक माध्यमांसाठी आवश्यकता

परिशिष्ट क्रमांक १

वाहतूक चालविण्याच्या अधिकारासाठी
निधी आणि चालकाचा परवाना जारी करणे
प्रमाणपत्रे

रेसिंग ट्रॅक, ऑटोमेटेड रेसिंग ट्रॅक आणि वाहन चालविण्याच्या प्रारंभिक कौशल्यांवर परीक्षा आयोजित करण्यासाठी बंद साइट्ससाठी आवश्यकता

1. या दस्तऐवजात खालील संज्ञा वापरल्या आहेत:

अ) "ऑटोड्रोम" - ड्रायव्हिंग प्रशिक्षण आणि (किंवा) प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांवर परीक्षा आयोजित करण्याच्या उद्देशाने तांत्रिक साधनांचा आणि संरचनांचा एक संकुल आणि उमेदवार चालकांद्वारे चाचणी व्यायाम करण्यासाठी स्थिर उपकरणे आणि चिन्हांसह या हेतूंसाठी सुसज्ज;

b) "स्वयंचलित रेसिंग ट्रॅक" - ड्रायव्हर उमेदवारांच्या वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणालीसह सुसज्ज रेसिंग ट्रॅक, जो परीक्षकांच्या सहभागाशिवाय चाचणी व्यायामांचे कार्यप्रदर्शन रेकॉर्डिंग, प्रक्रिया आणि त्यांचे परिणाम दस्तऐवजीकरण करण्यास अनुमती देतो;

c) "बंद क्षेत्र" - कठोर पृष्ठभागासह भूप्रदेशाचा एक भाग, वाहने आणि पादचाऱ्यांच्या हालचालीसाठी मर्यादित, काढता येण्याजोग्या उपकरणांनी सुसज्ज आणि उमेदवार ड्रायव्हर्सच्या चाचणी व्यायामाच्या कामगिरीसाठी तात्पुरती खुणा.

2. एक ऑटोड्रोम, स्वयंचलित ऑटोड्रोम आणि बंद क्षेत्रामध्ये परिमितीभोवती एक कुंपण स्थापित केले पाहिजे जे परीक्षेसाठी वापरण्यात येणारी वाहने आणि परीक्षांमध्ये थेट सहभागी असलेल्या व्यक्तींचा अपवाद वगळता, प्रदेशातून वाहने आणि पादचाऱ्यांच्या हालचालींना प्रतिबंधित करते.

3. रेसिंग ट्रॅक, स्वयंचलित रेसिंग ट्रॅक आणि बंद क्षेत्राचे परिमाण आणि उपकरणे ज्या वाहनासाठी चाचणी घेतली जात आहे त्या वाहनाच्या श्रेणी किंवा उपश्रेणीनुसार चाचणी व्यायाम करण्याची शक्यता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

4. चाचणी व्यायाम क्षेत्रांची नियुक्ती, रेस ट्रॅकवरील वाहतूक व्यवस्थापनाची तांत्रिक साधने, स्वयंचलित रेस ट्रॅक आणि बंद साइटने संबंधित श्रेणी किंवा वाहनाच्या उपश्रेणीसाठी प्रदान केलेल्या चाचणी व्यायामाचा संपूर्ण संच पूर्ण करण्याची शक्यता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

5. रेसिंग ट्रॅकचे चाचणी क्षेत्र, स्वयंचलित रेसिंग ट्रॅक आणि बंद क्षेत्रामध्ये एकसमान डांबर किंवा सिमेंट काँक्रीट पृष्ठभाग असणे आवश्यक आहे.

उतार असलेल्या विभागात 8 ते 16 टक्के समावेश असलेला रेखांशाचा उतार असावा. रुटेड ओव्हरपासचा वापर करण्यास परवानगी नाही.

वाहनांच्या रहदारीसाठी असलेल्या भागात ड्रेनेज प्रदान करणे आवश्यक आहे. 100 ppm पेक्षा जास्त नसलेल्या कमाल अनुदैर्ध्य उतारासह रस्ता आडवा असावा.

GOST R 50597-93 नुसार कोटिंगचा आसंजन गुणांक सुरक्षित ड्रायव्हिंग परिस्थिती सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे आणि किमान 0.4 असणे आवश्यक आहे "महामार्ग आणि रस्ते. रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या अटींनुसार स्वीकार्य ऑपरेशनल स्थितीसाठी आवश्यकता." सर्किट (बंद क्षेत्र) च्या व्यवस्थेशी संबंधित नसलेल्या परदेशी वस्तूंच्या उपस्थितीला वाहनांच्या हालचालीच्या क्षेत्रामध्ये परवानगी नाही.

जेव्हा नैसर्गिक प्रदीपन 20 लक्स पर्यंत कमी होते, तेव्हा बाह्य प्रकाश प्रतिष्ठापनांचा वापर केला पाहिजे. कमाल ते सरासरी प्रदीपन यांचे प्रमाण 3:1 पेक्षा जास्त नसावे. आउटडोअर लाइटिंग इंस्टॉलेशन्सचा ग्लेअर इंडेक्स 150 पेक्षा जास्त नसावा.

6. सर्किट आणि स्वयंचलित सर्किटवर वापरल्या जाणाऱ्या रहदारी व्यवस्थापनाच्या तांत्रिक माध्यमांनी तांत्रिक नियमनाच्या कायद्याच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे.

GOST R 52290-2004, ट्रॅफिक लाइट्स - GOST R 52282-2004 नुसार T.1 टाइप नुसार I किंवा II ची रस्ते चिन्हे वापरण्याची शिफारस केली जाते.

GOST R 52289-2004 नुसार योग्य चिन्हाच्या स्थापनेसह रस्त्याच्या चिन्हे आणि चिन्हांपासून ऑब्जेक्टपर्यंतचे मानक अंतर कमी करण्याची परवानगी आहे.

7. ऑटोमेटेड रेसिंग ट्रॅक तांत्रिक माध्यमांनी सुसज्ज असले पाहिजेत जे परीक्षेसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांशी संवाद साधण्यास आणि प्रत्येक चाचणी व्यायाम आणि संपूर्ण परीक्षा देणाऱ्या ड्रायव्हर उमेदवारांच्या निकालांचे स्वयंचलित नियंत्रण, मूल्यमापन आणि संचयन करण्यास अनुमती देतात.

8. स्वयंचलित रेस ट्रॅकच्या परिमाणांनी सर्व चाचणी व्यायाम झोन त्यावर ठेवण्याची शक्यता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, एकूण पॅरामीटर्स आणि चाचणीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांची वळण त्रिज्या, प्री-स्टार्ट आणि पोस्ट-फिनिश झोनची परिमाणे, चाचणी व्यायाम झोन आणि त्यांच्या दरम्यान रहदारी क्षेत्रे, तसेच नियंत्रण केंद्र, स्वयंचलित प्रणालीचे घटक, रहदारीचे आयोजन करण्याचे तांत्रिक माध्यम आणि मैदानी प्रकाश स्थापनेसाठी तांत्रिक क्षेत्रे.

सैद्धांतिक परीक्षा आयोजित करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) च्या आवश्यकता

9. सैद्धांतिक परीक्षा आयोजित करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) प्रदान करणे आवश्यक आहे:

अ) परीक्षेच्या पेपरमध्ये तयार केलेल्या परीक्षा कार्यांच्या संचाच्या आधारे स्वयंचलित मोडमध्ये सैद्धांतिक परीक्षा आयोजित करणे;

ब) परीक्षकांच्या सहभागाशिवाय उमेदवार ड्रायव्हर आणि त्यांची नोंदणी श्रेणीबद्ध करून परीक्षेच्या निकालांवर प्रक्रिया करणे;

c) परीक्षेची वेळ;

ड) प्रत्येक ड्रायव्हर उमेदवारासाठी परीक्षेचे निकाल तयार करणे आणि साठवणे;

e) स्थापित सॉफ्टवेअरमध्ये अनधिकृत प्रवेशापासून संरक्षण.

10. स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) मध्ये परीक्षक आणि ड्रायव्हर उमेदवारांसाठी वर्कस्टेशन्स, नेटवर्क उपकरणे, सिस्टम आणि ऍप्लिकेशन सॉफ्टवेअरचा समावेश असणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये परीक्षा कार्यांच्या सेटचा डेटाबेस आहे.

प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेच्या ऑडिओ आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी आवश्यकता

11. प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेसाठी ऑडिओ आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग उपकरणे प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांवर स्थापित केली जातात.

12. प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेचे ऑडिओ आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचे साधन वास्तविक वेळेत प्रदान करणे आवश्यक आहे:

अ) वाहनाच्या समोर आणि मागे रस्त्याच्या परिस्थितीचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग;

b) वाहन नियंत्रणांवर ड्रायव्हर उमेदवार आणि बॅकअप वाहनाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीच्या प्रभावाचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग;

c) इन्स्ट्रुमेंटेशन रीडिंगचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग (स्पीडोमीटर, पार्किंग ब्रेक आणि दिशा निर्देशक चालू करण्यासाठी इंडिकेटर दिवे);

ड) परीक्षकाच्या आज्ञा आणि कार्यांचे ऑडिओ रेकॉर्डिंग;

ई) परीक्षेदरम्यान ऑडिओ आणि व्हिडिओ माहिती इलेक्ट्रॉनिक माध्यमावर संग्रहित करणे जे पॉवर बंद केल्यावर त्याची अखंडता सुनिश्चित करते;

f) रेकॉर्ड केलेल्या माहितीवर अनधिकृत प्रवेशापासून संरक्षण.

ड्रायव्हर उमेदवारांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणालीची आवश्यकता

13. वाहन चालविण्याच्या प्रारंभिक कौशल्यांची परीक्षा आयोजित करताना चालक उमेदवारांच्या वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली वापरली जाते.

14. चालक उमेदवारांच्या वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली प्रदान करणे आवश्यक आहे:

अ) प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांवर परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेची सातत्य;

ब) परीक्षेदरम्यान मिळालेल्या माहितीचे स्वागत (प्रेषण) आणि प्रक्रिया;

c) प्रणालीच्या आरोग्याचे निरीक्षण करणे;

ड) चाचणी व्यायामांच्या अंमलबजावणीचे नियंत्रण (प्रत्येक वैयक्तिकरित्या आणि संपूर्ण कॉम्प्लेक्स);

ई) चाचणी व्यायाम करण्याच्या वेळेची वेळ (प्रत्येक वैयक्तिकरित्या आणि संपूर्ण कॉम्प्लेक्स);

f) प्रत्येक ड्रायव्हर उमेदवारासाठी परीक्षेचे निकाल तयार करणे आणि साठवणे;

g) परीक्षा पत्रक आणि परीक्षा प्रोटोकॉलची मजकूर प्रिंटआउट.

15. ड्रायव्हर उमेदवारांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणालीसह चाचणी व्यायाम करताना, खालील निरीक्षण करणे आवश्यक आहे:

अ) चिन्हांकित रेषांचे छेदनबिंदू (चाचणी कार्य पूर्ण झाल्याची नोंद करण्यासाठी रेषा, चाचणी कार्यांच्या अंमलबजावणीच्या प्रारंभ आणि समाप्तीसाठीच्या ओळी, “स्टार्ट”, “स्टॉप”, “फिनिश” रेषा, स्टॉप लाइन, कंट्रोल लाइन) ;

ब) दिलेल्या ठिकाणी थांबणे;

c) मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे गीअर्स हलवणे;

ड) हालचालीची गती;

e) चालू (बंद) सिग्नल आणि धोका चेतावणी दिवे चालू करणे;

f) सीट बेल्ट वापरणे;

g) चाचणी कार्य पूर्ण होण्याची वेळ.

16. ड्रायव्हर उमेदवारांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली स्थापित सॉफ्टवेअर आणि डेटाच्या अनधिकृत प्रवेशापासून संरक्षित असणे आवश्यक आहे आणि परीक्षा आणि त्यांच्या निकालांदरम्यान प्राप्त माहिती समायोजित करण्याची शक्यता देखील वगळणे आवश्यक आहे.

परिशिष्ट क्रमांक 2. रहदारीच्या परिस्थितीत ज्या मार्गांवर ड्रायव्हिंग चाचण्या घेतल्या जातात त्या मार्गांसाठी आवश्यकता

परिशिष्ट क्र. 2
परीक्षा नियमांना
वाहतूक चालविण्याच्या अधिकारासाठी
निधी आणि चालकाचा परवाना जारी करणे
प्रमाणपत्रे

1. रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्याच्या चाचणीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या मार्गात (यापुढे मार्ग म्हणून संदर्भित) रस्त्याच्या नेटवर्कच्या घटकांचा एक निश्चित संच, रस्त्यांची चिन्हे आणि रस्त्यांच्या खुणा आणि उमेदवाराच्या संभाव्यतेची तरतूद करणे आवश्यक आहे. ट्रॅफिक नियमांचे पालन करून टास्क परीक्षकावर अनिवार्य क्रिया करत असलेला ड्रायव्हर.

2. मार्गाने उमेदवार ड्रायव्हरला खालील युक्ती आणि कृती करण्याची संधी दिली पाहिजे:

अ) नियंत्रित छेदनबिंदूवरून वाहन चालवणे (परीक्षा युनिटच्या सेवा क्षेत्रात एक असल्यास);

ब) समतुल्य रस्त्यांच्या अनियंत्रित चौकातून वाहन चालवणे (परीक्षा युनिटच्या सेवा क्षेत्रात एक असल्यास);

c) असमान रस्त्यांच्या अनियंत्रित चौकातून वाहन चालवणे;

ड) छेदनबिंदूवर डावीकडे, उजवीकडे वळणे आणि यू-टर्न;

e) चौकाबाहेर फिरणे;

f) रेल्वे क्रॉसिंगचा रस्ता (जर परीक्षा युनिटच्या सेवा क्षेत्रात असेल तर);

g) रस्त्याच्या एका भागावरील लेन बदलणे ज्यामध्ये एका दिशेने रहदारीसाठी 2 किंवा अधिक लेन आहेत (जर ते परीक्षा युनिटच्या सेवा क्षेत्रात अस्तित्वात असतील तर);

h) मागे टाकणे किंवा पुढे जाणे;

i) जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगाने वाहन चालवणे;

j) पादचारी क्रॉसिंग आणि बस स्टॉपचा रस्ता;

k) विविध वेगाने वाहन चालवताना ब्रेक लावणे आणि थांबवणे.

3. या दस्तऐवजाच्या परिच्छेद 2 मध्ये विविध श्रेणी आणि उपश्रेणींच्या वाहनांवरील उमेदवार ड्रायव्हरद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या क्रियांच्या कामगिरीचे तपशील मार्गाने विचारात घेतले पाहिजेत.

4. आवश्यक रक्कमरशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षकाच्या युनिटचे सेवा क्षेत्र विचारात घेऊन मार्ग निर्धारित केले जातात, परंतु ते किमान 3 असले पाहिजेत.

5. अनेक नगरपालिका, बंद असलेल्या प्रशासकीय-प्रादेशिक संस्था, तसेच बायकोनूर कॉम्प्लेक्ससह जिल्हा, शहरे आणि इतर नगरपालिकांसाठी मुख्य राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षकांद्वारे मार्ग मंजूर केले जातात.

मंजूर मार्गांबद्दल माहिती इंटरनेट माहिती आणि दूरसंचार नेटवर्क (www.gibdd.ru) वर रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षणालयाच्या अधिकृत वेबसाइटवर आणि त्याच्या विभागांच्या माहिती स्टँडवर पोस्ट केली जाते.

परिशिष्ट क्र. 3. प्रात्यक्षिक परीक्षांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांची आवश्यकता

परिशिष्ट क्र. 3
परीक्षा नियमांना
वाहतूक चालविण्याच्या अधिकारासाठी
निधी आणि चालकाचा परवाना जारी करणे
प्रमाणपत्रे

1. खालील श्रेणींच्या (उपश्रेणी) वाहनांसाठी किमान निकषांचे पालन करून संबंधित श्रेणी किंवा उपश्रेणींच्या वाहनांवर व्यावहारिक परीक्षा घेतल्या जातात:
(23 मार्च, 2017 N 326 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल 2017 रोजी सुधारित केलेला परिच्छेद.

a) श्रेणी "A" - "A" श्रेणीचे दुचाकी वाहन, ज्याचे इंजिन विस्थापनासह साइड ट्रेलर नाही अंतर्गत ज्वलन 125 क्यूबिक सेंटीमीटरपेक्षा जास्त, किंवा 11 किलोवॅट्सपेक्षा जास्त शक्ती;
(सुधारित केलेले उपखंड, दिनांक 4 फेब्रुवारी 2016 N 65 4 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे 16 फेब्रुवारी 2016 रोजी अंमलात आणले गेले; दिनांक 23 मार्च 2017 N 326 च्या रशियन फेडरेशन सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित.

d) श्रेणी "CE" - ट्रॅक्टर असलेल्या वाहनांचे संयोजन - "C" श्रेणीचे वाहन, ज्याच्या आवश्यकता या परिच्छेदाच्या उपपरिच्छेद "b" द्वारे स्थापित केल्या आहेत, दोन-एक्सल ट्रेलरसह, परवानगीयोग्य कमाल ज्याचे वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे;

e) श्रेणी "DE" - एक आर्टिक्युलेटेड बस किंवा ट्रॅक्टर असलेल्या वाहनांचे संयोजन - "डी" श्रेणीचे वाहन, ज्याच्या आवश्यकता या परिच्छेदाच्या उपपरिच्छेद "c" द्वारे स्थापित केल्या आहेत, ट्रेलरच्या जोडीने, परवानगी आहे ज्याचे जास्तीत जास्त वजन 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे;

f) श्रेणी "M" - साइड ट्रेलरशिवाय श्रेणी "M" चे दुचाकी वाहन;
(रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या 23 मार्च 2017 एन 326 च्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल 2017 रोजी उपपरिच्छेद अतिरिक्तपणे समाविष्ट करण्यात आला होता)

g) उपश्रेणी "A1" - साइड ट्रेलरशिवाय उपश्रेणी "A1" चे दुचाकी वाहन.
(रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या 23 मार्च 2017 एन 326 च्या डिक्रीद्वारे 4 एप्रिल 2017 रोजी उपपरिच्छेद अतिरिक्तपणे समाविष्ट करण्यात आला होता)

2. प्रात्यक्षिक परीक्षा मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डाव्या हाताने ड्राइव्ह असलेल्या वाहनांवर घेतल्या जातात.

3. प्रात्यक्षिक परीक्षेदरम्यान वापरल्या जाणाऱ्या कारमध्ये अतिरिक्त क्लच पेडल (स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेली वाहने वगळता) आणि ब्रेक, परीक्षकासाठी रीअर-व्ह्यू मिरर आणि मूलभूत परिच्छेद 8 नुसार ओळख चिन्ह "अभ्यास वाहन" असणे आवश्यक आहे. 23 ऑक्टोबर 1993 एन 1090 च्या रशियन फेडरेशनच्या मंत्रिपरिषदेच्या ठरावाने मंजूर केलेला रस्ता सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी आणि अधिकाऱ्यांच्या कर्तव्यासाठीच्या तरतुदी, तसेच "रस्त्याच्या नियमांवर" प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेचे ऑडिओ आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचे साधन म्हणून.

ऑटोमेटेड रेस ट्रॅकवर प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्याच्या परीक्षेच्या बाबतीत, प्रात्यक्षिक परीक्षांसाठी वापरण्यात येणारी वाहने रेस ट्रॅकच्या नियंत्रण केंद्रावर माहिती प्राप्त करण्यासाठी आणि प्रसारित करण्यासाठी योग्य उपकरणे आणि प्रणालींनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार, वैद्यकीय संकेत आणि (किंवा) वाहने चालविण्यावर वैद्यकीय निर्बंध असलेल्या व्यक्तींसाठी व्यावहारिक परीक्षा आयोजित करण्यासाठी वापरली जाणारी वाहने योग्य विशेष उपकरणांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे किंवा वैद्यकीय आवश्यकतांचे पालन करणारे विशिष्ट डिझाइन वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे. .

4. परीक्षेदरम्यान ड्रायव्हरने निवडलेल्या वाहनापर्यंतच्या अंतराचे परीक्षण आणि स्वयंचलितपणे देखरेख करणाऱ्या किंवा वाहन पार्किंगची प्रक्रिया सुलभ करणाऱ्या सक्रिय वाहन सुरक्षा प्रणालीचा वापर करण्यास परवानगी नाही.

मंजूर
सरकारी निर्णय
रशियाचे संघराज्य
दिनांक 24 ऑक्टोबर 2014 N 1097

मंत्रिपरिषदेच्या ठरावात सुधारणा - रशियन फेडरेशनचे सरकार दिनांक 23 ऑक्टोबर 1993 एन 1090

1. रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांमध्ये, निर्दिष्ट ठरावाद्वारे मंजूर:

अ) परिच्छेद १.२ मध्ये:

सतरा परिच्छेद खालील वाक्यासह पूरक असावा: "समान तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह क्वाड्रिसायकल मोपेड मानल्या जातात.";

परिच्छेद अठरा खालीलप्रमाणे नमूद केले पाहिजे:

“मोटारसायकल” हे एक दुचाकी मोटार वाहन आहे, ज्याच्या बाजूच्या ट्रेलरसह किंवा त्याशिवाय, इंजिनचे विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 cc पेक्षा जास्त आहे किंवा कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसाठी) 50 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे. मोटारसायकल ट्रायसायकल मानल्या जातात, तसेच मोटारसायकल सीट किंवा मोटरसायकल-प्रकार हँडलबार असलेल्या क्वाड्रिसायकल, ज्यांचे वजन 400 किलो (माल वाहतुकीसाठी असलेल्या वाहनांसाठी 550 किलो) पेक्षा जास्त नसते, बॅटरीचे वजन वगळून (या बाबतीत इलेक्ट्रिक वाहने), आणि जास्तीत जास्त प्रभावी इंजिन पॉवर 15 kW पेक्षा जास्त नाही.";

b) खंड 2.1.1 मधील परिच्छेद दोन नंतर "श्रेण्या" शब्दाला "किंवा उपश्रेणी" शब्दांसह पूरक केले आहे;

c) खंड 2.7 मधील परिच्छेद तीन खालीलप्रमाणे नमूद केले पाहिजे:

"प्रभावाखाली असलेल्या दारूच्या नशेत असलेल्या व्यक्तींकडे वाहनाचे नियंत्रण हस्तांतरित करणे औषधे, आजारी किंवा थकलेल्या अवस्थेत, तसेच ज्यांच्याकडे नियमांच्या कलम 21 नुसार ड्रायव्हिंग प्रशिक्षणाची प्रकरणे वगळता संबंधित श्रेणी किंवा उपश्रेणीचे वाहन चालविण्याचा ड्रायव्हिंग परवाना नाही अशा व्यक्तींसाठी;"; असेल खालील शब्दात नमूद केले आहे:

"21.4. कार किंवा मोटरसायकल चालवणारा विद्यार्थी किमान 16 वर्षांचा असावा.";

h) खंड 22.1 मधील एक परिच्छेद खालील मजकुराने बदलला आहे:

"22.1. ट्रकच्या मागे लोकांची वाहतूक 3 किंवा त्याहून अधिक वर्षांसाठी "C" किंवा उपश्रेणी "C1" श्रेणीचे वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी ड्रायव्हिंग लायसन्स असलेल्या ड्रायव्हर्सद्वारे केले जाणे आवश्यक आहे.

ट्रकच्या मागे 8 पेक्षा जास्त लोकांची वाहतूक करताना, परंतु केबिनमधील प्रवाशांसह 16 पेक्षा जास्त लोक नसताना, ड्रायव्हिंग लायसन्सवर देखील वाहन चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारे अधिकृत चिन्ह असणे आवश्यक आहे. श्रेणी "डी" किंवा उपश्रेणी "डी१" चे वाहन, केबिनमधील प्रवाशांसह 16 पेक्षा जास्त लोकांच्या वाहतुकीच्या बाबतीत - श्रेणी "डी".";

i) या नियमांच्या परिशिष्ट 1 च्या कलम 3 मधील पंचवीसव्या परिच्छेदामध्ये, “विदाऊट अ स्ट्रॉलर” या शब्दांच्या जागी “साइड ट्रेलरशिवाय” शब्द लावा.

2. परिच्छेद 12 च्या परिच्छेद 12 मधील मूलभूत तरतुदींच्या परिच्छेद 3 मध्ये वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेश आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांची कर्तव्ये, निर्दिष्ट ठरावाद्वारे मंजूर, "श्रेणी" शब्दानंतर, "किंवा उपश्रेणी" शब्द जोडा.

अर्ज. रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या रद्द केलेल्या कृत्यांची यादी

अर्ज
सरकारी ठरावाला
रशियाचे संघराज्य
दिनांक 24 ऑक्टोबर 2014 N 1097

1. डिसेंबर 15, 1999 एन 1396 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री "पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण करण्यासाठी आणि ड्रायव्हर्स लायसन्स जारी करण्याच्या नियमांच्या मंजुरीवर" (रशियन फेडरेशनचे संकलित कायदे, 1999, एन 52, कला. 6396).

2. सप्टेंबर 8, 2000 N 670 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री "15 डिसेंबर 1999 N 1396 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीमध्ये सुधारणा आणि जोडण्या सादर करण्यावर" (रशियन फेडरेशनचे संकलित विधान, 2000 , एन 38, कला 3805).

3. 21 नोव्हेंबर 2001 एन 808 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री “15 डिसेंबर 1999 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण करण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करण्याच्या नियमांमध्ये बदल आणि जोडण्या सादर करण्याबद्दल एन 1396” (रशियन फेडरेशनच्या कायद्याचे संकलन, 2001, एन 48, कला. 4526).

4. रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या रस्ते सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या मुद्द्यांवरच्या ठरावांमध्ये जे बदल केले जात आहेत त्यातील कलम 3, 14 फेब्रुवारी 2009 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या एन 106 “काही सुधारणांवर रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या मुद्द्यांवर रशियन फेडरेशनच्या सरकारचे ठराव” ( रशियन फेडरेशनच्या कायद्याचे संकलन, 2009, क्रमांक 8, कला. 971).

दस्तऐवजाची पुनरावृत्ती लक्षात घेऊन
बदल आणि जोडणी तयार
जेएससी "कोडेक्स"

ऑक्टोबर 24, 2014 एन 1097 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री
"वाहन चालविण्याच्या परवानगीवर"

यामधील बदल आणि जोडण्यांसह:

जर ड्रायव्हर उमेदवारांनी “B”, “C”, “D”, “BE”, “CE” आणि “DE” आणि उपश्रेणी “C1”, "कॅटेगरींच्या वाहन चालविण्यातील सैद्धांतिक ज्ञान आणि प्रारंभिक कौशल्यांची चाचणी घेण्यासाठी पात्रता परीक्षा यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली असतील. D1", "C1E" आणि "D1E" शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या आणि संबंधित श्रेणी आणि उपश्रेणींच्या वाहनांच्या चालकांसाठी मूलभूत व्यावसायिक प्रशिक्षण कार्यक्रम राबवणाऱ्या संस्थेमध्ये (यापुढे शैक्षणिक उपक्रम राबविणारी संस्था म्हणून संदर्भित), फक्त एक परीक्षा आहे. रस्त्याच्या स्थितीत वाहन चालविण्यावर चालविलेले हालचाल प्रदान केले आहे की:

पात्रता परीक्षा परिच्छेद 12 आणि या नियमांमध्ये प्रदान केलेल्या आवश्यकता लक्षात घेऊन घेण्यात आल्या, तर वाहन चालविण्याच्या प्रारंभिक कौशल्यांची चाचणी स्वयंचलित रेस ट्रॅकवर केली गेली;

परीक्षकाच्या उपस्थितीत पात्रता परीक्षा घेण्यात आल्या. या प्रकरणात, शैक्षणिक क्रियाकलाप करणाऱ्या संस्थेकडे परीक्षक पाठविण्याचा निर्णय शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या संस्थेतील पात्रता परीक्षांच्या निकालांच्या 6 महिन्यांच्या मूल्यांकनाच्या निकालाच्या आधारे घेतला जातो. शैक्षणिक क्रियाकलाप करणाऱ्या संस्थेकडून संबंधित अर्ज प्राप्त झाल्याच्या तारखेपासून राज्य वाहतूक निरीक्षक. जर मूल्यांकनाच्या निकालांच्या आधारे, सैद्धांतिक ज्ञानाची चाचणी घेण्यासाठी पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवारांची संख्या एकूण लोकसंख्येच्या 80 टक्क्यांपेक्षा जास्त असेल तर परीक्षकाला शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या संस्थेकडे पाठवले जाते. परीक्षा उत्तीर्ण झाली आहे, आणि वाहन चालविण्याच्या प्रारंभिक कौशल्यांवर प्रथमच पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवारांची संख्या - परीक्षा दिलेल्या एकूण लोकांच्या 70 टक्क्यांहून अधिक.

11. या नियमांच्या परिच्छेद 9 मध्ये दिलेल्या परीक्षांपैकी एकही उत्तीर्ण न झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवाराला पुढील परीक्षा देण्याची परवानगी नाही;

जे ड्रायव्हर उमेदवार तिसऱ्या आणि त्यानंतरच्या प्रयत्नांमध्ये एका परीक्षेत अपयशी ठरतात, त्यांच्यासाठी 30 दिवसांनंतर पुनरावृत्ती परीक्षा आयोजित केली जाते.

सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या ड्रायव्हर उमेदवाराला प्रात्यक्षिक परीक्षा देण्याची परवानगी आहे - प्रारंभिक ड्रायव्हिंग कौशल्याची परीक्षा आणि पुढील 6 महिन्यांत रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्याची परीक्षा.

12. सैद्धांतिक परीक्षा स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) वापरून परीक्षेच्या पेपरमध्ये तयार केलेल्या परीक्षेच्या कार्यांच्या सेटवर आधारित घेतली जाते.

सैद्धांतिक परीक्षेदरम्यान, उमेदवाराच्या ड्रायव्हरच्या ज्ञानाची चाचणी घेतली जाते:

15. परिशिष्ट क्रमांक 3 नुसार, प्रात्यक्षिक परीक्षांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या वाहनांवर प्रात्यक्षिक परीक्षा घेतल्या जातात.

जर उमेदवार ड्रायव्हरवर वैद्यकीय प्रतिबंध आणि (किंवा) वाहने चालवण्याबाबत वैद्यकीय संकेत असतील तर, वैद्यकीय विरोधाभास असलेल्या वाहनांच्या चालकांच्या (उमेदवार चालकांच्या) उपस्थिती (अनुपस्थिती) बद्दल संबंधित वैद्यकीय अहवालाद्वारे पुष्टी केली गेली असेल, वैद्यकीय संकेत किंवा वाहने चालविण्याकरिता वैद्यकीय निर्बंध. (यापुढे वैद्यकीय अहवाल म्हणून संदर्भित), विशेष उपकरणांनी सुसज्ज वाहनांवर किंवा विद्यमान वैद्यकीय अहवालाच्या अनुषंगाने विशिष्ट डिझाइन वैशिष्ट्ये असलेल्या वाहनांवर व्यावहारिक परीक्षा घेतल्या जातात.

श्रवणदोष असलेल्या ड्रायव्हर उमेदवाराच्या विनंतीनुसार, सांकेतिक भाषेतील दुभाष्याच्या उपस्थितीत परीक्षा घेतल्या जाऊ शकतात.

16. शैक्षणिक उपक्रम राबविणाऱ्या संस्थेकडे सैद्धांतिक परीक्षा आणि (किंवा) या नियमांचे पालन करणाऱ्या प्रारंभिक वाहन चालविण्याच्या कौशल्याची परीक्षा आयोजित करण्याच्या अटी असल्यास, त्या संस्थेच्या शैक्षणिक आणि भौतिक आधाराचा वापर करून ते आयोजित करण्याची परवानगी आहे. शैक्षणिक क्रियाकलाप बाहेर.

या परिच्छेदाच्या हेतूंसाठी, त्यामध्ये समाविष्ट असलेल्या वाहनांच्या श्रेणी आणि उपश्रेणी खालील श्रेणी आणि त्यामध्ये समाविष्ट असलेल्या वाहनांच्या उपश्रेण्यांपेक्षा श्रेष्ठ आहेत:

39. परदेशी राष्ट्रीय चालक परवान्याची देवाणघेवाण करण्यासाठी, खालील कागदपत्रे सबमिट केली जातात:

एक विधान;

ब) पासपोर्ट किंवा इतर ओळख दस्तऐवज;

c) वैद्यकीय अहवाल;

ड) परदेशी राष्ट्रीय चालक परवाना.

40. रशियन फेडरेशनमधील डिप्लोमॅटिक मिशन्स आणि परदेशी राज्यांच्या कॉन्सुलर कार्यालयातील कर्मचाऱ्यांना आणि त्यांच्या कुटुंबातील सदस्य, आंतरराष्ट्रीय संस्थांचे कर्मचारी आणि रशियन फेडरेशनच्या परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने मान्यताप्राप्त त्यांचे प्रतिनिधी कार्यालये यांना परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सची देवाणघेवाण आणि त्यांच्या कुटुंबातील सदस्य ज्यांच्याकडे डिप्लोमॅटिक, कॉन्सुलर, सर्व्हिस कार्ड किंवा निर्दिष्ट मंत्रालयाने जारी केलेले प्रमाणपत्रे आहेत, त्यांची तपासणी न करता आणि वैद्यकीय अहवाल सादर केल्याशिवाय केली जाते.

41. रस्ता सुरक्षेच्या क्षेत्रात रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांच्या आवश्यकतांचे पालन न करणारे परदेशी राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाने रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्ससाठी एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

42. इतर राज्यांमध्ये जारी केलेले हरवलेले (चोरलेले) परदेशी राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स बदलण्यासाठी रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स परवाने जारी केले जात नाहीत.

43. परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना, ज्याच्या आधारावर रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना जारी केला गेला होता, तो त्याच्या मालकाला परत केला जातो.

GOST R 52289-2004 नुसार योग्य चिन्हाच्या स्थापनेसह रस्त्याच्या चिन्हे आणि चिन्हांपासून ऑब्जेक्टपर्यंतचे मानक अंतर कमी करण्याची परवानगी आहे.

7. ऑटोमेटेड रेसिंग ट्रॅक तांत्रिक माध्यमांनी सुसज्ज असले पाहिजेत जे परीक्षेसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांशी संवाद साधण्यास आणि प्रत्येक चाचणी व्यायाम आणि संपूर्ण परीक्षा देणाऱ्या ड्रायव्हर उमेदवारांच्या निकालांचे स्वयंचलित नियंत्रण, मूल्यमापन आणि संचयन करण्यास अनुमती देतात.

8. स्वयंचलित रेस ट्रॅकच्या परिमाणांनी सर्व चाचणी व्यायाम झोन त्यावर ठेवण्याची शक्यता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, एकूण पॅरामीटर्स आणि चाचणीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांची वळण त्रिज्या, प्री-स्टार्ट आणि पोस्ट-फिनिश झोनची परिमाणे, चाचणी व्यायाम झोन आणि त्यांच्या दरम्यान रहदारी क्षेत्रे, तसेच नियंत्रण केंद्र, स्वयंचलित प्रणालीचे घटक, रहदारीचे आयोजन करण्याचे तांत्रिक माध्यम आणि मैदानी प्रकाश स्थापनेसाठी तांत्रिक क्षेत्रे.

सैद्धांतिक परीक्षा आयोजित करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) च्या आवश्यकता

9. सैद्धांतिक परीक्षा आयोजित करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) प्रदान करणे आवश्यक आहे:

अ) परीक्षेच्या पेपरमध्ये तयार केलेल्या परीक्षा कार्यांच्या संचाच्या आधारे स्वयंचलित मोडमध्ये सैद्धांतिक परीक्षा आयोजित करणे;

ब) परीक्षकांच्या सहभागाशिवाय उमेदवार ड्रायव्हर आणि त्यांची नोंदणी श्रेणीबद्ध करून परीक्षेच्या निकालांवर प्रक्रिया करणे;

c) परीक्षेची वेळ;

ड) प्रत्येक ड्रायव्हर उमेदवारासाठी परीक्षेचे निकाल तयार करणे आणि साठवणे;

e) स्थापित सॉफ्टवेअरमध्ये अनधिकृत प्रवेशापासून संरक्षण.

10. स्वयंचलित प्रणाली (हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स) मध्ये परीक्षक आणि ड्रायव्हर उमेदवारांसाठी वर्कस्टेशन्स, नेटवर्क उपकरणे, सिस्टम आणि ऍप्लिकेशन सॉफ्टवेअरचा समावेश असणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये परीक्षा कार्यांच्या सेटचा डेटाबेस आहे.

प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेच्या ऑडिओ आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी आवश्यकता

11. प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेसाठी ऑडिओ आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग उपकरणे प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांवर स्थापित केली जातात.

12. प्रात्यक्षिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेचे ऑडिओ आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचे साधन वास्तविक वेळेत प्रदान करणे आवश्यक आहे:

अ) वाहनाच्या समोर आणि मागे रस्त्याच्या परिस्थितीचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग;

b) वाहन नियंत्रणांवर ड्रायव्हर उमेदवार आणि बॅकअप वाहनाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीच्या प्रभावाचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग;

c) इन्स्ट्रुमेंटेशन रीडिंगचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग (स्पीडोमीटर, पार्किंग ब्रेक आणि दिशा निर्देशक चालू करण्यासाठी इंडिकेटर दिवे);

ड) परीक्षकाच्या आज्ञा आणि कार्यांचे ऑडिओ रेकॉर्डिंग;

ई) परीक्षेदरम्यान ऑडिओ आणि व्हिडिओ माहिती इलेक्ट्रॉनिक माध्यमावर संग्रहित करणे जे पॉवर बंद केल्यावर त्याची अखंडता सुनिश्चित करते;

f) रेकॉर्ड केलेल्या माहितीवर अनधिकृत प्रवेशापासून संरक्षण.

ड्रायव्हर उमेदवारांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणालीची आवश्यकता

13. वाहन चालविण्याच्या प्रारंभिक कौशल्यांची परीक्षा आयोजित करताना चालक उमेदवारांच्या वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली वापरली जाते.

14. चालक उमेदवारांच्या वाहन चालविण्याच्या कौशल्यांचे परीक्षण आणि मूल्यांकन करण्यासाठी स्वयंचलित प्रणाली प्रदान करणे आवश्यक आहे:

सतरा परिच्छेद खालील वाक्यासह पूरक असावा: "समान तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह क्वाड्रिसायकल मोपेड मानल्या जातात.";

परिच्छेद अठरा खालीलप्रमाणे नमूद केले पाहिजे:

“मोटारसायकल” हे साइड ट्रेलरसह किंवा त्याशिवाय एक दुचाकी वाहन आहे, ज्याचे इंजिन विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 सीसी पेक्षा जास्त आहे. सेमी किंवा कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसह) 50 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे. मोटारसायकल ट्रायसायकल मानल्या जातात, तसेच मोटारसायकल सीट किंवा मोटरसायकल-प्रकार हँडलबार असलेल्या क्वाड्रिसायकल, ज्यांचे वजन 400 किलो (माल वाहतुकीसाठी असलेल्या वाहनांसाठी 550 किलो) पेक्षा जास्त नसते, बॅटरीचे वजन वगळून (या बाबतीत इलेक्ट्रिक वाहने), आणि जास्तीत जास्त प्रभावी इंजिन पॉवर 15 kW पेक्षा जास्त नाही.";

खालील मजकुरासह पुनर्स्थित करा:

"22.1. ट्रकच्या मागे लोकांची वाहतूक 3 किंवा त्याहून अधिक वर्षांसाठी "C" किंवा उपश्रेणी "C1" श्रेणीचे वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी ड्रायव्हिंग लायसन्स असलेल्या ड्रायव्हर्सद्वारे केले जाणे आवश्यक आहे.

ट्रकच्या मागे 8 पेक्षा जास्त लोकांची वाहतूक करताना, परंतु केबिनमधील प्रवाशांसह 16 पेक्षा जास्त लोक नसताना, ड्रायव्हिंग लायसन्सवर देखील वाहन चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारे अधिकृत चिन्ह असणे आवश्यक आहे. श्रेणी "डी" किंवा उपश्रेणी "डी१" चे वाहन, केबिनमधील प्रवाशांसह 16 पेक्षा जास्त लोकांच्या वाहतुकीच्या बाबतीत - श्रेणी "डी".";

i) या नियमांच्या परिशिष्ट 1 च्या कलम 3 मधील पंचवीसव्या परिच्छेदामध्ये, “विदाऊट अ स्ट्रॉलर” या शब्दांच्या जागी “साइड ट्रेलरशिवाय” शब्द लावा.

2. परिच्छेद 12 च्या परिच्छेद 12 मधील परिच्छेद 3 मध्ये वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेश आणि रस्ता सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांची कर्तव्ये, या ठरावाद्वारे मंजूर केलेल्या "श्रेणी" शब्दानंतर, "किंवा उपश्रेणी" शब्द जोडा.

रस्ता सुरक्षा कायद्यात असे नमूद केले आहे की वैद्यकीय तपासणीचे निकाल दोन प्रतींमध्ये तयार केले जातात, एक बाकी आहे वैद्यकीय संस्था, दुसरा ड्रायव्हरला तो नियोक्ताला प्रदान करण्यासाठी जारी केला जातो, ज्यांच्याकडे तो ठेवला जातो. वस्तुस्थिती अशी आहे की काही नियामक अधिकारी तपासणी करतात वाहतूक संस्था, ते तुम्हाला हे प्रमाणपत्र दाखवण्यास सांगतात. ते मालकाला विचारतात. Mazukhina_Anna 2016-07-20 11:24 विशेषत: ज्यांना वैद्यकीय तपासणी आणि वैद्यकीय तपासणी यातील फरक कळत नाही त्यांच्यासाठी, तुम्ही कायदा अधिक काळजीपूर्वक वाचण्याची शिफारस केली जाते. परिच्छेद दोन आणि तीन.

त्रुटी 404

संबंधित परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या व्यक्तींना वाहन चालविण्याचा अधिकार अनुच्छेद २६ मध्ये नमूद केलेल्या अटींच्या अधीन राहून दिला जातो. फेडरल कायदा. वाहने चालविण्याच्या अधिकारासाठी परीक्षा घेणे (यापुढे परीक्षा म्हणून संदर्भित), परीक्षा आयोजित करण्याच्या उद्देशाने तांत्रिक नियंत्रण साधनांची रचना निश्चित करणे, या तांत्रिक माध्यमांच्या आवश्यकता आणि त्यांच्या वापराच्या अटी तसेच ड्रायव्हरचे परवाने जारी करणे. रशियन फेडरेशनच्या सरकारने स्थापित केलेल्या पद्धतीने.
विद्यमान वैद्यकीय मर्यादा आणि (किंवा) वैद्यकीय संकेत लक्षात घेऊन मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांवर परीक्षा घेतल्या जातात. (28 डिसेंबर 2013 N 437-FZ च्या फेडरल कायद्याद्वारे सुधारित केल्यानुसार) (पहा.

नियोक्त्याकडे त्याच्यासाठी कामावर येणाऱ्या ड्रायव्हर्स आणि संस्थेमध्ये आधीच कार्यरत असलेले ड्रायव्हर्स या दोघांकडून वाहन चालवण्यासाठी अधिकृततेचे वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक असण्याचे कोणतेही कायदेशीर कारण नाही. रस्ता सुरक्षेसाठी वैद्यकीय सहाय्यामध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, अनिवार्य वैद्यकीय तपासणी आणि चालक उमेदवार आणि वाहन चालकांची पुनर्तपासणी यांचा समावेश होतो.
अशा प्रकारे, अनिवार्य वैद्यकीय तपासणी केली जाते:

• जर उमेदवार ड्रायव्हरला प्रथमच ड्रायव्हिंग परवाना मिळाला असेल;
• चालकाचा परवाना कालबाह्य झाल्यानंतर बदलण्याच्या संबंधात किंवा अनिवार्य वैद्यकीय तपासणी आवश्यक असल्यास वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहण्याचा कालावधी संपल्यानंतर चालकाचा परवाना परत करण्याच्या संबंधात (पहा, साठी उदाहरणार्थ, कला.

कर्मचाऱ्यांना वाहने चालविण्याची परवानगी

लक्ष द्या

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की, कामगार कायद्यामध्ये ड्रायव्हर्सना वेळोवेळी वाहन चालवण्याच्या त्यांच्या अधिकाराची पुष्टी करण्याची आवश्यकता नसते, कारण हे कार्य निर्दिष्ट वैधता कालावधीसह योग्य श्रेणीच्या चालक परवान्याद्वारे केले जाते. त्यानुसार, नियोक्त्याकडे त्याच्यासाठी कामावर येणाऱ्या दोन्ही ड्रायव्हर्सकडून आणि आधीच संस्थेत कार्यरत असलेल्या चालकांकडून वाहन चालविण्याच्या अधिकृततेचे वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक असण्याचे कोणतेही कायदेशीर कारण नाही.

एंटरप्राइझमध्ये वाहन चालविण्यास चालकाची परवानगी

संस्थेच्या आदेशानुसार नियुक्त केलेल्या चालक किंवा कर्मचाऱ्यांना वाहने चालवण्याची परवानगी आहे:

• 18 वर्षांपेक्षा लहान नाही,
• वैद्यकीय तपासणी उत्तीर्ण,
• प्रशिक्षित सुरक्षित पद्धतीआणि कामाच्या पद्धती,
• योग्य श्रेणीचे वाहन चालविण्याचा परवाना असणे, तसेच:
• फोर्कलिफ्ट ड्रायव्हर्स ज्यांच्याकडे आहे:

• वाहन चालकाचा परवाना,
• फोर्कलिफ्ट चालविण्याच्या अधिकारासाठी प्रमाणपत्र;
• इलेक्ट्रिकल सेफ्टी ग्रुप II ला असाइनमेंटचे प्रमाणपत्र,
• इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट चालविण्याच्या अधिकारासाठी प्रमाणपत्र.

• यासह इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट ड्रायव्हर्स:

फोर्कलिफ्ट ड्रायव्हर्सना सुरक्षित हाताळणी तंत्रातही प्रशिक्षण दिले पाहिजे.

रशियन फेडरेशनमध्ये, रशियन राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्स परवाने जारी केले जातात जे रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात. 6. फेडरल कायद्यांद्वारे अन्यथा प्रदान केल्याशिवाय, रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना दहा वर्षांच्या कालावधीसाठी जारी केला जातो.

7. रशियन राष्ट्रीय चालक परवाना, जो श्रेणी "A" ची वाहने चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करतो, उपश्रेणी "A1" आणि उपश्रेणी "B1" ची मोटारसायकल सीट किंवा मोटरसायकल-प्रकार हँडलबार, श्रेणी "सह वाहने चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करतो. B" - उपश्रेणी "B1" "(मोटारसायकल सीट किंवा मोटरसायकल-प्रकार हँडलबार असलेली वाहने वगळता), श्रेणी "C" - उपश्रेणी "C1", श्रेणी "D" - उपश्रेणी "D1", श्रेणी "CE" - उपश्रेणी " C1E, श्रेणी "DE" - उपश्रेणी "D1E".