Hyundai Solaris वर ग्राउंड क्लीयरन्स: ग्राउंड क्लीयरन्स मोजा आणि वाढवा. Hyundai Solaris चे ग्राउंड क्लीयरन्स, Hyundai Solaris च्या ग्राउंड क्लीयरन्स मध्ये वाढ.

ह्युंदाई सोलारिसचे ग्राउंड क्लीयरन्स काय आहे याबद्दल अनेकांना आश्चर्य वाटते आणि या लेखात आपण याबद्दल तपशीलवार चर्चा करू, कारण हा प्रश्न पूर्णपणे स्पष्ट नाही, विशेषत: महान आणि बहुराष्ट्रीय रशियाच्या प्रदेशावर, जिथे रशियन आणि बश्कीर, टाटर. आणि युक्रेनियन, बुरियाट्स आणि चुवाश राहतात - आणि ते सर्व रशियन आहेत. रशियामध्ये शंभरहून अधिक राष्ट्रीयत्वे राहतात आणि त्यांचे प्रतिनिधी स्वतःला प्रत्येक हक्काने रशियन म्हणवतात...

आणि जर आपण कारबद्दल विचार केला तर? उदाहरणार्थ, कोरियन लोकांबद्दल. आमच्याकडे ही कोरियन कार ह्युंदाई सोलारिस आहे. कार रशियन बाजारात येण्यापूर्वीच निर्मात्याने ते रशियन कोरियन म्हणून ठेवले.

असे गृहित धरले जाते की अशी कार देशांतर्गत रस्त्यावर उत्कृष्ट वाटली पाहिजे, म्हणजेच, ह्युंदाई सोलारिसच्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे कार देशाच्या रस्त्यावर चालवता येईल. हे खरे आहे की नाही हे शोधणे मनोरंजक असेल.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, सर्वकाही बरोबर आहे: ह्युंदाई कंपनी बर्याच वर्षांपासून रशियन बाजारात कार्यरत आहे आणि विकसित डीलर नेटवर्क आहे, कारची किंमत रशियन रहिवाशांच्या आर्थिक स्थितीसाठी पुरेशी आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स काय आहे हे माहित आहे. ह्युंदाई सोलारिस असावी, आणि सर्वसाधारणपणे, नंतरच्या कारच्या वितरणावेळी ग्राहकांच्या मागील तक्रारी नेहमी लक्षात घेतल्या जातात...

हे विचार, तसेच कारचे नाव निवडण्यात रशियन लोकांनी भाग घेतला या वस्तुस्थितीमुळे आशियाई मुळे असलेल्या नवीन लोकांच्या कारबद्दल ह्युंदाई प्रतिनिधींचे विधान रशियन कार उत्साहींनी विश्वासाने स्वीकारले.

रशियन लोकांच्या अपेक्षा पूर्ण झाल्या आहेत का? आमच्या रस्त्यांची स्थिती लक्षात घेऊन कार विकसित करण्यात आल्याचे आश्वासन आम्हाला देण्यात आले. आणि कोणी म्हणू शकतो की ह्युंदाईचे प्रतिनिधी खोटे बोलत नाहीत, जर एका छोट्या तपशीलासाठी नाही.

समोरील ट्विन-ट्यूब शॉक शोषक आणि विस्तारित कडक स्प्रिंग्समुळे ह्युंदाई सोलारिसचा ग्राउंड क्लीयरन्स सोळा सेंटीमीटरपर्यंत वाढला. अगदी स्वीकार्य मूल्य, फक्त मागील शॉक शोषक खूप मऊ होते...

पुरेसा वेग मिळवताना, किंवा कारला धक्का लागल्यावर, एक जोरदार उभ्या रॉकिंग आली, ज्यामुळे ड्रायव्हरला कार घसरत असल्याचा आभास झाला.

आणि जर शॉक शोषकांची समस्या त्यांना ताठरांमध्ये बदलून त्वरीत सोडवली गेली, तर ह्युंदाई सोलारिसच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह सर्व काही इतके सोपे नव्हते. आणि या मॉडेलमधील कोरियन मार्केटर्सचे मुख्य ट्रम्प कार्ड ह्युंदाई सोलारिसचे ग्राउंड क्लीयरन्स होते.

जर तुम्ही खूप निवडक नसाल, तर ह्युंदाई सोलारिसचा ग्राउंड क्लीयरन्स (कारच्या तळाशी आणि रस्त्यातील अंतर) 16 सेंटीमीटर अगदी स्वीकार्य आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, ह्युंदाई सोलारिसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्तरावर आहेत.

तथापि, रशियन रस्त्यांच्या वास्तविकतेने निर्मात्याला अतिरिक्त इंजिन नुकसान संरक्षण वापरण्यास भाग पाडले. ह्युंदाई सोलारिसच्या ग्राऊंड क्लीयरन्सपासून हा अत्यंत आवश्यक तपशील सुमारे 2.5 सेमी लागतो आणि घोषित सोळाऐवजी ह्युंदाई सोलारिसचा वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 13.5 सेमी असेल.

याव्यतिरिक्त, सोलारिसच्या तळाशी असलेले बम्पर आणि टोइंग डोळे सारखे भाग अजूनही आहेत. आणि जर आपल्याला उच्च वेगाने गाडी चालवताना हवेचा दाब लक्षात आला तर आपण असे म्हणू शकतो की कारचा तळ रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या अगदी जवळ आहे.

परिणामी, रस्त्यावरील कोणतीही असमानता कारच्या शरीराच्या स्थितीवर लक्षणीय परिणाम करेल आणि ड्रायव्हर स्वतः आश्वासन दिलेला आराम अनुभवणार नाही.

असे दिसून आले की ऑटोमोटिव्ह जायंट हुयंदाईचे मुख्य ट्रम्प कार्ड मॉडेलची स्थिती आणि विकासकांच्या आश्वासनांमधील विसंगतीसाठी जबाबदार आहे - ग्राउंड क्लीयरन्स. म्हणूनच, ह्युंदाई सोलारिस रशियन "लोकांची कार" या शीर्षकावर दावा करू शकत नाही, जरी भविष्यात कोरियन विकसक ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवतील, जे रशियन ड्रायव्हर्ससाठी आवश्यक आहे.

आणि शेवटी, व्हिडिओ ह्युंदाई सोलारिस वि.

सर्व नमस्कार.

Hyundai i30 वर ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे शक्य आहे का ते मला सांगा. आगाऊ खूप खूप धन्यवाद. व्हिक्टर (जेरेट) - कार बदला. ॲलेक्सी (एरियनेल)   तत्वतः, मला कार आवडते, परंतु ती थोडी कमी आहे ॲलेक्सी (एरियनेल)   मी दुसरी कार घेतली असती आणि मला हवी होती, पण मी कारसाठी मॉस्कोला गेलो आणि असे झाले की मी कारचा अभिमानी मालक झालो. a 2009 Hyundai Ai 30 मार्क (Emiemi)  इंटरटर्न स्पेसर किंवा स्प्रिंग्स. पण का? ही जीप नाही. तसे, जीप बद्दल - आपण ते नीट ढवळून घ्यावे आणि विष्ठेवर मात करण्यासाठी न्यूमा बनवू शकता. पण बेसिक ग्राउंड क्लीयरन्स जसा अलेक्सी (एरिअनेल) होता तसाच राहील   पण जीपचा काय संबंध? मी डांबरी आणि खालच्या स्क्रॅप्सवर घरापर्यंत पोहोचतो, व्हिक्टर (जेरेट) नदीतून बाहेर पडण्याचा उल्लेख नाही   झिगुली येथून झऱ्यांसाठी रबर इन्सर्ट, जर ते फिट असतील तर! अलेक्झांडर (मार्गोट)  प्रबलित स्प्रिंग्स +20 स्थापित केले आहेत आणि ते पुरेसे असतील, मला काही सापडले आहेत, मी ते लवकरच स्थापित करेन)) ॲलेक्सी (एरियनेल)  अलेक्झांडर, स्प्रिंग्स कॉन्स्टँटिन (हेस्केल)  विक्टरसाठी लेख क्रमांक लिहा. समोरचे झरे! आंद्रे (एडेलीन)  ॲलेक्सी, तुमच्यासाठी या लिंक्स आहेत: यामध्ये, स्वतः स्पेसर कसे बनवायचे (किंवा कोणताही टर्नर) - 20 मिमीची हमी http://www.drive2.ru/l/3743985/, आणि यामध्ये एक जेथे आपण तयार खरेदी करू शकता - येथे भिन्न आहेत: 15 ते 40 मिमी पर्यंत http://prostavki.jeeptoys.ru/? SECTION_ID=377 व्हिक्टर (जेरेट)  कॉन्स्टँटिन, फुलदाणी नेमकी कोणत्या मॉडेलची आहे हे मला माहीत नाही! पण चारही फिट! ते कुटुंबासारखे येतात! कॉन्स्टँटिन (हेस्केल)  व्हिक्टर, i30 वरील मागील स्प्रिंग्सचा व्यास 100 मिमी आहे, परंतु कॅनवर असे कोणतेही स्प्रिंग्स नाहीत. त्यानुसार, असे कोणतेही स्पेसर Alexey (Ariannell) नाहीत   आकार वाढल्याने सांधे बांधणे कठीण होणार नाही का?

2011 पासून Kio Rio, Solaris, I20 चे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर्स

Hyundai Solaris ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे रस्ता आणि कारच्या सर्वात खालच्या भागामधील अंतर. अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, ग्राउंड क्लीयरन्सची गणना कारखान्याच्या मानकांनुसार, वाहनाच्या उंबरठ्यापासून ते रस्त्यापर्यंत केली जाते. ग्राउंड क्लीयरन्स थेट कारच्या एरोडायनॅमिक्सवर तसेच सुव्यवस्थित करण्यावर परिणाम करते.

क्लिअरन्स

Hyundai Solaris चे ग्राउंड क्लीयरन्स 160 mm आहे. परंतु सुट्टीवर जाताना किंवा खरेदी करून परतताना सावधगिरी बाळगा: लोड केलेली कार सहजपणे 2-3 सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स गमावेल.

तांत्रिक निर्देशक.

इच्छित असल्यास, शॉक शोषकांसाठी स्पेसर वापरून कोणत्याही कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला जाऊ शकतो. गाडी उंच होईल. तथापि, ते उच्च वेगाने त्याची पूर्वीची स्थिरता गमावेल आणि कुशलतेमध्ये मोठ्या प्रमाणात गमावेल. ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी केला जाऊ शकतो, नियम म्हणून, मानक शॉक शोषकांना ट्यूनिंगसह पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे: हाताळणी आणि स्थिरता आपल्याला त्वरित आनंदित करेल.

ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Solaris 2017, sedan, 2nd जनरेशन

ग्राउंड क्लीयरन्स ह्युंदाई सोलारिस रीस्टाईल 2014, सेडान, पहिली पिढी

ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Solaris रीस्टाईल 2014, hatchback, 1st जनरेशन

ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Solaris 2010, hatchback, 1st जनरेशन

ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Solaris 2010, sedan, 1st जनरेशन

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या पद्धती

सीआयएस देशांमधील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर खड्डे आणि खड्ड्यांसह सामान्यत: इच्छित बरेच काही सोडले जात असल्याने, अनेक सोलारिस मालक शरीराच्या संरक्षणात्मक घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा प्रयत्न करतात, जसे की बंपर आणि डोअर सिल्स. हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. सर्वात सामान्य म्हणजे शॉक शोषकांसह स्पेसर किंवा स्प्रिंग्सची स्थापना. चला दोन्ही पर्यायांचा विचार करूया.

स्पेसर जोडून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे.

स्पेसर्स

स्पेसर्स हे रबर-मेटल प्लेट्स असतात जे वाहनाच्या राइडची उंची वाढवण्यासाठी शरीर आणि शॉक शोषक यांच्यामध्ये घातले जातात. हे बदल भाग ऑटोमोटिव्ह मार्केट किंवा ऑटो शॉपमध्ये आढळू शकतात. शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सपेक्षा किंमत खूपच कमी असल्याने, बहुतेक वाहनचालक स्पेसरला प्राधान्य देतात.

स्पेसर स्थापित करण्यासाठी कामाच्या क्रमाचा विचार करूया:

1. आम्ही सर्व घटकांसह शॉक शोषक स्ट्रट काढून टाकतो.
2. आम्ही मेटल कव्हर काढून टाकतो जे स्प्रिंग सुरक्षित करते.
3. आम्ही स्पेसर स्थापित करतो जेणेकरून ते दोन मेटल प्लेट्समध्ये असेल.
4. आम्ही माउंटिंग बोल्ट स्थापित करतो, जे नंतर काचेपर्यंत स्टँड सुरक्षित करेल.
5. आम्ही मानक सीटवर रॅक स्थापित करतो.

अशा प्रकारे, आपण ह्युंदाई सोलारिसचे ग्राउंड क्लीयरन्स 15-20 मिमीने वाढवू शकता.

स्पेसर्स.

शॉक शोषक आणि झरे

सोलारिसवर ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे उच्च शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स स्थापित करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी नॉन-स्टँडर्ड चेसिसचा संच शोधण्याची आवश्यकता असेल. सामान्यतः, वाहनचालक या प्रकारचे सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी ट्यूनिंग स्टोअर किंवा कार मार्केटमध्ये जातात.

स्थापना हाताने केली जाते. कारमधून जुने भाग काढले जातात आणि जुन्या सीटवर नवीन भाग सहजपणे स्थापित केले जातात. म्हणून, काहीही पुन्हा करण्याची किंवा सानुकूलित करण्याची आवश्यकता नाही. एकमेव चेतावणी मोठी माउंटिंग बोल्ट असू शकते जी कारवर स्थापित केल्यानंतर ट्रिम करणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

निर्मात्याने प्रदान केलेल्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार, सर्व शरीर प्रकारांसाठी ह्युंदाई सोलारिसची मंजुरी समान आहे आणि 160 मिमी आहे. म्हणून, ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी, वाहनचालक वेगवेगळ्या पद्धती वापरतात. सर्वात सामान्य म्हणजे स्पेसर स्थापित करणे.

कोरियन उत्पादक धैर्याने घोषित करतात की त्यांच्या कार रशियासह पूर्व युरोपीय देशांमध्ये ऑपरेटिंग परिस्थितीशी पूर्णपणे जुळवून घेतात. आमचा अर्थ असा आहे की मुख्य मास कोरियन उत्पादक ज्यांनी देशाला स्वस्त आणि विश्वासार्ह कार, Hyundai Motors ने भरण्याचे आश्वासन दिले आहे.

तत्वतः, कार कुठे आणि कशी वापरली जाईल याची काळजी घेत नाही, परंतु किंमती, रस्ते आणि इंधनाची गुणवत्ता लक्षात घेतल्याशिवाय, बाजाराशी जुळवून घेणे अशक्य आहे.

निर्मात्याने 160 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्सचा दावा केला आहे. पण तो जरा बेधडक आहे. खाली का वाचा.

नवीन कार खरेदी करताना जवळजवळ मूळ ह्युंदाई सोलारिसचे ग्राउंड क्लीयरन्स क्वचितच निर्णायक घटक बनू शकत नाही, तथापि, ते जिद्दीने ग्राहकांचे हित वाढवते.

160 मिलीमीटर, आमच्या रस्त्यावर सोलारिस सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी हे पुरेसे आहे का? नाही, ते पुरेसे नाही. काही दिशांमध्ये, 500 मिमीच्या रो-क्रॉप ट्रॅक्टरची मंजुरी देखील अपुरी वाटेल.

तरीसुद्धा, कोरियन लोक म्हणतात की सर्व रशियन-एकत्रित सोलारिसवर, 160 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स सभ्य क्रॉस-कंट्री क्षमतेची हमी देते.

स्वाभाविकच, हॅचबॅक आणि सेडान UAZ 469 (300 मिमी) पासून लांब आहेत, परंतु या रेटिंगसाठी काही स्पष्टीकरण आवश्यक आहे.

तुम्ही ते कशासोबत खाता?

ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) हे आधारभूत पृष्ठभागापासून सर्वात कमी संरचनात्मक घटकापर्यंतचे अंतर आहे.

ग्राउंड क्लिअरन्स कारखान्यापेक्षा कमी असू शकतो. निलंबन थकवा अवलंबून.

काही प्रकरणांमध्ये ते क्रँककेस संरक्षण असू शकते, इतरांमध्ये ते एक्सल गिअरबॉक्स, मफलर, गिअरबॉक्स किंवा निलंबन घटक असू शकतात. नाममात्र 16 सें.मीजेव्हा विचारात घेतले जात नाही तेव्हाच सोलारिसवर शोधले जाऊ शकते क्रँककेसपासून तळापर्यंत 25 मिमी अंतरक्रँककेस संरक्षण. त्यामुळे, 135 मिमी आणि ग्राउंड क्लीयरन्सचे वास्तविक सूचक असेल . या प्रकरणात, टाकीमध्ये कमीतकमी इंधनासह, ग्राउंड क्लीयरन्स अनलोड केलेल्या शॉक शोषकांवर मोजले जाते.

जेव्हा रशियन सोलारिसवर कठोर ट्विन-ट्यूब शॉक शोषक आणि कडक स्प्रिंग्स स्थापित केले जाऊ लागले तेव्हाच कमी ग्राउंड क्लीयरन्सवर मात करणे शक्य झाले. म्हणून, कारच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, आधारभूत पृष्ठभागापासून सर्वात कमी बिंदूपर्यंतचे अंतर आहे:

• इंजिन क्रँककेस संरक्षणाचा खालचा बिंदू - 135-140 मिमी;
• शरीराचे तुकडे - 160 मिमी ;
• मागील शॉक शोषक माउंटिंग डोळे - 147 मिमी ;
• मागील एक्सल टॉर्शन बीम - 152 मिमी .

स्टॉक टायर आणि 1.6 लिटर इंजिन असलेल्या कारवर हा डेटा प्राप्त झाला. 1.4-लिटर इंजिनवर, संदर्भ विमानापासून संरक्षणापर्यंतचे अंतर 10-12 मिमी कमी.

आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी ह्युंदाई सोलारिसवर ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवतो

हे स्पष्ट आहे की ग्राउंड क्लीयरन्सचे प्रमाण अनेक घटकांवर अवलंबून असते - टायर्सचा आकार, रिम्सचा व्यास आणि निलंबन घटकांची वैशिष्ट्ये. सोलारिसच्या रोड चाचण्यांदरम्यान, इष्टतम ग्राउंड क्लीयरन्स स्थापित केला गेला, याचा अर्थ आमच्या असेंब्लीच्या आवृत्तीमध्ये कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र सुरक्षित ऑपरेशनसाठी जास्तीत जास्त संभाव्य उंचीवर वाढवले ​​गेले.

मागील चाक क्लिअरन्स. ते 16 सेमी होते, 20 सें.मी. नंतर.

याव्यतिरिक्त, जेव्हा ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने देखील वाढतो, तेव्हा चेसिस आणि स्टीयरिंगच्या घटकांवर भार वाढतो आणि ब्रेकिंग सिस्टम असामान्य मोडमध्ये कार्य करेल. हे सर्व चेसिसच्या आयुष्यावर नक्कीच परिणाम करेल, सुरक्षिततेचा उल्लेख करू नका.

नॉन-स्टँडर्ड टायर

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी तुम्ही मोठे टायर वापरू शकता. उदाहरणार्थ, 185/65 R15. परंतु या प्रकरणात, पूर्णपणे लोड केल्यावर, मागील चाक फेंडर लाइनरच्या विरूद्ध स्क्रॅच होऊ शकते. झरे किती बुडले यावर अवलंबून आहे. या प्रकरणात, आपण मागील फेंडर लाइनर दाखल करू शकता.

आम्ही ते उबदार करतो आणि सरळ करतो.

वाढीसाठी स्पेसर्स

वाढ करण्यापूर्वी आणि नंतर वाहन मंजुरी. फोटोमध्ये उजवीकडे स्पेसरसह सोलारिस आहे.

उदाहरणार्थ, समोरच्या स्ट्रट्सच्या स्प्रिंग्सच्या खाली आणि मागील स्प्रिंग्सच्या खाली स्पेसर स्थापित करून, आपण हे करू शकता क्लिअरन्समध्ये 10-12 मिमीने वाढ मिळवा.

त्याच वेळी, उच्च वेगाने हाताळणी स्टॉक निलंबनापेक्षा पूर्णपणे भिन्न असेल, स्थिर वेगाचे सांधे असामान्यपणे कार्य करतील आणि जलद झीज होतील.

ग्राउंड क्लीयरन्स मापन. स्पेसर वापरण्यापूर्वी आणि नंतर.

स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक देखील ऑपरेटिंग अल्गोरिदममध्ये किंचित बदल करतील, कारण शॉक शोषक रॉड आणि स्प्रिंग्सच्या विस्थापनाची श्रेणी लहान असेल आणि ती वरच्या झोनमध्ये हलविली जाईल.

निष्कर्ष

ह्युंदाई सोलारिस एसयूव्हीपासून दूर असल्याने आणि शहरी ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन विकसित केली गेली आहे, स्टॉक 13-15 सेमीसुरक्षित आणि आरामदायी प्रवासासाठी हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात ग्राउंड क्लिअरन्स पुरेसा असतो. गुळगुळीत रस्ते आणि सर्वांना सुखकर प्रवास!

एसयूव्हीची चाचणी करताना, आम्ही अंडरबॉडीच्या वेगवेगळ्या बिंदूंवर (इंजिनच्या डब्याखाली, वाहनाच्या एक्सलपासून समान अंतरावर आणि मागील बाजूस) ग्राउंड क्लिअरन्स मोजतो. मॅक्सिम गोम्यानिनने आधीच सांगितले आहे की या निर्देशकामध्ये कोणता “बदमाश” चांगला आहे. जेव्हा आम्ही सामान्य कार घेतो, तेव्हा आम्ही स्वतःला इंजिनच्या डब्याखाली ग्राउंड क्लीयरन्स मोजण्यासाठी मर्यादित ठेवतो - 100 पैकी 99, की ते इंजिन क्रँककेस किंवा कंपार्टमेंट संरक्षण आहे जे रस्त्याच्या सर्वात जवळ आहे. आम्ही पूर्णपणे इंधन असलेली कार तपासणी भोकमध्ये चालवतो, ड्रायव्हर त्याची जागा सोडतो - आणि नंतर आम्ही क्लिअरन्स मूल्य रेकॉर्ड करतो.

आमच्या हातातून गेलेल्या शेकडो मॉडेल्सपैकी, आजच्या निवडीत आम्ही फक्त कार डीलर शोरूममध्ये उपलब्ध असलेल्या मॉडेल्सचा समावेश केला आहे. सहमत आहे, दहा वर्षांच्या कारच्या मालकाने त्याच्या क्षमतांचा अभ्यास केला नाही, ज्यामध्ये ऑफ-रोड, वर आणि खाली आहे - परंतु नवीन कार खरेदी करण्यापूर्वी विचार करणे योग्य आहे. हे खरं नाही की तुम्हाला आवडत असलेले मॉडेल तुम्हाला फक्त मासेमारीला जाण्याची किंवा तुमच्या घरापर्यंत जाण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु स्पीड बम्प्स पास करताना ते तुम्हाला घाबरवणार नाही.

तर, गॅलरीमध्ये - आधुनिक कारचे आमचे रेटिंग, ज्यांचे क्लिअरन्स 150 मिलीमीटरपर्यंत पोहोचत नाही. यात केवळ स्पोर्ट्स कारच नाही तर अगदी सामान्य सेडान आणि हॅचबॅकचाही समावेश आहे, ज्यातून नियमानुसार अधिक व्यावहारिकता अपेक्षित आहे.

1ले स्थान

ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी अँटी-रेकॉर्ड सेट करते: तुलनात्मक चाचणी दरम्यान, आम्ही फक्त 110 मिमी मोजले! हे खरे आहे की, डांबरापासून ते इंजिन संरक्षणापर्यंतचे अंतर आहे, परंतु तरीही मी चाकांमधून निरुपद्रवी दिसणाऱ्या वस्तूंना जाऊ देण्याची काळजी घेईन.

2रे स्थान

इंजिन कंपार्टमेंटच्या संरक्षणाखाली त्याच्या 120 मिलीमीटरसह, ते रेटिंगमध्ये दुसरे स्थान व्यापते. कदाचित हे एक कारण आहे की आम्ही कधीही प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत स्टाईलिश आणि अधिक परवडणारी सेडान वापरण्याचा प्रयत्न केला नाही?

3रे स्थान

Jaguar F-Type SVR, एक तुलनात्मक चाचणी जी ZR, 2016, क्रमांक 11 मध्ये प्रकाशित केली जाईल, रस्त्याच्या वर फक्त 125 मि.मी. 575 एचपी असलेल्या सुपरकारसाठी, सर्वसाधारणपणे, हा अपेक्षित परिणाम आहे. Jaguar F-Type SVR सह तिसरे स्थान सामायिक करते - रेटिंगच्या सुरुवातीपासून किंवा त्याच्या शेवटी, कारकडून तुम्हाला काय अपेक्षित आहे यावर अवलंबून. आपण मिंकाला त्याच्या हाताळणीसाठी दोष देऊ शकत नाही, परंतु तरीही ती जग्वार सुपरकार नाही - आणि 125 मिलिमीटर कदाचित दररोजच्या वापरासाठी पुरेसे नाही. 240 hp च्या पॉवरसह त्याच्या दोन-लिटर टर्बो इंजिनसाठी संरक्षण आहे. त्याच दुर्दैवी 125 मिलीमीटरच्या पातळीवर! ही यापुढे समस्या नाही: अरे, ब्रिटिश, तुमच्या बेटांवर काही अंशांकन असमानता आहे का?

4थे स्थान

त्याचा धाकटा भाऊ एटीएसच्या तुलनेत तो फार वाढला नाही: त्याला 130 मिलिमीटर संरक्षण आहे. आणि ते बेस्टसेलरमध्ये देखील नाही! योगायोग? अधिक शक्यता. - एक अप्रतिम कौटुंबिक लिफ्टबॅक: प्रशस्त इंटीरियर, अफाट ट्रंक आणि क्लिअरन्स... त्याच 130 मिलिमीटर! इथे काही जमत नाही...

5 वे स्थान

आणि - फोटोमध्ये कोणत्या प्रकारचे मॉडेल आहे हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात सांगण्याचा प्रयत्न करा! आता इंजिन कंपार्टमेंटच्या संरक्षणाखाली पहा: अजिबात फरक नाही, दोन्ही सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिलीमीटर आहे.

BMW 340i xDrive (हे ZR, 2016, क्रमांक 10 मध्ये प्रकाशित झालेल्या तुलनात्मक चाचणीमध्ये भाग घेते) - येथे ऑल-व्हील ड्राइव्हची आवश्यकता ऑफ-रोड परिस्थितीची सक्ती करण्यासाठी नाही, तर इंजिन विकसित होणाऱ्या 326 एचपीच्या प्रभावी अंमलबजावणीसाठी आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की त्याच्या संरक्षणाखाली आम्ही फक्त 135 मिमी मोजले.

हे कोण आश्चर्यचकित करू शकते! ऑक्टाव्हिया स्केल केलेल्या रॅपिड प्रमाणे आहे: आतील भाग किंचित मोठे आहे, ट्रंक आणखी प्रशस्त आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिलीमीटरपर्यंत वाढला आहे. होय, संरक्षणाखाली - परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, प्रांतीय रस्त्यांवर तुम्हाला मोठा राखीव ठेवायचा आहे.

6 वे स्थान

ग्राउंड क्लीयरन्सची नवीन पातळी सेट करते - 140 मिलीमीटर! हॉट हॅचबॅकसाठी एक उत्कृष्ट परिणाम - परंतु, अरेरे, उझबेक-कोरियन सेडान "फिकट" गौरवांवर दावा करत नाही आणि देशाच्या कारसाठी अशी मंजुरी पुरेसे नाही.

7 वे स्थान

त्याच्या 145 मिलिमीटर इंजिनच्या संरक्षणाखाली, हे आधीच किमान कसे तरी प्रांतीय रस्त्यांशी जुळवून घेतले आहे. त्याचे प्रतिस्पर्धी जास्त आहेत, परंतु सोलारिसची लोकप्रियता पुष्टी करते की राजधानी आणि प्रदेशांमध्ये बुडलेल्या हृदयाशिवाय फिरण्यासाठी मंजुरी पुरेसे आहे. 145 मिलीमीटरचे समान ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - आणि त्याच्या वर्गात या निर्देशकासाठी रेकॉर्ड धारक देखील नाही. - 145 मिलीमीटरच्या क्लिअरन्ससह आमच्या रेटिंगमधील सलग तिसरी कोरियन कार. असे दिसते की मॉर्निंग फ्रेशनेसच्या भूमीत, फॉगी अल्बियन प्रमाणेच, सर्व अडथळे नियमित उंचीचे आहेत.

8 वे स्थान