Koľko metrov je ponorka dlhá? Najväčšia ponorka na svete

Jadrová ponorka je jednou z najsilnejších zbraní, aké dnes na celom svete existujú. Stojí za zmienku, že ponorky sú jednou z hlavných zložiek obranyschopnosti krajiny. V našej dnešnej recenzii si môžete pozrieť 7 najlepších a najefektívnejších takýchto plavidiel.

1. Jadrová ponorka - Shan

Shan je jedným z najmodernejších typov jadrových ponoriek v prevádzke s Čínskou ľudovou republikou. K dnešnému dňu už boli skonštruované 3 podobné kópie. Rýchlosť takéhoto podvodného obra je 65 kilometrov za hodinu. Za zmienku tiež stojí, že loď je schopná samostatnej plavby po dobu 80 dní.

2. Jadrová ponorka – typ Rubis, Francúzsko

Rubis je jedným z najlepších typov francúzskych jadrových ponoriek vyrobených už v roku 1979. Rýchlosť tohto plavidla je 47 kilometrov za hodinu. Tento exemplár je schopný pojať posádku 57 ľudí na palube.

3. Jadrová ponorka - Victor-3, ZSSR

Victor-3 je jedným z najlepších typov jadrových ponoriek, ktoré boli vyrobené v ZSSR. Celkovo bolo počas výroby skonštruovaných až 26 podobných exemplárov, v súčasnosti sú však, žiaľ, v prevádzke len štyri. Rýchlosť tohto plavidla je približne 57 kilometrov za hodinu.

4. Jadrové ponorky – „Pike-B“

Pike B je jedným z najlepších modelov jadrovej ponorky na celom svete, ktorá je schopná autonómnej plavby až sto dní. Vo svete bolo skonštruovaných celkovo 15 takýchto exemplárov a v súčasnosti je v prevádzke len 9 z nich. Rýchlosť je približne 33 uzlov. Pike je vyzbrojený štyrmi torpédometmi 660 mm a 533 mm s celkovou kapacitou munície 40 nábojov.

5. Nukleárna ponorka - Virginia, Spojené štáty americké

Virginia je jedným z najschopnejších typov jadrových ponoriek v prevádzke so Spojenými štátmi americkými. Na svete je len 7 podobných exemplárov. Rýchlosť tohto modelu dosahuje 35 uzlov. Čo sa týka zbraní, tento model má 4 torpédomety s kapacitou munície 26 torpéd a 12 odpaľovačov typu Tomahawk.

6. Jadrová ponorka – trieda Astute, Spojené kráľovstvo

Astute je typ jednej z najlepších a najvýkonnejších ponoriek vyrobených vo Veľkej Británii. Celkovo vzniklo na svete 7 podobných kópií. Rýchlosť tohto plavidla je 29 uzlov. Tento model je vyzbrojený 6 lukovými torpédometmi a má kapacitu munície 48 torpéd.

7. Typ jadrovej ponorky - Seawolf, Spojené štáty americké

Seawolf je jednou z najlepších ponoriek v prevádzke so Spojenými štátmi americkými. Počas všetkých rokov výroby boli vyrobené iba 3 podobné kópie. Rýchlosť tohto modelu je 35 uzlov. Táto loď je vyzbrojená 8 torpédometmi kalibru 660 a má náklad 50 nábojov.

A fanúšikov námorných lodí určite zaujme pohľad

"Si klamár, Nam-Bok, pretože každý vie, že železo nemôže plávať."
/Jack London/

Drahí súdruhovia, mnohí z vás pravdepodobne navštívili námorné salóny a vyliezli ste na nepohodlné, trasúce sa lávky na paluby obrovských lodí. Putovali sme po hornej palube a pozerali sme sa na kontajnery na odpaľovanie rakiet, rozprestierajúce sa vetvy radarov a iných fantastických systémov.
Dokonca aj také jednoduché veci, ako je hrúbka kotevnej reťaze (každý článok váži asi kilo) alebo polomer zametania sudov námorného delostrelectva (veľkosť krajiny „šesťsto metrov štvorcových“), môžu spôsobiť úprimný šok a zmätok. u nepripraveného priemerného človeka.

Rozmery lodných mechanizmov sú jednoducho obrovské. Takéto veci sa v bežnom živote nenachádzajú – o existencii týchto kyklopských predmetov sa dozvedáme až pri návšteve lode v nasledujúci Deň námorníctva (Deň víťazstva, v dňoch Medzinárodnej námornej výstavy v Petrohrade atď.).
Z pohľadu jednotlivca totiž neexistujú malé či veľké lode. Námorná technológia je úžasná svojou veľkosťou – človek stojaci na móle vedľa kotviacej korvety vyzerá na pozadí obrovskej skaly ako zrnko piesku. „Malá“ 2500-tonová korveta vyzerá ako krížnik, ale „skutočný“ krížnik má vo všeobecnosti paranormálne rozmery a vyzerá ako plávajúce mesto.

Dôvod tohto paradoxu je zrejmý:

Bežný štvornápravový železničný vozeň (gondolový vozeň) naložený až po okraj železnou rudou má hmotnosť asi 90 ton. Veľmi objemná a ťažká vec.

V prípade 11 000 tonového raketového krížnika Moskva máme len 11 000 ton kovových konštrukcií, káblov a paliva. Ekvivalentom je 120 železničných vozňov s rudou, husto sústredených v jedinej hmote.

Kotva podmorského raketového nosiča pr. 941 "Shark"

Ako TOTO drží voda?! Veliteľská veža bojovej lode New Jersey

Naozaj, veľký je Archimedes, ktorého nesmrteľný zákon umožňuje týmto obrom zostať nad vodou!

Veľký rozdiel

Na rozdiel od povrchových lodí a plavidiel, ktoré možno vidieť v akomkoľvek prístave, má podvodná zložka flotily zvýšený stupeň utajenia. Ponorky sú ťažko viditeľné aj pri vstupe na základňu, najmä kvôli špeciálnemu postaveniu modernej ponorkovej flotily.

Jadrové technológie, nebezpečná zóna, štátne tajomstvá, objekty strategického významu; uzavreté mestá s osobitným pasovým režimom. To všetko nepridáva na popularite „oceľových rakiev“ a ich slávnych posádok. Jadrové lode pokojne hniezdia v odľahlých zátokách Arktídy alebo sa skrývajú pred zvedavými očami na pobreží ďalekej Kamčatky. O existencii člnov v čase mieru nebolo nič počuť. Nie sú vhodné na námorné prehliadky a notoricky známe „vyvesenie vlajok“. Jediné, čo tieto elegantné čierne lode dokážu, je zabíjať.

Baby S-189 na pozadí Mistralu

Je dosť ťažké objasniť túto otázku - v tejto veci neexistujú žiadne vizuálne pomôcky. Múzejné ponorky K-21 (Severomorsk), S-189 (Petrohrad) alebo S-56 (Vladivostok) sú polstoročie staré „dieselové motory“ z druhej svetovej vojny* a nedávajú žiadnu predstavu o skutočnej veľkosti. moderných ponoriek.

*dokonca aj relatívne „čerstvý“ S-189 vyrobený v 50. rokoch minulého storočia bol vytvorený na základe zajatého nemeckého „elektrobota“

Čitateľ sa určite veľa zaujímavého dozvie z nasledujúcej ilustrácie:

Porovnávacie veľkosti siluet moderných ponoriek v jednej mierke

Nižšie je americký SSBN triedy Ohio.

Ešte nižšie je podvodný „zabijak lietadlových lodí“ projektu 949A, tzv. „Baton“ (práve k tomuto projektu patril stratený „Kursk“).

V ľavom dolnom rohu je skrytá viacúčelová ruská jadrová ponorka projektu 971 (kód „Shchuka-B“).

A najmenšia loď zobrazená na obrázku je moderná nemecká dieselelektrická ponorka Type 212.

Najväčší záujem verejnosti je, samozrejme, spojený so „žralokom“(známy ako „Tajfún“ podľa klasifikácie NATO). Loď je skutočne úžasná: dĺžka trupu je 173 metrov, výška od dna po strechu palubnej prístrešky sa rovná 9-poschodovej budove!

Povrchový výtlak - 23 000 ton; pod vodou - 48 000 ton. Čísla jasne naznačujú kolosálnu rezervu vztlaku - na ponorenie žraloka sa do balastných nádrží lode načerpá viac ako 20 000 ton vody. Výsledkom bolo, že „žralok“ dostal v námorníctve vtipnú prezývku „vodný nosič“.

Napriek všetkej zdanlivej iracionalite tohto rozhodnutia (prečo má ponorka takú veľkú rezervu vztlaku??), „nosič vody“ má svoje vlastné vlastnosti a dokonca výhody: keď je na povrchu, ponor monštruózneho monštra je mierne väčšia ako u „obyčajných“ ponoriek - asi 11 metrov. To vám umožní vstúpiť na akúkoľvek domácu základňu bez rizika nabehnutia na plytčinu a využiť všetku dostupnú infraštruktúru na obsluhu jadrových ponoriek. Okrem toho obrovská rezerva vztlaku premení Akula na výkonný ľadoborec. Keď vybuchnú nádrže, loď sa podľa Archimedovho zákona „rúti“ nahor takou silou, že ju nedokáže zastaviť ani 2-metrová vrstva tvrdého arktického ľadu. Vďaka tejto okolnosti mohli „žraloci“ vykonávať bojovú službu v najvyšších zemepisných šírkach až po severný pól.

Ale aj na povrchu prekvapí „Žralok“ svojimi rozmermi. Ako inak? - najväčšia loď na svete!

Vzhľad žraloka môžete obdivovať dlho:

"Akula" a jeden z SSBN rodiny 677

Moderný SSBN Project 955 "Borey" na pozadí obrovskej ryby

Nakladanie 90-tonovej „Matky Kuzky“
Celkovo muničný náklad lode zahŕňal 20 SLBM na tuhé palivo R-39

Ohio

Nemenej prekvapivé je porovnanie amerického podmorského raketového nosiča „Ohio“ a domáceho projektu TRPKSN „Shark“ – zrazu sa ukazuje, že ich rozmery sú identické (dĺžka 171 metrov, ponor 11 metrov) ... pričom výtlak sa výrazne líši ! Ako to?

Nie je tu žiadne tajomstvo - "Ohio" je takmer o polovicu širšie ako sovietske monštrum - 23 verzus 13 metrov. Nazvať Ohio malým člnom by však bolo nefér – 16 700 ton oceľových konštrukcií a materiálov budí rešpekt. Výtlak Ohia pod vodou je ešte väčší – 18 700 ton.

Zabijak nosičov

Ďalšie podvodné monštrum, ktorého výtlak presiahol úspechy Ohia (voda a povrch - 14 700, pod vodou - 24 000 ton).

Jedna z najvýkonnejších a najpokročilejších lodí studenej vojny. 24 nadzvukových riadených striel s štartovacou hmotnosťou 7 ton; osem torpédometov; deväť izolovaných oddelení. Dosah pracovnej hĺbky je viac ako 500 metrov. Rýchlosť pod vodou nad 30 uzlov.

Aby sa „bochník“ zrýchlil na takéto rýchlosti, loď používa dvojreaktorovú elektráreň - uránové zostavy v dvoch reaktoroch OK-650 horia vo dne v noci hrozným čiernym ohňom. Celkový energetický výkon je 380 megawattov, čo je dosť na zabezpečenie elektriny pre mesto so 100 000 obyvateľmi.

"Baton" a Shark

Dva "bochníky"

Shchuka-B

Séria sovietskych jadrových viacúčelových člnov tretej generácie. Najimpozantnejšia ponorka pred príchodom amerických jadrových ponoriek triedy Seawolf.

Ale nemyslite si, že Pike-B je taká malá a malá. Veľkosť je relatívna hodnota. Stačí povedať, že dieťa sa nezmestí na futbalové ihrisko. Loď je obrovská. Povrchový výtlak - 8100, pod vodou - 12 800 ton (v posledných úpravách sa zvýšil o ďalších 1000 ton).

Tentoraz si konštruktéri vystačili s jedným reaktorom OK-650, jednou turbínou, jedným hriadeľom a jednou vrtuľou. Vynikajúca dynamika zostala na úrovni 949. „bochníka“. Objavil sa moderný hydroakustický komplex a luxusná súprava zbraní: hlbokomorské a navádzacie torpéda, riadené strely Granat (v budúcnosti - Kaliber), raketové torpéda Shkval, rakety odpaľujúce strely Vodopad, hrubé 65-76 torpéda, míny. Zároveň obrovskú loď riadi posádka len 73 ľudí.

Prečo hovorím „celkom“? Len príklad: na obsluhu moderného amerického člna podobného typu Pike, neprekonateľného podvodného zabijaka typu Los Angeles, je potrebná posádka 130 ľudí! Zároveň je Američan, ako obvykle, extrémne nasýtený rádiovou elektronikou a automatizačnými systémami a jeho rozmery sú o 25% menšie (výtlak - 6000/7000 ton).

Mimochodom, zaujímavá otázka: prečo sú americké lode vždy menšie? Je to naozaj všetko vina „sovietskych mikroobvodov - najväčších mikroobvodov na svete“?!
Odpoveď sa bude zdať banálna - americké lode majú dizajn s jedným trupom a v dôsledku toho menšiu rezervu vztlaku. To je dôvod, prečo majú „Los Angeles“ a „Virgínia“ taký malý rozdiel v hodnotách povrchového a podvodného posunu.

Aký je rozdiel medzi člnom s jednoduchým a dvojitým trupom? V prvom prípade sú balastné nádrže umiestnené vo vnútri jedného odolného krytu. Toto usporiadanie zaberá časť vnútorného objemu a v určitom zmysle negatívne ovplyvňuje schopnosť prežitia ponorky. A samozrejme jadrové ponorky s jedným trupom majú oveľa menšiu rezervu vztlaku. Zároveň je vďaka tomu čln malý (tak malý, ako môže moderná jadrová ponorka byť) a tichší.

Domáce lode sa tradične stavajú pomocou konštrukcie s dvojitým trupom. Všetky balastné nádrže a pomocné hlbokomorské vybavenie (káble, antény, vlečné sonary) sú umiestnené mimo tlakového trupu. Výstužné rebrá robustnej karosérie sú umiestnené aj zvonka a šetria tak vzácny priestor v interiéri. Zhora je to všetko pokryté svetlou „škrupinou“.

Výhody: rezerva voľného priestoru vo vnútri odolného puzdra umožňujúca realizáciu špeciálnych dispozičných riešení. Väčší počet systémov a zbraní na palube člna, zvýšená nepotopiteľnosť a schopnosť prežitia (dodatočné tlmenie nárazov v prípade blízkych výbuchov a pod.).

Sklad jadrového odpadu v zálive Sayda (polostrov Kola)
Viditeľné sú desiatky oddelení podmorského reaktora. Škaredé „krúžky“ nie sú nič iné ako výstužné rebrá odolného puzdra (ľahké puzdro bolo predtým odstránené)

Nenechajte sa zmiasť počúvaním o vyššie spomínanej „rezerve voľného miesta“. V priestoroch ruských Shchukas je stále zakázané jazdiť na mopedoch alebo hrať golf - celá rezerva bola vynaložená na inštaláciu mnohých utesnených prepážok. Počet obývateľných oddelení na ruských lodiach sa zvyčajne pohybuje od 7...9 jednotiek. Maximum bolo dosiahnuté na legendárnych „žralokoch“ - až 19 oddielov, s výnimkou zapečatených technologických modulov v priestore ľahkého trupu.

Pre porovnanie, robustný trup amerického lietadla v Los Angeles je rozdelený hermetickými prepážkami len na tri oddelenia: centrálny, reaktorový a turbínový (samozrejme, nepočítajúc systém izolovanej paluby). Američania sa tradične spoliehajú na vysokú kvalitu výroby konštrukcií trupu, spoľahlivosť vybavenia a kvalifikovaný personál v posádkach ponoriek.

Toto sú kľúčové rozdiely medzi podmorskými školami stavby lodí na rôznych stranách oceánu. Ale lode sú stále obrovské.

Obrovská veľká ryba. Americká viacúčelová ponorka triedy Seawolf

Preprava vyrezaných reaktorových priestorov jadrových ponoriek

Najnovšia ruská viacúčelová jadrová ponorka K-329 „Severodvinsk“ (plánované na uvedenie do prevádzky námorníctvu v roku 2013).
V pozadí sú viditeľné dva zošrotované žraloky.

Najväčšia sovietska ponorka Akula, ktorá vznikla ako symetrická odpoveď Spojených štátov po tom, čo vytvorili ponorku Ohio.

Najväčšou jadrovou ponorkou (NPS) je Akula.

Cieľom vývojárov bolo vytvoriť loď ešte výkonnejšiu a väčšiu ako jej americký náprotivok.

Skutočný názov ponorky je „Project 941“, na Západe sa nazýva „Typhoon“ a názov „Shark“ sa vysvetľuje tým, že na boku ponorky je umiestnená kresba žraloka (avšak, bolo vidieť len do spustenia lode).

Presne tak pomenoval novú bojovú jednotku L.I. Brežnev a neskôr sa na uniforme námorníkov, ktorí slúžili na ponorke, objavil obraz žraloka.

„Žralok“ je jadrová ponorka skutočne impozantnej veľkosti. Jeho dĺžka zodpovedá približne dĺžke dvoch skutočných futbalových ihrísk a jeho výška zodpovedá deväťposchodovej budove. Výtlak ponorky je pri spustení 48 tisíc ton.

Ako a kedy sa objavila najväčšia ponorka na svete?

Vznik tejto mocnej vojnovej lode sa spája s obdobím studenej vojny a pretekov v zbrojení. Ponorka Akula mala ukázať prevahu sovietskeho námorníctva nad západným. V roku 1972 dostali vedci za úlohu vytvoriť ponorku, ktorá je výkonnejšia, väčšia a nebezpečnejšia ako Ohio (USA).

Práce na ponorke Ohio sa začali v USA začiatkom 70. rokov; Plánovalo sa vyzbrojiť ponorku 24 raketami na tuhé palivo Trident s doletom viac ako 7 tisíc km, t.j. medzikontinentálne. Bola výrazne lepšia ako všetko, čo bolo v prevádzke so ZSSR, pretože obrovská (s výtlakom 18,7 tisíc ton) ponorka mohla odpáliť rakety v hĺbke až 30 m a bola pomerne rýchla - až 20 uzlov.

Sovietska vláda stanovila konštruktérom úlohu vytvoriť sovietsky raketový nosič, ešte výkonnejší ako americký. Táto práca bola zverená dizajnérskej kancelárii Rubin, ktorú v tom čase viedol I.D. Spassky a dizajnér S.N. Kovalev – popredný špecialista v tejto oblasti; Podľa Kovalevových návrhov vzniklo 92 ponoriek.

Mohlo by vás zaujímať

Výstavba sa začala v podniku Sevmash v roku 1976; prvý krížnik bol spustený v roku 1980 a prešiel testami ešte skôr ako Ohio, práce na ňom začali skôr.

Počas celej histórie projektu bolo vytvorených 6 ponoriek Akula a siedma, ktorá sa už začala, nebola dokončená kvôli začiatku odzbrojovania. Tri z existujúcich ponoriek boli zlikvidované s finančnou pomocou Spojených štátov a Kanady, dve sa nestihli zbaviť a teraz sa rieši otázka, čo s nimi ďalej, a jedna, Dmitrij Donskoy, bola upravený a teraz je v prevádzke.

Opätovné vybavenie Sharks je príliš drahé, stojí to rovnako, ako by stála výstavba dvoch nových moderných ponoriek.

Dizajnové prvky ponorky Akula

Kvôli potrebe vyzbrojiť najväčšiu ponorku na svete raketami na tuhé palivo stáli konštruktéri pred ťažko riešiteľnými problémami. Rakety boli príliš veľké a ťažké, bolo ťažké ich umiestniť na bežný krížnik, pretože aj nakladanie masívnych zbraní si vyžadovalo inovatívny žeriav a prepravovali sa z nich po špeciálne položených koľajniciach.

A schopnosti závodu na stavbu lodí boli obmedzené na vytváranie lodí, ktoré neprekračovali normu pre ponor plavidla.

Dizajnéri urobili neštandardné konštrukčné riešenie: krížnik dostal takpovediac podobu katamaránu na plávanie pod vodou. Nepozostáva z dvoch budov (vonkajšia a vnútorná), ako je zvykom, ale z piatich: dvoch hlavných a troch doplnkových.

Výsledkom je vynikajúci vztlak (40%).

Takmer polovica balastu, keď je krížnik pod vodou, je voda. Bez ohľadu na to, ako veľmi za toto nadávali konštruktérom jadrových ponoriek! „Víťazstvo technológie nad zdravým rozumom“ aj „nosič vody“ (prezývka ponorky je „Žralok“), ale práve táto vlastnosť umožňuje krížniku plávať a preraziť 2,5-metrovú vrstvu ľadu, takže že môže slúžiť takmer na severnom póle .

Vo vnútri spoločného tela je ďalších päť, dve paralelné; Raketové silá sú umiestnené nezvyčajne: sú umiestnené pred kormidlovňou; Priestory pre mechanický, torpédový a riadiaci modul sú izolované a umiestnené v medzere tvorenej hlavnými trupmi, čo robí dizajn bezpečnejším.

Dosahuje to aj niekoľko desiatok vodotesných priehradiek a dve záchranné komory, do ktorých sa zmestí celá posádka.

Vonkajší oceľový trup je potiahnutý špeciálnou gumou pre zvukovú izoláciu a zamedzenie polohy, čo sťažuje detekciu ponorky.

Obrovská ponorka má pre posádku celkom pohodlné životné podmienky: kokpity pre malé skupiny námorníkov, pohodlné kabíny pre dôstojníkov, televízory, telocvičňu, dokonca aj bazén, solárium a saunu, dve šatne a „obývací kútik“.

Ponorková výzbroj

„Akula“ je vyzbrojená dvoma desiatkami R-39 „Variant“ (sú to balistické rakety, každá s hmotnosťou 90 ton). K dispozícii sú aj torpédomety (6 kusov) a Igla-1 MANPADS. Zaujímavosťou je, že aj z hĺbky 55 metrov dokáže ponorka odpáliť tieto rakety takmer na jeden dúšok.

Na obrovskej ponorke sa vytvorili celkom pohodlné životné podmienky pre posádku: námorníci žijú v malých kajutách pre niekoľko ľudí, zatiaľ čo dôstojníci obývajú dvojité kajuty.

Na palube je okrem telocvične a dvoch kabín aj sauna a malý bazén, dokonca aj solárium a „obývací kútik“.

Kreslo veliteľa v riadiacej miestnosti môže používať iba kapitán; aj ministra obrany P. Gračeva, ktorý ponorku navštívil v roku 1993 a porušil tradíciu, všetci prítomní jednomyseľne odsúdili.

Ponorková flotila, prvé dve miesta obsadili ruské (sovietske) ponorky.

Top 5 najväčších ponoriek v histórii podľa publikácie je nasledovných:

1. Projekt "Žralok". Výtlak 48 tisíc ton.

„Najväčší podmorský krížnik na svete. Navrhnuté Rubin Central Design Bureau. Stavba radu 941 začala v roku 1976. Celkovo od roku 1981 do roku 1989. Sevmash postavil šesť lodí tohto projektu. V súčasnosti má ruské námorníctvo vo výzbroji iba ťažkú ​​jadrovú strategickú raketovú ponorku TK-208 Dmitrij Donskoy,“ píše sa v článku.

2. Projekt "Borey". Výtlak 24 tisíc ton.

„Strategické nosiče rakiet s jadrovým pohonom triedy Borei boli navrhnuté v Rubin Central Design Bureau for Marine Technology v 80. rokoch. Ruské námorníctvo má tri podmorské krížniky a ďalšie štyri sú vo výstavbe. Celkovo sa do roku 2021 plánuje postaviť osem takýchto raketových nosičov, päť z nich z modernizovaného projektu 955A.

3. Projekt Ohio. USA. Výtlak 18 750 ton.

„Projekt Ohio je séria 18 amerických strategických jadrových ponoriek tretej generácie, ktoré vstúpili do služby v rokoch 1981 až 1997. Člny sa od svojich predchodcov líšili zvýšeným bojovým potenciálom a vylepšeným utajením. Tvoria základ amerických strategických útočných jadrových síl.“

4. Projekt „Moray“/Delta II. Výtlak 18 200 ton.

"Trieda ponoriek triedy Murena (Delta podľa klasifikácie NATO) vznikla počas studenej vojny, za ich úlohu sa považovali útoky na americké priemyselné a vojenské ciele." Celkovo existujú 4 podtriedy: Projekt 667B (Delta I, prijatý v roku 1972), 667BD (Delta II), 667BDR „Squid“ (Delta III).

5. Projekt Vanguard. Veľká Británia. Výtlak 15 900 ton.

„Celý jadrový arzenál Spojeného kráľovstva je umiestnený na štyroch ponorkách triedy Vanguard. Sídli na základni Clyde v Škótsku. Lode boli postavené v 90. rokoch a nahradili zastarané lode triedy Resolution, v skutočnosti išlo o ich ďalší vývoj.“

Najväčšia ruská ponorka Akula patrí do triedy ťažkých podmorských raketových krížnikov na strategické účely. Začiatok práce na jej projekte bol december 1972.

Prvá „Akula“ bola postavená v ZSSR v Sevmaši (Severodvinsk) a spustená 23. septembra 1980. V rokoch 1981 až 1989 bola uvedená do prevádzky séria šiestich člnov tohto typu. Ich základňou boli vody zálivu Nerpichya v Severnej flotile.

Štrukturálne špecifiká tela

Jadrová ponorka Project 941 Akula má veľmi ľahký spoločný trup, vo vnútri ktorého je 5 obývateľných odolných trupov. Dva z nich majú maximálne rozmery a sú hlavné, sú umiestnené na princípe katamaránu v horizontálnej rovine navzájom rovnobežnej. Takéto charakteristické usporiadanie je určené veľkými rozmermi nákladu munície.

Obe hlavné odolné budovy sú navzájom spojené tromi prechodmi a sú rozdelené do 8 oddelení:

• reaktorové a turbínové oddelenia s celkovou dĺžkou 30 m;
• tri lukové oddelenia dlhé 54 m;
• tri susediace s hlavným veliteľským stanovišťom (MCP) s dĺžkou 31 metrov.

Zostávajúce tri odolné trupy sú:

• bezpečne izolovaný trup torpédového priestoru;
• kryt na umiestnenie riadiacej jednotky a rádiového zariadenia;
• zadná prechodová budova s ​​celkovou dĺžkou 30 metrov.

Priestor hlavného veliteľského stanovišťa, priestor torpéda, hlavné trupy sú vyrobené z titánovej zliatiny a ľahký trup je vyrobený z ocele s následným antihydroakustickým povlakom.

Vývojári ponorky (TsKBMT Rubin) ako prví použili pri jej usporiadaní originálne usporiadanie raketových síl. Sú umiestnené pred kormidlovňou v prednej časti ponorky, medzi dvoma hlavnými trupmi.

Power Point

Veľká elektráreň 3. generácie má blokovú konštrukciu pozostávajúcu z dvoch stupňov umiestnených nezávisle na pravoboku a ľavoboku. Každý blok obsahuje:

• tlakovodný jadrový reaktor s výkonom 190 MW s využitím tepelných neutrónov OK-650VV. Reaktory tohto typu sú vybavené: pulzným zariadením na monitorovanie ich stavu, bezbatériovým chladiacim systémom (BBR) v prípade výpadku prúdu;
• turbína s výkonom 50 000 koní. S;
• vrtuľa vo forme vrtuľového hriadeľa so 7-listou vrtuľou, ktorej priemer je 5,55 metra, rýchlosť otáčania 230 ot./min. Na zníženie hluku sú vrtule inštalované v špeciálnych fenestrónoch (kruhové kapotáže);
• štyri jadrové elektrárne s parnou turbínou BPTU 514 s výkonom 3200 kW.

Rezervné prostriedky pohonu

1. Dva dieselové generátory typu ASDG-800, každý 800 kW.
2. Olovená batéria.
3. Dva záložné elektromotory s výkonom 260 kW.
4. Proudové motory s otočnými vrtuľami na manévrovanie v upnutej polohe. Sú vybavené elektromotormi s výkonom 750 kW.

Hlavná výzbroj "žraloka"

Základná zbraň projektu "Shark" 941 pozostáva z:

• balistický raketový systém D-19 vybavený 20 trojstupňovými medzikontinentálnymi raketami na tuhé palivo triedy R-39 „Variant“ (námorné RSM 52. Dostrel - 8500 km, viacnásobná hlavica s 10 hlavicami po 100 kilotonách);
• raketový systém D-19U s 20 balistickými raketami R-39UTTH "Kôra" medzikontinentálneho doletu s odpaľovacím systémom rakiet absorbujúcim otrasy. Bojový dosah je až 10 000 km a je tu unikátny systém prechodu cez ľad.

Celá raketová munícia projektu Akula môže byť vypustená zo suchého sila pod vodou (v hĺbke nie viac ako 55 metrov) aj na povrchu.

Najväčšia ruská jadrová ponorka je vyzbrojená šiestimi torpédometmi (TU) kalibru 533 mm, vybavenými zariadeniami na rýchle nabíjanie a špeciálnym systémom prípravy TA typu „Grinda“. Úplný náklad munície pozostáva z 22 torpéd triedy Shkval (typy SAET-60M, SET-65, USET-80), ako aj rakiet komplexov Vyuga a Vodopad. Používajú šesť-torpédové TA na vystreľovanie raketových torpéd, torpéd a na kladenie mínových polí.

Protivzdušnú obranu vykonávajú MANPADS (8 jednotiek) typu Igla-1. Plná munícia - 48 protilietadlových riadených striel (SAM).

Elektronické zariadenie

Na palube ponorky triedy Akula projektu 941 je niekoľko komplexov s vysoko presným vybavením rôznych tried.

1. Bojový informačný a riadiaci systém typu „Omnibus“ slúži na: zber, spracovanie a zobrazovanie informácií, výpočet účinnosti použitia konkrétnej zbrane, zameranie technickej a palebnej sily, navigáciu a bojové posádky;
2. Hydroakustické zariadenie SJSC "Skat-3" MGK-540 pozostáva z:
   • SAC "Skat-KS" MGK-500 so 4 anténami a schopnosťou súčasne sledovať 12 cieľov;
   • hydroakustická stanica (GAS) na detekciu mín "Arfa-M" MG-519;
   • PLYN na meranie kavitácie „Vint“ MG-512;
   • PLYN na meranie rýchlosti zvuku "Shkert" GISZ MG-553;
   • Echoledometer "Sever" MG-518.
3. Radiánový radarový komplex RLK MRKP-58 s rádiotechnickou prieskumnou stanicou MRP-21A.
4. Navigačný komplex má:
   • satelitný komplex "Symfónia";
   • NK trieda "Tobol";
   • navigačný detektor kruhový a nastaviteľný NOK-1 a NOR-1.

Ponorka je vybavená špeciálnym komunikačným zariadením, výsuvnými periskopy a anténnymi systémami.

Výkonnostné charakteristiky podmorského krížnika "Akula"

Hlavné rozmery: maximálna dĺžka - 173,1 m, šírka - 23,3 m, ponor - 11,2-11,5 m.

Plná rýchlosť a charakteristika zdvihu:

• celkový výtlak pri rýchlosti 12/13 uzlov - 29 500 ton,
• plné pod vodou rýchlosťou 25/27 uzlov - 49 800 ton.

Hĺbka ponorenia:

• limit - 500 m,
• pracovná - 380 m.

Autonómia navigácie je približne šesť mesiacov. Celkový počet členov posádky je 163 osôb, dôstojníkov a praporčíkov 52/83, resp.

Celková hmotnosť vybaveného podmorského raketového nosiča je 50 000 ton.

Najväčšia ponorka sveta Akula 941 má vyvinutý krížový zadný chvost a horizontálne kormidlá (predné zaťahovacie) umiestnené za vrtuľami. Vďaka blokovému systému umiestňovania komponentov a mechanizmov, ako aj gumovo-kordovému dvojstupňovému pneumatickému tlmeniu nárazov má jadrová ponorka nízku hladinu hluku a zlepšenú izoláciu vibrácií všetkých jednotiek.

Video o ponorke Shark (Typhoon)

Strategická raketová ponorka triedy Akula má nielen úctyhodnú veľkosť, ale aj vysokú rezervu sily a vztlaku, čo jej umožňuje vykonávať manévre, ktoré prerazia ľad až do hrúbky 2,5 m. Vďaka dostatočným vylepšeniam hydroakustických a navigačných zbraní je jadrová ponorka môže byť použitá v najvyšších zemepisných šírkach až po Arktídu.

Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme