हवाई वाहतूक. हवाई वाहतुकीचे प्रकार

प्राचीन काळापासून, आपल्या ग्रहावर राहणाऱ्या सर्व लोकांनी वाहतुकीत महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आहे. आधुनिक टप्प्यासाठी, वाहतुकीच्या साधनांचे महत्त्व विषमतेने वाढले आहे. आज, शक्तिशाली वाहतुकीशिवाय कोणत्याही देशाच्या अस्तित्वाची कल्पना करणे अशक्य आहे.

विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाची नवीन उपलब्धी

विसाव्या शतकात मानवी क्रियाकलापांच्या सर्व क्षेत्रात घडलेल्या अवाढव्य परिवर्तनांनी चिन्हांकित केले. हवाई वाहतूकही त्याला अपवाद नव्हती. ग्रहाच्या लोकसंख्येच्या वाढीमुळे, भौतिक संसाधनांच्या प्रमाणात वाढ, शहरीकरण, सामाजिक, राजकीय आणि इतर अनेक घटकांमुळे त्याचा विकास सुलभ झाला.

जे घडले त्यामुळे हवाई वाहतूक केवळ परिमाणात्मकच नाही तर गुणात्मक देखील बदलणे शक्य झाले. हे सांगण्यासारखे आहे की नेहमीच मानवी वाहतूक ही एक विशेष गतिशील प्रणाली आहे. ही वाहतूक व्यवस्था होती जी वैज्ञानिक क्षेत्रातील विविध शोध आणि यशांची व्यावहारिकरित्या प्रथम ग्राहक म्हणून काम करते. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, तिनेच प्रगत विकासाची थेट ग्राहक म्हणून काम केले.

वाहनांच्या सुधारणेशी संबंधित नसलेल्या संशोधन क्षेत्राचे नाव देणे कठीण आहे. त्यांच्या प्रगतीसाठी, भौतिक आणि थर्मोडायनामिक विकासाचे परिणाम वापरले जातात. भौतिकशास्त्रज्ञ आणि गणितज्ञ वाहतुकीच्या विकासात महत्त्वपूर्ण भाग घेतात. या समस्येचे निराकरण करण्यात यांत्रिकी आणि रसायनशास्त्रज्ञ, खगोलशास्त्रज्ञ आणि भूगर्भशास्त्रज्ञ, जीवशास्त्रज्ञ आणि इतर अनेक शास्त्रज्ञ गुंतलेले आहेत. यांत्रिक अभियांत्रिकी आणि धातूशास्त्र, स्ट्रक्चरल मेकॅनिक्स आणि ऑटोमेशन, ॲस्ट्रोनॉटिक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्रात केलेल्या उपयोजित संशोधनाच्या परिणामांमुळे हवाई वाहतुकीसह वाहतुकीचा विकास सुलभ होतो.

पुढील विकासाची गरज आहे

येथे पाठपुरावा केलेले मुख्य उद्दिष्ट हे आहे की माल आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीचे प्रमाण लक्षणीय अंतरांवर आणि पोहोचण्यास कठीण असलेल्या भागात वाढवणे. त्याच वेळी, हवाई वाहतुकीच्या गरजा वाढत आहेत. ते अधिक किफायतशीर आणि नियमित, आरामदायक आणि सुरक्षित झाले पाहिजे. ही उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी विविध वैज्ञानिक क्षेत्रात नवीन सखोल संशोधन तसेच अधिक गंभीर विकास कामांची आवश्यकता असेल.

हवाई वाहतुकीची वैशिष्ट्ये

विमानचालन ही सर्वात तरुण आणि वेगवान दिशा आहे, जी विविध क्षेत्रांमधील संप्रेषण दुवे प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. त्याच वेळी, हा सर्वात महाग उद्योग आहे.

रशियामधील हवाई वाहतूक हा देशाच्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. त्याच्या मदतीने, औषधे आणि मेल, औद्योगिक आणि अन्न उत्पादने सर्वात दुर्गम कोपर्यात वितरित केली जातात.

हे सांगण्यासारखे आहे की विमान वाहतूक हे वाहतुकीचे सर्वात प्रगत साधन आहे. तिला रस्त्यांची गरज नाही आणि विविध अडथळ्यांना घाबरत नाही. मानवतेला अंतराळात जाण्याची संधी मिळाली हे विमानचालनामुळेच धन्यवाद होते.

हवाई वाहतुकीचे अनेक निर्विवाद फायदे आहेत. सर्व प्रथम, ते उच्च गती आहे. त्याच वेळी, प्रवासी वाहतूक आयोजित करताना महत्त्वपूर्ण युक्ती साध्य केली जाते. याव्यतिरिक्त, आधुनिक एअरलाइन्स महत्त्वपूर्ण अंतरांवर नॉन-स्टॉप फ्लाइट प्रदान करतात.

आधुनिक विमान वाहतूक मध्ये कोणती विमाने वापरली जातात?

देशाच्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत वापरल्या जाणाऱ्या हवाई वाहतुकीचे प्रकार इतके वैविध्यपूर्ण नाहीत. आधुनिक विमानचालनात, विमाने वापरली जातात, जी विमाने आणि हेलिकॉप्टरच्या विविध मॉडेल्सद्वारे दर्शविली जातात. त्या सर्वांचा वापर विविध कार्ये करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर केला जातो.

राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत, हेलिकॉप्टरला बरेच काम दिले जाते. ही अशी विमाने आहेत जी उभ्या शाफ्टवर फिरणारे ब्लेड वापरून हवेत उगवतात. हेलिकॉप्टर वापरतात:

बांधकाम आणि स्थापना काम दरम्यान;
- स्वच्छताविषयक आणि वैद्यकीय सेवेमध्ये;
- शेतीमध्ये;
- पाइपलाइनच्या बांधकामादरम्यान;
- उदयोन्मुख जंगलातील आगीचा सामना करण्यासाठी;
- मेलच्या वाहतुकीसाठी;
- भूगर्भीय अन्वेषण दरम्यान सहाय्य प्रदान करण्यासाठी;
- रस्त्यांवरील रहदारीचे निरीक्षण करण्याचे साधन म्हणून;
- उंच पर्वतीय भागात असलेल्या हवामान केंद्रांशी संवाद साधण्यासाठी.

हेलिकॉप्टरच्या ताफ्याद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या हवाई मार्गाने मालवाहू वाहतूक कमी अंतरावर केली जाते.

विमानाच्या उड्डाणाचे तत्त्व इंजिनच्या ट्रॅक्शन फोर्स आणि विंगच्या लिफ्टिंग फोर्सच्या परस्परसंवादामध्ये आहे.

अर्जातील फरक

खालील प्रकारचे हवाई वाहतूक वेगळे केले जाते:

प्रवासी वाहतुकीसाठी;
- माल हलविण्यासाठी;
- मालवाहू प्रवासी (एकत्रित):
- शैक्षणिक आणि प्रशिक्षण;
- विशेष उद्देश (स्वच्छताविषयक, कृषी, आग इ.).

हे श्रेणीकरण अर्जाच्या उद्योगावर तसेच विमानाच्या उद्देशानुसार लागू केले जाते.

तांत्रिक आणि ऑपरेशनल पॅरामीटर्समधील फरक

प्रवासी हवाई वाहतुकीसाठी, क्षमतेसारखे वैशिष्ट्य वापरले जाते. मालवाहू विमानांसाठी त्यांची वहन क्षमता महत्त्वाची असते. एकत्रित हवाई वाहतुकीसाठी, तांत्रिक आणि ऑपरेशनल पॅरामीटर म्हणजे लँडिंगशिवाय फ्लाइट रेंज, तसेच वेग. नंतरच्या इंडिकेटरनुसार, वैयक्तिक विमान देखील वेगळे केले जातात विमानाचा वेग सुपरसोनिक विमानापेक्षा कमी असू शकतो.

सरकार

रशियामधील प्रवासी आणि मालवाहतूक हवाई वाहतूक राज्याच्या थेट नियंत्रणाखाली आहे. या उद्योगाच्या कामावर देखरेख करणारे लाइन विभाग आणि विभाग आहेत. त्याच वेळी, प्रत्येक एअरलाइन डिस्पॅचरच्या सेवेवर कर भरते.

हवाई वाहतुकीवर नियंत्रण ठेवणारी मुख्य कार्यकारी संस्था फेडरल एजन्सी फॉर एअर ट्रान्सपोर्ट आहे. त्याची मुख्य कार्ये:

हवाई वाहतुकीचे निर्बाध ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी सेवा प्रदान करणे;
- आंतरराष्ट्रीय आणि देशांतर्गत मार्गांवरील फ्लाइट्सच्या प्रवेशासाठी परवाने जारी करणे;
- विमान उड्डाणे प्रदान करणाऱ्या कंपन्यांचे प्रमाणपत्र;
- विमानचालन उद्योगातील शैक्षणिक संस्थांच्या कामाचे पर्यवेक्षण.

फ्लाइट क्रू

हवाई वाहतूक व्यवस्थापित करणे सोपे काम नाही. फ्लाइट क्रूमध्ये नेव्हिगेटर आणि पायलट तसेच फ्लाइट स्कूलचे कॅडेट्स समाविष्ट आहेत जे वैद्यकीय आयोगाच्या निष्कर्षानुसार या कामासाठी योग्य आहेत आणि त्यांची कार्यात्मक कर्तव्ये पार पाडू शकतात.

उड्डाण दरम्यान, प्रत्येक क्रू सदस्याने निर्विवादपणे उड्डाण नियंत्रण प्राधिकरणाने दिलेल्या सर्व सूचनांचे पालन करणे बंधनकारक आहे. विमानातील लोकांच्या सुरक्षिततेला आणि जीवितास धोका असल्यासच मार्गावरून निघणे शक्य आहे.

नेव्हिगेटर आणि वैमानिकांना खालील परवानग्या जारी केल्या पाहिजेत:

दिवसा किंवा रात्री चालवल्या जाणाऱ्या प्रशिक्षण फ्लाइटसाठी;
- विमानाच्या नवीन बदलावर उड्डाण करण्यासाठी;
- विशेष फ्लाइटसाठी.

या प्रकरणात, सर्व मंजूरी फ्लाइट रेकॉर्ड बुकमध्ये प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. त्यांच्या पदाची पर्वा न करता, प्रत्येक क्रू सदस्याला विविध प्रकारच्या उड्डाण प्रशिक्षणासाठी वार्षिक तपासणी करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, त्याचे परिणाम देखील फ्लाइट रेकॉर्ड बुकमध्ये प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे.

क्रूसाठी विश्रांती आणि उड्डाण तासांसाठी काही मानके आहेत अशा प्रकारे, आपण दिवसातून बारा तासांपेक्षा जास्त काळ हवेत राहू शकता. हे मानक एअरलाइनर्सच्या फ्लाइट क्रूसाठी स्थापित केले आहे. हेलिकॉप्टर क्रूकडे दररोज उड्डाणाची वेळ आठ तासांपेक्षा जास्त नसावी.

सुरक्षितता

हवाई वाहतुकीमध्ये, उड्डाणाने प्रवाशांना धोका निर्माण होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी सर्व उपाययोजना केल्या पाहिजेत. या संदर्भात, फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीने विमानात द्रव आणण्यावर बंदी लागू केली. देशातील सर्व विमानतळांवर हे निर्बंध लागू आहेत.

हवाई वाहतूक संचालनालय - रोझव्हिएशन - नोंदवतो की हवाई वाहतुकीवरील दहशतवादी हल्ल्यांचा धोका दूर झालेला नाही. या परिस्थितीच्या संदर्भात, नागरी विमान वाहतूकशी संबंधित सर्व संस्थांना तसेच सर्व विमानतळांना एक निर्देश पाठविण्यात आला होता, ज्यामध्ये उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व उपाययोजना अंमलात आणण्याची आवश्यकता असल्याचे सूचित केले गेले. या दस्तऐवजानुसार, प्रवाशाला हाताच्या सामानात कोणतेही द्रव घेऊन जाण्याचा अधिकार नाही. ही बंदी वैयक्तिक स्वच्छता उत्पादनांना देखील लागू होते. ते सामान म्हणून तपासले जाणे आवश्यक आहे, जे तांत्रिक तपासणी उपकरणे वापरून तपासले जाते. त्यानंतरच द्रव विमानात ठेवता येईल.

विमान प्रवासादरम्यान प्रवाशाला औषधे घेऊन जाण्याची आवश्यकता असल्यास, विमानतळ सुरक्षा सेवांद्वारे तपासणी केल्यानंतरच ते हाताच्या सामानात नेले जाऊ शकतात.

प्रवाशांनी असे उपाय समजून घेऊन वागले पाहिजे, कारण ते उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी घेतले जातात.

वाहन हे एक तांत्रिक उपकरण आहे ज्याचा उद्देश लोक किंवा मालवाहू लांब अंतरावर नेणे हा आहे. आज जगात अशी हजारो उपकरणे आहेत. म्हणून, एक वाहतूक दुसर्यापासून वेगळे करण्यासाठी, लोक एक मानक वर्गीकरण घेऊन आले, ज्यामुळे सर्व प्रकारची वाहने त्यांच्या उद्देशानुसार, वापरलेली ऊर्जा आणि प्रवासाच्या वातावरणानुसार विभागली जाऊ शकतात.

वाहनांचे मुख्य प्रकार

वर नमूद केल्याप्रमाणे, विशिष्ट वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, सर्व प्रकारची वाहने तीन मुख्य गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

नियुक्ती करून;
वापरलेल्या ऊर्जेद्वारे;
हलत्या वातावरणानुसार.

वरील प्रकारच्या वाहनांचे स्वतःचे वर्गीकरण, वैशिष्ट्ये आणि विशिष्ट वैशिष्ट्यांनुसार ते एकमेकांपासून वेगळे असल्याने त्यांचा अधिक तपशीलवार विचार केला जाऊ शकतो.

गंतव्यस्थानानुसार वाहतुकीचे प्रकार

उद्देशाने आमचा अर्थ असा आहे की ज्या भागात विशिष्ट प्रकारची वाहतूक बहुतेक वेळा वापरली जाते. म्हणजेच, ही वाहने असू शकतात:

विशेष वापर. यामध्ये लष्करी (आर्मर्ड वाहने, टाक्या) आणि तांत्रिक वाहतूक (ट्रॅक वाहने) यांचा समावेश आहे.
सामान्य वापर. या श्रेणीमध्ये व्यापार आणि सेवांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सर्व प्रकारच्या जल, हवाई आणि जमीन वाहतुकीचा समावेश होतो. उदाहरणार्थ, मालाची वाहतूक करणारा ट्रक हे आधीच सामान्य वापराच्या श्रेणीमध्ये बसणारे वाहन आहे.
वैयक्तिक वापर, म्हणजे ती वाहने जी व्यक्ती वैयक्तिकरित्या वापरते. सर्वात सामान्य वैयक्तिक वाहतूक म्हणजे वैयक्तिक कार किंवा मोटरसायकल.

याव्यतिरिक्त, सार्वजनिक वाहतुकीची एक स्वतंत्र उपश्रेणी आहे. यामध्ये शहरी (सार्वजनिक) वाहतुकीचा समावेश होतो, म्हणजे एक वेळापत्रकानुसार आणि विशिष्ट शुल्कासाठी ठराविक मार्गांवर प्रवाशांची वाहतूक करते. या बस, ट्राम, ट्रॉलीबस इत्यादी असू शकतात.

वापरलेल्या ऊर्जेद्वारे वाहतुकीचे प्रकार

वापरलेल्या उर्जेवर अवलंबून, वाहने आहेत:

पवन उर्जेद्वारे चालविले जाते, उदाहरणार्थ, नौकानयन जहाजे (सेलबोट्स).
स्नायूंच्या शक्तीने हलविले (एखाद्या व्यक्तीने किंवा प्राण्याने हलविले). सर्वात सामान्य मानवी-शक्तीचे वाहन सायकल आहे, जे पाय पेडल्सने चालते. याशिवाय, दैनंदिन जीवनात कमी वापरल्या जाणाऱ्या लहान रोइंग बोटी आणि व्हेलोमोबाईल्स आहेत, ज्या मानवी शक्तीने चालविल्या जातात. प्राण्यांनी चालवलेल्या वाहनांची योग्य शीर्षकाखाली खाली अधिक तपशीलवार चर्चा केली आहे.
वैयक्तिक इंजिनसह. हा प्रकार, यामधून, थर्मल आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये विभागलेला आहे.

उष्णता इंजिन वाहन हे यांत्रिक वाहन आहे जे हालचालीसाठी आवश्यक असलेल्या ऊर्जेमध्ये उष्णता रूपांतरित करून चालते. अशा इंजिनमधील उष्णता स्त्रोत, उदाहरणार्थ, सेंद्रिय इंधन असू शकते. थर्मल इंजिन वाहतुकीच्या सर्वात प्रसिद्ध प्रतिनिधींपैकी एक स्टीम लोकोमोटिव्ह आहे, जो कोळसा प्रक्रिया (किंडलिंग) द्वारे चालविला जातो.

इलेक्ट्रॉनिक वाहन म्हणजे ज्याचे इंजिन विजेवर चालते. या प्रकारची मुख्य वाहने ट्राम, फ्युनिक्युलर, मोनोरेल, इलेक्ट्रिक कार आणि इलेक्ट्रिक जहाजे आहेत.

प्रवासी वातावरणाद्वारे वाहतुकीचे प्रकार

प्रवासाच्या वातावरणावर अवलंबून, वाहतूक हे असू शकते:

जमीन (रस्ता, रेल्वे, सायकल, पाइपलाइन, तसेच जनावरांद्वारे चालविलेली वाहतूक);
हवा (विमान आणि वैमानिकी);
पाणी (पृष्ठभाग आणि पाण्याखालील जहाजे);
जागा (वायुविरहित मार्गावर फिरणारी उपकरणे आणि मशीन्स);
वेगळ्या प्रकारचा.

इतर प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये स्थिर लिफ्ट (लिफ्ट), लिफ्ट, केबल कार इत्यादींचा समावेश होतो.

ग्राउंड वाहतूक

तेथे विविध जमीन वाहने आहेत, जी अनेक वैशिष्ट्यांनुसार विभागली गेली आहेत:

प्रणोदनाच्या प्रकारानुसार, सुरवंट (काही प्रकारच्या टाक्या, ट्रॅक्टर आणि क्रेन), चाके (कार, सायकली, मोपेड, मोटारसायकल), तसेच जमिनीवर चालणारी वाहने प्राणी आहेत.
चाकांच्या संख्येवर आधारित, तेथे आहेत: एक सायकल (एक-चाकी वाहने), सायकली (दुचाकी वाहने), ट्रायसायकल (तीन-चाकी वाहने) आणि एटीव्ही (चार-चाकी वाहने).
रस्त्यांच्या प्रकारानुसार रेल्वे आणि ट्रॅकलेस वाहने आहेत. रेल्वे वाहतूक म्हणजे मालवाहतूक आणि प्रवाशांची वाहतूक करणारे कोणतेही वाहन. म्हणजेच, हे लोकोमोटिव्ह, कॅरेज, ट्राम, मोनोरेल आणि ओव्हरपास वाहतूक असू शकतात. ट्रॅकलेसमध्ये जमिनीवर प्रवास करणाऱ्या वाहनांसह कोणत्याही ग्राउंड ट्रान्सपोर्टचा समावेश होतो.

ऑटोमोटिव्ह वाहने

रस्ते वाहतूक हा जमिनीच्या वाहतुकीचा सर्वात लोकप्रिय आणि व्यापक प्रकार मानला जातो. ऑटोमोटिव्हमध्ये सर्व प्रकारच्या साधनांचा समावेश आहे ज्याद्वारे माल आणि प्रवाशांची वाहतूक ट्रॅकलेस ट्रॅकवर केली जाते. अनेक वाहने केवळ लहान-अंतराच्या वाहतुकीसाठीच नव्हे तर लांब-अंतराच्या वाहतुकीसाठी देखील असतात, विशेषत: अशा परिस्थितीत जेव्हा प्रवासी, उत्पादने किंवा साहित्य इतर कोणत्याही प्रकारे वितरीत करणे अशक्य असते.

सर्व रस्ते वाहतूक विभागली आहे:

रेसिंग कारसाठी, ज्या बहुतेक वेळा कार आणि स्प्रिंट शर्यतींमध्ये वापरल्या जातात (ड्रॅग रेसिंग, ऑटो स्लॅलम इ.). यामध्ये, उदाहरणार्थ, मोनोपोस्ट्स - खुल्या चाकांसह सिंगल-सीटर कार, फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये वापरल्या जातात.
वाहतूक वाहनांसाठी जे फक्त मालवाहू आणि प्रवाशांची वाहतूक करतात. गंतव्यस्थानाच्या उद्देशानुसार, त्या प्रवासी कार (वैयक्तिक कार), मालवाहू (व्हॅन, ट्रॅक्टर इ.) आणि वाहतूक (बस, मिनीबस इ.) आहेत.
विशेष मशीन्ससाठी, जे, इतर गोष्टींबरोबरच, विशिष्ट हेतूंसाठी अतिरिक्त उपकरणांसह सुसज्ज आहेत. यामध्ये, उदाहरणार्थ, रुग्णवाहिका किंवा फायर ट्रक समाविष्ट आहेत.

जनावरांनी चालवलेली वाहने

लोक वाहतुकीचे साधन म्हणून प्राण्यांचा वापर करण्यास शिकले जेव्हा इतर प्रकारचे जमीन वाहतूक अद्याप अस्तित्वात नव्हते. जरी वर्षे उलटून गेली आहेत आणि आधुनिक वाहने दिसू लागली आहेत, तरीही बरेच लोक घोड्यावर स्वार होणे किंवा कोणत्याही मालाची वाहतूक करण्यासाठी एखाद्या जनावराला गाडीत बसवणे पसंत करतात.

प्राण्यांनी चालवलेल्या वाहनांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

घोडा वाहतूक. लोक प्रामुख्याने घोडे, कुत्रे, उंट, म्हैस, हत्ती आणि इतर सस्तन प्राण्यांचा वापर करतात ज्यांना मालवाहतुकीसाठी वाहने आणि गाड्या, गाड्यांवरील प्रवासी म्हणून वाहतुकीसाठी प्रशिक्षित केले जाऊ शकतात.
पॅक वाहतूक. पॅक ट्रान्सपोर्टचे नाव पॅकिंग बॅगेज (पॅक) वरून येते, जे प्राण्यांच्या मागील बाजूस जोडलेले असते. अशा वाहनाचा वापर अशा प्रकरणांमध्ये केला जातो जेथे घोड्यांची वाहतूक अव्यवहार्य असते, उदाहरणार्थ, डोंगराळ भागात जिथे उतार खूप जास्त असतात आणि रस्ते अरुंद असतात, ज्यामुळे गाड्या आणि गाड्यांची हालचाल अधिक कठीण होते. डोंगराळ भागांव्यतिरिक्त, पॅक प्राणी ग्रामीण आणि दलदलीच्या भागात तसेच वाळवंटात किंवा उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये वापरले जातात जेथे रस्ते खराब आहेत किंवा व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नाहीत.
घोडा वाहतूक, ज्याचा उद्देश प्रवाशांची वाहतूक आणि विशेष क्रीडा स्पर्धा आणि स्पर्धांमध्ये भाग घेण्यासाठी आहे. घोड्यांच्या वाहतुकीत प्रामुख्याने घोडे, उंट आणि हत्ती यांचा समावेश होतो.

पाइपलाइन वाहने

पाइपलाइन वाहनांचा मुख्य उद्देश केवळ विशेष वाहिन्यांद्वारे (पाईप) मालाची (रसायन, द्रव आणि वायू) वाहतूक करणे आहे. या प्रकारचे ग्राउंड ट्रान्सपोर्ट सर्वात स्वस्त आणि सर्वात लोकप्रिय आहे, ज्याचे जगात कोणतेही analogues नाहीत. उदाहरणार्थ, रशियन फेडरेशनमध्ये, उत्पादित तेलाच्या 95% पेक्षा जास्त वाहतूक करण्यासाठी पाइपलाइन वापरल्या जातात.

स्वस्त असण्याव्यतिरिक्त, पाइपलाइन वाहतुकीचे इतर फायदे आहेत:

जलद शिपिंग;
वाहतुकीची कमी किंमत;
वितरण दरम्यान मालाचे नुकसान नाही;
पाइपलाइन कुठेही आणि कोणत्याही प्रकारे टाकल्या जाऊ शकतात (हवाई मार्ग मोजत नाही).

पाइपलाइन वाहनांचे मुख्य प्रकार: सीवरेज, पाणी पुरवठा, कचरा कुंडी आणि वायवीय वाहतूक (वायवीय मेल).

हवाई वाहतूक

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस विमाने दिसू लागली आणि त्वरीत जगभरात लोकप्रिय झाली. या प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये हेलिकॉप्टर, एअरशिप, एअरबस आणि विमाने यांचाही समावेश होतो. हे सर्वात वेगवान, परंतु सर्वात महाग वाहनांपैकी एक आहे, जे प्रवासी आणि मालवाहू वाहतुकीसाठी लांब अंतरावर (1 हजार किमीपेक्षा जास्त) हवाई मार्गाने आहे. याव्यतिरिक्त, विमाने आणि हेलिकॉप्टर आहेत जी सेवा कार्ये करतात (उदाहरणार्थ, आग विझवणे, शेतात कीटकनाशके फवारणे, एअर ॲम्ब्युलन्स इ.). सामान्यतः, हवाई वाहतुकीचा वापर पर्यटक आणि व्यावसायिक करतात ज्यांना त्वरीत दुसर्या देशात किंवा दुसर्या खंडात जायचे आहे. ही वाहने मोठ्या आणि जड वस्तू, लहान शेल्फ लाइफ असलेली उत्पादने तसेच मौल्यवान वस्तूंची वाहतूक करतात.

या प्रकारची वाहतूक गोंगाट करणारी आणि महागडी असली तरी, दूरच्या खंडांवर किंवा इतर कोणत्याही मार्गाने पोहोचणे कठीण किंवा अशक्य असलेल्या इतर दुर्गम ठिकाणी जाणाऱ्या वैज्ञानिक मोहिमांसाठी ते अपरिहार्य आहे.

जलवाहतूक

हे वाहनांच्या क्लासिक प्रकारांपैकी एक आहे. अशी वाहतूक कृत्रिम (जलाशय, कालवे) आणि नैसर्गिक (तलाव, नद्या, समुद्र इ.) जलमार्गांवरील वाहतुकीसाठी आहे.

हवेच्या विपरीत, पाइपलाइन वाहतुकीनंतर जलवाहतूक सर्वात स्वस्त आहे. म्हणूनच अशा वाहनांद्वारे जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट वाहतूक केली जाते: बांधकाम साहित्यापासून ते खनिजांपर्यंत. आणि अशा जलवाहिनी, जसे की फेरी, अगदी इतर वाहनांची वाहतूक करण्यास सक्षम आहेत.

परंतु अलीकडे प्रवासी वाहतूक लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. जहाजे एका बंदरावरून दुस-या बंदरात ज्या वेगाने जातात त्या कमी वेगाने हे न्याय्य आहे.

जलमार्गाने फिरणाऱ्या वाहनांचे मुख्य प्रकार: पृष्ठभाग (नौका, नौका, जहाजे, जहाजे) आणि पाण्याखालील जहाजे.

अंतराळ वाहतूक (अंतराळयान)

स्पेस ट्रान्सपोर्ट (स्पेसक्राफ्ट) हे एक यांत्रिक वाहन आहे जे वस्तू आणि प्रवाशांना वायुविहीन जागेतून (अंतराळात) नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अर्थात, लोकांच्या वाहतुकीबद्दल बोलत असताना, याचा अर्थ असा होतो की ते दोन्ही प्रवासी आणि अवकाशयान चालवणारे कर्मचारी आहेत. मूलभूतपणे, अशी वाहतूक अधिक विशिष्ट हेतूंसाठी आहे. उदाहरणार्थ, अवकाश स्थानके भूप्रदेश, महासागर आणि पृथ्वीवर करता येत नसलेल्या वातावरणाच्या विविध अभ्यासासाठी डिझाइन केलेली आहेत आणि उपग्रह लोकांना आंतरराष्ट्रीय दूरचित्रवाणी कार्यक्रम पाहण्याची आणि हवामानशास्त्रज्ञांना हवामानाचा अंदाज देण्याची परवानगी देतात. याव्यतिरिक्त, काही अंतराळ यानांचा वापर लष्करी उद्देशांसाठी केला जातो (युद्ध क्षेत्रांवर पाळत ठेवणे, इतर देशांच्या क्रियाकलापांची जाण करणे, जवळ येणाऱ्या अंतराळ वस्तूंचा शोध इ.).

मुख्य अंतराळ वाहतूक ओळखली जाऊ शकते: उपग्रह, स्पेसशिप, ऑर्बिटल आणि इंटरप्लॅनेटरी स्टेशन, प्लॅनेटरी रोव्हर्स.

विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाची नवीन उपलब्धी

झालेल्या वैज्ञानिक आणि तांत्रिक क्रांतीमुळे हवाई वाहतूक केवळ परिमाणात्मकच नव्हे तर गुणात्मक देखील बदलणे शक्य झाले. हे सांगण्यासारखे आहे की नेहमीच मानवी वाहतूक ही एक विशेष गतिशील प्रणाली आहे. ही वाहतूक व्यवस्था होती जी वैज्ञानिक क्षेत्रातील विविध शोध आणि यशांची व्यावहारिकरित्या प्रथम ग्राहक म्हणून काम करते. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, तिनेच प्रगत घडामोडींची थेट ग्राहक म्हणून काम केले.

पुढील विकासाची गरज आहे

आधुनिक परिस्थितीत, हवाई वाहतूक हे वाहतुकीचे सर्वात गतिशील विकसित साधनांपैकी एक आहे. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था आणि नागरी उड्डाणाच्या विकासाच्या मुख्य दिशानिर्देशांमध्ये हे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. देशासाठी हवाई वाहतुकीचा विकास करणे केवळ आवश्यक आहे.
येथे पाठपुरावा केलेले मुख्य उद्दिष्ट हे आहे की माल आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीचे प्रमाण लक्षणीय अंतरांवर आणि पोहोचण्यास कठीण असलेल्या भागात वाढवणे. त्याच वेळी, हवाई वाहतुकीच्या गरजा वाढत आहेत. ते अधिक किफायतशीर आणि नियमित, आरामदायक आणि सुरक्षित झाले पाहिजे. ही उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी विविध वैज्ञानिक क्षेत्रात नवीन सखोल संशोधन तसेच अधिक गंभीर विकास कामांची आवश्यकता असेल.

हवाई वाहतुकीची वैशिष्ट्ये

आधुनिक विमान वाहतूक मध्ये कोणती विमाने वापरली जातात?

अर्जातील फरक

आधुनिक विमान वाहतूक मध्ये, खालील प्रकारचे हवाई वाहतूक वेगळे केले जाते:

तांत्रिक आणि ऑपरेशनल पॅरामीटर्समधील फरक

प्रवासी हवाई वाहतुकीसाठी, क्षमतेसारखे वैशिष्ट्य वापरले जाते. मालवाहू विमानांसाठी त्यांची वहन क्षमता महत्त्वाची असते. एकत्रित हवाई वाहतुकीसाठी, तांत्रिक आणि ऑपरेशनल पॅरामीटर म्हणजे लँडिंगशिवाय फ्लाइट रेंज, तसेच वेग. नंतरचा निर्देशक देखील वैयक्तिक प्रकारच्या विमानांमध्ये फरक करतो. विमानाचा वेग आवाजाच्या वेगापेक्षा कमी असू शकतो. सुपरसोनिक विमानेही आहेत.

सरकार

फ्लाइट क्रू

नेव्हिगेटर आणि वैमानिकांना खालील परवानग्या दिल्या पाहिजेत:

विमानातील कर्मचाऱ्यांसाठी विश्रांती आणि उड्डाणाच्या तासांसाठी काही मानके आहेत. तर, तुम्ही दिवसातून बारा तासांपेक्षा जास्त काळ हवेत राहू शकता. हे मानक एअरलाइनर्सच्या फ्लाइट क्रूसाठी स्थापित केले आहे. हेलिकॉप्टर क्रूकडे दररोज उड्डाणाची वेळ आठ तासांपेक्षा जास्त नसावी.

सुरक्षितता

हवाई वाहतूक संचालनालय - रोझव्हिएशन - नोंदवतो की हवाई वाहतुकीवरील दहशतवादी हल्ल्यांचा धोका दूर झालेला नाही. या परिस्थितीच्या संदर्भात, नागरी उड्डाणाशी संबंधित सर्व संस्थांना तसेच सर्व विमानतळांना एक निर्देश पाठविण्यात आला होता, ज्यामध्ये उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व उपाययोजना अंमलात आणण्याची आवश्यकता दर्शविली गेली होती. या दस्तऐवजानुसार, प्रवाशाला हाताच्या सामानात कोणतेही द्रव घेऊन जाण्याचा अधिकार नाही. ही बंदी वैयक्तिक स्वच्छता उत्पादनांना देखील लागू होते. ते सामान म्हणून तपासले जाणे आवश्यक आहे, जे तांत्रिक तपासणी उपकरणे वापरून तपासले जाते. त्यानंतरच द्रव विमानात ठेवता येईल.

सध्या, विमान वाहतूक आणि हवाई वाहतूक या संकल्पना प्रत्यक्षात समानार्थी बनल्या आहेत, कारण हवाई वाहतूक केवळ विमानापेक्षा जड विमानाद्वारे केली जाते. (७)

वैशिष्ट्यपूर्ण:

b वाहने: विमाने आणि हेलिकॉप्टर

ь दळणवळणाचे मार्ग: एअर कॉरिडॉर

सिग्नलिंग आणि नियंत्रण: विमानाचे बीकन्स, डिस्पॅच सेवा

b वाहतूक केंद्रे: विमानतळ

हवाई वाहतूक हे वाहतुकीच्या पद्धतींपैकी एक आहे जे प्रवासी, मेल आणि मालवाहू विमानाने वाहतूक करते. उच्च उड्डाण गतीमुळे लक्षणीय वेळेची बचत करणे हा त्याचा मुख्य फायदा आहे.

रेल्वे, जलवाहतूक किंवा पाइपलाइनच्या तुलनेत हवाई वाहतुकीचा निश्चित खर्च कमी असतो. हवाई वाहतुकीच्या निश्चित खर्चामध्ये विमान खरेदीची किंमत आणि आवश्यक असल्यास, विशेष कार्गो हाताळणी उपकरणे आणि कंटेनर यांचा समावेश होतो. बदलत्या खर्चामध्ये रॉकेल, विमानाची देखभाल आणि उड्डाण आणि जमिनीवरील कर्मचारी यांचा समावेश होतो.

कारण विमानतळांना खूप मोठ्या मोकळ्या जागांची आवश्यकता असते, रस्ते वाहतुकीचा अपवाद वगळता हवाई वाहतूक सामान्यत: इतर वाहतुकीच्या पद्धतींसह एकाच प्रणालीमध्ये समाकलित केली जात नाही.

विविध प्रकारच्या मालाची वाहतूक हवाई मार्गाने केली जाते. या प्रकारच्या वाहतुकीचे मुख्य वैशिष्ट्य हे आहे की ते मुख्यत्वे आपत्कालीन परिस्थितीत वस्तू वितरीत करण्यासाठी वापरले जाते, नियमितपणे नाही. अशाप्रकारे, जेव्हा उच्च वाहतूक खर्च न्याय्य असतो तेव्हा हवाई मार्गाने वाहतूक केली जाणारी मुख्य मालवाहू एकतर उच्च-मूल्य किंवा नाशवंत वस्तू असते. हवाई मालवाहतुकीच्या संभाव्य वस्तू देखील लॉजिस्टिक ऑपरेशन्ससाठी असेंब्ली पार्ट्स आणि घटक, मेल कॅटलॉगद्वारे विकल्या जाणाऱ्या वस्तू यासारख्या पारंपारिक उत्पादने आहेत.

प्रवासी वाहतुकीच्या बाबतीत हवाई वाहतूक तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत तातडीच्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी, पाइपलाइन, पूल, पॉवर लाइन्स, शेती, भूगर्भीय अन्वेषण आणि मासेमारीसाठी काम करण्यासाठी देखील याचा वापर केला जातो. हवाई वाहतुकीच्या विकासाचा स्तर हा देशाच्या वैज्ञानिक आणि तांत्रिक क्षमतेच्या डिग्रीचा सूचक आहे. अलिकडच्या वर्षांत, हवाई वाहतुकीच्या विकासाची गती मंदावली आहे. सध्या, ग्राउंड बेसची तांत्रिक पातळी 60% आहे आणि एअर टर्मिनल कॉम्प्लेक्ससाठी - 30% पेक्षा जास्त नाही. स्थिर मालमत्तेचे अवमूल्यन अंदाजे 70% आहे. म्हणूनच, हवाई वाहतूक संकुलाला अधिक सखोलपणे वित्तपुरवठा करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते लवकरच सोडले जाऊ नये आणि आमच्या प्रसिद्ध डिझाइन ब्युरोला सरकारी आदेशांनी चालना मिळणे आवश्यक आहे.

आधुनिक रशियाच्या वाहतूक व्यवस्थेत, नागरी विमानचालनाचा आधार असलेले हवाई वाहतूक हे मुख्य प्रकारांपैकी एक आहे. त्याच्या एकूण कामात, प्रवाशांची वाहतूक 4/5, आणि मालवाहू आणि मेल - 1/5 आहे. मॉस्कोला पूर्वेकडील प्रदेश, सेंट पीटर्सबर्ग, रिसॉर्ट क्षेत्रे आणि सीआयएस देशांच्या राजधान्यांशी जोडणाऱ्या एअरलाइन्सवर सर्वाधिक प्रवासी वाहतूक करतात. ताश्कंद, नोवोसिबिर्स्क, सोची सारख्या शहरांमध्ये, मॉस्कोमधील 60-70% प्रवासी विमानाने आणि खाबरोव्स्क आणि अश्गाबात - 90% पर्यंत पोहोचतात.

रशियामध्ये, विमानचालन हा वाहतुकीचा सर्वात महागडा मार्ग आहे, परंतु त्याच वेळी सर्वात वेगवान आहे. रशियामधील पहिली एअर लाइन 1923 (मॉस्को-निझनी नोव्हगोरोड) मध्ये उघडली गेली. सध्या, एअरलाइन्सचे नेटवर्क मोठ्या प्रमाणावर विकसित केले गेले आहे, जे देशाच्या सर्वात महत्वाच्या औद्योगिक केंद्रांना तसेच रशियाची राजधानी - मॉस्को - सीआयएस देशांच्या राजधान्यांसह, जगभरातील अनेक देशांच्या राजधानी आणि शहरांशी जोडते. प्रमुख शहरे आणि रिसॉर्ट्स दरम्यान हवाई दळणवळण विकसित केले गेले आहे.

सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वेकडील अविकसित भागात हवाई वाहतूक एक विशेष भूमिका बजावते, जिथे ते, हंगामी नदी वाहतुकीसह, बहुतेकदा दळणवळणाचे एकमेव साधन असते. प्रवाशांचा सर्वात मोठा आणि स्थिर प्रवाह पाच मुख्य दिशानिर्देशांमध्ये मॉस्कोच्या एअरलाइन्सवर केंद्रित आहे: कॉकेशियन, दक्षिण, पूर्व, मध्य आशियाई आणि पश्चिम. हवाई वाहतूक जवळजवळ सर्व प्रमुख रेल्वे मार्गांच्या समांतर प्रवासी वाहतूक करते. त्याच वेळी, मॉस्को ते येकातेरिनबर्ग आणि नोवोसिबिर्स्क आणि पुढे पूर्वेकडे तसेच मॉस्को ते सोची, मिनरलनी वोडी आणि सीआयएस देशांच्या राजधान्यांपर्यंतच्या रेल्वे मार्गांपेक्षा हवाई वाहतुकीचा वाटा मोठा आहे. नागरिकांचे मुख्य प्रवाह पूर्वेकडे (सायबेरिया आणि सुदूर पूर्व) दिशेने केंद्रित आहेत.

आपल्या देशात हवाई वाहतूक विविध कार्ये करते. तथापि, त्याचे मुख्य कार्य प्रवासी वाहतूक आणि मेल आणि कार्गोची त्वरित वाहतूक आहे.

ज्या भागात रेल्वे नाहीत, प्रामुख्याने सायबेरियाच्या उत्तरेकडे आणि सुदूर पूर्वेकडे, दुर्गम पर्वतीय भागात, विमान वाहतूक हेच वाहतुकीचे एकमेव साधन आहे.

हवाई वाहतूक वातावरण

ट्रान्झिट (लांब अंतर) आणि स्थानिक विमान कंपन्यांचे विस्तृत नेटवर्क तयार केले आहे. मॉस्को हे शेजारील देशांच्या राजधानी, प्रजासत्ताकांची केंद्रे, प्रदेश, प्रदेश आणि रशियन फेडरेशनच्या प्रमुख शहरांशी एअरलाइन्सद्वारे जोडलेले आहे. 87 परदेशी देशांशी थेट हवाई संपर्क प्रस्थापित झाला आहे. आपल्या देशाच्या आंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग प्रणालीमध्ये एरोफ्लॉटद्वारे परदेशी विमान कंपन्यांसह संयुक्तपणे चालवल्या जाणाऱ्या विमान कंपन्यांचा समावेश होतो. (७)

हवाई वाहतूक, विमानात प्रवाशांची वाहतूक, मेल आणि कार्गो - विमाने आणि नियंत्रित फुगे. ठराविक वेळापत्रकानुसार ठराविक बिंदूंदरम्यान नियमित हवाई वाहतूक केली जाते आणि अधूनमधून उड्डाणे शेड्यूलशिवाय केली जातात.

सध्या, ज्या देशांमध्ये हवाई ताफ्याची मालकी आहे, प्रवासी हवाई वाहतूक प्रबळ आहे, जी टपाल वाहतुकीसाठी देखील काम करते. मालवाहू हवाई वाहतूक अद्याप अस्तित्त्वात नाही आणि ते फक्त पोस्टल आणि प्रवासी विमानांवर अंशतः चालते. हवाई वाहतुकीचा मुख्य फायदा वेग आहे, मुख्य गैरसोय म्हणजे उच्च किंमत. जमीन आणि समुद्र वाहतुकीशी हवाई वाहतुकीची तुलना करताना, खालील मुद्दे लक्षात घेणे आवश्यक आहे: 1) सरळ दिशेने जाण्याची क्षमता (लांब अंतरावर - मोठ्या वर्तुळात), 2) जमीन आणि पाण्याचे क्षेत्र ओलांडण्याची क्षमता वाहने न बदलता, आणि 3) मार्ग बदलण्यात लवचिकता.

हवाई वाहतुकीचा सरासरी वेग: विमानांवर 130-160 किमी/तास, रात्रीच्या फ्लाइटशिवाय 1200-1600 किमी प्रतिदिन, रात्रीच्या उड्डाणांमध्ये दररोज 2500-3000 किमी; नियंत्रित फुग्यांवर 80-110 किमी/ता, 1800-2500 किमी प्रतिदिन (प्रकल्पांनुसार). वाहतूक विमानाचा कमाल वेग 215 किमी/ताशी आणि विशेष रेसिंग विमानाचा - 512 किमी/ताशी असतो. न उतरता प्रवास करण्यायोग्य अंतर: विमानांवर सरासरी 500-700 किमी, नियंत्रित फुग्यांवर (ट्रान्सोसेनिक लाइन प्रकल्पांनुसार) - 3-5 हजार किमी पर्यंत. तथापि, हवाई वाहतुकीला ठराविक लांबीच्या अंतरावरच वेळ मिळतो: लहान ओळींवर, शहरातून एअरफील्ड आणि मागे प्रवाशांना पोहोचवण्याद्वारे हा फायदा पूर्णपणे शोषला जातो. रेल्वेशी स्पर्धा करणाऱ्या हवाई मार्गांसाठी, किमान लांबी सुमारे 300-400 किमी आहे. 1500 किमी पेक्षा जास्त लांबीच्या मार्गांवर, रेल्वेच्या तुलनेत वेळेची बचत फक्त रात्रीच्या फ्लाइटने मिळू शकते; अन्यथा, रात्रभर फ्लाइट ब्रेकमुळे तुमचे विजय शून्यावर येऊ शकतात. हवाई वाहतुकीसाठी रात्रीच्या फ्लाइटची समस्या खूप महत्त्वाची आहे, विशेषत: पश्चिम युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील दाट रेल्वे नेटवर्क असलेल्या देशांमध्ये. अलिकडच्या वर्षांत, रात्रीच्या फ्लाइटसाठी अनेक ओळी सुसज्ज आहेत. टेबल 1 वेगवेगळ्या हवाई वाहतूक मार्गांवर तुलनात्मक वेळ वाढवते.

हवामानशास्त्रीय कारणांमुळे (धुके, हिमवादळ, खराब दृश्यमानता) आणि यांत्रिक दोषांमुळे (इंजिन आणि उपकरणांचे नुकसान) हवाई वाहतुकीच्या नियमिततेला खूप त्रास होतो. उन्हाळ्याच्या हंगामात, हवामानाच्या कारणास्तव नियमिततेमध्ये व्यत्यय सर्व उड्डाणेंपैकी फक्त 1-2% शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्याच्या महिन्यांत मोठ्या प्रमाणात वाढतो आणि हिवाळ्यात हवाई मार्गांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग पूर्णपणे बंद होतो. यांत्रिक कारणास्तव नियमिततेचे उल्लंघन 1 ते 5% पर्यंत देते, सरासरी - 2.5% सुरू झालेल्या फ्लाइट्सच्या संख्येच्या, म्हणजे प्रत्येक 20-100 (सरासरी 40) फ्लाइटसाठी, रेषेचे स्वरूप, त्याची लांबी आणि गुण यावर अवलंबून. भौतिक भाग, एक फ्लाइट व्यत्यय किंवा आपत्कालीन लँडिंग आहे. बहु-इंजिन विमानाचा वापर हवाई वाहतुकीची नियमितता वाढवते, जरी या प्रकरणात मार्गात जबरदस्तीने लँडिंगची शक्यता वगळली जात नाही आणि तरीही हवाई मार्गावर काही अतिरिक्त लँडिंग साइट्स असणे आवश्यक आहे.

एअर नेटवर्क विकास. 1918 मध्ये यूएसए (न्यू यॉर्क-वॉशिंग्टन प्रायोगिक पोस्टल लाईन) आणि जर्मनी (युक्रेनच्या ताब्यातील प्रदेशातील लष्करी पोस्टल लाईन) मध्ये प्रथम नियमित हवाई मार्ग सुरू झाला. 1919 मध्ये, फ्रान्स, जर्मनी आणि इंग्लंडमध्ये अनेक टपाल आणि प्रवासी ओळी दिसू लागल्या. सध्या, सर्व ओळी विमानांवर कार्यरत आहेत. 1919 मध्ये नियंत्रित झेपेलिन-प्रकारचे फुगे वापरून जर्मनीमध्ये पायलट लाइन चालवली गेली, 1918-1921 मध्ये जुन्या लष्करी विमानांवर हवाई दळणवळणाच्या अनेक प्रयोगांनंतर, 1 मे 1922 पासून मॉस्कोपर्यंत मेल, प्रवासी आणि मालवाहू सेवा सुरू करण्यात आली. मॉस्को (1200 किमी) मिश्रित रशियन-जर्मन एअर ट्रान्सपोर्ट सोसायटी, ज्याचे संक्षिप्त रूप "डेरुलुफ्ट" आहे. त्याच वर्षी ऑगस्ट आणि सप्टेंबरमध्ये, ऑल-युनियन फेअर दरम्यान अविकल्टुरा सोसायटीची मॉस्को-निझनी-नोव्हगोरोड लाइन कार्यरत होती. 1923 च्या सुरूवातीस, "डोब्रोलेट" (ऑल-युनियन सोसायटी ऑफ व्हॉलंटरी एअर फ्लीट) आणि "उक्रवोझदुखपुत" (युक्रेनियन सोसायटी ऑफ एअर ट्रान्सपोर्ट) या संयुक्त स्टॉक कंपन्या स्थापन करण्यात आल्या. दोन्ही सोसायट्यांनी ओव्हरहेड लाईन्सचे महत्त्वपूर्ण नेटवर्क विकसित केले. तिसरी सोसायटी "झाकाविया" (ट्रान्सकॉकेशियन सोसायटी ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन), जी त्याच वर्षी उद्भवली, ती 1925 मध्ये संपुष्टात आली. सध्या (1928 च्या सुरुवातीस) यूएसएसआरमध्ये हवाई मार्गांचे जाळे 7,400 किमी आहे आणि तीन संस्थांद्वारे चालवले जाते: डोब्रोलेट, डेरुलुफ्ट आणि उकरवोझडुहपुट.

एअरलाइन्सचे जगभरातील नेटवर्क 1927 मध्ये ते सुमारे 65,000 किमी लांबीपर्यंत पोहोचले; यापैकी युरोपचा वाटा सुमारे 40,000 किमी आहे (चित्र 1).

जर्मन एअर हंसा (डॉश लुफ्ट-हंसा) सोसायटीने एकत्रित केलेले सर्वात विस्तृत नेटवर्क जर्मनी आहे, सुमारे 20,000 किमी फ्रान्समध्ये (1927) सुमारे 11,000 किमी हवाई मार्ग आहेत; त्यापैकी सर्वात महत्वाचे आहेत: पॅरिस-लंडन (एअर-युनियन सोसायटी), पॅरिस-बर्लिन (जर्मन एअर हॅन्सच्या समांतर फार्मन सोसायटी), प्राग-वॉर्सा शाखा असलेली पॅरिस-व्हिएन्ना-कॉन्स्टँटिनोपल (आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक कंपनी " , रोमानियन आणि हंगेरियन राजधानीच्या सहभागासह) आणि औपनिवेशिक रेषा: अल्जेरिया आणि ट्युनिशियापर्यंत शाखा असलेले टूलूस-कॅसाब्लांका-डक्कर आणि दक्षिण अमेरिका (लेटकोअर सोसायटी) पर्यंत नियोजित पुढे जाण्यासाठी, इंग्लंडमध्ये युरोपमध्ये फक्त 1500 किमी हवाई मार्ग आहेत. खंडाच्या मुख्य राजधान्यांसह लंडन. वसाहतींमध्ये, इंग्लंड विमान आणि नियंत्रित फुग्यांद्वारे "शाही" हवाई मार्गांचे नेटवर्क तयार करण्यासाठी बरेच काम करत आहे. प्रक्षेपित लंडन-भारत-ऑस्ट्रेलिया हवाई मार्गापैकी, फक्त कैरो-बगदाद-बसरा विभाग (इम्पीरियल एअरवेज सोसायटी) सध्या नियमितपणे कार्यरत आहे. उर्वरित युरोपियन देशांमध्ये अंशतः राष्ट्रीय, अंशतः मिश्रित हवाई सेवा कंपन्या आहेत, ज्या सामान्यतः राज्याकडून अनुदानित असतात आणि स्थानिक महत्त्वाच्या तुलनेने लहान ओळी चालवतात. यूएसए मध्ये, 1920 मध्ये, न्यूयॉर्क-सॅन फ्रान्सिस्को एअर मेल लाइन (4300 किमी), संपूर्ण देश ओलांडून (चित्र 2 पहा) कार्य करू लागली.

1924 पासून, ते रात्रंदिवस कार्यरत आहे आणि 2,200 किमी पेक्षा जास्त विद्युतीकरण झाले आहे. वर नमूद केलेल्या विमानाव्यतिरिक्त, टपाल विभागासोबतच्या करारानुसार आणखी १७ विमान कंपन्या येथे कार्यरत आहेत. 1927 च्या अखेरीस संपूर्ण यूएस नेटवर्कची लांबी 15,600 किमीवर पोहोचली. बहुतेक अमेरिकन ओळी वर्षभर चालतात. इतर गैर-युरोपियन ओळींमध्ये काँगोमधील बेल्जियन रेषा, कोलंबिया (दक्षिण अमेरिका) मधील जर्मन सीप्लेन रेषा आणि ऑस्ट्रेलियन रेषा, ज्यांची लांबी 1927 मध्ये 4,000 किमी पेक्षा जास्त होती.

यूएसएसआरच्या एअर लाइन्स. 1) डोब्रोलेट, मॉस्को-निझनी-कझान आणि सेवस्तोपोल-याल्टा मार्गावरील हवाई दळणवळणातील प्रयोगांनंतर, 1925 पासून, सामान्य यांत्रिक वाहतूक नसलेल्या भागात, वेळेत खूप मोठा फायदा देणाऱ्या बाह्य रेषांवर आपले प्रयत्न केंद्रित केले आहेत. 1927 मध्ये, डोब्रोलेटने मध्य आशियातील रेषा कायम ठेवल्या: ताश्कंद-समरकंद-तेर्मेझ-दुशांबे, 930 किमी, आणि चारदजुई-खिवा-ताशौझ-चिंबे, 480 किमी (चित्र 3).

1927 च्या शेवटी, फ्रुंझ-अल्मा-अता, 240 किमी आणि ताश्कंद-तेर्मेझ-काबुल, 1140 किमी या मार्गांवर नियमित उड्डाणे सुरू झाली. ट्रान्सबाइकलियामध्ये त्याच कंपनीची एक ओळ आहे: वर्खनेउडिंस्क-उर्गा (मंगोलियामध्ये), 600 किमी, बीजिंगपर्यंत नियोजित विस्तारासह. तक्ता 1 या ओळींद्वारे प्रदान केलेल्या प्रचंड वेळेच्या बचतीची कल्पना देते. 1. 2) Ukrvozduhput 1927 मध्ये मॉस्को-बाकू, 2510 किमी, खारकोव्ह-रोस्तोव-मिनरलनी व्होडी-ग्रोझनी मार्गे दैनंदिन लाइन चालविली. पर्शियन-जर्मन जंकर्स पहलवी-तेहरान लाइनशी जोडण्यासाठी या रेषेचा विस्तार पहलवी (अंजली, उत्तर पर्शिया) पर्यंत उघडण्यात आला. 3) डेरुलुफ्टने 1927 मध्ये 1800 किमी पसरलेल्या मॉस्को-कोनिग्सबर्ग-बर्लिन मार्गावर काम केले. सूचीबद्ध रेषा, आशियाई ओळी वगळता, फक्त उन्हाळ्यात चालतात, तर आशियाई ओळी हिवाळ्याच्या महिन्यांत लहान ब्रेकसह जवळजवळ संपूर्ण वर्ष चालतात.

सद्यस्थिती. हवाई वाहतूक म्हणजे. आधुनिक एअरलाईन्सवर, थोड्या प्रमाणात रुपांतरित लष्करी विमानांव्यतिरिक्त, मेल आणि प्रवासी विमानांच्या तीन श्रेणी आहेत: अ) केवळ मेल, आकाराने लहान, 150-400 एचपी इंजिनसह. p., प्रवासी केबिनशिवाय (अमेरिकन धर्तीवर मुख्य व्यवस्था); b) प्रवासी विमाने आणि मध्यम शक्तीचे सीप्लेन, सिंगल-इंजिन, 200-500 hp. सह.; c) मोठी प्रवासी विमाने आणि 2, 3 आणि 4 इंजिनांसह सीप्लेन, एकूण पॉवर 600 ते 1300 hp. p.: सर्वाधिक वापरलेले प्रकार टेबलमध्ये दिले आहेत. 2.

कमी पॉवर विमान, 70 एचपी खाली. pp., नियमित हवाई वाहतुकीमध्ये वापरले जात नाहीत आणि सध्या फक्त खेळांसाठी वापरले जातात. 70 ते 150 लीटर पर्यंतचे विमान. सह. काही प्रकरणांमध्ये ते लहान रेषांवर (प्रवेश रस्ते), तसेच भाड्याने (टॅक्सी) वैयक्तिक फ्लाइट दरम्यान वापरले जातात. ओव्हरहेड लाइनसाठी नियंत्रित फुगे (एअरशिप) इंग्लंड आणि जर्मनीमध्ये तयार केले जात आहेत आणि ते कठोर प्रकारातील (झेपेलिन सिस्टम) आहेत. त्यांची मात्रा 100 ते 150 हजार मीटर 3 पर्यंत आहे; मोटर्सची संख्या 5-7; त्यांची एकूण शक्ती 3000 एचपी पर्यंत आहे. सह.; गती 110-120 किमी/ता; प्रवाशांसाठी 100 जागा, पूर्ण पेलोड 20-30 टन.

हवाई वाहतूक आकडेवारी. पश्चिम युरोपमधील मुख्य देशांमध्ये ओव्हरहेड लाइनचे ऑपरेशन टेबलमधील डेटाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. 3 आणि 4.

यूएसएसआर मधील एअर लाईन्सवरील कामाचे प्रमाण, जरी अजूनही पश्चिम युरोपीय प्रमाणापेक्षा निकृष्ट असले तरी, अलीकडील वर्षांमध्ये जलद आणि नियमित वाढ दिसून आली आहे (तक्ता 5 पहा).

हवाई वाहतूक सुरक्षा . टेबलवरून पाहिले जाऊ शकते. 6, रेल्वेच्या तुलनेत हवाई वाहतुकीतील अपघातांची संख्या अजूनही जास्त आहे आणि सुरक्षिततेची डिग्री अपुरी आहे. तथापि, आकडेवारीच्या आधारे काटेकोरपणे वस्तुनिष्ठ तुलना देणे अशक्य आहे, कारण हवाई वाहतूक अद्याप इतक्या प्रमाणात पोहोचलेली नाही आणि ती व्यापक नाही. रशियन रेल्वेच्या 1913 च्या आकडेवारीनुसार, प्रति 1,300,000 प्रवासी वाहतूक किंवा प्रति 825,000 रेल्वे किलोमीटर प्रवास करताना 1 प्रवासी मारला गेला. ते. प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येच्या संबंधात, प्रवाशांसाठी हवाई वाहतूक आधीच रेल्वेच्या सुरक्षिततेच्या समान असू शकते, परंतु वाहतूक केलेल्या प्रवाशांच्या संख्येच्या संबंधात, हवाई वाहतुकीतील अपघातांची संख्या जमिनीच्या वाहतुकीच्या तुलनेत अनेक पटींनी जास्त आहे.

ओव्हरहेड लाइन डिझाइन. ओव्हरहेड लाइनची संघटना तांत्रिक प्रकल्प, संस्थात्मक आणि ऑपरेशनल अंदाज तयार करण्याआधी आहे. तांत्रिक प्रकल्पामध्ये हे समाविष्ट आहे: 1) मार्ग स्थापित करणे, टप्पे निश्चित करणे आणि वेळापत्रक तयार करणे; 2) विमान आणि इंजिनच्या संख्येची गणना; 3) तांत्रिक उपकरणांच्या प्रकारांची स्थापना; 4) फ्लाइट कर्मचाऱ्यांची गणना (वैमानिक, ऑन-बोर्ड मेकॅनिक्स आणि ऑन-बोर्ड रेडिओटेलीग्राफ ऑपरेटर); 5) एअरफील्ड आणि लँडिंग साइट्सचे स्थान आणि उपकरणे; 6) एअरफील्ड आणि साइट्सवर बांधकाम प्रकल्प; 7) रात्रीच्या फ्लाइटसाठी प्रकाश उपकरणांचा प्रकल्प; 8) हवामान सेवेची संस्था; 9) ओळीवर रेडिओ-टेलिफोन आणि इतर प्रकारच्या संप्रेषणाची संस्था; 10) साहित्य आणि सुटे भागांच्या पुरवठ्याची संस्था. मार्ग निवडला आहे, शक्य असल्यास, मार्गावर सुरक्षित लँडिंगसाठी परवानगी आहे. वर्षाच्या वेगवेगळ्या वेळी प्रतिकूल वारे आणि दिवसाची लांबी लक्षात घेऊन, उतरल्याशिवाय पूर्ण केलेल्या टप्प्यांची लांबी निवडलेल्या विमानाच्या गुणांच्या संबंधात निर्धारित केली जाते. या प्रकरणात, प्रति स्टेज सुमारे 100 किमी राखीव प्रदान करणे आवश्यक आहे; टप्प्यांची लांबी क्वचितच 800 किमी पेक्षा जास्त असते. जबरदस्तीने उतरण्याच्या बाबतीत लँडिंग साइट्स प्रत्येक 50-70 किमीवर चिन्हांकित केल्या जातात आणि वरून दिसणाऱ्या विशिष्ट चिन्हांनी सुसज्ज असतात. उड्डाणाचे वेळापत्रक विमानाच्या प्रायोगिकरित्या सिद्ध केलेल्या सरासरी क्रूझिंग वेगावर आधारित आहे (सामान्यत: कमाल वेगापेक्षा 15-20% कमी). लाईनवरील विमानांची संख्या अनुज्ञेय फ्लाइट लोडच्या आधारावर निर्धारित केली जाते आणि दर महिन्याला रेषेवर उड्डाण केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येइतकी असते, प्रति विमान दर महिन्याला अनुज्ञेय फ्लाइट लोड आणि अतिरिक्त विमानांच्या संख्येने भागले जाते. अंतिम बिंदूंवर सामान्यतः नंतरचे 1, तसेच प्रत्येक 1000-1500 किमी मार्गासाठी 1 असतो. विमानावरील फ्लाइट लोड साधारणपणे 8000-12000 किमी प्रति महिना असतो. पायलटला सामान्यत: एका विशिष्ट विमानाला नियुक्त केले जाते आणि त्याचे फ्लाइट लोड सारखेच असते, म्हणजे दरमहा 60-90 फ्लाइट तास.

उदाहरण: लाइनची लांबी - 2000 किमी, फ्लाइटची संख्या - प्रत्येक दिशेने 6 दर आठवड्याला, दरमहा एकूण 52 फ्लाइट्स; वेग, सरासरी, 150 किमी/ता, वैमानिक आणि कार्यरत विमानांची संख्या 2000x52/(90x150) ≈ 7किंवा 8,सुटे3 विमाने;एकूण10 विमाने-11. क्रमांकमोटर्सव्हीसाठास्वीकारलेसहसा100% वरपासूनसंख्यास्थापनवरविमाने.मुदतघसारा700 मोटर्स-1000 तासकाम;च्या साठी2000 विमान-3000 तासफ्लाइट, किंवा सरासरी 3-4 वर्षे.

विमानाने हवाई वाहतुकीचा खर्च इतर सर्व प्रकारच्या वाहतुकीपेक्षा जास्त आहे (तक्ता 7 पहा).

200-400 एचपी पॉवर असलेल्या सिंगल-इंजिन विमानावर. सह. (4-6 प्रवासी), 1 किमी फ्लाइटची किंमत 1 घासणे - 1 घासणे. 70 k. वर्षभर दैनंदिन उड्डाणांसह, किंमत कमी मर्यादेच्या जवळ आहे, परंतु दुर्मिळ उड्डाणांसह ती लक्षणीय वाढते. मोठी विमाने तुलनेने स्वस्त वाहतूक प्रदान करतात, परंतु जर ते पुरेसे मोठे भार वाहून घेतात, जे अद्याप दुर्मिळ आहे. नियंत्रित फुग्यांसाठी सरावात अद्याप कोणतेही खर्चाचे आकडे सिद्ध झालेले नाहीत आणि 100,000-150,000 मीटर 3 आकाराच्या बांधकामाधीन मोठ्या नियंत्रित फुग्यांसाठी, अपेक्षित किंमत 5-10 कोपेक्स प्रति प्रवासी-किलोमीटर आणि 50 कोपेक्स-1 आर आहे. tkm सह. विद्यमान विमानावरील वाहतुकीच्या उच्च खर्चाची कारणे: अ) तुलनेने कमी वाहून नेण्याची क्षमता (प्रत्येक 100 एचपीसाठी 2-3 प्रवासी); ब) विमान आणि इंजिनांची उच्च किंमत, जी अजूनही कमी प्रमाणात तयार केली जात आहेत; c) विमान आणि इंजिनसाठी कमी अवमूल्यन कालावधी; ड) इंधनाची उच्च किंमत; e) उच्च विमा; e) कालांतराने सामग्रीच्या खराब वापरामुळे ओव्हरहेड खर्चाची मोठी टक्केवारी (पूर्ण वर्षापेक्षा कमी आणि दिवसाचा एक छोटासा भाग). स्वीकृत दरांच्या आकारासह हवाई वाहतुकीच्या खर्चाची तुलना दर्शविते की हवाई वाहतूक अजूनही सर्वत्र फायदेशीर नाही. अनेक मार्गांवर होणाऱ्या अंडरलोडमुळे नुकसानीचे प्रमाण आणखी वाढत आहे. सर्व देशांतील तूट सरकारी अनुदानांतून भरून काढली जाते. 1926 साठी त्यांची रक्कम: फ्रान्समध्ये - सुमारे 5 दशलक्ष रूबल, जर्मनीमध्ये - सुमारे 9 दशलक्ष रूबल, इंग्लंडमध्ये - सुमारे 2.3 दशलक्ष रूबल; याशिवाय, राज्ये हवाई वाहतुकीसाठी ग्राउंड उपकरणे (एअरफील्ड, लाइटिंग इ.) मोफत पुरवतात. सर्वात किफायतशीर मालवाहू मेल आहे, 4-7 रूबलवर दिले जाते. 1 साठी टकिमी, परंतु त्याचे प्रमाण अद्याप एअर लाईन्स लोड करण्यासाठी पुरेसे नाही. एअर मेलचा विकास हा आता हवाई वाहतुकीत ब्रेक-इव्हनचा सर्वात पक्का मार्ग आहे. मध्य आशियाई डोब्रोलेट लाईन्स आणि काही औपनिवेशिक रेषा यांसारख्या रस्ता नसलेल्या भागात चालणाऱ्या ओळींवर प्रवासी आणि मालवाहतूक केवळ खर्च भरून काढू शकतात, जिथे खरेतर आता बहुतेक परिचालन खर्च महसुलाद्वारे कव्हर केले जातात; नजीकच्या भविष्यात, अशा ओळी फायदेशीर होतील. विमान आणि हवाई जहाज बांधणीतील तांत्रिक प्रगती येत्या काही दशकात हवाई वाहतुकीच्या खर्चात लक्षणीय घट, त्याचा संपूर्ण नफा साध्य करून प्रवासी आणि मेलसाठी अंदाजे रेल्वे स्तरावर दर कमी करण्याचे आश्वासन देते. याच्या समांतर, हवाई वाहतुकीची नियमितता, वेग आणि आरामात वाढ अपेक्षित आहे आणि परिणामी, त्याच्या अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीमध्ये मोठा विस्तार.