태양열 자동차. Hanergy는 태양열 전기 자동차 제품군을 준비하고 있습니다.

Hanergy는 물, 풍력 또는 태양광과 같은 재생 가능 에너지원으로 구동되는 친환경 발전소를 생산 및 설치하는 중국 에너지 지주 회사입니다. 이 회사는 1994년부터 존재해 왔으며 전 세계적으로 많은 지점과 파트너를 보유하고 있으며 직원 수는 15,000명이 넘습니다. 작년에 Hanergy는 자동차 부문에도 관심을 갖게 되었습니다. 보다 정확하게는 전기 자동차입니다. 지난 가을, 회사는 태양광 전기 자동차의 첫 번째 프로토타입을 선보였으며, 현재 중국에서는 4종의 컨셉카에 대한 대규모 프레젠테이션이 진행되었습니다.

2015 Hanergy 프로토타입

이들 모두는 다양한 유형의 구동을 제공하는 독창적인 모듈형 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다(차량의 차체 레이아웃과 목적에 따라 전기 모터를 모든 축에 설치할 수 있음). 리튬이온 견인 배터리는 실내 바닥 아래 축 사이에 위치하며, 현대식 박막 태양광 패널은 차체 표면에 위치한다. 기존의 결정질에 비해 더 가볍고 효율성이 높으며 흐린 날씨와 더러울 때 더 잘 작동하며 유연한 디자인으로 인해 차체에 통합하기가 더 쉽습니다. 그리고 가장 큰 단점은 가격입니다. 4대의 자동차는 이러한 기술의 광범위한 기능을 보여주기 위해 설계되었습니다.

Hanergy Solar O는 다소 전통적인 패턴에 따라 제작된 1볼륨 도시형 자동차입니다. 태양광 패널은 지붕, 프런트 엔드 및 리프트업 도어에 통합되어 있으며 트렁크에는 전기 스쿠터 2대가 들어갈 수 있습니다.

차체의 특이한 형태와 무엇보다 솔라 A 컨셉의 루프는 태양광 패널의 수평 면적을 최대화하려는 욕구에 의해 결정됩니다. 1.2톤 해치백에도 계획대로 접이식 패널이 적용돼 주차장 내 태양광 패널 전체 면적이 7.5㎡에 이른다.

그러나 이것은 여전히 말도 안되는 일입니다. Solar L 미니밴은 롤스로이스 팬텀처럼 길이가 6미터에 달합니다! 거대한 경사진 꼬리를 가지고 있고, 태양전지의 면적은 거의 10평방미터에 달합니다! 동시에 선언 된 차량 중량은 700kg에 불과합니다.

음, Hanergy Solar R은 전기 스포츠카입니다. 위협적으로 보이는 쿠페에는 지붕, 후드, 도어 및 뒷창 대신 태양광 패널이 있습니다. 아쉽게도 자동차의 동적 특성은 아직 보고되지 않았습니다.

개발자에 따르면 태양광 패널은 5~6시간 안에 전기 자동차가 약 80km를 주행할 수 있는 충분한 에너지를 생성할 수 있습니다. 집-작업장-집 경로를 따라 도시를 여행하는 경우 이것으로 충분합니다. 동시에, 일기 예보를 기반으로 하는 제어 시스템은 차량을 충전하는 것이 가장 좋은 시기와 필요한 마일리지만큼 충전하는 데 걸리는 시간을 알려줍니다. 그리고 태양 에너지가 충분하지 않으면 콘센트를 통해 전기 공급을 보충할 수 있습니다. 전체 배터리 용량은 350km에 충분합니다.

Hanergy는 현재의 박막 태양전지 제조 기술은 업계 평균이 약 20%이지만 최대 31.6%의 광전지 전환율을 가능하게 한다고 주장합니다. 그리고 2025년까지 계수를 42%로 늘릴 계획이다. 유리에 '붙일' 수 있어 광전지의 전체 면적을 크게 늘릴 수 있는 투명 태양광 패널도 개발 중이다.

회사는 2020년부터 태양광 전기자동차 생산을 시작할 계획이다. 하지만 이 자동차 프로젝트 전체가 대중의 관심을 끌기 위한 광고 목적으로만 진행되었을 가능성이 있습니다. 실제로 에너지 프로젝트 외에도 Hanergy의 폭넓은 인기는 주요 금융 스캔들로 인해 발생했습니다. 지난 봄, 많은 사기 이후 홍콩 증권 거래소에 있는 지주 부문 중 하나(Hanergy Thin Film Power)의 주식 가격이 24분 만에 거의 절반이 되어 자본금이 190억 달러 감소했습니다! 전기차에는 어떤 종류가 있나요?

자동차 지붕에 포토패널을 설치할 수 있다는 것은 오래전부터 알려져 왔다. 그러나 태양 에너지로만 작동하는 본격적인 태양열 자동차가 이미 만들어 졌다고 생각하는 사람은 거의 없습니다. 더욱이 이것은 아마추어 발명가의 고립된 예가 아니라 대기업의 완전히 현대적인 발전입니다.

게다가 태양광 자동차만이 참가할 수 있는 특별 챔피언십도 있습니다. 이 대회는 World Solar Challenge라고 불리며 호주에서 열립니다. 규정에 따르면 참가자는 추가 에너지원을 사용하지 않고 다윈과 애들레이드를 분리하는 3000km(즉, 호주 전체를 북쪽에서 남쪽으로 횡단)를 극복해야 합니다. 이번 대회는 2013년부터 2년마다 개최된다. 20개국 이상에서 온 40개 팀이 참가했습니다. 그 후 네덜란드 Nuon이 승리를 거두었고, 이 차량의 차량은 악천후에도 불구하고 평균 90km/h의 속도를 유지했습니다.

태양광 자동차의 특징

따라서 태양광 자동차는 더 이상 신화가 아닌 평범한 현실이 되었습니다. 사실, "자동차"라는 이름은 완전히 정확하지는 않지만 실제로 전기 모터가 장착되어 있기 때문에 전기 자동차입니다. 사진 패널은 자동차 지붕에 배치되어 모터에 에너지를 공급합니다. 에너지를 저장하려면 강력한 배터리도 필요합니다. 또한 일반적으로 제조업체는 배터리 팩 충전을 위한 결합 옵션을 제공합니다. 즉, 필요한 경우 특수 전기 네트워크를 통해 재충전할 수 있습니다. 이는 태양광 자동차의 신뢰성과 서비스 수명을 늘리기 위해 수행됩니다.

이러한 태양광 전기 자동차의 광범위한 사용으로 인한 이점은 분명합니다. 여기에는 환경 오염이 없고, 사용이 간편하며, 주유소로부터의 독립성이 포함됩니다. 그러나 여러 가지 문제가 있습니다. 우선, 현대 태양전지의 효율성은 충분히 높지 않습니다(그리고 고성능 프로토타입의 비용은 너무 높습니다). 또한, 이는 강도를 저하시키지 않으면서 자동차의 무게를 최대한 줄여야 하는 필요성, 즉 상당히 고가의 복합재료를 사용하는 것이다.

그럼에도 불구하고, 태양광 자동차의 가능성은 의심의 여지가 없기 때문에 엔지니어들은 계속해서 이 방향으로 적극적으로 노력하고 있습니다. 이는 효과적이고 너무 비싸지 않은 태양 전지와 내구성이 있지만 가벼운 하우징 구성이 필요하다는 것을 의미합니다(결국 전기 모터와 배터리의 무게를 특정 수준 이하로 낮출 수는 없습니다).

태양광 자동차에는 어떤 종류가 있나요?

태양열 자동차는 표준에서 눈에 띕니다. 그들의 디자인은 완전히 실제 작동하는 기계가 아닌 미래의 환상적인 장치와 가장 유사합니다. 이는 개발자의 상상력이 아니라 실제적인 필요성에 의해 설명됩니다. 결국 이런 자동차가 제대로 작동하려면 태양광 패널이 꽤 많이 필요하기 때문에 커버리지를 늘려야 한다.

Stella - 네덜란드의 가족용 태양광 자동차

네덜란드(아인트호벤 공과대학교)에서는 '세계 최초의 태양열 가족용 자동차'라는 타이틀을 쉽게 주장할 수 있는 컨셉을 만들어냈습니다. 프로토타입의 이름은 Stella이며 4명이 앉을 수 있습니다. 또한 객실에 수용할 수 있을 뿐만 아니라 매우 편안하게 들어갈 수 있습니다. 게다가 이 차는 트렁크도 꽤 넓습니다. 스텔라 본체는 탄소섬유와 알루미늄으로 제작돼 길이 4.5m, 폭 1.65에 무게는 380kg에 불과하다.

차량 지붕에는 유연한 고성능 패널이 설치되어 있으며, 일반 버튼 대신 '스마트 스티어링 휠'과 터치스크린을 사용해 제어가 이루어진다. 스텔라의 최대 속도는 110km/h이며, 어둠 속에서 배터리를 완전히 충전하면 600km를 이동할 수 있습니다. 그런데 2013년에는 Stella는 World Solar Challenge에 꽤 성공적으로 참가했습니다.

대중을 위한 레이싱 기술

Venturi는 Astrolab 태양열 자동차를 출시했습니다. 더욱이 이는 단순한 컨셉 개발이 아닌 누구나 구매할 수 있는 본격적인 상용 모델이다. 두 명의 승객을 위해 설계되었습니다. Formula 1 경주용 자동차를 기반으로 제작된 자동차의 기술적 특성은 편안한 일상 주행에 충분합니다.

비동기식 모터의 출력은 16kW, 최대 속도는 110~120km/h, 자동차 자체의 무게는 300kg에 불과하다. Astrolab에는 7kW/h 배터리가 장착되어 있으며 총 중량은 110kg입니다.

세계에서 벌어지고 있는 에너지 위기는 자동차 운전자들에게 두 배로 불쾌한 일입니다. 자동차 서비스 가격이 급격하게 상승하는 것 외에도 연료 비용도 증가하고 있습니다. 당연히 이 경우 태양 에너지를 포함한 재생 가능한(대체) 에너지원을 사용하여 움직이는 자동차를 구매/재제작할 가능성을 연구하는 것이 합리적입니다.

'태양광 자동차' 개발의 역사와 발전

어느 정도 상당한 거리를 커버한 첫 번째 자동차는 Dane H. Tolstrup의 자동차였으며, 그 도움으로 발명가는 1982년에 호주를 횡단할 수 있었습니다. 사실, 이제 그가 달성한 20km/h의 속도는 말도 안되는 것 같습니다. 그래서 21세기 초에 선보인 드림카는 이미 시속 135km에 도달했다. 진전이 있고, 어느 정도 진전이 있는 것 같습니다. 하지만…

움직이는 태양열 자동차포토컨버터의 존재 덕분입니다. 그들은 태양 에너지를 저장하여 엔진을 구동하는 과정을 담당합니다. 그리고 여기서 문제가 발생합니다.

광전지의 효율은 12%를 초과하지 않습니다.
경량 브러시리스 또는 저속 모터(구동 휠에 직접 내장)는 프로토타입에서만 사용할 수 있으며 해당 제품은 생산에 투입되지 않았습니다. 그러한 엔진에 대한 수요가 적다는 점을 고려하면 이해할 수 있습니다.
에너지 효율이 좌우되는 자동차의 무게는 조만간 자동차의 강도와 안전성에 부정적인 영향을 미치기 때문에 지속적으로 줄일 수 없습니다. 탄소 섬유 본체는 매우 비쌉니다.
선모빌 타이어는 구름마찰계수가 최소이어야 하며 동시에 노면에 대한 접지력이 충분해야 합니다. Michelin은 이미 이러한 타이어(Radial X 모델)의 생산을 마스터했지만 아직 대량 생산에 대해서는 이야기하지 않습니다.

건설 매니아들이 유일하게 성공한 것은 태양열 자동차-바디 디자인에는 이렇습니다. 3D 모델링과 풍동에서 완성된 샘플을 불어넣는 덕분에 자동차의 합리화는 실질적으로 현재 기술 능력의 최대치에 도달합니다. 아마도 이것이 "태양광 자동차"의 가장 좋은 예가 매우 특이한 모양과 윤곽을 갖는 이유일 것입니다(그림 1 참조).

기존 태양광 자동차 디자인

그러한 기계의 프로토타입 생산은 다음과 같은 자동차 거대 기업에 의해 수행됩니다. BMW, 토요타, 메르세데스, 그리고 프랑스 회사 벤츄리, 스위스 회사 그린GT등등

개발은 두 가지 방향으로 진행됩니다.

흐린 날씨에도 주전원에서 충전하여 단순한 전기 자동차로 작동할 수 있는 태양열 자동차의 혼합 디자인 개발;
예를 들어 내비게이션 시스템이나 자동차 에어컨 작동과 같은 일부 보조 요구 사항에 태양 에너지를 사용하는 차량을 만드는 것입니다.

보시다시피, 태양 에너지로만 구동되는 "깨끗한" 자동차를 만드는 문제는 아직 의제에 포함되지 않았습니다. 한편, 이러한 자동차의 실험적 디자인은 이미 테스트되었으며 이미 전통적인 디자인에 싫증이 난 매우 부유한 자동차 애호가들에게 판매용으로 제공됩니다.

태양열 자동차를 위한 가장 성공적인 기술 솔루션은 다음과 같습니다.

- « Astrolab"(그림 2 참조) 회사에서 벤츄리– 최대 속도 120km/h, 고속도로 범위 110km, 포토컨버터가 있는 패널 면적 3.6m2, 가격 – 92,000유로;

- « 선스위프트 eV"(그림 3 참조) - 호주 기업의 공동 아이디어 빌슈타인그리고 올린스. 최고 속도는 75km/h, 파워 리저브는 300km이다. 가격은 발표되지 않았습니다.

기존 자동차를 '태양광 자동차'로 전환하는 것이 가능한가요?

미국 웨스트버지니아 대학교에 재학 중인 중국 유학생 주젠린(Zhu Zhen Lin)은 2018년에 성공적으로 변신에 성공했습니다. 태양열 자동차일반 생산 차량(그림 4 참조) 이 차량의 주행 거리는 최대 70km이며, 최대 속도는 약 40km/h입니다.

자동차의 태양광 패널은 자동차의 지붕, 측면 및 후드에 설치된 22개의 광전지 변환기로 구성됩니다. 물론 이 디자인은 특별히 미적이라고 할 수는 없지만 이러한 자동차는 도시 거리를 운전할 때 필요한 기능을 갖추고 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 중국인 학생이 모든 수리에 단 2,400달러만 썼다는 것입니다.

따라서 태양 에너지를 사용하는 자동차에 대한 전망이 있습니다. 이를 구현할 수 있는 가장 좋은 방법은 날씨와 대기 조건에 의존하지 않는 결합 추진 시스템으로 구현하는 것입니다.

태양광 자동차는 새로운 아이디어는 아니지만 객관적인 특징으로 인해 완전히 구현된 적이 없습니다. 이것이 바로 태양광 자동차의 저전력 문제이며, 거의 전 세계가 해결하려고 노력한 자동차의 태양광 충전 효율성에 대한 특정 문제가 있었습니다. 그리고 모든 것이 헛된 것이라고 말할 수는 없습니다. 특히 최근 몇 년간의 역학은 고무적 일뿐입니다. 태양광 자동차가 현대 전기 자동차를 대체할 가능성은 매우 높습니다.

태양광 자동차 - 경주를 통한 개발

태양열 자동차에 대한 아이디어는 지난 세기 후반에만 진지하게 접근되었습니다 (그들은 소련에서도 RAF 공장에서 미니 버스 모델 2203을 사용하여 모든 힘을 다해 실험했습니다). 본격적인 태양광 자동차의 탄생은 1982년으로 인식되어야 한다.

발명가이자 기업가이자 여행가인 Dane Hans Tolstrup은 Quiet Achiever 프로토타입을 타고 호주를 가로질러 3,000km를 급습하여 평균 속도가 20km/h가 조금 넘는 속도를 달성했습니다. 원리는 간단합니다. 빛 에너지를 전기 에너지로 변환하는 광전지는 전기 모터를 사용하여 바퀴를 구동하는 배터리를 충전합니다. 당연히 자동차의 태양광 충전은 구름이 나타나거나 비가 올 때까지 지속적이고 지속적입니다.

그리고 Tolstrup은 이 유망한 방향을 발전시키기로 결정하고 최초의 태양광 자동차 경주인 World Solar Challenge를 설립했습니다. 1년에 거의 300일 동안 태양이 빛나는 호주. 관심 있는 사람들은 신속하게 반응했고, 첫 번째 집회는 1987년에 열렸고, 그 후 2년마다(새로운 프로토타입을 개발하고 생산하는 과정이 가장 빠른 작업은 아님) 점점 더 많은 무모한 사람들이 녹색 대륙에 왔습니다.

이미 1996년에 우승팀의 평균 속도는 100km/h에 이르렀고, "최대 속도"는 135km/h였습니다. 거기에서 더 좋아졌습니다.

태양광 자동차 - 인도의 실용성과 네덜란드의 기능성

인도는 유리한 날씨 측면에서 호주와 쉽게 경쟁할 수 있습니다. Manipal의 대학생들은 Tata의 도움을 받아 흥미로운 컨셉카를 디자인했습니다. 그들의 태양광 자동차는 관형 프레임에 유리섬유 차체를 갖고 있으며, 무게는 약 600kg이고, 최대 속도 60km/h로 150km를 이동할 수 있습니다.

전원 및 제어 시스템은 Raspberry Pi 마이크로컴퓨터를 기반으로 합니다. 더욱이 인디언들이 직면한 주요 과제는 이 태양열 자동차를 상업적으로 사용할 수 있다는 것이었습니다! 속도, 힘, 편안함이 아니라 가까운 미래에 자전거를 대체하려는 시도입니다.

그러나 네덜란드에서는 근본적으로 반대되는 철학을 바탕으로 태양열 자동차를 만들었습니다. 아인트호벤의 학생 팀은 매우 절제된 미니버스를 연상시키는 디자인의 가족용 자동차인 Stella 프로젝트에 참여했습니다. 그들은 차를 가능한 한 가볍고(단 375kg!) 공기 역학적이며 편안하게 만들려고 노력했습니다.

이 태양광 자동차의 1세대는 아무런 문제 없이 크루저 클래스(실제 자동차와 최대한 유사)의 World Solar Challenge에서 우승했으며, 두 번째 세대인 Stella Lux는 2015년 10월 랠리를 준비하고 있습니다.

이는 1회 충전으로 주행 가능 거리가 1,100km이고 최대 속도는 125km/h로 제한되는 태양광 자동차의 대량 생산을 향한 한 걸음이 될 것입니다. 브랜드 기능: 내장 내비게이션 시스템은 일기 예보에 따라 가장 최적의 경로를 자동으로 선택합니다.

태양열 자동차 - 영국의 교활함과 독일의 모험주의

영국인들은 또한 시원한 태양열 자동차를 만드는 측면에서 그들만의 야망을 가지고 있었습니다. 그러나 그들은 본질적으로 스포츠를 좋아하고 경쟁적이었습니다. 케임브리지 학생들은 가장 공기 역학적인 자동차를 설계하는 동시에 적응형 태양광 패널을 만들 수 있었습니다. 따라서 단 하나의 에너지 광자도 낭비되지 않습니다! 이 자동차는 시속 140km까지 주행할 수 있으며 향후 생산 개발을 위한 프로토타입으로도 더 많은 역할을 합니다.

당연히 독일은 태양광 자동차 개발이라는 주제에서 벗어날 수 없었다. 2012년 보훔(Bochum)의 독일 학생들은 무게가 260kg에 불과한 탄소와 알루미늄으로 만든 소형 2도어 SolarWorld GT 쿠페를 타고 거의 3만 킬로미터(!)에 달하는 세계 일주 여행을 계획했습니다!

최고 속도는 120km/h, 재충전 없이 주행 가능 거리는 400km, 재충전하면 3배 더 늘어난다. 사람들은 러시아와 우크라이나의 도로에서 어려움을 겪었지만 차는 좋은 것으로 판명되었습니다. 그들은 피트 스탑을 만들고 타이어를 교체해야했습니다. 긍정적인 측면도 있지만 자동차에 태양광을 추가로 충전하는 것은 결코 불필요한 일이 아닙니다.

태양열 자동차 - 호주의 존경심

그러나 호주에서는 시간을 낭비하지 않기로 결정하고 즉시 단순한 태양열 자동차가 아닌 가장 자연스러운 스포츠 쿠페를 만드는 데 목표를 두었습니다! EVX Ventures의 Immortus 프로젝트는 미래 지향적인 디자인으로, 두 개의 전기 모터와 7초 만에 0에서 100까지 가속됩니다! 최대 속도는 150km/h로 제한되며, 전기 모터 없이도 차량은 60km/h의 속도로 시내 주행이 가능하며 이는 아마도 여유로운 호주인들에게 거의 이상적인 작동 옵션일 것입니다.

그러나 또 다른 호주 프로젝트인 Sunswift eVe는 아직 프로토타입에 불과합니다. 그러나 단순한 것이 아니라 기록을 깨는 프로토타입입니다. 뉴 사우스 웨일스의 학생들은 50만 달러를 들여 평균 속도 100km/h 이상으로 한 번 충전으로 500km를 이동할 수 있는 자동차를 만들었습니다. 최대 속도는 Immortus 프로젝트보다 약간 떨어지지만 두 번째 "Australian"도 소규모 생산에 착수할 계획입니다. 분명히 수요가 있습니다.

태양열 자동차 - 먼 미래 또는 가까운 미래

테슬라 출시로 예민한 타격을 받은 주요 자동차 제조사들은 보복 파업을 준비하고 있는 듯하다. 그리고 태양열 자동차가 하나가 될 수도 있습니다.

예를 들어, Ford는 이미 S-Max 미니밴 지붕에 광전지를 설치하려고 시도했으며 그 결과 컨셉이 꽤 괜찮아 보였습니다. 글쎄요, 소규모 제조업체들은 Elon Musk와 그의 전기 자동차의 성공을 반복할 기회를 얻었습니다. 이를 위해 무엇이 필요합니까? 혁신, 혁신 그리고 더 많은 혁신.

차체와 바퀴를 위한 새로운 가볍고 강력한 폴리머 소재는 물론 더욱 효율적인 광전지와 전기 모터를 사용합니다. 좋은 C-Class에 필적하는 디자인과 기능성이 눈에 좋고 즐겁습니다. 이것이 성공의 열쇠입니다.

직접 가져가서 친구들에게 알리세요!

태양광 자동차, 이름 자체에서 알 수 있듯이 태양 에너지를 사용하여 움직이는 자동차입니다.

많은 사람들이 생각하는 것처럼 이런 유형의 자동차는 어제나 그제에도 나타나지 않았습니다. 최초의 태양광 자동차는 1955년에 공개되었습니다.

이 태양광 자동차는 크기가 작고 운전자 없이 리모컨을 사용해 움직인다.

환상적인 이름에도 불구하고 이러한 자동차의 작동 원리는 매우 간단합니다.

태양광 패널은 햇빛 에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리를 충전합니다. 그런 다음 전기 모터를 사용하여 자동차 바퀴를 구동합니다. 태양광 자동차는 밤에는 배터리를 이용해 움직이고, 낮에는 태양 에너지를 이용해 움직인다고 말할 필요는 없을 것 같습니다.

태양열 자동차는 엔지니어이자 발명가인 Hans Tholstrup이 자신의 아이디어인 "Quiet Achiever"를 타고 호주를 횡단한 1982년에 처음으로 심각한 테스트를 거쳤으며, 태양열 자동차의 평균 속도는 시속 20km였습니다.

그 이후로 태양열 자동차는 훨씬 더 발전된 모델을 만들기 시작한 다른 엔지니어와 애호가들로부터 큰 관심을 받았습니다.

그 결과 1996년 제4회 국제 태양광 자동차 랠리(1987년 제1회 개최)에서 드림 태양광 자동차는 시속 90km에 달했고, 일부 구간에서는 속도가 135km에 이르렀다. /시간 . 이 선모빌이 주행할 수 있는 거리는 3000km입니다.

이러한 태양열 자동차 대회는 호주에서 매년 개최된다는 점에 주목하고 싶습니다. 동일한 3000km의 경로 구간이 다윈과 애들레이드 도시 사이를 운행합니다.

평균적으로 이러한 대회는 약 1주일이 소요되며, 이 기간 동안 태양열 자동차는 흥미로운 디자인뿐만 아니라 점점 더 나은 성능으로 모든 사람을 놀라게 합니다.

이러한 자동차는 더 가벼울수록 태양광 패널, 배터리 및 전기 모터가 많을수록 기술적 특성이 더 좋아진다는 점을 이해해야 합니다.

따라서 현대의 태양열 자동차는 물리학, 화학, 기계 및 기타 과학 분야의 모든 최신 과학적 성과를 통합하는 첨단 기술 장치입니다.

태양열 자동차의 예에는 모든 장점과 긍정적인 측면이 있습니다.

기존 자동차와의 차이점은 그 폭이 매우 넓습니다.

§ 낮 시간 동안 에너지가 축적되어 무제한 파워 리저브

§ 주유소가 필요하지 않습니다.

§ 태양광 모듈의 막대한 자원,

§ 유해한 배기 가스 또는 기타 배출 요소가 없음,

§ 완전 무료입니다. 누구도 햇빛에 대한 비용을 지불하지 않습니다.

하지만 이 자동차들이 아무리 칭찬을 받더라도 여전히 매우 불완전합니다. 그리고 문제는 맑은 날씨에만 있는 것이 아닙니다.

불행하게도 이 분야의 과학은 아직 원하는 결과를 얻지 못했습니다. 자동차의 태양광 패널은 아직 완벽하지 않으며 흐린 날씨는 말할 것도 없고 날씨가 좋을 때 효율성은 15%에 불과합니다. 비교하자면, 가솔린 엔진의 효율은 45%입니다.

또한 태양열 자동차힘이 거의 없습니다. 일반적으로 1마력입니다. 총 태양전지 면적은 2㎡이다.

미래의 경쟁을 돕는 것은 배터리에 사용되는 신소재의 지속적인 개발입니다. 예를 들어, 최근 개발로 인해 자동차 지붕에 평면 태양광 패널을 설치하지 않고 자동차 대기업의 디자인 즐거움을 파괴할 수 있게 되었습니다. 자동차의 선팅용으로 사용할 수 있는 배터리는 이미 개발되었습니다. 즉, 일반 사람에게는 보이지 않을 수 있습니다.

자동차의 유리 표면은 상당히 크며, 유연한 태양광 패널로 덮을 수 있는 차체 전체 표면을 추가하면 필요한 양의 태양 에너지를 생성하기에 충분한 면적을 얻을 수 있으므로 배터리로 구동됩니다. 자동차는 어떤 거리든 이동할 수 있으며 소유자는 재충전에 대해 생각할 필요가 없습니다.

이러한 유연한 모듈의 단점은 효율성이 낮다는 것입니다.. 그러나 과거 태양 에너지 발전에서 볼 수 있듯이 생산성을 높이는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 과거 데이터를 바탕으로 일정 시간이 지나면 전기 자동차용 태양광 패널의 성능이 필요한 수준에 도달하고 대량 사용을 위한 강력하고 안정적인 자동차를 만들 수 있다는 것을 확신할 수 있습니다.

태양광 자동차에는 어떤 종류가 있나요?

Stella - 네덜란드의 가족용 선모빌

대중을 위한 레이싱 기술

비동기식 모터의 출력은 16kW, 최대 속도는 110~120km/h, 자동차 자체의 무게는 300kg에 불과하다.

물론 현재 태양열 자동차 개발 단계에서는 이러한 유형의 자동차를 대체 교통 수단으로 진지하게 받아들일 수 없습니다. 특히 이러한 자동차의 가격은 25,000유로 내에서 다양하기 때문입니다. 이것들은 일상적으로 사용하는 자동차보다는 부자들을 위한 장난감일 가능성이 더 높습니다.

그러나 과학은 여전히 멈추지 않습니다. 100여 년 전에 도로에 등장한 최초의 자동차도 혼란과 오해를 불러 일으켰고 이제는 기술적 걸작이 아니기 때문에 지구상의 생명은 단순히 멈출 것입니다.

누가 알겠는가, 앞으로 50년이 더 지나갈지, 아니면 그보다 더 짧은 시간이 걸릴지. 태양열 자동차인류도 더 이상 살 수 없을 것입니다. 기다려 보세요.