Ne radi sirena na VAZ 2110. Popravak zvučnih signala na automobilima VAZ različitih modifikacija

Zvučni signali, kao takvi, nisu među najsloženijim elementima automobila, no sigurnost prometa i mogućnost izbjegavanja izvanrednih situacija uvelike ovise o njihovom ispravnom stanju. Bilo kako bilo, čak i uz svu svoju jednostavnost dizajna, zvučni signal (uključujući i na raznim modifikacijama VAZ-a) može prestati raditi, a ako se pojavi takva neugodna situacija, najčešće se možete sami nositi s problemom, dovoljno je imati odgovarajući dijagram pri ruci i slijediti nekoliko jednostavnih preporuka.

Općenito, dijagrami povezivanja zvučnog signala na VAZ klasičnoj seriji i na kasnijim modelima s prednjim pogonom prilično su slični, a glavne razlike odnose se na oznake releja, kao i na mjesto osigurača. Između ostalog, na najranijim verzijama VAZ-a (2101, 2102, 2103 i brojne modifikacije 2106), električni krug zvučnog signala ili prisutnost releja za istovar uopće nije predviđen.

VAZ zvučni signalni krug bez releja

1. Akumulatorska baterija;
2. Osigurač (jedan za dva signala), nalazi se u bloku osigurača;
3. Prekidač za sirenu u obliku tipke na upravljaču;
4. Generator.

VAZ zvučni signalni krug (2104 – 2107, a također i 2121) s relejem

1. Akumulatorska baterija;
2. DC generator;
3. Osigurač zajednički za dva signala (nalazi se u kutiji s osiguračima);
4. Kontrolni relej (obično RS-528).

Dijagram zvučnog signala za VAZ Samara (2108, 2109, 21099), kao i za VAZ 2113 - VAZ 2115

Krug zvučnog signala za VAZ 2110 - VAZ 2112, kao i sve postojeće modifikacije

1.Univerzalna zvučna truba;

2. Tipka za kontrolu signala koja se nalazi na kolu upravljača;

3. Osigurač u montažnom bloku (opet, nema releja).

Dijagram ožičenja zvučnog signala na VAZ Kalini i VAZ Priori

1. Montažni blok s osiguračem i relejem (u dokumentaciji se ponekad naziva jedinica za upravljanje i udobnost);
2. Tipka za kontrolu zvučnog signala;
3. Univerzalni zvučni signal.

Mogući uzroci kvara audio signala i metode otklanjanja

Najčešći razlog gubitka zvučnog signala leži u nesavršenosti njegovog dizajna i lošoj zaštiti od vlage i prljavštine. Drugim riječima, tijekom rada dolazi do oksidacije kontakata, kao i do začepljenja zvučne membrane (zbog čega nema vibracija i potrebnog zvučnog efekta). Takvi se kvarovi često mogu otkloniti dodavanjem male količine WD-40 ili njegovog ekvivalenta u signal, no za postizanje zajamčenog i dugotrajnog rezultata ipak se preporuča rastaviti signal i kontrolni ključ kako bi se obaviti temeljitije čišćenje.

Između ostalog, na automobilima opremljenim s dva signala (u pravilu su različitog tona), kada jedan od elemenata otkaže, dolazi do značajnog slabljenja izlazne zvučne snage, a ovdje ćete morati utvrditi otkazani signal i promijeni to. Usput, mnogi signali opremljeni su posebnim kontrolama za podešavanje, a ako se pojave hripanje, škripanje i drugi strani zvukovi, možete poboljšati kvalitetu zvuka okretanjem vijka za podešavanje. Također možete pokušati otrgnuti "ukiseljenu" membranu rotirajući je.

Rješavanje problema s električnim krugovima

kada uopće nema signala:

Provjeravamo prisutnost i stanje "uzemljenja", kao i napon napajanja izravno na signalu (potrebno je uzeti u obzir da na ranim VAZ modelima "plus" stalno "visi", a kontrolu provodi zatvaranje “minusa”). Ako postoji stabilan plus i pojavi se minus kada je ključ zatvoren, sam signal je neispravan i treba ga promijeniti.

Provjeravamo napon napajanja u dijelovima kruga s osiguračem, relejem snage i montažnim blokom u cjelini;

Ocjenjujemo stanje kontakata i ukupnu “masu” kontrolne tipke i uklanjamo sve tragove oksidacije.

Signal povremeno nestaje, a tijekom zvuka mogu se čuti strani zvukovi:

Otklanjanje pogrešaka vršimo pomoću vijka za podešavanje.

Prilikom okretanja upravljača spontano se oglašava signal:

Najvjerojatnije je prekidač na stupu upravljača pogrešno instaliran (preblizu upravljaču);

Alternativno, uzemljenje na stupu upravljača je kratko spojeno (preko kruga upravljanja signalom).

Svaki automobil mora imati sirenu koja radi. Zahvaljujući sireni, vozač može spriječiti hitnu situaciju na cesti i izbjeći mogući sudar. Ali često se događa da rog odbija raditi. Iz kojih razloga zvučni signal na VAZ 2110 ne radi i kako riješiti ovaj problem - pročitajte u nastavku.

[Sakriti]

Mogući kvarovi: znakovi i uzroci

Postoji nekoliko znakova neispravnog zvučnog signala na VAZ 2110 ili 2112:

1. Zvučni signal je nestao. Vozač pritišće kolo upravljača ili odgovarajuću tipku koja se nalazi na njemu, ali nema zvučnog signala.
2. Zvučni signal se pojavljuje i nestaje. Kada vozač pritisne upravljač, signal može početi raditi, ali odmah zatim nestaje.

Može postojati nekoliko razloga zašto sirena odbija funkcionirati:

1. Jedan od najčešćih razloga je kvar sigurnosnog uređaja. U tom slučaju, integritet samog roga neće biti ugrožen, što uvelike pojednostavljuje postupak popravka.
2. Kvar samog roga. Ako se nakon zamjene sigurnosnog uređaja zvuk ne pojavi, možete pokušati provjeriti funkcionalnost sirene tako da je rastavite i izravno spojite na bateriju. Ako uređaj radi, tada će, kada je spojen na bateriju, početi emitirati odgovarajući signal.
3. Razlog može biti i kratki spoj u mreži vozila.
4. Drugi uzrok problema mogu biti istrošeni stezni kontakti koji se nalaze na stupu upravljača. Ovaj se problem često javlja u automobilima naših sunarodnjaka. U svakom slučaju, stezni kontakti se s vremenom troše zbog uporabe; to se ne može spriječiti. Kao opciju, možete pokušati povećati životni vijek kontakata, da biste to učinili, potrebno ih je povremeno tretirati grafitnim mazivom.
5. Istrošen klizni prsten na volanu. Kao što je gore navedeno, nema bijega od habanja, pa će se prije ili kasnije svaki vlasnik automobila suočiti s takvim problemom. Kao iu prethodnom slučaju, možete pokušati produžiti vijek trajanja kliznog prstena nanošenjem grafitnog maziva na njega.
6. Oksidacija kontakata na volanu. Duljim korištenjem počinju se nakupljati naslage na unutarnjim kontaktima, što onemogućuje prijenos impulsa za aktiviranje sirene.

Metode za rješavanje problema

Ako je krug sirene prekinut i sirena prestane raditi, postoji nekoliko opcija za rješavanje problema:

1. Prvo morate dijagnosticirati sigurnosni uređaj. Ako je ovaj dio izgorio, samo ga trebate zamijeniti novim; uređaj se nalazi u montažnom bloku. Proces zamjene neće oduzeti puno vremena, svaki entuzijast automobila može se nositi s ovim zadatkom.
   Ako je zamjena osigurača dala rezultate, ali nakon nekog vremena sirena je ponovno prestala raditi, tada je najvjerojatnije razlog u naponskim udarima u mreži na vozilu. Preopterećenje pridonosi ubrzanom izgaranju elementa osigurača, pa ćete morati potražiti izvor opterećenja i riješiti problem. Da biste to učinili, koristite multimetar ili potražite pomoć od električara.
2. Ako sama truba ne radi, uređaj se mora zamijeniti. Ako dijagnostika izravnim spajanjem na bateriju ne daje rezultate, najvjerojatnije je razlog u samom uređaju koji treba promijeniti.
3. Kratki spoj. Da biste dijagnosticirali, trebat će vam multimetar i malo iskustva. Pomoću ispitivača možete pronaći kratki spoj, ali ako se nikada prije niste susreli s takvim problemom, bolje je potražiti pomoć stručnjaka.
4. Ako su stezni kontakti ili klizni prsten istrošeni, pokvareni elementi moraju se zamijeniti. Nije činjenica da ćete moći kupiti nove kontakte ili prsten, tako da ćete najvjerojatnije morati promijeniti sklop rogova.
5. Drugi razlog zašto sirena ne radi je oksidacija unutarnjih kontakata. Tijekom vremena, kao što je gore navedeno, na njima se nakupljaju prljavština i naslage, što dovodi do ometanja zvuka. Možete pokušati rastaviti upravljač automobila, zatim očistiti unutarnje kontakte i sastaviti upravljač (autor videa je kanal Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Ako ste suočeni s problemom sirene koja ne radi, vjerojatno ćete se pitati kako je zamijeniti:

1. Prije svega, morate ukloniti upravljač. Da biste to učinili, uklonite oblogu i odvrnite vijke koji pričvršćuju kolo upravljača.
2. Nakon što je upravljač uklonjen, možete očistiti kontaktne staze, možda će to pomoći u rješavanju problema. Provjerite jesu li kontakti žica u stupcu što čistiji.
3. Odvijte dva vijka koji se nalaze ispod plastičnog poklopca. Nakon demontaže poklopca moći ćete vidjeti kontaktnu pločicu, postoji mogućnost da je problem u njoj. Očistite kontakte i provjerite funkcionalnost signala. Ako sirena ne radi, tada ćete pomoću ključa od 24 mm morati odvrnuti maticu, ali ne morate je odvrnuti do kraja.
4. Zatim se sam upravljač mora povući prema sebi; to će zahtijevati određeni napor. Možete pokušati pomaknuti kotač dodirujući ga s različitih strana. Kada osjetite da je kolo upravljača popustilo, matica je potpuno odvrnuta.
5. Nakon demontaže upravljača, nastavljamo s uklanjanjem sirene. Ispod rešetke jedinice radijatora nalazi se modul; potrebno ga je ukloniti; da biste to učinili, odvrnite maticu na 13 i odvojite konektor.
6. Ugradite novi, zamijenite upravljač i provjerite rad sirene.

Fotogalerija “Skidanje volana i zamjena sirene”

Je li Volga rog dobar?

Je li moguće koristiti signal iz Volge u "deset", kako ga instalirati i kako ga sami spojiti? U VAZ 2110 dopušteno je ugraditi Volga rog, a potonji može biti stari ili novi model. Ne postoji posebna razlika između ovih detalja, osim što će tonalitet biti malo drugačiji. I, naravno, trošak. Ali imajte na umu da instalacija jednostavnom zamjenom uređaja neće raditi.

Suština je da su na standardni uređaj spojena dva kabela - jedan s negativnim izlazom, koji dolazi od gumba na upravljaču, a drugi s pozitivnim. Potonji je trajno priključen, također napaja ventilacijski uređaj radijatorske jedinice. A u uređajima Volga koristi se samo jedan kabel - pozitivan, jer se masa u ovom slučaju dovodi kroz tijelo, odnosno od pričvršćivanja do karoserije vozila. Osim toga, također morate uzeti u obzir da oba sustava koriste različite strujne potrošače - standardne opcije ne zahtijevaju više od 5 ampera, dok one Volga zahtijevaju 8 ampera svaki. Rezultat je 16 ampera (autor videa je Master Bruce).

U skladu s tim, za ispravno spajanje proizvoda iz Volge na VAZ 2110 trebat će vam četveropinski relej, imate nekoliko mogućnosti za njegovu ugradnju:

• u unutrašnjosti vozila, u montažnom bloku s osiguračima;
• u odjeljku motora, ali u ovom slučaju imajte na umu da relej mora biti dobro izoliran kako bi se spriječio ulazak vlage.

Izvedivost samostalnog popravka

Dakle, ima li smisla sami popravljati rog? Ako uzmemo u obzir gore opisane preporuke, tada je popravak preporučljiv samo ako je vlasnik automobila što je moguće pažljiviji pri izvođenju. Uostalom, tijekom popravka postoji velika vjerojatnost da će neiskusni automobilski entuzijast oštetiti ožičenje u jedinici ili neispravno spojiti kontakte. Stoga, ako se nikada prije niste susreli s postupkom popravka, bolje je povjeriti ovu stvar stručnjacima ili jednostavno zamijeniti sklop sirene.

Zabranjeno je upravljanje vozilom s neispravnim zvučnim signalom.. U isto vrijeme, na automobilima "desete" obitelji, truba može prestati raditi bez vidljivog razloga. Potencijal "+12" spojen je na jednu od žica sirene. I drugi bi terminal trebao biti blizu mase kada se pritisne tipka. Pogledajmo zašto signal na VAZ-2112 ne radi, a za to ćemo provjeriti kontrolne točke.

Ponekad je moguće uspostaviti kontakt s tlom bez skidanja upravljača. Primjer je prikazan u videu.

Vlasnici automobila "desete" obitelji donekle su sretni: ali postoji samo prekidač. Dokaz je dat u nastavku.

Standardni dijagram ožičenja

Prvi korak je provjeriti osigurač F7. U montažnom bloku nalazi se u gornjem redu (sedmi slijeva).

Napon "+12" se dovodi na jedan od priključaka osigurača. Provjerite!

Ako je osigurač dobar, potencijal "+12" bi trebao biti na jednom od terminala sirene. Pogledajmo ispod haube...

Priključak audio modula

Odvojite konektor i provjerite oba terminala testerom. Spojimo drugu sondu voltmetra na negativ baterije.

Standardni razlog zašto signal ne radi na VAZ-2112 je sljedeći: "pozitivni" napon je spojen, ali kontakt s "zemljom" je prekinut. Najčešće je problem u prekidaču.

Dijagnosticiramo zvučni signal

Sve počinje s pinovima konektora:

1. Recimo da napon “+12” nije uzrokovan na oba kontakta. Zatim potražite kratki spoj ili točku prekida, počevši od priključka 6-Š5 (dijagram iznad).
2. Ako se primi pozitivan napon, provjerite drugi terminal. Dotaknut će tlo kada pritisnete gumb sirene. Tijekom ove provjere, baterija mora biti odspojena.
3. Ako su prethodna dva koraka uspješno dovršena, tada se napon dovodi do sirene. Možda ga treba zamijeniti ili očistiti kontakte.

Skidanje upravljača

Ako "korak 2" nije uspješan, trebate ukloniti upravljač. Dvije bakrene trake trebale bi se "zatvoriti" kada se pritisnu - ovdje je sve jasno. Ispitivanje se provodi ommetrom, a po potrebi se prekidač mijenja.

Upravljač nakon demontaže

Kada se volan skine, možete očistiti kontaktne tragove. Kontakti žica u stupcu također moraju biti čisti.

Demontaža od početka do kraja

Prvo morate odvrnuti dva vijka ispod obloge. Nakon što ste uklonili plastiku, možete vidjeti kontaktnu pločicu - možda je to bio problem.

Prvi korak u rastavljanju

Pokušajte očistiti kontakte i ponovite “korak 2”. Ako nema rezultata, uzmite ključ od 24 mm i odvrnite jednu maticu (ne do kraja).

Upravljač treba skinuti s žljebova

Upravljač je gurnut prema sebi. I tada se matica može potpuno odvrnuti.

Prilikom postavljanja slijedite jedno pravilo. Izbočina na nosaču trebala bi stati u utor napravljen u plastičnom prstenu (vidi sliku).

Ugradnja volana (prvi korak)

Kako ukloniti neispravan signal (sirena)

Ispod rešetke hladnjaka nalazi se jedan modul. Da biste ga uklonili, odvrnite jednu maticu (ključ "13"). Prvo odspojite konektor.

Demontaža, podešavanje prije ugradnje

Bit će potrebno ukloniti rešetku. Ovu radnju je teško izvesti i na "Deset", pa čak i na VAZ-2112, a signal možda neće raditi zbog neispravnog ožičenja. Najprije postignite ono o čemu se raspravljalo u "3. koraku". I tek tada, ako je potrebno, nastavite sa zamjenom.

Jedan vijak za podešavanje pričvršćen je na tijelo sirene. Postavite ga u srednji položaj i provjerite.

Uklanjanje rešetke hladnjaka

Broj artikla nove rešetke hladnjaka je 2110-8401014 (ili 8401614, ili 8401714).

Video s primjerom podešavanja: ugradnja releja

Vlasnici automobila istog imena često se susreću s problemom - ne radi signal na VAZ 2110. Ovo je prilično neugodna situacija, posebno u velikim gradovima - prometni tok je prezasićen, au tim uvjetima postoji samo jedan način izjasnite se - zvučnim signalom. To vam često omogućuje izbjegavanje ozbiljnih problema, s obzirom na to da pješaci reagiraju samo na ovaj zvuk, ne obraćajući pozornost ni na oznake ni na semaforima.

Mogući uzroci i rješenja

Usput, zamjena osigurača– prva radnja koju je potrebno poduzeti ako nema reakcije na pritisak signala. , popravci su završeni. Čestitamo na uspjehu i nastavljamo s prekinutim poslom.

To zahtijeva temeljitu studiju, što je neprikladno ovdje opisivati ​​- stručnjaci će sami lako shvatiti što se događa, ali početnici još uvijek ne mogu ukloniti nedostatke ožičenja ( Morat ću odvesti auto u servis). Zadnju radnju preporučujemo kada osigurač ponovno pregori nakon kratkog vremena.

(banner_content)
Drugi razlog je puno radno intenzivniji. Da biste dijagnosticirali ispravnost zvučnog signala, morate ga spojiti izravno na bateriju i provjeriti njegovu funkcionalnost. U negativnom slučaju dobivamo jasan odgovor: zvučni signal iz nekog razloga nije uspio.

Ali postoje trenuci kada, spojivši signal na bateriju, možemo utvrditi njezinu funkcionalnost. Očito je razlog odbijanja nešto drugo.

To bi mogao biti:

• kršenje integriteta ožičenja;
• nedostatak kontakta između pomičnih terminala i kliznog prstena.

U drugom slučaju, prvo, pozabavimo se žicama. Vrlo je jednostavno odrediti "plus" jedan - završava u montažnom bloku. Prvo premostimo obje žice.

Ako signal radi, tada smo uvjereni da je dijagnoza točna: nema kontakta između kliznog prstena i stezaljki. Problem se može riješiti prilično jednostavno: trebate otpustiti pričvrsnu maticu i lagano pomaknuti blok prekidača na stupu upravljača prema gore - to će osigurati potreban dodir i, kao rezultat, kontakt.

Ako signal ne radi nakon premošćivanja žica, tada pažljivo provjeravamo cjelovitost žica u cijelom električnom krugu.

Standardni zvučni signal VAZ 2110 nije osobito glasan i ponekad nije dovoljan da vas se primijeti. Zbog toga, umjesto standardnog zvučnog signala, mnogi postavljaju alternativne zvučne signale, na primjer, iz automobila Volga. Prije instalacije trebali biste se uvjeriti da razina zvučnog signala nije veća od 120 dB, inače će biti problematično proći održavanje. Kako pojačati zvučni signal? Možete u potpunosti zamijeniti standardnu ​​sirenu ili ugraditi dodatne sirene u motorni prostor automobila.

Možete instalirati signal iz Volge na različite načine. Jednostavna zamjena ovdje nije dovoljna. Činjenica je da su dvije žice prikladne za standardni zvučni signal VAZ 2110 - pozitivan i negativan: uzemljenje se napaja kroz tijelo, a pozitivna žica stalno opskrbljuje struju, osim toga, također napaja ventilator hladnjaka.
Da bi signal iz Volge radio, potrebna je samo jedna žica - pozitivna. Minus se dovodi kroz tijelo. Osim toga, ovdje se javlja različita potrošnja struje. Standardni zvučni signal VAZ 2110 troši 5 ampera, a signal iz Volge troši 8 ampera. Zato ćemo ovdje koristiti 4-pinski relej. Relej se može montirati unutar putničkog prostora u kutiji s osiguračima ili u motornom prostoru
Za ugradnju releja u kabinu VAZ 2110 potreban nam je sam zvučni signal, jednožilna žica, široki ženski terminal, 4-pinski relej od 30 ampera i relejni blok. Zvučni signal iz Volge je veći od standardnog, pa ga je bolje instalirati kroz zagrade kako vibracije ne bi pokvarile kvalitetu zvuka.

Poželjno je ugraditi u slobodni utor u kutiji s osiguračima.

Na pin 85 spajamo žicu iz konektora 13-pinskog releja (prekidač sirene na upravljaču). Ako pogledate dijagram, označen je sivo-crnom bojom, ali na fotografiji je bijeli. Spojimo žicu od 87. kontakta releja na slobodni prostor.

Za napajanje pozitivne žice provlačimo žicu od konektora “Š5-6” do 30. kontakta releja i kroz premosnik do kontakta 86.

Osim toga, signal se šalje kada se pritisne tipka za zvučni signal; šalje se preko pina 87. Crveno-bijelu žicu ne koristimo za signalizaciju, pa se na nju dovodi struja, pa ju je potrebno izolirati. Prednosti ove metode: relej se nalazi u montažnom bloku, što znači da vlaga neće doći tamo; Standardno ožičenje nalazi se ispod haube, istosmjernu struju uzimamo zasebno, odnosno ne uzimamo je od ventilatora hladnjaka.
Sada razmotrite slučaj ugradnje releja u motorni prostor. Ovdje postoje razlike u odnosu na prvu opciju, jer će se svi radovi obavljati u motornom prostoru. Koristimo iste materijale, samo što ćete dodatno morati kupiti: viseći osigurač, 8 komada ženskih terminala, plastičnu cijev od dva metra. Postavljamo sirenu na prikladno mjesto i spajamo ožičenje prema bilo kojem od prikazanih dijagrama:

U prvoj shemi uzimamo struju iz bloka osigurača, kroz njegov osigurač, au drugoj shemi, plus se koristi izravno iz baterije, kroz zasebni osigurač od 20 ampera. Preporuča se koristiti drugi krug za spajanje rogova s ​​Volge na VAZ 2110.
Preporučljivo je postaviti relej na mjesto gdje vlaga neće ući u njega. Ne bi škodilo omotati relej električnom trakom ili ga barem pokriti vrećicom.

Uzimamo ključ od 8 mm i odvrnemo 2 vijka koji pričvršćuju rešetku hladnjaka, otkopčamo 2 donja zasuna i uklonimo rešetku. Rastavljamo standardni zvučni signal i sastavljamo ožičenje prema dijagramu. Pažljivo izoliramo sve veze, a žicu koja povezuje signale jedan s drugim stavljamo u valovitost. Fiksiramo relej na prikladno mjesto i vratimo rešetku hladnjaka.