Koliko atmosfera ima na dnu Marijanske brazde? Dubokomorsko ronjenje: najznačajnija dostignuća u povijesti

Dana 23. siječnja 1960., godinu dana prije leta Jurija Gagarina u svemir, dogodio se grandiozan događaj: Jacques Piccard (Švicarska) i Don Walsh (SAD) zaronili su batiskafom Trieste na dno Marijanske brazde, do njezine najdublje točke - Challenger Deep ( Challenger Deep). Prošle su 52 godine prije nego što je vozilo za jednu osobu izvelo slično ronjenje. U ožujku 2012. američki redatelj James Cameroon uspješno je zaronio u Challenger Deep. Čitaj više.

Svemir nam je postao dostupniji od dubina oceana našeg planeta. U cijeloj povijesti istraživanja oceana čovjek je samo dva puta dosegao ekstremne dubine i oba su puta zaroni organizirani pod zastavom SAD-a.

Trenutno se razvija rusko-australski projekt za stvaranje dubokomorskog vozila za dva pilota. Projekt se provodi pod pokroviteljstvom Ruskog geografskog društva. Piloti Artur Chilingarov i Fyodor Konyukhov planiraju ne samo doći do dna depresije, već i ostati tamo 48 sati kako bi proveli znanstvene pokuse, uključujući uzimanje uzoraka tla s dvije tektonske ploče (filipinske i pacifičke) koje tvore ovu depresiju . Širina depresije je od 2 do 5 kilometara

Projekt spada u najvišu kategoriju složenosti. U cijeloj povijesti istraživanja Svjetskog oceana dva su vozila zaronila u Marijansku brazdu:

• Trst (1960.) Švicarska-SAD.
• Deep Sea Challenger (2012). SAD.

Ruski projekt ima za cilj ne samo dotaknuti dno najdublje depresije u Svjetskom oceanu, već i provesti tamo 48-50 sati, prevaliti desetke nautičkih milja i provesti jedinstvena istraživanja.

Batiskaf se stvara za dvoje ljudi (pilota i znanstvenika) uz sudjelovanje australske tvrtke Ron Allum Deepsea Services. Tvrtku je osnovao vodeći stručnjak za stvaranje dubokomorskih vozila, Ron Allum. Ron istražuje oceane koristeći podmornice za duboko more više od 40 godina.

Godine 1983. vodio je ekspediciju za istraživanje dubokomorske špilje Cocklebiddy Cave na obali Australije. U sklopu te ekspedicije tim je uspio zaroniti na 6250 metara i postaviti svjetski rekord.

Od 2001. Ron radi s američkim redateljem Jamesom Cameronom na filmu Titanic. Zatim su u radu korištene ruske podvodne podmornice Mir-1 i Mir-2. Granica uranjanja ovih uređaja je 6 tisuća metara. Dubina Marijanske brazde je 11 tisuća metara.

U isto vrijeme, James Cameron je imao ideju stvoriti dubokovodno vozilo koje može zaroniti u Marijansku brazdu. Godine 2005. Ron Allum je sudjelovao u dizajnu jedinstvenog dubokomorskog vozila. Ronjenje je obavljeno u ožujku 2012.

Danas samo nekoliko zemalja ima znanstvena dubokomorska vozila:

Rusija - uređaji Mir-1 i Mir-2. Mogućnost ronjenja do dubine do 6000 metara

Francuska - aparat “Nautile”, ograničenje ronjenja do 6000 metara

Japan - "Shinkai-6500", zaronio na 6.527 metara

Godine 2012. kinesko dubokomorsko vozilo Jiaolong uspješno je zaronilo na dubinu od 7 tisuća metara u Tihom oceanu.

Ispitivanja su se odvijala u Marijanskoj brazdi. Uređaj je prešao dubinu od 7 tisuća 15 metara, što je postalo rekord za Kinu. Tijekom ronjenja u aparatu su bila tri oceanografa. Dubokomorsko vozilo Jiaolong kreirao je Istraživački institut br. 702 Kineske brodograđevne industrijske korporacije kao dio takozvanog "Projekta 863" - programa za razvoj dubokomorskih vozila.

Kina je postala peta zemlja u svijetu nakon Sjedinjenih Država, Francuske, Rusije i Japana koja ima tehnologiju za potapanje vozila kojima upravlja posada na dubinu veću od 5 tisuća metara.

Iako se Mir-1 i Mir-2 nazivaju ruskim, ni ruska ni sovjetska industrija nikada nisu proizvele dubokomorska vozila. Iste "Svjetove" SSSR je naručio od finske Rauma-Repola Oceanics.

Zbog ogromnog pritiska na dnu Marijanske brazde, radna skupina morat će riješiti probleme u četiri glavna područja:

1. proizvodnja materijala za tijelo;
2. stvaranje nastanjive gondole za pilote;
3. stvaranje balastnog sustava;
4. izvori električne energije.

Na temelju iskustva prošlih ronjenja, planirano je da uređaj bude vertikalnog dizajna i da će tonuti pod vodom pod teretom balasta. Uređaj će se tijekom ronjenja okretati oko svoje osi. Rotacija daje uređaju optimalan hidrodinamički položaj, omogućujući mu da roni strogo okomito, bez odstupanja od zadane putanje. Težina balasta je oko 500 kg. Balast će biti bačen na dno oceana prije nego izroni. Čelični balast je pričvršćen pomoću elektromagneta i otpušta se pritiskom na gumb. Postoji rezervna opcija za odlaganje balasta - galvanska veza između balasta i dubokovodnog vozila počinje se pogoršavati nakon određenog broja sati pod vodom, što u konačnici dovodi do odbacivanja balasta.

Plovak će biti izrađen od IsoFloat sintaktičke pjene, koja ima potrebnu otpornost na pritisak i pozitivan uzgon. Pjenu je razvila australska tvrtka McConagy Boats (izgradila je i trimaran za jedrenje za Helen MacArthur). Sintaktička pjena koristi se u pomorskoj i zrakoplovnoj industriji gdje su potrebna izdržljiva, lagana punila. Korištenje IsoFloat pjene će eliminirati potrebu za trupom od teškog metala, omogućujući vam da postavite više korisne opreme na brod.

Motori. Uređaj će imati 12 horizontalnih motora za kretanje po dnu oceana brzinom do 3 čvora.

Gondola. Piloti će biti smješteni u sferu od titana debelih stijenki pričvršćenu na tijelo poliesterskim trakama. Dok je u gondoli, pilot upravlja instrumentima uređaja. Sustav za održavanje života sastoji se od dva cilindra s ukapljenim kisikom. Ova količina omogućit će timu da radi 50 sati pod vodom. Ugljični dioksid će se ukloniti iz gondole pomoću čistača.

Uređaj će biti opremljen s dva stupa manipulatora za prikupljanje tla i bioloških uzoraka, kao i nekoliko HD video kamera, 2D i 3D kamera za snimanje malih stanovnika dubina.

Proračun projekta. Dizajn i konstrukcija dubokomorskog vozila za dva istraživača - 12 milijuna američkih dolara.

Marijanska brazda proteže se duž Marijanskog otočja u Tihom oceanu u dužini od 1500 km. Ima profil u obliku slova V, strme (7-9°) padine, ravno dno širine 1-5 km, koje je brzacima podijeljeno u nekoliko zatvorenih udubina. Pri dnu tlak vode doseže 108,6 MPa, što je više od 1100 puta više od normalnog atmosferskog tlaka na razini Svjetskog oceana. Depresija se nalazi na spoju dviju tektonskih ploča, u zoni kretanja duž rasjeda, gdje Pacifička ploča ide ispod Filipinske ploče.

Trgovac s Wall Streeta doseže dno Atlantika u pokušaju da osvoji pet oceana. www.theguardian.com

Čovjek je prvi put stigao do najdublje točke Atlantskog oceana.

Mnogo je više mjesta na zemlji o kojima znamo manje nego o golemim svemirskim prostranstvima. Riječ je prvenstveno o nesavladivim vodenim dubinama. Prema znanstvenicima, znanost zapravo još nije počela proučavati misteriozni život na dnu oceana; sva su istraživanja na početku putovanja.

Iz godine u godinu sve je više odvažnika koji su spremni izvesti novi rekordni dubinski zaron. U prezentiranom materijalu želio bih govoriti o plivanjima bez opreme, s opremom za ronjenje i uz pomoć batiskafa, koja su ušla u povijest.

Najdublji ljudski zaron

Francuski atletičar Loïc Leferme dugo je držao rekord u ronjenju na dah. Godine 2002. uspio je duboko zaroniti do 162 metra. Mnogi ronioci pokušali su poboljšati ovaj pokazatelj, ali su umrli u dubinama mora. Leferm je 2004. i sam postao žrtvom vlastite taštine. Tijekom treninga plivanja u oceanskom rovu Villefranche-sur-Mer zaronio je na 171 metar. Međutim, sportaš nije uspio izroniti na površinu.

Najnoviji rekordni duboki zaron izveo je austrijski ronilac na dah Herbert Nitzsch. Uspio se spustiti na 214 metara bez boce s kisikom. Tako je postignuće Loïca Lefermea prošlost.

Rekordno duboko ronjenje za žene

Francuska atletičarka Audrey Mestre postavila je nekoliko rekorda među ženama. 29. svibnja 1997. preronila je čak 80 metara na jedan dah, bez spremnika zraka. Godinu dana kasnije, Audrey je oborila vlastiti rekord, spustivši se 115 metara u morske dubine. Godine 2001. sportaš je preronio čak 130 metara. Ovaj rekord, koji ima svjetski status među ženama, do danas je pripisan Audrey.

12. listopada 2002. Mestre je napravio svoj posljednji pokušaj u životu, zaronivši bez opreme na 171 metar od obale Dominikanske Republike. Sportaš je koristio samo posebno opterećenje, bez boca s kisikom. Podizanje se trebalo izvesti pomoću zračne kupole. Međutim, pokazalo se da je potonji nepopunjen. 8 minuta nakon početka dubinskog ronjenja, Audreyino tijelo su izvukli na površinu ronioci. Službeni uzrok smrti sportaša su problemi s opremom za podizanje na površinu.

Rekordno ronjenje

Razgovarajmo sada o dubokom morskom ronjenju. Najznačajniji od njih izveo je francuski ronilac Pascal Bernabe. U ljeto 2005. godine uspio se spustiti 330 metara u morske dubine. Iako je isprva planirano osvajanje dubine od 320 metara. Tako značajan rekord postignut je kao rezultat malog incidenta. Tijekom spuštanja Pascalovo se uže rastegnulo, što mu je omogućilo da otpliva dodatnih 10 metara dubine.

Ronilac se uspio uspješno izdići na površinu. Uspon je trajao dugih 9 sati. Razlog tako sporog porasta bio je visok rizik od razvoja, što bi moglo dovesti do zastoja disanja i oštećenja krvnih žila. Vrijedno je napomenuti da je za postavljanje rekorda Pascal Bernabe morao provesti pune 3 godine u stalnom treningu.

Rekordni zaron u podmornici

Dana 23. siječnja 1960. znanstvenici Donald Walsh i Jacques Piccard postavili su rekord u ronjenju na dno oceana u vozilu s posadom. Dok su bili na maloj podmornici Trieste, istraživači su dosegli dno na dubini od 10.898 metara.

Najdublji zaron u podmornici s posadom postignut je zahvaljujući konstrukciji Deepsea Challengera, za što je dizajnerima trebalo dugih 8 godina. Ova mini-podmornica je aerodinamična kapsula teška više od 10 tona i s debljinom stjenke od 6,4 cm. Važno je napomenuti da je batiskaf prije puštanja u rad nekoliko puta testiran tlakom od 1160 atmosfera, što je više od tlak koji je trebao utjecati na stijenke uređaja na dnu oceana .

Slavni američki filmski redatelj James Cameron je 2012. godine, pilotirajući mini-podmornicom Deepsea Challenger, oborio prethodni rekord koji je postavila naprava Trieste, te ga čak i popravio zaronivši 11 km u Mariinski rov.

Povijest osvajanja najdublje točke Svjetskog oceana neraskidivo je povezana s imenom Švicarski znanstvenik Auguste Picard, fizičar i izumitelj.

Auguste Piccard, rođen u obitelji profesora kemije, zainteresirao se za aeronautiku 1930-ih i razvio prvi stratosferski balon na svijetu - balon sa sferičnom zatvorenom aluminijskom gondolom, koja je omogućavala let u gornjim slojevima atmosfere uz održavanje normalnog unutrašnjeg tlaka .

Na svom uređaju, Picard, koji je tada već imao 47 godina, napravio je 27 letova, dosegnuvši visinu od 23.000 metara.

Švicarski znanstvenik, fizičar i izumitelj Auguste Picard, 1931. Fotografija: www.globallookpress.com

Tijekom svojih eksperimenata sa stratosferskim balonom, Piccard je shvatio da se isti principi mogu koristiti za osvajanje morskih dubina. Tako je švicarski znanstvenik počeo raditi na stvaranju uređaja koji može roniti na velike dubine.

Drugi svjetski rat prekinuo je rad Augustea Piccarda. Unatoč činjenici da je Švicarska ostala neutralna zemlja, znanstvena djelatnost i tamo je u to vrijeme bila ozbiljno zakomplicirana.

Međutim, 1945. Auguste Picard dovršio je konstrukciju dubokovodnog vozila nazvanog batiskaf.

Batiskaf Piccard bio je čelična kapsula visoke čvrstoće pod pritiskom za posadu koja je bila pričvršćena na veliki plovak napunjen benzinom kako bi se osigurao pozitivan uzgon. Za uranjanje korišteno je nekoliko tona čeličnog ili lijevanog željeznog balasta u obliku sačme, koju su u bunkerima držali elektromagneti. Kako bi se smanjila brzina spuštanja i izrona, električna struja u elektromagnetima je isključena, a dio je sačme ispao. Ovaj mehanizam osiguravao je uspon čak iu slučaju kvara opreme; nakon određenog vremena baterije su se jednostavno ispraznile - i sav metak je ispao.

Batiskaf je nazvan FNRS-2. FNRS je bio akronim za Belgijsku nacionalnu zakladu za znanstvena istraživanja (Fonds National de la Recherche Scientifique), koja je financirala Piccardov rad.

Zanimljivo je da je ime FNRS-1 dano... stratosferskom balonu Picard. Sam se znanstvenik našalio na tu temu: “Ovi su uređaji iznimno slični jedni drugima, iako im je svrha suprotna. Možda je sudbina htjela stvoriti tu sličnost upravo kako bi jedan znanstvenik mogao raditi na stvaranju oba uređaja.”

Stvaranje Trsta

Prvo probno zaron FNRS-2 obavljen je u Dakaru 25. listopada 1948., a pilot batiskafa bio je, dakako, sam njegov kreator. Istina, tada nisu postavljeni rekordi - uređaj je pao samo 25 metara.

Daljnji rad s batiskafom pokazao se kompliciranim činjenicom da je belgijska zaklada prestala financirati. Auguste Piccard je na kraju prodao FNRS-2 francuskoj mornarici, čiji su stručnjaci pozvali znanstvenika da napravi novi model batiskafa, nazvan FNRS-3.

Ideje za batiskafe u međuvremenu su zaokupile svijet, a novi model su namjeravali napraviti u Italiji. Godine 1952. Auguste Piccard, prepuštajući FNRS-3 francuskim inženjerima, odlazi u Italiju kako bi razvio i izgradio batiskaf nazvan Trieste.

Batiskaf "Trst". Fotografija: www.globallookpress.com

Trieste je porinut u kolovozu 1953. U radu na izgradnji batiskafa Augustu Piccardu pomogao je njegov sin, Jacques Picard, koji je trebao postati glavni pilot novog dubokomorskog vozila.

U razdoblju od 1953. do 1957. godine Trst je izveo niz uspješnih zarona u Sredozemnom moru, dosegnuvši za to vrijeme fantastičnu dubinu od 3100 metara. Uz Jacquesa Piccarda, u prvim zaronima Trsta sudjelovao je i sam kreator batiskafa, Auguste Piccard, koji je tada imao 69 godina.

Projekt "Nekton"

Istraživački rad Trsta zahtijevao je ozbiljna ulaganja. Svako spuštanje aparata moralo je poduprijeti nekoliko pratećih plovila. Batiskaf Picard je morao biti odvučen do mjesta ronjenja, budući da nije imao vlastiti horizontalni hod.

Godine 1958. Trst je preuzela američka mornarica, koja je pokazala interes za istraživanje dubokog mora. S aparatom je u Ameriku otišao i Jacques Picard, koji je američke stručnjake trebao naučiti upravljati batiskafom.

Snaga svojstvena dizajnu Triestea omogućila je ronjenje do najvećih dubina poznatih u Svjetskom oceanu. Istodobno, sam Jacques Picard primijetio je da za većinu studija to jednostavno nije potrebno, jer se 99 posto dna Svjetskog oceana nalazi na dubinama ne većim od 6000 metara. Picardovu ispravnost potvrdila je kasnija povijest - kasnija dubokomorska vozila, uključujući čuvene ruske Mir-1 i Mir-2, izgrađena su posebno za dosezanje dubine od oko 6000 metara.

Međutim, čovječanstvo voli sebi postavljati maksimalne ciljeve, pa je odlučeno da se Trieste pošalje u osvajanje najdublje točke Svjetskog oceana - Marijanske brazde u Tihom oceanu, čija dubina doseže 11 km.

Batiskaf "Trst" prije ronjenja, 23. siječnja 1960. Fotografija: Javno vlasništvo

Ova operacija, u kojoj su sudjelovale snage američke mornarice, dobila je kodni naziv Projekt Nekton. Da bi se to provelo, izvršene su ozbiljne izmjene na uređaju, posebno je proizvedena nova, izdržljivija gondola u Njemačkoj u tvornici Krupp.

Krajem 1959. Trieste je isporučen američkoj mornaričkoj bazi na pacifičkom otoku Guam. Tijekom Drugog svjetskog rata otok je bio poprište krvavih bitaka, a u vrijeme Projekta Nekton barem se jedan koji nije smatrao rat završenim još uvijek skrivao u džungli.

No, to ni na koji način nije utjecalo na pripremu povijesnog urona. Nakon nekoliko probnih spuštanja od 5 km i 7 km (što je već tada bio rekord), dano je zeleno svjetlo za takozvani “Big Dive”.

"Veliki skok"

Ovdje je, međutim, došlo do nesporazuma između Picarda i američke strane. Amerikanci su rekli da Picard neće sudjelovati u “Velikom ronjenju”. Možda je američka mornarica smatrala da povijesno postignuće treba biti čisto američko, a ne američko-švicarsko.

Ne mogavši ​​uvjeriti svoje kolege, Picard je iznio posljednji argument - izvadio je ugovor i pokazao klauzulu u kojoj je stajalo da ima pravo sudjelovati u “posebnim ronjenjima”. Američki predstavnici nisu sporili da je zaron na 11 km poseban slučaj, te su Picardu dopustili da zaroni.

Marijanska brazda. Fotografija: wikipedia.org/wallace

Sam Picard kasnije se prisjećao da nije ustrajao samo zbog želje za rekordom - na Trstu je zaronio više od 60 puta, dok su njegovi kolege iz SAD-a imali minimalan broj samostalnih zarona.

Trieste je dotegljen do mjesta za lansiranje u noći 23. siječnja 1960. godine. Vrijeme je bilo teško i olujno, batiskaf je bio pohaban zbog nemirnog mora, a Picard je morao odlučiti hoće li roniti ili ne. Švicarci su dali zeleno svjetlo.

Ujutro 23. siječnja 1960. Jacques Piccard i Poručnik američke mornarice Don Walsh započeo povijesni zaron. Picard je napisao da su zbog karakteristika gornjih slojeva vode na ovom mjestu proveli dosta vremena roneći do dubine od 300 metara. Brzina kojom su ronili govorila je da će ronjenje trajati 30 sati, što je bilo potpuno nerealno. Srećom, tada je brzina dosegla izračunate vrijednosti.

U 13:06 23. siječnja 1960., nakon pet sati ronjenja, Picard i Walsh došli su do dna Marijanske brazde na 10.919 metara. Prema Picardu, točnost mjerenja bila je plus-minus nekoliko desetaka metara.

Povijesno spuštanje Trieste riješilo je pitanje koje je mučilo oceanologe: mogu li složeni organizmi živjeti na takvim dubinama. Čim je aparat došao do dna, Picarda i Walsha je "pozdravila" riba koja je izgledala poput raže, uhvaćena u zrake reflektora batiskafa. Iako je Picardova izjava naknadno dovedena u pitanje zbog nedostatka dokumentarnih dokaza.

Istraživači su ostali na dnu 20 minuta, nakon čega se uređaj vratio na površinu unutar tri sata. Tamo su Picard i Walsh pali u zagrljaj ostalih sudionika povijesnog projekta.

Tvorac "Avatara" postao je treći u ponoru

Vremenski uvjeti i tehničke poteškoće doveli su do činjenice da je zaron Picarda i Walsha na dno Marijanske brazde postao jedini u okviru projekta Nekton. A za samog Jacquesa Piccarda to se pokazalo oproštajnim - od tog trenutka Trieste je konačno prešao u ruke stručnjaka američke mornarice, a Švicarci više nisu radili s njim.

Jacques Picard je u knjizi posvećenoj povijesnom ronjenju napisao da jednom kada čovjek dosegne dno Marijanske brazde više neće moći postavljati takve rekorde - preostaje samo otići u svemir. Znanstvenik nije pogriješio: nešto više od godinu dana kasnije, 12. travnja 1961.

Obiteljska strast Picardovih prema izumima prenijela se na Jacquesova sina, Bertrand Piccard. Godine 1999. postao je prva osoba koja je balonom proputovala svijet.

Batiskaf "Trieste" bio je u sastavu američke mornarice do 1963. godine, a sada je eksponat u Mornaričkom povijesnom centru u Washingtonu.

Godine 2012. redatelj James Cameron stigao je do dna Marijanske brazde na jednosjedom batiskafu Deepsea Challenger. Fotografija: www.globallookpress.com

Od 1960. do 2012. nitko osim Picarda i Walsha nije potonuo na dno Marijanske brazde. 2012. na jednosjedu batiskafu Deepsea Challenger do dna Marijanske brazde James Cameron, tvorac Titanica i Avatara. Upravo na snimanju Titanica, roneći ruskim podmornicama Mir do izgubljenog broda, redatelj se zainteresirao za dubinsko ronjenje. A u pripremama za Cameronovo osvajanje dna Marijanske brazde sudjelovao je nitko drugi nego Picardov partner u povijesnom zaronu, Don Walsh.

Marijanska brazda jedno je od najmanje istraženih mjesta na našem planetu. Iako najdublji oceanski rov još uvijek krije puno tajni, čovjek je uspio saznati nekoliko zanimljivih činjenica o njegovoj strukturi i parametrima.

William Bradberry | Shutterstock.com

Neki od podataka o Marijanskoj brazdi poznati su prilično širokom krugu.

1. Tako je pritisak u Marijanskoj brazdi 1100 puta veći nego na razini mora. Zbog toga je uranjanje živog bića bez posebne opreme u padobran učinkovit način za samoubojstvo.

2. Najveća dubina Marijanske brazde je 10.994 metara ± 40 metara (prema podacima iz 2011. godine). Za usporedbu, najviši vrh na Zemlji, Everest, doseže visinu od 8848 metara, pa bi stoga, da se nalazi u Marijanskoj brazdi, bio potpuno prekriven vodom.

3. Dubokomorski jarak dobio je ime po Marijanskom otočju, koje se nalazi oko 200 km zapadno.

Istraživačke misije koje su se usudile spustiti u dubokomorski rov otkrile su još nevjerojatnije činjenice.

4. Voda u Marijanskoj brazdi relativno je topla i kreće se od 1 do 4 stupnja Celzijusa. Razlog tako visoke temperature dubinske vode su hidrotermalni izvori, voda oko kojih se zagrijava do 450 Celzijevih stupnjeva.

5. Ogromni otrovni ksenofiofori žive u oluku. Jednostanični organizmi dosežu 10 centimetara (!) u promjeru.

6. Marijanska brazda dom je školjkaša. Beskralješnjaci se nalaze u blizini serpentinastih hidrotermalnih izvora koji ispuštaju vodik i metan neophodne za život mekušaca.

7. Hidrotermalni otvor Champagne u bazenu proizvodi tekući ugljični dioksid.

8. Dno udubljenja prekriveno je viskoznom sluzi, koju čine zgnječene školjke i ostaci planktona, pretvoreni u ljepljivo blato nevjerojatnim pritiskom vode.

9. Na dubini od oko 414 metara u Marijanskoj brazdi nalazi se aktivni vulkan Daikoku. Vulkanske erupcije formirale su jezero tekućeg sumpora, čija temperatura doseže 187 stupnjeva Celzijusa.

10. Godine 2011. u Marijanskoj brazdi otkrivena su 4 kamena “mosta”, svaki dugačak 69 kilometara. Znanstvenici sugeriraju da su nastale na spoju pacifičke i filipinske tektonske ploče.

11. Slavni redatelj James Cameron postao je jedan od trojice odvažnika koji su se spustili u Marijansku brazdu. Tvorac Avatara započeo je svoje putovanje 2012. godine.

12. Marijanska brazda nacionalni je spomenik SAD-a i najveće morsko svetište na svijetu.

13. Marijanska brazda nipošto nije striktno okomito udubljenje u morskom dnu. Marijanska brazda oblikom podsjeća na polumjesec, duga je oko 2550 kilometara i prosječno široka 69 kilometara.

Tko se prvi spustio na najdublju točku svijeta (Marijanska brazda)

Marijanska brazda je najdublja poznata geografska značajka u Tihom oceanu. Dubina do 11022 metara; nalazi se istočno i južno od Marijanskog otočja na 11°21"0" sjeverno. 142°12"0" istočno.

Najtajnovitija i najnedostupnija točka na našem planetu - Marijanska brazda - naziva se "četvrti pol Zemlje".

Ova “maternica Gaje” nalazi se u zapadnom dijelu Tihog oceana i proteže se na 2926 km u dužinu i 80 km u širinu. Na udaljenosti od 320 km južno od otoka Guam (Marijanski arhipelag) nalazi se najdublja točka Marijanske brazde i cijelog planeta - 11.022 metra.

Časnik američke mornarice Don Walsh i švicarski istraživač Jacques Piccard usudili su se izazvati ponor. Batiskaf "Trieste" dizajnirao je švicarski znanstvenik Auguste Picard, uzimajući u obzir svoj prethodni razvoj, prvi svjetski batiskaf FNRS-2.

23. siječnja 1960. Jacques Piccard i poručnik američke mornarice Don Walsh zaronili su na dubinu od 11.022 m, što je apsolutni dubinski rekord za letjelice s posadom i bez posade.

Zaron je trajao oko 5 sati, izron oko 3 sata, a vrijeme provedeno na dnu 12 minuta. Jedan od najvažnijih znanstvenih rezultata ronjenja bilo je otkriće visoko organiziranog života na takvim dubinama.

Tijekom ove ekspedicije opovrgnuta je jedna od hipoteza o nepokretanju slojeva vode na velikim dubinama. Iz podmornice na velikim dubinama promatrane su dvije ribe. To je ukazivalo na postojanje podvodnih struja u okomitom smjeru: uostalom, živa bića trebaju kisik koji struja donosi s površine. Ovo otkriće upozorilo je znanstvenike na ideju korištenja dubokog oceana za odlaganje otpada iz nuklearne industrije.

Kada je batiskaf "Trst" tonuo na dno depresije, tri puta se zaustavio, naišavši na neku nevidljivu prepreku. Kao što je poznato, u batiskafu benzin igra istu ulogu kao vodik ili helij u zračnom brodu. Za nastavak uranjanja podmornice bilo je potrebno ispustiti određenu količinu benzina, što je otežalo uređaj.

Prepreka na putu bila je naglo povećanje gustoće vode. U oceanu, s dubinom, u pravilu se smanjuje temperatura i povećava salinitet vode, zbog čega se povećava njezina gustoća. Na nekim dubinama te se promjene događaju naglo. Sloj u kojem dolazi do oštre promjene temperature i gustoće vode naziva se "skočni sloj". U oceanu obično postoje jedan ili dva takva sloja. Trst je otkrio i treću.

Dvojica hrabrih ljudi bili su jedini ljudi na svijetu koji su središtu planete prišli što bliže – do njega je ostalo još samo 6366 kilometara. Ovaj rekord nikada nije oboren.

Napominjem da su obitelj Piccard rekorderi - djed je osvojio visine, otac dubine, a unuk je obletio Zemlju.