20세기에 발견된 지리학. 20세기의 최신 발견

위대한 지리적 발견의 시대는 모든 인류의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 새로운 땅, 무역로, 더욱 편리한 해로의 발견은 국가와 대륙 간의 무역과 홍보를 발전시키고, 많은 과학을 발전시키며, 세계 구조에 대한 사람들의 이해를 넓힐 수 있게 해주었습니다.

위대한 지리적 발견을 위한 전제조건

역사를 통틀어 많은 지리적 발견이 이루어졌는데, 오직 15세기 말과 16세기 초에 이루어진 것만이 위대한 발견으로 세계사에 들어갔습니다. 이는 이 기간 전후에 어느 누구도 중세 발견자들의 성공을 반복하고 그러한 대규모 발견을 할 수 없었다는 사실에 의해 설명됩니다.

15~16세기 초, 용감한 선원들은 남아프리카와 미국 등 서방 세계 전체에 이전에 알려지지 않은 땅을 개척하고 일본, 중국, 인도네시아로 향하는 새로운 항로를 찾고 태평양을 건너 항해하며 거친 극지방을 정복했습니다. .

쌀. 1. 바다 여행.

그 당시의 여행자들은 발견에 대한 열망뿐만 아니라 목표를 달성하기 위한 모든 수단도 가지고 있었습니다.

• 빠른 항해 선박;
• 장거리 항해를 돕는 도구;
• 넓은 바다나 바다에서 항로를 더 쉽게 계획할 수 있게 해주는 특수 항법 차트.

새로운 지리적 발견의 주된 이유는 새로운 상품, 원자재, 더 편리하고 짧은 무역 경로에 대한 수요가 증가했기 때문입니다.

서구의 상인과 산업가들은 먼 나라의 부유한 사람들을 약탈함으로써 쉽게 부를 축적할 수 있는 가능성을 보았습니다. 많은 사람들에게 인도는 대서양을 통해서만 갈 수 있는 자유롭고 안전한 길과 같은 마법의 나라로 보였습니다.

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쌀. 2. 인도 상품.

인도산 제품은 고대부터 유럽에서 매우 인기가 있었습니다. 그러나 이 이국적인 나라와의 직접적인 무역로는 없었습니다. 인도로 가는 길에 적대적인 국가들이 있었고, 무역은 수많은 중개자를 통해 이루어졌습니다. 인도의 향신료, 직물, 금, 보석은 마치 자석처럼 유럽 여행자들을 매료시켰습니다.

위대한 지리적 발견

포르투갈인들은 위대한 지리적 발견을 향한 최초의 사람들이었습니다. 그들은 새로운 풍요로운 땅을 찾기 위해 필사적인 노력을 기울인 스페인 사람과 영국인과 빠르게 합류했습니다.

그러나 위대한 지리적 발견은 유럽 항해사에 의해서만 이루어진 것이 아닙니다. 러시아에는 광대한 시베리아와 극동 지역을 세계에 개척한 용감한 개척자들이 많이 있었습니다.

표 “위대한 지리적 발견”

위대한 지리적 발견의 결과

완전히 낯선 사람들이 거주하는 이전에 탐험되지 않은 새로운 땅, 바다, 끝없는 바다는 상상력을 놀라게했으며 이전에는 꿈도 꾸지 못했던 큰 기회를 열었습니다.

쌀. 3. 아메리카의 발견.

위대한 발견의 가장 중요한 결과는 다음과 같습니다.

• 여러 국가 간의 관계 발전 및 유대 강화.
• 무역과 산업의 발전.
• 식민주의 시대의 시작.
• 신세계에서 인도 문명의 인위적 중단.
• 자연과학 발전의 도약.
• 현대 대륙 윤곽의 확립.

우리는 무엇을 배웠나요?

7학년 역사 프로그램의 “대지리적 발견”이라는 주제를 공부하면서 우리는 대지리적 발견이 어느 시대에 속하며, 왜 그 이름으로 역사에 기록되었는지를 알게 되었습니다. 우리는 어떤 여행자가 가장 중요한 발견을 했는지, 그리고 그들이 인류 역사에서 어떤 역할을 했는지 알아봤습니다.

주제에 대한 테스트

보고서 평가

평균 평점: 4.5. 받은 총 평가: 900.

위대한 지리적 발견은 15세기 후반부터 16세기 중반까지 인류 역사상 가장 중요한 시기이다. 스페인과 포르투갈의 용감한 발견자들은 서구 세계에 새로운 땅을 열어줌으로써 새로운 무역로와 대륙 간 연결의 발전을 가져왔습니다.

위대한 지리적 발견 시대의 시작

인류가 존재하는 동안 많은 중요한 발견이 이루어졌지만 역사에는 16세기와 17세기에 일어난 것만이 '위대한'이라는 이름으로 역사에 포함되었습니다. 사실은 이 기간 이전이나 이후에도 여행자와 탐험가 중 누구도 중세 발견자들의 성공을 반복할 수 없었다는 것입니다.

지리적 발견은 이전에 알려지지 않았던 새로운 지리적 대상이나 패턴을 발견하는 것으로 이해됩니다. 이것은 지구의 일부이거나 대륙 전체, 수역 또는 해협일 수 있으며, 지구상의 문화 인류는 그 존재를 의심하지 않았습니다.

쌀. 1. 중세.

그런데 대지리학적 발견이 정확히 15세기에서 17세기 사이에 가능해진 이유는 무엇입니까?

• 다양한 공예와 무역의 활발한 발전;
• 유럽 ​​도시의 성장;
• 귀금속의 필요성 - 금과 은;
• 기술 과학 및 지식 개발;
• 항해 분야의 심각한 발견, 가장 중요한 항해 도구인 아스트롤라베와 나침반의 출현;
• 지도 제작의 발전.

대지리학 발견의 촉매제는 중세 콘스탄티노플이 오스만 투르크의 지배하에 들어가 유럽 열강과 인도, 중국 간의 직접 무역을 막았다는 불행한 사실이었습니다.

위대한 여행자와 그들의 지리적 발견

대지리학적 발견의 시기를 고려한다면, 서구 세계에 새로운 항로와 무한한 기회를 최초로 제공한 사람은 포르투갈 항해사였습니다. 새로운 땅 정복에서 큰 전망을 보았던 영국인, 스페인 사람, 러시아인도 그들보다 뒤처지지 않았습니다. 그들의 이름은 항해의 역사에 영원히 남을 것입니다.

• 바르톨로메우 디아스 - 1488년 인도로 가는 편리한 경로를 찾아 아프리카를 일주하면서 희망봉을 발견하고 인도양 해역에서 자신을 발견한 최초의 유럽인이 된 포르투갈 항해사.
• - 1492년에 전체 대륙인 아메리카가 발견된 것은 그의 이름과 관련이 있습니다.

쌀. 2. 크리스토퍼 콜럼버스.

• 바스코 다 가마 -1498년에 유럽에서 아시아까지 직접 무역로를 구축한 포르투갈 탐험대 사령관.

1498년부터 1502년까지 몇 년 동안 크리스토퍼 콜럼버스, 알론소 오헤다, 아메리고 베스푸치, 그리고 스페인과 포르투갈의 많은 항해자들은 남아메리카 북부 해안을 조심스럽게 탐험했습니다. 그러나 서부 정복자들과의 친분은 지역 주민들에게 좋은 것을 가져다주지 못했습니다. 쉬운 돈을 추구하기 위해 그들은 극도로 공격적이고 잔인하게 행동했습니다.

• 바스카 누넨스 발보아 - 1513년, 용감한 스페인 사람이 최초로 파나마 지협을 건너 태평양을 열었습니다.
• 페르디난드 마젤란 - 1519~1522년에 세계를 여행하여 지구가 구형임을 증명한 역사상 최초의 인물입니다.
• 아벨 태즈먼 - 1642~1643년에 호주와 뉴질랜드를 서구 세계에 발견했습니다.
• 세묜 데즈네프 - 아시아와 북미를 연결하는 해협을 발견한 러시아 여행가이자 탐험가.

위대한 지리적 발견의 결과

위대한 지리적 발견은 가장 중요한 성과와 대부분의 유럽 국가의 번영을 통해 중세에서 새로운 시대로의 전환을 크게 가속화했습니다.

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인류는 우리 주변의 세계를 다르게 보았고 과학자들에게는 새로운 지평이 열렸습니다. 이것은 일반적인 생활 수준에 영향을 미칠 수밖에 없는 자연 과학의 발전에 기여했습니다.

유럽인들이 새로운 땅을 정복함으로써 식민지 제국이 형성되고 강화되었으며, 이는 구세계의 강력한 원자재 기반이 되었습니다. 다양한 지역의 문명 간에 문화 교류가 있었고, 동물, 식물, 질병, 심지어 전체 민족의 이동이 있었습니다.

쌀. 3. 신세계의 식민지.

지리적 발견은 17세기 이후에도 계속되었고, 이를 통해 완전한 세계 지도를 만드는 것이 가능해졌습니다.

우리는 무엇을 배웠나요?

6학년 지리 프로그램에서 "위대한 지리적 발견"이라는 주제를 공부하면서 우리는 위대한 지리적 발견과 세계사에서의 중요성에 대해 간략하게 배웠습니다. 우리는 또한 지구의 지리학에서 중요한 발견을 이룬 가장 위대한 인물들에 대해 간략하게 개요를 작성했습니다.

주제에 대한 테스트

보고서 평가

평균 평점: 4.7. 받은 총 평점: 1167.

20세기 초에는 이미 지리학자들이 지구의 거의 모든 지역을 탐험했습니다. 이전에 알려지지 않은 땅을 기술하는 전통적인 지리적 발견의 시대는 거의 지나갔습니다. 20세기에는 다음 질문에 답하기 위해 새로운 지리학이 탄생했습니다. 왜 우리 지구는 이런 식으로 구성되어 있고 다른 방식으로 구성되어 있지 않습니까? 20세기 초

하지만 20세기에도 지구 지도에는 여전히 공백이 많았습니다. 여기에는 무엇보다도 북극과 남극의 광대한 미개척 지역이 포함되었습니다. 가혹하고 때로는 인간에게 치명적인 기후를 지닌 이 외딴 공간은 오랫동안 접근이 불가능했습니다. 이러한 분야를 탐구하려는 시도가 성공하게 된 것은 더 발전된 기술이 가능해졌을 때였습니다. 그러나 북극과 남극 탐험의 연대기는 영웅적인 페이지뿐만 아니라 비극적인 페이지로도 구성되어 있습니다. Roald Amundsen의 남극 정복 성공과 Robert Scott의 얼음 속에서의 끔찍한 죽음; 이탈리아 비행선을 타고 북극으로 향하는 Umberto Nobile의 실패한 비행과 그의 도움을 위해 달려갔던 Amundsen의 죽음은 이 연대기의 몇 줄에 불과합니다. 여기에는 무엇보다도 북극과 남극의 광대한 미개척 지역이 포함되었습니다. 가혹하고 때로는 인간에게 치명적인 기후를 지닌 이 외딴 공간은 오랫동안 접근이 불가능했습니다. 이러한 분야를 탐구하려는 시도가 성공하게 된 것은 더 발전된 기술이 가능해졌을 때였습니다. 그러나 북극과 남극 탐험의 연대기는 영웅적인 페이지뿐만 아니라 비극적인 페이지로도 구성되어 있습니다. Roald Amundsen의 남극 정복 성공과 Robert Scott의 얼음 속에서의 끔찍한 죽음; 이탈리아 비행선을 타고 북극으로 향하는 Umberto Nobile의 실패한 비행과 그의 도움을 위해 달려갔던 Amundsen의 죽음은 이 연대기의 몇 줄에 불과합니다. 20세기에는 또한 가장 높은 산봉우리와 가장 깊은 해구가 정복되었습니다. 20세기에는 또한 가장 높은 산봉우리와 가장 깊은 해구가 정복되었습니다. 그러나 거의 전체 지구가 오랫동안 알려지고 묘사되었다는 사실에도 불구하고 지리학자들은 여전히 ​​매년 봄에 탐험을 떠납니다. 왜냐하면 우리는 우리 주변의 세계를 우리 눈으로 볼 때만 이해할 수 있기 때문입니다. "흰 반점"

북극의 밤 북극에 도달하지 못한 영웅, 노르웨이의 극지탐험가 프리초프 난센() 이 과학자이자 여행자는 20세기의 바이킹이라는 별명을 얻었다. 그는 그린란드에서 북쪽과 친분을 쌓기 시작했는데, 40일 만에 이 거대한 섬을 스키와 도보로 동쪽에서 서쪽으로 횡단했습니다. 5년 후, 그는 다음과 같이 공식화한 가설을 바탕으로 훨씬 더 야심차고 대담한 프로젝트를 실행하기 시작했습니다. 그러면 우리는 극지방에 도달하는 가장 확실하고 쉬운 방법을 찾을 것입니다. 프리드쇼프 난센

F. Nansen은 유빙에 얼어 붙은 배가 중앙 북극 분지를 건너 북극에 도달 할 수있는 도움으로 북극해에 해류가 있다고 믿었습니다. 그래서 1893년 8월, 얼음 항해를 위해 특별히 제작된 증기선을 타고 프람 난센(Fram Nansen)은 카라 해(Kara Sea)에 들어가 첼류스킨 곶(Cape Chelyuskin)으로 향했습니다. 9월 21일, 프람은 위도 78N의 얼음 속으로 얼어붙었습니다. 그리고 133E. 표류하기 시작했습니다. 1894년 말에 프람은 위도 83N에 도달했습니다. Nansen은 극을 향한 표류가 멈췄다는 것을 깨달았습니다. 프람을 떠난 난센은 썰매를 타고 극지방에 도달하려 했으나 419km 지점에 도달하지 못해 강제로 돌아와야 했습니다. 얼음 속의 프람. 험먹을 통해. 난센의 여행

북극의 꿈??? 미국 극지 탐험가 로버트 에드윈 피어리() 미국 극지 탐험가이자 의사인 프레드릭 앨버트 쿡() 1909년 4월 6일, R. 피어리는 일기에 이렇게 적었습니다. 내 인생의 목표는 달성되었습니다. 나는 그것을 달성하기 위해 20년 이상을 바쳤습니다. 주의 깊게 측정한 끝에 극점을 찾았습니다... 그러나 그의 메시지 5일 전에 F. Cook이 서명한 전보가 유럽에 도착했습니다. 여기에는 1908년 4월 21일(즉, Peary보다 1년 빠른)에 그가 도착했다고 명시되어 있습니다. 북극 . Cook이나 Peary 모두 극점에 도달했다는 포괄적인 증거를 제공할 수 없었기 때문에 문제는 SP에 최초로 도달한 사람은 누구였습니까?입니다. 열려있습니다.

Georgy Yakovlevich Sedov 러시아 극지 탐험가 () Peary와 Cook 간의 분쟁은 국제적인 반향을 불러 일으켰을뿐만 아니라 러시아 극지 탐험가 G.Ya Sedov의 운명에 치명적인 역할을했습니다. 게오르기 야코블레비치(Georgy Yakovlevich)는 러시아-일본 전쟁 당시 군사 수로학자이자 구축함의 사령관이었으며, 자신만의 북극 탐험, 즉 제1차 러시아 국가 원정을 구상했습니다. 미국에서 발생한 스캔들은 Sedov 중위의 생각을 강화시켰습니다. 북극은 정복되지 않았습니다. 이는 그의 나라가 오랫동안 그러한 영예를 누릴 자격이 있었기 때문에 러시아 국기가 그곳에 심어져야 함을 의미합니다! 그는 장교의 말과 의무에 충실한 용감한 사람이었으며, 자신의 영웅적인 죽음을 통해 이를 증명했습니다. 자신과 러시아가 극지방에 도달하겠다고 약속한 세도프는 1914년 봄에 얼음을 건너 하이킹을 떠났습니다. 두 번의 겨울 동안 원정대의 거의 모든 구성원이 괴혈병에 시달렸고 매우 약해졌습니다. 그럼에도 불구하고 6 Sedov는 Franz Josef Land 해안의 얼음에 얼어 붙은 배를 남겨두고 중병에 걸린 2 명의 선원과 함께 출발했습니다. 1914년 3월 5일, 극점까지 1000km의 경로를 따라 100km가 조금 넘는 거리를 걸은 세도프는 군도 최북단인 루돌프 섬 근처에서 사망했습니다. G.Ya. 세도프

최초의 표류 유명한 극지 탐험가 루돌프 사모일로비치(Rudolf Samoilovich)는 그의 단편 저서 "극점으로 가는 길"에서 이 점 자석에 대한 인간의 영원한 갈망의 역사에 대해 썼습니다. 소련 극지 탐험가들은 어떤 기록도 세우려고 하지 않습니다... 우리는 반드시, 우리는 높은 수준의 현대 기술 덕분에 사상자 없이 작업할 수 있습니다. 북극으로 가는 길에 더 이상 무덤이 있어서는 안 됩니다! 그리고 그는 이렇게 설명했습니다. 다양한 과학 연구 작업을 수행하려면 극지방에 몇 달 동안 머무르는 것이 매우 중요합니다. 이것이 바로 최초의 표류 기지 NORTH POLE의 활동이 구상된 방법입니다. 광활한 나라 전체가 원정대를 갖추고 있었습니다.

Ivan Dmitrievich Papanin Otto Yulievich Schmidt 미래의 겨울 참가자 그룹은 Ivan Dmitrievich Papanin ()이 이끌었습니다. 수생물학자이자 해양학자인 Pyotr Shirshov, 지구 물리학자 및 기상학자인 Evgeny Konstantinovich Fedorov, 무선 통신사 Ernst Krenkel은 본토에서 포괄적인 훈련을 받았습니다. 1937년 3월, 4대의 비행기(경정찰기 포함)에 탑승한 40명 이상의 인원으로 구성된 당시의 대규모 항공 원정대가 북쪽으로 향했습니다. 원정대는 학자 Otto Yulievich Schmidt ()가 이끌었습니다.

1937년 5월 21일, 4명의 원정대원이 탑승한 비행기: 역장 Ivan Dmitrievich Papanin, 역장 Ivan Dmitrievich Papanin, 숙련된 극지 탐험가 – 무선 통신사 Ernst Teodorovich Krenkel, 숙련된 극지 탐험가 – 무선 통신사 Ernst Teodorovich Krenkel, 수생물학자 및 해양학자 Pyotr Petrovich Shirshov, 수생물학자이자 해양학자인 Pyotr Petrovich Shirshov, 천문학자이자 자기학자인 Evgeny Konstantinovich Fedorov, 천문학자이자 자기학자인 Evgeny Konstantinovich Fedorov가 빙원에 안전하게 착륙했습니다. 같은 날, 세계 최초의 북극 관측소가 과학 작업을 시작했습니다. 빙원이 그린란드 해를 향해 표류하고 있다는 것이 곧 분명해졌습니다. 북극(NP) 관측소는 표류 극 관측소로 변해 274일 만에 극지에서 그린란드 해안까지 2500㎞ 이상을 이동했고, 거대한 빙원은 면적이 500만㎡에 달하는 작은 빙원으로 변했다. ​500평방미터 미만(). 1938년 2월 19일, 쇄빙 증기선 타이미르(Taimyr)와 무르만(Murman)에 의해 겨울 사람들이 장비와 함께 제거되었습니다. 이 전례 없는 표류 기간 동안 역 직원은 중앙 북극의 자연에 관한 매우 귀중하고 완전히 새로운 자료를 수집했습니다. 원정대는 다음과 같이 확립했습니다. 역의 표류 경로를 따라 땅이 없습니다. 역의 표류 경로를 따라 땅이 없다는 것; 드리프트 전체에 걸쳐 바닥 지형을 연구했습니다. 드리프트 전체에 걸쳐 바닥 지형을 연구했습니다. 따뜻한 대서양 해역이 심해류를 통해 그린란드 해에서 극 자체까지 침투한다는 것이 입증되었습니다. 따뜻한 대서양 해역이 심해류를 통해 그린란드 해에서 극 자체까지 침투한다는 것이 입증되었습니다. 극지방의 거의 완전한 생명이 없다는 가정은 반박되었습니다. 극지방의 거의 완전한 생명이 없다는 가정은 반박되었습니다. 바람의 영향으로 물 상층의 움직임이 연구되었습니다. 바람의 영향으로 물 상층의 움직임이 연구되었습니다. 얼음의 성질과 표류의 패턴이 확립되었습니다… 얼음의 성질과 표류의 패턴이 확립되었습니다… "북극"

남극의 얼음 노르웨이의 극지 탐험가 Roald Amundsen은 Nansen Fram을 타고 북극해 표류를 반복하기로 결정했습니다. 그러나 항해 전날 피어리가 북극을 발견했다는 소식을 듣고 그는 계획을 바꾸어 북쪽이 아닌 남극을 발견하기 위해 남쪽으로 향했습니다. 로알드 아문센

노르웨이 극지 여행자 Roald Amundsen () R. Amundsen의 탐험대는 성공적인 겨울을 보낸 후 남극 해안에 도달하여 1911년 10월 20일 남극으로 향했습니다. 그의 계획은 성공을 거두었습니다. 1911년 12월 15일, 로알 아문센(Roald Amundsen)은 최초로 지구의 남극에 도달했습니다.

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에베레스트를 오르는 히말라야 19세기 중반부터 인도-영국 정보 장교들은 히말라야와 카라코람을 집중적으로 연구하기 시작했는데, 그 뒤에는 영국 제국주의자들의 욕망의 대상인 중앙아시아가 있었기 때문입니다. 19세기 중반부터 인도-영국 정보 장교들은 히말라야와 카라코람을 집중적으로 연구하기 시작했습니다. 그 뒤에는 영국 제국주의자들의 욕망의 대상인 중앙 아시아가 있었기 때문입니다. 19세기 후반에는 최대의 대산괴를 탐험하고 정상에 오르기 위한 목적으로 히말라야에서 약 20차례의 탐험이 이루어졌습니다. 19세기 후반에는 최대의 대산괴를 탐험하고 정상에 오르기 위한 목적으로 히말라야에서 약 20차례의 탐험이 이루어졌습니다. 20세기 전반에는 군사 정보국의 임무를 받아 이미 약 80건의 원정대가 있었고 대부분 영국인이었습니다. 20세기 전반에는 군사 정보국의 임무를 받아 이미 약 80건의 원정대가 있었고 대부분 영국인이었습니다. 히말라야

국제 지구물리학 연도 국제 지구물리학 연도는 합의된 프로그램과 통일된 방법론에 따라 여러 국가의 수단과 과학적 힘을 통해 지구물리학을 동시에 관측하는 기간(반드시 1년은 아님)입니다. 지구물리학적 연도는 1957년 7월 1일부터 1958년 12월 31일까지로 설정되었다. 육지, 바다, 대기 등 지구의 모든 지역에서 관찰이 이루어졌습니다. 가장 적게 탐험된 남극 대륙을 포함하여 지구의 연구가 잘 이루어지지 않은 지역에 특별한 관심을 기울였습니다. 1955년에 많은 국가들이 남극 대륙에 과학 연구 기지를 조직하기 시작했습니다. 가장 중요한 작업 중 하나는 빙상의 두께를 측정하는 것이었습니다. 얼음 돔의 두께는 m 이상입니다. 소련 보스토크 기지의 겨울 작업자들은 1958년 8월 25일에 지구상에서 가장 낮은 기온이 영하 -87.4도라고 기록했습니다. 여러 국가의 조종사와 해안 작업이 촬영한 Azrophotography는 대륙 윤곽의 이미지를 크게 향상시켰습니다. 국제 지구물리학의 해

우리 동시대 유명한 러시아 여행자 Fyodor Konyukhov : 인간 전설 인간 전설 최초이자 2005 년에 따르면 지구의 5 극에 도달 한 세계 유일의 사람 : 북부 지리적 (3 회) 남부 지리적 친척의 극 북극해 에베레스트(높이 극) 케이프 혼(요트맨 극)에 접근하기 어렵습니다. 표도르 코뉴코프(Fyodor Konyukhov)는 세계 일주를 세 번 완수하고 대서양을 15번 횡단했습니다.

동시대인 세계 7대 정상회담 프로그램의 틀 내에서 Fedor Konyukhov는 1992년(2월) - Elbrus(유럽) 1992(5월) - Everest(아시아) 1996(1월) - Vinson Massif(남극) 1996(3월)에 등정했습니다. - Aconcagua(남미) 1997(2월) - Kilimanjaro(아프리카) 1997(4월) - Kosciuszko Peak(호주) 1997(5월) - McKinley Peak(북미) Fedor Konyukhov 공식 페이지: 더 자세한 정보를 확인할 수 있습니다. Fedor Konyukhov의 공식 페이지를 방문하여: 추가 자료를 보려면

동시대인 지구에서 북극까지 최초의 스키 탐험대(1979)의 리더. 1988년, Dmitry Shparo가 이끄는 소련-캐나다 탐험대가 소련-북극-캐나다 노선을 따라 스키를 타고 북극해를 횡단했습니다. Dmitry Shparo의 극지 탐험 Dmitry Shparo 1989년 Dmitry Shparo는 장애인 스포츠 재활에 종사하는 ADVENTURE Club을 조직했습니다. 휠체어를 이용한 독특한 마라톤, Kazbek 및 Kilimanjaro 정상까지 오르는 등이 조직되고 수행되었습니다. 추가 자료

결론 탐험 중에 수집된 자료를 통해 과학자들은 특정 현상의 본질에 대한 가설(가정)을 제시할 수 있을 뿐만 아니라 다른 과학(물리학, 수학, 생물학)의 성과를 바탕으로 과학적 발견을 할 수 있었습니다. 과학자들은 지리학의 이론적 토대를 마련하고 인과 관계, 자연 구성 요소 간의 종속성을 확인하고 지구 전체의 자연 발전에 내재된 패턴을 확립했습니다. 지리학자들은 큰 구호 형태의 분포 패턴을 확인하고 대기 순환을 발견했으며 토양이 자연의 특별한 구성 요소라는 교리를 만들었습니다. 지리학에서 가장 중요한 것은 자연 복합체와 가장 큰 복합체, 즉 사람들이 살고 일하는 지구의 지리적 껍질에 대한 교리였습니다. 따라서 지리학은 점차적으로 참고 및 기술 과학에서 지구의 특성을 설명하는 과학으로 바뀌었습니다. 인류는 결코 자신의 고향인 푸른 행성에 대한 큰 관심을 잃지 않을 것입니다.

러시아 발견자들이 없었다면 세계 지도는 완전히 달라졌을 것입니다. 우리 동포들(여행자들과 선원들)은 세계 과학을 풍요롭게 하는 발견을 했습니다. 가장 눈에 띄는 8가지 항목은 우리 자료에 있습니다.

벨링스하우젠의 첫 남극 탐험

1819년에는 항해사이자 2급 대장인 타데우스 벨링스하우젠(Thaddeus Bellingshausen)이 최초의 남극 세계 일주 탐험대를 이끌었습니다. 항해의 목적은 태평양, 대서양, 인도양의 바다를 탐험하고 여섯 번째 대륙인 남극 대륙의 존재를 증명하거나 반증하는 것이 었습니다. "Mirny"와 "Vostok"(지휘하에)이라는 두 개의 슬루프를 장착 한 Bellingshausen의 분리대는 바다로갔습니다.

탐험은 751일 동안 지속되었으며 지리적 발견의 역사에서 많은 밝은 페이지를 썼습니다. 주요 작품은 1820년 1월 28일에 만들어졌습니다.

그건 그렇고, 이전에 백대륙을 열려는 시도가 있었지만 원하는 성공을 거두지 못했습니다. 약간의 행운이 빠졌고 아마도 러시아의 인내가 없었을 것입니다.

따라서 항해사 제임스 쿡은 두 번째 세계 일주 항해의 결과를 요약하여 다음과 같이 썼습니다. “나는 남반구의 고위도 바다를 돌아 다니며 대륙의 존재 가능성을 거부했습니다. 항해가 접근할 수 없는 극 근처에서만 발견될 수 있습니다.”

벨링스하우젠의 남극 탐험 과정에서 20개가 넘는 섬이 발견되어 지도가 그려졌고, 남극의 종과 그곳에 사는 동물의 스케치가 만들어졌고, 항해자 자신도 위대한 발견자로 역사에 이름을 남겼습니다.

“벨링스하우젠의 이름은 콜럼버스와 마젤란의 이름과 함께 직접적으로 배치될 수 있으며, 전임자들이 만든 어려움과 상상의 불가능함에도 불구하고 후퇴하지 않은 사람들의 이름과 그들 자신의 독립을 따랐던 사람들의 이름과 함께 올 수 있습니다. 따라서 시대를 지정하는 발견의 장벽을 파괴했습니다.”라고 독일 지리학자 아우구스트 페터만(August Petermann)은 썼습니다.

Semenov Tien-Shansky의 발견

19세기 초 중앙아시아는 세계에서 가장 연구가 덜 된 지역 중 하나였습니다. 표트르 세메노프(Pyotr Semenov)는 중앙아시아라고 불리는 지리학자로서 "미지의 땅" 연구에 대한 부인할 수 없는 공헌을 했습니다.

1856년에 연구원의 주요 꿈이 이루어졌습니다. 그는 Tien Shan으로 탐험을 떠났습니다.

“아시아 지리에 대한 나의 연구를 통해 나는 아시아 내륙에 대해 알려진 모든 것을 철저히 알게 되었습니다. 나는 특히 아시아 산맥의 가장 중심인 Tien Shan에 매료되었습니다. Tien Shan은 아직 유럽 여행자가 만지지 않았고 소수의 중국 자료에서만 알려졌습니다.

Semenov의 중앙 아시아 연구는 2년 동안 지속되었습니다. 이 기간 동안 Chu, Syr Darya 및 Sary-Jaz 강의 수원지와 Khan Tengri 봉우리 등의 지도가 작성되었습니다.

여행자는 이 지역의 적설선 높이인 Tien Shan 능선의 위치를 ​​확인하고 거대한 Tien Shan 빙하를 발견했습니다.

1906 년 황제의 법령에 따라 발견자의 공로를 위해 그의성에 접두사가 추가되기 시작했습니다.티엔 샨.

아시아 프르제발스키

70~80년대. XIX 세기 Nikolai Przhevalsky는 중앙 아시아로 4번의 탐험을 이끌었습니다. 연구가 거의 이루어지지 않은 이 지역은 항상 연구자의 관심을 끌었으며, 중앙아시아를 여행하는 것은 그의 오랜 꿈이었습니다.

수년간의 연구를 통해 산악 시스템이 연구되었습니다.쿤룬 , 북부 티베트의 능선, 황하와 양쯔강의 수원지, 유역쿠쿠노라와 로브노라.

프르제발스키는 마르코 폴로 다음으로 두 번째로 도달한 사람이다.호수-늪 로브노라!

또한 여행자는 자신의 이름을 딴 수십 종의 식물과 동물을 발견했습니다.

니콜라이 프르제발스키(Nikolai Przhevalsky)는 일기에 “행복한 운명 덕분에 내륙 아시아에서 가장 잘 알려지지 않고 가장 접근하기 어려운 국가를 탐험하는 것이 가능해졌습니다.”라고 썼습니다.

크루젠슈테른의 일주

Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky의 이름은 러시아 최초의 세계 일주 탐험 이후 알려졌습니다.

1803년부터 1806년까지 3년 동안. - 이것이 바로 세계 최초의 일주가 지속된 기간입니다. 배 "Nadezhda"와 "Neva"는 대서양을 통과하여 Cape Horn을 둥글게 한 다음 태평양 바다를 통과하여 Kamchatka, Kuril Islands 및 Sakhalin에 도달했습니다. . 탐험대는 태평양 지도를 명확하게 하고 캄차카와 쿠릴 열도의 자연과 주민에 대한 정보를 수집했습니다.

항해 중에 러시아 선원들은 처음으로 적도를 횡단했습니다. 이 행사는 전통에 따라 Neptune의 참여로 축하되었습니다.

바다의 군주 복장을 한 선원은 Krusenstern에게 배를 타고 여기에 왜 왔는지 물었습니다. 이전에는 이곳에서 러시아 국기를 볼 수 없었기 때문입니다. 원정대 사령관은 "과학과 조국의 영광을 위해!"라고 대답했습니다.

네벨스키 원정대

Gennady Nevelskoy 제독은 당연히 19세기의 뛰어난 항해사 중 한 명으로 간주됩니다. 1849년에는 바이칼 수송선을 타고 극동 지역으로 원정을 떠났습니다.

아무르 탐험은 1855년까지 지속되었으며, 그 동안 Nevelskoy는 아무르 하류 지역과 일본해 북부 해안 지역에서 여러 가지 주요 발견을 수행하고 광대한 아무르 및 연해주 지역을 합병했습니다. 러시아에.

항해사 덕분에 사할린은 항해 가능한 타타르 해협으로 분리된 섬이고 아무르강 어귀는 바다에서 배가 들어갈 수 있다는 사실이 알려졌습니다.

1850년에 Nevelsky의 분리대는 오늘날 알려진 Nikolaev 포스트를 설립했습니다.니콜라예프스크-온-아무르.

니콜라이 백작은 "네벨스키의 발견은 러시아에 매우 귀중한 것"이라고 썼다.무라비요프-아무르스키 "이 지역에 대한 이전의 많은 탐험은 유럽의 영광을 얻을 수 있었지만 적어도 Nevelskoy가 이것을 성취한 정도까지는 국내 이익을 얻지 못했습니다."

빌키츠키 북쪽

1910~1915년 북극해 수로 탐사의 목적. 북해항로의 개발이었다. 우연히 2위 보리스 빌키츠키(Boris Vilkitsky) 선장이 항해 리더의 임무를 맡았습니다. 쇄빙 증기선 "Taimyr"과 "Vaigach"가 바다로갔습니다.

빌키츠키는 북쪽 해역을 동쪽에서 서쪽으로 이동했으며 항해 중에 동부 시베리아의 북쪽 해안과 많은 섬에 대한 실제 설명을 편집할 수 있었고 해류와 기후에 대한 가장 중요한 정보를 얻었으며 또한 처음으로 블라디보스토크에서 아르한겔스크까지 항해를 하게 됩니다.

원정대원들은 오늘날 Novaya Zemlya로 알려진 황제 니콜라스 1세의 땅을 발견했습니다. 이 발견은 지구상에서 마지막으로 중요한 발견으로 간주됩니다.

또한 Vilkitsky 덕분에 Maly Taimyr, Starokadomsky 및 Zhokhov 섬이 지도에 표시되었습니다.

탐험이 끝나자 제1차 세계대전이 시작되었습니다. Vilkitsky의 항해 성공에 대해 알게 된 여행자 Roald Amundsen은 그에게 외치는 것을 거부 할 수 없었습니다.

“평시에는 이 탐험이 전 세계를 흥분시킬 것입니다!”

베링과 치리코프의 캄차카 캠페인

18세기 2분기에는 지리적 발견이 풍부했습니다. 그들 모두는 비투스 베링(Vitus Bering)과 알렉세이 치리코프(Alexei Chirikov)의 이름을 불멸의 이름으로 남긴 1차 및 2차 캄차카 탐험 중에 만들어졌습니다.

제1차 캄차카 전역 동안 원정대 대장인 베링과 그의 조수인 치리코프는 캄차카의 태평양 연안과 동북아시아를 탐험하고 지도를 작성했습니다. Kamchatsky와 Ozerny, Kamchatka Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay 및 St. Lawrence Island와 오늘날 Vitus Bering이라는 이름을 지닌 해협의 두 반도가 ​​발견되었습니다.

동료인 베링(Bering)과 치리코프(Chirikov)도 제2차 캄차카 원정대를 이끌었습니다. 캠페인의 목표는 북미로 향하는 항로를 찾고 태평양 섬을 탐험하는 것이었습니다.

Avachinskaya Bay에서 원정대 원은 "St. Peter"와 "St. Paul"배를 기리기 위해 Petropavlovsk 요새를 설립했으며 나중에 Petropavlovsk-Kamchatsky로 이름이 변경되었습니다.

배가 사악한 운명의 의지로 미국 해안으로 항해를 시작했을 때 Bering과 Chirikov는 혼자 행동하기 시작했습니다. 안개로 인해 배는 서로를 잃었습니다.

베링의 지휘하에 "성 베드로"가 미국 서해안에 도달했습니다.

그리고 돌아오는 길에 많은 어려움을 겪어야 했던 원정대원들은 폭풍을 만나 작은 섬에 갇히게 된다. 이곳은 비투스 베링의 생애가 끝난 곳으로, 원정대원들이 겨울을 나기 위해 잠시 머물렀던 섬의 이름은 베링의 이름을 따서 명명되었습니다.
Chirikov의 "Saint Paul"도 미국 해안에 도착했지만 그에게 항해는 더 행복하게 끝났습니다. 돌아 오는 길에 그는 Aleutian 능선의 여러 섬을 발견하고 안전하게 Peter and Paul 감옥으로 돌아 왔습니다.

이반 모스크비틴(Ivan Moskvitin)의 <불분명한 지구인>

Ivan Moskvitin의 삶에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만 그럼에도 불구하고이 사람은 역사에 남았고 그 이유는 그가 발견 한 새로운 땅 때문이었습니다.

1639년, 코사크 부대를 이끄는 모스크바비틴은 극동으로 항해를 시작했습니다. 여행자의 주요 목표는 "미지의 새로운 땅을 찾고" 모피와 물고기를 수집하는 것이 었습니다. Cossacks는 Aldan, Mayu 및 Yudoma 강을 건너 Dzhugdzhur 능선을 발견하여 Lena 분지의 강과 바다로 흐르는 강을 분리하고 Ulya 강을 따라 "Lamskoye"또는 오호츠크 해에 도달했습니다. 해안을 탐험한 코사크 부대는 타우이 만을 발견하고 샨타르 제도를 둘러싸며 사할린 만에 진입했습니다.

코사크 중 한 명은 탁 트인 땅의 강이 "흑담비이며 온갖 종류의 동물과 물고기가 많고 물고기도 크고 시베리아에는 그런 물고기가 없습니다... 그것들 - 단지 그물을 발사하기만 하면 되고 물고기와 함께 그것들을 끌어낼 수는 없습니다…

Ivan Moskvitin이 수집한 지리 데이터는 최초의 극동 지도의 기초가 되었습니다.

18세기 말~19세기 초의 세계 지도. 유럽, 아시아, 아프리카의 윤곽이 정확하게 표시됩니다. 북부 외곽을 제외하고 미국은 정확하게 묘사됩니다. 호주는 큰 오류 없이 설명되어 있습니다. 대서양, 인도양, 태평양의 주요 군도와 가장 큰 섬이 지도에 표시되어 있습니다.

그러나 대륙 내부에서는 표면의 상당 부분이 지도에 "백색 점"으로 표시됩니다. 지도 제작자들은 광활하고 사람이 살지 않는 극지방, 즉 아프리카의 거의 3/4, 아시아의 약 3분의 1, 호주의 거의 모든 지역, 그리고 미국의 넓은 지역을 알지 못했습니다. 이 모든 영토는 19세기와 우리 세기 초에만 지도에서 신뢰할 수 있는 표현을 받았습니다.

19세기의 가장 큰 지리적 성과는 지구의 마지막 여섯 번째 대륙인 남극 대륙의 발견이었습니다. 1820년에 이루어진 이 발견의 영예는 F. F. Bellingshausen과 M. P. Lazarev의 지휘하에 슬루프 "Mirny"와 "Vostok"에 대한 러시아 세계 일주 탐험에 속합니다.

현대 지도를 만들 때 다양한 민족, 다양한 시대의 지도 제작 지식과 지리 정보가 일반화되었습니다. 따라서 중앙아시아를 연구한 19세기 유럽 지리학자들에게 고대 중국 지도와 설명은 큰 가치가 있었고, 아프리카 내부를 탐험할 때는 고대 아랍 자료를 활용했습니다.

19세기에 지리 발전의 새로운 단계가 시작되었습니다. 그녀는 육지와 바다를 묘사하는 것뿐만 아니라 자연 현상을 비교하고 그 원인을 찾고 다양한 자연 현상과 과정의 패턴을 발견하기 시작했습니다. 19세기와 20세기에 주요 지리적 발견이 이루어졌고, 대기의 하층부, 수권, 지각의 상층부 및 생물권에 대한 연구에서 상당한 진전이 이루어졌습니다.

19세기 후반. 크림 전쟁의 발발과 차르 정부의 알래스카 매각으로 인해 발트해에서 극동 지역으로의 러시아 항해가 거의 중단되었습니다.

19세기 전반기 세계 각국의 해외 탐험 중. 1825년부터 1829년까지 "Astrolabe" 배를 탔던 프랑스 탐험대는 지리적 발견으로 유명해졌습니다. Jules Sebastian Dumont-Durville의 지휘하에; 이 여행 동안 뉴질랜드 섬과 뉴기니 섬의 북쪽 해안이 지도에 그려졌습니다.

1831~1836년 영국 배 비글호의 일주 항해는 과학사에서 특히 중요했습니다. 로버트 피츠 로이(Robert Fitz Roy)의 지휘하에. 원정대는 광범위한 수로 작업을 수행했으며 특히 처음으로 남미 태평양 연안 대부분을 자세하고 정확하게 설명했습니다. 유명한 박물학자 찰스 다윈은 비글호를 타고 여행했습니다. 다윈은 지구의 여러 지역의 특성을 관찰하고 비교하여 나중에 그의 이름을 불멸의 생명 발달 이론으로 만들었습니다. 다윈의 가르침은 세계의 창조와 식물과 동물 종의 불변성에 관한 종교적 사상에 결정적인 타격을 입혔습니다(제4권 DE 참조).

19세기 후반. 해양 연구의 새로운 단계가 시작됩니다. 이때 특별 해양학 탐험이 조직되기 시작했습니다. 세계 해양의 물리적, 화학적, 생물학적 및 기타 특징을 관찰하는 기술과 방법이 향상되었습니다.

1872년부터 1876년까지 영국의 세계 일주 탐험대를 통해 광범위한 해양학 연구가 수행되었습니다. 특수 장비를 갖춘 선박인 돛 증기 코르벳 함 Challenger. 모든 작업은 원정대 책임자인 스코틀랜드 동물학자인 Wyville Thomson이 이끄는 6명의 전문가로 구성된 과학위원회에 의해 수행되었습니다. 코르벳함은 약 7만 해리를 항해했습니다. 항해 중 362개의 심해 관측소(연구를 위해 선박이 정차한 장소)에서 수심을 측정하고, 다양한 깊이에서 토양 샘플과 물 샘플을 채취하고, 다양한 수평선에서 수온을 측정하고, 동식물을 포획했습니다. 표면 및 깊은 전류가 관찰되었습니다. 전체 여행 동안 매시간 기상 조건이 기록되었습니다. 원정대에서 수집한 자료가 너무 커서 이를 연구하기 위해 에든버러에 특별 연구소를 설립해야 했습니다. 항해 참가자이자 작품 편집자인 John Murray가 이끄는 많은 영국 및 외국 과학자들이 재료 처리에 참여했습니다.

원정. 챌린저호 연구 결과 보고서는 50권에 달했다. 탐험이 끝난 지 20년 만에 출판이 완성됐다.

Challenger의 연구는 많은 새로운 것을 낳았으며 처음으로 세계 해양에서 자연 현상의 일반적인 패턴을 식별하는 것을 가능하게 했습니다. 예를 들어, 해저토양의 지리적 분포는 바다의 깊이와 해안으로부터의 거리에 따라 달라지며, 외양의 수온은 극지방을 제외한 모든 곳에서 표층부터 해수면까지 모두 다르다는 사실이 밝혀졌습니다. 바닥이 지속적으로 감소하고 있습니다. 최초로 3개 해양(대서양, 인도양, 태평양)의 수심 지도가 작성되었고 최초의 심해 동물 컬렉션이 수집되었습니다.

챌린저 항해 이후에는 다른 탐험이 이어졌습니다. 수집된 자료의 일반화와 비교는 뛰어난 지리적 발견으로 이어졌습니다. 뛰어난 러시아 해군 사령관이자 해양 과학자 스테판 오시포비치 마카로프(Stepan Osipovich Makarov)가 특히 유명해졌습니다.

마카로프는 18세 때 해상에서 편차 1을 결정하기 위해 자신이 발명한 방법에 대한 첫 번째 과학적 연구 결과를 발표했습니다. 이때 Makarov는 발트해 함대의 배를 타고 항해했습니다. 1869년 장갑선 "Rusalka"를 이용한 훈련 항해 중 하나는 선박의 사망으로 거의 끝났습니다. "루살카"는 수중 바위에 부딪혀 구멍이 생겼습니다. 배는 항구에서 멀리 떨어져 있어서 침몰할 뻔했지만, 수완이 풍부한 사령관이 배를 좌초시켰습니다. 이 사건 이후 마카로프는 난파선의 역사에 관심을 갖게 되었고 많은 선박이 수중 구멍으로 인해 사망했다는 사실을 알게 되었습니다. 그는 곧 자신의 이름을 딴 특수 캔버스 석고를 사용하여 구멍을 막는 간단한 방법을 찾았습니다. "Makarov 패치"는 전 세계 모든 함대에서 사용되기 시작했습니다.

1 편차 - 선박의 금속 부분의 영향으로 선박 나침반의 자침이 자오선 방향에서 벗어난 것입니다.

Makarov는 또한 선박의 배수 시스템 및 기타 비상 장치 설계를 개발하여 선박이 가라앉지 않는다는 교리, 즉 구멍이 있어도 물 위에 머물 수 있는 능력의 창시자가 되었습니다. 이 교리는 나중에 유명한 조선업자 A.I. Krylov에 의해 개발되었습니다. 마카로프는 곧 1877~1878년 러시아-터키 전쟁의 영웅으로 유명해졌습니다. 불가피함을 본 그는 적대 행위가 발생하기 전부터 흑해로의 이동을 달성했습니다. 크림 전쟁 이후 체결된 파리 평화 조약에 따르면 러시아는 1871년까지 이 바다에서 군함을 건조할 권리가 없었기 때문에 아직 이곳에서 자체 함대를 만들 시간이 없었습니다. 외국 군사 전문가들은 흑해에서 터키 함대의 완전한 행동 자유를 예측했습니다. 그러나 Makarov 덕분에 이런 일은 일어나지 않았습니다. 그는 갑판이 없는 광산 보트를 위한 부유 기지로 빠른 상선을 사용할 것을 제안했습니다. Makarov는 여객선 "Grand Duke Konstantin"을 강력한 전투함으로 변모시켰습니다. 보트는 물 속으로 발사되어 적 선박에 대한 지뢰 공격을 시작하는 데 사용되었습니다. Makarov는 또한 어뢰, 즉 자체 추진 광산과 같은 새로운 군사 무기를 사용했습니다. Stepan Osipovich는 장갑함을 포함한 많은 적군함을 파괴하고 손상시켰습니다. 그의 과감한 습격은 터키 함대의 행동을 제한하고 전쟁에서 러시아의 승리에 크게 기여했습니다. Makarov가 사용하는 광산 보트는 새로운 종류의 선박, 즉 구축함의 창시자가되었습니다.

전쟁 후 스테판 오시포비치(Stepan Osipovich)는 터키 주재 러시아 대사가 처분한 증기선 타만(Taman)의 사령관으로 임명되었습니다. 배는 콘스탄티노플에 있었습니다. Makarov는 자유 시간을 사용하여 보스포러스 해류를 연구하기로 결정했습니다. 그는 터키 어부들로부터 이 해협에 마르마라해에서 흑해까지 깊은 해류가 있고 흑해에서 표층 해류를 향해 흐른다는 말을 들었습니다. 심해류는 항해 방향에 대해 언급되지 않았으며 지도에도 표시되지 않았습니다. 4 척의 배를 탄 마카로프는 해협 한가운데로 나갔고 선원들은 케이블에 무거운 짐을 묶어 물로 가득 찬 통 (닻)을 내 렸습니다. 그는 이렇게 말했습니다. “아래에 역류가 있고 꽤 강한 역류가 있다는 것을 나에게 직접적으로 보여주었습니다. 왜냐하면 다섯 개의 물통으로 이루어진 닻이 네 개를 물살에 거슬러 움직이게 하는 데 충분했기 때문입니다.”

두 가지 전류의 존재를 확신한 Makarov는 그것들을 주의 깊게 연구하기로 결정했습니다. 그 당시 그들은 심해류의 속도를 측정하는 방법을 아직 몰랐습니다. 스테판 오시포비치(Stepan Osipovich)는 이러한 목적을 위해 장치를 발명했으며 이는 곧 널리 보급되었습니다.

마카로프는 보스포러스 해협의 여러 장소에서 표면부터 바닥까지 해류 속도를 1000번 측정했으며 수온과 비중을 4000번 측정했습니다. 이 모든 것을 통해 그는 흑해와 마르마라 해의 물 밀도가 다르기 때문에 깊은 해류가 발생한다는 사실을 입증할 수 있었습니다. 흑해에서는 강의 흐름이 풍부하기 때문에 대리석해보다 염도가 낮고 밀도가 낮습니다. 깊은 해협에서는 마르마라 해의 압력이 흑해보다 더 높아서 해류가 낮아집니다. Makarov는 1887년 과학 아카데미에서 상을 받은 "흑해와 지중해의 물 교환에 관하여"라는 책에서 자신의 연구에 대해 이야기했습니다.

1886-1889년. 마카로프는 코르벳함 Vityaz를 타고 세계를 일주했습니다. Vityaz의 항해는 해양학의 역사에 영원히 들어갔습니다. 이것이 마카로프와 과학 봉사의 길에서 그에게 열정을 보인 장교와 선원들의 장점입니다. 매일의 군 복무 외에도 코르벳 함 승무원은 해양학 연구에 참여했습니다. 크론슈타트를 떠난 직후 Vityaz에서 이루어진 첫 번째 관찰은 이미 흥미로운 발견으로 이어졌습니다. 여름 발트해의 특징인 물의 세 층으로의 성층화가 확립되었습니다. 온도가 10° 이상인 따뜻한 표면, 깊이 70-100의 중간 중온도는 1.5° 이하이고 바닥 온도는 약 4°입니다.

대서양과 태평양에서 Vityaz 선원들은 다자간 관측을 성공적으로 수행했으며, 특히 심해의 온도와 비중을 정확하게 결정하는 데 있어서 Challenger 원정대를 능가했습니다.

Vityaz호는 1년 넘게 극동 지역에 머물면서 태평양 북부 지역을 여러 차례 항해했으며, 그 동안 해양 선박이 아직 방문하지 않은 지역을 탐사했습니다. Vityaz는 인도양, 홍해 및 지중해를 통해 발트해로 돌아 왔습니다. 전체 항해에는 993일이 걸렸습니다.

항해가 끝나면 Makarov는 Vityaz에 대한 거대한 관찰 자료를 신중하게 처리했습니다. 또한 그는 러시아 선박뿐만 아니라 외국 선박의 모든 일주 항해 일지를 연구하고 분석했습니다. Stepan Osipovich는 난류와 한류의 지도와 다양한 깊이의 물 온도 분포와 밀도에 대한 특수 표를 편집했습니다. 그는 전체적으로 세계 해양의 자연 과정 패턴을 드러내는 일반화를 만들었습니다. 따라서 그는 북반구의 모든 바다의 표면 해류가 일반적으로 원형 회전을 가지며 시계 반대 방향으로 향한다는 결론에 처음으로 도달했습니다. 남반구에서는 해류가 시계 방향으로 움직입니다. Makarov는 그 이유가 축을 중심으로 한 지구 자전의 편향력('코리올리스 법칙') 때문이라고 정확하게 지적했습니다. 이에 따르면 이동할 때 모든 물체는 북반구에서는 오른쪽으로, 반구에서는 왼쪽으로 편향됩니다. 남반구).

마카로프의 연구 결과는 주요 작품 "Vityaz"와 태평양으로 구성되었습니다. 이 작품은 과학 아카데미로부터 상을 받았고 러시아 지리학회로부터 큰 금메달을 받았습니다.

1895-1896년 이미 편대를 지휘하고 있던 마카로프는 다시 극동으로 항해했으며 이전과 마찬가지로 과학적 관찰을 수행했습니다. 여기서 그는 북해항로의 급속한 발전이 필요하다는 결론에 도달했다. 스테판 오시포비치는 이 경로가 "현재 휴면 상태인 시베리아 북부에 생명을 불어넣을 것"이며 국토와 극동 지역을 가장 짧고 동시에 외국 소유물로부터 멀리 떨어진 안전한 해상 도로로 연결할 것이라고 말했습니다. 상트페테르부르크로 돌아온 마카로프는 북극 탐험을 위한 강력한 쇄빙선 건설 프로젝트를 정부에 요청했지만 어리석은 짜르 관리들은 가능한 모든 방법으로 그를 저항했습니다. 그런 다음 과학자는 지리학회에서 "러시아만큼 쇄빙선에 관심이 있는 나라는 없다"는 보고서를 설득력 있게 증명했습니다. P. P. Semenov-Tyan-Shansky 및 D. I. Mendeleev를 포함한 가장 저명한 과학자들은 Makarov의 프로젝트를 강력하게 지원했으며 1898년 10월에 Makarov의 도면에 따라 뉴캐슬(영국)에서 제작된 세계 최초의 강력한 쇄빙선 "Ermak"가 출시되었습니다.

1899년 여름, 마카로프(Makarov)의 지휘 하에 에르막(Ermak)은 첫 번째 북극 항해를 떠났습니다. 그는 Spitsbergen 북쪽으로 침투하여 북극해 연구를 수행했습니다.

눈보라가 치는 동안 고틀란드 섬에서 바위에 부딪힌 전함 "아프락신 제독"을 구출하여 "에르막"에 새로운 영광을 가져왔습니다. 이 작업 중에 A. S. Popov의 위대한 발명품 인 라디오가 처음으로 사용되었습니다.

1904년 러일전쟁이 시작됐다. 마카로프 중장은 태평양 함대의 사령관으로 임명되었으며, 그의 행동은 마카로프의 무능한 전임자들의 우유부단함으로 인해 포트 아서의 수동적 방어에만 국한되었습니다. 군사 작전 과정에서 전환점을 가져 오기 위해 Makarov는 적극적인 작전을 시작하여 직접 선박 편대 군사 캠페인을 주도합니다. 1904년 3월 31일 Stepan Osipovich가 Port Arthur에서 일본 군함의 또 다른 공격을 격퇴 한 후 돌아온 전함 Petropavlovsk가 지뢰에 부딪혔습니다. 몇 분 만에 침몰한 전함은 이 놀라운 인물의 무덤이 되었습니다.

보스포러스 해협에서 마카로프의 연구는 흑해 연구의 시작을 알렸습니다. 1890~1891년 이 바다에서. 원정대는 해양 아카데미 Joseph Bernardovich Spindler 교수의 지도력하에 진행되었습니다. 원정대는 흑해에서 깊이 200까지 발견했습니다. 중물의 염도는 아래층보다 낮고 수심은 200도 이상입니다. 중산소가 없고 황화수소가 형성됩니다. 연구자들은 바다 중앙 부분에서 최대 2000년의 깊이를 발견했습니다. 중.

1897년 스핀들러의 탐험대는 카스피해 카라-보가즈-골 만을 탐험하고 그곳에서 귀중한 화학 원료인 기적석을 발견했습니다.

1898년 무르만스크 과학 및 어업 탐험대가 활동을 시작했습니다. 그녀는 바렌츠해의 어업 개발 가능성을 연구했습니다. 연구 선박 "Andrei Pervozvanny"에서 작업한 이 탐험은 나중에 명예 학자인 Nikolai Mikhailovich Knipovich 교수가 이끌었습니다. 그는 해양 어업과 약탈적 멸종으로부터 바다의 천연 자원을 보호하기 위한 조치 개발을 위해 1898년에 창설된 국제 해양 연구 협의회의 부회장이었습니다.

무르만스크 탐험대는 1906년까지 작업했습니다. 바렌츠해에 대한 상세한 해양학 연구를 수행했으며, 특히 이 바다의 해류에 대한 최초의 지도를 작성했습니다.

1914년 제1차 세계대전으로 인해 바다 탐사가 중단되었습니다. 그들은 체계적인 성격과 전례 없는 규모를 취하면서 소련의 권력 하에서 재개되었습니다.