ZIL 리무진이 만들어지는 방법. "Cheburashka"라는 별명을 가진 비밀 ZIL ZIL 130 만드는 방법

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ZIL-130 트럭은 1956년에 개발 및 제작되었습니다. 프로토타입에는 5.2리터 용량, 130마력, 적재 용량 4톤의 6기통 엔진이 장착되었습니다. 테스트 중에 자동차의 역학이 약해 트랙터로 사용할 수 없었습니다. ZIL-130의 첫 번째 공장 튜닝은 1958년에 이루어졌으며, 이때 설계자들은 오래된 "엔진"을 8개의 V자형 실린더가 있는 버전으로 교체했습니다. 이를 통해 출력을 150마력까지 높일 수 있었습니다. 다음으로 전설적인 자동차의 현대적 개선 기능과 가능성을 고려해 보겠습니다.

ZIL-130 내부 튜닝

트럭 내부는 특별히 편안하거나 보기에 좋지 않았습니다. 그렇기 때문에 자동차 개선의 주요 방향 중 하나가 인테리어 업데이트로 간주됩니다. 상상력과 실험에 대한 열망이 있으면 지난 세기 시대의 정신을 없앨 수 있습니다. 먼저, 추가적인 소음 및 진동 차단에 신경써야 합니다.

다음 단계에서는 좌석이 개선될 예정입니다. 이 내부 디테일은 상당한 부하를 받기 쉬우며 시간이 지남에 따라 표현력이 손실됩니다. 표준 인조 가죽은 태양 광선으로 인해 과열되어 운전자와 승객 모두에게 불편합니다. 오래된 실내 장식은 완전히 제거되고 현대적이고 실용적이며 내마모성 소재가 그 자리에 배치됩니다. 급격한 변화 중에는 공장 시트를 공압식 시트로 교체하는 것이 있습니다.

고품질 오디오 시스템을 설치하여 ZIL-130 캐빈을 직접 손으로 계속 튜닝할 수 있습니다. 내부에는 추가 스피커와 버튼을 위한 충분한 공간이 있습니다. 대시보드와 작업 표면의 LED 조명이 매력을 더해줍니다.

엔진 개선

객실과 내부의 모든 것이 어느 정도 명확하다면 트럭의 "식욕"을 억제하는 것이 그렇게 쉽지 않을 것입니다. 이를 위해서는 특정 기술 지식과 기술이 필요합니다. 엔진을 올바르게 개선하면 더 적은 연료 소비로 더 높은 작동 효율성을 얻을 수 있습니다. 동시에 발전소를 직접 현대화하는 것도 가능합니다.

ZIL-130 튜닝 시 주요 질문: 전력을 잃지 않는 방법은 무엇입니까? 가장 좋은 방법은 장치를 디젤 장치에 다시 장착하는 것입니다. 연료 소비량은 약 20리터 감소하며, 디젤 연료 가격은 일반적으로 더 낮습니다. 이러한 점을 결합하면 향후 운영 비용과 유지 관리 비용을 절약할 수 있습니다. 패스너 및 기타 민감한 부품이 손상되지 않도록 "엔진"을 최대한 조심스럽게 제거해야합니다.

다음 단계에서는 프레임을 수정하고, 앰프와 브래킷을 용접하고, 구동축을 늘립니다. 준비된 구획에는 디젤 연료를 사용하도록 개조된 엔진이 장착됩니다. 다음으로 머플러 파이프를 수정하고 자동차의 나머지 부분을 조립합니다. 새 엔진을 처음 시동하기 전에 탱크에서 연료 펌프까지 공급 시스템을 완전히 빼내야 합니다. 이렇게 하면 과도한 공기가 제거됩니다. 모든 것이 올바르게 완료되면 전원 표시기가 동일한 수준으로 유지되고 효율성이 크게 향상됩니다.

ZIL-130의 픽업 트럭

문제의 자동차 튜닝은 종종 가장 기괴하고 예상치 못한 형태를 취할 수 있습니다. 다음으로 낡은 트럭을 견고하고 실용적인 픽업트럭으로 변신시키는 방법을 살펴보겠습니다. 사용된 기본 재료는 북부 버전의 Ford E-250 및 ZIL-131입니다. 차량에는 자동 변속기가 장착된 4.2리터 엔진이 장착되어 있으며, 장치와 차체 부품은 강화된 스파 프레임에 설치됩니다.

캐빈 피팅

그들은 ZIL-130 캐빈 튜닝부터 시작합니다. 표준 버전에서는 준비된 장소에 앉기를 원하지 않으므로 요소를 크게 수정해야 합니다. 여기서는 부품 바닥과 전원 구조에 개입해야 합니다. 페달 장착 블록이 15cm 앞으로 이동합니다.

재구성의 결과로 서브우퍼 및 기타 멀티미디어 시스템 구성 요소에 사용할 수 있는 일종의 상자가 형성되었습니다. 수납 공간은 상단에 알루미늄 뚜껑으로 덮여 있으며 그 위에 팔걸이, 글러브 박스 및 컵 홀더가 배치됩니다.

계기판은 국내 트럭의 패널 본체에 약간의 조정을 거친 후 미국 기증자로부터 맞을 것입니다. 장치는 표준 소켓에 설치되며 플렉시 보호 기능으로 마감됩니다. 범퍼 베이스에는 판금으로 피복된 사각 파이프로 만든 자체 제작 구조가 사용됩니다. 결과로 나온 각진 부분에는 적합한 송곳니 모양의 후크가 부착됩니다. 범퍼 외부 부분에는 장식 몰딩이 장착되어 있습니다. 미래의 픽업트럭에 적절한 이미지를 주기 위해 클래딩의 앞부분과 날개를 세심하게 조정한 후 용접으로 서로 연결합니다. 그런 다음 모든 솔기와 거칠기를 퍼팅하고 샌딩합니다.

프레임과 서스펜션

문제의 방향으로 자신의 손으로 ZIL-130을 튜닝할 때 "Ford" 프레임은 필요한 부품을 잘라낸 다음 사이드 멤버를 다시 용접하여 단축됩니다. 강화 요소는 이음새를 따라 배치됩니다. 프레임은 녹을 제거하고 프라이머로 처리하고 주황색으로 칠합니다.

프레임 길이에 따라 카단과 연료 탱크가 짧아집니다. 첫 번째 부품은 선삭 장비에서 절단된 후 장착된 부품이 견고한 블록으로 용접됩니다. 수정 후에는 탱크의 부피가 약 50리터 줄어들고 최종 버전에서는 약 90리터를 담을 수 있습니다.

서스펜션의 스프링이 절단되고 스프링 이어링이 수정되어 차량이 실내 전체에서 약 50cm 낮아집니다. 휠에는 클래식한 패턴과 크기 305/55R20의 알로이 휠이 장착되어 있습니다.

배기 시스템

픽업 트럭으로의 변형과 함께 ZIL-130의 추가 튜닝은 배기 장치의 수정과 함께 계속됩니다. 옵션으로 원래 Ford 엔진을 동력 장치로 사용할 수 있습니다(최대 4.2리터의 용량이 증가된 V자형 6기통 가솔린 엔진). 500마력의 Mopar 5.2 Magnum V8도 적합합니다.

배기 시스템은 가장 단순하고 독창적인 디자인을 나타냅니다. 직경 63mm의 스테인리스 스틸 파이프 2개를 76mm 머플러에 넣습니다. 파이프 길이의 차이로 인해 엔진은 저속에서 특유의 윙윙거리는 소리를 낼 수 있습니다.

신체 부위

ZIL-130을 픽업트럭으로 변환한 후 튜닝한 사진은 아래와 같습니다. 마지막 단계에서는 차체와 판금 펜더를 퍼티로 처리하고 차량 전체의 톤과 일치하도록 도색해야 합니다.

창의적인 접근 방식을 통해 기술적 특성과 디자인 관점 모두에서 독특한 표본을 얻을 수 있습니다. 마지막 손질은 픽업 트럭에 원래의 조명 요소, 거울 및 몰딩을 장착하는 것입니다.

Kievyan Street, 16 0016 아르메니아, 예레반 +374 11 233 255

국내 자동차 대기업들은 매우 다양한 모델을 생산해 왔으며, 그 중 일부는 개별 시대를 상징하기도 합니다. 이러한 전설 중 하나는 수십 년 동안 생산되어 온 ZIL 130 트럭입니다. 오늘은 ZIL 130 튜닝 방법과 이것이 필요한 이유에 대해 이야기하겠습니다.

역사를 잠깐 살펴보면 이 트럭의 등장은 당시 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다. 특히 이 모델의 경우 소련 전문가들이 다음 요소를 만들었습니다.

• 새로운 유형의 연료;
• 새로운 오일 및 기타 기술 유체;
• 고무 씰 및 플라스틱 부품;
• 그림을 위한 새로운 재료.

대부분의 경우 이 차량을 정기적으로 사용하는 사람들은 ZIL 130을 거의 튜닝하지 않습니다. 가장 눈에 띄는 예 중 하나는 Tomsk의 Ford E-250을 기반으로 한 픽업 트럭입니다. 사실, 자동차는 국내 트럭의 객실만 받았습니다.

ZIL 130의 최적 수정 옵션이 무엇인지 이해하려면 트럭 사용의 세부 사항을 고려해야 합니다. 우선, 부하용량, 엔진 출력 등의 지표를 개선하기 위해서는 ZIL 130 튜닝이 필요합니다. 동시에 트럭 소유자의 편안함을 잊지 마십시오. 우리가 이 간행물에서 언급하기로 결정한 것이 바로 이러한 영역입니다.

ZIL 130의 운반 능력과 힘 증가

이 아이디어를 구현하는 것은 매우 간단합니다. 보다 안정적인 서스펜션 요소를 설치하고 동력 장치의 성능을 높이면됩니다.

트럭 서스펜션을 강화하려면 표준으로 사용되는 부품 대신 더 강력한 부품을 장착해야 합니다. 차량을 최대한 원활하게 운행하려면 스프링을 제거하고 에어 스프링을 사용하는 것이 좋습니다.

그러나 다음과 같은 방법으로 ZIL 130 엔진의 출력을 높일 수 있습니다.

1. 기화기의 제트기를 교체하십시오(이로 인해 휘발유 소비도 증가합니다).
2. 입구/출구 채널의 직경을 늘리는 것은 지루합니다. 사실, 적절한 밸브도 찾아야 합니다.
3. 다양한 직경과 높이의 캠이 있는 캠축 설치. 또한 고품질의 스프링과 밸브를 사용하는 것이 좋습니다.
4. 볼륨을 높이기 위해 실린더를 지루하게 만듭니다. 절차는 매우 신중하게 수행되어야 합니다. 그렇지 않으면 냉각 시스템에 문제가 발생할 수 있습니다.

운전자 편의성 향상

국산차의 가장 큰 문제점 중 하나는 실내에 심각한 소음이 발생한다는 것입니다. 이 소음은 자동차의 움직임뿐만 아니라 다양한 트림 요소의 마찰로 인해 발생합니다. 그리고 동력 장치의 작동으로 인해 차량 내부에 불쾌한 진동이 발생합니다. 이 "만성 질환"의 영향을 줄이려면 진동을 사용하는 것이 좋습니다.

ZIL 130을 튜닝하는 또 다른 옵션은 인조 가죽으로 만든 표준 시트 커버를 교체하는 것입니다. 일부 운전자는 전체 내부 트림을 교체하기로 결정합니다. 많은 트럭 소유자는 좌석이 매우 단단하다고 불평합니다. 공압 시트를 설치하면 문제를 해결할 수 있습니다.

그리고 스피커는 ZIL 130을 개선하는 데 도움이 되는 또 다른 단계입니다. 보시다시피 실제로 많은 튜닝 옵션이 있으므로 그 중 일부를 구현해 보면 됩니다.

ZIL-130 트럭 압축기를 기반으로 한 수제 압축기는 러시아 브라이언스크 시의 Mitya에서 조립했습니다. 수제 압축기의 사진과 다이어그램이 아래에 첨부되어 있습니다. 작업장의 일상 작업을 위한 강력하고 신뢰할 수 있는 집에서 만든 압축기는 ZIL-130 트럭의 표준 압축기로 만들 수 있습니다. 이 압축기는 공기를 수신기로 펌핑하는 데 사용되며 이후 공기 분배는 펌핑 및 압력 조정으로 이동합니다. 자동차의 타이어.

약간의 수정 후에는 압축기를 작업장이나 차고에서 사용할 수 있습니다. 처음에는 원래 오일 팬을 제거하고 금속판으로 교체합니다.(아래 다이어그램 참조) 또한 이 경우 더 나은 윤활을 위해 커넥팅 로드 베어링을 드릴링하고 접시형으로 만들었습니다.

일반 가스 실린더는 이 장치의 전체 메커니즘이 조립되는 수신기로 사용됩니다. 220-380V의 전기 모터가 설치되고 토크는 벨트를 통해 ZIL-130 압축기의 풀리로 전달되어 공기를 수신기로 펌핑합니다.

압축기 장치의 냉각 시스템은 자동차 히터의 라디에이터와 세탁기의 펌프로 구성되며, 냉각된 액체는 시스템을 통해 증류되며 확장 배럴도 설치됩니다.

강화호스를 사용하는 이유는 압력이 4~8기압으로 나오며, 장기간 사용시 사용압력은 4기압 이내로 유지됩니다. 압력이 6기압 이하로 떨어지면 압축기가 자동으로 켜져 공기를 펌핑하고, 8기압에 도달하면 자동으로 꺼집니다.

ZIL 130은 안정적이고 강력한 트럭입니다. 물론 기술적 특성과 실내 편의성은 글로벌 자동차 산업의 현대 모델에 비해 다소 열등하지만 튜닝을 통해 이러한 단점을 쉽게 수정할 수 있습니다.

1 시대의 변화에도 살아남은 자동차

ZIL 130은 1956년에 설계되어 생산에 들어갔습니다. 차량의 첫 번째 프로토타입은 적재 용량이 4톤, 배기량 5.2L, 출력 130마력의 기화기 6기통 엔진을 가졌습니다. 테스트 중에 트럭의 동적 특성이 약해 차량을 트랙터로 사용할 수 없었습니다.

1958년에 자동차 공장 엔지니어들은 6기통 ZIL 장치를 V자형 8기통 장치로 교체하여 엔진 출력을 150마력까지 높일 수 있었습니다. 업데이트된 차량에는 서로 90° 각도로 배치된 개선된 실린더 블록도 적용되었습니다. 이러한 혁신을 통해 ZIL 130은 여러 톤의 화물을 쉽게 운반할 수 있고 견인 차량의 역할에도 잘 대처할 수 있는 강력한 작업 기계로 만들 수 있었습니다.

강력한 자동차의 앞 차축은 강력한 단조 강철 빔입니다. 종속 서스펜션 - 스프링 유형. 3면이 접히는 측면 플랫폼은 목재로 제작되었으며 금속 프레임이 장착되어 있습니다. 이를 통해 매우 부피가 큰 화물도 편리하게 싣고 내리고 운송할 수 있습니다. 가스 탱크는 170리터로 넓습니다. 엔진은 복합 사이클에서 100km당 29리터의 연료를 "먹습니다". 객실 내부는 편의 시설이나 특별한 편안함이 없이 다소 겸손합니다.

그렇기 때문에 그러한 장비의 많은 소유자는 자신의 손으로 장비를 만들어 일부 특성을 현대 요구 사항에 맞추려고 노력합니다.

2 트럭 내부를 업데이트하는 방법

ZIL 130 내부에서 "지난 세기의 정신"을 제거하려면 조금만 실험해 보세요. 자신의 손으로 객실을 변형하고 편안한 작업장으로 만드는 것은 매우 쉽습니다. 자동차 운전자가 가장 싫어하는 것은 실내 소음입니다. 방음 및 진동 절연을 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다.

다음은 좌석입니다. 최대 하중을 받고 시간이 지남에 따라 외관이 사라지는 인테리어 아이템입니다. 또한, 오래된 더만틴은 햇빛에 뜨거워지며 이는 운전자 자신에게도 안전하지 않습니다. 따라서 원래의 실내 장식품을 사용하고 그 자리에 새롭고 실용적이며 내마모성 소재를 사용하십시오. 뭐, 급격한 변화를 이야기한다면 공장 시트를 공압 시트로 바꾸는 것이 좋습니다.

고품질 오디오 시스템을 설치하면 실내 튜닝을 계속할 수 있습니다. 다행히 여기에는 스피커와 서브우퍼를 모두 놓을 공간이 충분합니다. 경쾌한 멜로디나 좋아하는 곡은 지루함을 주지 않고 폭풍우가 몰아치는 날에도 기운을 북돋아 줄 것입니다. LED 스트립은 자동차 디자인을 새로 고치고 독창성을 더해줍니다.

3 가솔린 엔진으로 디젤 엔진 만들기

인테리어 변화에 대처하는 것이 전혀 어렵지 않다면 ZIL 130의 "만족할 수없는 식욕"을 제한하는 것은 쉽지 않을 것입니다. 이를 위해서는 기술에 정통하고 해당 기술을 사용하는 데 필요한 특정 기술이 필요합니다. 그러나 모든 것이 보이는 것만큼 무서운 것은 아닙니다. 엔진 튜닝을 통해 경제적인 작동 측면에서 매우 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 그리고 당신이 직접 그 장치를 개선할 수 있다는 사실은 돈과 시간을 절약해 줄 것입니다.

그리고 여기서 첫 번째 어려움이 발생합니다. 권력을 잃지 않는 방법은 무엇입니까? 디젤로의 전환이 구출됩니다. 첫째, 소비량은 100km당 20리터로 감소합니다. 둘째, 디젤 연료의 가격은 휘발유보다 약간 낮은 경우가 많습니다. 이 두 가지 요소를 함께 사용하면 트랙터 유지 관리 비용을 크게 줄이는 데 도움이 됩니다. 엔진 분해는 부품이 손상되지 않도록 조심스럽게 수행해야 합니다. 다음 단계는 힘과 브래킷을 다시 용접하고, 프레임을 수정하고, 구동축을 늘리는 것입니다.

디젤 연료로 변환된 엔진은 원래 위치에 설치됩니다. 그런 다음 머플러 파이프가 수정되고 자동차가 완전히 조립됩니다. 업데이트된 디젤 엔진을 처음 시동하기 전에 공기를 제거하려면 탱크에서 연료 펌프까지 전원 시스템을 완전히 빼내야 합니다. 그게 다야 - 튜닝이 끝났어! 전력 표시기와 견인 특성이 동일한 수준이며 예산이 크게 절약됩니다. 마지막 단계에서는 할 수 있습니다.