Dijagram Moskovske željezničke stanice na karti otvorenih stanica. Sve najvažnije o Moskovskom centralnom krugu

Rekonstrukcija Moskovskog središnjeg kruga (MCC)- jedinstveni projekt ne samo za Moskvu, već i za Rusiju u cjelini. MCC je postao pravi lagani metro, integriran u sustav metroa.

Karta MCC-a uključena je u kartu metroa glavnog grada. Prikazuje približno vrijeme zemaljskih transfera iz MCC-a.

Osim toga, dijagram prikazuje moguće presjedanje iz MCC-a u kopneni gradski prijevoz, prometne intervale itd.

Promet prstenom pušten je 10. rujna 2016. godine. To je dalo novi poticaj razvoju napuštenih industrijskih područja glavnog grada, a također je omogućilo presjecanje gordijskog čvora prometnih problema koji su visili nad glavnim gradom.

Moskovski centralni krug je put u budućnost. Zahvaljujući prstenu, putovanja po glavnom gradu u prosjeku traju 20 minuta. Još jedna jedinstvena značajka MCC-a bila je ta što je povezivao vrtne i parkovne cjeline glavnog grada: imanje Mikhalkovo, Botanički vrt, područja VDNKh i Nacionalni park Elk Island, prirodni rezervat Vorobyovy Gory i druge.

MCC je novi život za industrijske zone Moskve

Od 1908. Moskovski središnji krug služio je industrijskim zonama i uglavnom je obavljao funkciju prijevoza robe. Međutim, s vremenom su mnoga industrijska područja oko ovog prstena propala, a neke su se industrije zatvorile. Brojne industrijske zone u najboljem su slučaju iskorištene za skladišta. Sada se ova područja aktivno reorganiziraju, ovdje se grade stanovi s društvenim sadržajima, sportski kompleksi itd. A područja u razvoju zahtijevaju prikladne prometne veze.

Pokretanjem putničkog prometa uz MCC rješava se pitanje prometne podrške industrijskim zonama. Osim toga, prsten je povezao prigradske vlakove i elektromotorne vlakove koji voze do središta grada s MCC stanicama. Putnici mogu, prije nego što stignu do centra grada, presjesti na MCC vlakove i kretati se dalje po gotovo cijelom području Moskve.

Sve MCC stanice izgrađene su kao prometna čvorišta (TPU). Oni će uključivati ​​urede, trgovačke centre, trgovine i kafiće. Ovakav koncept zadovoljava kako interese investitora, kojima je važno povratiti ulaganja u izgradnju, tako i potrebe građana.

Što se zna o jednom od najvećih prometnih projekata u Rusiji

Dana 10. rujna, na Dan grada, gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin pustio je promet na Moskovskom središnjem krugu (MCC). Više od 100 milijardi rubalja uloženo je u jedan od najambicioznijih ruskih prometnih projekata, ali mnogo toga još nije dovršeno. RBC predstavlja dosje o MCC-u

Brzi električni vlak "Lastočka" na probnoj vožnji duž MCC-a, 2. rujna 2016. (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Što smo pokrenuli

Na Dan grada Moskovski centralni krug, 54 km duga gradska željeznica, prvi je put prihvatio putnike. Ukupno će biti 31 stanica na MCC-u (točan naziv je prometno čvorište, TPU). Njih 17 bit će povezano sa stanicama podzemne željeznice, uključujući na 11 postaja izgrađene su natkrivene galerije od MCC-a do metroa; Ured gradonačelnika takve prijelaze naziva “suhim nogama”. Postojat će devet točaka presjedanja od MCC-a do prigradskih vlakova (bez integracije s prstenom ostat će samo prigradska linija Kijeva). Tijekom špice, vlakovi će se pojavljivati ​​na stanicama svakih šest minuta, u normalno vrijeme - jednom svakih 11-15 minuta; Vlak će napraviti puni krug za sat i pol. Ploče na peronima pokazivat će vrijeme dolaska sljedećeg vlaka. Obećavaju da će na postajama instalirati priključke za punjenje gadgeta.

Nakon pokretanja projekta Ruskih željeznica, cjelokupna željeznička infrastruktura bit će prenesena, a grad će delegirati vlasništvo nad peronima i prometnim čvorištima (TPU) Državnom unitarnom poduzeću "Moskovski metro". U prvom mjesecu rada MCC-a, putovanje njime bit će besplatno, a zatim će biti moguće ući na stanicu MCC-a korištenjem kartica uobičajenih za moskovski javni prijevoz.

Izgradnja zatvorene galerije od MCC-a do metro stanice Vladykino; u uredu gradonačelnika takve prijelaze nazivaju “suhe noge”, srpanj 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Tko je to izmislio

Moskovska kružna željeznica, koja povezuje industrijske zone u predgrađu Moskve, počela se graditi 1902. Pokrenuta je 1908., kasnije od planiranog, jer je došlo do prekida financiranja zbog Rusko-japanskog rata. Teretni promet uglavnom se odvijao Moskovskom željeznicom. Vozili su i putnički vlakovi, no 1934. godine, razvojem tramvajskog prometa u gradu i početkom izgradnje metroa, prsten je zatvoren za ljude.

S uklanjanjem većine tvornica izvan Moskve, ova teretna ruta postala je nepotrebna. Krajem 2007. gradonačelnik Moskve Jurij Lužkov i predsjednik Ruskih željeznica Vladimir Jakunjin potpisali su ugovor o radu na projektu prenamjene teretnog prstena u putničku liniju. Planirano je da svi radovi budu završeni 2010.-2011. Rokovi su više puta pomicani. Izgradnja je zapravo počela 2012.

3. Kakvi će biti vlakovi?

MCC-om će prometovati 30-ak vlakova. Korišteni "gradski vlakovi" su "Lastavice", koje je razvio Siemens na zahtjev Ruskih željeznica za prijevoz putnika tijekom Zimskih igara 2014. u Sočiju. Sadašnji šef moskovskog metroa, Dmitrij Pegov, vodio je projekt pokretanja "Lastave" u Sočiju dok je radio za Ruske željeznice.

Vlak ima pet vagona (s mogućnošću proširenja na deset). Sve "lastave" za prsten glavnog grada bit će opremljene Wi-Fijem i klimatizacijom, bit će posebna mjesta za bicikle, koji se, za razliku od metroa uz MCC, mogu prevoziti nesastavljeni. Svaka “Lasta” će imati dva WC-a.

Brzi električni vlak "Lastochka" u operativnom depou, studeni 2015 (Foto: Sergej Gusev)

4. Koliko ste potrošili?

Do trenutka kada je MCC pokrenut, u projekt je potrošeno više od 100 milijardi rubalja. Glavni investitor bile su JSC Ruske željeznice: državna tvrtka uložila je 74 milijarde rubalja u izgradnju željezničke infrastrukture. (planirali su potrošiti 54 milijarde rubalja, ali je rušenje objekata i prijenos komunikacija bilo neočekivano skupo, rekao je za RBC izvor dobro upoznat s izgradnjom MCC-a).

Moskovska vlada potrošila je 19 milijardi rubalja. za izgradnju 31 prstenaste stanice i njihovu integraciju sa stanicama metroa. Još 10,6 milijardi rubalja. potrošeno na rekonstrukciju nadvožnjaka (najskuplji je bio Volokolamski nadvožnjak, koštao je 5 milijardi rubalja - vlasti su, između ostalog, morale zamijeniti prozore na stambenim zgradama najbližim nadvožnjaku s onima otpornim na buku).

Grad će Ruskim željeznicama plaćati 3,8 milijardi rubalja godišnje. za usluge prijevoza putnika na novom prstenu. Strane su već sklopile ugovor na 15 godina.

Stanica Lužnjiki, srpanj 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

U odobrenom projektu uz 11 prometnih čvorišta sredstvima investitora trebali su se graditi komercijalni sadržaji - trgovački i poslovni centri, hoteli. Društvo za upravljanje OJSC Moskovska prstenasta željeznica, u vlasništvu moskovske vlade, mora registrirati vlasnička prava na zemljište za komercijalnu izgradnju u svojim podružnicama i zatim ga prodati na dražbi investitorima.

Do trenutka kada je promet oko prstena pokrenut, samo je jedan takav dio otišao pod cekić: za 1,14 milijardi rubalja. GC "Pioneer" je dobio 100 posto udjela u LLC "Botanički vrt" i pravo na razvoj teritorija u blizini prometnog čvorišta "Botanički vrt". Tvrtka koja realizira stambeni projekt “LIFE - Botanički vrt” u blizini planira izgraditi trgovačko-poslovni centar i apart-hotel.

“Sve ostale lokacije za izgradnju prometnih čvorišta bit će realizirane tijekom 2016.-2017. Očekujemo da ćemo na ovim aukcijama zaraditi najmanje 14 milijardi rubalja, najviše 19 milijardi rubalja, ovisno o situaciji na tržištu. Odnosno, vratit ćemo gotovo sva sredstva koja je grad uložio u izgradnju tehnološkog dijela stanica”, kaže sugovornik RBC-a u moskovskoj gradskoj vijećnici, dodajući da će izgradnja prometnog čvorišta dati poticaj razvoju područja oko MCC-a od strane programera. Prema sugovorniku RBC-a, do kraja 2016. planira se staviti na aukciju četiri ili pet objekata, a ostatak - sljedeće godine.

Izgradnja stanice Botanički vrt, srpanj 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Što će dati novi prsten?

“Do 2020., kada svi projekti za integraciju s metroom i vlakovima budu završeni, projekti za trgovačke i uredske centre budu implementirani, planiramo da će putnički promet iznositi 300 milijuna ljudi godišnje,” rekao je izvor za RBC iz ureda gradonačelnika Moskve. , dodajući da isti broj putnika godišnje preveze postojeća Kružna linija metroa. U međuvremenu će novi prsten prevoziti oko 75 milijuna ljudi godišnje, izračunali su u uredu gradonačelnika.

Puštanjem u rad MCC-a rasteretit će se gužve na metrou, posebice u centru, te će se povećati dostupnost niza područja gdje do sada nije bilo metro stanica, uvjereni su u uredu gradonačelnika. Šef graditeljskog građevinskog kompleksa, Marat Khusnullin, podijelio je procjene da će prometna linija podzemne željeznice Circle postati 15% slobodnija - ljudi neće morati putovati s periferije u centar kako bi prešli na liniju Circle. MCC stranica donosi izračune: putovanje prosječnog putnika podzemnom željeznicom bit će 20 minuta kraće.

Istraživač na Institutu za ekonomiju prometa i prometnu politiku pri Nacionalnom istraživačkom sveučilištu Visoka škola ekonomije Egor Muleyev naglašava dvosmislenost takvih izračuna: prema njemu, koristi od pokretanja MCC-a su poput biciklističkih staza u Moskvi: za neke će to stvarno olakšati putovanje, ali za mnoge neće ništa promijeniti.

“Prsten je umetnut bez punopravnih prijenosnih čvorova. Čisto sumnjam da će čak iu nadolazećim godinama biti tražen od strane putnika u onoj mjeri u kojoj vlasti računaju", kaže Pavel Zyuzin, viši istraživač u Centru za istraživanje prometnih problema u megagradovima na Visokoj školi ekonomije. . — Postoje pitanja u vezi prijenosa na mnogim radijusima. Nalaze se na udaljenosti od 500-700 m od MCC stanica.”

Ove godine u blizini četiri MCC stanice pojavit će se parkiralište za vožnju i vožnju (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

Međutim, prema mišljenju stručnjaka, novi prsten će biti vrlo koristan za stanovnike određenih područja Moskve. “Na Jaroslavskoj autocesti u smjeru Bogorodskoje i Lefortova to će olakšati situaciju. To će rasteretiti neke sjeverozapadne sektore, Koptevo i druga područja”, nabraja stručnjak. "Ali što se tiče juga, MCC je vrlo blizu kružne linije metroa, a razlika između njih je mala." Također, pokretanje MCC-a, po njegovom mišljenju, olakšat će rute stanovnicima pojedinih gradova u moskovskoj regiji, posebno putnicima koji putuju iz Mytishchija i Koroljeva.

Ono što nismo stigli učiniti

Do dana službenog puštanja u rad MCC-a, graditelji nisu stigli pripremiti sedam stanica za rad. Njihov popis objavio je TASS pozivajući se na izvor u moskovskoj vladi. Prvi vlakovi prstena proći će bez zaustavljanja “Koptevo”, “Panfilovskaya”, “Sorge”, “Horoshevo”, “Izmailovo”, “Andronovka” i “Dubrovka”. Ovu informaciju RBC-u je potvrdio vlastiti izvor u tvrtki za upravljanje projektima OJSC Moskovska prstenasta željeznica.

Mjesec i pol dana prije Dana grada, visokorangirani izvor RBC-a u moskovskoj vladi tvrdio je da će "pri pokretanju sva infrastruktura biti spremna, sve platforme na 31 stajalištu". “Ovo je nešto što morate imati i nema sumnje da će biti spremno za lansiranje”, uvjerava RBC-jev sugovornik. Međutim, 2. rujna prvi zamjenik načelnika Odjela za promet Gamid Bulatov rekao je novinarima da je otvaranje sedam MCC stanica na dan početka prometa na prstenu "dovedeno u pitanje", obećavši da će tjedan dana prije svečanog otvaranja bit će objavljen potpuni popis stanica koje će odmah početi s radom.

No službeni popis dovršenih postaja nije objavljen u četvrtak, kada je do ceremonije ostalo manje od dva dana. Izvor RBC-a u OJSC Moskovska prstenasta željeznica izvijestio je da će konačna odluka o broju stanica koje će biti dostupne putnicima prvog dana rada MCC-a biti donesena samo dan prije otvaranja prstena. Pritom je sugovornik rekao da sedam od 31 stanice “sigurno neće otvoriti”, a oko još dvije “postoje nedoumice.” “Nismo imali vremena, još nije posvuda postavljena sva potrebna oprema. Možda ćemo otvoriti 24 stanice odjednom, a zatim zatvoriti dvije na neko vrijeme radi dorade", rekao je RBC-jev izvor iz Moskovske kružne željeznice, dodajući da će do kraja godine "sve MCC stanice definitivno biti dostupne putnicima.”

Većina zatvorenih galerija nije spremna za prijelaz na perone za metro vlakove i tri transferne točke od MCC-a do metroa. No ti su se objekti, za razliku od samih kolodvora, prvotno planirali graditi nakon puštanja prometa na MCC.

Koji vlakovi neće ići?

U početku su MCC-om trebali voziti i drugi vlakovi s ptičjim imenom - "Orioles". Natječaj za organizaciju kretanja električnih vlakova duž Moskovskog kruga na 15 godina za 57 milijardi rubalja. Pobjednik je bila tvrtka TsPPK, operater prigradskih vlakova, čiji je suvlasnik dogradonačelnik Moskve i šef odjela za promet Maxim Liksutov. Liksutov je u intervjuu za RBC izjavio da je CPPC pobijedio na natječaju zbog povoljnije ponude za Moskvu, te inzistirao da on sam, nakon prelaska u državnu službu, nije pratio poslovanje svojih bivših tvrtki. “U natjecanju su sudjelovale tri kompanije, uključujući i same Ruske željeznice, koje su ponudile nepovoljnije uvjete za grad i zbog toga izgubile”, objasnio je Liksutov za RBC u veljači 2015.

Tvrtka TsPPK planirala je sklopiti ugovor s Transmashholdingom (suvlasnici tvrtke su Iskander Makhmudov i Andrey Bokarev; do 2011. Liksutov je također bio suvlasnik ove tvrtke) za proizvodnju električnih vlakova Ivolga. Vlakovi su pozicionirani kao konkurenti "Lastavicama", a u potpunosti su izrađeni od domaćih materijala i 40-50% jeftiniji.

Ali Ivolga nije uspjela proći certifikaciju, a bez nje nije bilo moguće isporučiti vlakove ovog modela MCC-u. Predstavnik JSC VNIIZhT, koji testira prototip Ivolge, odbio je RBC-u reći zašto vlak nije certificiran.

U siječnju 2016. - nekoliko mjeseci nakon što je na čelo Ruskih željeznica umjesto Vladimira Jakunjina došao Oleg Belozerov - pokazalo se da će prava na servisiranje putnika i ugovor vrijedan 56 milijardi također pripasti Ruskim željeznicama. Kako objašnjava izvor u Ruskim željeznicama, Oleg Belozerov smatra situaciju nepravednom za Ruske željeznice: “Ispostavilo se da je država vlastitim novcem izgradila cjelokupnu infrastrukturu na kojoj će zarađivati ​​Liksutovljevi poslovni partneri, koji će isporučivati ​​vlakove i dobivati ​​novac za prijevoz. Sredinom siječnja 2016. TsPPK je neočekivano odlučio dodijeliti ugovor o prijevoznim uslugama Ruskim željeznicama.”

Gradski električni vlak EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Generalni direktor CPPC-a Mikhail Khromov rekao je da su inicijatori dodjele ugovora Ruske željeznice i gradske vlasti - "bili su dovoljno uvjerljivi da se dogovorimo". Službeno, Ruske željeznice također priznaju da su ugovor dobile nakon “multilateralnih konzultacija uz sudjelovanje moskovske vlade”. Sada će Ruske željeznice prevoziti MCC putnike na svojim Lastočkama.

RBC-jev izvor u moskovskoj vladi, međutim, tvrdi da se Orioles ipak mogu vratiti u projekt. “Ako Ivolga prođe certificiranje, tada će Ruske željeznice moći njome zamijeniti Lastočku”, kaže sugovornik RBC-a. — U našem ugovoru ne piše da će svih 15 godina postojati samo “Lasta”. Po mom mišljenju, to je pitanje učinkovitosti voznog parka, troškova održavanja itd.”

Na kraju je TsPPK dobio samo ugovor na 2,1 milijardu rubalja. organizirati prodaju karata i rad kontrolora na razdoblje od četiri godine. No, i sustav karata novog prstena bit će potpuno integriran u sustav gradskog, a ne prigradskog prometa, što je specijalnost Centra za promet.

Povijest Malog prstena Moskovske željeznice stara je više od sto godina. Davne 1908. godine otvorena je kružna ruta za prijevoz tereta u 9 smjerova Moskovske i 1 smjeru Oktjabrske željeznice. Prsten je 2012. godine imao 12 operativnih stanica.

Sada je Moskovska prstenasta željeznica "lagani metro" u izgradnji, novi zemaljski način prijevoza, integriran u cjelokupni metropolitanski sustav i koji putnicima omogućuje prikladno presjedanje na autobuse i tramvaje, metro i električne vlakove.

Otvaranje rekonstruiranih staza je pred vratima, pa je vrijeme da Moskovljanima i gostima našeg grada detaljnije ispričamo o njihovim prednostima.

Najnovije vijesti o Moskovskoj prstenastoj željeznici

• Na sastanku sredinom travnja 2016. Vladimir Putin je obaviješten da će prvi vlakovi Moskovske prstenaste željeznice biti pušteni u rujnu 2016. Daljnji radovi na izgradnji malog prstena bit će koncentrirani na presjedanjima.
• Dvadesetog prosinca pojavile su se ažurirane karte metroa u podzemnoj željeznici glavnog grada, koja je uključivala Mali prsten Moskovske željeznice. To je učinjeno posebno kako bi se putnici mogli unaprijed upoznati s ugodnim izgledima i planirati buduće rute.
• Moskovska prstenasta željeznica imat će moderan sustav za informiranje putnika putem pametnih telefona - na primjer, korisnik će, budući da se nalazi na određenoj točki u glavnom gradu, moći primiti poruku o tome koja je stanica u blizini i koliko dugo će vlak stići to.
• Prema riječima generalnog direktora Moskovske prstenaste željeznice Alekseja Zotova, intervali vlakova na Malom prstenu mogu se smanjiti na 2-3 minute ako je potrebno. Općenito, vlakovi će voziti prema redu vožnje podzemne željeznice - sa 6-minutnim intervalima tijekom vršnih sati i 12-minutnim intervalima u ostalim terminima.
• CCTV kamere bit će postavljene na svim stajalištima i prometnim čvorištima na Moskovskom krugu, što će pomoći u održavanju odgovarajuće razine sigurnosti.
• Svi znaju da je glavni metro arhitektonski spomenik koji svojom veličinom zadivljuje čak i ljude koji su se njime svakodnevno vozili. No, i “lagani metro” bit će zanimljivo arhitektonsko djelo, iako moderno. Tako se doznalo da će njegove postaje u večernjim satima biti osvijetljene različitim bojama, što će vjerojatno izgledati vrlo zanimljivo ispod prozirnog krova.
• Moskovska kružna cesta bit će u potpunosti prilagođena osobama s invaliditetom. U prostoru za prodaju karata na svakom kolodvoru nalazi se posebna blagajna za osobe u invalidskim kolicima čija je visina prozora manja od jednog metra.

Odjeljak se stalno ažurira s aktualnim informacijama.

Moskovska prstenasta željeznica u brojkama

Mali prsten je:

• 54 kmželjezničke pruge, a uzimajući u obzir ulaze i susjedne odvojke - 145 km;
• 32 stajališta za budući prijevoz putnika i 12 postojeće teretne postaje prije početka globalne rekonstrukcije;
• 212 milijardi rubalja., uloženo u popravke;
• 20 minuta ušteđeno vrijeme prilikom putovanja po središtu glavnog grada;
• 300 milijuna putnika koji će do 2025. godine koristiti “laki metro”;
• prije 100 pari kompozicija po danu.

Dijagram kolodvora Moskovski prsten na karti

Stanice Male željezničke pruge bit će punopravna prometna čvorišta (TPU). To znači da će u njima biti uredi, kafići, trgovine i trgovački centri. Na svakoj stanici postoji presjedanje na kopneni javni prijevoz.

Moskovska prstenasta željeznica uključivat će 32 postaje. Podijelimo ih u kategorije.

Stanice s kojih možete presjesti samo na kopneni prijevoz

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park legendi

Stanice s kojih se podrazumijeva presjedanje na metro

Vladykino, Botanički vrt, Otvorena cesta, Cherkizovo, Izmailovski park, Autocesta entuzijasta, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarinov trg, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Horoshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stanice s kojih možete presjedati na radijalnu liniju Ruskih željeznica

Strešnjevo, Nikolajevskaja, Jaroslavskaja, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varšava

Stanice koje omogućuju presjedanje na metro i radijalnu liniju Ruskih željeznica

Okrug, Ryazan, grad

Plan izgradnje i kada će se otvoriti?

Rekonstrukcija Malog prstena, koja će rezultirati brzim putničkim prometom, započela je 2011. godine. Prethodno je planirano da se lagani metro pokrene u četiri faze. Promet na dionici prve etape Presnja - Kanatčikovo trebao je biti pušten krajem 2014., a na dionici druge, treće i četvrte etape Presnja - Lefortovo - Kanatčikovo - krajem 2015. godine.

Ipak, odlučeno je da se ne žuri i lansira prsten kada bude u potpunosti spreman - projekt je bio previše složen i opsežan.

U prosincu 2015. vlakovi na Moskovskoj kružnoj cesti trebali su krenuti u testnom načinu rada, ali u trećem kvartalu 2015. posao je dovršen 70%.

Očekuje se da će najranije od jeseni 2016. godine na Malom prstenu biti uspostavljen punopravni prijevoz putnika.

Moskovska kružna željeznica i Svjetsko prvenstvo 2018

Prije nekog vremena objavljena je informacija da će Moskovska kružna cesta biti rekonstruirana za Svjetsko prvenstvo u nogometu 2018. godine. No, sada će se, kažu nadležni, njime prometovati u jesen 2016. godine.

Cijene karata na Moskovskoj kružnoj željeznici i intervali vlakova

Cijena putovanja Malim prstenom bit će ista kao i podzemnom željeznicom. Ovdje će vrijediti iste tarife i karte, što je, vidite, vrlo povoljno za putnike.

Laki metro vozit će svakih 6 minuta.

• Moskovsku prstenastu željeznicu nazivaju "cestom budućnosti". Zahvaljujući njemu, "napuštene" industrijske zone glavnog grada pronaći će drugi vjetar i uključiti se u prometni prometni prsten.
• Mali prsten će povezivati ​​vrtlarska imanja Moskve, što je također vrlo pogodno za goste i stanovnike. Govorimo o Sparrow Hills, imanjima Mikhailovo i Streshnevo, Botaničkom vrtu, VDNKh, Nacionalnom parku Losiny Ostrov.
• Vlakovi na Moskovskoj prstenastoj željeznici moći će ubrzati do 120 km/h, tako da je putovanje zajamčeno. Kabina nudi besplatni Wi-Fi, utičnice za telefone i druge gadgete te sustav kontrole klime.
• Tračnice Moskovske prstenaste željeznice već se nazivaju "baršunastim" - Moskovljani neće čuti zvuk kotača, a posebni zasloni zaštitit će ih od viška buke.

Službeno web mjesto Moskovske prstenaste željeznice

Najveći grad u Europi, Moskva, raste i razvija se iz godine u godinu. Sjajno je što u naše vrijeme možemo promatrati takve pozitivne promjene kao što je rast broja modernih visokokvalitetnih cesta, stanica metroa i temeljno nove vrste prijevoza koji kombinira brzinu i dostupnost podzemne željeznice s mogućnošću prelaska na autobuse. , tramvaja i trolejbusa. Uvjereni smo da će Mali prsten i njezini vlakovi brzo steći popularnost među stanovnicima glavnog grada, koji cijene vrijeme kao nitko drugi.

Faze lansiranja

Otvorenje Moskovskog centralnog kruga (MCC) održano je 10. rujna 2016. U prvoj fazi putnicima će biti na raspolaganju 24 stanice, au prosincu će se otvoriti još sedam MCC perona. Dopisnik RIAMO-a naučio je kako koristiti novu vrstu gradskog prijevoza.

Otvaranje MCC postaja odvijat će se u tri faze.

Prva je zakazana za 10. rujna, već ove subote 24 stanice bit će puštene u rad: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarinov trg", "Krimski", "Gornji kotlovi" , “Vladykino”, “Botanički vrt”, “Rostokino”, “Belokamennaya”, “Rokossovsky Boulevard”, “Lokomotiv”, “Falcon Mountain”, “Entuziastov Highway”, “ Nizhegorodskaya”, “Novokhokhlovskaya”, “Ugreshskaya”, " Avtozavodskaya" i "ZIL".

U prosincu 2016. putnicima će biti dostupno još 7 postaja: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka i Dubrovka.

A 2018. godine bit će dovršena izgradnja toplih prijelaza: bit će moguće izvršiti transfere bez izlaska van. Putnicima će biti na raspolaganju ukupno 350 transfera, pa bi se vrijeme putovanja trebalo smanjiti za 3 puta.

2

Cijena karte

Od 10. rujna do 10. listopada 2016. putovanje u MCC bit će besplatno za sve. Neki od okretišta će biti otvoreni, a drugi će se otvoriti automatski kada im se približite. Dakle, karte će se morati staviti na okretište samo u prijelazima do željezničkih stanica i metroa.

Nakon 10. listopada za pristup stanici MCC koristit će se bilo koja putna karta moskovskog metroa (Trojka, Ediny, 90 minuta), kao i društvene kartice. Unutar 90 minuta od trenutka validacije karte, prijelaz iz metroa u MCC i natrag bit će besplatan. Omogućeno je i plaćanje putovanja bankovnim karticama.

3

MCC sheme

Za putnike su razvijene tri varijante MCC shema. Prvi, uz metro linije i MCC stanice, označava faze otvaranja stanica i prijelaza, udaljenost između stanica za presjedanje i vrijeme potrebno za presjedanje.

Druga verzija dijagrama pomoći će putnicima u pronalaženju puta: karta prikazuje željezničke stanice, postojeće linije podzemne željeznice, kao i MCC postaje i "tople" prijevoze podzemne željeznice.

Treći dijagram prikazuje zaustavljanja kopnenog gradskog prijevoza u blizini MCC stanica, kao i interval njegovog kretanja tijekom špice. Na primjer, s platforme Luzhniki MCC-a možete doći do stanice metroa Sportivnaya za 2 minute. Autobusi broj 806, 64, 132 i 255 redovito prometuju tamo, tako da doći na pravo mjesto neće biti teško.

Osim toga, karta prikazuje sve glavne atrakcije grada, šumske parkove i prirodne rezervate. Mnogi od njih nalaze se na pješačkoj udaljenosti od MCC-a, na primjer, park Losiny Ostrov i prirodni rezervat Vorobyovy Gory.

4

Transplantacije

MCC je integriran u moskovski sustav javnog prijevoza s mogućnošću prelaska na metro, vlakove Moskovske željeznice i kopneni javni prijevoz.

Od 10. rujna bit će moguće preći s MCC-a na metro na 11 stanica (Poslovni centar, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarinov trg, Vladykino, Botanički vrt, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), vlakom - na pet ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Poslovni centar", "Likhobory").

Do kraja 2016. godine broj presjedanja će se povećati na 14, odnosno 6, au 2018. godini bit će 17 presjedanja od MCC-a do metroa i 10 do vlaka.

Za besplatan transfer metro-MCC-metro (u intervalu od 90 minuta) potrebno je pričvrstiti svoju metro putnu ispravu na okretnicu s posebnom žutom naljepnicom na ulazu u MCC stanicu.

Putnici koji planiraju putovanje samo na MCC-u ili namjeravaju obaviti jedno presjedanje podzemnom željeznicom – MCC ili obrnuto, mogu prijaviti svoje karte na bilo kojem okretištu, uključujući i one bez žutih naljepnica.

Ako ne ispunite vremensko ograničenje od 1,5 sata, morat ćete ponovno platiti kartu prilikom presjedanja.

5

Vlakovi i intervali

MCC-om će voziti novi luksuzni vlakovi Lastochka kapaciteta 1200 putnika. Maksimalna brzina im je 160 kilometara na sat, a MCC-om će putovati prosječnom brzinom od 50 kilometara na sat.

Vlakovi su opremljeni klima uređajima, suhim ormarima, informativnim pločama, besplatnim bežičnim internetom, utičnicama i nosačima za bicikle.

Automobili će se otvarati ručno: za ulazak ili izlazak morat ćete pritisnuti posebnu tipku postavljenu na vratima. Gumbi će biti aktivni (zeleno pozadinsko osvjetljenje) samo nakon što se vlak zaustavi na peronu; u ostalim slučajevima, vrata će biti zaključana iz sigurnosnih razloga.

U jutarnjim i večernjim špicama prometni interval iznosit će samo 6 minuta. Ostatak vremena, "Lasta" će morati pričekati od 10 do 15 minuta.

6

Ažuriranje (aktivacija) putnih kartica

Za pristup MCC-u korištenjem karata “90 minuta”, “United” za 20, 40 i 60 putovanja, “Troika” karata kupljenih ili nadopunjenih prije 1. rujna 2016. potrebno ih je obnoviti. Da biste to učinili, možete se obratiti blagajni metroa ili monorail-a, kao i putničkoj agenciji metroa (Boyarsky Lane, 6) ili servisnom centru Moskovskog prijevoza (ulica Staraya Basmannaya, 20, zgrada 1).

Vlasnici Strelka kartice za putovanje vlakom moraju je zamijeniti na blagajni metroa za karticu s aplikacijom Troika.

Aktivacija se provodi bez promjene stanja putovanja i roka valjanosti karte, dok će nove reprogramirane putne isprave omogućiti besplatne transfere od metroa do MCC-a i natrag.

Svoju elektroničku karticu Troika možete ažurirati i sami dopunom stanja na automatima za prodaju karata na kolodvorima, na web stranici troika.mos.ru, putem SMS-a ili na terminalima za plaćanje. Što se tiče društvenih kartica, njihova aktivacija nije potrebna.

7

Pomoć i navigacija

Detaljne informacije o ažuriranju karata, čvorištima transfera i navigaciji na MCC-u možete saznati od konzultanata na ulazu u prsten metro stanica ili na metro stanicama uz MCC. Volonteri će također pomagati putnicima u snalaženju u novom prijevozu. U izradi je i posebna mobilna aplikacija pomoću koje možete odabrati optimalnu rutu.

Ovdje možete vidjeti nove prikladne rute kroz MCC.

Mnogi Moskovljani i gosti glavnog grada već su se navikli na pogodnosti MCC-a (Moskovski središnji krug) ili, kako se ranije zvala Moskovska prstenasta željeznica, Moskovska prstenasta željeznica, čije je otvaranje pridonijelo istovaru glavnog grada prstenasta linija moskovskog metroa posebno i cijeli metro općenito.

MCC karta s metroom

MCC karta s transferima do metroa, vlakova i prigradskog prijevoza

Još jedna popularna shema MCC-a s presjedanjem u metro, električnim vlakovima i drugim prigradskim prijevozom bit će korisna putnicima koji putuju električnim vlakovima, presjedaju u MCC iz metroa ili iz minibusa. Dijagram prikazuje stanice podzemne željeznice, postaje Ruskih željeznica i MCC stanice zajedno s prijelazima do njih.

Skrećemo vam pozornost na udaljenost brojnih MCC stanica od metroa. Na primjer, od stanice metroa Nagatinskaya do stanice MCC Upper Fields Yandex karta pokazuje 4 km, unatoč činjenici da karta metroa pokazuje 10 - 12 minuta pješice.

Sheme i karte tijekom izgradnje (projekti) s prijenosnim čvorovima:

Brojni upiti za pretraživanje mogu se uputiti jedinoj službenoj web stranici Moskovske prstenaste željeznice http://mkzd.ru/

Prema preliminarnim skicama, pretpostavljalo se da će Moskovska obilaznica na karti izgledati ovako:

MCC radno vrijeme i raspored

MCC radi na isti način grafika, kao moskovski metro:

od 5:30 do 01:00 sat

Popis MCC (MKR) postaja:

Ukupno će biti 31 postaja. Pretpostavlja se da će vozni park predstavljati vlakovi Lastochka, koji su se dokazali na međugradskim rutama i sigurno će biti prikladni za takav lokalni prijevoz.

Otvaranje Moskovske prstenaste željeznice planirano je za kraj 2016., testiranje se planira započeti u srpnju 2016., tako da čekamo nove informacije i ažurirat ćemo ih čim budu dostupne.

Informacije o MCC-u:

Kolika je duljina MCC-a u km?

Mali prsten Moskovske željeznice, duž kojeg je organizirano kretanje MCC vlakova, ima duljinu od 54 km.

MCC Koliko je vremena potrebno da vlak završi krug?

Puni krug duž MCC-a može se završiti za otprilike 1 sat i 30 minuta.
Isti odgovor bit će i na druga pitanja, poput: zaokružite na MCC-u na vrijeme

Što je MCC?

MCC je Moskovski središnji krug i cijeli ovaj članak opisuje ovaj moskovski objekt u svim vrstama i kutovima, uključujući i povijest njegovog nastanka.

Izračun vremena između MCC stanica

Jer kalkulator još nije napisan i nije spreman, jednostavan način za izračunavanje vremena putovanja između stanica: sljedećih 90 minuta / 31 stanica = oko 3 minute približan izračun vremena od stanice do stanice.

Koji su intervali voznje vlakova na MCC-u?

Intervali između MCC vlakova nisu veći od 6 minuta tijekom špica, što općenito nije loše, posebno na tradicionalno problematičnim i preopterećenim kolodvorima. Na primjer, u blizini Cityja, gdje vas na dane izložbi u Expo centru izvode iz metroa.

Također su pitali:

1. Kada će se otvoriti putnički promet na Moskovskoj kružnoj željeznici?

Prema službenoj web stranici, testiranje će započeti u srpnju 2016., a datum otvaranja predviđen je za kraj 2016. godine.

21.07.2016
2. Peron nije odgovarao vlaku Moskovskog kruga; prema navodima, otvaranje i testiranje su prekinuti https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(navodno je prijatelj zamoljen da izbriše svoj Instagram, odakle je i donja fotografija, pa je nestao i Navalnyjev zapis, gdje je bilo umetaka s Instagrama, ali ekran je ostao isti https://navalny.com/p/ 4967/:

Stranica ostaje u Googleovom cacheu, ali je nećete moći vidjeti u cijelosti zbog nekih lukavih preusmjeravanja na Instagramu:

Ista ciklička preusmjeravanja uključena su i prilikom pretraživanja web arhive za 21. srpnja ove godine. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Koje su cijene karata za putovanja na MCC (MKR)?
Prema informacijama na web stranici moskovske gradske vijećnice, cijene će biti iste kao u metroom:
“90 minuta”, “United” i kartica “Trojka”.
"Ujedinjeno" za 20 putovanja - 650 rubalja, za 40 putovanja - 1300 rubalja, za 60 putovanja - 1570 rubalja.
S karticom Troika, putovanje MCC-om koštat će isto kao i u metrou - 32 rublja.
Ulaznice za 1 i 2 također su jednake cijeni putovanja metroom - 50 odnosno 100 rubalja.

10.09.2016
Otvorenje MCC-a održalo se:
U funkciji je 26 od 31 prstenaste postaje. Postaje Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya i Koptevo bit će otvorene kasnije (do kraja 2016.).
Vlakovi Lastochka voze svakih 6 minuta tijekom vršnih sati, a svaki drugi put - 12 minuta. Sustav plaćanja karata integriran je s moskovskom podzemnom željeznicom i omogućuje vam prelazak s metroa na MCC vlakove i natrag bez dodatnog plaćanja. Tijekom prvog mjeseca rada prstena (uključivo do 10. listopada) putovanje MCC vlakovima je besplatno. Prema informacijama s rasp.yandex.ru