व्हीएझेड 2110 वर हॉर्न कार्य करत नाही. विविध बदलांच्या व्हीएझेड कारवरील ध्वनी सिग्नलची दुरुस्ती

ध्वनी सिग्नल, जसे की, कारच्या सर्वात जटिल घटकांशी संबंधित नाहीत, तथापि, रहदारी सुरक्षा आणि अपघात टाळण्याची क्षमता त्यांच्या चांगल्या स्थितीवर अवलंबून असते. असे असले तरी, डिझाइनच्या सर्व साधेपणासह, ध्वनी सिग्नल (व्हीएझेडच्या विविध सुधारणांसह) कार्य करणे थांबवू शकते आणि समस्येसह अशी अप्रिय परिस्थिती उद्भवल्यास, बहुतेकदा, त्यास सामोरे जाणे शक्य आहे. स्वतःचे, हातात योग्य सर्किट असणे आणि काही सोप्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करणे पुरेसे आहे.

सर्वसाधारणपणे, "क्लासिक" मालिकेतील व्हीएझेड आणि त्यानंतरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवरील ऑडिओ सिग्नलसाठी कनेक्शन आकृती अगदी समान आहेत आणि मुख्य फरक रिलेच्या खुणा तसेच स्थानाशी संबंधित आहेत. फ्यूज इतर गोष्टींबरोबरच, ध्वनी सिग्नलच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये व्हीएझेड (2101, 2102, 2103 आणि अनेक बदल 2106) च्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांवर, अनलोडिंग रिलेची उपस्थिती सामान्यतः प्रदान केली जात नाही.

रिलेशिवाय ध्वनी सिग्नल व्हीएझेडची योजना

1. संचयक बॅटरी;
2. फ्यूज बॉक्समध्ये स्थित फ्यूज (दोन सिग्नलसाठी एक);
3. स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणाच्या स्वरूपात हॉर्न स्विच;
4. जनरेटर.

रिलेसह ध्वनी सिग्नल VAZ (2104 - 2107, तसेच 2121) ची योजना

1. संचयक बॅटरी;
2. डीसी जनरेटर;
3. दोन सिग्नलसाठी सामान्य फ्यूज (फ्यूज बॉक्समध्ये स्थित);
4. नियंत्रण रिले (सामान्यतः RS-528).

VAZ "समारा" (2108, 2109, 21099), तसेच VAZ 2113 - VAZ 2115 वर ध्वनी सिग्नलची योजना

VAZ 2110 - VAZ 2112 साठी ध्वनी सिग्नल योजना, तसेच सर्व विद्यमान बदल

1.युनिव्हर्सल ध्वनी क्लॅक्सन;

2. स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित सिग्नल नियंत्रण की;

3. माउंटिंग ब्लॉकमध्ये फ्यूज (रिले, पुन्हा, गहाळ).

व्हीएझेड "कलिना" आणि व्हीएझेड "प्रिओरा" ला ध्वनी सिग्नल जोडण्याची योजना

1. फ्यूज आणि रिलेसह माउंटिंग ब्लॉक (दस्तऐवजीकरणात याला कधीकधी नियंत्रण आणि आराम युनिट म्हणतात);
2. ध्वनी सिग्नल नियंत्रण की;
3. युनिव्हर्सल ध्वनी सिग्नल.

ध्वनी सिग्नल अयशस्वी होण्याची संभाव्य कारणे आणि निर्मूलनाच्या पद्धती

ध्वनी सिग्नल गमावण्याचे सर्वात सामान्य कारण त्याच्या डिझाइनची अपूर्णता आणि आर्द्रता आणि प्रदूषणापासून खराब संरक्षण आहे. दुसऱ्या शब्दांत, ऑपरेशन दरम्यान, संपर्क ऑक्सिडाइझ केले जातात, तसेच ध्वनी पडदा अवरोधित केला जातो (परिणामी, कोणतेही कंपन आणि आवश्यक ध्वनी प्रभाव नाहीत). अशा प्रकारचे अपयश अनेकदा सिग्नलला थोड्या प्रमाणात WD-40 किंवा त्याच्या समतुल्य जोडून दूर केले जाऊ शकतात, परंतु हमी आणि चिरस्थायी परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, असे असले तरी, सिग्नल आणि नियंत्रण की वेगळे करण्याची शिफारस केली जाते. अधिक कसून स्वच्छता करा.

इतर गोष्टींबरोबरच, दोन सिग्नलसह सुसज्ज असलेल्या कारवर (नियमानुसार, ते भिन्न टोनॅलिटीचे असतात), जर घटकांपैकी एक अयशस्वी झाला तर, आउटपुट ध्वनी शक्ती लक्षणीयरीत्या कमकुवत होते आणि नंतर अयशस्वी सिग्नल निश्चित करणे आणि बदलणे आवश्यक असेल. ते तसे, बरेच सिग्नल विशेष समायोजन घटकांसह सुसज्ज आहेत आणि घरघर, ग्राइंडिंग आणि इतर बाहेरील आवाज झाल्यास, आपण समायोजित स्क्रू फिरवून आवाज गुणवत्ता सुधारू शकता. आपण "आंबट" पडदा फिरवून तोडण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता.

विद्युत समस्यानिवारण

सिग्नलच्या अनुपस्थितीत:

आम्ही "वस्तुमान" ची उपस्थिती आणि स्थिती तसेच थेट सिग्नलवर पुरवठा व्होल्टेज तपासतो (हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की सुरुवातीच्या VAZ मॉडेल्सवर "प्लस" सतत "हँग" होते आणि नियंत्रण "वजा" बंद करून चालते). की बंद केल्यावर स्थिर प्लस आणि मायनस दिसल्यास, सिग्नल स्वतःच दोषपूर्ण आहे आणि तो बदलला पाहिजे.

आम्ही सर्किटच्या विभागांमध्ये फ्यूज, पॉवर रिले आणि संपूर्ण माउंटिंग ब्लॉकसह पुरवठा व्होल्टेज तपासतो;

आम्ही संपर्कांची स्थिती आणि नियंत्रण बटणाच्या एकूण "वस्तुमान" चे मूल्यांकन करतो आणि ऑक्सिडेशनचे सर्व ट्रेस काढून टाकतो.

सिग्नल वेळोवेळी अदृश्य होतो आणि आवाज करताना, बाहेरील आवाज शोधले जातात:

आम्ही समायोजित स्क्रूच्या मदतीने डीबगिंग करतो.

स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, सिग्नल उत्स्फूर्तपणे वाजू लागतो:

बहुधा, स्टीयरिंग कॉलम स्विच योग्यरित्या स्थापित केलेला नाही (स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी जवळ);

वैकल्पिकरित्या, स्टीयरिंग कॉलमवर (सिग्नल कंट्रोल सर्किटच्या बाजूने) एक ग्राउंड सर्किट आहे.

प्रत्येक वाहनाला कार्यरत हॉर्न असणे आवश्यक आहे. हॉर्नबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थिती टाळू शकतो आणि संभाव्य टक्कर टाळू शकतो. परंतु बर्याचदा असे घडते की बीपने काम करण्यास नकार दिला. कोणत्या कारणांमुळे, VAZ 2110 वरील ध्वनी सिग्नल कार्य करत नाही आणि या समस्येचे निराकरण कसे करावे - खाली वाचा.

[ लपवा ]

संभाव्य खराबी: चिन्हे आणि कारणे

व्हीएझेड 2110 किंवा 2112 वर ध्वनी सिग्नल खराब होण्याची अनेक चिन्हे आहेत:

1. ध्वनी सिग्नल गेला. बीप नसताना ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील किंवा त्यावर असलेले संबंधित बटण दाबतो.
2. बीप दिसते आणि नंतर अदृश्य होते. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील दाबतो तेव्हा सिग्नल कार्य करण्यास प्रारंभ करू शकतो, परंतु नंतर लगेच अदृश्य होतो.

हॉर्न कार्य करण्यास नकार देण्याचे अनेक कारण असू शकतात:

1. सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक म्हणजे सुरक्षा उपकरणाचे अपयश. या प्रकरणात, हॉर्नच्या अखंडतेचे उल्लंघन केले जाणार नाही, जे दुरुस्तीची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.
2. अयशस्वी थेट बीप. जर सुरक्षा उपकरण बदलल्यानंतर, आवाज दिसत नसेल, तर तुम्ही हॉर्नचे कार्यप्रदर्शन तपासण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि ते काढून टाकून ते थेट बॅटरीशी कनेक्ट करू शकता. डिव्हाइस कार्य करत असल्यास, बॅटरीशी कनेक्ट केल्यावर, ते संबंधित सिग्नल उत्सर्जित करण्यास प्रारंभ करेल.
3. तसेच, कारण वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये शॉर्ट सर्किट असू शकते.
4. समस्येचे आणखी एक कारण स्टीयरिंग कॉलमवर असलेले थकलेले दाब संपर्क असू शकतात. ही समस्या अनेकदा आपल्या देशबांधवांच्या कारमध्ये आढळते. ऑपरेशनमुळे कोणत्याही परिस्थितीत क्लॅम्पिंग संपर्क कालांतराने मिटवले जातात, हे रोखणे शक्य होणार नाही. वैकल्पिकरित्या, आपण संपर्कांचे आयुष्य वाढवण्याचा प्रयत्न करू शकता, यासाठी त्यांना वेळोवेळी ग्रेफाइट ग्रीसने उपचार करणे आवश्यक आहे.
5. स्टीयरिंग व्हीलवर स्लिप रिंग घाला. वर नमूद केल्याप्रमाणे, झीज होण्यापासून सुटका नाही, म्हणून लवकरच किंवा नंतर प्रत्येक कार मालकास अशा समस्येचा सामना करावा लागेल. मागील प्रकरणाप्रमाणे, आपण स्लिप रिंगचे सेवा आयुष्य वाढवण्याचा प्रयत्न करू शकता त्यावर ग्रेफाइट ग्रीस लावून.
6. स्टीयरिंग व्हीलवरील संपर्कांचे ऑक्सीकरण. दीर्घकाळापर्यंत वापर केल्याने, अंतर्गत संपर्कांवर ठेवी जमा होण्यास सुरवात होईल, ज्यामुळे हॉर्न ट्रिगर करण्यासाठी आवेग प्रसारित करणे अशक्य होते.

ब्रेकडाउनचे निराकरण करण्याचे मार्ग

जर हॉर्न सर्किट तुटले असेल आणि बीपने काम करणे थांबवले असेल, तर समस्या सोडवण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत:

1. प्रथम आपल्याला सुरक्षा उपकरणाचे निदान करणे आवश्यक आहे. जर हा भाग जळून गेला असेल, तर आपल्याला फक्त त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, डिव्हाइस माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित आहे. बदली प्रक्रियेस जास्त वेळ लागणार नाही, कोणताही वाहनचालक अशा कार्याचा सामना करू शकतो.
   जर फ्यूज बदलल्याने परिणाम मिळाला, परंतु काही काळानंतर बीपने पुन्हा कार्य करणे थांबवले, तर बहुधा कारण ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील पॉवर सर्जमध्ये आहे. ओव्हरलोड सुरक्षा घटकाच्या प्रवेगक बर्नआउटमध्ये योगदान देते, म्हणून आपल्याला लोडचे स्रोत शोधावे लागेल आणि समस्या सोडवावी लागेल. हे करण्यासाठी, मल्टीमीटर वापरा किंवा मदतीसाठी इलेक्ट्रिशियनशी संपर्क साधा.
2. हॉर्न स्वतःच खराब झाल्यास, डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे. जर बॅटरीशी थेट कनेक्शनद्वारे निदानाने परिणाम दिला नाही, तर बहुधा कारण डिव्हाइसमध्येच आहे, जे बदलणे आवश्यक आहे.
3. शॉर्ट सर्किट. डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला मल्टीमीटर आणि थोडा अनुभव लागेल. परीक्षकाच्या मदतीने, आपण एक बंद शोधू शकता, परंतु आपण यापूर्वी कधीही अशा कार्याचा सामना केला नसेल तर तज्ञांची मदत घेणे चांगले आहे.
4. जर प्रेशर कॉन्टॅक्ट्स किंवा स्लिप रिंग जीर्ण झाले असतील, तर अयशस्वी घटक बदलणे आवश्यक आहे. हे निश्चित नाही की आपण नवीन संपर्क किंवा अंगठी खरेदी करण्यास सक्षम असाल, म्हणून बहुधा आपल्याला हॉर्न असेंब्ली बदलावी लागेल.
5. हॉर्न काम करत नाही याचे आणखी एक कारण म्हणजे अंतर्गत संपर्कांचे ऑक्सिडेशन. कालांतराने, वर सांगितल्याप्रमाणे, घाण आणि ठेवी त्यांच्यावर जमा होतात, ज्यामुळे आवाजाचा अडथळा येतो. आपण कारचे स्टीयरिंग व्हील वेगळे करण्याचा प्रयत्न करू शकता, नंतर अंतर्गत संपर्क स्वच्छ करा आणि स्टीयरिंग व्हील एकत्र करा (व्हिडिओचे लेखक अलेक्झांडर अमोचकिन कोलोम्ना एएके चॅनेल आहेत).

जर तुम्हाला नॉन-वर्किंग हॉर्नची समस्या भेडसावत असेल, तर तुम्ही कदाचित ते कसे बदलायचे याबद्दल विचार करत असाल:

1. सर्व प्रथम, आपल्याला स्टीयरिंग व्हील काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, ट्रिम काढा आणि स्टीयरिंग व्हील सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
2. स्टीयरिंग व्हील काढून टाकल्यानंतर, आपण संपर्क ट्रॅक साफ करू शकता, कदाचित हे समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल. स्पीकरमधील वायरचे संपर्क शक्य तितके स्वच्छ ठेवण्याकडे लक्ष द्या..
3. प्लास्टिक ट्रिमच्या खाली असलेले दोन स्क्रू काढा. अस्तर काढून टाकल्यानंतर, आपण संपर्क प्लेट पाहू शकता, बहुधा समस्या त्यात तंतोतंत आहे. संपर्क स्वच्छ करा आणि सिग्नल काम करत आहे का ते तपासा. जर हॉर्न काम करत नसेल, तर 24 रेंचने तुम्हाला नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, परंतु तुम्हाला ते सर्व प्रकारे अनस्क्रू करण्याची आवश्यकता नाही.
4. पुढे, स्टीयरिंग व्हील स्वतःकडे खेचले जाणे आवश्यक आहे, यासाठी तुम्हाला प्रयत्न करावे लागतील. तुम्ही चाक वेगवेगळ्या बाजूंनी टॅप करून हलवण्याचा प्रयत्न करू शकता. जेव्हा तुम्हाला असे वाटते की स्टीयरिंग व्हील आले आहे, तेव्हा नट शेवटपर्यंत स्क्रू केलेले आहे.
5. स्टीयरिंग व्हील काढून टाकल्यानंतर, आम्ही हॉर्न काढण्यासाठी पुढे जाऊ. रेडिएटर असेंब्लीच्या लोखंडी जाळीखाली एक मॉड्यूल आहे, ते विघटित करणे आवश्यक आहे, हे करण्यासाठी, नट 13 ने अनस्क्रू करा आणि कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
6. नवीन स्थापित करा, स्टीयरिंग व्हील बदला आणि ध्वनी सिग्नल तपासा.

फोटो गॅलरी "स्टीयरिंग व्हील काढून टाकणे आणि हॉर्न बदलणे"

व्होल्गाचे शिंग चांगले आहे का?

"टॉप टेन" मध्ये व्होल्गाकडून सिग्नल वापरणे शक्य आहे, कसे स्थापित करावे आणि ते स्वतः कसे कनेक्ट करावे? VAZ 2110 मध्ये, व्होल्गा बीपची स्थापना करण्याची परवानगी आहे आणि नंतरचे जुने आणि नवीन दोन्ही असू शकतात. या तपशीलांमध्ये विशेष फरक नाही, त्याशिवाय टोनॅलिटी थोडी वेगळी असेल. आणि, अर्थातच, खर्च. परंतु लक्षात ठेवा की फक्त डिव्हाइस बदलून स्थापना कार्य करणार नाही.

सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की दोन केबल्स मानक उपकरणाशी जोडलेले आहेत - एक नकारात्मक आउटपुटसह जे स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणावरून येते आणि दुसरे सकारात्मक. नंतरचे कायमचे जोडलेले आहे, ते रेडिएटर असेंब्लीच्या वेंटिलेशन डिव्हाइसला देखील फीड करते. आणि व्होल्गा उपकरणांमध्ये, फक्त एक केबल वापरली जाते - सकारात्मक, कारण या प्रकरणात वस्तुमान शरीराद्वारे पुरवले जाते, म्हणजेच वाहनाच्या शरीराच्या संलग्नकातून. याव्यतिरिक्त, हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की दोन्ही सिस्टम भिन्न वर्तमान ग्राहक वापरतात - मानक पर्यायांना 5 अँपिअरपेक्षा जास्त आवश्यक नसते, तर व्होल्गासाठी प्रत्येकी 8 अँपिअर आवश्यक असतात. परिणाम 16 अँपिअर आहे (व्हिडिओचा लेखक मास्टर ब्रूस आहे).

त्यानुसार, व्होल्गा ते व्हीएझेड 2110 पर्यंत उत्पादनाच्या योग्य कनेक्शनसाठी, आपल्याला चार-पिन रिलेची आवश्यकता असेल, आपल्याकडे ते स्थापित करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत:

• वाहनाच्या आतील भागात, फ्यूजसह माउंटिंग ब्लॉकमध्ये;
• इंजिनच्या डब्यात, परंतु या प्रकरणात, लक्षात ठेवा की ओलावा आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी रिले सुरक्षितपणे इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे.

स्वयं-दुरुस्तीची व्यवहार्यता

मग स्वतः हॉर्न दुरुस्त करण्यात अर्थ आहे का? आम्ही वरील शिफारसी विचारात घेतल्यास, कारच्या मालकाने ते करताना शक्य तितकी सावधगिरी बाळगली तरच दुरुस्तीची सोय आहे. खरंच, दुरुस्तीच्या कामाच्या प्रक्रियेत, एक उच्च संभाव्यता आहे की एक अननुभवी वाहनचालक युनिटमधील वायरिंग खराब करू शकेल किंवा संपर्क चुकीच्या पद्धतीने जोडू शकेल. म्हणूनच, जर तुम्हाला यापूर्वी कधीही दुरुस्तीची प्रक्रिया आली नसेल, तर ही बाब तज्ञांना सोपविणे किंवा हॉर्न असेंब्ली बदलणे चांगले.

सदोष ध्वनी सिग्नलसह कार चालविण्यास मनाई आहे. त्याच वेळी, "दहाव्या" कुटुंबाच्या कारवर, कोणतेही स्पष्ट कारण नसताना हॉर्न कार्य करणे थांबवू शकते. संभाव्य "+12" हॉर्नच्या तारांपैकी एकाशी जोडलेले आहे. आणि की दाबल्यावर दुसरे टर्मिनल जमिनीवर बंद झाले पाहिजे. VAZ-2112 वरील सिग्नल का कार्य करत नाही याचा विचार करूया आणि यासाठी आम्ही नियंत्रण बिंदू तपासू.

कधीकधी स्टीयरिंग व्हील न काढता "वस्तुमान" सह संपर्क पुनर्संचयित करणे शक्य आहे. व्हिडिओमध्ये एक उदाहरण दर्शविले आहे.

"दहाव्या" कुटुंबातील कारचे मालक काही प्रमाणात भाग्यवान होते: परंतु तेथे फक्त एक स्विच आहे. त्याचा पुरावा खाली दिला आहे.

मानक वायरिंग आकृती

फ्यूज F7 तपासणे ही पहिली पायरी आहे. माउंटिंग ब्लॉकमध्ये, ते वरच्या पंक्तीमध्ये आहे (डावीकडून सातव्या).

व्होल्टेज "+12" फ्यूज टर्मिनलपैकी एकावर लागू केले जाते. हे पहा!

फ्यूज चांगला असल्यास, संभाव्य "+12" हॉर्न टर्मिनलपैकी एकावर असावा. चला हुड अंतर्गत एक नजर टाकूया ...

हॉर्न मॉड्यूल कनेक्टर

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, टेस्टरसह दोन्ही टर्मिनल तपासा. आम्ही व्होल्टमीटरचा दुसरा प्रोब बॅटरीच्या “वजा” शी जोडतो.

VAZ-2112 वर सिग्नल कार्य करत नाही याचे मानक कारण हे आहे: “सकारात्मक” व्होल्टेज कनेक्ट केलेले आहे आणि “ग्राउंड” शी संपर्क तुटलेला आहे. बर्याचदा, समस्या स्विचमध्ये असते.

आम्ही ध्वनी सिग्नलचे निदान करतो

हे सर्व कनेक्टर पिनसह सुरू होते:

1. समजा दोन्ही संपर्कांवर व्होल्टेज "+12" कॉल केला जात नाही. नंतर टर्मिनल 6-Sh5 (वरील आकृती) पासून सुरू होऊन शॉर्ट सर्किट किंवा ब्रेक पॉइंट शोधा.
2. "सकारात्मक" व्होल्टेज प्राप्त झाल्यास, दुसरे टर्मिनल तपासा. जेव्हा तुम्ही हॉर्न बटण दाबाल तेव्हा ती "मास" शी संपर्क करेल. या चाचणी दरम्यान, बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याचे सुनिश्चित करा.
3. जर मागील दोन पायऱ्या यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्या, तर व्होल्टेज हॉर्नवर लागू केले जाते. ते बदलण्याची किंवा संपर्क साफ करण्याची आवश्यकता असू शकते.

आम्ही स्टीयरिंग व्हील काढतो

जर "चरण 2" यशस्वी झाला नाही, तर आपल्याला स्टीयरिंग व्हील काढण्याची आवश्यकता आहे. दाबल्यावर दोन तांबे पट्ट्या "बंद" झाल्या पाहिजेत - येथे सर्वकाही स्पष्ट आहे. तपासणी ओममीटरने केली जाते आणि आवश्यक असल्यास, स्विच बदला.

स्टीयरिंग व्हील काढल्यानंतर

जेव्हा स्टीयरिंग व्हील काढले जाते, तेव्हा तुम्ही संपर्क ट्रॅक साफ करू शकता. स्तंभातील वायर संपर्क देखील स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.

"पासून आणि ते" नष्ट करणे

प्रथम आपण ट्रिम अंतर्गत दोन screws unscrew करणे आवश्यक आहे. प्लास्टिक काढून टाकल्यानंतर, आपण संपर्क प्लेट पाहू शकता - कदाचित समस्या त्यात होती.

तोडण्याची पहिली पायरी

संपर्क साफ करून पुन्हा "चरण 2" करण्याचा प्रयत्न करा. कोणताही परिणाम न मिळाल्यास, आम्ही "24" की घेतो आणि एक नट काढतो (पूर्णपणे नाही).

स्टीयरिंग व्हील स्लॉट्समधून ठोठावले जाणे आवश्यक आहे

स्टीयरिंग व्हील "तुमच्या दिशेने" दिशेने खाली ठोठावले आहे. आणि मग कोळशाचे गोळे पूर्णपणे unscrewed जाऊ शकते.

स्थापित करताना, एक नियम पाळा. ब्रॅकेटवरील प्रोट्र्यूजन प्लास्टिकच्या रिंगमध्ये बनवलेल्या स्लॉटमध्ये जावे (फोटो पहा).

स्टीयरिंग व्हील माउंट करणे (पहिली पायरी)

दोषपूर्ण सिग्नल (हॉर्न) कसे काढायचे

रेडिएटर ग्रिलच्या खाली एकच मॉड्यूल निश्चित केले आहे. ते काढण्यासाठी, एक नट (की "13") काढा. प्रथम प्लग डिस्कनेक्ट करा.

विघटन करणे, स्थापनेपूर्वी समायोजन

तुम्हाला लोखंडी जाळी काढावी लागेल. ही क्रिया दहावर आणि VAZ-2112 वर देखील करणे कठीण आहे आणि दोषपूर्ण वायरिंगमुळे सिग्नल कार्य करू शकत नाही. प्रथम "चरण 3" मध्ये जे सांगितले होते ते साध्य करा. आणि त्यानंतरच, आवश्यक असल्यास, बदलीसह पुढे जा.

हॉर्न बॉडीवर एक समायोजित स्क्रू निश्चित केला आहे. ते मध्यम स्थितीत सेट करा आणि तपासा.

रेडिएटर ग्रिल काढत आहे

नवीन रेडिएटर ग्रिलचा लेख 2110-8401014 (किंवा 8401614, किंवा 8401714) आहे.

ट्यूनिंगच्या उदाहरणासह व्हिडिओ: रिले स्थापित करणे

त्याच नावाच्या कारच्या मालकांना बर्‍याचदा समस्येचा सामना करावा लागतो - व्हीएझेड 2110 वरील सिग्नल कार्य करत नाही. एक ऐवजी अप्रिय परिस्थिती, विशेषत: मोठ्या शहरांमध्ये - रहदारीचा प्रवाह ओव्हरसॅच्युरेटेड आहे आणि आपण या परिस्थितीत केवळ एकामध्ये स्वत: ला ओळखू शकता. मार्ग - ध्वनी सिग्नल देऊन. हे बर्‍याचदा गंभीर त्रास टाळते, शिवाय, पादचारी केवळ या आवाजावर प्रतिक्रिया देतात, खुणा किंवा ट्रॅफिक सिग्नलकडे लक्ष देत नाहीत.

संभाव्य कारणे आणि उपाय

तसे, फ्यूज बदलणे- सिग्नल प्रेसला प्रतिसाद न मिळाल्यास होणारी पहिली कारवाई. , दुरुस्ती संपली आहे. तुमच्या नशिबाबद्दल तुमचे अभिनंदन करा आणि व्यत्यय आलेल्या व्यवसायात पुढे जा.

येथे एक कठोर अभ्यास आवश्यक आहे, ज्याचे येथे वर्णन करणे अयोग्य आहे - तज्ञ स्वत: सहजपणे प्रकरण काय आहे ते शोधू शकतात, परंतु नवशिक्या अद्याप वायरिंग दोष दूर करू शकत नाहीत ( तुम्हाला कार सेवेकडे गाडी चालवावी लागेल). जेव्हा उडालेला फ्यूज थोड्या वेळाने पुनरावृत्ती होतो तेव्हा शेवटच्या कृतीची शिफारस केली जाते.

(बॅनर_सामग्री)
दुसरे कारण जास्त कठीण आहे.. ध्वनी सिग्नलच्या आरोग्याचे निदान करण्यासाठी, आपण ते थेट बॅटरीशी कनेक्ट केले पाहिजे आणि त्याचे कार्य तपासले पाहिजे. नकारात्मक बाबतीत, आम्हाला एक अस्पष्ट उत्तर मिळते: काही कारणास्तव ध्वनी सिग्नल अयशस्वी झाला.

परंतु असे काही वेळा आहेत जेव्हा, सिग्नलला बॅटरीशी जोडून, ​​आम्ही त्याचे कार्यप्रदर्शन सांगतो. स्पष्टपणे, नकाराचे कारण काहीतरी वेगळे आहे.

हे असू शकते:

• वायरिंगच्या अखंडतेचे उल्लंघन;
• जंगम टर्मिनल आणि स्लिप रिंग दरम्यान संपर्काचा अभाव.

दुसऱ्या प्रकरणात, प्रथम, आम्ही तारांशी व्यवहार करतो. "प्लस" निश्चित करणे अगदी सोपे आहे - ते माउंटिंग ब्लॉकमध्ये समाप्त होते. प्रथम, आम्ही दोन्ही तारा उडी मारतो.

जर सिग्नल कार्य करत असेल, तर आम्हाला निदानाच्या अचूकतेबद्दल खात्री आहे: स्लिप रिंग आणि टर्मिनल्समध्ये कोणताही संपर्क नाही. समस्यानिवारण अगदी सोपे आहे: तुम्हाला फिक्सिंग नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि स्टीयरिंग कॉलम स्विच ब्लॉकला थोडे वर हलवावे लागेल - हे आवश्यक स्पर्श प्रदान करेल आणि परिणामी, संपर्क साधेल.

जर वायर्स ब्रिज झाल्यानंतर सिग्नल काम करत नसेल, तर आम्ही संपूर्ण इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये तारांची अखंडता काळजीपूर्वक तपासतो.

व्हीएझेड 2110 चा मानक ध्वनी सिग्नल खूप मोठा नाही आणि काहीवेळा ते आपल्या लक्षात येण्यासाठी पुरेसे नसते. म्हणूनच, नियमित ध्वनी सिग्नलऐवजी, अनेक पर्यायी बीप स्थापित करतात, उदाहरणार्थ, व्होल्गा कारमधून. स्थापनेपूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ध्वनी सिग्नल पातळी 120 डीबी पेक्षा जास्त नाही, अन्यथा एमओटी पास करणे समस्याप्रधान असेल. ध्वनी सिग्नल जोरात कसा बनवायचा? आपण मानक सिग्नल पूर्णपणे बदलू शकता किंवा कारच्या इंजिनच्या डब्यात अतिरिक्त बीप स्थापित करू शकता.

आपण वेगवेगळ्या प्रकारे व्होल्गा वरून सिग्नल स्थापित करू शकता. एक साधी बदली पुरेसे नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हीएझेड 2110 च्या मानक ध्वनी सिग्नलसाठी दोन वायर्स योग्य आहेत - सकारात्मक आणि नकारात्मक: वस्तुमान केसमधून पुरवले जाते आणि सकारात्मक वायर सतत विद्युत प्रवाह पुरवते, त्याशिवाय, ते रेडिएटर फॅनला देखील फीड करते.
व्होल्गा वरून सिग्नल कार्य करण्यासाठी, फक्त एक वायर आवश्यक आहे - सकारात्मक. मायनस केसद्वारे पोसले जाते. याव्यतिरिक्त, एक वेगळा वर्तमान वापर आहे. व्हीएझेड 2110 चा मानक ध्वनी सिग्नल 5 अँपिअर वापरतो आणि व्होल्गाचा सिग्नल 8 अँपिअर वापरतो. म्हणूनच येथे आपण 4-पिन रिले वापरू. रिले पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये फ्यूज बॉक्समध्ये किंवा इंजिनच्या डब्यात बसवता येते
व्हीएझेड 2110 केबिनमध्ये रिले स्थापित करण्यासाठी, आम्हाला स्वतः ध्वनी सिग्नल, सिंगल-कोर वायर, एक विस्तृत "मदर" टर्मिनल, 30 अँपिअरसाठी 4-पिन रिले आणि रिले ब्लॉक आवश्यक आहे. व्होल्गाचा ध्वनी सिग्नल नेहमीच्या पेक्षा मोठा आहे, म्हणून कंस द्वारे स्थापित करणे चांगले आहे जेणेकरून कंपन आवाजाची गुणवत्ता खराब करणार नाही.

फ्यूज बॉक्समध्ये विनामूल्य स्लॉटमध्ये स्थापित करणे अधिक श्रेयस्कर आहे.

पिन 85 वर, आम्ही 13-पिन रिले कनेक्टर (स्टीयरिंग व्हीलवरील हॉर्न स्विच) वरून वायर कनेक्ट करतो. आपण आकृती पाहिल्यास, ते राखाडी-काळ्यामध्ये सूचित केले आहे आणि फोटोमध्ये ते पांढरे आहे. आम्ही 87 व्या रिले संपर्कातून मोकळ्या जागेवर वायर जोडतो.

पॉझिटिव्ह वायर पुरवठा करण्यासाठी, आम्ही "Sh5-6" कनेक्टरमधून रिलेच्या 30 व्या संपर्कापर्यंत आणि जंपरद्वारे 86 संपर्क करण्यासाठी वायर पास करतो.

शिवाय, बीप बटण दाबल्यावर सिग्नल दिला जातो, तो 87 व्या संपर्काद्वारे पाठविला जातो. आम्ही सिग्नलसाठी लाल-पांढऱ्या वायरचा वापर करत नाही, म्हणून त्यास अनुक्रमे विद्युत प्रवाह पुरवला जातो, तो इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे. या पद्धतीचे फायदे: रिले माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित आहे, याचा अर्थ असा की तेथे ओलावा मिळणार नाही; मानक वायरिंग हुड अंतर्गत आहे, आम्ही थेट प्रवाह स्वतंत्रपणे घेतो, म्हणजेच आम्ही ते रेडिएटर फॅनमधून घेत नाही.
आता इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये रिले स्थापित करण्याच्या बाबतीत विचार करा. पहिल्या पर्यायामध्ये फरक आहेत, कारण सर्व काम इंजिनच्या डब्यात केले जाईल. आम्ही समान सामग्री वापरतो, फक्त आम्हाला अतिरिक्त खरेदी करणे आवश्यक आहे: एक हँगिंग फ्यूज, "आई" प्रकारच्या टर्मिनलचे 8 तुकडे, दोन-मीटर प्लास्टिक ट्यूब. आम्ही बीप एका सोयीस्कर ठिकाणी ठेवतो आणि सादर केलेल्या कोणत्याही योजनेनुसार वायरिंग कनेक्ट करतो:

पहिल्या सर्किटमध्ये, आम्ही फ्यूज बॉक्समधून करंट घेतो, त्याच्या फ्यूजद्वारे, आणि दुसऱ्या सर्किटमध्ये, प्लस थेट बॅटरीमधून, वेगळ्या 20 amp फ्यूजद्वारे वापरला जातो. व्होल्गा ते व्हीएझेड 2110 पर्यंत शिंगांना जोडण्यासाठी दुसरी योजना वापरण्याची शिफारस केली जाते.
रिले अशा ठिकाणी ठेवणे इष्ट आहे जेथे ओलावा त्यात येणार नाही. रिलेला इलेक्ट्रिकल टेपने गुंडाळणे किंवा कमीतकमी पिशवीने झाकणे दुखापत करत नाही.

आम्ही 8 साठी की घेतो आणि रेडिएटर ग्रिलचे 2 बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि 2 खालच्या लॅचेसवर क्लिक करतो, ग्रिल काढतो. आम्ही मानक ध्वनी सिग्नल नष्ट करतो, आम्ही योजनेनुसार वायरिंग एकत्र करतो. आम्ही सर्व कनेक्शन काळजीपूर्वक वेगळे करतो आणि सिग्नल एकमेकांना जोडणारी वायर कोरीगेशनमध्ये ठेवतो. आम्ही रिलेला योग्य ठिकाणी निश्चित करतो, रेडिएटर ग्रिल परत ठेवतो.