Jak se vyrábějí limuzíny ZIL. Tajný ZIL přezdívaný „Cheburashka“ Jak vyrobit ZIL 130

Z Masterwebu

Nákladní automobil ZIL-130 byl vyvinut a vytvořen již v roce 1956. Prototypy byly vybaveny šestiválcovými motory o objemu 5,2 litru, výkonu 130 koní, nosnosti čtyři tuny. Vůz při testování vykazoval slabou dynamiku, která neumožňovala jeho využití jako tahače. K prvnímu továrnímu ladění ZIL-130 došlo v roce 1958, kdy konstruktéři nahradili starý „motor“ verzí s 8 válci ve tvaru V. To umožnilo zvýšit výkon na 150 koní. Dále se budeme zabývat vlastnostmi a možnostmi moderního vylepšení legendárního vozu.

Ladění interiéru ZIL-130

Interiér kamionu nebyl nijak zvlášť pohodlný ani reprezentativní. Proto je za jeden z hlavních směrů vylepšení vozu považována aktualizace interiéru. Mít fantazii a chuť experimentovat vám umožní zbavit se ducha éry minulého století. Nejprve byste se měli postarat o dodatečnou izolaci hluku a vibrací.

V další fázi budou sedadla vylepšena. Tento detail interiéru je vystaven značnému zatížení a časem ztrácí svou prezentaci. Standardní koženka se od slunečních paprsků přehřívá, což je nepříjemné pro řidiče i spolujezdce. Staré čalounění je zcela odstraněno a na jeho místo jsou umístěny moderní, praktické a otěruvzdorné materiály. Mezi razantní změny patří výměna továrního sedadla za pneumatický ekvivalent.

Můžete pokračovat v ladění kabiny ZIL-130 vlastníma rukama instalací vysoce kvalitního audio systému. Uvnitř je dostatek místa pro další reproduktory a tlačítka. Další kouzlo dodá LED osvětlení palubní desky a pracovních ploch.

Zlepšení motoru

Pokud je s kabinou a interiérem vše víceméně jasné, nebude tak snadné omezit „chuť k jídlu“ kamionu. To bude vyžadovat určité technické znalosti a dovednosti. Správné vylepšení motoru vám umožní dosáhnout vyšší provozní účinnosti při nižší spotřebě paliva. Zároveň je docela možné modernizovat elektrárnu sami.

Hlavní otázka při ladění ZIL-130: jak neztratit energii? Nejlepší možností by bylo převybavit jednotku na dieselovou jednotku. Spotřeba paliva se sníží asi o 20 litrů, cena nafty bývá nižší. Kombinace těchto bodů vám umožní v budoucnu ušetřit na provozních nákladech a údržbě. Demontáž „motoru“ by měla být provedena co nejpečlivěji a nejpečlivěji, aby nedošlo k poškození upevňovacích prvků a dalších citlivých částí.

V další fázi se upraví rám, svaří se zesilovače a držáky a prodlouží se hnací hřídel. Motor předělaný na motorovou naftu je namontován v připraveném prostoru. Dále se upraví trubky tlumiče a sestaví se zbývající části vozu. Před prvním spuštěním nového motoru byste měli úplně odvzdušnit přívodní systém od nádrže k palivovému čerpadlu. Tím se zbavíte přebytečného vzduchu. Pokud je vše provedeno správně, indikátory napájení zůstanou na stejné úrovni a účinnost se výrazně zvýší.

Pickup od ZIL-130

Tuning daného vozu může mít často ty nejbizarnější a nečekané podoby. Dále se podíváme na to, jak přeměnit starý nákladní vůz na pevný a praktický pickup. Použité základní materiály jsou Ford E-250 a ZIL-131 v severní verzi. Vůz je vybaven 4,2litrovým motorem s automatickou převodovkou, jednotky a díly karoserie jsou instalovány na zesíleném nosníku.

Vybavení kabiny

Začínají laděním kabiny ZIL-130. Jelikož ve standardní verzi nechce sedět na připraveném místě, bude potřeba výrazná úprava prvku. Zde je nutné zasáhnout do spodní části dílu, stejně jako silové struktury. Montážní blok pedálu je posunut o 15 centimetrů dopředu.

Rekonstrukcí vzniká jakási krabička využitelná pro subwoofer a další komponenty multimediálního systému. Přihrádka je nahoře zakryta hliníkovým víkem, na kterém bude umístěna loketní opěrka, přihrádka na rukavice a držák nápojů.

Přístrojová deska bude pasovat od amerického dárce, po malé úpravě na panelovou karoserii tuzemského náklaďáku. Zařízení se instaluje do standardní zásuvky a je zakončeno plexi ochranou. Pro základnu nárazníku je použita domácí konstrukce ze čtvercové trubky, která je opláštěna plechem. Na výslednou hranatou část jsou připevněny vhodné tesákové háčky. Na vnější části nárazníku jsou osazeny ozdobné lišty. Aby budoucí pick-up získal patřičný obraz, jsou přední část opláštění a křídla pečlivě upraveny a poté vzájemně spojeny svařováním. Poté se všechny švy a nerovnosti zatmelí a přebrousí.

Rám a odpružení

Při ladění ZIL-130 vlastníma rukama v daném směru se rám „Ford“ zkrátí vyříznutím potřebných dílů a poté opět svařením podélníků. Podél švů jsou položeny výztužné prvky. Rám je očištěn od rzi, ošetřen základním nátěrem a natřen oranžovou barvou.

V souladu s délkou rámu se zkracuje kardan a palivová nádrž. První díl se vyřeže na soustružnickém zařízení, poté se osazené díly svaří do pevného bloku. Po úpravě nádrž ztrácí na objemu asi 50 litrů a ve finální verzi pojme asi 90 litrů.

Pružiny v zavěšení jsou vyříznuty a náušnice pružiny jsou upraveny, což zajišťuje snížení vozu o cca 50 cm (přes kabinu). Kola jsou osazena alu koly s klasickým vzorkem a rozměru 305/55R20.

Výfukový systém

Další ladění ZIL-130 s jeho přeměnou na pickup pokračuje úpravami výfukové jednotky. Volitelně lze jako pohonnou jednotku použít originální motor Ford (benzínový šestiválec ve tvaru V se zvětšeným objemem až 4,2 litru). Vhodný je i Mopar 5.2 Magnum V8 s výkonem 500 koní.

Výfukový systém představuje nejjednodušší a nejoriginálnější design. Vezměte dvě trubky z nerezové oceli o průměru 63 mm a vložte je do tlumiče o průměru 76 mm. Rozdíl v délce trubek umožňuje motoru produkovat charakteristický dunivý zvuk v nízkých otáčkách.

Část těla

Fotografie ladění ZIL-130 po jeho přeměně na pickup je uvedena níže. V konečné fázi bude potřeba karoserii a plechové blatníky ošetřit tmelem a nalakovat tak, aby odpovídaly tónu celého vozu.

Kreativním přístupem získáte jedinečný exemplář jak z hlediska technických vlastností, tak z hlediska designu. Posledním krokem bude vybavení pickupu originálními světelnými prvky, zrcadly a lištami.

Kievyan Street, 16 0016 Arménie, Jerevan +374 11 233 255

Tuzemští automobiloví giganti vyrobili obrovské množství modelů, z nichž některé dokonce symbolizují jednotlivé éry. Jednou z těchto legend je nákladní automobil ZIL 130, který se vyrábí desítky let. Dnes budeme hovořit o tom, jak provést ladění ZIL 130 a proč je to vůbec potřeba.

Uděláme-li krátký exkurz do historie, vzhled tohoto nákladního vozu vážně ovlivnil tehdejší automobilový průmysl. Speciálně pro tento model vytvořili sovětští specialisté následující prvky:

• nový druh paliva;
• nový olej a jiné technické kapaliny;
• pryžová těsnění a plastové díly;
• nový materiál pro malování.

Lidé, kteří toto vozidlo pravidelně používají, si ve většině případů vyladí ZIL 130 jen zřídka. Jedním z nejvýraznějších příkladů je pickup založený na Fordu E‑250 z Tomska. Je pravda, že auto dostalo pouze kabinu z domácího kamionu.

Abyste pochopili, jaká by mohla být optimální možnost úpravy pro ZIL 130, musíte vzít v úvahu specifika používání vozíku. Nejprve je zapotřebí vyladění ZIL 130 pro zlepšení ukazatelů, jako je nosnost a výkon motoru. Zároveň nezapomínejte na pohodlí majitele kamionu. Právě tyto oblasti jsme se rozhodli v této publikaci zmínit.

Zvýšení nosnosti a výkonu ZIL 130

Realizace této myšlenky je poměrně jednoduchá. Je nutné pouze nainstalovat spolehlivější závěsné prvky a zvýšit výkon pohonné jednotky.

Pro zesílení odpružení nákladního vozidla je nutné instalovat pevnější komponenty namísto těch, které se používají standardně. Pokud máte v úmyslu zajistit co nejhladší chod vozu, doporučujeme vyjmout pružiny a použít vzduchové pružiny.

Výkon motoru ZIL 130 však můžete zvýšit následujícími způsoby:

1. Vyměňte trysky v karburátoru (tím se také zvýší spotřeba benzínu).
2. Vrtání pro zvětšení průměru vstupních/výstupních kanálů. Pravda, budete také muset najít vhodné ventily.
3. Montáž vačkového hřídele s vačkami různých průměrů a výšek. Doporučuje se také použít kvalitnější pružiny a ventily.
4. Vrtání válců pro zvětšení jejich objemu. Postup by měl být prováděn velmi opatrně, jinak mohou nastat problémy s chladicím systémem.

Zlepšený komfort řidiče

Jedním z významných problémů domácích automobilů je přítomnost vážného hluku v kabině. Tento hluk se objevuje nejen v důsledku pohybu vozu, ale také v důsledku tření různých ozdobných prvků. A provoz pohonné jednotky vede k nepříjemným vibracím uvnitř vozu. Ke snížení dopadu tohoto „chronického onemocnění“ se doporučuje používat také vibrace.

Další možností vyladění ZIL 130 je výměna standardního čalounění sedadel z koženky. Někteří motoristé se rozhodnou vyměnit celé obložení interiéru. Mnoho majitelů nákladních vozidel si stěžuje, že sedadla jsou velmi tvrdá. Problém lze vyřešit instalací pneumatických sedadel.

A reproduktory jsou dalším krokem, který vám pomůže vylepšit váš ZIL 130. Jak vidíte, možností ladění je skutečně hodně, jen je potřeba některé z nich zkusit implementovat.

Domácí kompresor založený na kompresoru nákladního automobilu ZIL-130 sestavil Mitya z města Brjansk v Rusku. Fotografie a schéma domácího kompresoru jsou připojeny níže. Podomácku vyrobený, výkonný a spolehlivý kompresor pro každodenní práci v dílně lze vyrobit ze standardního kompresoru nákladního automobilu ZIL-130, který slouží k čerpání vzduchu do přijímačů a následná distribuce vzduchu směřuje k čerpání a úpravě tlaku v pneumatiky auta.

Po drobných úpravách lze kompresor použít v dílně nebo garáži. Zpočátku je odstraněna původní olejová vana a nahrazena kovovou deskou (viz schéma níže), v tomto případě byla navíc vyvrtána a zapuštěna ojniční ložiska pro lepší mazání.

Jako přijímač se používá obyčejný plynový válec, na kterém je sestaven celý mechanismus tohoto zařízení. Je instalován elektromotor 220-380 V, točivý moment je přenášen přes řemen na řemenici kompresoru ZIL-130, který zase čerpá vzduch do přijímače.

Chladicí systém kompresorové jednotky je tvořen chladičem z autotopu a čerpadlem z pračky, které zase destiluje chlazenou kapalinu systémem, a je instalován i expanzní válec.

Vyztužené hadice se používají, protože tlak je vydáván od 4 do 8 atmosfér, pracovní tlak se při dlouhodobém provozu udržuje v rozmezí 4 atmosfér. Když tlak klesne pod 6 atmosfér, kompresor se automaticky zapne a načerpá vzduch, a když dosáhne 8 atmosfér, automaticky se vypne.

ZIL 130 je spolehlivý a výkonný nákladní automobil. Jeho technické vlastnosti a pohodlí v kabině jsou samozřejmě poněkud horší než moderní modely globálního automobilového průmyslu, ale ladění může tyto nedostatky snadno napravit.

1 Auto, které přežilo změnu epoch

ZIL 130 byl navržen a uveden do výroby již v roce 1956. První prototypy vozidla měly nosnost čtyři tuny, karburátorové 6válcové motory o zdvihovém objemu 5,2 L a výkonu 130 koní. Během testů vozík vykazoval slabé dynamické vlastnosti, které znemožňovaly použití vozidla jako tahače.

V roce 1958 vyměnili inženýři automobilky 6válcovou jednotku ZIL za 8válcovou jednotku ve tvaru V, což umožnilo zvýšit výkon motoru na 150 koní. Aktualizovaný vůz také obdržel vylepšený blok válců, které byly vůči sobě umístěny pod úhlem 90°. Tato inovace umožnila udělat ze ZIL 130 výkonný pracovní stroj, schopný snadno přepravovat mnohatunové náklady a dobře si poradí i s rolí hnacího vozidla.

Přední nápravu silného vozu tvoří silný kovaný ocelový nosník. Závislé odpružení - typ pružiny. Boční plošina, která má tři skládací strany, je vyrobena ze dřeva a je opatřena kovovým rámem. To vám umožní pohodlně nakládat, vykládat a přepravovat i velmi objemný náklad. Plynová nádrž je prostorná – 170 litrů. Motor „žere“ 29 litrů paliva na 100 km v kombinovaném cyklu. Interiér kabiny je spíše skromný, bez vybavení nebo zvláštního pohodlí.

To je důvod, proč se mnoho majitelů takového zařízení snaží vyrobit vlastníma rukama, čímž některé jeho vlastnosti přizpůsobí moderním požadavkům.

2 Jak aktualizovat interiér kamionu

Chcete-li odstranit „ducha minulého století“ z interiéru ZIL 130, stačí trochu experimentovat. Je docela snadné přeměnit kabinu vlastníma rukama a udělat z ní pohodlné pracoviště. První věc, která se řidičům nelíbí, je hluk v kabině. Problému se můžete zbavit pomocí zvukové izolace a izolace vibrací.

Další jsou sedadla. Jedná se o interiérový předmět, který je vystaven maximálnímu zatížení a časem ztrácí svůj vzhled. Kromě toho se starý dermantin zahřívá na slunci, což není bezpečné pro samotného řidiče. Proto ven s původním čalouněním a na jeho místě - nové, praktické a odolné materiály. Pokud mluvíme o drastických změnách, doporučuje se změnit tovární sedadlo na pneumatické sedadlo.

Ladění uvnitř kabiny může pokračovat instalací vysoce kvalitního audio systému. Naštěstí je zde dostatek místa jak pro reproduktory, tak pro subwoofer. Veselé melodie nebo oblíbené skladby vás nenechají nudit a rozveselí vás i v ten nejbouřlivější den. LED pásky osvěží design vozu a dodají mu originalitu.

3 Výroba dieselového motoru z benzínového motoru

Pokud není vůbec těžké vyrovnat se se změnou interiéru, pak omezení „nenasytného apetitu“ ZIL 130 nebude snadné. Chcete-li to provést, musíte se dobře orientovat v technologii a mít určité dovednosti v práci s nimi. Ale ne všechno je tak děsivé, jak se zdá. Ladění motoru vám umožní dosáhnout velmi dobrých výsledků z hlediska jeho ekonomického provozu. A skutečnost, že si jednotku můžete vylepšit sami, ušetří peníze a čas.

A zde nastává první potíž: jak neztratit moc? Na pomoc přichází přestavba na diesel. Jednak spotřeba klesne na 20 litrů na sto kilometrů. A za druhé, cena motorové nafty je často o něco nižší než cena benzínu. Tyto dva faktory společně pomohou výrazně snížit náklady na údržbu traktoru. Demontáž motoru musí být provedena opatrně, aby nedošlo k poškození dílů. Další fází bude opětovné svaření sil a držáků, úprava rámu a prodloužení hnacího hřídele.

Motor, přeměněný na motorovou naftu, je instalován na své původní místo. Poté se upraví trubky tlumiče a vůz je kompletně smontován. Před prvním spuštěním aktualizovaného dieselového motoru, aby se odstranil vzduch, je nutné důkladně odvzdušnit napájecí systém, od nádrže až po palivové čerpadlo. To je vše – ladění je u konce! Ukazatele výkonu a trakční charakteristiky jsou na stejné úrovni a výrazně se šetří rozpočet. V konečné fázi můžete udělat.