Auto na solarni pogon. Hanergy priprema obitelj električnih vozila na solarni pogon

Hanergy je kineski energetski holding koji proizvodi i instalira ekološki prihvatljive elektrane na obnovljive izvore energije: vodu, vjetar ili sunce. Tvrtka postoji od 1994. godine, ima brojne podružnice i partnere diljem svijeta, a broji više od 15 tisuća zaposlenika. Prošle godine Hanergy je također razvio interese u automobilskom sektoru. Točnije, u električnom automobilu. Prošle jeseni tvrtka je predstavila prvi prototip električnog automobila na solarni pogon, a sada je u Kini održana velika prezentacija četiri konceptna automobila.

Prototip Hanergy iz 2015

Svi su izgrađeni na izvornoj modularnoj platformi koja omogućuje različite vrste pogona (ovisno o izgledu karoserije i namjeni vozila, elektromotor se može ugraditi na bilo koju osovinu). Litij-ionska vučna baterija smještena je između osovina ispod unutrašnjeg poda, a moderni tankoslojni solarni paneli smješteni su na površini karoserije. U usporedbi s tradicionalnim kristalnim, lakši su, imaju povećanu učinkovitost, bolje rade po oblačnom vremenu i kada su prljavi, a zbog fleksibilnog dizajna lakše se integriraju u karoseriju automobila. A najznačajniji nedostatak je cijena. Četiri automobila dizajnirana su da pokažu široke mogućnosti ovih tehnologija.

Hanergy Solar O je jednovolumenski gradski automobil, kreiran prema više-manje tradicionalnim obrascima. Solarni paneli ugrađeni su u krov, prednji kraj i vrata na podizanje, a u prtljažnik mogu stati dva električna skutera.

Neobičan oblik karoserije i, prije svega, krova Solar A koncepta diktiran je željom da se maksimalno poveća vodoravna površina solarnih panela. Kao što je planirano, hatchback od 1,2 tone također ima sklopive ploče, tako da na parkiralištu ukupna površina solarne ploče doseže 7,5 četvornih metara.

Ali ovo je još uvijek besmislica. Minivan Solar L doseže šest metara dužine, poput Rolls-Royce Phantoma! Ima ogroman kosi rep, a površina solarnih ćelija je gotovo deset četvornih metara! U isto vrijeme, deklarirana težina automobila je samo 700 kg.

Pa, Hanergy Solar R je električni sportski automobil. Coupe prijetećeg izgleda ima solarne ploče na krovu, haubi, vratima, ali i umjesto stražnjeg stakla. Nažalost, dinamičke karakteristike automobila još nisu objavljene.

Prema programerima, u 5-6 sati solarni paneli mogu proizvesti dovoljno energije da električni automobil može prijeći oko 80 km. Za gradska putovanja duž rute kuća-posao-trgovina-kuća ovo je dovoljno. U isto vrijeme, sustav kontrole će vam, na temelju vremenske prognoze, reći kada je najbolje napuniti automobil i koliko će vremena trebati da se napuni punjenje za potrebnu kilometražu. A ako sunčeva energija nije dovoljna, tada se opskrba električnom energijom može nadopuniti iz utičnice. Puni kapacitet baterije trebao bi biti dovoljan za 350 km.

Hanergy tvrdi da trenutne tehnologije proizvodnje solarnih ćelija s tankim filmom dopuštaju stope fotonaponske konverzije do 31,6%, iako je prosjek industrije oko 20%. A planovi su da se koeficijent do 2025. poveća na 42%. U razvoju su i prozirni solarni paneli koji se mogu “zalijepiti” na staklo, čime se značajno povećava ukupna površina fotoćelija.

Tvrtka namjerava započeti proizvodnju električnih vozila na solarni pogon 2020. godine. No moguće je da je cijeli ovaj automobilski projekt napravljen samo u reklamne svrhe kako bi se privukla pozornost javnosti. Dapače, osim energetskih projekata, Hanergyju je veliku popularnost donio i veliki financijski skandal: prošlog su proljeća, nakon brojnih prijevara, dionice jednog od odjela holdinga (Hanergy Thin Film Power) na burzi u Hong Kongu pale za gotovo polovicu u 24 minute, smanjivši svoju kapitalizaciju za 19 milijardi dolara! Kakvi električni automobili postoje?

Odavno je poznato da se fotopanoi mogu postaviti na krov automobila. Ali malo ljudi misli da je već stvoren punopravni automobil na solarni pogon, koji radi samo na solarnu energiju. Štoviše, ovo nisu izolirani primjeri amaterskih izumitelja, već potpuno moderni razvoj velikih tvrtki.

Štoviše, postoji čak i posebno prvenstvo u kojem se pravo natjecanja imaju samo automobili na solarni pogon. Zove se World Solar Challenge i održava se u Australiji. Prema pravilima, sudionici moraju prevladati 3000 km koji dijele Darwin od Adelaide (odnosno prijeći cijelu Australiju od sjevera do juga), bez korištenja dodatnih izvora energije. Ovo prvenstvo se održava svake dvije godine, 2013. godine. Natjecalo se 40 ekipa iz više od 20 zemalja sudionica. Pobjedu je tada odnio nizozemski Nuon, čiji je bolid unatoč lošim vremenskim uvjetima održavao prosječnu brzinu od 90 km/h.

Značajke solarnih automobila

Tako automobili na solarni pogon više nisu mit, već obična stvarnost. Istina, naziv "auto" nije sasvim točan, zapravo je to električni automobil, jer je opremljen električnim motorom. Na krovu automobila postavljeni su foto paneli koji opskrbljuju motor energijom. Tu su i snažne baterije potrebne za skladištenje energije. Štoviše, proizvođači u pravilu daju kombiniranu opciju za punjenje baterijskih paketa. To jest, ako je potrebno, mogu se napuniti iz posebne električne mreže. To je učinjeno kako bi se povećala pouzdanost i vijek trajanja solarnog automobila.

Prednosti široke uporabe takvih solarnih električnih vozila su očite. To uključuje odsutnost zagađenja okoliša, jednostavnost korištenja i neovisnost o benzinskim postajama. Međutim, postoji niz problema. Prije svega, učinkovitost modernih solarnih ćelija nije dovoljno visoka (a cijena prototipova visokih performansi je previsoka). Osim toga, to je potreba za smanjenjem težine automobila što je više moguće bez smanjenja njegove čvrstoće, odnosno upotrebe prilično skupih kompozitnih materijala.

Ipak, inženjeri nastavljaju aktivno raditi u tom smjeru, budući da su obećanja solarnih vozila nesumnjiva. To znači da je potrebna učinkovita, ali ne preskupa, solarna baterija i izdržljivi, ali lagani sastavi za kućište (uostalom, težina elektromotora i baterija ne može se spustiti ispod određene razine).

Koje vrste solarnih automobila postoje?

Automobili na solarni pogon odskaču od norme. Njihov dizajn najčešće podsjeća na nekakve fantastične uređaje budućnosti, a ne posve stvarne radne strojeve. To se objašnjava ne toliko maštom programera, već praktičnom nuždom. Uostalom, da bi takav automobil u potpunosti radio, potrebno vam je dosta solarnih panela, tako da se područje pokrivenosti mora povećati.

Stella - obiteljski solarni automobil iz Nizozemske

U Nizozemskoj (Tehničko sveučilište u Eindhovenu) stvorili su koncept koji lako može ponijeti titulu “prvog obiteljskog automobila na solarni pogon na svijetu”. Prototip se zove Stella i prima četiri osobe. Štoviše, ne samo da se prilagođava, već im također omogućuje da se prilično udobno smjeste u kabini. Štoviše, automobil ima i prilično prostran prtljažnik. Karoserija Stelle izrađena je od ugljičnih vlakana i aluminija, tako da koncept teži samo 380 kg uz duljinu od 4,5 m i širinu od 1,65.

Fleksibilne ploče visokih performansi ugrađene su na krov automobila, a upravljanje se vrši pomoću "pametnog upravljača" i zaslona osjetljivog na dodir (umjesto uobičajenih gumba). Stellina maksimalna brzina je 110 km/h, a po mraku, s potpuno napunjenim baterijama, može prijeći 600 km. Inače, 2013. god Stella je vrlo uspješno sudjelovala na World Solar Challengeu.

Trkaća tehnologija za široke mase

Venturi je lansirao solarni automobil Astrolab. Štoviše, ovo nije samo razvoj koncepta, to je punopravni komercijalni model koji svatko može kupiti. Predviđen je za dva putnika. Tehničke karakteristike automobila, stvorenog na bazi trkaćih automobila Formule 1, sasvim su dovoljne za udobnu svakodnevnu vožnju.

Snaga asinkronog motora je 16 kW, maksimalna brzina je 110-120 km / h, težina samog automobila je samo 300 kg. Astrolab je opremljen baterijama od 7 kW/h i ukupnom težinom od 110 kg.

Energetska kriza koja bjesni u svijetu dvostruko je neugodna za vozače: osim naglog povećanja cijena usluga autoservisa, rastu i troškovi goriva. Naravno, u ovom slučaju ima smisla proučiti mogućnost nabave/prerade automobila koji bi se kretao koristeći obnovljive (alternativne) izvore energije, uključujući i sunčevu energiju.

Povijest i napredak u razvoju "solarnih automobila"

Prvi, koji je prevalio koliko-toliko značajnu udaljenost, bio je automobil Danca H. Tolstrupa, uz pomoć kojeg je izumitelj uspio prijeći Australiju 1982. godine. Istina, sada mu postignuta brzina od 20 km/h djeluje smiješno. Dakle, automobil iz snova, predstavljen početkom 21. stoljeća, već je postizao brzinu od 135 km/h. Čini se da ima pomaka, i to nekakvog. Ali…

Kretanje solarni automobil zahvaljujući prisutnosti fotopretvarača. Oni su odgovorni za proces skladištenja sunčeve energije, koja zatim pokreće motor. I tu nastaju problemi:

učinkovitost fotoćelija ne prelazi 12%;
lagani motori bez četkica ili niskobrzinski (ugrađeni izravno u pogonske kotače) dostupni su samo u prototipovima, a njihova proizvodnja nije puštena u proizvodnju. Što je i razumljivo, s obzirom na malu potražnju za takvim motorima;
Težina automobila, o kojoj će ovisiti njegova energetska učinkovitost, ne može se stalno smanjivati jer će se prije ili kasnije to negativno odraziti na snagu i sigurnost automobila. Karbonska tijela su vrlo skupa;
Gume za sunčane automobile moraju imati minimalni koeficijent trenja kotrljanja i istovremeno imati dovoljno prianjanja na površinu ceste. Michelin je već ovladao proizvodnjom takvih guma (model Radial X), ali još ne govorimo o njihovoj masovnoj proizvodnji.

Jedino u čemu su građevinski entuzijasti uspjeli automobili na solarni pogon- tako je to u dizajnu tijela. Uz pomoć 3D modeliranja i naknadnog puhanja gotovog uzorka u zračnom tunelu, modernizacija automobila praktički doseže maksimum trenutnih tehničkih mogućnosti. Možda je to razlog zašto najbolji primjerci "solarnih automobila" imaju vrlo neobične oblike i obrise (vidi sliku 1).

Postojeći dizajni solarnih automobila

Proizvodnju prototipova takvih strojeva provode takvi automobilski divovi kao što su BMW, Toyota, mercedes, kao i jedna francuska tvrtka Venturi, švicarska tvrtka Zeleni GT i tako dalje.

Razvoj se odvija u dva smjera:

stvaranje mješovitog dizajna automobila na solarni pogon, koji bi se po oblačnom vremenu mogao puniti iz električne mreže i raditi kao jednostavan električni automobil;
stvaranje vozila u kojem bi se sunčeva energija koristila za neke pomoćne potrebe: primjerice za rad navigacijskog sustava ili klima uređaja u automobilu.

Kao što vidite, pitanje stvaranja “čistog” automobila na isključivo solarnu energiju još nije na dnevnom redu. U međuvremenu, eksperimentalni dizajni takvih automobila već su testirani i ponuđeni su na prodaju vrlo bogatim automobilskim entuzijastima kojima je već dosadio tradicionalni dizajn.

Najuspješnija tehnološka rješenja za automobil na solarni pogon su:

- « Astrolab"(vidi sliku 2) iz tvrtke Venturi– maksimalna brzina 120 km/h, domet autocestom 110 km, površina panela s fotokonverterima 3,6 m2, cijena – 92.000 eura;

- « Sunswift eV"(vidi sliku 3) - zajednička zamisao australskih tvrtki Bilstein i Ohlins. Automobil ubrzava do brzine od 75 km/h, s rezervom snage od 300 km. Cijena nije objavljena.

Je li moguće postojeći automobil pretvoriti u "solarni automobil"?

Kineski student Zhu Zhen Lin, student Sveučilišta West Virginia (SAD), uspio se transformirati u solarni automobil obični serijski automobil (vidi sliku 4). Automobil ima domet do 70 km, s maksimalnom brzinom od oko 40 km/h.

Solarni paneli automobila sastoje se od 22 fotonaponska pretvarača postavljena na krovu, bokovima i haubi automobila. Naravno, ovaj se dizajn ne može nazvati osobito estetskim, ali takav automobil ima potrebnu funkcionalnost u vožnji gradskim ulicama. I što je najvažnije, kineski student potrošio je samo 2400 dolara na cjelokupnu obnovu.

Dakle, postoje izgledi za automobile koji koriste solarnu energiju. Najbolje ih je implementirati kao kombinirani pogonski sustav, koji neće ovisiti o vremenskim i atmosferskim uvjetima.

Solarni automobil nije nova ideja, ali nikada nije do kraja realiziran zbog objektivnih karakteristika. Riječ je o maloj snazi automobila na solarni pogon, a bilo je i određenih problema s učinkovitošću solarnog punjenja automobila koje je pokušavao riješiti gotovo cijeli svijet. I ne može se reći da je sve bilo uzalud - dinamika, posebice posljednjih godina, može samo ohrabriti. Vrlo je moguće da će solarni automobil zamijeniti moderne električne automobile.

Solarni automobil - razvoj kroz utrke

Ideji o automobilu na solarni pogon ozbiljno se pristupilo tek u drugoj polovici prošlog stoljeća (svim su se snagama eksperimentirali čak i u SSSR-u - u tvornici RAF-a, s minibusom model 2203), a datum rođenje više-manje punopravnog solarnog automobila treba prepoznati kao 1982.

Tada je Danac Hans Tolstrup - izumitelj, poduzetnik i putnik - preletio tri tisuće kilometara Australijom na prototipu Quiet Achievera, razvijajući prosječnu brzinu nešto veću od 20 km/h. Princip je jednostavan: fotoćelije, pretvarajući svjetlosnu energiju u električnu, pune baterije koje pomoću elektromotora pokreću kotače. Naravno, solarno punjenje automobila je stalno i neprekidno sve dok se ne pojave oblaci ili padne kiša.

A onda je Tolstrup odlučio razviti ovaj obećavajući smjer i osnovao World Solar Challenge - prvu utrku solarnih automobila. U Australiji, gdje sunce sja gotovo 300 dana u godini. Zainteresirani su se brzo odazvali, prvi rally održan je 1987. godine, a potom svake dvije godine (proces razvoja i proizvodnje novog prototipa nije najbrži posao) na Zeleni kontinent stizalo je sve više odvažnika.

Već 1996. prosječna brzina pobjedničke posade približila se 100 km/h, a “maksimalna brzina” bila je 135 km/h. Odatle je postalo samo bolje.

Solarni automobil - indijska praktičnost i nizozemska funkcionalnost

Indija se lako može mjeriti s Australijom u pogledu povoljnog vremena. Studenti sveučilišta u Manipalu uz pomoć koncerna Tata dizajnirali su zanimljiv konceptni automobil. Njihov solarni automobil je karoserija od stakloplastike na cjevastom okviru, s masom praznog vozila od oko 600 kg, sposobnom prijeći stotinu i pol kilometara maksimalnom brzinom od 60 km/h.

Sustav napajanja i upravljanja temelji se na mikroračunalu Raspberry Pi. Štoviše, glavni zadatak koji je stajao pred Indijcima bila je mogućnost komercijalne upotrebe ovog automobila na solarni pogon! Ne brzina, snaga ili udobnost, ne - radi se o pokušaju da se u dogledno vrijeme zamijeni pedikab.

Ali u Nizozemskoj su napravili solarni automobil s radikalno suprotnom filozofijom. Studentski tim iz Eindhovena prihvatio se projekta Stella, obiteljskog automobila čiji dizajn podsjeća na vrlo skroman minibus. Potrudili su se da automobil bude što lakši (samo 375 kilograma!), što aerodinamičniji i udobniji.

Prva generacija ovog solarnog automobila bez problema je osvojila World Solar Challenge u klasi Cruiser (što bliže pravim automobilima), druga - Stella Lux - priprema se za reli u listopadu 2015.

Ovo obećava da će biti korak prema masovnoj proizvodnji solarnih automobila: domet od 1100 kilometara s jednim punjenjem, s maksimalnom brzinom ograničenom na 125 km/h. Značajka marke: ugrađeni navigacijski sustav također automatski odabire najoptimalniji put na temelju vremenske prognoze.

Solarni automobil - engleska lukavost i njemački avanturizam

Britanci su također imali svoje ambicije u smislu izgradnje cool automobila na solarni pogon. Ali oni su bili pretežno sportske i natjecateljske naravi. Studenti s Cambridgea uspjeli su istovremeno dizajnirati najaerodinamičniji automobil, a u isto vrijeme učiniti solarne panele prilagodljivima - tako da niti jedan foton energije nije izgubljen! Automobil može voziti 140 km/h - i više služi kao prototip za budući razvoj proizvodnje.

Naravno, Njemačka nije mogla ostati podalje od teme razvoja automobila na solarni pogon. Njemački studenti iz Bochuma su se 2012. godine namjerili na put oko svijeta dug gotovo trideset tisuća kilometara (!) u minijaturnom SolarWorld GT coupeu s dvoja vrata od karbona i aluminija – teškom samo 260 kilograma!

Maksimalna brzina je 120 km/h, domet bez punjenja je 400 kilometara, s punjenjem tri puta više. Automobil se pokazao lijepim, iako su momci imali problema na cestama Rusije i Ukrajine - morali su stati u boksu i promijeniti gumu. Iako postoji dobra strana: dodatno solarno punjenje automobila nikada neće biti suvišno.

Solarni automobil - ugled u Australiji

Ali u Australiji su odlučili ne gubiti vrijeme i odmah su krenuli u stvaranje ne jednostavnog automobila na solarni pogon, već najprirodnijeg sportskog kupea! Projekt Immortus iz EVX Ventures je futuristički dizajn, dva elektromotora i ubrzanje od nule do stotke u sedam sekundi! Najveća brzina je ograničena na 150 km/h, bez dinamike elektromotora, automobil je sposoban za gradsku vožnju brzinom od 60 km/h, a to je možda gotovo idealna opcija za opuštene Australce.

Ali još jedan australski projekt - Sunswift eVe - još uvijek je samo prototip. Ali ne jednostavnog, već rekordnog prototipa: studenti iz Novog Južnog Walesa za pola milijuna dolara napravili su automobil koji je sposoban s jednim punjenjem prijeći 500 kilometara uz prosječnu brzinu veću od 100 km/h – i iako je maksimalna brzina malo inferiorna u odnosu na projekt Immortus, drugi "australski" također se planira pokrenuti u maloj proizvodnji. Očito postoji potražnja.

Solarni automobil – daleka ili bliska budućnost

Veliki proizvođači automobila, nakon što su izlaskom Tesle dobili osjetljiv udarac u nos, vjerojatno pripremaju uzvratni udar. A solarni automobil to bi mogao postati.

Primjerice, Ford je već pokušao ugraditi fotoćelije na krov monovolumena S-Max, a rezultirajući koncept izgledao je prilično pristojno. Pa mali proizvođači imaju priliku ponoviti uspjeh Elona Muska i njegovog električnog automobila. Što je potrebno za ovo? Inovacija, inovacija i još više inovacija.

Novi lagani, čvrsti polimerni materijali za tijelo i moguće kotače, kao i učinkovitije fotonaponske ćelije i elektromotori. Ugodan i oku ugodan dizajn i funkcionalnost usporediva s dobrom C-klasom - to je ključ uspjeha.

Uzmi ga za sebe i reci svojim prijateljima!

Solarni automobili, kako vidimo iz samog naziva, riječ je o automobilima koji za kretanje koriste sunčevu energiju.

Ovaj tip automobila nije se pojavio jučer ili čak prekjučer, kako mnogi misle. Prvi automobil na solarni pogon predstavljen je davne 1955. godine.

Ovaj automobil na solarni pogon bio je malenih dimenzija i kretao se bez vozača pomoću daljinskog upravljača.

Princip rada takvog automobila, unatoč fantastičnom nazivu, prilično je jednostavan.

Solarni paneli, pretvarajući energiju sunčeve svjetlosti u električnu energiju, pune baterije. Oni pak koriste električni motor za pogon kotača automobila. Mislim da ne trebam reći da se noću automobili na solarni pogon kreću pomoću baterija, a danju pomoću sunčeve energije.

Svoj prvi ozbiljniji test solarni automobil dobio je 1982. godine, kada je inženjer-izumitelj Hans Tholstrup provozao Australiju u svojoj zamisli “Quiet Achiever”, dok je prosječna brzina njegovog solarnog automobila bila 20 km/h.

Od tada su automobili na solarni pogon dobili ozbiljnu pozornost drugih inženjera i entuzijasta, koji su počeli stvarati još naprednije modele.

Kao rezultat toga, 1996. godine, tijekom četvrtog međunarodnog relija solarnih automobila (prvi je održan 1987.), solarni automobil Dream postigao je brzinu od 90 km/h, a na nekim dobrim dionicama rute njegova je brzina dosegla 135 km /h . Udaljenost koju prijeđe ovaj sunčani automobil je 3000 km.

Napominjem da se takva natjecanja automobila na solarni pogon održavaju svake godine u Australiji. Dio rute od istih 3000 km prolazi između gradova Darwin i Adelaide.

U prosjeku ova natjecanja traju oko tjedan dana, tijekom kojih automobili na solarni pogon ne iznenađuju samo svojim zanimljivim dizajnom, već i sve boljim performansama.

Treba imati na umu da što je takav automobil lakši i što ima više solarnih panela, baterija i elektromotora, to će njegove tehničke karakteristike biti bolje.

Stoga su moderni automobili na solarni pogon visokotehnološki uređaji koji objedinjuju sva najnovija znanstvena dostignuća iz područja fizike, kemije, mehanike i drugih znanosti.

Primjer automobila na solarni pogon ima sve svoje prednosti i pozitivne strane.

Razlike u odnosu na konvencionalne automobile su zapanjujuće u svojoj širini:

§ neograničena rezerva snage, zahvaljujući akumulaciji energije tijekom dana,

§ nema potrebe za benzinskim postajama,

§ veliki resurs solarnih modula,

§ odsutnost štetnih ispušnih plinova ili drugih emitiranih elemenata,

§ potpuno besplatno, nitko neće platiti sunčevu svjetlost.

Ali ipak, koliko god hvalili ove automobile, oni su još uvijek vrlo nesavršeni. A problem nije samo u prisutnosti vedrog vremena.

Nažalost, znanost na ovom području još nije postigla željene rezultate. Solarni paneli na automobilima još nisu savršeni; njihova učinkovitost po lijepom vremenu je samo 15%, da ne spominjemo oblačno vrijeme. Za usporedbu, učinkovitost benzinskog motora je 45%.

Također automobili na solarni pogon imaju vrlo malo snage. Obično je to 1 KS. s ukupnom površinom solarne baterije od 2 m2.

Pomoć u budućoj konkurenciji je stalni razvoj novih materijala koji se koriste u baterijama. Na primjer, nedavni razvoj događaja omogućuje da se ne postavljaju ravne solarne ploče na krov automobila i uništavaju dizajnerske užitke automobilskih divova. Već su razvijene baterije koje se mogu koristiti kao toniranje automobila, odnosno mogu biti nevidljive prosječnom čovjeku.

Staklena površina u automobilu je prilično velika; dodavanjem površine cijele karoserije, koja se može prekriti fleksibilnim solarnim panelima, može se postići površina sasvim dovoljna za generiranje potrebne količine sunčeve energije kako bi se baterijski napajao. automobil može prijeći bilo koju udaljenost, a vlasnik ne mora razmišljati o ponovnom punjenju.

Nedostatak takvih fleksibilnih modula je niska učinkovitost. Ali kao što pokazuju prošli razvoji solarne energije, povećanje produktivnosti samo je pitanje vremena. Na temelju povijesnih podataka, možete biti sigurni da će nakon nekog vremena izvedba solarnih panela za električna vozila dosegnuti potrebnu razinu i omogućiti stvaranje moćnih i pouzdanih automobila za masovnu upotrebu.

Koje vrste solarnih automobila postoje?

Stella - obiteljski sunčani automobil iz Nizozemske

Trkaća tehnologija za široke mase

Snaga asinkronog motora je 16 kW, maksimalna brzina je 110-120 km / h, težina samog automobila je samo 300 kg.

Naravno, u sadašnjoj fazi razvoja automobila na solarni pogon, ovu vrstu automobila ne možemo ozbiljno shvatiti kao alternativno prijevozno sredstvo, pogotovo jer cijena takvih automobila varira unutar 25 tisuća eura. Vjerojatnije je da će to biti igračke za bogate nego automobili za svakodnevnu upotrebu.

No, znanost ne miruje, jer su prije više od 100 godina prvi automobili koji su se pojavili na cestama također izazivali zbrku i nesporazume, a sada su to tehnološka remek-djela, bez kojih bi život na zemlji jednostavno stao.

Tko zna, proći će još 50 godina, a možda i manje automobili na solarni pogončovječanstvo također više neće moći živjeti. Čekaj i vidi.