Vozilo. Vrste vozila, karakteristike i namjena Vozila, što se na njih odnosi

Klasifikacija prijevoz fondovi– ovo je raspodjela različitih automobila u skupine, klase i kategorije. Ovisno o vrsti dizajna, parametrima agregata, namjeni ili karakteristikama koje pojedina vozila imaju, klasifikacija predviđa nekoliko takvih kategorija.

Vozilo(TS) je tehnički uređaj za prijevoz ljudi i/ili stvari. Za razliku od uređaja za podizanje i rukovanje, vozila se obično koriste za prijevoz na relativno velike udaljenosti.

Prema klasifikatoru vrsta vozila za međunarodni prijevoz, prikolica– vozilo bez motora, namijenjeno za prijevoz putnika ili tereta, čije se vertikalno opterećenje prenosi na podlogu preko kotača i koje je prilagođeno da ga vuče automobil.

Vozni park cestovnog prometa trenutno predstavlja širok raspon vozila, različitih tehničkih karakteristika i namjene. Kako bi se racionalizirala klasifikacija vozila⭐ Usvojen je niz kriterija koji služe kao njihova karakteristična obilježja. Na temelju ovih obilježja vozila se dijele u skupine koje imaju zajednička svojstva i karakteristike.

Kako bi se istaknulo područje vozila koja podliježu ovoj klasifikaciji, definiran je pojam cestovni prijevoz, pri čemu su iz cjelokupne palete vozila istaknuta ona koja prometuju prvenstveno na javnim cestama svih kategorija. Ova klasifikacija isključuje ostala vozila bez gusjenica s kotačima, koja zbog svoje mase i veličine nisu namijenjena za vožnju po javnim cestama. To su, na primjer, vozila za kamenolome, terenska vozila, aerodromski i rudarski traktori itd.

Prema važećim Prometnim pravilima, trenutno su prihvaćene sljedeće ukupne dimenzije za cestovna vozila:

• po visini - ne više od 4 m od površine ceste
• u duljinu - ne više od 12 m za kamion, autobus, trolejbus i prikolicu, ne više od 15,18 m za zglobni autobus ili trolejbus
• u širinu - ne više od 2,60 m za vozila s izotermnom karoserijom, ne više od 2,63 m za vozilo KrAZ, kamione MAZ-509A, MAZ-543, ne više od 2,55 m za ostala vozila

Ukupna duljina cestovnog vlaka ne smije biti veća od 20 m.

Trenutno se koriste dvije vrste klasifikacije - prema vrsti i prema kategoriji vozila. Klasifikacija po vrsti je najčešća u našoj zemlji, korištena je dugi niz godina u SSSR-u, a i dalje se koristi u mnogim regulatornim dokumentima koji se odnose na vozila (državni standardi, prometna pravila itd.). Osim toga, ova se klasifikacija primjenjuje pri registraciji vozila. Shema razvrstavanja vozila po vrsti prikazana je na slici.

Riža. Shema klasifikacije vozila po vrsti

Kao kriterij za najopćenitiju podjelu vozila koristi se prisutnost motora. U ovom slučaju vozila se dijele na mehanička, opremljena i vučena, bez motora.

Motorno vozilo i jedno ili više vučenih vozila mogu činiti kombinirano vozilo, koje se naziva cestovni vlak ako se sastoji od automobila i jedne ili više prikolica spojenih na njega spojnim uređajem.

Klasifikacija motornih vozila

• za automobile
• za motorna vozila
• za traktore

Automobil– to je mehaničko vozilo koje se pokreće na izvor energije, ima najmanje četiri kotača smještena na najmanje dvije osovine, namijenjeno je za kretanje po beskolskim cestama i služi za prijevoz ljudi i/ili tereta, vuču vozila namijenjenih za prijevoz ljudi i (ili) tereta, obavljanje posebnih poslova. Ovaj pojam odnosi se i na vozila čiji motor pokreće istosmjerna električna struja iz nadzemne kontaktne mreže (trolejbusi), kao i na vozila na tri kotača čija je masa praznog vozila veća od 400 kg.

Masa praznog vozila znači bruto težinu vozila plus težinu rashladne tekućine, maziva, tekućine za pranje vjetrobranskog stakla, goriva (spremnik napunjen do najmanje 90% nazivnog kapaciteta), rezervnih guma, aparata za gašenje požara, standardnih rezervnih dijelova, klinova za kotače, standardnih set alata.

Motorno vozilo je jednotračno motorno vozilo na dva kotača.

Traktor je mehaničko vozilo koje se koristi za primjenu sile pritiska ili vučne sile pomoću opreme montirane na njemu.

Klasifikacija vučenih vozila

• za prikolice
• za poluprikolice

Prikolica- vozilo bez motora, namijenjeno za prijevoz putnika ili tereta, kod kojeg se cjelokupno okomito opterećenje preko kotača prenosi na podlogu, a prilagođeno je za vuču automobilom.

Poluprikolica je prikolica koja je po svojoj konstrukciji namijenjena za korištenje s tegljačem i čiji se dio ukupne težine prenosi na tegljač preko sedla.

Karakteristična značajka automobilske divizije je njihova glavna svrha. Može se koristiti za prijevoz putnika ili prijevoz robe (specijalna oprema).

Putnički automobil je automobil koji je svojom konstrukcijom i opremom namijenjen prijevozu putnika i prtljage uz potrebnu udobnost i sigurnost. U tom slučaju osobni automobil s brojem sjedala najviše devet, uključujući sjedište vozača, naziva se osobnim automobilom, a većim od devet naziva se autobusom.

Za prijevoz robe koristi se kamion. Ako šasija kamiona služi za prijevoz posebne opreme (autodizalica, autodizalica, bušilica itd.), određenog tereta (autocisterna, kamion mješalica za beton) ili je opremljeno sredstvima za utovar i istovar, tada je takvo vozilo klasificira se kao posebna.

Za prijevoz robe također se koriste tegljači i tegljači koji svoju funkciju obavljaju vučom prikolica i poluprikolica.

Postoji niz srednjih tipova vozila, karakteriziranih specifičnostima. Tako se, na primjer, autobus na kat s najviše 17 sjedala, uključujući i vozačevo, naziva minibusom; automobil koji je svojom konstrukcijom i opremom namijenjen za prijevoz putnika i tereta naziva se teretno-osobnim automobilom; Prikolica dizajnirana za korištenje na cesti dok je parkirana kao mobilni stambeni prostor naziva se karavan.

Unatoč ovim pojašnjenjima tipa vozila, ona se i dalje odnose na tipove autobusa, kamiona i prikolice.

Razvrstavanje vozila u kategorije je specifičnije u smislu jasnoće podjele prijevoza prema kriterijima i usklađeno je s UNECE Konsolidiranom rezolucijom o dizajnu vozila. Upravo prema ovoj klasifikaciji zahtjevi međunarodnih regulatornih pravnih akata nameću se vozilima.

Razvrstavanje vozila po kategorijama

• kategorija L1 - vozilo na dva kotača kod kojeg radni obujam motora s unutarnjim izgaranjem nije veći od 50 cm3, a najveća konstrukcijska brzina za bilo koji motor ne prelazi 50 km/h;
• kategorija L2 - vozilo na tri kotača s bilo kojim rasporedom kotača, kod kojeg obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem nije veći od 50 cm3 ili najveća konstrukcijska brzina za bilo koji motor ne prelazi 50 km/h;
• kategorija L3 - motocikl - vozilo na dva kotača kod kojeg je obujam motora kod motora s unutarnjim izgaranjem veći od 50 cm3 ili najveća konstrukcijska brzina za bilo koji motor veća od 50 km/h;
• kategorija L4 - motocikl s bočnom prikolicom - vozilo s tri kotača asimetrična u odnosu na srednju uzdužnu ravninu, kod kojeg obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem prelazi 50 cm3 ili najveća projektirana brzina za bilo koji motor prelazi 50 km/h (motocikli s prikolicom);
• kategorija L5 - tricikl - vozilo s tri kotača simetrična u odnosu na srednju uzdužnu ravninu, kod kojeg je obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem veći od 50 cm3 ili najveća konstrukcijska brzina za bilo koji motor veća od 50 km/h;
• kategorija C6 - laki četverocikl - vozilo na četiri kotača, čija masa neopterećenog vozila ne prelazi 350 kg, isključujući masu baterija za električno vozilo, a najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 50 km/h, karakterizirano:
  • pri ugradnji motora s unutarnjim izgaranjem s prisilnim paljenjem - obujam motora ne veći od 50 cm3, ili
  • pri ugradnji motora s unutarnjim izgaranjem drugog tipa - najveća efektivna snaga ne veća od 4 kW, ili
  • pri ugradnji elektromotora - najveća nazivna snaga u načinu neprekidnog opterećenja ne prelazi 4 kW;
• kategorija L7 - četverocikl - vozilo na četiri kotača čija masa neopterećenog vozila ne prelazi 400 kg (550 kg za vozilo namijenjeno prijevozu tereta) bez mase akumulatora za električno vozilo i najveće efektivne snage motora ne prelazi 15 kW;

• Kategorija M1 - vozila za prevoz putnika koja osim sjedišta za vozača imaju najviše osam sjedišta;
• kategorija M2 - vozila za prijevoz putnika koja osim sjedišta za vozača imaju više od osam sjedala, čija najveća dopuštena težina ne prelazi 5 tona;
• kategorija M3 - vozila za prijevoz putnika koja osim sjedala za vozača imaju više od osam sjedala, čija najveća dopuštena težina prelazi 5 tona;

• kategorija N1 - vozila namijenjena za prijevoz robe čija najveća dopuštena masa ne prelazi 3,5 tone;
• kategorija N2 - vozila namijenjena za prijevoz robe čija najveća dopuštena masa prelazi 3,5 tone, ali ne prelazi 12 tona;
• kategorija N3 - vozila namijenjena za prijevoz robe čija najveća dopuštena masa prelazi 12 tona;

• kategorija O1 - prikolice čija najveća dopuštena masa ne prelazi 0,75 tona;
• kategorija O2 - prikolice čija je najveća dopuštena masa veća od 0,75 tona, ali ne prelazi 3,5 tone;
• kategorija O3 - prikolice čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona, ali ne prelazi 10 tona;
• kategorija O4 - prikolice čija najveća dopuštena masa prelazi 10 tona.

U ovoj klasifikaciji postoji određena poteškoća u razjašnjavanju zahtjeva prema kojima se vozila kategorije M1 mogu klasificirati kao kategorija. To se može učiniti ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• Broj mjesta za sjedenje ne prelazi šest, a prostor za sjedenje smatra se slobodnim ako je vozilo opremljeno "dostupnim" sidrištima za sjedala. "Dostupno" znači nosače koji se mogu koristiti za ugradnju sjedala. Kako bi spriječio da pričvrsni elementi budu "dostupni", proizvođač ih mora spriječiti da se koriste, na primjer zavarivanjem čeonih ploča na njih ili ugradnjom sličnih fiksnih dijelova koji se ne mogu ukloniti uobičajenim alatima;
• osiguran je uvjet P- (M + N 68) > N 68, gdje je P tehnički dopuštena masa vozila, kg; M je masa vozila u voznom stanju, kg; N je broj sjedala osim vozačevog.

Budući da je 68 kg prosječna izračunata težina putnika bez prtljage, posljednji uvjet treba shvatiti na sljedeći način: nosivost vozila mora biti više od dvostruke težine svih putnika u vozilu ili najveće dopuštene težine tereta u vozilu vozilo kada je u njemu puno putnika mora biti veća od ukupne mase svih putnika u vozilu.

Najveća tehnički dopuštena masa je najveća masa natovarenog vozila s teretom (putnicima), koju je proizvođač utvrdio kao najveću dopuštenu prema operativnoj dokumentaciji.

Tijekom državnog tehničkog pregleda često se javljaju situacije kada je potrebno utvrditi podudarnost između tipova i kategorija vozila. Kategorije koje pripadaju glavnim vrstama vozila koje se nalaze u registracijskoj bazi podataka Državnog prometnog inspektorata Ministarstva unutarnjih poslova Republike Bjelorusije prikazane su u tablici:

Stol. Podudarnost kategorija s tipovima vozila

Sjećate li se samog početka “Zlatnog teleta” Iljfa i Petrova? “Morate voljeti pješake. Pješaci čine većinu čovječanstva. Štoviše, najbolji dio toga.”

Kao iskusan vozač, molim da se ne slažem s ovom – očito zastarjelom – izjavom. Ogroman broj pješaka jednostavno ne zna za Pravila prometa. Štoviše, ne žele ni znati za njih.

Ili naivno vjeruju da prometna pravila nisu pisana za njih, već za vozače. U krajnjem slučaju, za putnike. To je fundamentalno pogrešan stav i vrlo opasna zabluda.

Iako, pošteno govoreći, vrijedi se složiti da se lavovski dio Pravila odnosi na kretanje prijevoza. Razgovarajmo o tome detaljnije.

VOZILO

„Vozilo” je uređaj namijenjen za prijevoz ljudi, robe ili opreme koja je na njemu ugrađena na cestama.

Vrlo jednostavna i sveobuhvatna definicija. Sve što je čovjek izmislio kako bi olakšao kretanje i prijevoz, a pritom se može kretati cestama je vozilo. A postoji ogroman broj vrsta vozila.

Dakle, mogu biti railed (kretanje po tračnicama) i bez tračnica.

Ili samohodni (opremljeni motorom) i nesamohodni.

Međutim, Prometna pravila rade s drugim pojmovima kada kvalificiraju vrste vozila:

1. Motorna vozila;
2. Vozila osim motornih vozila.

Ovo je najčešća klasifikacija.

POGONSKO VOZILO

„Vozilo na motorni pogon” je vozilo koje pokreće motor. Pojam se također odnosi na sve traktore i samohodne strojeve.

Po definiciji, glavna karakteristika motornog vozila je prisutnost motora. Koji motor? Da, bilo koji: benzinski, dizelski, plinski, električni, vodikov ili nuklearni (potonji - ne daj Bože, naravno!).

Istina, tu postoji još jedan skriveni kriterij: vozilo mora biti dizajnirano za cestovnu uporabu. Čini se da se ovo podrazumijeva...

Shodno tome, lista motornih vozila je nevjerojatno velika. To su motocikli, automobili i kamioni, traktori i druga vozila na vlastiti pogon itd.

S tim u vezi postaje jasno zašto bicikl nije motorno vozilo. Uostalom, nije opremljen motorom.

„Bicikl” je vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor nazivna maksimalna snaga u načinu neprekidnog opterećenja ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.

Pitajte zašto? Jednostavno je.

1. Maksimalna brzina koju dopušta proizvođač ne prelazi 50 km/h.

Drugim riječima, imamo dva kriterija za klasificiranje vozila s motorom kao NEMEHANIČKIH. A u tu istu skupinu Pravilnik uključuje i mokice, skutere, gazulke (bicikle s ovjesnim motorom) i slična vozila, naizgled opremljena motorom.

Što to znači? Za upravljanje ovim vozilima još (to jest, JOŠ!) nije potrebna vozačka dozvola. A samo vozilo ne prolazi postupak registracije i izdavanja državnih registarskih pločica (brojeva).

Međutim, osobe koje upravljaju takvim vozilima su vozači, te su stoga dužni strogo se pridržavati Pravila prometa.

Vratimo se sada konceptu "vozila" i zapazimo niz temeljnih točaka.

Posebna karakteristika svakog vozila je NAJVEĆA DOZVOLJENA TEŽINA.

„Najveća dopuštena masa” je masa opremljenog vozila s teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dopuštenu. Najveća dopuštena masa sastava vozila, odnosno spojenog i krećući se kao jedna cjelina, uzima se kao zbroj najvećih dopuštenih masa vozila uključenih u sastav.

Komentirajmo prvi dio koncepta. Važno je razumjeti ova dva pojma vezana uz težinu vozila: 1) dopušteno; 2) maksimum.

“Maksimalna” masa je najveća dopuštena masa vozila - s vozačem, putnicima i teretom. Prekoračenje ove mase je neprihvatljivo. Zašto? Da, jer sama karoserija automobila, njegov ovjes, motor, kočioni sustav i upravljač ne jamče njihovo normalno funkcioniranje kada se prekorači dopuštena težina.

Na primjer, sustav kočenja bit će neučinkovit jer... prekoračenje mase vozila znači veću tromost tijekom kretanja i veću centrifugalnu silu.

Dakle, “maksimalna” težina označava najveću dopuštenu masu vozila.

Tko postavlja ovu granicu? Naravno, proizvođač. A ovo je objašnjenje pojma "dopuštena" masa. Proizvođač je taj koji određuje – dopušta – ovu najveću masu.

I dalje. Najveća dopuštena težina je određena "teoretska" težina navedena u putovnici vozila (PTS) i potvrdi o registraciji.

Ovu masu ne treba brkati sa stvarnom (“tekućom”), odnosno onom koju vozilo trenutno posjeduje (sada). A ako je stvarna težina automobila iznimno dinamičan fenomen koji se stalno mijenja, onda je najveća dopuštena težina doživotna oznaka.

Još jedna važna točka. Najveća dopuštena masa također je kriterij za razlikovanje kategorija vozila. Činjenica je da se kamioni po ovom pokazatelju razlikuju u 2 vrste:

1. Kamioni s maksimalnom dopuštenom masom ne većom od 3,5 tona (kategorija B) - na primjer, kamion GAZelle;
2. Kamioni s dopuštenom maksimalnom masom većom od 3,5 tona (kategorija C) - na primjer, KamAZ.

Brojka od 3,5 tona svojevrstan je pokazatelj veličine kamiona. Zato teretna vozila čija najveća dopuštena masa ne prelazi 3,5 tone spadaju u kategoriju u koju spadaju i osobni automobili.

Sada se prisjetimo drugog dijela pojma „Maksimalna dopuštena težina“.

„Najveća dopuštena masa skupine vozila, odnosno spojenih i kreću se kao jedna cjelina, smatra se zbrojem najvećih dopuštenih masa vozila uključenih u sastav.”

Da bismo razumjeli ovu situaciju, osvrnimo se na još dva pojma - cestovni vlak i prikolica.

„Cestovni vlak” je mehaničko vozilo spojeno na prikolicu (prikolice).

„Prikolica” je vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za vožnju zajedno s vozilom na motorni pogon. Pojam se također odnosi na poluprikolice i prikolice.

Dešava se da motorno vozilo putuje s prikolicom (za koju je, usput rečeno, također potrebna registracija). I u ovom slučaju najveća dopuštena masa izračunat će se kao zbroj najvećih dopuštenih masa, s jedne strane, samog motornog vozila i, s druge strane, priključnog vozila.

Sažmimo. Najveća dopuštena masa je najveća dopuštena masa vozila (s vozačem, putnicima i teretom), koju je proizvođač odredio kao najveću za određeno vozilo.

I posljednji pojam koji bi trebalo razmotriti u ovom bloku pojmova.

RUTA VOZILA

„Rutno vozilo” je javno vozilo (autobus, trolejbus, tramvaj) namijenjeno za prijevoz ljudi na cestama i kretanje po utvrđenoj trasi s određenim stajalištima.

Ovo vozilo spada u posebnu kategoriju. Njegovi kriteriji su:

1. Pripadnost infrastrukturi za prijevoz ljudi (putnika);
2. Vožnja utvrđenom (odobrenom) rutom;
3. Izvođenje zaustavljanja na za to predviđenim mjestima (kao i zaustavljanja na zahtjev.

Drugim riječima, rutno vozilo je isti onaj javni prijevoz koji se kreće cestama i prevozi ljude cijeli dan (a ponekad i noću).

Važno je napomenuti da je rutno vozilo samo rutno vozilo kada je na ruti (u načinu rada). Na primjer, putnička GAZela koja ide u garažu ili na parkiralište nakon napornog dana više se ne smatra rutnim vozilom.

Ali ista "Gazela" koja se ujutro kreće na mjesto preuzimanja putnika još nije takva.

Zašto o tome govorimo tako detaljno? Činjenica je da vozač rutnog vozila ima pravo ignorirati radnje nekih prometnih znakova - znakova zabrane, znakova obvezne, znakova posebnih uputa.

Osim toga, postoji i posebna traka za rutna vozila, označena odgovarajućim znakovima i oznakama.

Naposljetku, tekstom Pravilnika predviđene su i druge olakšice i povlastice koje se odnose na rutska vozila. O tome smo razgovarali u odjeljcima "" i "".

Običan vozač mora zapamtiti ove okolnosti i ne smije slijepo kopirati postupke svog kolege iz rutnog vozila. U protivnom bi mogao grubo prekršiti Pravila.

Završimo četvrti blok pojmova. Pobrinuli smo se da vozila budu predstavljena u svojoj raznolikosti i sjaju. Međutim, ako sanjate o tome da postanete pravi vozač, onda je mehaničko vozilo vaš izbor

Ako su vam ove informacije bile korisne, napišite o tome u komentarima. Ako imate pitanja, pišite, svakako ćemo vam pokušati pomoći.

• vozilo
• vozilo je
• vozila
• što je vozilo

Rasprava: 10 komentara

Dobar dan.

Hvala na članku - prilično informativan. Nažalost, došlo je do nesporazuma (odmah ću navesti: trenutno nemam prava, pa je pitanje možda jedno od “glupih”, ali smatram da je umjesno postaviti ga, budući da Vjerujem da ne samo ja mogu imati takvo pitanje..).

Postoji trenutak u članku u kojem autor objašnjava zašto moped nije mehaničko vozilo... argumenti su navedeni, ali svi se ruše čitanjem same definicije ("Moped" je MEHANIČKO vozilo na dva ili tri kotača vozilo..) Stupor: to je mehanička definicija, ali nije u biti mehanička?? (ili sam propustio neki pametan trik?)

Pitajte zašto? Jednostavno je.

„Moped” je mehaničko vozilo na dva ili tri kotača, čija najveća projektirana brzina ne prelazi 50 km/h, s motorom s unutarnjim izgaranjem čija zapremina ne prelazi 50 kubnih metara. cm, ili elektromotor najveće nazivne snage u trajnom režimu opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW.

Odaberemo li racionalno zrnce iz sve ove verbalne ljuske, tada će dva kriterija biti temeljna u definiranju mopeda:

Motor čija zapremina ne prelazi 50 kubičnih centimetara;

Maksimalna brzina koju dopušta proizvođač ne prelazi 50 km/h. Ne čini li se da su informacije zastarjele?

naravno da je sve divno, ali samo ni riječi o motociklima, kako su? bez obzira jesu li T.S ili ne, projektirana im je brzina manja od 50 km, h, ali je obujam veći od 50 km, h

Članak 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije

Bilješka. Pod vozilom u ovom članku treba podrazumijevati motorno vozilo s motorom s unutarnjim izgaranjem obujma većeg od 50 kubičnih centimetara ili najveće snage elektromotora veće od 4 kilovata i najveće projektirane brzine veće od 50 kilometara na sat. ....

općenito, NAUČITE ne samo prometna pravila nego i otvorite Zakon o upravnim prekršajima!

• Vladimir: Članak 12.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, općenito, NAUČITE ne samo prometna pravila nego i otvorite Zakonik o upravnim prekršajima! U pravu ste, sve treba proučiti, ali zakoni trebaju biti jedinstveni i u prometnim pravilima i u ZKP-u, tj. na primjer, ako magarca nazovete vozilom, onda u prometnim pravilima ne možete bicikl i tenk nazvati vozilom, au ZUP-u treba objasniti da se za onoga koji prede mora primijeniti drugačija kazna. a onaj koji muka.

Raspon usluga autotransportne tvrtke TransLines LLC uključuje specijalizirani teretni prijevoz, koji zahtijeva specijalizirani motorni prijevoz, posebne uvjete rada i povezan je s određenim rizicima.

Što prevozimo

Sljedeći tereti zahtijevaju posebne uvjete prijevoza:

• teške, velike i prevelike - težine veće od 500 kg, koje prelaze standardne dimenzije ceste;
• kvarljivi - prehrambeni proizvodi s određenim rokom trajanja i drugi proizvodi čija se kvaliteta može pogoršati tijekom isporuke;
• opasne - tvari koje predstavljaju opasnost za ljude ili materijalna dobra;
• vrijedni - umjetnički predmeti i muzejski eksponati.

Nudimo posebne prijevoze tereta u Permu, Moskvi i cijeloj Rusiji. Vrsta tereta i njegov volumen jedna je od komponenti cijene usluge.

Trošak prijevoza specijalnih tereta

Naš cestovni prijevoz

Posjedovanje vlastitog voznog parka omogućuje nam da osiguramo odgovarajuće uvjete za prijevoz. Kod nas možete naručiti vozila:

• poluprikolica s ravnom platformom nosivosti do 20 tona;
• teretni kombi (industrijska roba, hladnjača);
• poluprikolica cisterna za opasne tvari;
• niskopodna platforma dužine do 12 metara, nosivosti do 60 tona.

Osim ovih vozila postoji još nekoliko vrsta prijevoza tereta posebne namjene.

Sva vozila održavaju se u izvrsnom stanju i spremna su za odlazak na zahtjev. Opslužuju ga vozači koji imaju veliko iskustvo u isporuci opasnih, prevelikih i vrijednih tereta, koji dobro poznaju rutu Moskva-Perm-Moskva i druge gradove. Cijena prijevoza specijaliziranih tereta ovisi o vrsti vozila i udaljenosti.

Kako radimo

Značajke rada

Autoprijevozna tvrtka TransLines LLC posluje u području prijevoza tereta više od 10 godina. Naši stručnjaci dobro poznaju ono što rade i ceste Moskve, Perma i cijele Rusije. Prijevoz robe specijaliziranim vozilima obavlja se u skladu s određenim pravilima, za koja:

• odabir opreme provodi se u skladu sa specifičnostima tereta;
• razvija se optimalna ruta za brzu i sigurnu dostavu;
• Tijekom utovara i istovara i tijekom kretanja vozila strogo se poštuju mjere opreza.

Prilikom utovara vozila naši stručnjaci strogo prate pakiranje i pričvršćivanje stvari u stražnjem dijelu vozila, navedenu temperaturu i ne dopuštaju zastoje na putu. Za pažljiv prijevoz muzejskih eksponata i lomljivih dragocjenosti koristi se automobil presvučen mekim materijalom. Nudimo dodatne usluge osiguranja i najam skladišnog prostora.

(u smislu podstavka 5. stavka 2. članka 346.26. ovoga Zakonika) - vozila namijenjena za prijevoz putnika i tereta na cestama (autobusi bilo koje vrste, automobili i kamioni). Vozila ne uključuju prikolice, poluprikolice i prikolice. U motornom vozilu namijenjenom za prijevoz putnika, sjedala u smislu ove glave definiraju se kao broj sjedala (osim sjedala vozača i sjedala konduktera) na temelju podataka iz tehničke putovnice proizvođača vozila. Ako u tehničkoj putovnici proizvođača motornog vozila nije naveden broj sjedala, tada taj broj određuju tijela državnog nadzora tehničkog stanja vozila s vlastitim pogonom i drugih vrsta opreme u Ruskoj Federaciji na na temelju prijave organizacije (samostalnog poduzetnika) koja je (je) vlasnik motornog vozila namijenjenog prijevozu putnika u obavljanju djelatnosti koja podliježe oporezivanju u skladu s ovom glavom;...«

Izvor:

"Porezni zakon Ruske Federacije (Drugi dio)" od 05.08.2000 N 117-FZ (s izmjenama i dopunama 03.12.2012.)

"...vozilo je naprava namijenjena za prijevoz ljudi, stvari ili opreme koja je na njemu ugrađena na cestama;..."

Izvor:

Savezni zakon od 25. travnja 2002. N 40-FZ (s izmjenama i dopunama 28. srpnja 2012.) „O obveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila” (s izmjenama i dopunama i dodatno stupio na snagu 10. kolovoza 2012.)

Službena terminologija. Akademik.ru. 2012.

Pogledajte što je "vozilo" u drugim rječnicima:

vozilo- - naprava namijenjena za prijevoz ljudi, stvari ili opreme koja je na njoj postavljena na cestama (iz prometnih propisa). EdwART. Rječnik automobilskog žargona, 2009. Automobilski rječnik

vozilo- Zemaljska mehanička naprava na kotačima kategorije L, M, N, O, namijenjena za uporabu na javnim cestama. [Tehnički propisi o sigurnosti vozila na kotačima] Teme: motorni promet... ... Vodič za tehničke prevoditelje

vozilo- 2.1 vozilo: jednokatno vozilo projektirano i opremljeno za prijevoz više od 22 putnika. Postoje tri klase vozila. Dozvoljeno je koristiti vozilo u više od jedne... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

Vozilo- Glavni članak: Transport Automobili su sada najčešća vozila koja koriste motor s unutarnjim izgaranjem ... Wikipedia

Vozilo- Bilo koja vrsta zrakoplova, broda, vlaka, automobila ili drugog vozila koje se može koristiti za prijevoz osobe u ili iz zemlje. vidi i nosač... Međunarodno migracijsko pravo: Rječnik pojmova

VOZILO- u carinskom pravu svako sredstvo koje se koristi za međunarodni prijevoz putnika i robe, uključujući kontejnere i drugu prijevoznu opremu... Enciklopedijski rječnik ekonomije i prava

VOZILO- sukladno stavku 4. čl. 18 TMK vozilo je svako sredstvo namijenjeno međunarodnom prijevozu putnika i robe, uključujući kontejnere i drugu prijevoznu opremu. Vidi također Ugovor o najmu vozila... ... Pravni rječnik suvremenog građanskog prava- u forenzičkoj automobilskoj tehnologiji, tj. odnosi se na mehaničku, tj., u kojoj vučnu silu stvara motor (automobil, itd.) ... Forenzička enciklopedija

Vozila su uređaji namijenjeni premještanju ljudi, raznih tereta i razne opreme ugrađene na vozilo s jednog mjesta na drugo. Vrste prijevoza razvrstavaju se ovisno o okruženju u kojem vozilo radi i prijevoz se obavlja. Postoje vodena, kopnena, zračna, podzemna i svemirska vozila. Postoje i kombinirana vozila koja se mogu kretati u nekoliko okruženja - amfibije, zrakoplovi i neke vrste lebdjelica.

Vrste vodenih vozila

Vodeni promet uključuje vozila koja obavljaju prijevoz vodenim putem - rijekama, oceanima, kanalima, morima, akumulacijama i jezerima. Glavno prijevozno sredstvo za vodu je brod. Ovisno o dubini rezervoara, transport vode podijeljen je na sljedeće vrste:

• riječni - trajekti, teglenice, riječni tramvaji, lebdjelice;
• marine - brodovi za krstarenje, teški nosači, tankeri, kontejnerski brodovi.

Nedostaci plovnih vozila su mala brzina, sezonskost plovidbe i mogućnost izravne međukontinentalne komunikacije, a prednosti velika nosivost i niski minimalni troškovi prijevoza.

Vrste teretnih vozila

Teretni prijevoz može se smatrati vozilom koje se kreće u bilo kojem okruženju. Postoje teretni zrakoplovi, teretni brodovi, teretni vlakovi i različiti kopneni teretni prijevoz na kotačima. Razlikuju se sljedeće vrste kopnenih kamiona:

• Kamioni u kombinaciji s karoserijom - kamioni s ravnom platformom, kombiji, dostavna vozila;
• Samohodni traktori dizajnirani za vuču vučene opreme i prikolica;
• Prikolice bez vlastitog motora, koje su dizajnirane za spajanje s traktorom kao dijelom cestovnog vlaka;
• Poluprikolice s uređajem za spajanje - cerade, platforme, platforme, koće, hladnjače, kiperi.

Vrste specijalnih vozila

U kategoriju specijalnih vozila spadaju vozila koja se koriste u druge svrhe osim u civilne ili imaju posebnu opremu. Postoje sljedeće vrste specijalnih vozila:

• Automobili, motocikli i autobusi operativnih policijskih službi;
• vozila hitne pomoći;
• Komunalna vozila - oprema za čišćenje snijega, strojevi za zalijevanje;
• Vojni transport (oklopni transporteri, borbena vozila itd.);
• Hitna vozila, vatrogasna vozila;
• Prijevoz unutar proizvodnje koji se koristi u velikim poduzećima.

Glavne vrste vozila

Osim medija kretanja, prijevoz se razlikuje i po funkcionalnoj namjeni. Razlikuju se opći (javni), osobni i namjenski (tehnološki i vojni). Vozila se također mogu klasificirati u nekoliko različitih tipova prema izvorima energije koji se koriste u sljedeće kategorije:

• električna vozila;
• toplinski transport motora;
• vozila s hibridnim motorom;
• prijevoz bez vlastitog motora - ploveći i pokretan mišićnom snagom.

Moderne i perspektivne vrste transporta uključuju vozila s magnetskom levitacijom i automatski transport bez vozača.