Čo objavila geografia v 20. storočí. Najnovšie objavy dvadsiateho storočia

Éra veľkých geografických objavov mala obrovský vplyv na vývoj celého ľudstva. Objavenie nových krajín, obchodných ciest a pohodlnejších námorných ciest umožnilo rozvíjať obchod a vzťahy s verejnosťou medzi krajinami a kontinentmi, rozvíjať mnohé vedy a rozširovať porozumenie ľudí o štruktúre sveta.

Predpoklady pre veľké geografické objavy

Počas histórie sa uskutočnilo mnoho geografických objavov, ale len tie, ktoré sa uskutočnili koncom 15. a začiatkom 16. storočia, sa zapísali do svetových dejín ako veľké. Vysvetľuje to skutočnosť, že ani pred, ani po tomto období sa nikomu nepodarilo zopakovať úspech stredovekých objaviteľov a urobiť také rozsiahle objavy.

Na prelome 15. a 16. storočia sa odvážnym námorníkom podarilo sprístupniť dovtedy neznáme krajiny celému západnému svetu – Južnej Afrike a Amerike, nájsť nové cesty do Japonska, Číny, Indonézie, preplaviť sa cez Tichý oceán a dobyť drsné polárne vody. .

Ryža. 1. Cestovanie po mori.

Cestovatelia tej doby mali nielen túžbu robiť objavy, ale aj všetky prostriedky na dosiahnutie svojho cieľa:

• rýchle plachetnice;
• nástroje, ktoré pomáhali navigovať na dlhých námorných plavbách;
• špeciálne navigačné mapy, ktoré uľahčovali vytyčovanie kurzov na otvorenom mori alebo oceáne.

Hlavným dôvodom nových geografických objavov bola zvýšená potreba nového tovaru, surovín a pohodlnejších a kratších obchodných ciest.

Západní obchodníci a priemyselníci videli možnosť ľahkého zbohatnutia okrádaním bohatých ľudí zo vzdialených krajín. India sa mnohým zdala byť taká čarovná krajina, do ktorej viedla slobodná a bezpečná cesta len cez Atlantický oceán.

TOP 5 článkovktorí čítajú spolu s týmto

Ryža. 2. indický tovar.

Produkty z Indie sú v Európe mimoriadne obľúbené už od staroveku. S touto exotickou krajinou však neviedli žiadne priame obchodné cesty: na ceste do Indie boli nepriateľské štáty a obchod sa uskutočňoval prostredníctvom mnohých sprostredkovateľov. Indické korenie, látky, zlato a šperky priťahovali európskych cestovateľov ako magnet.

Veľké geografické objavy

Portugalci boli prví na ceste k veľkým geografickým objavom. Rýchlo sa k nim pridali Španieli a Briti, ktorí sa tiež zúfalo pokúšali hľadať nové bohaté krajiny.

Veľké geografické objavy však urobili nielen európski moreplavci. V Rusku bolo veľa statočných priekopníkov, ktorí otvorili svetu obrovské rozlohy Sibíri a Ďalekého východu.

Tabuľka „Veľké geografické objavy“

Dôsledky veľkých geografických objavov

Nové, predtým neprebádané krajiny, obývané úplne neznámymi národmi, moria a nekonečné oceány ohromili predstavivosť a otvorili veľké príležitosti, o ktorých sa predtým nedalo ani len snívať.

Ryža. 3. Objavenie Ameriky.

Medzi najdôležitejšie dôsledky veľkých objavov patria:

• Rozvoj vzťahov a upevňovanie väzieb medzi rôznymi štátmi.
• Rozvoj obchodu a priemyslu.
• Začiatok éry kolonializmu.
• Umelé prerušenie indických civilizácií v Novom svete.
• Skok vo vývoji prírodných vied.
• Vytvorenie moderných kontinentálnych obrysov.

Čo sme sa naučili?

Pri štúdiu témy „Tabuľka „Veľké geografické objavy“ podľa dejepisného programu pre 7. ročníka sme sa dozvedeli, do akého obdobia patria veľké geografické objavy a prečo sa zapísali do dejín pod týmto názvom. Zistili sme, ktorí cestovatelia urobili najvýznamnejšie objavy a akú úlohu zohrali v dejinách ľudstva.

Test na danú tému

Vyhodnotenie správy

Priemerné hodnotenie: 4.5. Celkový počet získaných hodnotení: 900.

Veľké geografické objavy sú najdôležitejším obdobím v dejinách ľudstva od konca 15. do polovice 16. storočia. Odvážni objavitelia Španielska a Portugalska otvorili západnému svetu nové krajiny, čím umožnili rozvoj nových obchodných ciest a spojení medzi kontinentmi.

Začiatok obdobia veľkých geografických objavov

Počas existencie ľudskej rasy bolo urobených veľa dôležitých objavov, ale len tie, ktoré sa udiali v 16. a 17. storočí, boli zaradené do histórie pod názvom „veľký“. Faktom je, že ani pred týmto obdobím, ani po ňom nikto z cestovateľov a prieskumníkov nedokázal zopakovať úspech stredovekých objaviteľov.

Geografický objav sa chápe ako objavovanie nových, predtým neznámych geografických objektov alebo vzorov. Môže to byť časť zeme alebo celý kontinent, vodná nádrž alebo úžina, o ktorej existencii na Zemi kultúrne ľudstvo netušilo.

Ryža. 1. Stredovek.

Prečo sa však veľké geografické objavy stali možnými práve medzi 15. a 17. storočím?

• aktívny rozvoj rôznych remesiel a obchodu;
• rast európskych miest;
• potreba drahých kovov - zlata a striebra;
• rozvoj technických vied a vedomostí;
• vážne objavy v navigácii, vznik najdôležitejších navigačných prístrojov - astroláb a kompas;
• rozvoj kartografie.

Katalyzátorom veľkých geografických objavov bola nešťastná skutočnosť, že Konštantínopol sa v stredoveku dostal pod nadvládu osmanských Turkov, ktorí bránili priamemu obchodu medzi európskymi mocnosťami a Indiou a Čínou.

Veľkí cestovatelia a ich geografické objavy

Ak vezmeme do úvahy periodizáciu Veľkých geografických objavov, prví, ktorí poskytli západnému svetu nové cesty a neobmedzené možnosti, boli portugalskí moreplavci. Nezaostávali za nimi ani Angličania, Španieli a Rusi, ktorí tiež videli veľkú perspektívu v dobývaní nových krajín. Ich mená sa navždy zapíšu do histórie navigácie.

• Bartolomeu Dias - portugalský moreplavec, ktorý v roku 1488 pri hľadaní vhodnej cesty do Indie oboplával Afriku, objavil Mys Dobrej nádeje a ako prvý Európan sa ocitol vo vodách Indického oceánu.
• - s jeho menom sa v roku 1492 spája objav celého kontinentu - Ameriky.

Ryža. 2. Krištof Kolumbus.

• Vasco da Gama - veliteľ portugalskej výpravy, ktorému sa v roku 1498 podarilo zriadiť priamu obchodnú cestu z Európy do Ázie.

Niekoľko rokov, od roku 1498 do roku 1502, Krištof Kolumbus, Alonso Ojeda, Amerigo Vespucci a mnohí ďalší moreplavci zo Španielska a Portugalska starostlivo skúmali severné pobrežie Južnej Ameriky. Zoznámenie sa so západnými dobyvateľmi však miestnym obyvateľom neprinieslo nič dobré - v honbe za ľahko zarobenými peniazmi sa správali mimoriadne agresívne a kruto.

• Vasca Nunens Balboa - v roku 1513 odvážny Španiel ako prvý prekročil Panamskú šiju a otvoril Tichý oceán.
• Ferdinand Magellan - prvý človek v histórii, ktorý v rokoch 1519-1522 cestoval okolo sveta, čím dokázal, že Zem má guľový tvar.
• Ábel Tasman - objavil západnému svetu Austráliu a Nový Zéland v rokoch 1642-1643.
• Semjon Dežnev - ruský cestovateľ a bádateľ, ktorému sa podarilo nájsť úžinu spájajúcu Áziu so Severnou Amerikou.

Výsledky veľkých geografických objavov

Veľké geografické objavy výrazne urýchlili prechod zo stredoveku do novoveku s jeho najvýznamnejšími úspechmi a rozkvetom väčšiny európskych štátov.

TOP 4 článkyktorí čítajú spolu s týmto

Ľudstvo sa na svet okolo nás pozeralo inak a vedcom sa otvorili nové obzory. To prispelo k rozvoju prírodných vied, ktoré nemohli ovplyvniť všeobecnú životnú úroveň.

Dobytie nových území Európanmi viedlo k vytvoreniu a posilneniu koloniálnych ríš, ktoré sa stali mocnou surovinovou základňou Starého sveta. Prebiehala kultúrna výmena medzi civilizáciami v rôznych oblastiach, dochádzalo k pohybu zvierat, rastlín, chorôb a dokonca celých národov.

Ryža. 3. Kolónie Nového sveta.

Geografické objavy pokračovali aj po 17. storočí, čo umožnilo vytvorenie kompletnej mapy sveta.

Čo sme sa naučili?

Pri štúdiu témy „Veľké geografické objavy“ v programe zemepis v 6. ročníku sme sa v krátkosti dozvedeli o veľkých geografických objavoch a ich význame vo svetových dejinách. Urobili sme aj krátky prehľad najväčších osobností, ktorým sa podarilo urobiť dôležité objavy v geografii Zeme.

Test na danú tému

Vyhodnotenie správy

Priemerné hodnotenie: 4.7. Celkový počet získaných hodnotení: 1167.

Začiatkom dvadsiateho storočia už geografi preskúmali takmer všetky oblasti Zeme. Doba tradičných geografických objavov, ktoré spočívali v opisovaní dovtedy neznámych krajín, už z veľkej časti pominula. V dvadsiatom storočí sa zrodila nová geografia, ktorá sa snažila odpovedať na otázku: Prečo je naša Zem štruktúrovaná tak a nie inak? Začiatok 20. storočia

Ale aj v 20. storočí bolo na mape Zeme stále veľa prázdnych miest. Patrili k nim predovšetkým rozsiahle neprebádané oblasti Arktídy a Antarktídy. Tieto odľahlé priestory s drsnou, pre ľudí niekedy smrteľnou klímou, boli dlho neprístupné. Až keď bola k dispozícii pokročilejšia technológia, pokusy o preskúmanie týchto oblastí boli úspešné. Kronika arktických a antarktických výprav však pozostáva nielen z hrdinských, ale aj tragických stránok. Triumfálny úspech Roalda Amundsena na južnom póle a strašná smrť Roberta Scotta v ľade; Neúspešný let Umberta Nobileho na vzducholodi Italia na severný pól a smrť Amundsena, ktorý sa mu ponáhľal na pomoc – to je len pár riadkov z tejto kroniky. Patrili k nim predovšetkým rozsiahle neprebádané oblasti Arktídy a Antarktídy. Tieto odľahlé priestory s drsnou, pre ľudí niekedy smrteľnou klímou, boli dlho neprístupné. Až keď bola k dispozícii pokročilejšia technológia, pokusy o preskúmanie týchto oblastí boli úspešné. Kronika arktických a antarktických výprav však pozostáva nielen z hrdinských, ale aj tragických stránok. Triumfálny úspech Roalda Amundsena na južnom póle a strašná smrť Roberta Scotta v ľade; Neúspešný let Umberta Nobileho na vzducholodi Italia na severný pól a smrť Amundsena, ktorý sa mu ponáhľal na pomoc – to je len pár riadkov z tejto kroniky. V 20. storočí boli dobyté aj najvyššie vrcholy hôr a najhlbšie oceánske priekopy. V 20. storočí boli dobyté aj najvyššie vrcholy hôr a najhlbšie oceánske priekopy. No napriek tomu, že takmer celá Zem je už dávno známa a opísaná, geografi stále chodia na expedície každú jar, keďže svet okolo nás môžeme pochopiť len tak, že ho uvidíme na vlastné oči. "Biele škvrny"

Polárna noc Hrdina, ktorý nikdy nedosiahol severný pól Fridtjof Nansen, nórsky polárny bádateľ () Tento vedec a cestovateľ dostal prezývku Viking 20. storočia. Svoje zoznámenie so Severom začal z Grónska, keď za 40 dní prešiel tento obrí ostrov z východu na západ na lyžiach aj pešo. O päť rokov neskôr začal realizovať ešte ambicióznejší a odvážnejší projekt, ktorý vychádzal z hypotézy, ktorú sformuloval takto: Ak budeme venovať pozornosť silám, ktoré sú vlastné prírode samotnej, a pokúsime sa s nimi pracovať, a nie proti im, nájdeme najistejší a najjednoduchší spôsob, ako dosiahnuť pól. Fridtjof Nansen

F. Nansen veril, že v Severnom ľadovom oceáne existuje prúd, pomocou ktorého by loď zamrznutá v unášanom ľade mohla prekročiť centrálnu arktickú panvu a dosiahnuť severný pól. A tak Fram Nansen v auguste 1893 na parníku špeciálne postavenom na ľadovú plavbu vstúpil do Karského mora a zamieril k mysu Čeljuskin. 21. septembra bol Fram zamrznutý do ľadu na 78. severnej zemepisnej šírke. a 133 E. a začal sa unášať. Koncom roku 1894 dosiahol Fram iba 83 severnej zemepisnej šírky. Nansen si uvedomil, že drift smerom k pólu sa zastavil. Po opustení Framu sa Nansen pokúsil dosiahnuť pól na saniach, ale 419 km od jeho dosiahnutia bol nútený vrátiť sa. Fram v ľade. Cez humny. Nansenove cesty

Sen o SEVERNOM PÓLE??? Robert Edwin Peary, americký polárnik () Frederick Albert Cook, americký polárnik, lekár () 6. apríla 1909 si R. Peary do denníka zapísal: Cieľ môjho života bol dosiahnutý. Venoval som jej viac ako 20 rokov. Po dôkladnom meraní som našiel bod pólu... 5 dní pred jeho správou však prišiel do Európy telegram podpísaný F. Cookom, v ktorom sa uvádzalo, že 21. apríla 1908 (t. j. o rok skôr ako Peary) dosiahol Severný pól . Keďže ani Cook, ani Peary nedokázali poskytnúť komplexný dôkaz o dosiahnutí pólu, otázka znie, kto ako prvý dosiahol SP? zostáva otvorený.

Georgy Jakovlevič Sedov Ruský polárnik () Spor medzi Pearym a Cookom mal nielen medzinárodný ohlas, ale zohral aj osudovú úlohu v osude ruského polárnika G.Ya. Georgij Jakovlevič, vojenský hydrograf a veliteľ torpédoborca ​​počas rusko-japonskej vojny, zosnoval svoju vlastnú výpravu na severný pól - Prvú ruskú národnú expedíciu. Škandál, ktorý vypukol v Spojených štátoch, len utvrdil nadporučíka Sedova v jeho myšlienke: Severný pól nebol dobytý, čo znamená, že tam musí byť zavesená ruská vlajka, pretože jeho krajina si takú poctu už dávno zaslúži! Bol to odvážny muž, verný dôstojníckemu slovu a povinnostiam, čo dokázal aj vlastnou hrdinskou smrťou. Sedov, ktorý sľúbil sebe a Rusku dosiahnuť pól, sa na jar 1914 vydal na túru cez ľad. Počas 2 zimovaní takmer všetci členovia výpravy trpeli skorbutom a veľmi zoslabli. Sedov napriek tomu nechal loď zamrznutú v ľade pri pobreží Zeme Františka Jozefa a v sprievode 2 námorníkov, tiež ťažko chorých, vyrazil. 5. marca 1914, keď Sedov prešiel len niečo vyše 100 km po 1000 km trase k pólu, zomrel neďaleko Rudolfovho ostrova, najsevernejšieho v súostroví. G.Ya. Sedov

Prvé unášanie Slávny polárny bádateľ Rudolf Samoilovič vo svojej krátkej knihe Cesta k pólu napísal o histórii večnej túžby človeka po tomto bodovom magnete: Sovietski polárnici sa nesnažia dosiahnuť žiadne rekordy... Musíme, my môže vďaka vysokej úrovni moderných technológií pracovať bez obetí. Cestou k Poľu by už nemali byť žiadne hroby! A vysvetlil: Bolo by mimoriadne dôležité zostať na póle mnoho mesiacov, aby sme mohli vykonávať rôznorodú vedeckovýskumnú prácu. Presne takto boli koncipované aktivity prvej driftovacej stanice NORTH POLE. Celá rozľahlá krajina vybavila výpravu.

Ivan Dmitrievich Papanin Otto Yulievich Schmidt Skupinu budúcich zimákov viedol Ivan Dmitrievich Papanin (). Hydrobiológ a oceánograf Pyotr Shirshov, geofyzik a meteorológ Evgeny Konstantinovič Fedorov, rádiový operátor Ernst Krenkel absolvovali komplexný výcvik na pevnine. V marci 1937 zamierila na sever vtedajšia grandiózna letecká expedícia pozostávajúca z viac ako 40 ľudí na 4 lietadlách (plus ľahké prieskumné lietadlá). Výpravu viedol akademik Otto Yulievich Schmidt ().

21. mája 1937 lietadlo s 4 členmi expedície na palube: náčelník stanice Ivan Dmitrievič Papanin, náčelník stanice Ivan Dmitrievič Papanin, skúsený polárny bádateľ - radista Ernst Teodorovič Krenkel, skúsený polárny bádateľ - radista Ernst Teodorovič Krenkel, hydrobiológ a oceánológ. Pyotr Petrovič Shirshov, hydrobiológ a oceánológ Pyotr Petrovič Shirshov, astronóm a magnetológ Jevgenij Konstantinovič Fedorov, astronóm a magnetológ Jevgenij Konstantinovič Fedorov bezpečne pristáli na ľadovom poli. V ten istý deň začala vedeckú prácu prvá stanica sveta na severnom póle. Čoskoro sa ukázalo, že ľadové polia sa unášajú smerom ku Grónskemu moru. Stanica Severný pól (NP) sa zmenila na unášanú polárnu stanicu, ktorá za 274 dní prekonala viac ako 2500 km od pólu k pobrežiu Grónska a obrovské ľadové pole sa zmenilo na malú ľadovú kryhu s rozlohou menej ako 500 m2 (). 19. februára 1938 odstránili zimáky spolu s ich prístrojmi ľadoborné parníky Taimyr a Murman. Počas tohto bezprecedentného driftu zozbierali zamestnanci stanice mimoriadne cenné, úplne nové materiály o povahe centrálnej Arktídy. Expedícia zistila: že pozdĺž trasy unášania stanice nie sú žiadne pozemky; že pozdĺž unášacej cesty stanice nie sú žiadne pozemky; študovala sa topografia dna počas celého driftu; študovala sa topografia dna počas celého driftu; zistilo sa, že teplé atlantické vody prenikajú cez hlboký prúd z Grónskeho mora k samotnému pólu; zistilo sa, že teplé atlantické vody prenikajú cez hlboký prúd z Grónskeho mora k samotnému pólu; domnienky o takmer úplnej bezživotnosti polárnej oblasti boli vyvrátené; domnienky o takmer úplnej bezživotnosti polárnej oblasti boli vyvrátené; bol študovaný pohyb horných vrstiev vody pod vplyvom vetra; bol študovaný pohyb horných vrstiev vody pod vplyvom vetra; povaha ľadu a vzory jeho unášania boli stanovené……. povaha ľadu a vzory jeho unášania boli stanovené……. "Severný pól"

Ľad Antarktídy Nórsky polárny bádateľ Roald Amundsen sa rozhodol zopakovať drift v Severnom ľadovom oceáne na Nansen Fram. Keď však v predvečer plavby dostal správu, že Peary objavil severný pól, zmenil svoj plán a zamieril nie na SEVER, ale na JUH, aby sa pokúsil objaviť JUŽNÝ pól. Roald Amundsen

Roald Amundsen, nórsky polárny cestovateľ () Po dosiahnutí brehov Antarktídy zamierila expedícia R. Amundsena po úspešnej zime 20. októbra 1911 na JUŽNÝ PÓL. Jeho plán bol korunovaný úspechom. 15. decembra 1911 Roald Amundsen ako prvý dosiahol južný PÓL ZEME.

Štúdium svetového oceánu Štúdium svetového oceánu začalo anglickou expedíciou na lodi Challenger. vedecko-výskumné plavidlo vedecko-výskumné plavidlo CHALLENGER je vedecko-výskumné plavidlo, na ktorom sa uskutočnila PRVÁ KOMPLEXNÁ EXPEDÍCIA NA ŠTÚDIUM SVETOVÉHO OCEÁNU Po prejdení viac ako km pozdĺž Atlantického, Tichého a Indického oceánu expedícia zozbierala ďalšie informácie svetový oceán, než všetky predchádzajúce štúdie. Špeciálne vybavená paluba Challenger

Skúmanie svetového oceánu Na ďalšie čítanie Na ďalšie čítanie Výskumná loď VITYAZ Sovietska výskumná loď, známa svojím prieskumom Tichého oceánu, počas ktorého bola objavená priekopa Mariana. Mariánske ostrovy

Himaláje LEZENIE NA EVEREST Od polovice 19. storočia začali indo-britskí spravodajskí dôstojníci intenzívne študovať Himaláje a Karakoram, keďže za nimi ležala Stredná Ázia - objekt túžby britských imperialistov. Od polovice 19. storočia začali indo-britskí spravodajskí dôstojníci intenzívne študovať Himaláje a Karakoram, pretože za nimi ležala Stredná Ázia - objekt túžby britských imperialistov. V druhej polovici 19. storočia sa v Himalájach uskutočnilo asi 20 expedícií s cieľom preskúmať najväčšie masívy a vystúpiť na ich vrcholy. V druhej polovici 19. storočia sa v Himalájach uskutočnilo asi 20 expedícií s cieľom preskúmať najväčšie masívy a vystúpiť na ich vrcholy. V prvej polovici 20. storočia už bolo okolo 80 expedícií, prevažne anglických, na úlohy od vojenského spravodajstva. V prvej polovici 20. storočia už bolo okolo 80 expedícií, prevažne anglických, na úlohy od vojenského spravodajstva. Himaláje

MEDZINÁRODNÝ GEOFYZIKÁLNY ROK Medzinárodný geofyzikálny rok je obdobím (nie nevyhnutne rokom) simultánnych geofyzikálnych pozorovaní prostriedkami a vedeckými silami rôznych krajín podľa dohodnutého programu a jednotnej metodológie. Geofyzikálny rok bol stanovený na 1. júl 1957 až 31. december 1958. Pozorovania sa uskutočnili vo všetkých zónach Zeme na súši, na mori a v atmosfére. Osobitná pozornosť bola venovaná nedostatočne prebádaným oblastiam Zeme, vrátane najmenej preskúmanej Antarktídy. V roku 1955 niekoľko krajín začalo organizovať vedecké výskumné základne v Antarktíde. Jednou z najdôležitejších prác bolo meranie hrúbky ľadovej pokrývky: hrúbka ľadového dómu je viac ako m Zimní pracovníci na sovietskej stanici Vostok zaznamenali 25. augusta 1958 najnižšiu teplotu na Zemi -87,4 pod nulou. Azrofotografie zhotovené pilotmi z viacerých krajín a pobrežné práce výrazne zlepšili obraz obrysov kontinentu. Medzinárodný geofyzikálny rok

Naši súčasníci Slávny ruský cestovateľ Fjodor Konyukhov: muž-legenda muž-legenda Prvý a podľa roku 2005 jediný človek na svete, ktorý dosiahol 5 pólov našej planéty: Severný geografický (3-krát) Južný geografický pól relatívneho neprístupnosť v Severnom ľadovom oceáne Everest (výšková tyč) Cape Horn (jachtárska tyč). Fedor Konyukhov absolvoval tri oboplávanie sveta a 15-krát prekonal Atlantik.

Naši súčasníci V rámci programu Sedem vrcholov sveta vyliezol Fedor Konyukhov: 1992 (február) - Elbrus (Európa) 1992 (máj) - Everest (Ázia) 1996 (január) - Vinson Massif (Antarktida) 1996 (marec) - Aconcagua (Južná Amerika) 1997 (február) - Kilimandžáro (Afrika) 1997 (apríl) - Kosciuszko Peak (Austrália) 1997 (máj) - McKinley Peak (Severná Amerika) Oficiálna stránka Fedora Konyukhova: Podrobnejšie informácie sa dozviete návštevou oficiálnej stránky Fedora Konyukhova: Ďalšie čítanie

Naši súčasníci Vodca vôbec prvej lyžiarskej expedície zo zeme na severný pól (1979). V roku 1988 prešla sovietsko-kanadská expedícia pod vedením Dmitrija Shpara Severný ľadový oceán na lyžiach po trase: ZSSR - Severný pól - Kanada. Polárna expedícia Dmitrija Shpara Dmitrij Shparo V roku 1989 zorganizoval Dmitrij Shparo ADVENTURE Club, ktorý sa zaoberá športovou rehabilitáciou zdravotne postihnutých ľudí: organizovali a realizovali sa jedinečné maratóny na invalidných vozíkoch, výstupy na vrcholy Kazbek a Kilimandžáro. Doplnkový materiál

Záver Materiály zozbierané počas expedícií umožnili vedcom predkladať hypotézy (predpoklady) o povahe tohto alebo toho javu, ako aj robiť vedecké objavy založené na úspechoch iných vied (fyzika, matematika, biológia). Vedci vytvorili teoretické základy geografickej vedy, identifikovali vzťahy medzi príčinami a následkami, závislosti medzi zložkami prírody a vytvorili vzorce, ktoré sú vlastné vývoju prírody na celej Zemi. Geografi identifikovali vzory distribúcie veľkých reliéfnych foriem, objavili cirkuláciu atmosféry a vytvorili doktrínu pôd ako špeciálnej zložky prírody. Hlavnou vecou v geografii bola doktrína prírodných komplexov a najväčší komplex - geografická škrupina Zeme, v ktorej ľudia žijú a pracujú. Geografia sa tak postupne zmenila z referenčnej a deskriptívnej vedy na vedu, ktorá vysvetľuje zvláštnosti prírody Zeme. Ľudstvo nikdy nedôjde z veľkého záujmu o vlastný domov, našu modrú planétu.

Bez ruských objaviteľov by bola mapa sveta úplne iná. Naši krajania – cestovatelia a námorníci – urobili objavy, ktoré obohatili svetovú vedu. O ôsmich najvýraznejších - v našom materiáli.

Bellingshausenova prvá antarktická expedícia

V roku 1819 viedol moreplavec, kapitán druhého stupňa Thaddeus Bellingshausen prvú antarktickú expedíciu okolo sveta. Účelom plavby bolo preskúmať vody Tichého, Atlantického a Indického oceánu, ako aj dokázať alebo vyvrátiť existenciu šiesteho kontinentu – Antarktídy. Po vybavení dvoch šalup - "Mirny" a "Vostok" (pod velením) sa Bellingshausenovo oddelenie vydalo na more.

Expedícia trvala 751 dní a napísala mnoho svetlých stránok do histórie geografických objavov. Hlavný bol vyrobený 28. januára 1820.

Mimochodom, pokusy o otvorenie bieleho kontinentu sa uskutočnili už predtým, ale nepriniesli požadovaný úspech: chýbalo trochu šťastia a možno ruská vytrvalosť.

Navigátor James Cook, ktorý zhrnul výsledky svojej druhej plavby okolo sveta, napísal: „Obišiel som oceán južnej pologule vo vysokých zemepisných šírkach a odmietol som možnosť existencie kontinentu, ktorý, ak by mohol objavený, by bol len v blízkosti pólu na miestach neprístupných pre navigáciu.“

Počas Bellingshausenovej antarktickej expedície bolo objavených a zmapovaných viac ako 20 ostrovov, boli urobené náčrty antarktických druhov a zvierat, ktoré tam žijú, a samotný navigátor sa zapísal do dejín ako veľký objaviteľ.

„Meno Bellingshausen možno umiestniť priamo vedľa mien Kolumba a Magellana, s menami ľudí, ktorí neustúpili napriek ťažkostiam a imaginárnym nemožnostiam vytvoreným ich predchodcami, s menami ľudí, ktorí nasledovali svoju vlastnú nezávislosť. cestu, a preto boli ničiteľmi objaviteľských bariér, ktoré označujú epochy,“ napísal nemecký geograf August Petermann.

Objavy Semenova Tien-Shanského

Stredná Ázia na začiatku 19. storočia bola jednou z najmenej prebádaných oblastí zemegule. Nepopierateľný príspevok k štúdiu „neznámej krajiny“ - ako geografi nazývali Stredná Ázia - urobil Pyotr Semenov.

V roku 1856 sa splnil hlavný sen výskumníka - vydal sa na expedíciu do Tien Shan.

„Moja práca na ázijskej geografii ma priviedla k dôkladnému oboznámeniu sa so všetkým, čo bolo o vnútornej Ázii známe. Lákalo ma najmä najstrednejšie ázijské pohorie – Tien Shan, ktorého sa európsky cestovateľ ešte nedotkol a bol známy len z mizivých čínskych zdrojov.

Semenov výskum v Strednej Ázii trval dva roky. Počas tejto doby boli zmapované pramene riek Chu, Syr Darya a Sary-Jaz, vrcholy Khan Tengri a ďalšie.

Cestovateľ zistil polohu hrebeňov Tien Shan, výšku snehovej hranice v tejto oblasti a objavil obrovské ľadovce Tien Shan.

V roku 1906 sa cisárovým dekrétom za zásluhy o objaviteľa začala k jeho priezvisku pridávať predpona - Tien Shan.

Asia Przhevalsky

V 70-80 rokoch. storočia Nikolaj Prževalskij viedol štyri výpravy do Strednej Ázie. Táto málo prebádaná oblasť bádateľa vždy lákala a vycestovať do Strednej Ázie bolo jeho dlhoročným snom.

V priebehu rokov výskumu boli študované horské systémy Kun-Lun , hrebene severného Tibetu, pramene Žltej rieky a Jang-c'-ťiang, kotliny Kuku-nora a Lob-nora.

Prževalskij bol po Marcovi Polovi druhou osobou, ktorú dosiahol jazerá-močiare Lob-nora!

Okrem toho cestovateľ objavil desiatky druhov rastlín a živočíchov, ktoré sú po ňom pomenované.

„Šťastný osud umožnil uskutočniť uskutočniteľný prieskum najmenej známych a najviac nedostupných krajín vnútornej Ázie,“ napísal Nikolaj Prževalskij vo svojom denníku.

Kruzenshternov oboplávanie

Mená Ivana Kruzenshterna a Jurija Lisjanského sa stali známymi po prvej ruskej expedícii okolo sveta.

Na tri roky, od roku 1803 do roku 1806. - tak dlho trvala prvá plavba okolo sveta - lode „Nadezhda“ a „Neva“, ktoré prešli cez Atlantický oceán, zaoblili mys Horn a potom cez vody Tichého oceánu dosiahli Kamčatku, Kurilské ostrovy a Sachalin . Expedícia objasnila mapu Tichého oceánu a zozbierala informácie o prírode a obyvateľoch Kamčatky a Kurilských ostrovov.

Počas plavby ruskí námorníci prvýkrát prekročili rovník. Táto udalosť sa slávila podľa tradície za účasti Neptúna.

Námorník, oblečený ako pán morí, sa Krusensterna spýtal, prečo sem prišiel so svojimi loďami, pretože ruskú vlajku predtým na týchto miestach nevideli. Na čo veliteľ expedície odpovedal: "Na slávu vedy a našej vlasti!"

Neveľská expedícia

Admirál Gennadij Nevelskoy je právom považovaný za jedného z vynikajúcich moreplavcov 19. storočia. V roku 1849 sa na prepravnej lodi „Bajkal“ vydal na expedíciu na Ďaleký východ.

Amurská expedícia trvala do roku 1855, počas ktorého Nevelskoy urobil niekoľko veľkých objavov v oblasti dolného toku Amuru a severného pobrežia Japonského mora a anektoval obrovské rozlohy oblastí Amur a Primorye. do Ruska.

Vďaka navigátorovi sa zistilo, že Sachalin je ostrov, ktorý je oddelený splavným Tatarským prielivom a ústie Amuru je prístupné pre lode z mora.

V roku 1850 Nevelského oddelenie založilo Nikolaevský post, ktorý je dnes známy ako Nikolaevsk na Amure.

„Objavy, ktoré urobil Nevelsky, sú pre Rusko neoceniteľné,“ napísal gróf Nikolaj Muravyov-Amurskij "Mnohé predchádzajúce expedície do týchto oblastí mohli dosiahnuť európsku slávu, ale žiadna z nich nedosiahla domáci prospech, aspoň do takej miery, do akej to dokázal Nevelskoy."

Severne od Vilkitského

Účel hydrografickej expedície Severného ľadového oceánu v rokoch 1910-1915. bol rozvoj Severnej morskej cesty. Náhodou, kapitán 2. hodnosti Boris Vilkitsky prevzal povinnosti veliteľa plavby. Ľadovcové parníky „Taimyr“ a „Vaigach“ išli na more.

Vilkitsky sa pohyboval severnými vodami z východu na západ a počas svojej plavby dokázal zostaviť pravdivý popis severného pobrežia východnej Sibíri a mnohých ostrovov, získal najdôležitejšie informácie o prúdoch a klíme a stal sa aj prvým vykonať prechodnú plavbu z Vladivostoku do Archangeľska.

Členovia expedície objavili Zem cisára Mikuláša I., dnes známu ako Novaya Zemlya - tento objav je považovaný za posledný významný na svete.

Okrem toho sa vďaka Vilkitskému dostali na mapu ostrovy Maly Taimyr, Starokadomsky a Zhokhov.

Na konci expedície sa začala prvá svetová vojna. Cestovateľ Roald Amundsen, ktorý sa dozvedel o úspechu Vilkitského plavby, nemohol odolať a zvolal mu:

"V čase mieru by táto výprava vzrušila celý svet!"

Kamčatská kampaň Beringa a Chirikova

Druhá štvrtina 18. storočia bola bohatá na geografické objavy. Všetky vznikli počas prvej a druhej kamčatskej výpravy, ktoré zvečnili mená Vitusa Beringa a Alexeja Čirikova.

Počas Prvej kamčatskej kampane Bering, vedúci expedície, a jeho asistent Čirikov preskúmali a zmapovali tichomorské pobrežie Kamčatky a severovýchodnej Ázie. Boli objavené dva polostrovy - Kamčatský a Ozernyj, Kamčatský záliv, Karaginský záliv, Krížsky záliv, Zátoka Providence a Ostrov svätého Vavrinca, ako aj úžina, ktorá dnes nesie meno Víta Beringa.

Druhú kamčatskú expedíciu viedli aj spoločníci – Bering a Čirikov. Cieľom kampane bolo nájsť cestu do Severnej Ameriky a preskúmať tichomorské ostrovy.

V zátoke Avachinskaya založili členovia expedície Petropavlovskú pevnosť - na počesť lodí "Sv. Peter" a "Sv. Pavol" - ktorá bola neskôr premenovaná na Petropavlovsk-Kamčatskij.

Keď lode vyplávali k brehom Ameriky, z vôle zlého osudu začali Bering a Chirikov konať sami - kvôli hmle sa ich lode navzájom stratili.

"Svätý Peter" pod velením Beringa dosiahol západné pobrežie Ameriky.

A na spiatočnej ceste členov expedície, ktorí museli znášať mnohé ťažkosti, zhodila búrka na malý ostrov. Tu sa skončil život Vitusa Beringa a ostrov, kde sa členovia expedície zastavili na zimu, bol pomenovaný po Beringovi.
Čirikovov „Svätý Pavol“ sa tiež dostal k brehom Ameriky, ale pre neho sa plavba skončila šťastnejšie - na spiatočnej ceste objavil niekoľko ostrovov Aleutského hrebeňa a bezpečne sa vrátil do väzenia Petra a Pavla.

„Nejasní pozemšťania“ od Ivana Moskvitina

O živote Ivana Moskvitina sa vie len málo, ale tento muž sa napriek tomu zapísal do histórie a dôvodom boli nové krajiny, ktoré objavil.

V roku 1639 Moskvitin, vedúci oddielu kozákov, odplával na Ďaleký východ. Hlavným cieľom cestovateľov bolo „nájsť nové neznáme krajiny“ a zbierať kožušiny a ryby. Kozáci prekročili rieky Aldan, Mayu a Yudoma, objavili hrebeň Dzhugdzhur, ktorý oddeľoval rieky povodia Lena od riek tečúcich do mora, a pozdĺž rieky Ulya dosiahli „Lamskoye“ alebo Okhotské more. Po preskúmaní pobrežia kozáci objavili záliv Taui a vstúpili do zálivu Sachalin a obišli ostrovy Shantar.

Jeden z kozákov hlásil, že rieky v otvorených krajinách „sú sobolie, je tam veľa všelijakých zvierat, aj rýb, a ryby sú veľké, na Sibíri také ryby nie sú... Je ich toľko ich – stačí spustiť sieť a rybami ich nevytiahnete...“.

Geografické údaje zozbierané Ivanom Moskvitinom tvorili základ prvej mapy Ďalekého východu.

Na mape sveta z konca 18. - začiatku 19. storočia. obrysy Európy, Ázie, Afriky sú správne zobrazené; s výnimkou severného okraja je Amerika zobrazená správne; Austrália je načrtnutá bez väčších chýb. Zmapované sú hlavné súostrovia a najväčšie ostrovy Atlantického, Indického a Tichého oceánu.

Ale vo vnútri kontinentov je značná časť povrchu označená na mape „bielymi škvrnami“. Pre kartografov neznáme boli rozsiahle a neobývané polárne oblasti, takmer tri štvrtiny Afriky, asi tretina Ázie, takmer celá Austrália a veľké oblasti Ameriky. Všetky tieto územia dostali spoľahlivé zobrazenie na mape až v priebehu 19. storočia a začiatkom nášho storočia.

Najväčším geografickým počinom 19. storočia bolo objavenie posledného, ​​šiesteho kontinentu Zeme – Antarktídy. Česť tomuto objavu z roku 1820 patrí ruskej expedícii okolo sveta na šalupách „Mirny“ a „Vostok“ pod velením F. F. Bellingshausena a M. P. Lazareva.

Pri tvorbe modernej mapy sa zovšeobecnili kartografické poznatky a geografické informácie rôznych národov a rôznych období. Pre európskych geografov 19. storočia, ktorí študovali Strednú Áziu, teda mali veľkú hodnotu staroveké čínske mapy a popisy a pri objavovaní vnútrozemia Afriky využívali staroveké arabské zdroje.

V 19. storočí začala nová etapa vo vývoji geografie. Začala nielen opisovať krajiny a moria, ale aj porovnávať prírodné javy, hľadať ich príčiny a objavovať zákonitosti rôznych prírodných javov a procesov. V priebehu 19. a 20. storočia sa uskutočnili veľké geografické objavy a dosiahol sa značný pokrok v štúdiu spodných vrstiev atmosféry, hydrosféry, horných vrstiev zemskej kôry a biosféry.

V druhej polovici 19. stor. Ruské plavby z Baltu na Ďaleký východ sa takmer zastavili v dôsledku vypuknutia krymskej vojny a následného predaja Aljašky Spojeným štátom cárskou vládou.

Medzi zahraničnými výpravami po celom svete v prvej polovici 19. stor. Francúzska expedícia na lodi "Astrolabe" v rokoch 1825 - 1829 sa preslávila svojimi geografickými objavmi. pod velením Julesa Sebastiana Dumonta-Durvilla; Počas tejto cesty boli zmapované severné pobrežia ostrovov Nový Zéland a Nová Guinea.

Obplávanie anglickej lode Beagle v rokoch 1831-1836 bolo obzvlášť dôležité v histórii vedy. pod velením Roberta Fica Roya. Expedícia vykonala rozsiahle hydrografické práce a najmä po prvý raz podrobne a presne opísala väčšinu tichomorského pobrežia Južnej Ameriky. Slávny prírodovedec Charles Darwin cestoval na lodi Beagle. Pozorovaním a porovnávaním povahy rôznych oblastí Zeme neskôr Darwin vytvoril teóriu vývoja života, ktorá zvečnila jeho meno. Darwinovo učenie zasadilo zdrvujúcu ranu náboženským predstavám o stvorení sveta a nemennosti rastlinných a živočíšnych druhov (pozri zväzok 4 DE).

V druhej polovici 19. stor. začína nová etapa v štúdiu oceánu. V tomto čase sa začali organizovať špeciálne oceánografické expedície. Zlepšili sa technológie a metódy na pozorovanie fyzikálnych, chemických, biologických a iných vlastností Svetového oceánu.

Rozsiahly oceánografický výskum uskutočnila anglická expedícia okolo sveta v rokoch 1872 - 1876. na špeciálne vybavenom plavidle - plachtovej parnej korvete Challenger. Všetky práce vykonávala vedecká komisia šiestich špecialistov na čele s vedúcim expedície, škótskym zoológom Wyvillom Thomsonom. Korveta prekonala asi 70 tisíc námorných míľ. Počas plavby sa na 362 hlbokomorských staniciach (miestach, kde sa loď zastavila kvôli výskumu) merala hĺbka, odoberali sa vzorky pôdy a vody z rôznych hĺbok, merala sa teplota vody v rôznych horizontoch, chytali sa živočíchy a rastliny, zbierali sa vzorky pôdy a vody. a pozorovali sa povrchové a hĺbkové prúdy. Počas celej cesty sa každú hodinu zaznamenávali poveternostné podmienky. Materiály zhromaždené expedíciou sa ukázali byť také veľké, že v Edinburghu musel byť vytvorený špeciálny inštitút na ich štúdium. Na spracovaní materiálov sa podieľalo mnoho anglických a zahraničných vedcov na čele s účastníkom plavby Johnom Murrayom, redaktorom prác

expedícií. Správa o výsledkoch výskumu na Challengeri mala 50 zväzkov. Publikácia bola dokončená len 20 rokov po skončení expedície.

Výskum spoločnosti Challenger priniesol veľa nových vecí a po prvýkrát umožnil identifikovať všeobecné vzorce prírodných javov vo Svetovom oceáne. Napríklad sa zistilo, že geografické rozloženie morskej pôdy závisí od hĺbky oceánu a vzdialenosti od pobrežia a že teplota vody v otvorenom oceáne všade, okrem polárnych oblastí, od povrchu až po samotnú dno neustále klesá. Prvýkrát bola zostavená mapa hlbín troch oceánov (Atlantický, Indický, Tichomorský) a zozbieraná prvá zbierka hlbokomorských živočíchov.

Po plavbe Challengeru nasledovali ďalšie expedície. Zovšeobecnenie a porovnanie zozbieraných materiálov viedlo k vynikajúcim geografickým objavom. Preslávil sa nimi najmä pozoruhodný ruský námorný veliteľ a námorný vedec Stepan Osipovič Makarov.

Keď mal Makarov 18 rokov, publikoval svoju prvú vedeckú prácu o metóde, ktorú vynašiel na určenie odchýlky 1 na mori. V tom čase sa Makarov plavil na lodiach Baltskej flotily. Jedna z týchto cvičných plavieb v roku 1869 na pancierovom člne „Rusalka“ takmer skončila smrťou lode. "Rusalka" narazila na podvodnú skalu a dostala dieru. Loď bola ďaleko od prístavu a bola by sa potopila, ale vynaliezavý veliteľ ju poslal na plytčinu. Po tomto incidente sa Makarov začal zaujímať o históriu vrakov lodí a dozvedel sa, že veľa lodí zomrelo na podvodné diery. Čoskoro našiel jednoduchý spôsob, ako utesniť diery pomocou špeciálnej plátennej omietky pomenovanej po ňom. „Náplasť Makarov“ sa začala používať vo všetkých flotilách sveta.

1 Odchýlka - odchýlka magnetickej strelky lodného kompasu od smeru magnetického poludníka vplyvom kovových častí lode.

Makarov tiež vyvinul dizajn drenážnych systémov a iných núdzových zariadení na lodiach a stal sa tak zakladateľom doktríny o nepotopiteľnosti lode, teda jej schopnosti zostať na vode, aj keď má diery. Túto doktrínu neskôr vyvinul slávny staviteľ lodí akademik A.I. Makarov sa čoskoro preslávil ako hrdina rusko-tureckej vojny v rokoch 1877-1878. Vidiac jeho nevyhnutnosť, dosiahol presun do Čierneho mora ešte pred vypuknutím nepriateľstva. Podľa parížskej mierovej zmluvy, uzavretej po Krymskej vojne, malo Rusko až do roku 1871 právo stavať vojnové lode na tomto mori a preto tu ešte nestihlo vytvoriť vlastnú flotilu. Zahraniční vojenskí experti predpovedali tureckej flotile v Čiernom mori úplnú slobodu konania. To sa však zásluhou Makarova nestalo. Navrhol použiť rýchle obchodné lode ako plávajúce základne pre mínové člny bez paluby. Makarov premenil osobný parník „Grand Duke Konstantin“ na impozantné bojové plavidlo. Člny boli spustené na vodu a použité na začatie mínového útoku na nepriateľské lode. Makarov použil aj novú vojenskú zbraň – torpédo, teda samohybnú mínu. Stepan Osipovič zničil a poškodil mnoho nepriateľských lodí, vrátane obrnených; jeho prudké nájazdy obmedzili činnosť tureckého loďstva a výrazne prispeli k víťazstvu Ruska vo vojne. Banské člny používané Makarovom sa stali zakladateľmi novej triedy lodí - torpédoborcov.

Po vojne bol Stepan Osipovič vymenovaný za veliteľa parníka Taman, ktorý mal k dispozícii ruský veľvyslanec v Turecku. Loď bola v Konštantínopole. Makarov sa rozhodol využiť svoj voľný čas na štúdium prúdov v Bospore. Od tureckých rybárov sa dopočul, že v tejto úžine je hlboký prúd z Marmarského mora do Čierneho mora, ide smerom k povrchovému prúdu z Čierneho mora. Hlboký prúd nebol uvedený v žiadnom zo smerov plavby; Makarov na štvorčlne vyšiel do stredu úžiny a námorníci spustili sud (kotvu) naplnený vodou s ťažkým nákladom, ktorý bol k nemu priviazaný na kábli. To mi „priamo ukázalo,“ povedal, „že dole je spätný prúd a dosť silný, pretože kotva piatich vedier vody stačila na to, aby prinútila štyri pohybovať sa proti prúdu.

Makarov, presvedčený o existencii dvoch prúdov, sa rozhodol ich pozorne preštudovať. Vtedy ešte nevedeli merať rýchlosť hĺbkových prúdov. Stepan Osipovič vynašiel na tento účel zariadenie, ktoré sa čoskoro rozšírilo.

Makarov vykonal tisíc meraní rýchlosti prúdu na rôznych miestach Bosporu od povrchu po dno a urobil štyri tisícky stanovení teploty vody a jej špecifickej hmotnosti. To všetko mu umožnilo zistiť, že hlboký prúd je spôsobený rôznou hustotou vôd Čierneho a Marmarského mora. V Čiernom mori je vďaka výdatnému toku rieky voda menej slaná ako v Mramorovom mori, a teda aj menej hustá. V hĺbke prielive sa ukazuje, že tlak z Marmarského mora je väčší ako z Čierneho mora, čo vedie k nižšiemu prúdu. Makarov hovoril o svojom výskume v knihe „O výmene vôd Čierneho a Stredozemného mora“, ktorú v roku 1887 ocenila Akadémia vied.

V rokoch 1886-1889. Makarov oboplával svet na korvete Vityaz. Plavba Vityazu navždy vstúpila do histórie oceánografie. To je zásluha Makarova a dôstojníkov a námorníkov, ktorí boli pre neho nadšení na ceste k vede. Posádka korvety sa popri každodennej vojenskej službe podieľala na oceánografickom výskume. Už prvé pozorovania uskutočnené na Vityaze krátko po opustení Kronštadtu viedli k zaujímavému objavu. Bola stanovená stratifikácia vody do troch vrstiev, charakteristická pre Baltské more v lete: teplý povrch s teplotou nad 10°, stredný v hĺbke 70-100 m s teplotou najviac 1,5° a dno s teplotou okolo 4°.

V Atlantickom a Tichom oceáne námorníci Vityaz úspešne vykonali mnohostranné pozorovania a najmä prekonali expedíciu Challenger v presnom určovaní teplôt a špecifickej hmotnosti hlbokej vody.

Vityaz zostal na Ďalekom východe vyše roka a uskutočnil niekoľko plavieb v severnej časti Tichého oceánu, počas ktorých boli preskúmané oblasti, ktoré zatiaľ nenavštívilo žiadne oceánografické plavidlo. Vityaz sa vrátil do Baltského mora cez Indický oceán, Červené a Stredozemné more. Celá plavba trvala 993 dní.

Na konci plavby Makarov starostlivo spracoval obrovský materiál pozorovaní na Vityaze. Okrem toho študoval a analyzoval lodné denníky všetkých plavieb nielen ruských, ale aj zahraničných lodí. Stepan Osipovič zostavil mapy teplých a studených prúdov a špeciálne tabuľky rozloženia teploty a hustoty vody v rôznych hĺbkach. Urobil zovšeobecnenia, ktoré odhalili zákonitosti prírodných procesov vo svetovom oceáne ako celku. Ako prvý teda dospel k záveru, že povrchové prúdy vo všetkých moriach severnej pologule majú spravidla kruhovú rotáciu a smerujú proti smeru hodinových ručičiek; na južnej pologuli sa prúdy pohybujú v smere hodinových ručičiek. Makarov správne poukázal na to, že dôvodom je vychyľovacia sila rotácie Zeme okolo svojej osi („Coriolisov zákon“, podľa ktorého sú všetky telesá pri pohybe na severnej pologuli vychyľované doprava a na severnej pologuli doľava. Južná pologuľa).

Výsledky Makarovho výskumu zahŕňali hlavné dielo „Vityaz“ a Tichý oceán. Táto práca bola ocenená cenou Akadémie vied a veľkou zlatou medailou Ruskej geografickej spoločnosti.

V rokoch 1895-1896 Makarov, ktorý už velil letke, sa opäť plavil na Ďaleký východ a ako predtým vykonával vedecké pozorovania. Tu dospel k záveru o potrebe rýchleho rozvoja Severnej morskej cesty. Táto trasa, povedal Stepan Osipovič, „ožije teraz spiaci sever Sibíri“ a spojí stred krajiny s Ďalekým východom ako najkratšia a zároveň bezpečná námorná cesta, ďaleko od cudzích majetkov. Po návrate do Petrohradu sa Makarov obrátil na vládu s projektom postaviť mocný ľadoborec na prieskum Arktídy, no hlúpi cárski úradníci mu všemožne vzdorovali. Potom vedec vypracoval správu v Geografickej spoločnosti, v ktorej presvedčivo dokázal, „že žiadna krajina nemá taký záujem o ľadoborce ako Rusko“. Najvýznamnejší vedci, vrátane P. P. Semenov-Tyan-Shansky a D. I. Mendelejev, výrazne podporovali Makarovov projekt a v októbri 1898 bol spustený prvý výkonný ľadoborec na svete „Ermak“, postavený podľa Makarovových nákresov v Newcastli (Anglicko).

V lete 1899 podnikol Ermak pod velením Makarova svoju prvú arktickú plavbu. Prenikol na sever Špicbergov a uskutočnil výskum v Severnom ľadovom oceáne.

Novú slávu priniesla „Ermaku“ záchrana bojovej lode „Admirál General Apraksin“, ktorá počas snehovej búrky narazila na skaly pri ostrove Gotland. Pri tejto operácii bol prvýkrát použitý veľký vynález A. S. Popova – rádio.

V roku 1904 sa začala rusko-japonská vojna. Veliteľom Tichomorskej flotily bol vymenovaný viceadmirál Makarov, ktorého akcie sa pre nerozhodnosť Makarovových neschopných predchodcov obmedzili na pasívnu obranu Port Arthuru. V snahe priniesť obrat v priebehu vojenských operácií, Makarov začína aktívne operácie, osobne vedie vojenské kampane formácií lodí. 31. marca 1904 Bojová loď Petropavlovsk, na ktorej sa Stepan Osipovič vracal po odrazení ďalšieho útoku japonských lodí na Port Arthur, narazila na mínu. Bojová loď, ktorá sa potopila v priebehu niekoľkých minút, sa stala hrobom tohto pozoruhodného muža.

Makarovov výskum v Bospore znamenal začiatok štúdia Čierneho mora. V tomto mori v rokoch 1890-1891. Expedícia pracovala pod vedením profesora námornej akadémie Josepha Bernardoviča Spindlera. Expedícia zistila, že v Čiernom mori do hĺbky 200 m voda má nižšiu slanosť ako v podložných vrstvách a v hĺbke viac ako 200 m nie je tam kyslík a vzniká sírovodík. V centrálnej časti mora výskumníci objavili hĺbky až 2000 m.

V roku 1897 Spindlerova expedícia preskúmala Kaspický záliv Kara-Bogaz-Gol a našla v ňom mirabilit, cennú chemickú surovinu.

V roku 1898 začala svoju činnosť Murmanská vedecká a rybárska expedícia. Študovala možnosti rozvoja rybolovu v Barentsovom mori. Túto expedíciu, ktorá pracovala na výskumnom plavidle „Andrei Pervozvanny“, viedol profesor, neskôr čestný akademik Nikolaj Michajlovič Knipovič. Bol podpredsedom Medzinárodnej rady pre štúdium morí, vytvorenej v roku 1898, pre morský rybolov a rozvoj opatrení na ochranu prírodných zdrojov mora pred predátorským vyhladzovaním.

Murmanská expedícia pracovala do roku 1906. Vykonala podrobný oceánografický výskum Barentsovho mora a najmä zostavila prvú mapu prúdov tohto mora.

Prvá svetová vojna v roku 1914 pozastavila prieskum našich morí. Obnovili sa pod sovietskou vládou, keď nadobudli systematický charakter a bezprecedentný rozsah.