Ako sa vyrábajú limuzíny ZIL. Tajný ZIL prezývaný „Cheburashka“ Ako vyrobiť ZIL 130

Od spoločnosti Masterweb

Nákladné vozidlo ZIL-130 bolo vyvinuté a vytvorené už v roku 1956. Prototypy boli vybavené šesťvalcovými motormi s objemom 5,2 litra, výkonom 130 koní, nosnosťou štyri tony. Počas testovania auto vykazovalo slabú dynamiku, ktorá neumožňovala jeho využitie ako ťahač. Prvé továrenské ladenie ZIL-130 nastalo v roku 1958, keď dizajnéri nahradili starý „motor“ verziou s 8 valcami v tvare V. To umožnilo zvýšiť výkon na 150 koní. Ďalej zvážime vlastnosti a možnosti moderného vylepšenia legendárneho auta.

Ladenie interiéru ZIL-130

Interiér nákladného auta nebol obzvlášť pohodlný ani reprezentatívny. Preto sa za jeden z hlavných smerov zlepšenia auta považuje aktualizácia interiéru. Mať fantáziu a chuť experimentovať vám umožní zbaviť sa ducha éry minulého storočia. Najprv by ste sa mali postarať o dodatočnú izoláciu hluku a vibrácií.

V ďalšej fáze budú vylepšené sedadlá. Tento detail interiéru je vystavený značnému zaťaženiu a časom stráca svoju prezentáciu. Štandardná koženka sa prehrieva od slnečného žiarenia, čo je nepríjemné pre vodiča aj pre cestujúcich. Staré čalúnenie je úplne odstránené a na jeho miesto sú umiestnené moderné, praktické a odolné materiály. Medzi drastické zmeny patrí výmena továrenského sedadla za pneumatický ekvivalent.

Vyladenie kabíny ZIL-130 vlastnými rukami môže pokračovať inštaláciou vysokokvalitného audio systému. Vo vnútri je dostatok miesta pre ďalšie reproduktory a tlačidlá. LED osvetlenie palubnej dosky a pracovných plôch dodá ďalšie čaro.

Zlepšenie motora

Ak je s kabínou a interiérom všetko viac-menej jasné, potom nebude také ľahké obmedziť „chuť do jedla“ nákladného auta. To si bude vyžadovať určité technické znalosti a zručnosti. Správne vylepšenie motora vám umožní dosiahnuť vyššiu efektivitu prevádzky pri nižšej spotrebe paliva. Zároveň je celkom možné modernizovať elektráreň sami.

Hlavná otázka pri ladení ZIL-130: ako nestratiť energiu? Najlepšou možnosťou by bolo opätovné vybavenie jednotky na dieselovú jednotku. Spotreba paliva sa zníži asi o 20 litrov a cena nafty je zvyčajne nižšia. Kombinácia týchto bodov vám v budúcnosti umožní ušetriť na prevádzkových nákladoch a údržbe. Demontáž „motora“ by sa mala vykonávať čo najopatrnejšie a najšetrnejšie, aby sa nepoškodili upevňovacie prvky a iné citlivé časti.

V ďalšej fáze sa upraví rám, zvaria sa zosilňovače a držiaky a predĺži sa hnací hriadeľ. Motor prerobený na motorovú naftu je namontovaný v pripravenom priestore. Ďalej sa upravia rúrky tlmiča a zmontujú sa zvyšné časti auta. Pred prvým naštartovaním nového motora by ste mali úplne odvzdušniť prívodný systém od nádrže k palivovému čerpadlu. Tým sa zbavíte prebytočného vzduchu. Ak sa všetko urobí správne, indikátory napájania zostanú na rovnakej úrovni a účinnosť sa výrazne zvýši.

Pickup od ZIL-130

Tuning daného auta môže mať často tie najbizarnejšie a najneočakávanejšie podoby. Ďalej sa pozrieme na to, ako premeniť staré nákladné auto na pevný a praktický pickup. Použité základné materiály sú Ford E-250 a ZIL-131 v severnej verzii. Vozidlo je vybavené 4,2-litrovým motorom s automatickou prevodovkou; jednotky a časti karosérie sú inštalované na zosilnenom nosníku.

Vybavenie kabíny

Začínajú ladením kabíny ZIL-130. Keďže v štandardnej verzii nechce sedieť na pripravenom mieste, bude potrebná výrazná úprava prvku. Tu je potrebné zasiahnuť do spodnej časti dielu, ako aj silových štruktúr. Montážny blok pedálu je posunutý o 15 centimetrov dopredu.

Rekonštrukciou vzniká akási škatuľka použiteľná pre subwoofer a ďalšie komponenty multimediálneho systému. Priehradka je na vrchu zakrytá hliníkovým vekom, na ktorom bude umiestnená lakťová opierka, priehradka na rukavice a držiak na poháre.

Prístrojová doska sa zmestí od amerického darcu, po malej úprave na panelovú karosériu domáceho nákladného auta. Zariadenie sa inštaluje do štandardnej zásuvky a je ukončené plexi ochranou. Na základňu nárazníka sa používa domáca konštrukcia zo štvorcovej rúry, ktorá je opláštená plechom. Na výslednú hranatú časť sú pripevnené vhodné tesákové háčiky. Na vonkajšej časti nárazníka sú osadené ozdobné lišty. Aby budúci pick-up získal zodpovedajúci obraz, predná časť opláštenia a krídla sú starostlivo upravené a potom navzájom spojené zváraním. Potom sú všetky švy a drsnosť tmelené a brúsené.

Rám a odpruženie

Pri ladení ZIL-130 vlastnými rukami v príslušnom smere sa rám „Ford“ skráti vyrezaním potrebných častí a následným opätovným zváraním bočných prvkov. Výstužné prvky sú položené pozdĺž švíkov. Rám je očistený od hrdze, ošetrený základným náterom a natretý oranžovou farbou.

V súlade s dĺžkou rámu sa skracuje kardan a palivová nádrž. Prvý diel sa vyreže na sústružníckom zariadení, potom sa osadené diely zvaria do pevného bloku. Po úprave nádrž stráca na objeme asi 50 litrov a vo finálnej verzii pojme asi 90 litrov.

Pružiny v závese sú vyrezané a náušnice pružiny sú upravené, čo zabezpečuje zníženie auta o cca 50 cm (cez kabínu). Kolesá sú osadené zliatinovými diskami s klasickým vzorom a rozmerom 305/55R20.

Výfukový systém

Ďalšie ladenie ZIL-130 s jeho premenou na pikap pokračuje úpravou výfukovej jednotky. Voliteľne môžete ako pohonnú jednotku použiť originálny motor Ford (zážihový šesťvalec v tvare V so zväčšeným objemom až 4,2 litra). Vhodný je aj Mopar 5.2 Magnum V8 s výkonom 500 koní.

Výfukový systém predstavuje najjednoduchší a najoriginálnejší dizajn. Vezmite dve rúrky z nehrdzavejúcej ocele s priemerom 63 mm a vložte ich do 76 mm tlmiča. Rozdiel v dĺžke rúr umožňuje motoru pri nízkych otáčkach produkovať charakteristický dunivý zvuk.

Časť tela

Fotografia ladenia ZIL-130 po jeho premene na pickup je uvedená nižšie. V záverečnej fáze bude potrebné karosériu a plechové blatníky ošetriť tmelom a nalakovať tak, aby ladili s tónom celého auta.

Kreatívnym prístupom získate jedinečný exemplár ako z hľadiska technických vlastností, tak aj z hľadiska dizajnu. Posledným krokom bude vybavenie pickupu originálnymi svetelnými prvkami, zrkadlami a lištami.

Kievyan Street, 16 0016 Arménsko, Jerevan +374 11 233 255

Domáci automobiloví giganti vyrobili obrovské množstvo modelov, z ktorých niektoré dokonca symbolizujú jednotlivé éry. Jednou z týchto legiend je nákladné auto ZIL 130, ktoré sa vyrába už desaťročia. Dnes budeme hovoriť o tom, ako urobiť ladenie ZIL 130 a prečo je to vôbec potrebné.

Ak si urobíme krátky exkurz do histórie, vzhľad tohto nákladného vozidla vážne ovplyvnil vtedajší automobilový priemysel. Špeciálne pre tento model vytvorili sovietski špecialisti tieto prvky:

• nový druh paliva;
• nový olej a iné technické kvapaliny;
• gumové tesnenia a plastové diely;
• nový materiál na maľovanie.

Vo väčšine prípadov ľudia, ktorí toto vozidlo pravidelne používajú, si ZIL 130 vyladia len zriedka. Jedným z najvýraznejších príkladov je pick-up na báze Fordu E‑250 z Tomska. Je pravda, že auto dostalo iba kabínu z domáceho nákladného auta.

Aby ste pochopili, aká by mohla byť optimálna možnosť úpravy pre ZIL 130, musíte vziať do úvahy špecifiká používania vozíka. V prvom rade je potrebné ladenie ZIL 130 na zlepšenie ukazovateľov, ako je nosnosť a výkon motora. Zároveň nezabúdajte na pohodlie majiteľa kamiónu. Práve tieto oblasti sme sa rozhodli v tejto publikácii spomenúť.

Zvýšenie nosnosti a výkonu ZIL 130

Implementácia tejto myšlienky je celkom jednoduchá. Je potrebné iba nainštalovať spoľahlivejšie závesné prvky a zvýšiť výkon pohonnej jednotky.

Pre spevnenie odpruženia nákladného vozidla je potrebné namontovať silnejšie komponenty namiesto tých, ktoré sú štandardne používané. Ak máte v úmysle dosiahnuť čo najhladší chod auta, odporúčame odstrániť pružiny a použiť vzduchové pružiny.

Výkon motora ZIL 130 však môžete zvýšiť nasledujúcimi spôsobmi:

1. Vymeňte trysky v karburátore (zvýši sa tým aj spotreba benzínu).
2. Vŕtanie na zväčšenie priemerov vstupných/výstupných kanálov. Je pravda, že budete musieť nájsť aj vhodné ventily.
3. Montáž vačkového hriadeľa s vačkami rôznych priemerov a výšok. Odporúča sa tiež použiť kvalitnejšie pružiny a ventily.
4. Vŕtanie valcov na zväčšenie ich objemu. Postup by sa mal vykonávať veľmi opatrne, inak sa môžu vyskytnúť problémy s chladiacim systémom.

Zlepšený komfort vodiča

Jedným z významných problémov domácich automobilov je prítomnosť vážneho hluku v kabíne. Tento hluk sa objavuje nielen v dôsledku pohybu vozidla, ale aj v dôsledku trenia rôznych prvkov obloženia. A prevádzka pohonnej jednotky vedie k nepríjemným vibráciám vo vnútri auta. Na zníženie vplyvu tejto „chronickej choroby“ sa odporúča používať aj vibrácie.

Ďalšou možnosťou vyladenia ZIL 130 je výmena štandardného čalúnenia sedadiel z koženky. Niektorí motoristi sa rozhodnú vymeniť celé obloženie interiéru. Mnoho majiteľov nákladných vozidiel sa sťažuje, že sedadlá sú veľmi tvrdé. Problém je možné vyriešiť inštaláciou pneumatických sedadiel.

A reproduktory sú ďalším krokom, ktorý vám pomôže vylepšiť váš ZIL 130. Ako vidíte, možností ladenia je skutočne veľa, len niektoré z nich treba skúsiť implementovať.

Domáci kompresor založený na kompresore nákladného vozidla ZIL-130 zostavil Mitya z mesta Bryansk v Rusku. Fotografia a schéma domáceho kompresora sú priložené nižšie. Podomácky vyrobený, výkonný a spoľahlivý kompresor pre každodennú prácu v dielni je možné vyrobiť zo štandardného kompresora nákladného auta ZIL-130, ktorý slúži na pumpovanie vzduchu do prijímačov a následná distribúcia vzduchu slúži na pumpovanie a nastavovanie tlak v pneumatikách vozidla.

Po menších úpravách je možné kompresor použiť v dielni alebo garáži. Najprv sa odstráni pôvodná olejová vaňa a nahradí sa kovovou platňou (pozrite si obrázok nižšie).

Ako prijímač sa používa obyčajný plynový valec, na ktorom je zostavený celý mechanizmus tohto zariadenia. Je nainštalovaný elektrický motor 220-380 V, krútiaci moment sa prenáša cez remeň na kladku kompresora ZIL-130, ktorý zase čerpá vzduch do prijímača.

Chladiaci systém kompresorovej jednotky je tvorený chladičom z ohrievača automobilu a čerpadlom z práčky, ktoré zasa destiluje ochladenú kvapalinu cez systém, a je tiež inštalovaný expanzný valec.

Používajú sa vystužené hadice, pretože tlak sa vydáva od 4 do 8 atmosfér počas dlhodobej prevádzky; Keď tlak klesne pod 6 atmosfér, kompresor sa automaticky zapne a načerpá vzduch a keď dosiahne 8 atmosfér, automaticky sa vypne.

ZIL 130 je spoľahlivý a výkonný nákladný automobil. Samozrejme, jeho technické vlastnosti a pohodlie v kabíne sú o niečo nižšie ako moderné modely globálneho automobilového priemyslu, ale ladenie môže tieto nedostatky ľahko napraviť.

1 Auto, ktoré prežilo zmenu epoch

ZIL 130 bol navrhnutý a uvedený do výroby už v roku 1956. Prvé prototypy vozidla mali nosnosť štyri tony, karburátorové 6-valcové motory so zdvihovým objemom 5,2 L a výkonom 130 koní. Počas testov kamión vykazoval slabé dynamické vlastnosti, čo znemožňovalo použitie vozidla ako ťahač.

V roku 1958 inžinieri automobilky vymenili 6-valcový agregát ZIL za 8-valcový agregát v tvare V, čo umožnilo zvýšiť výkon motora na 150 koní. Aktualizované auto tiež dostalo vylepšený blok valcov, ktoré boli voči sebe umiestnené pod uhlom 90°. Táto inovácia umožnila urobiť zo ZIL 130 výkonný pracovný stroj, schopný ľahko prepravovať mnohotonové náklady a dobre zvláda aj úlohu hnacieho vozidla.

Predná náprava výkonného auta je silný kovaný oceľový nosník. Závislé zavesenie - typ pružiny. Bočná plošina, ktorá má tri sklopné strany, je vyrobená z dreva a vybavená kovovým rámom. To vám umožní pohodlne nakladať, vykladať a prepravovať aj veľmi objemný náklad. Plynová nádrž je priestranná – 170 litrov. Motor „žerie“ 29 litrov paliva na 100 km v kombinovanom cykle. Interiér kabíny je pomerne skromný, bez vybavenia alebo špeciálneho komfortu.

To je dôvod, prečo sa mnohí majitelia takéhoto zariadenia pokúšajú vyrobiť ho vlastnými rukami, čím zosúladia niektoré jeho vlastnosti s modernými požiadavkami.

2 Ako aktualizovať interiér nákladného auta

Ak chcete odstrániť „ducha minulého storočia“ z interiéru ZIL 130, stačí trochu experimentovať. Premeniť kabínu vlastnými rukami a urobiť z nej pohodlné pracovisko je celkom jednoduché. Prvá vec, ktorá sa nepáči vodičom áut, je hluk v kabíne. Problému sa môžete zbaviť pomocou zvukovej izolácie a izolácie proti vibráciám.

Ďalej sú to sedadlá. Ide o interiérový predmet, ktorý je vystavený maximálnemu zaťaženiu a časom stráca svoj vzhľad. Okrem toho sa starý dermantín zahrieva na slnku, čo nie je bezpečné pre samotného vodiča. Preto von s pôvodným čalúnením a na jeho mieste - nové, praktické a odolné materiály. No, ak hovoríme o drastických zmenách, odporúča sa zmeniť továrenské sedadlo na pneumatické sedadlo.

Ladenie vo vnútri kabíny môže pokračovať inštaláciou kvalitného audio systému. Našťastie je tu dostatok miesta pre reproduktory aj subwoofer. Veselé melódie či obľúbené skladby vás nenechajú nudiť a rozveselia vás aj v ten najbúrlivejší deň. LED pásiky osviežia dizajn auta a dodajú mu originalitu.

3 Vytvorenie dieselového motora z benzínového motora

Ak nie je vôbec ťažké vyrovnať sa so zmenou interiéru, potom nebude ľahké obmedziť „nenásytný apetít“ ZIL 130. Aby ste to dosiahli, musíte sa dobre orientovať v technológii a mať určité zručnosti pri práci s nimi. Ale nie všetko je také strašidelné, ako sa zdá. Tuning motora vám umožní dosiahnuť veľmi dobré výsledky z hľadiska jeho ekonomickej prevádzky. A skutočnosť, že si jednotku môžete vylepšiť sami, ušetrí peniaze a čas.

A tu vzniká prvý problém: ako nestratiť moc? Na pomoc prichádza prestavba na diesel. Jednak spotreba klesne na 20 litrov na sto kilometrov. A po druhé, cena motorovej nafty je často o niečo nižšia ako cena benzínu. Tieto dva faktory spolu pomôžu výrazne znížiť náklady na údržbu traktora. Demontáž motora musí byť vykonaná opatrne, aby nedošlo k poškodeniu častí. Ďalšou fázou bude opätovné zvarenie síl a držiakov, úprava rámu a predĺženie hnacieho hriadeľa.

Motor, prerobený na motorovú naftu, je inštalovaný na svojom pôvodnom mieste. Potom sa upravia rúrky tlmiča a auto je kompletne zmontované. Pred prvým spustením aktualizovaného dieselového motora, aby sa odstránil vzduch, je potrebné dôkladne odvzdušniť energetický systém od nádrže až po palivové čerpadlo. To je všetko - tuning je u konca! Ukazovatele výkonu a trakčné charakteristiky sú na rovnakej úrovni a výrazne sa šetrí rozpočet. V záverečnej fáze môžete urobiť.