Auto na solárny pohon. Hanergy pripravuje rodinu elektrických vozidiel na solárny pohon

Hanergy je čínska energetická holdingová spoločnosť, ktorá vyrába a inštaluje ekologické elektrárne poháňané obnoviteľnými zdrojmi energie: vodou, veternou alebo solárnou energiou. Spoločnosť existuje od roku 1994, má mnoho pobočiek a partnerov po celom svete a jej personál presahuje 15 tisíc zamestnancov. V minulom roku Hanergy rozvíjala záujmy aj v automobilovom sektore. Presnejšie, v elektromobile. Vlani na jeseň spoločnosť predstavila prvý prototyp solárneho elektromobilu a teraz sa v Číne uskutočnila rozsiahla prezentácia štyroch koncepčných áut.

Prototyp Hanergy z roku 2015

Všetky sú postavené na originálnej modulárnej platforme, ktorá zabezpečuje rôzne typy pohonu (v závislosti od usporiadania karosérie a účelu vozidla je možné elektromotor namontovať na ľubovoľnú os). Lítium-iónová trakčná batéria je umiestnená medzi nápravami pod podlahou interiéru a na povrchu karosérie sú umiestnené moderné tenkovrstvové solárne panely. V porovnaní s tradičnými kryštalickými sú ľahšie, majú zvýšenú účinnosť, lepšie fungujú v zamračenom počasí a znečistení a vďaka flexibilnému dizajnu sa ľahšie integrujú do karosérie auta. A najvýznamnejšou nevýhodou je cena. Štyri autá sú navrhnuté tak, aby demonštrovali široké možnosti týchto technológií.

Hanergy Solar O je jednoobjemové mestské auto, vytvorené podľa viac-menej tradičných vzorov. Solárne panely sú integrované do strechy, predných a výklopných dverí a do kufra sa zmestia dve elektrické kolobežky.

Neobvyklý tvar tela a predovšetkým strechy konceptu Solar A je diktovaný túžbou maximalizovať horizontálnu plochu solárnych panelov. Podľa plánu má 1,2-tonový hatchback aj sklápacie panely, takže na parkovisku celková plocha solárneho panelu dosahuje 7,5 metrov štvorcových.

Ale to je stále nezmysel. Solar L minivan má dĺžku šesť metrov ako Rolls-Royce Phantom! Má obrovský šikmý chvost a plocha solárnych článkov je takmer desať metrov štvorcových! Zároveň je deklarovaná hmotnosť auta len 700 kg.

Hanergy Solar R je elektrické športové auto. Hrozivo vyzerajúce kupé má solárne panely na streche, kapote, dverách a aj namiesto zadného okna. Bohužiaľ, dynamické vlastnosti automobilov ešte neboli oznámené.

Podľa vývojárov dokážu solárne panely za 5-6 hodín vygenerovať dostatok energie na to, aby elektromobil precestoval približne 80 km. Na výlety po meste po trase domov-práca-obchod-domov to stačí. Riadiaci systém vám zároveň na základe predpovedí počasia povie, kedy je najlepšie auto nabiť a ako dlho bude trvať dobitie na požadovaný dojazd. A ak slnečná energia nestačí, dodávku elektriny je možné doplniť zo zásuvky. Plná kapacita batérie by mala stačiť na 350 km.

Hanergy tvrdí, že súčasné technológie výroby tenkovrstvových solárnych článkov umožňujú mieru konverzie fotovoltaiky až 31,6 %, hoci priemer v odvetví je asi 20 %. A v pláne je zvýšenie koeficientu do roku 2025 na 42 %. Vo vývoji sú aj priehľadné solárne panely, ktoré je možné „prilepiť“ na sklo, čím sa výrazne zväčší celková plocha fotobuniek.

Spoločnosť má v úmysle začať vyrábať solárne elektrické vozidlá v roku 2020. Je však možné, že celý tento automobilový projekt bol urobený len na reklamné účely, aby pritiahol pozornosť verejnosti. Širokú obľubu Hanergy totiž okrem energetických projektov priniesol aj veľký finančný škandál: vlani na jar po mnohých podvodoch zlacneli akcie jednej z divízií holdingu (Hanergy Thin Film Power) na hongkonskej burze o takmer polovicu za 24 minút, čím sa jeho kapitalizácia znížila o 19 miliárd dolárov! Aké druhy elektromobilov existujú?

Inštalovanie fotopanelov na strechy áut je známe už dlho. Málokto si ale myslí, že už vzniklo plnohodnotné auto na solárny pohon, ktoré jazdí len na solárnu energiu. Navyše nejde o ojedinelé príklady amatérskych vynálezcov, ale o úplne moderný vývoj veľkých spoločností.

Okrem toho existuje dokonca aj špeciálny šampionát, v ktorom majú právo súťažiť iba autá na solárny pohon. Volá sa World Solar Challenge a koná sa v Austrálii. Podľa predpisov musia účastníci prekonať 3000 km deliacich Darwin od Adelaide (teda prejsť celú Austráliu zo severu na juh), bez použitia akýchkoľvek dodatočných zdrojov energie. Tento šampionát sa koná každé dva roky, v roku 2013. Súťažilo v ňom 40 tímov z viac ako 20 zúčastnených krajín. Víťazstvo vtedy vybojoval Holanďan Nuon, jeho auto si aj napriek zlým poveternostným podmienkam udržalo priemernú rýchlosť 90 km/h.

Vlastnosti solárnych áut

Autá na solárny pohon tak už nie sú mýtus, ale obyčajná realita. Je pravda, že názov „auto“ nie je úplne správny, v skutočnosti ide o elektrické auto, pretože je vybavené elektromotorom. Na streche auta sú umiestnené fotopanely, ktoré dodávajú motoru energiu. Nechýbajú ani výkonné batérie potrebné na uskladnenie energie. Okrem toho výrobcovia spravidla poskytujú kombinovanú možnosť nabíjania batérií. To znamená, že ak je to potrebné, môžu sa dobíjať zo špeciálnej elektrickej siete. Deje sa tak pre zvýšenie spoľahlivosti a životnosti solárneho auta.

Výhody rozšíreného používania takýchto solárnych elektrických vozidiel sú zrejmé. To zahŕňa absenciu znečistenia životného prostredia, jednoduchosť používania a nezávislosť od čerpacích staníc. Existuje však množstvo problémov. Po prvé, účinnosť moderných solárnych článkov nie je dostatočne vysoká (a náklady na vysokovýkonné prototypy sú príliš vysoké). Okrem toho je potrebné čo najviac znížiť hmotnosť vozidla bez zníženia jeho pevnosti, to znamená použitie pomerne drahých kompozitných materiálov.

Napriek tomu inžinieri naďalej aktívne pracujú v tomto smere, pretože prísľub solárnych vozidiel je nepochybný. To znamená, že je potrebná účinná, ale nie príliš drahá solárna batéria a odolné, ale ľahké kompozície pre kryt (napokon, hmotnosť elektromotora a batérií nemožno znížiť pod určitú úroveň).

Aké typy solárnych áut existujú?

Autá na solárny pohon vyčnievajú z radu. Ich dizajn najčastejšie pripomína akési fantastické prístroje budúcnosti, a nie úplne skutočné, pracovné stroje. To sa vysvetľuje nie tak fantáziou vývojárov, ale praktickou nevyhnutnosťou. Koniec koncov, aby takéto auto fungovalo naplno, potrebujete pomerne veľa solárnych panelov, takže oblasť pokrytia sa musí zväčšiť.

Stella - rodinné solárne auto z Holandska

V Holandsku (Technická univerzita v Eindhovene) vytvorili koncept, ktorý si ľahko môže nárokovať titul „prvé rodinné auto na svete so solárnym pohonom“. Prototyp sa volá Stella a pojme štyri osoby. Okrem toho sa nielen ubytuje, ale tiež im umožňuje celkom pohodlne sa zmestiť do kabíny. Navyše má auto aj celkom priestranný kufor. Karoséria Stelly je vyrobená z uhlíkových vlákien a hliníka, takže koncept váži len 380 kg s dĺžkou 4,5 m a šírkou 1,65.

Na streche vozidla sú inštalované flexibilné vysokovýkonné panely a ovládanie sa vykonáva pomocou „inteligentného volantu“ a dotykovej obrazovky (namiesto bežných tlačidiel). Maximálna rýchlosť Stelly je 110 km/h a v tme s plne nabitými batériami prejde 600 km. Mimochodom, v roku 2013 Stella sa pomerne úspešne zúčastnila World Solar Challenge.

Závodná technika pre masy

Venturi uviedol na trh solárne auto Astrolab. Navyše to nie je len vývoj konceptu, je to plnohodnotný komerčný model, ktorý si môže kúpiť každý. Je určený pre dvoch pasažierov. Technické vlastnosti vozidla vytvorené na základe pretekárskych automobilov Formuly 1 úplne postačujú na pohodlnú každodennú jazdu.

Výkon asynchrónneho motora je 16 kW, maximálna rýchlosť 110-120 km/h, hmotnosť samotného auta len 300 kg. Astrolab má 7 kW/h batérie a celkovú hmotnosť 110 kg.

Energetická kríza, ktorá zúri vo svete, je pre motoristov nepríjemná dvojnásobne: okrem prudkého zdražovania autoservisov sa zvyšujú aj náklady na pohonné hmoty. Prirodzene, v tomto prípade má zmysel študovať možnosť kúpy/prerobenia auta, ktoré by sa pohybovalo s využitím obnoviteľných (alternatívnych) zdrojov energie vrátane solárnej energie.

História a pokrok vo vývoji „solárnych áut“

Prvým, ktorý prešiel viac či menej výraznú vzdialenosť, bolo auto Dána H. Tolstrupa, s pomocou ktorého sa vynálezcovi v roku 1982 podarilo prejsť Austráliu. Pravda, teraz sa jeho dosiahnutá rýchlosť 20 km/h zdá smiešna. Preto automobil Dream predstavený začiatkom 21. storočia už dosahoval rýchlosť 135 km/h. Zdá sa, že došlo k pokroku a k určitému pokroku. Ale…

Sťahovanie solárne auto vďaka prítomnosti fotokonvertorov. Sú zodpovedné za proces ukladania slnečnej energie, ktorá potom poháňa motor. A tu vznikajú problémy:

účinnosť fotobuniek nepresahuje 12 %;
odľahčené bezkomutátorové alebo nízkootáčkové motory (zabudované priamo v hnacích kolesách) sú dostupné len v prototypoch a ich výroba nebola zaradená do výroby. Čo je pochopiteľné vzhľadom na malý dopyt po takýchto motoroch;
Hmotnosť auta, od ktorej bude závisieť jeho energetická účinnosť, sa nedá neustále znižovať, pretože to skôr či neskôr nepriaznivo ovplyvní pevnosť a bezpečnosť auta. Telá z uhlíkových vlákien sú veľmi drahé;
Pneumatiky Sunmobilu musia mať minimálny koeficient valivého trenia a zároveň dostatočnú priľnavosť k povrchu vozovky. Výrobu takýchto pneumatík si Michelin už osvojil (model Radial X), no o ich masovej výrobe zatiaľ nehovoríme.

Jediné, čo sa stavebným nadšencom podarilo, je autá na solárny pohon- takto je to v dizajne karosérie. Pomocou 3D modelovania a následného fúkania hotovej vzorky vo veternom tuneli dosahuje zefektívnenie auta prakticky maximum súčasných technických možností. Možno práve preto majú najlepšie príklady „solárnych áut“ veľmi nezvyčajné tvary a obrysy (pozri obr. 1).

Existujúce návrhy solárnych áut

Výrobu prototypov takýchto strojov vykonávajú takí automobiloví giganti ako BMW, Toyota, Mercedes, ako aj francúzska spoločnosť Venturiho, švajčiarska spoločnosť Zelené GT atď.

Vývoj ide dvoma smermi:

vytvorenie zmiešaného dizajnu automobilu na solárny pohon, ktorý by sa v zamračenom počasí mohol dobíjať zo siete a fungovať ako jednoduchý elektromobil;
vytvorenie vozidla, v ktorom by sa slnečná energia využívala na niektoré pomocné potreby: napríklad na prevádzku navigačného systému alebo klimatizácie auta.

Ako vidíte, otázka vytvorenia „čistého“ auta poháňaného výlučne solárnou energiou zatiaľ nie je na programe dňa. Medzitým už boli testované experimentálne návrhy takýchto áut a sú ponúkané na predaj veľmi bohatým automobilovým nadšencom, ktorí sú už otrávení tradičnými dizajnmi.

Najúspešnejšie technologické riešenia pre auto na solárny pohon sú:

- « Astrolab“ (pozri obr. 2) od spol Venturiho– maximálna rýchlosť 120 km/h, diaľničný dojazd 110 km, plocha panelu s fotokonvertormi 3,6 m2, cena – 92 000 eur;

- « Sunswift eV„(pozri obr. 3) – spoločný nápad austrálskych spoločností Bilstein a Ohlins. Auto zrýchli na rýchlosť 75 km/h, s rezervou chodu 300 km. Cena nebola oznámená.

Je možné premeniť existujúce auto na „solárne auto“?

Čínskemu študentovi Zhu Zhen Linovi, študentovi West Virginia University (USA), sa podarilo premeniť na solárne auto bežné sériové auto (pozri obr. 4). Auto má dojazd až 70 km, s maximálnou rýchlosťou okolo 40 km/h.

Solárne panely auta pozostávajú z 22 fotovoltaických meničov inštalovaných na streche, bokoch a kapote auta. Samozrejme, tento dizajn nemožno nazvať obzvlášť estetickým, ale takéto auto má potrebnú funkčnosť na jazdu po uliciach mesta. A čo je najdôležitejšie, čínsky študent minul na celú rekonštrukciu len 2 400 dolárov.

Existujú teda vyhliadky na autá využívajúce solárnu energiu. Najlepší spôsob, ako ich možno implementovať, je ako kombinovaný pohonný systém, ktorý nebude závislý od počasia a atmosférických podmienok.

Solárne auto nie je nový nápad, no nikdy nebolo úplne zrealizované kvôli objektívnym vlastnostiam. Ide o nízky výkon áut na solárny pohon a s účinnosťou solárneho nabíjania sa u auta vyskytli isté problémy, ktoré sa snažil vyriešiť takmer celý svet. A nedá sa povedať, že všetko bolo márne – dynamika, najmä v posledných rokoch, môže len povzbudiť. Je dosť možné, že solárne auto nahradí moderné elektromobily.

Solárne auto – vývoj prostredníctvom pretekov

K myšlienke auta na solárny pohon sa vážne pristúpilo až v druhej polovici minulého storočia (experimentovali zo všetkých síl aj v ZSSR - v závode RAF s minibusom model 2203) a dátum r. narodenie viac-menej plnohodnotného solárneho auta by sa malo uznať ako rok 1982.

Vtedy Dán Hans Tolstrup – vynálezca, podnikateľ a cestovateľ – podnikol trojtisícový nájazd cez Austráliu na prototyp Quiet Achiever, pričom vyvinul priemernú rýchlosť niečo vyše 20 km/h. Princíp je jednoduchý: fotobunky premieňajúce svetelnú energiu na elektrickú energiu nabíjajú batérie, ktoré pomocou elektromotora poháňajú kolesá. Solárne nabíjanie auta je prirodzene konštantné a nepretržité, kým sa neobjavia mraky alebo neprší.

A potom sa Tolstrup rozhodol rozvinúť tento sľubný smer a založil World Solar Challenge – prvé preteky solárnych áut. V Austrálii, kde slnko svieti takmer 300 dní v roku. Záujemcovia reagovali rýchlo, prvý míting sa konal v roku 1987 a potom každé dva roky (proces vývoja a výroby nového prototypu nie je práve najrýchlejšia záležitosť) prichádzalo na zelený kontinent stále viac a viac odvážlivcov.

Už v roku 1996 sa priemerná rýchlosť víťaznej posádky blížila k 100 km/h a „maximálna rýchlosť“ bola 135 km/h. Odtiaľ sa to už len zlepšovalo.

Solárne auto - indická praktickosť a holandská funkčnosť

India môže bez problémov konkurovať Austrálii, čo sa týka priaznivého počasia. Vysokoškoláci v Manipale s pomocou koncernu Tata navrhli zaujímavý koncept auta. Ich solárne auto je sklolaminátová karoséria na rúrkovom ráme, s pohotovostnou hmotnosťou asi 600 kg, schopná prejsť jeden a pol sto kilometrov maximálnou rýchlosťou 60 km/h.

Systém napájania a riadenia je založený na mikropočítači Raspberry Pi. Navyše hlavnou úlohou, ktorá stála pred Indmi, bola možnosť komerčného využitia tohto auta na solárny pohon! Nie rýchlosť, výkon alebo pohodlie, nie - skôr ide o pokus nahradiť pedikúry v dohľadnej budúcnosti.

Ale v Holandsku postavili solárne auto s radikálne opačnou filozofiou. Študentský tím z Eindhovenu sa ujal projektu Stella, rodinného auta s dizajnom pripomínajúcim veľmi decentný minibus. Snažili sa, aby auto bolo čo najľahšie (iba 375 kilogramov!), aerodynamické a pohodlné.

Prvá generácia tohto solárneho auta bez problémov vyhrala World Solar Challenge v triede Cruiser (čo najbližšie k skutočným autám), druhá - Stella Lux - sa pripravuje na rally v októbri 2015.

To sľubuje krok k masovej výrobe solárnych áut: dojazd 1 100 kilometrov na jedno nabitie s maximálnou rýchlosťou obmedzenou na 125 km/h. Značková funkcia: vstavaný navigačný systém tiež automaticky vyberie najoptimálnejšiu trasu na základe predpovede počasia.

Solárne auto - anglická prefíkanosť a nemecký adventurizmus

Briti mali tiež svoje vlastné ambície, pokiaľ ide o stavbu skvelého auta na solárny pohon. Boli však prevažne športového a súťažného charakteru. Študenti z Cambridge dokázali súčasne navrhnúť najaerodynamickejšie auto a zároveň prispôsobiť solárne panely – takže ani jeden fotón energie nevyšiel nazmar! Auto dokáže jazdiť rýchlosťou 140 km/h – a tiež slúži skôr ako prototyp pre budúci vývoj výroby.

Prirodzene, Nemecko nemohlo zostať bokom od témy vývoja auta na solárny pohon. V roku 2012 sa nemeckí študenti z Bochumu vydali na cestu okolo sveta dlhú takmer tridsaťtisíc kilometrov (!) v miniatúrnom dvojdverovom kupé SolarWorld GT z karbónu a hliníka – s hmotnosťou len 260 kilogramov!

Maximálna rýchlosť je 120 km/h, dojazd bez dobíjania je 400 kilometrov, s dobíjaním je to trikrát viac. Auto sa ukázalo byť pekné, aj keď chalani to mali na cestách Ruska a Ukrajiny ťažké – museli urobiť zastávku v boxoch a vymeniť pneumatiku. Aj keď je tu strieborný okraj: dodatočné solárne nabíjanie pre auto nikdy nebude zbytočné.

Solárne auto - austrálska vážnosť

V Austrálii sa však rozhodli nestrácať čas a okamžite sa zamerali na vytvorenie nie jednoduchého auta na solárny pohon, ale najprirodzenejšieho športového kupé! Projekt Immortus od EVX Ventures je futuristický dizajn, dva elektromotory a zrýchlenie z nuly na stovky za sedem sekúnd! Maximálna rýchlosť je obmedzená na 150 km/h bez dynamiky elektromotorov, auto je schopné mestského jazdenia rýchlosťou 60 km/h a pre pohodových Austrálčanov je to snáď takmer ideálna prevádzková možnosť.

Ďalší austrálsky projekt – Sunswift eVe – je však zatiaľ len prototypom. Nie však jednoduchý, ale rekordný prototyp: študenti z Nového Južného Walesu za pol milióna dolárov vytvorili auto schopné prejsť 500 kilometrov na jedno nabitie s priemernou rýchlosťou viac ako 100 km/h – a aj keď je maximálna rýchlosť o niečo nižšia ako v projekte Immortus, plánuje sa aj spustenie druhej „austrálskej“ výroby v malom meradle. Očividne existuje dopyt.

Solárne auto - vzdialená alebo blízka budúcnosť

Veľké automobilky, ktoré dostali s prepustením Tesly citlivú ranu do nosa, pravdepodobne pripravujú odvetný úder. A solárne auto sa ním môže pokojne stať.

Napríklad Ford už skúšal namontovať fotobunky na strechu minivanu S-Max a výsledný koncept vyzeral celkom slušne. Malí výrobcovia majú šancu zopakovať úspech Elona Muska a jeho elektromobilu. Čo je k tomu potrebné? Inovácie, inovácie a ďalšie inovácie.

Nové ľahké, pevné polymérové materiály pre karosériu a prípadne kolesá, ako aj efektívnejšie fotovoltaické články a elektromotory. Príjemný a oku lahodiaci dizajn a funkčnosť porovnateľná s dobrou triedou C – to je kľúč k úspechu.

Vezmite si to pre seba a povedzte to svojim priateľom!

Solárne autá, ako už zo samotného názvu vidíme, ide o autá, ktoré na pohyb využívajú slnečnú energiu.

Tento typ auta sa neobjavil včera a dokonca ani predvčerom, ako si mnohí myslia. Prvé auto na solárny pohon bolo predstavené už v roku 1955.

Toto auto na solárny pohon malo malé rozmery a pohybovalo sa bez vodiča pomocou diaľkového ovládania.

Princíp fungovania takéhoto auta je napriek jeho fantastickému názvu celkom jednoduchý.

Solárne panely, ktoré premieňajú energiu slnečného žiarenia na elektrickú energiu, nabíjajú batérie. Tie zasa využívajú elektromotor na pohon kolies auta. Myslím, že nemusím hovoriť, že v noci sa autá na solárny pohon pohybujú pomocou batérií a cez deň pomocou solárnej energie.

Solárne auto dostalo svoj prvý seriózny test v roku 1982, keď inžinier a vynálezca Hans Tholstrup jazdil naprieč Austráliou vo svojom duchovnom dieťati „Quiet Achiever“, pričom priemerná rýchlosť jeho solárneho auta bola 20 km/h.

Odvtedy sa autám na solárny pohon dostalo vážnej pozornosti od iných inžinierov a nadšencov, ktorí začali vytvárať ešte pokročilejšie modely.

Výsledkom bolo, že v roku 1996, počas štvrtej medzinárodnej rallye solárnych automobilov (prvá sa konala v roku 1987), solárne auto Dream dosiahlo rýchlosť 90 km/h a na niektorých dobrých úsekoch trasy jeho rýchlosť dosiahla 135 km. /h Vzdialenosť prejdená týmto slnečným skútrom je 3000 km.

Rád by som poznamenal, že takéto súťaže medzi autami na solárny pohon sa konajú každý rok v Austrálii. Časť trasy s dĺžkou 3000 km vedie medzi mestami Darwin a Adelaide.

V priemere tieto súťaže trvajú približne jeden týždeň, počas ktorého autá na solárny pohon všetkých prekvapia nielen zaujímavým dizajnom, ale aj čoraz lepším výkonom.

Malo by byť zrejmé, že čím je takéto auto ľahšie a čím viac solárnych panelov, batérií a elektromotora má, tým lepšie budú jeho technické vlastnosti.

Preto sú moderné autá na solárny pohon high-tech zariadeniami, ktoré zahŕňajú všetky najnovšie vedecké úspechy v oblasti fyziky, chémie, mechaniky a iných vied.

Príklad auta na solárny pohon má všetky svoje výhody a pozitívne aspekty.

Rozdiely od konvenčných automobilov sú nápadné v ich šírke:

§ neobmedzená výkonová rezerva vďaka akumulácii energie počas denného svetla,

§ nie sú potrebné čerpacie stanice,

§ obrovský zdroj solárnych modulov,

§ neprítomnosť škodlivých výfukových plynov alebo iných emitovaných prvkov,

§ úplne zadarmo, nikto nebude platiť za slnečné žiarenie.

Ale napriek tomu, bez ohľadu na to, ako veľmi sú tieto autá chválené, sú stále veľmi nedokonalé. A problém nespočíva len v prítomnosti jasného počasia.

Žiaľ, veda v tejto oblasti zatiaľ nedosiahla želané výsledky. Solárne panely na autách ešte nie sú dokonalé, ich účinnosť pri dobrom počasí je len 15 %, nehovoriac o zamračenom počasí. Pre porovnanie, účinnosť benzínového motora je 45%.

Tiež autá na solárny pohon majú veľmi malú moc. Zvyčajne je to 1 hp. s celkovou plochou solárnej batérie 2 m2.

S budúcou konkurenciou pomáha neustály vývoj nových materiálov používaných v batériách. Nedávny vývoj napríklad umožňuje neinštalovať ploché solárne panely na strechu auta a ničiť dizajnové pôžitky automobilových gigantov. Už boli vyvinuté batérie, ktoré možno použiť ako tónovacie na autá, to znamená, že môžu byť pre bežného človeka neviditeľné.

Plocha zasklenia v aute je pomerne veľká, pridaním k povrchu celej karosérie, ktorú je možné pokryť flexibilnými solárnymi panelmi, môžete dosiahnuť plochu celkom dostatočnú na generovanie potrebného množstva solárnej energie, aby bola batéria napájaná auto môže prejsť akúkoľvek vzdialenosť a majiteľ nemusí myslieť na dobíjanie.

Nevýhodou takýchto flexibilných modulov je nízka účinnosť. Ako však ukazuje minulý vývoj v oblasti solárnej energie, zvýšenie produktivity je len otázkou času. Na základe historických údajov si môžete byť istí, že po určitom čase výkon solárnych panelov pre elektromobily dosiahne požadovanú úroveň a umožní vám vytvárať výkonné a spoľahlivé autá pre masové použitie.

Aké typy solárnych áut existujú?

Stella - rodinný slnečný skúter z Holandska

Závodná technika pre masy

Výkon asynchrónneho motora je 16 kW, maximálna rýchlosť 110-120 km/h, hmotnosť samotného auta len 300 kg.

Samozrejme, v súčasnej fáze vývoja áut na solárny pohon nemožno brať tento typ auta vážne ako alternatívny dopravný prostriedok, najmä preto, že náklady na takéto autá sa pohybujú v rozmedzí 25 tisíc EUR. Sú to skôr hračky pre bohatých ako autá na každodenné používanie.

Veda však nestojí na mieste, pretože pred viac ako 100 rokmi prvé autá, ktoré sa objavili na cestách, tiež spôsobili zmätok a nedorozumenie, a teraz sú to technologické majstrovské diela, bez ktorých by sa život na zemi jednoducho zastavil.

Ktovie, uplynie ďalších 50 rokov alebo možno menej autá na solárny pohonľudstvo už tiež nebude môcť žiť. Počkaj a uvidíš.