Vozidlo. Typy vozidiel, vlastnosti a účel Vozidlá, čo sa na ne vzťahuje

Klasifikácia dopravy fondy– ide o rozdelenie rôznych áut do skupín, tried a kategórií. V závislosti od typu konštrukcie, parametrov pohonnej jednotky, účelu alebo vlastností určitých vozidiel klasifikácia poskytuje niekoľko takýchto kategórií.

Vozidlo(TS) je technické zariadenie na prepravu osôb a/alebo tovaru. Na rozdiel od zdvíhacích a manipulačných zariadení sa vozidlá zvyčajne používajú na prepravu na relatívne veľké vzdialenosti.

Podľa klasifikátora typov vozidiel pre medzinárodnú prepravu, príves- vozidlo bez motora, určené na prepravu osôb alebo tovaru, ktorého zvislé zaťaženie sa prenáša na nosnú plochu cez kolesá a ktoré je prispôsobené na ťahanie autom.

Vozový park cestnej dopravy v súčasnosti predstavuje širokú škálu vozidiel, ktoré sa líšia technickými vlastnosťami a účelom. S cieľom zefektívniť klasifikáciu vozidiel⭐ bolo prijatých niekoľko kritérií, ktoré slúžia ako ich charakteristické črty. Na základe týchto vlastností sú vozidlá rozdelené do skupín, ktoré majú spoločné vlastnosti a vlastnosti.

Pre zvýraznenie oblasti vozidiel podliehajúcich tejto klasifikácii bol definovaný pojem „cestná doprava“, pričom z celej škály vozidiel sú zvýraznené tie, ktoré sú prevádzkované predovšetkým na verejných komunikáciách všetkých kategórií. Táto klasifikácia nezahŕňa ostatné kolesové bezkoľajové vozidlá, ktoré vzhľadom na ich hmotnostné a rozmerové charakteristiky nie sú určené na jazdu po verejných komunikáciách. Ide napríklad o lomové vozidlá, terénne vozidlá, letiskové a banské traktory atď.

Podľa súčasných pravidiel cestnej premávky sú v súčasnosti pre cestné vozidlá akceptované tieto celkové rozmery:

• na výšku - nie viac ako 4 m od povrchu vozovky
• na dĺžku - najviac 12 m pre nákladné auto, autobus, trolejbus a príves, najviac 15,18 m pre kĺbový autobus alebo trolejbus
• na šírku - nie viac ako 2,60 m pre vozidlá s izotermickou karosériou, nie viac ako 2,63 m pre vozidlo KrAZ, nákladné autá na drevo MAZ-509A, MAZ-543, nie viac ako 2,55 m pre ostatné vozidlá

Celková dĺžka cestného vlaku by nemala byť väčšia ako 20 m.

V súčasnosti sa používajú dva typy klasifikácie – podľa typu a podľa kategórie vozidiel. Klasifikácia podľa typu je v našej krajine najbežnejšia, v ZSSR sa používala mnoho rokov a naďalej sa používa v mnohých regulačných dokumentoch týkajúcich sa vozidiel (štátne normy, dopravné pravidlá atď.). Okrem toho sa táto klasifikácia uplatňuje pri registrácii vozidiel. Schéma klasifikácie vozidiel podľa typu je znázornená na obrázku.

Ryža. Schéma klasifikácie vozidiel podľa typu

Prítomnosť motora sa používa ako kritérium pre najvšeobecnejšie rozdelenie vozidiel. V tomto prípade sa vozidlá delia na mechanické, vybavené a ťahané, bez motora.

Motorové vozidlo a jedno alebo viac ťahaných vozidiel môžu tvoriť kombinované vozidlo, ktoré sa nazýva jazdná súprava, ak pozostáva z osobného automobilu a jedného alebo viacerých prívesov, ktoré sú k nemu pripojené pomocou spojovacieho zariadenia.

Klasifikácia motorových vozidiel

• pre autá
• pre motorové vozidlá
• pre traktory

Automobilový- ide o mechanické vozidlo, ktoré je poháňané zdrojom energie, má najmenej štyri kolesá umiestnené na najmenej dvoch nápravách, je určené na pohyb po bezkoľajových komunikáciách a používa sa na prepravu osôb a (alebo) tovaru, ťažné vozidlá určené na prepravu ľudí a (alebo) nákladu pri vykonávaní špeciálnych prác. Tento pojem platí aj pre vozidlá, ktorých motory sú poháňané jednosmerným elektrickým prúdom z trolejbusovej siete (trolejbusy), ako aj pre trojkolesové vozidlá, ktorých pohotovostná hmotnosť presahuje 400 kg.

Pohotovostná hmotnosť znamená celkovú prepravnú hmotnosť vozidla plus hmotnosť chladiacej kvapaliny, mazív, kvapaliny do ostrekovačov čelného skla, paliva (nádrž naplnená najmenej na 90 % menovitej kapacity), náhradných pneumatík, hasiacich prístrojov, štandardných náhradných dielov, zakladacích klinov, štandardných sada nástrojov.

Motorové vozidlo je jednostopové, dvojkolesové motorové vozidlo.

Traktor je mechanické vozidlo používané na vyvíjanie tlakovej alebo ťažnej sily prostredníctvom zariadenia na ňom namontovaného.

Klasifikácia ťahaných vozidiel

• pre prívesy
• pre návesy

Trailer- vozidlo bez motora určené na prepravu osôb alebo tovaru, v ktorom sa celé zvislé zaťaženie prenáša na nosnú plochu jeho kolesami a prispôsobené na ťahanie autom.

Náves je príves, ktorý je svojou konštrukciou určený na použitie s ťahačom nákladných áut a ktorého časť celkovej hmotnosti sa prenáša na ťahač ťahača cez točnicu.

Charakteristickým znakom divízie automobilov je ich hlavný účel. Dá sa použiť na prepravu osôb alebo tovaru (špeciálne vybavenie).

Osobný automobil je automobil, ktorý je svojou konštrukciou a výbavou určený na prepravu cestujúcich a batožiny a zároveň poskytuje potrebný komfort a bezpečnosť. V tomto prípade sa osobný automobil s najviac deviatimi miestami na sedenie vrátane miesta vodiča nazýva osobný automobil a viac ako deväť sa nazýva autobus.

Na prepravu tovaru používa sa nákladné auto. Ak sa podvozok nákladného vozidla používa na prepravu špeciálnej techniky (autožeriav, zdvíhacia plošina, vrtná súprava a pod.), určitého nákladu (cisternový automobil, autodomiešavač betónu) alebo je vybavený nakladacími a vykladacími prostriedkami, potom takéto vozidlo je klasifikovaný ako špeciálny.

Na prepravu tovaru sa využívajú aj ťahače a ťahače, ktoré plnia svoju funkciu ťahaním prívesov a návesov.

Existuje množstvo medzitypov vozidiel, ktoré sa vyznačujú špecifickým znakom. Takže napríklad jednoposchodový autobus s maximálne 17 sedadlami vrátane sedadla vodiča sa nazýva minibus; automobil, ktorý je svojou konštrukciou a vybavením určený na prepravu cestujúcich a nákladu, sa nazýva nákladno-osobný automobil; Príves určený na používanie na ceste pri zaparkovaní ako mobilný obytný priestor sa nazýva karavan.

Napriek týmto objasneniam typu vozidiel sa stále vzťahujú na autobusy, nákladné autá a prívesy.

Klasifikácia vozidiel do kategórií je špecifickejšia z hľadiska prehľadnosti členenia dopravy podľa kritérií a je v súlade s konsolidovanou rezolúciou EHK OSN o dizajne vozidiel. Práve podľa tejto klasifikácie sú na vozidlá kladené požiadavky medzinárodných regulačných právnych aktov.

Klasifikácia vozidiel podľa kategórie

• kategória L1 - dvojkolesové vozidlo, v ktorom zdvihový objem motora v prípade spaľovacieho motora nepresahuje 50 cm3 a najväčšia konštrukčná rýchlosť žiadneho motora nepresahuje 50 km/h;
• kategória L2 - trojkolesové vozidlo s ľubovoľným usporiadaním kolies, v ktorom zdvihový objem motora pri spaľovacom motore nepresahuje 50 cm3 alebo najväčšia konštrukčná rýchlosť pre ktorýkoľvek motor nepresahuje 50 km/h;
• kategória L3 - motocykel - dvojkolesové vozidlo, v ktorom zdvihový objem motora v prípade spaľovacieho motora presahuje 50 cm3 alebo najväčšia konštrukčná rýchlosť pre ktorýkoľvek motor presahuje 50 km/h;
• kategória L4 - motocykel s postranným vozíkom - vozidlo s tromi kolesami asymetrickými vzhľadom na strednú pozdĺžnu rovinu, v ktorom zdvihový objem motora v prípade spaľovacieho motora presahuje 50 cm3 alebo najväčšia konštrukčná rýchlosť pre ktorýkoľvek motor presahuje 50 km/h (motocykle s postranným vozíkom);
• kategória L5 - trojkolka - vozidlo s tromi kolesami symetrickými vzhľadom na strednú pozdĺžnu rovinu, v ktorom zdvihový objem motora v prípade spaľovacieho motora presahuje 50 cm3 alebo maximálna konštrukčná rýchlosť pre ktorýkoľvek motor presahuje 50 km/h;
• kategória C6 - ľahká štvorkolka - štvorkolesové vozidlo, ktorého pohotovostná hmotnosť nepresahuje 350 kg bez hmotnosti batérií pre elektrické vozidlo a maximálna konštrukčná rýchlosť nepresahuje 50 km/h, vyznačujúce sa tým:
  • pri montáži spaľovacieho motora s núteným zapaľovaním - zdvihový objem motora nepresahujúci 50 cm3, príp
  • pri montáži spaľovacieho motora iného typu - maximálny účinný výkon nepresahujúci 4 kW, príp
  • pri inštalácii elektromotora - menovitý maximálny výkon v režime nepretržitého zaťaženia nepresahujúci 4 kW;
• kategória L7 - štvorkolka - štvorkolesové vozidlo, ktorého pohotovostná hmotnosť nepresahuje 400 kg (550 kg pre vozidlo určené na prepravu tovaru) bez hmotnosti akumulátorov pre elektrické vozidlo a maximálny účinný výkon motora nepresahuje 15 kW;

• Kategória M1 - vozidlá používané na prepravu cestujúcich, ktoré majú okrem sedadla vodiča najviac osem miest na sedenie;
• kategória M2 - vozidlá používané na prepravu cestujúcich, ktoré majú okrem sedadla vodiča viac ako osem miest na sedenie, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 5 ton;
• kategória M3 - vozidlá používané na prepravu osôb, ktoré majú okrem sedadla vodiča viac ako osem miest na sedenie, ktorých maximálna hmotnosť presahuje 5 ton;

• kategória N1 - vozidlá určené na prepravu tovaru, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 3,5 tony;
• kategória N2 - vozidlá určené na prepravu tovaru, ktorých maximálna hmotnosť presahuje 3,5 tony, ale nepresahuje 12 ton;
• kategória N3 - vozidlá určené na prepravu tovaru, ktorých maximálna hmotnosť presahuje 12 ton;

• kategória O1 - prívesy, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 0,75 tony;
• kategória O2 - prívesy, ktorých maximálna hmotnosť je viac ako 0,75 tony, ale nepresahuje 3,5 tony;
• kategória O3 - prívesy, ktorých maximálna hmotnosť je viac ako 3,5 tony, ale nepresahuje 10 ton;
• kategória O4 - prívesy, ktorých maximálna hmotnosť presahuje 10 ton.

Pri tejto klasifikácii je určitý problém objasniť požiadavky, podľa ktorých možno vozidlá kategórie M1 zaradiť do kategórie, ak sú splnené tieto podmienky:

• Počet miest na sedenie nepresahuje šesť a priestor na sedenie sa považuje za dostupný, ak je vozidlo vybavené „dostupnými“ ukotveniami sedadiel. „Dostupné“ znamená držiaky, ktoré možno použiť na inštaláciu sedadiel. Aby sa zabránilo tomu, že upevňovacie prvky budú "prístupné", výrobca musí zabrániť ich použitiu, napríklad privarením doštičiek na ne alebo inštaláciou podobných pevných častí, ktoré nemožno odstrániť bežnými nástrojmi;
• je zabezpečená podmienka P- (M + N 68) > N 68, kde P je technicky prípustná hmotnosť vozidla, kg; M je hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, kg; N je počet sedadiel okrem sedadla vodiča.

Keďže 68 kg je priemerná vypočítaná hmotnosť cestujúceho bez batožiny, poslednú podmienku treba chápať takto: nosnosť vozidla musí byť viac ako dvojnásobkom hmotnosti všetkých cestujúcich na palube alebo maximálnej povolenej hmotnosti nákladu na palube. vozidlo, keď je plne naložené cestujúcimi, musí byť väčšie ako celková hmotnosť všetkých cestujúcich na palube.

Najväčšou technicky prípustnou hmotnosťou sa rozumie najväčšia hmotnosť naloženého vozidla nákladom (cestujúcich), stanovená výrobcom ako najväčšia prípustná podľa prevádzkovej dokumentácie.

Pri štátnej technickej kontrole často nastávajú situácie, kedy je potrebné zistiť súlad medzi typmi a kategóriami vozidiel. Kategórie patriace k hlavným typom vozidiel nachádzajúcich sa v registračnej databáze Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Bieloruskej republiky sú uvedené v tabuľke:

Tabuľka. Zhoda kategórií s typmi vozidiel

Pamätáte si na úplný začiatok knihy „Zlaté teľa“ od Ilfa a Petrova? „Musíte milovať chodcov. Chodci tvoria väčšinu ľudstva. Navyše je to tá najlepšia časť."

Ako skúsený vodič sa s týmto – zjavne zastaraným – tvrdením rozchádzam. Drvivá časť chodcov jednoducho o Pravidlách cestnej premávky nevie. Navyše o nich ani nechcú vedieť.

Alebo sa naivne domnievajú, že pravidlá cestnej premávky nie sú písané pre nich, ale pre vodičov. Ako posledná možnosť pre cestujúcich. Ide o zásadne nesprávny postoj a veľmi nebezpečný blud.

Aj keď, spravodlivo, stojí za to súhlasiť s tým, že leví podiel pravidiel sa týka pohybu dopravy. Povedzme si o tom podrobnejšie.

VEHICLE

„Vozidlo“ je zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo vybavenia na ňom nainštalovaného na cestách.

Veľmi jednoduchá a komplexná definícia. Čokoľvek, čo človek vymyslel na uľahčenie pohybu a prepravy a zároveň je schopné pohybu po cestách, je vozidlo. A existuje obrovské množstvo typov vozidiel.

Môžu byť teda koľajnicové (pohybujúce sa po koľajniciach) a bezkoľajové.

Alebo samohybné (vybavené motorom) a bez vlastného pohonu.

Pravidlá cestnej premávky však pri kvalifikácii typov vozidiel fungujú s inými pojmami:

1. Motorové vozidlá;
2. Vozidlá iné ako motorové vozidlá.

Toto je najbežnejšia klasifikácia.

MOTOROVÉ VOZIDLO

„Motorové vozidlo“ je vozidlo poháňané motorom. Tento termín sa vzťahuje aj na akékoľvek traktory a samohybné stroje.

Podľa definície je hlavnou charakteristikou motorového vozidla prítomnosť motora. Aký motor? Áno, akékoľvek: benzín, nafta, plyn, elektrický, vodíkový alebo jadrový (druhý - nedajbože, samozrejme!).

Pravda, je tu ešte jedno skryté kritérium: vozidlo musí byť konštruované na cestnú premávku. Zdá sa, že toto je samozrejmé...

V dôsledku toho je zoznam motorových vozidiel neuveriteľne veľký. Ide o motocykle, osobné a nákladné autá, traktory a iné vozidlá s vlastným pohonom atď.

V tejto súvislosti je zrejmé, prečo bicykel nie je motorovým vozidlom. Koniec koncov, nie je vybavený motorom.

„Bicykel“ je vozidlo iné ako invalidný vozík, ktoré má aspoň dve kolesá a je vo všeobecnosti poháňané svalovou energiou cestujúcich vo vozidle, najmä pomocou pedálov alebo rukovätí, a môže mať aj elektrický motor menovitý maximálny výkon v režime nepretržitého zaťaženia nepresahujúci 0,25 kW, automaticky sa vypne pri rýchlostiach nad 25 km/h.

Opýtaj sa prečo? Je to jednoduché.

1. Výrobcom povolená maximálna rýchlosť nepresahuje 50 km/h.

Inými slovami, máme dve kritériá na klasifikáciu vozidla s motorom ako NEMECHANICKÉHO. A v tej istej skupine Pravidlá zahŕňajú aj mokiky, skútre, „gazulky“ (bicykle so zaveseným motorom) a podobné vozidlá, zdanlivo vybavené motorom.

Čo to znamená? Na vedenie týchto vozidiel sa zatiaľ (teda ZATIAĽ!) nevyžaduje vodičský preukaz. A samotné vozidlo neprechádza registračným konaním a vydávaním štátnych poznávacích značiek (čísel).

Osoby, ktoré riadia takéto vozidlá, sú však vodiči, a preto sú povinní dôsledne dodržiavať pravidlá cestnej premávky.

Teraz sa vráťme k pojmu „vozidlo“ a všimnime si niekoľko základných bodov.

Zvláštnosťou každého vozidla je jeho MAXIMÁLNA POVOLENÁ HMOTNOSŤ.

„Maximálna povolená hmotnosť“ je hmotnosť vybaveného vozidla s nákladom, vodičom a cestujúcimi stanovená výrobcom ako maximálna povolená. Maximálna prípustná hmotnosť zloženia vozidla, t. j. spojeného a pohybujúceho sa ako jeden celok, sa považuje za súčet maximálnych prípustných hmotností vozidiel zahrnutých v zložení.

Dovoľte nám okomentovať prvú časť konceptu. Je dôležité pochopiť tieto dva pojmy súvisiace s hmotnosťou vozidla: 1) povolené; 2) maximálne.

„Maximálna“ hmotnosť je maximálna povolená hmotnosť vozidla – s vodičom, cestujúcimi a nákladom. Prekročenie tejto hmotnosti je neprijateľné. prečo? Áno, pretože samotná karoséria, jej zavesenie, motor, brzdový systém a riadenie nezaručujú ich normálnu funkčnosť pri prekročení povolenej hmotnosti.

Napríklad brzdový systém bude neúčinný, pretože... prekročenie hmotnosti vozidla znamená väčšiu zotrvačnosť pri pohybe a väčšiu odstredivú silu.

Takže „maximálna“ hmotnosť znamená maximálnu povolenú hmotnosť vozidla.

Kto stanovuje túto hranicu? Samozrejme, výrobca. A toto je vysvetlenie pojmu „povolená“ omša. Túto maximálnu hmotnosť určuje – povoľuje – výrobca.

A ďalej. Prípustná maximálna hmotnosť je určitá „teoretická“ hmotnosť uvedená v pase vozidla (PTS) a osvedčení o evidencii.

Táto hmotnosť by sa nemala zamieňať so skutočnou („aktuálnou“), to znamená s tou, ktorú vozidlo aktuálne má (teraz). A ak je skutočná hmotnosť auta mimoriadne dynamickým javom, ktorý sa neustále mení, potom je prípustná maximálna hmotnosť značkou na celý život.

Ďalší dôležitý bod. Kritériom na rozlíšenie kategórií vozidiel je aj maximálna povolená hmotnosť. Faktom je, že nákladné autá sa v tomto ukazovateli líšia na 2 typy:

1. Nákladné vozidlá s prípustnou maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony (kategória B) - napríklad nákladné auto GAZelle;
2. Nákladné vozidlá s prípustnou maximálnou hmotnosťou vyššou ako 3,5 tony (kategória C) - napríklad KamAZ.

Údaj 3,5 tony je akýmsi ukazovateľom veľkosti kamiónu. Preto nákladné autá s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony patria do kategórie, do ktorej patria aj osobné autá.

Teraz si spomeňme na druhú časť konceptu „Povolená maximálna hmotnosť“.

„Maximálna prípustná hmotnosť jazdnej súpravy, t. j. spriahnutej a pohybujúcej sa ako jedna jednotka, sa považuje za súčet maximálnych prípustných hmotností vozidiel zahrnutých v zložení.

Aby sme pochopili túto situáciu, pozrime sa na ďalšie dva pojmy - cestný vlak a príves.

„Cestný vlak“ je mechanické vozidlo spojené s prívesom (prívesom).

„Príves“ je vozidlo, ktoré nie je vybavené motorom a je určené na jazdu v spojení s motorovým vozidlom. Termín sa vzťahuje aj na návesy a prívesy.

Stáva sa, že ide motorové vozidlo s prívesným vozíkom (ktorý, mimochodom, tiež vyžaduje registráciu). A v tomto prípade sa maximálna prípustná hmotnosť vypočíta ako súčet maximálnych prípustných hmotností na jednej strane samotného motorového vozidla a na druhej strane prípojného vozidla.

Poďme si to zhrnúť. Povolená maximálna hmotnosť je maximálna povolená hmotnosť vozidla (s vodičom, cestujúcimi a nákladom), ktorá je výrobcom stanovená ako maximálna pre dané vozidlo.

A posledný pojem, ktorý by sa mal v tomto bloku pojmov zvážiť.

ROUTE VOZIDLO

„Trasové vozidlo“ je verejné vozidlo (autobus, trolejbus, električka) určené na prepravu osôb po cestách a pohyb po stanovenej trase s určenými zastávkami.

Toto vozidlo patrí do špeciálnej kategórie. Jeho kritériá sú:

1. Príslušnosť k infraštruktúre na prepravu osôb (cestujúcich);
2. Jazda po určenej (schválenej) trase;
3. Vykonávanie zastávok na určených miestach (ako aj zastávok na požiadanie.

Inými slovami, traťové vozidlo je rovnaká verejná doprava, ktorá sa pohybuje po cestách a prepravuje ľudí celý deň (a niekedy aj v noci).

Je dôležité poznamenať, že traťové vozidlo je traťovým vozidlom iba vtedy, keď je na trase (v prevádzkovom režime). Napríklad cestujúci GAZelle smerujúci po náročnom dni do garáže alebo na parkovisko sa už nepovažuje za cestné vozidlo.

Ale tá istá „Gazelle“, ktorá sa ráno presunie na miesto vyzdvihnutia cestujúcich, ešte nie je.

Prečo o tom hovoríme tak podrobne? Faktom je, že vodič cestného vozidla má právo ignorovať činnosť niektorých dopravných značiek - zákazových značiek, príkazových značiek, značiek špeciálnych pokynov.

Okrem toho je pre vozidlá na trase určený špeciálne pridelený jazdný pruh, označený príslušnými značkami a značkami.

Napokon, znenie pravidiel stanovuje ďalšie úľavy a výsady, ktoré sa vzťahujú na traťové vozidlá. Hovorili sme o tom v častiach „“ a „“.

Bežný vodič si tieto okolnosti musí pamätať a nie slepo kopírovať počínanie svojho kolegu z traťového vozidla. V opačnom prípade môže hrubo porušiť Pravidlá.

Dokončime štvrtý blok pojmov. Postarali sme sa o to, aby boli vozidlá prezentované vo svojej rozmanitosti a nádhere. Ak však snívate o tom, že sa stanete skutočným vodičom, potom je vašou voľbou mechanické vozidlo

Ak boli tieto informácie pre vás užitočné, napíšte o nich v komentároch. Ak máte nejaké otázky, napíšte, určite sa vám pokúsime pomôcť.

• vozidlo
• vozidlo je
• vozidiel
• čo je vozidlo

Diskusia: 10 komentárov

Dobrý deň.

Ďakujem za článok - dosť informatívny. Žiaľ, došlo k nedorozumeniu (hneď urobím rezerváciu: momentálne nemám práva, takže otázka môže byť jedna z „hlúpych“, ale považujem za vhodné ju položiť, keďže Verím, že takúto otázku možno nemám len ja..).

V článku je moment, v ktorom autor vysvetľuje, prečo moped nie je mechanické vozidlo... argumenty sú uvedené, ale všetky sa zrútia pri čítaní samotnej definície („Moped“ je dvoj- alebo trojkolesový MECHANICKÝ vozidlo..) Stupor: je to mechanická definícia, ale nie je v podstate mechanická?? (alebo mi ušiel nejaký šikovný trik?)

Opýtaj sa prečo? Je to jednoduché.

„Moped“ je dvoj- alebo trojkolesové mechanické vozidlo, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť nepresahuje 50 km/h, so spaľovacím motorom so zdvihovým objemom nepresahujúcim 50 metrov kubických. cm, alebo elektromotor s menovitým maximálnym výkonom v režime trvalého zaťaženia viac ako 0,25 kW a menej ako 4 kW.

Ak si zo všetkých týchto verbálnych šupiek vyberieme racionálne zrno, potom budú pri definovaní mopedu zásadné dve kritériá:

motor so zdvihovým objemom nepresahujúcim 50 kubických centimetrov;

Výrobcom povolená maximálna rýchlosť nepresahuje 50 km/h. Nezdá sa vám, že informácie sú zastarané?

samozrejme vsetko je super, ale ani slovo o pojazdnych traktoroch, ako sa maju? či sú T.S alebo nie, majú konštrukčnú rýchlosť menšiu ako 50 km, h, ale objem je väčší ako 50 km, h.

Článok 12.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie

Poznámka. Vozidlom sa v tomto článku rozumie motorové vozidlo so zdvihovým objemom spaľovacieho motora nad 50 kubických centimetrov alebo s maximálnym výkonom elektromotora nad 4 kilowatty a maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nad 50 kilometrov za hodinu. ....

vo všeobecnosti, NAUČTE SA nielen pravidlá cestnej premávky, ale otvorte aj Kódex správnych deliktov!

• Vladimír: Článok 12.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie sa vo všeobecnosti NAUČITE nielen pravidlám cestnej premávky, ale otvorte aj Kódex správnych deliktov! Máš pravdu, všetko si treba naštudovať, ale zákony by mali byť jednotné ako v pravidlách cestnej premávky, tak aj v Kódexe správnych deliktov, t.j. ak napríklad osla nazvete vozidlom, tak v pravidlách cestnej premávky nemôžete nazvať bicykel a tank vozidlom a v zákonníku o správnych deliktoch by malo byť vysvetlené, že tomu, kto pradie, musí byť uložená iná pokuta. a ten, kto maká.

Rozsah služieb autodopravnej spoločnosti TransLines LLC zahŕňa špecializovanú nákladnú dopravu, ktorá si vyžaduje špecializovanú autodopravu, špeciálne pracovné podmienky a je spojená s určitými rizikami.

Čo prepravujeme

Nasledujúce náklady vyžadujú špeciálne prepravné podmienky:

• ťažké, veľké a nadrozmerné - vážiace viac ako 500 kg, presahujúce štandardné rozmery vozovky;
• rýchlo sa kaziace - potravinárske výrobky s určitou trvanlivosťou a iné výrobky, ktorých kvalita sa môže počas dodávky zhoršiť;
• nebezpečné - látky, ktoré predstavujú nebezpečenstvo pre ľudí alebo materiálne aktíva;
• cenné - umelecké predmety a muzeálne exponáty.

Zabezpečujeme špeciálnu nákladnú dopravu v Perme, Moskve a po celom Rusku. Druh nákladu a jeho objem je jednou zo zložiek nákladov na službu.

Náklady na prepravu špeciálneho nákladu

Naša cestná doprava

Vlastný vozový park nám umožňuje zabezpečiť vhodné podmienky na prepravu. Vozidlá si u nás môžete objednať:

• valníkový plachtový náves s nosnosťou do 20 ton;
• nákladná dodávka (spracovaný tovar, chladnička);
• cisternový náves na nebezpečné látky;
• podvalníková plošina s dĺžkou až 12 metrov, s nosnosťou až 60 ton.

Okrem týchto vozidiel existuje niekoľko ďalších druhov účelovej nákladnej dopravy.

Všetky vozidlá sú udržiavané vo výbornom stave a sú pripravené na odvoz na požiadanie. Obsluhujú ho vodiči, ktorí majú bohaté skúsenosti s doručovaním nebezpečného, ​​nadrozmerného a cenného nákladu, ktorí dobre poznajú trasu Moskva-Perm-Moskva a ďalšie mestá. Cena za špecializovanú prepravu tovaru závisí od typu vozidla a vzdialenosti.

Ako pracujeme

Vlastnosti práce

Automobilová prepravná spoločnosť TransLines LLC pôsobí v oblasti nákladnej dopravy už viac ako 10 rokov. Naši špecialisti sú dobre oboznámení s tým, čo robia a s cestami v Moskve, Perme a po celom Rusku. Preprava tovaru špecializovanými vozidlami sa vykonáva v súlade s určitými pravidlami, pre ktoré:

• výber vybavenia sa vykonáva v súlade so špecifikami nákladu;
• bola vyvinutá optimálna cesta pre rýchle a bezpečné doručenie;
• Pri vykonávaní operácií nakladania a vykladania a počas pohybu vozidla sa prísne dodržiavajú bezpečnostné opatrenia.

Pri nakladaní vozidiel naši špecialisti prísne sledujú balenie a zaistenie vecí v zadnej časti, stanovenú teplotu a nedovoľujú po ceste zdržať. Na starostlivý prevoz muzeálnych exponátov a krehkých cenností slúži auto čalúnené mäkkým materiálom. Ponúkame doplnkové poistenie a poskytujeme skladové priestory na prenájom.

(na účely článku 346.26 pododseku 5 ods. 2 tohto zákonníka) - vozidlá určené na prepravu cestujúcich a nákladu po cestách (autobusy akéhokoľvek typu, osobné a nákladné autá). Medzi vozidlá nepatria prívesy, návesy a prívesy. V motorovom vozidle určenom na prepravu osôb sú miesta na sedenie na účely tejto kapitoly definované ako počet miest na sedenie (okrem miesta vodiča a sedadla sprievodcu) na základe údajov z technického pasu výrobcu vozidla. Ak v technickom pase výrobcu motorového vozidla nie je uvedený počet sedadiel, potom tento počet určujú orgány štátneho dozoru nad technickým stavom vozidiel s vlastným pohonom a iných druhov zariadení v Ruskej federácii na na základe žiadosti organizácie (fyzického podnikateľa), ktorá je (je) vlastníkom motorového vozidla určeného na prepravu osôb pri výkone podnikateľskej činnosti podliehajúcej zdaneniu podľa tejto hlavy;..."

Zdroj:

"Daňový poriadok Ruskej federácie (druhá časť)" zo dňa 05.08.2000 N 117-FZ (v znení zmien a doplnkov z 3.12.2012)

„...vozidlo je zariadenie určené na prepravu osôb, vecí alebo zariadení, ktoré sú na ňom inštalované, po pozemných komunikáciách;“

Zdroj:

Federálny zákon z 25. apríla 2002 N 40-FZ (v znení z 28. júla 2012) „O povinnom poistení zodpovednosti za škodu vlastníkov vozidiel“ (v znení neskorších predpisov a dodatočne nadobudol účinnosť 10. augusta 2012)

Oficiálna terminológia. Akademik.ru. 2012.

Pozrite si, čo je „vozidlo“ v iných slovníkoch:

vozidlo- - zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo zariadení na ňom inštalovaných po cestách (z dopravných predpisov). EdwART. Slovník automobilového žargónu, 2009 ... Automobilový slovník

vozidlo- Pozemné mechanické zariadenie na kolesách kategórie L, M, N, O, určené na použitie na verejných komunikáciách. [Technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel] Témy: motorová doprava... ... Technická príručka prekladateľa

vozidlo- Vozidlo 2.1: Jednopodlažné vozidlo konštruované a vybavené na prepravu viac ako 22 cestujúcich. Existujú tri triedy vozidiel. Vozidlo je povolené používať vo viac ako jednom... ... Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

Vozidlo- Hlavný článok: Transport Autá sú teraz najbežnejšími vozidlami využívajúcimi spaľovací motor... Wikipedia

Vozidlo- Akýkoľvek typ lietadla, lode, vlaku, automobilu alebo iného vozidla, ktoré možno použiť na prepravu osoby do alebo z krajiny. pozri aj dopravcu... Medzinárodné migračné právo: Slovník pojmov

VEHICLE- v colnom práve každý prostriedok používaný na medzinárodnú prepravu osôb a tovaru vrátane kontajnerov a iných dopravných zariadení... Encyklopedický slovník ekonómie a práva

VEHICLE- v súlade s odsekom 4 čl. 18 TMK vozidlo je každý prostriedok určený na medzinárodnú prepravu osôb a tovaru vrátane kontajnerov a iných dopravných prostriedkov. Pozri tiež Zmluva o prenájme vozidla...... Právny slovník moderného občianskeho práva- vo forenznej automobilovej technike t.j. označuje mechanickú t.j., v ktorej je ťahová sila vytváraná motorom (autom atď.) ... Forenzná encyklopédia

Vozidlá sú zariadenia určené na presun osôb, rôznych nákladov a rôznych zariadení inštalovaných na vozidle z jedného miesta na druhé. Druhy dopravy sú klasifikované v závislosti od prostredia, v ktorom sa vozidlo prevádzkuje a preprava sa vykonáva. Existujú vodné, pozemné, vzdušné, podzemné a vesmírne dopravné prostriedky. Existujú aj kombinované vozidlá schopné pohybovať sa v niekoľkých prostrediach – obojživelníky, lietadlá a niektoré typy vznášadiel.

Typy vodných vozidiel

Vodná doprava zahŕňa vozidlá, ktoré vykonávajú prepravu po vode - rieky, oceány, kanály, moria, nádrže a jazerá. Hlavným spôsobom dopravy po vode je loď. V závislosti od hĺbky nádrže je doprava vody rozdelená do nasledujúcich typov:

• riečne - trajekty, člny, riečne električky, vznášadlá;
• námorné - výletné lode, ťažké nosiče, tankery, kontajnerové lode.

Medzi nevýhody vodných dopravných prostriedkov patrí ich nízka rýchlosť, sezónnosť plavby a možnosť priamej medzikontinentálnej komunikácie, medzi výhody zase veľká kapacita a nízke minimálne prepravné náklady.

Typy nákladných vozidiel

Za nákladnú dopravu možno považovať vozidlo, ktoré sa pohybuje v akomkoľvek prostredí. Existujú nákladné lietadlá, nákladné lode, nákladné vlaky a rôzne druhy pozemnej nákladnej dopravy. Rozlišujú sa tieto typy pozemných vozíkov:

• Nákladné autá kombinované s korbou - valníky, dodávky, dodávky;
• Samohybné traktory určené na ťahanie ťahaných zariadení a prívesov;
• Prívesy bez vlastného motora, ktoré sú určené na spojenie s traktorom ako súčasť cestnej súpravy;
• Návesy so spojovacím zariadením - plachtové, valníkové, plošiny, vlečné siete, chladničky, sklápače.

Typy špeciálnych vozidiel

Do kategórie špeciálnych vozidiel patria vozidlá používané na iné ako civilné účely alebo vozidlá so špeciálnou výbavou. Existujú tieto typy špeciálnych vozidiel:

• Autá, motocykle a autobusy operačných policajných služieb;
• Ambulancie;
• Komunálne úžitkové vozidlá - zariadenia na odpratávanie snehu, zavlažovacie stroje;
• Vojenská doprava (obrnené transportéry, bojové vozidlá atď.);
• Záchranné vozidlá, hasičské autá;
• Vnútrovýrobná doprava používaná vo veľkých podnikoch.

Hlavné typy vozidiel

Okrem média pohybu sa doprava líši funkčným účelom. Ide o všeobecnú dopravu (verejnú), osobnú dopravu a účelovú dopravu (technologickú a vojenskú). Vozidlá môžu byť tiež rozdelené do niekoľkých rôznych typov podľa použitých zdrojov energie do nasledujúcich kategórií:

• elektrické vozidlá;
• preprava tepelných motorov;
• vozidlá s hybridným motorom;
• doprava bez vlastného motora – plavba a poháňaná silou svalov.

K moderným a perspektívnym druhom dopravy patria vozidlá s magnetickou levitáciou a automatická doprava bez vodiča.