Všetko o Krymskom moste: postup výstavby, dátumy otvorenia, dopravné vzorce.
Presný dátum otvorenia Krymského mosta je známy. Počas pracovných raňajok s cudzincami pozval splnomocnený zástupca ruského prezidenta v KFO Oleg Belaventsev hostí na otvorenie tohto rozsiahleho zariadenia.
Výstavba mosta cez Kerčský prieliv. Foto: Michail Metzel/TASS
„Poznáme dátum, kedy bude most otvorený – 18. decembra 2018, a logistické problémy budú vyriešené,“ povedal „Ako povedala jedna slávna osoba, „buď s tebou, alebo bez teba,“ ale aj tak to urobíme čo máme na mysli, ale s tebou je to lepšie, takže nie je zač."
Pripomeňme, že v utorok 12. apríla bola osadená prvá podpera mosta. V súčasnosti je v prevádzke 57 podpier. Celkovo budú musieť stavbári podľa projektu postaviť 595 podpier, na výstavbu ktorých bude treba naraziť 5,5 tisíc pilót.
19 km dlhý most bude stáť rozpočet 211,9 miliardy rubľov.
Premávka vozidiel cez konštrukciu bude prebiehať v štyroch jazdných pruhoch rýchlosťou do 120 km/h. Diaľnica zvládne denne až 40-tisíc áut.
Paralelná železnica bude pozostávať z dvoch koľají. Od roku 2019 bude na Krym a späť jazdiť až 47 párov vlakov denne. Osobné vlaky budú môcť prechádzať cez Kerčský prieliv rýchlosťou 120 km/h a nákladné vlaky - 80 km/h.
Oblúk nad plavebnou dráhou Kerčsko-jenikalského kanála umožní preplávanie lodí širokých 185 metrov a vysokých 35 metrov.
Krymský most je jedným z najväčších infraštruktúrnych projektov realizovaných v Rusku. Pramení na polostrove Taman, prechádza pozdĺž existujúcej päťkilometrovej priehrady a ostrova Tuzla. Potom prechádza Kerčským prielivom, obchádza mys Ak-Burun zo severu a dostáva sa ku krymskému pobrežiu.
Štátna zmluva na projekt a výstavbu mosta cez Kerčský prieliv bola podpísaná 17. februára 2015.
Hľadanie generálneho dodávateľa stavby Kerčského mosta komplikovali nielen finančné obmedzenia, ale aj obavy zo sankcií.
„Musím úprimne povedať, že väčšinou sa o projekty tohto druhu zaujíma veľa záujemcov – tu sme mali problém nájsť firmu, ktorá by súhlasila s realizáciou tohto projektu, a to kvôli finančným obmedzeniam a rôznym iným obmedzeniam, ktoré môžu byť uložené o ľuďoch, ktorí sú zapojení do tejto práce,“ povedal ruský prezident Vladimir Putin počas „Priamej línie“ s Rusmi vo štvrtok 14.
A potom dodal, že „existuje predsa firma, funguje a funguje úspešne – prešla príslušnými výberovými konaniami a veľmi tvrdo sa niekoľko mesiacov hádali o nákladoch – veď naše príslušné štátne útvary dokonca túto konečnú cenu trochu znížil, dúfam, že všetko bude vykonané efektívne a včas.“
Včera bola prijatá aj informácia, že stavebné práce na výstavbe mostného prechodu na Krym prebiehajú podľa harmonogramu. Informovalo o tom informačné centrum Krymského mosta.
„Na realizácii projektu sa podieľali najlepší stavbári mostov v krajine, ktorí dokončili globálne stavebné projekty: BAM, prípravy na summit APEC vo Vladivostoku, univerziádu v Kazani a olympiádu v Soči,“ dodalo informačné centrum. .
Výstavba Kerčského mosta je v predstihu. Po začatí vo februári minulého roka robotníci okamžite nabrali dobré tempo. Na jeseň 2017 sa vyhliadky na skoré dokončenie výstavby nestali tak iluzórnymi. Aj keď samotní účastníci projektu stále neodpovedajú na priamu otázku, či je možné stavbu storočia dokončiť do decembra 2018. Kryminform porovnával prognózy s faktami. A bola tu nádej.
Nepriame znaky
Hlavné práce na výstavbe Kerčského mosta sa začali razením pilót na založenie podpier začiatkom marca 2016. Prvá podpora bola pripravená v apríli. Do konca roka už stavbári postavili viac ako 200 podpier, čím sa pôvodný ročný plán takmer zdvojnásobil. Minister dopravy Maxim Sokolov na jar 2017 oznámil, že výstavba mosta cez Kerčský prieliv je v predstihu.
„Minulý rok (2016) projekt s istotou prekročil bod rovníka, teraz výstavba pokračuje trochu pred plánovaným termínom. S dôverou vyhlasujeme, že v budúcom roku bude prevádzka na automobilovej časti mosta otvorená,“ povedal Sokolov.
Minister ani účastníci projektu zároveň nespresňujú, či bude premávka na cestnej časti mosta spustená skôr ako plánovaný december 2018.
O tom, že premávka na moste môže byť otvorená oveľa skôr ako koncom roka 2018, nepriamo svedčí aj nariadenie vlády Ruskej federácie. Text dokumentu bol zverejnený 6. októbra a niekoľko hodín bol verejne dostupný na oficiálnom internetovom portáli právnych informácií, potom bol vymazaný. Jeho kópia však zostala v redakcii Kryminformu.
Nariadenie vlády Ruskej federácie sa týka načasovania otvorenia robotníckeho hnutia a spustenia dočasnej prevádzky tzv. Táto nová štvorprúdová diaľnica s dĺžkou 8,6 km by mala prepojiť Krymský most a diaľnicu Tavrida najneskôr do 30. mája 2018.
V budúcnosti sa plánuje prepojenie autodojazdov s cestnou sieťou Kerč a novou železničnou stanicou. Realizácia tohto projektu je však momentálne v štádiu projektovania. Je nepravdepodobné, že by sa premávka pozdĺž križovatky spustila skôr ako v roku 2019, kedy bude vybudovaná samotná stanica aj železničný prístup ku Kerčskému mostu.
Do 30. mája 2018 teda zostanú automatické približovania izolované od existujúcej mestskej cestnej siete Kerč. To znamená, že začatie prejazdu na diaľnici je možné len vtedy, keď je premávka na moste otvorená. Synchrónnosť prác na ceste sa blíži a samotný Kerčský most opakovane konštatovalo Ministerstvo dopravy Ruskej federácie.
Stavebný kalendár
Aj štatistiky naznačujú, že plán výstavby výrazne predstihuje termín. Harmonogram prác projektu „Vybudovanie dopravného prechodu cez Kerčský prieliv“ je zverejnený na stránke vládneho obstarávania. Úplné ukončenie výstavby podpier vo viacerých oblastiach sa podľa dokumentu plánovalo až v septembri a dokonca až v októbri budúceho roka a osadenie rozpätí v troch zo siedmich oblastí naraz až do novembra 2018. Medzitým podľa oficiálnych informácií od polovice októbra zostávalo staviteľom postaviť iba 13 podpier pre cestnú časť mosta: od ostrova Tuzla a pobrežia Kerču až po plavebnú dráhu.
V ostatných oblastiach bol tento typ prác úplne dokončený. Rozpätia pokrývajú asi 15,5 km cestného mosta zo 16,8 km stanovených v projekte. . Pred položením asfaltu je potrebné ešte vybetónovať niektoré mostné polia. Tieto práce sú dokončené na 80 %: zo 66-tisíc kubických metrov betónu zostáva stavebníkom zaliať už len 13-tisíc kubických metrov.
A Kerčský most na plavebnej dráhe podporuje. Táto operácia bola nielen jednou z najväčších, ale aj najdôležitejších pre dokončenie diela načas. Montáž oblúkových rozpätí sa oneskorila pre nepriaznivé počasie. Nakoniec sa ich však stavbárom podarilo nainštalovať na podpery plavebnej dráhy pred dlhotrvajúcimi jesennými a zimnými búrkami a minimalizovať tak vplyv počasia na tempo výstavby mosta. 
Stavbári problémy s financovaním nemajú. Ruská vláda už vyčlenila na výstavbu Krymského mosta takmer 167 miliárd rubľov (asi 75 % zmluvnej sumy). Zároveň objednávateľ stavby FKU Uprdor Taman — akceptoval vykonanú prácu v hodnote viac ako 102 miliárd rubľov, čo je takmer polovica všetkých prostriedkov vyčlenených na projekt.
Oficiálnym dátumom otvorenia premávky na Krymskom moste je naďalej december 2018. Za dva roky prác nás však stavbári viackrát prekvapili tempom výstavby mosta. Je možné, že budúci rok od nich prinesie ďalšie prekvapenie.
Výstavba mosta z Krasnodaru na Krym cez Kerčský prieliv vstupuje do domáceho úseku, ako hovoria ruskí predstavitelia. Dokonca aj ja, hoci ma to v poslednom čase nejako zvlášť nezaujímalo, som počul, že takmer 70 % prác je hotových. V tejto súvislosti je od 3. augusta zakázaný vstup na všetky priľahlé územia a pozorovacie plošiny mostnej konštrukcie - berú ich pod ochranu vojaci Ruskej gardy.
Je to pochopiteľné – napokon, po anexii Krymu a neúspešnom pokuse o prerazenie pozemného koridoru do Ruska cez Mariupoľ je to predmetom osobitnej pozornosti, a to aj zo strany samotného prezidenta Putina. Je pravda, že málokto si pamätá, že zatiaľ je tento objekt slepou uličkou. Aj keď bude most dokončený včas, motorista nebude mať kam ísť po prekročení Kerčského prielivu - federálna diaľnica do Simferopolu teraz nie je pripravená a je nepravdepodobné, že sa objaví v roku 2018.
Nebudem sa vracať do ďalekej minulosti, ako je to teraz v Rusku v móde, a rozprávať o zbytočnom Car Bell alebo nezmyselnom Car Cannon. V modernej dobe existuje dostatok príkladov toho, ako Rusi úspešne prekonali ťažkosti a realizovali gigantické projekty. Zároveň nezískali praktické výhody porovnateľné s nákladmi.
Asi najvýraznejším príkladom vlády Vladimíra Putina sú zimné olympijské hry v Soči v roku 2014. Aj podľa účtovnej komory náklady na hry dosiahli približne 325 miliárd rubľov. Podľa nezávislých odhadov - minimálne dvakrát toľko... A tu boli peniaze jednoznačne vyhodené. Na olympiádu, ktorá bola koncipovaná ako silný PR trik, sa po anexii Krymu v marci toho roku vo veľkej miere zabudlo – v krajine aj mimo nej.
Ďalším príkladom je most na Ruský ostrov vo Vladivostoku. Bol úspešne vybudovaný, s ťažkosťami pri plnení termínov, pre summit APEC. Toto je jedinečný dizajn. A teraz po ňom cestujú stovky študentov za štúdiom, pretože nikto iný okrem nich most nepotrebuje, trasa je slepá ulička, ďalej ako na Ruský ostrov sa nedá dostať okrem plávania...
Problém Ruska je tradičný – blázni a cesty. Tí prví plánujú postaviť to druhé a v dôsledku toho zatiaľ jednoducho neexistujú žiadne cesty. Vytvára sa spleť takmer neriešiteľných rozporov. Motoristi budú mať jedinečnú príležitosť previezť sa vánkom cez most ponad more a uviaznuť na dlhé hodiny v zápche na krymskej strane. Zatiaľ je vybudovaných len pár kilometrov cesty na jednej strane mosta a niekoľko sto metrov na druhej strane.
Čo sa týka železničného rozpätia mosta, úžitok z neho bude tiež veľmi skromný, kým štátny podnik Ruské železnice neelektrifikuje krymské železnice. A plánujú to riešiť najskôr v roku 2021...
Gigantický demonštračný projekt narazí na neprejazdné cesty a na dlhé roky zostane, podobne ako olympiáda v Soči, dobrým nápadom, ktorý sa dostal do slepej uličky ruského impéria.
— je v plnom prúde. Pracujú na ôsmich miestach naraz. Hlavné obrysy budúceho mosta cez Kerčský prieliv sú už viditeľné z vesmíru. Výstavba zatiaľ prebieha plne v súlade s harmonogramom. Do konca roka 2018 by mala byť spustená automobilová časť mosta a o rok neskôr bude otvorená železnica. Celková dĺžka kerčského dopravného prechodu bude 19 kilometrov.
Ďalším infraštruktúrnym projektom nemenej dôležitým pre Krym je výstavba nového, ktorý sa stane pokračovaním Kerčského mosta a bude siahať hlboko do polostrova. Dĺžka budúcej Tavridy bude asi 300 kilometrov. Trasa bude I. kategórie, štvorpruhová – dva v oboch smeroch – a bude vedená po trase Kerč – Feodosia – Belogorsk – Simferopol – Bachčisaraj – Sevastopoľ.
Teraz je „Tavrida“ stará cesta, miestami takmer rozbitá. A ak nová trasa nebude fungovať synchrónne s Kerčským mostom, potom je zaručený efekt úzkeho miesta. Všetky snahy o stavbu mosta pôjdu dole vodou, prejazd sa jednoducho zastaví.
Vláda potvrdila: peniaze budú. Harmonogram bol tiež oznámený: do marca 2017 - projekčné a prieskumné práce, potom podľa hlavy Krymskej republiky Sergeja Aksenova budú v roku 2018 spustené dva pruhy Tavrida - jeden v oboch smeroch - a do roku 2020 budú ďalšie dokončené.
Výstavba Kerčského mosta a diaľnice Tavrida je pod osobitnou kontrolou prezidenta Putina. Sergej Aksenov ubezpečuje: "Všetky úlohy stanovené prezidentom Ruskej federácie budú dokončené včas."
Domy nachádzajúce sa v zóne a na diaľnici Tavrida, krymské úrady. Už v decembri sa Krymčania začnú sťahovať do nových bytov. Niektorí noví obyvatelia už svoj budúci domov videli a sú spokojní.
V stodole, postavenej vlastnými rukami, sú sliepky, kačice a 12 kráv. Malá farma pre veľkú rodinu. Rodina Lokhmatovcov žije v jednom z domov na okraji Kerča už viac ako dvadsať rokov. Tam, kde v sovietskych časoch boli kasárne pre posádku kerčskej pevnosti, sú skutočné kasárne bez plynu, vody a záchodov. Všetka občianska vybavenosť - iba elektrina. Lyudmila a jej manžel tu urobili všetko sami - v skutočnosti postavili celý dom od nuly. Zaviedli sme vodu a kanalizáciu. Pristavili izby pre štyri deti. A takto tu žije veľa ľudí.
Začiatok výstavby Krymského mosta, ktorý tu možno pozorovať prakticky z každého okna, radikálne zmenil život takmer 80 rodinám. Obyvatelia Cementnaja Slobodka – tak sa volá táto kerčská štvrť – sa čoskoro presťahujú do nového domu. Starý je zaradený do pásma hygienickej ochrany mosta a je predmetom demolácie. Toto je posledná jeseň, kedy musíte vykurovať byt drevom alebo uhlím. Tieto domy sú stále vykurované kachľami.
Steny sú popraskané, strecha sa takmer zrútila. Presídlenie ľudí z týchto domov plánovali už dlhšie, no v rozpočte mesta na to jednoducho neboli peniaze. Teraz čakajú obyvateľov cementárskej osady veľké zmeny.
Lyubov Yakovlevna a jej vnuk Timur sú pripravení na presun. Pozbierali už takmer všetko – riad v škatuliach, letné oblečenie vo vreciach, zrolované koberce. Bývať v dome, ktorý nikdy neprešiel veľkou rekonštrukciou, sa jednoducho nedá vydržať. Kolaudácia sa bude sláviť v decembri.
Pre obyvateľov Cementnaja Slobodka sa takmer v centre Kerča stavia celý mikrodištrikt. Všetky etapy výstavby obytného komplexu monitoruje Verejná rada Krymského mosta. Táto otázka je pod osobnou kontrolou hlavy republiky Sergeja Aksenova.
"Budeme mať kontakt s ľuďmi," uistil Aksenov sklameme z časového hľadiska, akceptujeme kvalitu.“
"Rozdiel medzi tým, čo mali, a tým, čo budú mať, je veľký."
Nový obytný komplex tvoria dva trojposchodové domy s autonómnym vykurovaním. Základy sú už hotové, stavajú sa múry a pripájajú sa všetky inžinierske siete. Podľa zámeru tu bude detské ihrisko a športovisko. Dva kroky od domu sa nachádza škola a škôlka – niečo, čo obyvateľom Cementnej Slobodky veľmi chýbalo.
Zrýchleným tempom sa stavia aj Krymský most, miestami dokonca v predstihu. Z vyhliadkovej plošiny je stavenisko plne viditeľné. Napriek nárazovému vetru a búrkam sa práce nezastavia ani na minútu.
Najväčšou a najzložitejšou časťou Krymského mosta je lodný oblúk. Teraz to vyzerá ako obrovská kovová stavebnica. Oblúkové rozpätia sa montujú po etapách - po etapách. Po prvé - spodné časti. Tu budú jazdiť autá a vlaky. Dĺžka oblúka bude 227 metrov – viac ako dve futbalové ihriská. Takéto dlhé rozpätie nad morom vzniká prvýkrát v histórii domáceho mostného staviteľstva.
Časti sú zostavené do blokov s dokonalou presnosťou. Každú skrutku a viac ako milión z nich je potrebných na prepravné rozpätia, stavitelia doťahujú ručne. Už pod hotovým oblúkom budú môcť akékoľvek lode voľne prechádzať z Čierneho mora do Azovského mora a späť.
A na ostrove Tuzla stavbári vybetónovali prvú dosku vozovky. To je základ budúceho povrchu vozovky. Asfaltovanie polí sa začne súčasne, keď sú všetky dosky betónované. Most sprístupnia premávke o dva roky.
Vladimir Putin by chcel, aby Rusi mohli toto leto využívať automobilovú časť Krymského mosta. Prezident to povedal počas inšpekcie postupu výstavby mosta, píše Interfax.
Stavbári ohlásili pripravenosť na otvorenie premávky na úseku cesty v máji.
„Zaujímavý objekt, výkonný a dokonca dokončený v predstihu. „Samozrejme, bol by som rád, keby to ľudia mohli využiť už v letnej sezóne,“ povedal Putin.
Kedy sa otvorí Krymský most?
Ruský prezident Vladimir Putin v stredu 14. marca skontroloval stavbu Krymského mosta a nevylúčil, že prechod bude dokončený v predstihu. „Chcel som, aby ľudia mohli využívať Krymský most už v letnej sezóne,“ vyjadrila svoje želanie stavbárom hlava štátu.
Most medzi Tamanom a Kerčom by mal byť pre automobilovú dopravu otvorený v decembri 2018, vlaky po ňom budú prechádzať o rok neskôr. Dĺžka prechodu z Krymu do zvyšku Ruska bude 19 km. 11,5 z nich prejde po súši, vrátane ostrova Tuzla, 7,5 km - nad morom. Toto je najdlhší most v Rusku a Európe.
Vladimir Putin počas svojho tradičného prejavu vo Federálnom zhromaždení 1. marca oznámil blížiace sa spustenie automobilovej dopravy. „Už o pár mesiacov sa otvorí automobilová doprava pozdĺž Krymského mosta a budúci rok železničná doprava. To dá impulz rozvoju polostrova a celého ruského čiernomorského regiónu,“ povedal prezident.
Kedy bude Kerčský most otvorený, podrobné informácie
Trasa ďalekého západného obchvatu Krasnodaru bola schválená. Nový dopravný koridor obíde existujúcu mestskú aglomeráciu a územia perspektívneho rozvoja a zabezpečí dopravný prístup ku Krymskému mostu.
Výstavba obchvatu sa bude realizovať v rámci formovania trasy „Diaľnica M-4 Don (Krasnodar) – Slavjansk-on-Kuban – Temryuk – Bely – diaľnica A-190 (Novorossijsk – Kerčský prieliv) – dopravný prechod cez Kerčský prieliv“.
Krajný západný obchvat Krasnodaru bude cesta technickej kategórie 1B so štyrmi jazdnými pruhmi. Predpokladaná rýchlosť bude 120 km/h. Na novej diaľnici v dĺžke 55 km vyrastú tri dopravné uzly, štyri mosty a desať nadjazdov, spresnila skupina spoločností Avtodor.
Krymský most, oficiálna stránka
Oficiálna webová stránka venovaná projektu výstavby Krymského mosta -
