Výška modernej jadrovej ponorky. Živý svedok éry studenej vojny - jadrová ponorka "Akula"

Ticho, takmer ticho, číhajú v hlbinách mora. Pod vodou môžu stráviť mnoho mesiacov. Navyše sú dostatočne silné na to, aby zničili veľkú časť planéty. Tu sú najväčšie ponorky v histórii.

Ponorky triedy Akula, Sovietsky zväz/Rusko, 48 tisíc ton

Najväčšie ponorky, aké kedy človek postavil, sú jadrové ponorky triedy Shark (Typhoon podľa klasifikácie NATO).

Ich dĺžka bola 175 metrov a ich šírka bola mimoriadne veľká. Ponorky tejto triedy vážia dvakrát toľko ako tie nasledujúce.

Ponorky Typhoon sú známe ako Projekt 941 „Žralok“. Projekt bol vyvinutý v Sovietskom zväze v rokoch 1970-1980.

Vojensko-technická dohoda medzi Dillí a Moskvou

Ponorky triedy Yasen ohrozujú Spojené štáty

Tieto morské príšery boli nielen obrovské, ale aj oveľa tichšie ako ich predchodcovia. Lode poháňali dva jadrové reaktory.

Mali schopnosť zničiť väčšinu sveta. Každá mala vo svojom arzenáli desivé množstvo balistických rakiet a jadrových hlavíc.

Členovia posádky žili na ponorkách v relatívnom pohodlí a pod vodou mohli stráviť až 120 dní naraz. V prípade núdze, napríklad jadrovej vojny, by sa toto obdobie mohlo predĺžiť.

Keď sa v roku 1991 zrútil Sovietsky zväz, ponorky sa dostali do vlastníctva nového ruského námorníctva. V roku 1997 boli z finančných dôvodov zošrotované dve obrovské ponorky. Neskôr boli z prevádzky vyradené aj zvyšné plavidlá.

Ponorky triedy Borei, Rusko, 24 tisíc ton

Druhé najväčšie ponorky na svete sú tiež ruské a sú oveľa modernejšie ako plavidlá triedy Akula, ktoré nahradili.

Tieto 170 m dlhé jadrové ponorky sú vybavené balistickými raketami typu R-30 Bulava.

Lode triedy Borey sú užšie ako ich predchodcovia, ich rozmery sú menšie, a preto sú lacnejšie na výrobu. Prvá kópia však stále stála 770 miliárd dolárov.

Prvá ponorka Borej vyplávala na more v roku 2009 a v januári 2013 ju ruská tichomorská flotila prijala do služby.

Rusko má v súčasnosti tri podobné ponorky, ale plánuje kúpiť niekoľko ďalších.

Putinova ponorková flotila sa naďalej rozrastá.

Ponorky triedy Ohio, USA, 18 750 ton

Tretia najväčšia trieda ponoriek sa vyrába v USA.

Začiatkom 70. rokov bola americká ponorková flotila považovaná za zastaranú a vznikla potreba nových ponoriek. Sovietsky zväz, úhlavný nepriateľ Američanov v studenej vojne, zároveň zdokonalil svoje prostriedky na vyhľadávanie a boj proti podvodným plavidlám.

Spojené štáty americké odpovedali člnmi triedy Ohio, ktoré sa od svojich predchodcov líšili zvýšeným bojovým potenciálom a vylepšeným stealth.
USA majú v súčasnosti 18 takýchto ponoriek.

Lode triedy Ohio sú v jednej oblasti lepšie ako ich ruské náprotivky – môžu niesť na palube viac rakiet ako Akula aj Borei.

Dizajn je navrhnutý tak, aby ponorkám umožnil stráviť čo najdlhšie na otvorenom mori a hliadkovať nad oceánmi so smrteľným nákladom rakiet. Bolo prijatých niekoľko opatrení na skrátenie času potrebného na pobyt v prístave, zjednodušenie opráv a procesu doplňovania.

Ponorky triedy Murena, Sovietsky zväz/Rusko, 18 200 ton

Trieda Moray (NATO Delta) je štvrtý najväčší typ ponorky na svete. Tieto ponorky vznikli počas studenej vojny, za ich úlohu sa považovali útoky na americké priemyselné a vojenské objekty, ale aj mestá, v prípade jadrovej vojny.

Trieda Delta je rozdelená do štyroch podtried. Projekt 667B „Moray eel“ (Delta I) vstúpil do služby v roku 1972. Celkovo bolo postavených 18 takýchto ponoriek, pričom posledná bola vyradená z prevádzky v roku 1998. Projekt 667BD "Murena-M" (Delta II) sa stal modifikáciou "Murena" s ďalšími raketovými priestormi. Projekt 667BDR "Squid" (Delta III) - prvé ponorky schopné vypáliť celý súbor balistických rakiet v jednej salve, čo bol pre Sovietsky zväz veľký krok vpred. Projekt 667BDRM "Dolphin" (Delta IV) sa líši od svojich predchodcov svojou nehlučnosťou.

Ponorky triedy Vanguard, Spojené kráľovstvo, 15 900 ton

Štyri jadrové ponorky Vanguard Royal Navy sú založené na základni Clyde v Škótsku.

Ak, nedajbože, vo svete vypukne jadrová vojna, tieto lode zohrajú obrovskú úlohu v osude Veľkej Británie.

Od roku 1998 niesli iba strategické balistické rakety, z ktorých jedna so 128 hlavicami musí byť v každom okamihu na mori. Krajina zároveň vôbec nemá taktické ani letecké jadrové zbrane.
Ponorky tejto triedy sa plánujú vyradiť z prevádzky najskôr v roku 2028.

Najväčšia ruská ponorka Akula patrí do triedy ťažkých podmorských raketových krížnikov na strategické účely. Začiatok práce na jej projekte bol december 1972.

Prvá „Akula“ bola postavená v ZSSR v Sevmaši (Severodvinsk) a spustená 23. septembra 1980. V rokoch 1981 až 1989 bola uvedená do prevádzky séria šiestich člnov tohto typu. Ich základňou boli vody zálivu Nerpichya v Severnej flotile.

Štrukturálne špecifiká prípadu

Jadrová ponorka Project 941 Akula má veľmi ľahký spoločný trup, vo vnútri ktorého je 5 obývateľných odolných trupov. Dva z nich majú maximálne rozmery a sú hlavné, sú umiestnené podľa princípu katamaránu, v horizontálnej rovine navzájom rovnobežnej; Takéto charakteristické usporiadanie je určené veľkými rozmermi nákladu munície.

Obe hlavné odolné budovy sú navzájom spojené tromi prechodmi a sú rozdelené do 8 oddelení:

• reaktorové a turbínové oddelenia s celkovou dĺžkou 30 m;
• tri lukové oddelenia dlhé 54 m;
• tri susediace s hlavným veliteľským stanovišťom (MCP) s dĺžkou 31 metrov.

Zostávajúce tri odolné trupy sú:

• bezpečne izolovaný trup torpédového priestoru;
• kryt na umiestnenie riadiacej jednotky a rádiového zariadenia;
• zadná prechodová budova s ​​celkovou dĺžkou 30 metrov.

Priestor hlavného veliteľského stanovišťa, priestor torpéda, hlavné trupy sú vyrobené z titánovej zliatiny a ľahký trup je vyrobený z ocele s následným antihydroakustickým povlakom.

Vývojári ponorky (TsKBMT Rubin) ako prví použili pri jej usporiadaní originálne usporiadanie raketových síl. Sú umiestnené pred kormidlovňou v prednej časti ponorky, medzi dvoma hlavnými trupmi.

Power Point

Veľká elektráreň 3. generácie má blokovú konštrukciu pozostávajúcu z dvoch stupňov umiestnených nezávisle na pravoboku a ľavoboku. Každý blok obsahuje:

• tlakovodný jadrový reaktor s výkonom 190 MW s využitím tepelných neutrónov OK-650VV. Reaktory tohto typu sú vybavené: pulzným zariadením na monitorovanie ich stavu, bezbatériovým chladiacim systémom (BBR) v prípade výpadku prúdu;
• turbína s výkonom 50 000 koní. S;
• vrtuľa vo forme vrtuľového hriadeľa so 7-listou vrtuľou, ktorej priemer je 5,55 metra, rýchlosť otáčania 230 ot./min. Na zníženie hluku sú vrtule inštalované v špeciálnych fenestrónoch (kruhové kapotáže);
• štyri jadrové elektrárne s parnou turbínou BPTU 514 s výkonom 3200 kW.

Rezervné prostriedky pohonu

1. Dva dieselové generátory typu ASDG-800, každý 800 kW.
2. Olovená batéria.
3. Dva záložné elektromotory s výkonom 260 kW.
4. Proudové motory s otočnými vrtuľami na manévrovanie v upnutej polohe. Sú vybavené elektromotormi s výkonom 750 kW.

Hlavná výzbroj "žraloka"

Základná zbraň projektu "Shark" 941 pozostáva z:

• balistický raketový systém D-19 vybavený 20 trojstupňovými medzikontinentálnymi raketami na tuhé palivo triedy R-39 „Variant“ (námorné RSM 52. Dostrel - 8500 km, viacnásobná hlavica s 10 hlavicami po 100 kilotonách);
• raketový systém D-19U s 20 balistickými raketami R-39UTTH "Kôra" medzikontinentálneho doletu s odpaľovacím systémom rakiet absorbujúcim otrasy. Bojový dosah je až 10 000 km a je tu unikátny systém prechodu cez ľad.

Celá raketová munícia projektu Akula môže byť vypustená zo suchého sila pod vodou (v hĺbke nie viac ako 55 metrov) aj na povrchu.

Najväčšia ruská jadrová ponorka je vyzbrojená šiestimi torpédometmi (TU) kalibru 533 mm, vybavenými zariadeniami na rýchle nabíjanie a špeciálnym systémom prípravy TA typu „Grinda“. Úplný náklad munície pozostáva z 22 torpéd triedy Shkval (typy SAET-60M, SET-65, USET-80), ako aj rakiet komplexov Vyuga a Vodopad. Používajú šesť-torpédové TA na vystreľovanie raketových torpéd, torpéd a na kladenie mínových polí.

Protivzdušnú obranu vykonávajú MANPADS (8 jednotiek) typu Igla-1. Plná munícia - 48 protilietadlových riadených striel (SAM).

Elektronické zariadenie

Na palube ponorky triedy Akula projektu 941 je niekoľko komplexov s vysoko presným vybavením rôznych tried.

1. Bojový informačný a riadiaci systém typu „Omnibus“ slúži na: zber, spracovanie a zobrazovanie informácií, výpočet účinnosti použitia konkrétnej zbrane, zameranie technickej a palebnej sily, navigáciu a bojové posádky;
2. Hydroakustické zariadenie SJSC "Skat-3" MGK-540 pozostáva z:
   • SAC "Skat-KS" MGK-500 so 4 anténami a schopnosťou súčasne sledovať 12 cieľov;
   • hydroakustická stanica (GAS) na detekciu mín "Arfa-M" MG-519;
   • PLYN na meranie kavitácie „Vint“ MG-512;
   • PLYN na meranie rýchlosti zvuku "Shkert" GISZ MG-553;
   • Echoledometer "Sever" MG-518.
3. Radiánový radarový komplex RLK MRKP-58 s rádiotechnickou prieskumnou stanicou MRP-21A.
4. Navigačný komplex má:
   • satelitný komplex "Symfónia";
   • NK trieda "Tobol";
   • navigačný detektor kruhový a nastaviteľný NOK-1 a NOR-1.

Ponorka je vybavená špeciálnym komunikačným zariadením, výsuvnými periskopy a anténnymi systémami.

Výkonnostné charakteristiky podmorského krížnika "Akula"

Hlavné rozmery: maximálna dĺžka - 173,1 m, šírka - 23,3 m, ponor - 11,2-11,5 m.

Plná rýchlosť a charakteristika zdvihu:

• celkový výtlak pri rýchlosti 12/13 uzlov - 29 500 ton,
• plné pod vodou rýchlosťou 25/27 uzlov - 49 800 ton.

Hĺbka ponorenia:

• maximálne - 500 m,
• pracovná - 380 m.

Autonómia navigácie je približne šesť mesiacov. Celkový počet posádky je 163 osôb, dôstojníkov a praporčíkov 52/83, resp.

Celková hmotnosť vybavenej raketovej ponorky je 50 000 ton.

Najväčšia ponorka sveta Akula 941 má vyvinutý krížový zadný chvost a horizontálne kormidlá (predné zaťahovacie) umiestnené za vrtuľami. Vďaka blokovému systému umiestňovania komponentov a mechanizmov, ako aj gumovo-kordovému dvojstupňovému pneumatickému tlmeniu nárazov má jadrová ponorka nízku hladinu hluku a zlepšenú izoláciu vibrácií všetkých jednotiek.

Video o ponorke Shark (Typhoon)

Strategická raketová ponorka triedy Akula má nielen úctyhodnú veľkosť, ale aj vysokú rezervu sily a vztlaku, čo jej umožňuje vykonávať manévre, ktoré prerazia ľad až do hrúbky 2,5 m jadrová ponorka môže byť použitá v najvyšších zemepisných šírkach až po Arktídu.

Ak máte nejaké otázky, zanechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme

Array ( => Most, Lode, Stavba lodí, Ponorky [~TAGS] => Most, Lode, Stavba lodí, Ponorky => 38061 [~ID] => 38061 => Najväčšia ponorka na svete [~NAME] => Najväčšia ponorka na svete => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

Fotografia 2.

Fotka 3.

Fotografia 4.

Fotka 7.

Fotografia 8.

Fotografia 9.

Fotografia 10.

Fotografia 11.

Fotografia 12.

Fotografia 13.

Fotografia 14.

Fotografia 15.

Fotografia 16.

Fotografia 17.

Fotografia 19.

Fotografia 20.

Fotografia 21.

Fotografia 22.

Fotografia 24.

Zaujímavosti:

Fotografia 25.

Fotografia 26.

Fotografia 27.

Fotografia 28.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Fotografia 33.

Fotografia 34.

Zdroj: masterok.livejournal.com

=> html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => 23. septembra 1980 bola v lodenici v meste Severodvinsk spustená prvá sovietska ponorka triedy Akula na hladinu Bieleho mora. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa tento čln začal medzi nami nazývať Tajfún. [~PREVIEW_TEXT] => 23. septembra 1980 bola v lodenici v meste Severodvinsk spustená prvá sovietska ponorka triedy Akula na hladinu Bieleho mora. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa tento čln začal medzi nami nazývať Tajfún. => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text => [~DETAIL_PICTURE] => => 27.01.2017 17:28:39 [~TIMESTAMP_X] => 27.01.2017 17:28:39 => 10/ 21/2016 [~ACTIVE_FROM ] => 21.10.2016 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/38061/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/38061/ => / [~LANG_DIR] = > / => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire [~CODE] => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire => 38061 [~EXTERNAL_ID] => 38061 => IB novinky => novinky =>_ID novinky => CODE IB] => novinky clothes_news_ s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] = > clothes_news_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 21.10.2016 => Array ( => Najväčšia ponorka na svete => najväčšia ponorka na svete => 23. septembra 1980 v lodenici v meste Severodvinsk spustili na hladinu Bieleho mora prvú sovietsku ponorku triedy „Akula“, keď jej trup bol ešte v zásobách, na prove, pod čiarou ponoru. bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa tento čln začal medzi nami nazývať Tajfún. => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => najväčšia ponorka na svete => 23. septembra 1980 bola v lodenici v meste Severodvinsk spustená prvá sovietska ponorka triedy Akula. povrch Bieleho mora. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa tento čln začal medzi nami nazývať Tajfún. => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete => Najväčšia ponorka na svete) => Pole ( => Väčšina, Lode, Stavba lodí, Ponorky) => Pole () => Pole ( => 1 [ ~ID] => 1 => 15.02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 => novinky [~IBLOCK_TYPE_ID] => novinky => s1 [~LID ] => s1 => novinky [~KÓD] => novinky => Tlačové centrum [~NAME] => Tlačové stredisko => Y [~AKTÍVNE] => Y => 500 [~TRIEDIŤ] => 500 => /novinky / [~LIST_PAGE_URL] => /novinky/ => #SITE_DIR#/novinky/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/novinky/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR # /news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text = > 24 [~RSS_TTL] => 24 => Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 = > N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 => [~TMP_ID] => => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~INDEX_SECTION] => Y => N [~WORKFLOW] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [ ~ SECTION_PROPERTY] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~VERSION] => 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] = > => [~EDIT_FILE_AFTER] => => Sekcie [~SECTIONS_NAME] => Sekcie => Sekcia [~SECTION_NAME] => Sekcia => Novinky [~ELEMENTS_NAME] => Novinky => Novinky [~ELEMENT_NAME] => Novinky = > [~CANONICAL_PAGE_URL] => => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => / [~LANG_DIR] => / => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) => Pole ( => Pole ( => Pole ( => 104 [~ID] => 104 => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37: 33 => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 = > 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~AKTÍVNE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~SORT] => 5 => Zaujímavé články [~NAME] => Zaujímavé články => [~PICTURE] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [ ~ DESCRIPTION] => => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text => ZAUJÍMAVÉ ČLÁNKY [~SEARCHABLE_CONTENT] => ZAUJÍMAVÉ ČLÁNKY => [~CODE] => => 104 [~XML_ID] => 104 => [~TMP_ID ] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104 / => novinky [~IBLOCK_TYPE_ID] => novinky => novinky [~IBLOCK_CODE] => novinky => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => Array ( => Zaujímavé články = > zaujímavé články => => Zaujímavé články => Zaujímavé články => zaujímavé články => => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články)))) => /novinky/104/)

Najväčšia ponorka na svete

23. septembra 1980 v lodenici v meste Severodvinsk spustili na hladinu Bieleho mora prvú sovietsku ponorku triedy Akula. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sa tento čln začal medzi nami nazývať Tajfún.

Sám Leonid Iľjič Brežnev vo svojom prejave na 26. zjazde strany teda povedal: „Američania vytvorili novú ponorku Ohio s raketami Trident. Máme tiež podobný systém - „Typhoon“.

Fotografia 2.

Začiatkom 70-tych rokov začali Spojené štáty (ako písali západné médiá, „v reakcii na vytvorenie komplexu Delta v ZSSR“) s implementáciou rozsiahleho programu Trident, ktorý predpokladal vytvorenie nového tuhého paliva. raketa s medzikontinentálnym (viac ako 7000 km) doletom, ako aj SSBN nového typu, schopné niesť 24 takýchto rakiet a so zvýšenou úrovňou utajenia. Loď s výtlakom 18 700 ton mala maximálnu rýchlosť 20 uzlov a mohla vykonávať raketové štarty v hĺbke 15-30 m Z hľadiska svojej bojovej účinnosti mal nový americký zbraňový systém výrazne prekonať domáci 667BDR /D-9R systém, ktorý bol v tom čase v sériovej výrobe. Politické vedenie ZSSR požadovalo, aby priemysel poskytol „adekvátnu odpoveď“ na ďalšiu americkú výzvu.

Takticko-technické zadanie pre ťažký jadrový ponorkový raketový krížnik Projekt 941 (kód „Žralok“) bolo vydané v decembri 1972. Dňa 19. decembra 1973 vláda prijala nariadenie o začatí prác na projekte a konštrukcii nový nosič rakiet. Projekt vypracovala Rubin Central Design Bureau na čele s generálnym dizajnérom I.D. Spasského, pod priamym dohľadom hlavného dizajnéra S.N. Kovaleva. Hlavným pozorovateľom z námorníctva bol V.N. Levašov.

Fotka 3.

Fotografia 4.

Nesporné prevádzkové výhody, ktoré preukázala prvá domáca námorná balistická raketa na tuhé palivo R-31, ako aj americké skúsenosti (s ktorými sa v sovietskych vysokých vojenských a politických kruhoch vždy zaobchádzalo s veľkým rešpektom) určili kategorickú požiadavku zákazníka na vybavenie 3. podmorský nosič rakiet s raketami na tuhé palivo . Použitie takýchto rakiet umožnilo výrazne skrátiť čas predštartovej prípravy, eliminovať hluk pri jej realizácii, zjednodušiť zloženie lodného vybavenia, opustiť množstvo systémov - plynovú analýzu atmosféry, vyplniť prstencovú medzeru voda, závlaha, vypúšťanie okysličovadla a pod.

Predbežný vývoj nového medzikontinentálneho raketového systému na vybavenie ponoriek sa začal v Mechanical Engineering Design Bureau pod vedením hlavného konštruktéra V.P. Makeev v roku 1971. Úplné práce na D-19 RK s raketami R-39 sa začali v septembri 1973, takmer súčasne so začiatkom prác na novom SSBN. Pri vytváraní tohto komplexu sa prvýkrát uskutočnil pokus o zjednotenie podvodných a pozemných rakiet: R-39 a ťažký RT-23 ICBM (vyvíjaný v Yuzhnoye Design Bureau) dostali jediný motor prvého stupňa.

Fotka 7.

Úroveň domácej technológie v 70-80 rokoch neumožňovala vytvorenie vysoko výkonnej balistickej medzikontinentálnej rakety na tuhé palivo v rozmeroch blízkych predchádzajúcich raketám na kvapalné palivo. Nárast veľkosti a hmotnosti zbrane, ako aj hmotnostné a veľkostné charakteristiky nového rádioelektronického zariadenia, ktoré sa zvýšili 2,5-4 krát v porovnaní s predchádzajúcou generáciou elektronických zariadení, viedli k potrebe prijať netradičné usporiadanie. riešenia. V dôsledku toho bol navrhnutý originálny typ ponorky, ktorý nemá vo svete obdoby, s dvoma silnými trupmi umiestnenými paralelne (akýsi „podvodný katamarán“). Takýto „sploštený“ tvar lode vo vertikálnej rovine bol okrem iného diktovaný obmedzeniami ponoru v oblasti Severodvinskej lodenice a opravárenských základní Severnej flotily, ako aj technologickými úvahami (bolo potrebné zabezpečiť možnosť súčasnej stavby dvoch lodí na jednej sklzovej „strune“).

Malo by sa uznať, že zvolená schéma bola do značnej miery vynúteným, ďaleko od optimálneho riešenia, čo viedlo k prudkému zvýšeniu výtlaku lode (čo viedlo k ironickej prezývke pre lode projektu 941 - „vodné nosiče“). Zároveň umožnila zvýšiť schopnosť prežitia ťažkého podmorského krížnika rozdelením elektrárne na autonómne oddelenia v dvoch samostatných odolných trupoch; zlepšiť výbušnú a požiarnu bezpečnosť (odstránením raketových síl z tlakového trupu), ako aj umiestnením torpédového priestoru a hlavného veliteľského stanovišťa do izolovaných odolných modulov. O niečo sa rozšírili aj možnosti modernizácie a opravy lode.

Fotografia 8.

Pri vytváraní novej lode bolo úlohou rozšíriť zónu jej bojového použitia pod ľadom Arktídy až do extrémnych zemepisných šírok zlepšením navigácie a hydroakustických zbraní. Na odpálenie rakiet spod arktickej „ľadovej škrupiny“ sa loď musela vynoriť v ľadových dierach a oplotením kormidlovne preraziť ľad až do hrúbky 2 až 2,5 m.

Letové skúšky rakety R-39 sa uskutočnili na experimentálnej dieselelektrickej ponorke K-153, prerobenej v roku 1976 podľa projektu 619 (bola vybavená jednou šachtou). V roku 1984, po sérii intenzívnych testov, raketový systém D-19 s raketou R-39 oficiálne prijalo námorníctvo.

Stavba ponoriek Projektu 941 sa uskutočnila v Severodvinsku. Na tento účel musel Severný strojársky podnik postaviť novú dielňu – najväčšiu krytú loďku na svete.

Prvému TAPKR, ktorý vstúpil do služby 12. decembra 1981, velil kapitán 1. hodnosti A.V. Olkhovnikov, ktorý získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu za zvládnutie takejto jedinečnej lode. Plánovalo sa postaviť veľkú sériu ťažkých ponorkových krížnikov Projektu 941 a vytvoriť nové modifikácie tejto lode so zvýšenými bojovými schopnosťami.

Fotografia 9.

Koncom 80. rokov sa však z ekonomických a politických dôvodov rozhodlo upustiť od ďalšej realizácie programu. Prijatie tohto rozhodnutia sprevádzali búrlivé diskusie: priemysel, vývojári lodí a niektorí predstavitelia námorníctva boli za pokračovanie programu, zatiaľ čo hlavné veliteľstvo námorníctva a generálny štáb ozbrojených síl boli za. o zastavení výstavby. Hlavným dôvodom boli ťažkosti s organizáciou základne takých veľkých ponoriek vyzbrojených nemenej „pôsobivými“ raketami. Akula jednoducho nemohla vstúpiť do väčšiny existujúcich základní pre ich stiesnené podmienky a rakety R-39 bolo možné prepravovať takmer vo všetkých fázach prevádzky iba po železničnej trati (tiež sa prepravovali po koľajniciach na mólo na naloženie na loď). Nakladanie rakiet musel vykonávať špeciálny ťažký žeriav, ktorý je unikátnou inžinierskou konštrukciou svojho druhu.

V dôsledku toho bolo rozhodnuté obmedziť sa na stavbu série šiestich lodí projektu 941 (t.j. jednej divízie). Nedokončený trup siedmeho raketového nosiča - TK-210 - bol demontovaný na sklze v roku 1990. Treba poznamenať, že o niečo neskôr, v polovici 90-tych rokov, sa zastavila realizácia amerického programu výstavby ponorkových raketových nosičov triedy Ohio: namiesto plánovaných 30 SSBN dostalo americké námorníctvo iba 18 ponoriek s jadrovým pohonom, z ktorých bolo rozhodnuté zostať v prevádzke začiatkom roku 2000 iba 14.

Fotografia 10.

Konštrukcia ponorky Project 941 je typu „katamarán“: dva samostatné odolné trupy (každý s priemerom 7,2 m) sú umiestnené v horizontálnej rovine navzájom rovnobežne. Okrem toho sú tu dve oddelené zapečatené priehradky na kapsule – priehradka na torpéda a riadiaci modul umiestnený medzi hlavnými budovami v stredovej rovine, v ktorej je umiestnený centrálny stĺp a za ňou umiestnená priehradka na rádiotechnické zbrane. Raketový priestor sa nachádza medzi tlakovými trupmi v prednej časti lode. Oba kryty a priehradky kapsúl sú navzájom spojené prechodmi. Celkový počet vodotesných priehradiek je 19.

Na základni kormidlovne, pod výsuvným plotom zariadenia, sú dve výsuvné záchranné komory schopné pojať celú posádku ponorky.

Centrálna priehradka na stĺp a jej ľahké oplotenie sú posunuté smerom k korme lode. Robustný trup, centrálny stĺpik a torpédový priestor sú vyrobené z titánovej zliatiny a ľahký trup je vyrobený z ocele (jeho povrch je potiahnutý špeciálnym hydroakustickým pogumovaním, čo zvyšuje utajenie člna).

Loď má vyvinutý zadný chvost. Predné horizontálne kormidlá sú umiestnené v prove korby a sú výsuvné. Kabína je vybavená výkonnými ľadovými výstuhami a zaoblenou strechou, ktorá slúži na rozbíjanie ľadu pri výstupe.

Fotografia 11.

Pre posádku člna (väčšinou pozostávajúcu z dôstojníkov a praporčíkov) sú vytvorené podmienky zvýšeného komfortu. Dôstojníci boli umiestnení v pomerne priestranných dvoj- a štvorlôžkových kabínach s umývadlami, televízormi a klimatizáciou, zatiaľ čo námorníci a poddôstojníci boli ubytovaní v malých kokpitoch. Loď dostala posilňovňu, bazén, solárium, saunu, relaxačnú miestnosť, „obývací priestor“ atď.

Elektráreň 3. generácie s menovitým výkonom 100 000 k. S vyrobené podľa princípu blokového usporiadania s umiestnením autonómnych modulov (zjednotených pre všetky člny 3. generácie) v oboch odolných trupoch. Prijaté dispozičné riešenia umožnili zmenšiť rozmery jadrovej elektrárne, zvýšiť jej výkon a zlepšiť ďalšie prevádzkové parametre.

Súčasťou elektrárne sú dva vodou chladené reaktory s tepelnými neutrónmi OK-650 (každý 190 MW) a dve parné turbíny. Blokové usporiadanie všetkých jednotiek a komponentov vybavenia okrem technologických výhod umožnilo aplikovať efektívnejšie opatrenia na izoláciu vibrácií, ktoré znižujú hluk lode.

Jadrová elektráreň je vybavená bezbatériovým chladiacim systémom (BCR), ktorý sa automaticky aktivuje pri strate napájania.

Fotografia 12.

V porovnaní s predchádzajúcimi jadrovými ponorkami sa výrazne zmenil systém riadenia a ochrany reaktora. Zavedenie impulzného zariadenia umožnilo kontrolovať jeho stav na akejkoľvek úrovni výkonu, vrátane podkritického stavu. Kompenzačné prvky sú vybavené „samohybným“ mechanizmom, ktorý v prípade výpadku prúdu zabezpečí spustenie mriežok na spodné koncové spínače. V tomto prípade je reaktor úplne „utlmený“, aj keď sa loď prevrhne.

V prstencových dýzach sú inštalované dve nízkohlučné vrtule s pevným stúpaním so siedmimi listami. Ako záložný pohon slúžia dva jednosmerné elektromotory s výkonom 190 kW, ktoré sú cez spojky spojené s vedením hlavného hriadeľa.

Na palube lode sú nainštalované štyri turbogenerátory s výkonom 3200 kW a dva dieselové generátory DG-750. Pre manévrovanie v stiesnených podmienkach je loď vybavená tlačným motorom vo forme dvoch sklopných stĺpov s vrtuľami (v prove a v korme). Propelerové vrtule sú poháňané elektromotormi s výkonom 750 kW.

Pri vytváraní ponorky Projekt 941 sa veľká pozornosť venovala zníženiu jej hydroakustického podpisu. Loď dostala najmä dvojstupňový gumokordový pneumatický systém tlmenia nárazov, zaviedlo sa blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení, ako aj nové, účinnejšie zvukotesné a antihydrolokačné nátery. Výsledkom bolo, že z hľadiska hydroakustického utajenia nový raketový nosič, napriek svojej gigantickej veľkosti, výrazne prekonal všetky predtým postavené domáce SSBN a pravdepodobne sa priblížil svojmu americkému náprotivku - SSBN triedy Ohio.

Fotografia 13.

Ponorka je vybavená novým navigačným komplexom „Symphony“, bojovým informačným a riadiacim systémom, hydroakustickou stanicou na odhaľovanie mín MG-519 „Arfa“, meračom ozveny MG-518 „Sever“, radarovým komplexom MRKP-58 "Buran" a televízny komplex MTK-100. Na palube sa nachádza rádiový komunikačný komplex "Molniya-L1" so satelitným komunikačným systémom "Tsunami".

Digitálny sonarový systém typu Skat-3, ktorý integruje štyri sonarové stanice, je schopný súčasne sledovať 10-12 podvodných cieľov.

Zaťahovacie zariadenia umiestnené v kryte kormidlovne zahŕňajú dva periskopy (veliteľský a univerzálny), rádiovú sextantovú anténu, radar, rádiové antény pre komunikačný a navigačný systém a zameriavač.

Čln je vybavený dvoma vysúvacími anténami typu bóje, ktoré umožňujú prijímať rádiové správy, označenia cieľov a signály satelitnej navigácie, keď sa nachádzajú vo veľkých hĺbkach (až 150 m) alebo pod ľadom.

Raketový systém D-19 zahŕňa 20 trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo s viacerými hlavicami D-19 (RSM-52, západné označenie SS-N-20). Celý náklad munície je vypustený v dvoch salvách, s minimálnymi intervalmi medzi odpáleniami rakiet. Rakety je možné odpaľovať z hĺbky až 55 m (bez obmedzenia poveternostných podmienok na hladine mora), ako aj z povrchovej polohy.

Fotografia 14.

Trojstupňový R-39 ICBM (dĺžka - 16,0 m, priemer trupu - 2,4 m, štartovacia hmotnosť - 90,1 tony) nesie 10 individuálne zameraných hlavíc s kapacitou 100 kg. Ich navádzanie sa vykonáva pomocou inerciálneho navigačného systému s plnou astrokorekciou (poskytuje sa CEP asi 500 m). Maximálny dolet R-39 presahuje 10 000 km, čo je viac ako dolet jeho amerického náprotivku Trident C-4 (7 400 km) a približne zodpovedá doletu Tridentu D-5 (11 000 km).

Aby sa minimalizovala veľkosť rakety, motory druhého a tretieho stupňa majú výsuvné dýzy.

Pre komplex D-19 bol vytvorený originálny odpaľovací systém s umiestnením takmer všetkých prvkov odpaľovacieho zariadenia na samotnej rakete. V sile je R-39 zavesený, podopretý špeciálnym raketovým odpaľovacím systémom tlmiacim nárazy (ARSS) na nosnom prstenci umiestnenom v hornej časti sila.

Fotografia 15.

Štart sa vykonáva zo „suchého“ hriadeľa pomocou práškového tlakového akumulátora (PAA). V momente štartu vytvárajú špeciálne práškové náplne plynovú dutinu okolo rakety, čo výrazne znižuje hydrodynamické zaťaženie podvodnej časti pohybu. Po opustení vody sa ARSS oddelí od rakety pomocou špeciálneho motora a presunie sa na stranu v bezpečnej vzdialenosti od ponorky.

K dispozícii je šesť 533 mm torpédometov s rýchlym nabíjacím zariadením, ktoré sú schopné používať takmer všetky typy torpéd a raketových torpéd tohto kalibru v prevádzke (typická munícia - 22 torpéd USET-80, ako aj raketové torpéda Shkval). Namiesto časti raketovej a torpédovej výzbroje možno na palubu lode vziať míny.

Na sebaobranu ponorky na hladine pred nízko letiacimi lietadlami a vrtuľníkmi slúži osem súprav MANPADS Igla (Igla-1). Zahraničná tlač informovala o vývoji projektu 941 pre ponorky, ako aj novej generácie SSBN, protilietadlového raketového systému na sebaobranu, ktorý sa dá použiť z ponorenej pozície.

Fotografia 16.

Všetkých šesť TAPRC (dostali západné kódové označenie Typhoon, ktoré sa u nás rýchlo „udomácnilo“) bolo zlúčených do divízie, ktorá bola súčasťou 1. flotily jadrových ponoriek. Lode majú základňu v západnej Litsa (záliv Nerpichya). Rekonštrukcia tejto základne na umiestnenie nových ťažkých lodí s jadrovým pohonom sa začala v roku 1977 a trvala štyri roky. Počas tejto doby bola vybudovaná špeciálna kotviaca linka, vyrobené a dodané špecializované móla, schopné podľa konštruktérov poskytnúť TAPKR všetky druhy energetických zdrojov (v súčasnosti sa však z viacerých technických dôvodov používajú napr. ako obyčajné plávajúce móla). Pre ťažké raketové podmorské krížniky vytvorilo Moskovské dopravné inžinierstvo Design Bureau jedinečný komplex zariadení na nakladanie rakiet (KSPR). Jeho súčasťou bol najmä dvojkonzolový portálový žeriav-nakladač s nosnosťou 125 ton (nebol uvedený do prevádzky).

V Zapadnaya Litsa je tiež komplex na opravu pobrežných lodí, ktorý zabezpečuje údržbu lodí Projektu 941. Najmä na zabezpečenie „plávajúcej zadnej časti“ pre lode 941. projektu v Leningrade v závode Admirality v roku 1986 bol postavený námorný transportný nosič rakiet „Alexander Brykin“ (projekt 11570) s celkovým výtlakom 11 440 ton so 16 kontajnermi. pre rakety R-39 a vybavené 125-tonovým žeriavom.

Fotografia 17.

Jedinečná pobrežná infraštruktúra, ktorá poskytuje servis pre lode Projektu 941, však bola vytvorená iba v Severnej flotile. Tichomorskej flotile sa nič také nepodarilo vybudovať až do roku 1990, kedy bol program ďalšej výstavby Sharks obmedzený.

Lode, každá s dvoma posádkami, boli (a pravdepodobne aj naďalej budú) neustále v pohotovosti, aj keď boli na základni.

Bojová účinnosť „žralokov“ je do značnej miery zabezpečená neustálym zlepšovaním komunikačného systému a bojovej kontroly námorných strategických jadrových síl krajiny. K dnešnému dňu tento systém obsahuje kanály využívajúce rôzne fyzikálne princípy, čo zvyšuje spoľahlivosť a odolnosť voči hluku v najnepriaznivejších podmienkach. Súčasťou systému sú stacionárne vysielače, ktoré vysielajú rádiové vlny v rôznych pásmach elektromagnetického spektra, satelitné, letecké a lodné opakovače, mobilné pobrežné rádiostanice, ako aj hydroakustické stanice a opakovače.

Obrovská rezerva vztlaku ťažkých ponorkových krížnikov 941. projektu (31,3 %) v kombinácii s výkonnými výstužami ľahkého trupu a kormidlovne poskytovali týmto lodiam s jadrovým pohonom schopnosť plávať v pevnom ľade s hrúbkou až 2,5 m (čo bolo opakovane testované v praxi). Hliadkovaním pod ľadovou škrupinou Arktídy, kde sú špeciálne hydroakustické podmienky, ktoré zmenšujú dosah detekcie podvodného cieľa pomocou najmodernejších sonarových systémov len na niekoľko kilometrov aj pri najpriaznivejšej hydrológii, sú žraloky prakticky nezraniteľné voči americkej antivírusovej ochrane. -podmorské jadrové ponorky. Spojené štáty americké tiež nemajú lietadlá schopné vyhľadávať a ničiť podmorské ciele cez polárny ľad.

Fotografia 19.

Najmä „žraloci“ vykonávali bojovú službu pod ľadom Bieleho mora (prvú z „941“ na takúto cestu uskutočnila v roku 1986 TK-12, na ktorej posádku počas hliadok nahradili pomoc ľadoborec).

Rastúca hrozba predpovedaných systémov protiraketovej obrany potenciálneho nepriateľa si vyžiadala zvýšenie bojovej schopnosti domácich rakiet počas ich letu. V súlade s jedným z predpovedaných scenárov by sa nepriateľ mohol pokúsiť „oslepiť“ optické senzory nebeskej navigácie balistickej strely pomocou kozmických jadrových výbuchov. V reakcii na to koncom roku 1984 pod vedením V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (systém riadenia rakiet), V.P. Arefiev (príkazové zariadenia) a B.C. Kuzmina (astrokorekčný systém), začali práce na vytvorení odolného astrokorektora pre podmorské balistické rakety, schopného po niekoľkých sekundách obnoviť jeho funkčnosť. Samozrejme, nepriateľ mal stále možnosť vykonávať jadrové kozmické výbuchy v intervaloch každých pár sekúnd (v tomto prípade by sa presnosť namierenia rakety musela výrazne znížiť), ale takéto riešenie bolo z technických dôvodov ťažko realizovateľné a nezmyselné. z finančných dôvodov.

Fotografia 20.

Vylepšená verzia R-39, ktorá vo svojich hlavných charakteristikách nie je horšia ako americká raketa Trident D-5, bola uvedená do prevádzky v roku 1989. Okrem zvýšenej schopnosti prežitia v boji mala modernizovaná strela zväčšenú zónu odpojenia pre hlavice, ako aj zvýšenú presnosť streľby (použitie vesmírneho navigačného systému GLONASS v aktívnej fáze letu rakety a v navádzacej sekcii MIRV umožnilo na dosiahnutie presnosti, ktorá nie je menšia ako presnosť medzikontinentálnych balistických raketových síl strategických raketových síl). V roku 1995 TK-20 (pod velením kapitána 1. hodnosti A. Bogačeva) odpálil rakety zo severného pólu.

V roku 1996 boli z dôvodu nedostatku financií stiahnuté TK-12 a TK-202 z bojovej služby av roku 1997 - TK-13. Dodatočné financovanie námorníctva v roku 1999 zároveň umožnilo výrazne urýchliť zdĺhavú generálnu opravu hlavného nosiča rakiet projektu 941, K-208. Počas desiatich rokov, počas ktorých bola loď v Štátnom centre pre stavbu lodí pre jadrové ponorky, boli vymenené a modernizované hlavné zbraňové systémy (v súlade s projektom 941 U). Očakáva sa, že v treťom štvrťroku 2000 budú práce úplne dokončené a po dokončení továrenských a námorných akceptačných testov, začiatkom roku 2001, aktualizovaná loď s jadrovým pohonom opäť vstúpi do prevádzky.

Fotografia 21.

V novembri 1999 boli z Barentsovho mora vypálené dve rakety RSM-52 z jedného z TAPKR projektu 941. Interval medzi štartmi bol dve hodiny. Hlavice rakiet zasiahli ciele na testovacom mieste Kamčatka s vysokou presnosťou.

Podľa domácich tlačových správ existujúce plány rozvoja ruských strategických jadrových síl počítajú s modernizáciou lodí Projektu 941 nahradením raketového systému D-19 novým. Ak je to pravda, Sharks majú všetky šance na to, aby zostali v rebríčku až do roku 2010.

V budúcnosti je možné prezbrojiť niektoré lode s jadrovým pohonom Projektu 941 na jadrové transportné ponorky (TSN), určené na prepravu nákladu po transpolárnych a medzipolárnych trasách pod ľadom, čo je najkratšia trasa spájajúca Európu, sever Ameriky a ázijsko-pacifických krajín. Nákladný priestor, vybudovaný namiesto raketového priestoru, bude schopný prijať až 10 000 ton nákladu.

Fotografia 22.

Od roku 2013 boli zo 6 lodí postavených v rámci ZSSR 3 lode projektu 941 „Akula“ zošrotované, 2 lode čakajú na likvidáciu a jedna bola modernizovaná podľa projektu 941UM.

Pre chronický nedostatok financií sa v 90. rokoch plánovalo vyradenie všetkých jednotiek, avšak s príchodom finančných možností a revíziou vojenskej doktríny prešli zvyšné lode (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) údržbové opravy v rokoch 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" prešiel veľkými opravami a modernizáciou v rámci projektu 941UM v rokoch 1990-2002 a od decembra 2003 sa používa ako súčasť testovacieho programu pre najnovší ruský SLBM "Bulava". Pri testovaní Bulavy sa rozhodlo opustiť doteraz používaný testovací postup.
18. ponorková divízia, ktorá zahŕňala všetky Sharks, bola zredukovaná. Od februára 2008 to zahŕňalo TK-17 Arkhangelsk (posledná bojová služba - od októbra 2004 do januára 2005) a TK-20 Severstal, ktoré boli v zálohe po uplynutí životnosti rakiet „hlavného kalibru“. (posledná bojová služba - 2002), ako aj K-208 Dmitrij Donskoy prerobený na Bulavu. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ čakali na rozhodnutie o likvidácii alebo prevybavení novými SLBM viac ako tri roky, až kým v auguste 2007 vrchný veliteľ námorníctva admirál pl. Flotila V.V Masorin, oznámila, že do roku 2015 sa plánuje modernizácia jadrovej ponorky Akula pre raketový systém Bulava-M.

Uvažuje sa o možnosti ich prezbrojenia na umiestnenie riadených striel, podobne ako pri prezbrojovaní ponoriek amerického námorníctva triedy Ohio. Dňa 28. septembra 2011 bolo zverejnené vyhlásenie Ministerstva obrany Ruskej federácie, podľa ktorého sú tajfúny, keďže nespadajú do limitov zmluvy START-3 a sú príliš drahé v porovnaní s novými raketovými nosičmi triedy Borej. plánované na odpísanie a rozrezanie na kov pred rokom 2014. Možnosti premeny troch zostávajúcich lodí na transportné ponorky podľa projektu Rubin TsKBMT alebo ponorky arzenálu riadených striel boli zamietnuté z dôvodu príliš vysokých nákladov na prácu a prevádzku.

Ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin na stretnutí v Severodvinsku oznámil, že Rusko sa rozhodlo dočasne upustiť od demontáže strategických jadrových ponoriek tretej generácie, ktoré sú v súčasnosti vo výzbroji námorníctva. Vďaka tomu potrvá životnosť člnov až 30-35 rokov namiesto súčasných 25. Modernizácia sa dotkne strategických jadrových ponoriek typu Akula, kde sa každých 7 rokov bude meniť elektronická náplň a zbrane.

Vo februári 2012 sa v médiách objavila informácia, že hlavná výzbroj jadrových ponoriek triedy Akula, rakety RSM-52, nie sú úplne zlikvidované a člny Severstal a Archangelsk so štandardnými zbraňami na palube môžu byť uvedené do prevádzky r. 2020.

V marci 2012 sa zo zdrojov ruského ministerstva obrany objavila informácia, že strategické jadrové ponorky Projekt 941 Akula nebudú z finančných dôvodov modernizované. Podľa zdroja je hĺbková modernizácia jednej Akuly nákladne porovnateľná s výstavbou dvoch nových ponoriek Projektu 955 Borei. Podmorské krížniky TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal nebudú vzhľadom na nedávno prijaté rozhodnutie modernizované;

Fotografia 24.

Zaujímavosti:

• Prvýkrát sa umiestnenie raketových síl pred kormidlovňou uskutočnilo na lodiach projektu Akula.
• Za vývoj unikátnej lode bol v roku 1984 udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu veliteľovi prvého raketového krížnika, kapitánovi 1. hodnosti A. V. Olkhovnikovovi.
• Lode projektu Shark sú zapísané v Guinessovej knihe rekordov
• Veliteľské kreslo na centrálnom poste je nedotknuteľné pre nikoho, nie pre veliteľov divízie, flotily či flotily a dokonca ani pre ministra obrany. P. Grachev, ktorý túto tradíciu porušil v roku 1993, bol počas návštevy Sharka odmenený nevraživosťou ponoriek.

Fotografia 25.

Fotografia 26.

Fotografia 27.

Fotografia 28.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Fotografia 33.

Fotografia 34.

Ponorková flotila, prvé dve miesta obsadili ruské (sovietske) ponorky.

Top 5 najväčších ponoriek v histórii podľa publikácie je nasledovných:

1. Projekt "Žralok". Výtlak 48 tisíc ton.

„Najväčší podmorský krížnik na svete. Navrhnuté Rubin Central Design Bureau. Stavba radu 941 začala v roku 1976. Celkovo od roku 1981 do roku 1989. Sevmash postavil šesť lodí tohto projektu. V súčasnosti má ruské námorníctvo vo výzbroji iba ťažkú ​​jadrovú strategickú raketovú ponorku TK-208 Dmitrij Donskoy,“ píše sa v článku.

2. Projekt "Borey". Výtlak 24 tisíc ton.

„Strategické nosiče rakiet s jadrovým pohonom triedy Borei boli navrhnuté v Rubin Central Design Bureau for Marine Technology v 80. rokoch. Ruské námorníctvo má tri podmorské krížniky a ďalšie štyri sú vo výstavbe. Celkovo sa do roku 2021 plánuje postaviť osem takýchto raketových nosičov, päť z nich z modernizovaného projektu 955A.

3. Projekt Ohio. USA. Výtlak 18 750 ton.

„Projekt Ohio je séria 18 amerických strategických jadrových ponoriek tretej generácie, ktoré vstúpili do služby v rokoch 1981 až 1997. Člny sa od svojich predchodcov líšili zvýšeným bojovým potenciálom a vylepšeným utajením. Tvoria základ amerických strategických útočných jadrových síl.“

4. Projekt „Moray“/Delta II. Výtlak 18 200 ton.

"Trieda ponoriek triedy Murena (Delta podľa klasifikácie NATO) vznikla počas studenej vojny, za ich úlohu sa považovali útoky na americké priemyselné a vojenské ciele." Celkovo existujú 4 podtriedy: Projekt 667B (Delta I, prijatý v roku 1972), 667BD (Delta II), 667BDR „Squid“ (Delta III).

5. Projekt Vanguard. Veľká Británia. Výtlak 15 900 ton.

„Celý jadrový arzenál Spojeného kráľovstva je umiestnený na štyroch ponorkách triedy Vanguard. Sídli na základni Clyde v Škótsku. Lode boli postavené v 90. rokoch a nahradili zastarané lode triedy Resolution, v skutočnosti išlo o ich ďalší vývoj.“

Zatiaľ čo vy čítate tieto riadky, niekde ďaleko (alebo možno nie tak ďaleko) od vás brázdia moria tichí zabijaci, ktorí sa skrývajú pod vodou. Sú obrovské, silné a smrtiace, schopné číhať v hlbinách celé mesiace, aby jedného dňa zasadili rozhodujúci úder.

Nie, nehovoríme o novom hororovom filme alebo dokumentárnom videu „zo života žralokov“. V tomto článku nájdete vy, milí čitatelia, odpoveď na otázku o ktorá ponorka si zaslúži titul najväčšej na svete, a ktoré krajiny si môžu dovoliť postaviť takýchto oceľových gigantov.

A len nedávno sme čitateľom predstavili 10 na svete.

Desiata najväčšia ponorka na svete, je to najväčšia, najpokročilejšia a najvýkonnejšia ponorka, akú kedy britské kráľovské námorníctvo prevádzkovalo. Jeho veľkosť je 97 metrov na dĺžku a 11,3 metra na šírku.

Trieda Astyut zahŕňa tri ponorky, pričom ďalšie štyri sú vo výstavbe. Pre prípad, že by sa ponorka musela zapojiť do boja, je vyzbrojená šiestimi 48 raketami alebo torpédami, riadenými strelami Tomahawk, protilodnými raketami Harpún a 533 mm torpédometmi (TA).

V roku 2012 Astutes dokázali svoju schopnosť odpáliť rakety Tomahawk úspešným odpálením dvoch rakiet z Mexického zálivu a presným zasiahnutím cieľov na testovacom mieste v severnej Floride.

9. “Morský vlk” – 107,6 x 12,2 m

Táto séria jadrových ponoriek bola postavená pre americké námorníctvo v rokoch 1989-1998. Seawolves boli odpoveďou na stavbu ponoriek Projektu 971 Shchuka-B v Sovietskom zväze. Celkovo boli postavené tri lode, hoci pôvodne sa plánovalo, že séria bude zahŕňať 12 ponoriek.

Dĺžka a šírka trupu Seawolf sú 107,6 metra a 12,2 metra. Tieto ponorky sú vybavené jediným jadrovým reaktorom a ich rýchlosť je 18 uzlov.

Výzbroj nainštalovaná na americkej ponorke zahŕňa osem 660 mm torpédometov, 50 torpéd alebo rakiet a 50 riadených striel Tomahawk.

8. Projekt 945A „Condor“ – 110,5 x 12,2 m

Prvá, ale nie jediná medzi najväčšími ponorkami v Rusku. Dnes sú v prevádzke dva Condory s dĺžkou 110,5 metra a šírkou 12,2 metra.

Trup ponoriek triedy Condor je vyrobený z ľahkého a odolného titánu, ktorý umožňuje ponorke dosiahnuť väčšie hĺbky a znižuje hladinu hluku. Medzi zbraňami sa Condori môžu pochváliť šiestimi 533 mm torpédometmi, 40 torpédami, riadenými strelami S-10 Granat a 8 odpaľovacími zariadeniami Igla-1 a Igla MANPADS.

7. Projekt 971 „Pike-B“ – 110,3 x 13,6 m

Sovietskemu zväzu možno vyčítať veľa vecí, nie však slabú armádu a námorníctvo. Práve v ZSSR sa uskutočnila výstavba jednej z najväčších jadrových ponoriek na svete Shchuka-B. Na rozdiel od Condorov je trup tejto ponorky vyrobený z legovanej ocele. Dĺžka impozantnej oceľovej „ryby“ je niečo cez 110 metrov a šírka je viac ako 13 metrov.

Projekt Shchuki-B (1983-2001) sa uskutočnil v strojárskom podniku Sevmash v Severodvinsku a bol niekoľkokrát revidovaný. Vylepšené člny západné armády nazývali „vylepšená Akula“ alebo „Akula-II“. A najviac modernizovaná ponorka K-335 Cheetah sa na Západe nazývala Akula-III. Indické námorníctvo má vo výzbroji aj jeden z modernizovaných Shchuk-B (K-152 Nerpa). Chýba mu systém SOKS a možnosť spúšťať akustické protiopatrenia.

V roku 2017 zostali v prevádzke štyri ponorky triedy Shchuka-B. Každý z nich je vybavený štyrmi 650 mm torpédometmi, štyrmi 533 mm TA, IRS Kalibr-PL a Strela-3M MANPADS.

6. „Triumphan“ – 138 x 12,5 m

Slnečné Francúzsko je jednou z mála európskych krajín, ktoré si môžu dovoliť postaviť obrovskú, ťažkú ​​a drahú ponorku. V rokoch 1989 až 2009 boli postavené štyri ponorky triedy Triumphant s dĺžkou 138 a šírkou 12,5 metra. Pôvodne sa plánovala výstavba šiestich jednotiek, plány francúzskeho námorníctva sa však zmenili v dôsledku rozpadu Sovietskeho zväzu.

Triumphants sú vyzbrojené štyrmi 533 mm torpédometmi, 10 torpédami, 8 riadenými strelami Exocet SM39 vypustenými z nosnej rakety a strelami M45 a M51.

5. “Vangard” – 149,9 x 12,8 m

Pýcha britského námorníctva, viac ako 149 metrov dlhá a cez 12 metrov široká. Séria Vanguard zahŕňa štyri jadrové ponorky, ktorých história sa začala písať v 90. rokoch dvadsiateho storočia. Boli postavené v obrovskej krytej lodenici (dielňa na stavbu alebo opravu) dlhej 260 metrov a šírke 58 metrov. Jeho rozmery umožňujú stavať nielen jadrové ponorky, ale aj torpédoborce s riadenými raketovými zbraňami.

Pôvodne sa plánovalo zostaviť 6 alebo dokonca 7 ponoriek, ale po rozpade ZSSR Veľká Británia a ďalšie krajiny NATO už nepotrebovali veľké množstvo ponoriek ako jeden z prostriedkov jadrového odstrašenia.

Na palube Vanguardov sú štyri TA kalibru 533 mm, 16 balistických rakiet Trident II D5 a diaľkovo ovládané torpéda Spearfish alebo Tigerfish.

4. “Delta” - 167,4 x 11,7 m

Ide o súhrnné označenie pre štyri typy strategických jadrových ponoriek montovaných v ZSSR. Kódové názvy projektov:

1. "muréna".
2. "Muréna-M".
3. "chobotnice".
4. "Delfín".

Dĺžka najnovšej modifikácie, Delfín, je 167,4 metra a šírka je 11,7 metra. Táto skvelá oceľová hlava bola uvedená do prevádzky v decembri 1984. Zo siedmich vyrobených delfínov je päť stále v prevádzke ruského námorníctva.

Nepriatelia delfínov nebudú mať problémy, pretože sú vybavení štyrmi TA kalibru 533 mm, 12 torpédami, 16 balistickými raketami a 4 až 8 MANPADS Igla a Igla-1.

3. „Ohio“ – 170,7 x 12,8 m

Títo obri sú najväčšími ponorkami v Spojených štátoch a základom amerických strategických útočných jadrových síl. Pravidelne musia vykonávať bojové hliadky, pričom 60 % času trávia na mori. Veľkosť "Ohio" je 170,7 metra a 12,8 metra (dĺžka a šírka).

Prvá ponorka tejto série bola uvedená do prevádzky v novembri 1981. Všetky ostatné ponorky boli pomenované po amerických štátoch, s výnimkou USS Henry M. Jackson, ktorá bola pomenovaná po jednom zo senátorov.

Tieto podvodné vraky sú schopné niesť viac ako dvadsať rakiet Trident II a viac ako 150 riadených striel Tomahawk. Súčasťou ich výzbroje sú aj štyri 533 mm torpédomety.

2. Projekt 955 „Borey“ – 170 x 13,5 m

Druhým číslom v zozname najväčších ponoriek je opäť ruský dizajn, jeden z najpokročilejších na svete. Projekt Borei sa začal v roku 2011 a v máji 2018 sa zistilo, že do roku 2027 sa plánuje postaviť 14 lodí tohto typu.

V budúcnosti to bude „Borey“, ktorý nahradí prvé a štvrté číslo na našom zozname.

Rozmery ponorky sú 170 metrov na dĺžku a 13,5 metra na šírku. Táto ladná, smrteľná kráska môže cestovať pod vodou rýchlosťou 29 uzlov a je vybavená šiestimi 533 mm torpédometmi, šiestimi protiopatreniami sonaru 324 mm, torpédami, torpédovými strelami a riadenými strelami (vrátane Onyxu a Calibre), ako aj 16 PU. komplexu Bulava.

1. Projekt 941 „Žralok“ – 172,8 x 23,3 m

Tieto majestátne oceľové obry, známe na Západe ako trieda Typhoon a ruským námorníkom ako Akula, boli vytvorené ako protiopatrenie voči americkým ponorkám triedy Ohio počas studenej vojny.

S dĺžkou 172,8 metra a šírkou 23,3 metra boli tieto monštrá s povrchovým a ponorným výtlakom 23 200 ton a 48 000 ton väčšie ako americké konkurenčné ponorky. Ich výška (26 metrov) je porovnateľná s výškou deväťposchodovej budovy.

V podstate úlohou žralokov bolo vytvoriť jadrovú apokalypsu na Západe, ak by studená vojna prešla do horúcej fázy.

Najväčšia jadrová ponorka na svete získala svoju dravú prezývku vďaka obrázku žraloka, ktorý bol namaľovaný pred jej prvým zostupom, ktorý sa uskutočnil v septembri 1980.

Vo vnútri ľahkého trupu obrovskej ponorky je päť obývateľných trupov. V prípade núdze v jednom z trupov bude posádka vo vnútri ostatných trupov v bezpečí a pomocné zariadenia budú stále funkčné.

Dva jadrové reaktory dávajú týmto strategickým podmorským krížnikom energiu, ktorú potrebujú na dosiahnutie maximálnej rýchlosti okolo 25 uzlov pod vodou.

Namiesto neustálej plavby po svetových moriach a oceánoch boli Sharks skonštruované tak, aby zostali šesť mesiacov severne od polárneho kruhu a čakali na príkaz na odpálenie ich „rozlúčkového pozdravu svetu“ – balistických rakiet R-39 Variant.

Vzhľadom na dĺžku a charakter svojich misií bola táto sovietska raketová ponorka s jadrovým pohonom navrhnutá s ohľadom na pohodlie posádky. V skutočnosti boli obytné priestory na Sharks také luxusné, že námorníci v sovietskom (a neskôr ruskom) námorníctve prezývali tieto obrie plavidlá „plávajúce Hiltony“.

Namiesto úžitkového oceľového nábytku s minimálnym čalúnením sa v interiéri Sharka nachádzajú pohodlné čalúnené stoličky, plnohodnotné dvere, plne vybavená posilňovňa, bazén so sladkou alebo slanou vodou, solárium a dokonca aj sauna, ktorej steny sú obložené dubom. dosky. Veliteľské kabíny majú televízory, umývadlá a klimatizačné systémy.

Triumf obrovských a impozantných „žralokov“ však netrval dlho. Zo siedmich plánovaných ponoriek bolo šesť vyrobených v 80. rokoch a vyradených o menej ako 10 rokov neskôr v 90. rokoch. Ruská vláda si jednoducho nemohla dovoliť udržiavať tieto najväčšie raketové ponorky na svete v stave pripravenosti na boj.

V súčasnosti je v prevádzke iba jedna modernizovaná Akula, TK-208 Dmitrij Donskoy. Najväčšia ponorka na svete slúži ako testovacie lôžko pre pokročilé balistické rakety odpaľované z ponorky (Bulava SLBM).

Dokumentárne video – Projekt 941 „Žralok“