Як роблять лімузини ЗІЛ. Секретний ЗІЛ на прізвисько «Чебурашка Як зробити зил 130

Від Masterweb

Вантажівка ЗІЛ-130 була розроблена і створена далекого 1956 року. Досвідчені екземпляри оснащувалися шестициліндровими моторами об'ємом 5,2 літри, потужністю 130 кінських сил, вантажопідйомністю чотири тонни. На випробуваннях авто показало слабку динаміку, що не дозволяє використовувати його як тягач. Перший заводський тюнінг ЗІЛу-130 стався в 1958 році, коли конструктори замінили старий «движок» на версію з 8 V-подібно розташованими циліндрами. Це дозволило підвищити потужність до 150 «конячок». Далі розглянемо особливості та можливості сучасного вдосконалення легендарного автомобіля.

Тюнінг салону ЗІЛу-130

Інтер'єр вантажівки не відрізнявся особливим комфортом та презентабельністю. Саме тому одним із головних напрямів удосконалення машини вважається оновлення салону. Позбутися духу епохи минулого століття дозволить наявність фантазії та бажання поекспериментувати. Для початку слід подбати про додаткову шумову та вібраційну ізоляцію.

На наступному етапі удосконалять сидіння. Ця деталь інтер'єру схильна до значних навантажень, з часом втрачає товарний вигляд. Штатний дерматин перегрівається від сонячного проміння, що некомфортно як для водія, так і для пасажирів. Стару оббивку знімають повністю, на її місце поміщають сучасні практичні та зносостійкі матеріали. Серед кардинального перетворення – заміна заводського сидіння на пневматичний аналог.

Тюнінг кабіни ЗІЛу-130 своїми руками можна продовжити шляхом монтажу якісної аудіосистеми. Місця всередині достатньо для додаткових динаміків та кнопок. Додаткового шарму додасть світлодіодне підсвічування панелі приладів і робочих поверхонь.

Удосконалення двигуна

Якщо з кабіною та салоном все більш-менш зрозуміло, то стримати «апетит» вантажівки буде не так просто. Для цього знадобляться певні знання та навички технічного плану. Правильне вдосконалення двигуна дозволить досягти більшої ефективності в роботі при меншому споживанні палива. При цьому модернізацію силової установки цілком реально зробити самостійно.

Основне питання при тюнінгу ЗІЛу-130: як не втратити в потужності? Оптимальним варіантом стане переоснащення вузла дизельний агрегат. Споживання палива знизиться приблизно на 20 літрів, та й ціна на солярку зазвичай нижча. Сукупність зазначених моментів дозволить надалі заощадити на експлуатаційних витратах та обслуговуванні. Зняття «движка» слід здійснювати максимально уважно та акуратно, щоб не пошкодити елементи кріплення та інші чутливі деталі.

На наступному етапі допрацьовують раму, перетравлюють підсилювачі та кронштейни, подовжують карданний вал. Мотор, перероблений під дизпаливо, монтується у підготовлений відсік. Далі виконується доробка патрубків глушника та збирання інших частин автомобіля. Перед першим запуском двигуна в новому виконанні слід повністю прокачати систему живлення від бака до паливного насоса. Це дозволить позбутися надлишків повітря. Якщо все зроблено правильно, показники потужності залишаться на колишньому рівні, а економічність суттєво зросте.

Пікап із ЗІЛу-130

Тюнінг автомобіля, що розглядається, часто може набувати найхимерніших і найнесподіваніших форм. Далі розглянемо, як старенька вантажівка трансформувати в солідний і практичний пікап. Як основні матеріали береться база «Форда Е-250» та ЗІЛа-131 у північному виконанні. Автомобіль комплектується 4,2-літровим мотором з автоматичною коробкою передач, агрегати і кузовна частина встановлюються на посиленій лонжеронній рамі.

Прикладка кабіни

Починають із тюнінгу кабіни ЗІЛу-130. Оскільки в стандартному виконанні вона не бажає сідати на підготовлене місце, знадобиться істотна переробка елемента. Тут необхідне втручання у днище деталі, а також силові конструкції. Блок кріплення педалей виносять на 15 см вперед.

Внаслідок реконструкції утворюється своєрідний короб, який можна використовувати для сабвуфера та інших компонентів мультимедійної системи. Зверху відсік закривають алюмінієвою кришкою, на якій розміщуватиметься підлокітник, бардачок та підсклянник.

Щиток приладів підійде від американського донора, після невеликого припасування його під корпус панелі вітчизняної вантажівки. Монтаж пристрою здійснюється в штатне гніздо, обробляється захистом з плекса. Для основи бампера використовують саморобну конструкцію із труби квадратного перерізу, яку обшивають листовим металом. На отриману незграбну деталь кріпляться відповідні іклоподібні гаки. На зовнішній частині бампера пристосовують декоративні молдинги. Для надання майбутньому пікапа відповідного образу, фронтальну частину облицювання і крила ретельно підганяють, після чого з'єднують між собою за допомогою зварювання. Потім усі шви та шорсткості шпаклюють та шліфують.

Рама та підвіска

При проведенні тюнінгу ЗІЛу-130 своїми руками в цьому напрямі «фордівську» раму вкорочують шляхом вирізування потрібних частин і подальшого зварювання лонжеронів знову. По швах прокладають підсилювальні елементи. Раму очищають від іржі, обробляють ґрунтовкою і вифарбовують в оранжевий відтінок.

Відповідно до довжини рами вкорочують кардан і паливний резервуар. Перша деталь обрізається на токарному устаткуванні, після чого підігнані частини зварюють цілісний блок. Бак після обробки втрачає в об'ємі приблизно 50 літрів і в остаточному варіанті вміщує близько 90 л.

У підвісці підрізають пружини та видозмінюють ресорні сережки, що забезпечує заниження машини приблизно на 50 см (по кабіні). Колеса оснащують литими дисками з класичним візерунком та типорозміром 305/55R20.

Вихлопна система

Подальший тюнінг ЗІЛу-130 з трансформацією його в пікап продовжують доопрацюванням вихлопного вузла. Як варіант, як силовий агрегат можна використовувати рідний мотор з "Форда" (V-подібний бензиновий шестициліндровий "двигун" зі збільшеним об'ємом до 4,2 літра). Також підійде силова установка типу Mopar 5.2 Magnum V8, силою 500 «конячок».

Вихлопна система представляє максимально просту та оригінальну конструкцію. Беруть дві труби з нержавіючої сталі діаметром 63 мм, поміщають їх у 76-міліметровий глушник. Різниця в довжині патрубків дає можливість мотору видавати характерний звук на низьких обертах.

Кузовна частина

Фото тюнінгу ЗІЛу-130 після перетворення його на пікап представлено нижче. На завершальному етапі потрібно кузов і крила з листового металу обробити шпаклівкою і пофарбувати в тон всього автомобіля.

При творчому підході вийде унікальний екземпляр як щодо технічних характеристик, так і з дизайнерської точки зору. Фінальним акордом стане оснащення пікапа оригінальними світловими елементами, дзеркалами, молдингами.

Вулиця Київян, 16 0016 Вірменія, Єреван Сервіс +374 11 233 255

Вітчизняні автомобільні гіганти виготовили величезну кількість різноманітних моделей, причому деякі з них навіть символізують окремі епохи. Однією із таких легенд називається вантажна машина ЗІЛ 130, виробництво якої здійснювалося не один десяток років. Сьогодні йтиметься про те, як зробити тюнінг ЗІЛ 130, і навіщо він взагалі потрібний.

Якщо зробити невеликий екскурс в історію, поява цієї вантажівки серйозно вплинула на автомобільну промисловість того часу. Спеціально для цієї моделі радянські фахівці створили такі елементи:

• новий вид палива;
• нове масло та інші технічні рідини;
• ущільнювачі з гуми та пластикові деталі;
• новий матеріал для фарбування.

У більшості випадків люди, які регулярно використовують цей транспортний засіб, дуже рідко роблять тюнінг ЗІЛу 130. Одним із яскравих прикладів можна назвати тільки пікап, створений на базі Ford E‑250 з Томська. Щоправда, від вітчизняної вантажівки машина отримала лише кабіну.

Щоб зрозуміти, яким може стати оптимальний варіант доопрацювання ЗІЛ 130, потрібно враховувати особливості використання вантажного автомобіля. Насамперед, ЗІЛ 130 тюнінг потрібен для покращення таких показників, як вантажопідйомність та потужність двигуна. У той же час не варто забувати про комфорт власника вантажівки. Саме про ці напрямки ми вирішили згадати у цій публікації.

Збільшення вантажопідйомності та потужності ЗІЛ 130

Реалізувати цю ідею досить просто. Необхідно лише встановити більш надійні елементи підвіски та підвищити продуктивність силового агрегату.

Для того, щоб зміцнити підвіску вантажівки, необхідно встановити міцніші складові замість тих, які використовуються стандартно. Якщо ви маєте намір зробити хід машини максимально плавним, радимо зняти ресори та застосувати пневматичні подушки.

А ось збільшити потужність двигуна ЗІЛ 130 можна такими способами:

1. Замінити жиклери у карбюраторі (це також призведе до підвищення споживання бензину).
2. Розточування з метою збільшення діаметрів каналів для впуску/випуску. Щоправда, потрібно буде також знайти відповідні клапани.
3. Установка розподільного валу з кулачками різного діаметра та висот. Також рекомендується застосувати більш якісні пружини та клапани.
4. Розточування циліндрів для збільшення їх обсягу. Процедуру слід виконувати дуже акуратно, оскільки інакше можуть виникнути проблеми із системою охолодження.

Поліпшення комфорту водія

Одна із суттєвих проблем автомобілів вітчизняного виробництва – наявність серйозного шуму в салоні. Цей шум утворюється у результаті руху автомобіля, а й від тертя різних елементів обробки. Та й робота силового агрегату призводить до виникнення неприємних вібрацій усередині авто. Для зменшення впливу цього "хронічного захворювання" рекомендується застосовувати вібро-, а також .

Ще один варіант тюнінгу ЗІЛ 130 – заміна стандартної обшивки крісел, виготовлена ​​з дерматину. Деякі автомобілісти вирішують замінити всю обшивку інтер'єру. Багато власників вантажівки скаржаться на те, що крісла дуже жорсткі. Вирішити проблему можна за допомогою установки пневматичних сидінь.

І динаміків - ще один крок, який допоможе вам покращити ваш ЗІЛ 130. Як бачите, варіантів тюнінгу насправді чимало, потрібно лише спробувати реалізувати деякі з них.

Саморобний компресор на базі компресора вантажного автомобіля ЗІЛ-130 зібраний Митей з Брянська Росія. Фото та схема саморобного компресора додаються далі. Саморобний, потужний і надійний компресор для повсякденної роботи в майстерні можна зробити зі штатного компресора вантажного автомобіля ЗІЛ-130, який служить для накачування повітря в ресивери і подальший розподіл повітря йде на підкачування та регулювання тиску в шинах автомобіля.

Після невеликих доробок компресор можна використовувати в майстерні або гаражі. Спочатку знімається рідний піддон картера і проводиться його заміна на металеву плиту (див. схему нижче).

Як ресивер використаний звичайний газовий балон на якому і збирається весь механізм даного апарату. Встановлюється електродвигун 220-380 V через ремінь передається крутний момент на шків компресора ЗіЛ-130, який у свою чергу накачує повітря в ресивер.

Система охолодження блоку компресора зроблена з радіатора від автомобільної печі та насоса від пральної машинки, який у свою чергу переганяє охолоджену рідину по системі, так само встановлено розширювальний бочок.

Шланги використовуються армовані оскільки тиск видається від 4 до 8 атмосфер, робочий тиск тримає в межах 4 атмосфер в процесі тривалої роботи. При падінні тиск нижче 6 атмосфер автоматично вмикається компресор і підкачує повітря, а при досягненні 8 атмосфер автоматично вимикається.

ЗІЛ 130 – надійний та потужний вантажний автомобіль. Звичайно, його технічні характеристики та комфорт кабіни дещо поступаються сучасним зразкам світового автопрому, але ці недоліки легко виправить тюнінг.

1 Автомобіль, що пережив зміну епох

ЗІЛ 130 був сконструйований і запущений у виробництво далекого 1956 року. Перші дослідні зразки машини мали вантажопідйомність чотири тонни, 6-циліндрові карбюраторні двигуни з робочим об'ємом 5.2 L і потужністю 130 кінських сил. В ході випробувань вантажівка показала слабкі динамічні якості, які не давали можливості використовувати автомашину як тягач.

У 1958 році інженери автозаводу замінили 6-циліндровий вузловий агрегат ЗІЛу на V-подібний 8-циліндровий, що дозволило збільшити потужність двигуна до 150 кінських сил. Оновлений автомобіль отримав і вдосконалений блок циліндрів, які розташовувалися під кутом 90° один до одного. Ця інновація дозволила зробити ЗІЛ 130 потужною робочою машиною, здатною легко перевозити багатотонні вантажі, а також чудово справлятися з роллю тягового авто.

Передній міст потужного автомобіля є міцною кованою сталевою балкою. Залежна підвіска – ресора типу. Бортова платформа, що має три відкидні борти, виконана з дерева і оснащена металевим окуванням. Це дозволяє зручно завантажувати, розвантажувати та перевозити навіть дуже об'ємні вантажі. Бензобак місткий – 170 літрів. Двигун "з'їдає" у змішаному циклі 29 л палива на 100 км. Внутрішній інтер'єр кабіни досить скромний, без зручностей та особливого комфорту.

Саме тому багато власників подібної техніки намагаються своїми руками зробити, тим самим привести деякі його характеристики у відповідність до сучасних вимог.

2 Як оновити салон вантажного автомобіля

Щоб прибрати із салону ЗІЛ 130 "дух минулого століття", досить трохи поекспериментувати. Своїми руками досить просто перетворити кабіну та зробити з неї зручне робоче місце. Перше, що не подобається водіям машини – це шум у салоні. Позбутися проблеми можна за допомогою шумоізоляції, а також віброізоляції.

Далі – сидіння. Це предмет інтер'єру, який схильний до максимальних навантажень і з часом втрачає зовнішній вигляд. До того ж старий дермантин нагрівається на сонці, а це небезпечно для самого водія. Тому рідну оббивку геть, а на її місце – нові, практичні та зносостійкі матеріали. Ну, якщо говорити про кардинальні зміни, то рекомендується заводське крісло поміняти на пневматичне сидіння.

Тюнінг усередині кабіни можна продовжити за допомогою встановлення якісної аудіосистеми. Благо місця тут достатньо і для колонок, і для сабвуфера. Веселі мелодії або улюблені композиції не дадуть занудьгувати і піднімуть настрій навіть у найгірший день. Світлодіодні стрічки освіжать дизайн авто та додадуть йому оригінальності.

3 Робимо з бензинового двигуна дизельний

Якщо зі зміною салону впоратися зовсім не складно, то обмежити "невгамовний апетит" ЗІЛ 130 буде непросто. Для цього потрібно добре знатися на техніці і мати певні навички роботи з нею. Але не так страшно, як здається. Тюнінг двигуна дозволить досягти дуже хороших результатів у плані його економічної роботи. А те, що вдосконалення агрегату можна виконати своїми руками, заощадить кошти та час.

І тут виникає перша складність, як не втратити потужність? На допомогу приходить переобладнання на дизель. По-перше, витрата впаде до 20 літрів на сто кілометрів. А по-друге, ціна на дизельне паливо часто трохи нижча, ніж на бензин. Ці два чинники разом допоможуть значно зменшити витрати на утримання тягача. Демонтаж двигуна потрібно робити акуратно, щоб не пошкодити деталі. Наступним етапом буде переварювання зусиль та кронштейнів, доопрацювання рами, подовження карданного валу.

Двигун переобладнаний під дизельне паливо встановлюється на вихідне місце. Потім відбувається доопрацювання труб глушника та повне складання автомобіля. Перед першим пуском оновленого дизельного двигуна з метою видалення повітря необхідно ретельно прокачати систему живлення, від бака до паливного насоса. Ось і все – тюнінг закінчено! Потужні показники та тягові характеристики на колишньому рівні, а бюджет значно зекономлений. На заключному етапі можна зробити.