Amit a földrajz felfedezett a XX. A huszadik század legújabb felfedezései

A nagy földrajzi felfedezések korszaka óriási hatással volt az egész emberiség fejlődésére. Az új földek, kereskedelmi utak és kényelmesebb tengeri utak felfedezése lehetővé tette az országok és kontinensek közötti kereskedelem és közkapcsolatok fejlesztését, számos tudomány fejlődését, valamint a világ felépítéséről való ismeretek bővítését.

A nagy földrajzi felfedezések előfeltételei

A történelem során számos földrajzi felfedezés született, de csak a 15. század végén és a 16. század elején történtek kerültek be nagyként a világtörténelembe. Ez azzal magyarázható, hogy sem ezen időszak előtt, sem utána senkinek sem sikerült megismételnie a középkori felfedezők sikerét és ilyen nagyszabású felfedezéseket tenni.

A 15-16. század fordulóján a bátor tengerészeknek sikerült korábban ismeretlen területeket megnyitniuk az egész nyugati világ - Dél-Afrika és Amerika - számára, új útvonalakat találni Japánba, Kínába, Indonéziába, áthajózni a Csendes-óceánon, és meghódítani a zord sarki vizeket. .

Rizs. 1. Tengeri utazás.

Az akkori utazóknak nemcsak a felfedezés iránti vágya volt, hanem minden eszközük a cél eléréséhez:

• gyors vitorlás hajók;
• műszerek, amelyek segítettek navigálni a hosszú tengeri utakon;
• speciális navigációs térképek, amelyek megkönnyítették a nyílt tengeren vagy óceánon való pályák megtervezését.

Az új földrajzi felfedezések fő oka az új áruk, nyersanyagok, valamint a kényelmesebb és rövidebb kereskedelmi útvonalak iránti megnövekedett igény volt.

A nyugati kereskedők és iparosok meglátták a könnyű gazdagodás lehetőségét távoli országok gazdag népeinek kirablásával. India sokak számára olyan varázslatos országnak tűnt, amelyhez a szabad és biztonságos út csak az Atlanti-óceánon keresztül vezetett.

TOP 5 cikkakik ezzel együtt olvasnak

Rizs. 2. Indiai áruk.

Az Indiából származó termékek ősidők óta rendkívül népszerűek Európában. Közvetlen kereskedelmi útvonalak azonban nem voltak ezzel az egzotikus országgal: ellenséges államok voltak Indiába vezető úton, és a kereskedelem számos közvetítőn keresztül zajlott. Az indiai fűszerek, szövetek, arany és ékszerek mágnesként vonzották az európai utazókat.

Nagy földrajzi felfedezések

A portugálok voltak az elsők a nagy földrajzi felfedezések útján. Gyorsan csatlakoztak hozzájuk a spanyolok és a britek, akik szintén kétségbeesett kísérleteket tettek új gazdag földek felkutatására.

Nagy földrajzi felfedezéseket azonban nemcsak az európai hajósok tettek. Sok bátor úttörő volt Oroszországban, akik megnyitották Szibéria és a Távol-Kelet hatalmas kiterjedését a világ előtt.

Táblázat „Nagy földrajzi felfedezések”

Nagy földrajzi felfedezések következményei

Új, korábban feltáratlan vidékek, teljesen ismeretlen népek lakta, tengerek és végtelen óceánok ámulatba ejtették a képzeletet, és olyan nagyszerű lehetőségeket nyitottak meg, amelyekről korábban álmodni sem lehetett.

Rizs. 3. Amerika felfedezése.

A nagy felfedezések legfontosabb következményei a következők:

• A különböző államok közötti kapcsolatok fejlesztése, kapcsolatok erősítése.
• A kereskedelem és az ipar fejlesztése.
• A kolonializmus korszakának kezdete.
• Az indiai civilizációk mesterséges megszakítása az Újvilágban.
• Ugrás a természettudományok fejlődésében.
• Modern kontinentális kontúrok kialakítása.

Mit tanultunk?

A 7. osztályos történelem szakon a „Nagy földrajzi felfedezések” tábla” témakör tanulmányozásakor megtudtuk, hogy a nagy földrajzi felfedezések melyik korszakhoz tartoznak, és miért vonultak be a történelembe ezen a néven. Megtudtuk, mely utazók tették a legjelentősebb felfedezéseket, és milyen szerepet játszottak az emberiség történetében.

Teszt a témában

A jelentés értékelése

Átlagos értékelés: 4.5. Összes beérkezett értékelés: 900.

A nagy földrajzi felfedezések az emberiség történetének legfontosabb időszakát jelentik a 15. század végétől a 16. század közepéig. Spanyolország és Portugália bátor felfedezői új területeket nyitottak meg a nyugati világ előtt, új kereskedelmi utak és kontinensek közötti kapcsolatok kibontakozását vezették be.

A nagy földrajzi felfedezések korszakának kezdete

Az emberi faj fennállása során számos fontos felfedezést tettek, de „nagy” néven csak azok kerültek be a történelembe, amelyek a 16. és 17. században történtek. Az tény, hogy sem ezen időszak előtt, sem utána egyik utazó és felfedező sem tudta megismételni a középkori felfedezők sikerét.

Földrajzi felfedezés alatt új, korábban ismeretlen földrajzi objektumok vagy minták felfedezését értjük. Ez lehet a föld egy része vagy egy egész kontinens, vízgyűjtő vagy szoros, amelynek létezését a Földön a kulturális emberiség nem is sejtette.

Rizs. 1. Középkor.

De miért éppen a 15. és 17. század között váltak lehetővé a Nagy Földrajzi Felfedezések?

• különböző kézműves és kereskedelem aktív fejlesztése;
• az európai városok növekedése;
• a nemesfémek szükségessége - arany és ezüst;
• a műszaki tudományok és ismeretek fejlesztése;
• komoly felfedezések a navigációban, a legfontosabb navigációs műszerek - az asztrolábium és az iránytű - megjelenése;
• a térképészet fejlődése.

A nagy földrajzi felfedezések katalizátora az a sajnálatos tény volt, hogy Konstantinápoly a középkorban az oszmán törökök uralma alá került, ami megakadályozta az európai hatalmak, valamint India és Kína közötti közvetlen kereskedelmet.

Nagy utazók és földrajzi felfedezéseik

Ha figyelembe vesszük a Nagy Földrajzi Felfedezések periodizálását, akkor elsőként a portugál hajósok adtak új útvonalakat és határtalan lehetőségeket a nyugati világnak. Nem maradtak el mögöttük a britek, spanyolok és oroszok sem, akik szintén nagy távlatokat láttak az új területek meghódításában. Nevük örökre bekerül a hajózás történetébe.

• Bartolomeu Dias - egy portugál navigátor, aki 1488-ban kényelmes utat keresve Indiába, megkerülte Afrikát, felfedezte a Jóreménység-fokot, és az első európaiként az Indiai-óceán vizein találta magát.
• - az ő nevéhez fűződik egy egész kontinens - Amerika - felfedezése 1492-ben.

Rizs. 2. Kolumbusz Kristóf.

• Vasco da Gama - a portugál expedíció parancsnoka, akinek 1498-ban sikerült közvetlen kereskedelmi útvonalat létesítenie Európából Ázsiába.

Több éven át, 1498-tól 1502-ig, Christopher Columbus, Alonso Ojeda, Amerigo Vespucci és sok más spanyol és portugál navigátor gondosan felfedezte Dél-Amerika északi partjait. A nyugati hódítókkal való ismerkedés azonban nem hozott semmi jót a helyi lakosoknak - a könnyű pénzért hajszolva rendkívül agresszíven és kegyetlenül viselkedtek.

• Vasca Nunens Balboa - 1513-ban egy bátor spanyol volt az első, aki átkelt a Panama-szoroson és megnyitotta a Csendes-óceánt.
• Ferdinánd Magellán - az első ember a történelemben, aki 1519-1522-ben körbeutazta a világot, és ezzel bebizonyította, hogy a Föld gömb alakú.
• Abel Tasman - 1642-1643-ban fedezte fel Ausztráliát és Új-Zélandot a nyugati világ számára.
• Szemjon Dezsnyev - Orosz utazó és felfedező, aki megtalálta az Ázsiát Észak-Amerikával összekötő szorost.

A nagy földrajzi felfedezések eredményei

A nagy földrajzi felfedezések jelentősen felgyorsították a középkorból az újkorba való átmenetet, annak legfontosabb eredményeivel és a legtöbb európai állam felvirágzásával.

TOP 4 cikkakik ezzel együtt olvasnak

Az emberiség másként tekintett a minket körülvevő világra, és új távlatok nyíltak meg a tudósok előtt. Ez hozzájárult a természettudományok fejlődéséhez, ami nem tehetett mást, mint az általános életszínvonalat.

Az európaiak új földek meghódítása gyarmatbirodalmak kialakulásához és megerősödéséhez vezetett, amelyek az Óvilág erőteljes nyersanyagbázisává váltak. Kulturális csere folyt a civilizációk között különböző területeken, mozgoltak állatok, növények, betegségek, sőt egész népek.

Rizs. 3. Az Újvilág gyarmatai.

A 17. század után is folytatódtak a földrajzi felfedezések, amelyek lehetővé tették a világ teljes térképének elkészítését.

Mit tanultunk?

A 6. osztályos földrajz szakon a „Nagy földrajzi felfedezések” témakör tanulmányozásakor röviden megismertük a nagy földrajzi felfedezéseket és azok világtörténelmi jelentőségét. Rövid áttekintést is készítettünk azokról a legnagyobb személyiségekről, akiknek sikerült fontos felfedezéseket tenniük a Föld földrajzában.

Teszt a témában

A jelentés értékelése

Átlagos értékelés: 4.7. Összes értékelés: 1167.

A huszadik század elejére a Föld szinte minden régióját már feltárták a geográfusok. A hagyományos földrajzi felfedezések ideje, amely korábban ismeretlen területek leírásából állt, jórészt elmúlt. A huszadik században megszületett egy új földrajz, amely arra a kérdésre próbált választ adni: Miért ilyen és nem másképp épül fel Földünk? 20. század eleje

De még a 20. században is sok üres folt volt a Föld térképén. Ezek mindenekelőtt az Északi-sarkvidék és az Antarktisz hatalmas feltáratlan területei voltak. Ezek a távoli, zord, az emberek számára olykor végzetes éghajlatú helyek hosszú ideig elérhetetlenek voltak. Csak akkor váltak sikeresek a kísérletek e területek feltárására, amikor a fejlettebb technológia elérhetővé vált. A sarkvidéki és antarktiszi expedíciók krónikája azonban nemcsak hősi, hanem tragikus oldalakból is áll. Roald Amundsen diadalmas sikere a Déli-sarkon és Robert Scott szörnyű halála a jégben; Umberto Nobile sikertelen repülése az Italia léghajón az Északi-sarkra és a segítségére siető Amundsen halála – ez csak néhány sor ebből a krónikából. Ezek mindenekelőtt az Északi-sarkvidék és az Antarktisz hatalmas feltáratlan területei voltak. Ezek a távoli, zord, az emberek számára olykor végzetes éghajlatú helyek hosszú ideig elérhetetlenek voltak. Csak akkor váltak sikeresek a kísérletek e területek feltárására, amikor a fejlettebb technológia elérhetővé vált. A sarkvidéki és antarktiszi expedíciók krónikája azonban nemcsak hősi, hanem tragikus oldalakból is áll. Roald Amundsen diadalmas sikere a Déli-sarkon és Robert Scott szörnyű halála a jégben; Umberto Nobile sikertelen repülése az Italia léghajón az Északi-sarkra és a segítségére siető Amundsen halála – ez csak néhány sor ebből a krónikából. A 20. században meghódították a legmagasabb hegycsúcsokat és a legmélyebb óceáni árkokat is. A 20. században meghódították a legmagasabb hegycsúcsokat és a legmélyebb óceáni árkokat is. Ám annak ellenére, hogy szinte az egész Földet régóta ismerik és leírták, a geográfusok ma is minden tavasszal expedíciókra indulnak, hiszen a körülöttünk lévő világot csak saját szemünkkel látva érthetjük meg. "Fehér foltok"

Sarki éjszaka A hős, aki soha nem érte el az Északi-sarkot Fridtjof Nansen, norvég sarkkutató () Ezt a tudóst és utazót a huszadik század vikingjének becézték. Az északi ismerkedést Grönlandról kezdte, amikor 40 nap alatt sílécen és gyalog átkelt ezen az óriási szigeten keletről nyugatra. Öt évvel később egy még ambiciózusabb és merészebb projekt megvalósításába kezdett, amely egy hipotézisre épült, amelyet a következőképpen fogalmazott meg: Ha magára a természetben rejlő erőkre figyelünk, és megpróbálunk velük dolgozni, nem pedig ellene. meg fogjuk találni a legbiztosabb és legegyszerűbb módot arra, hogy elérjük a sarkot. Fridtjof Nansen

F. Nansen úgy vélte, hogy a Jeges-tengeren van egy áramlat, amelynek segítségével a sodródó jégbe fagyott hajó átkelhet a Középső-sarki medencén és elérheti az Északi-sarkot. Így 1893 augusztusában egy kifejezetten jéghajózásra épített gőzhajón Fram Nansen belépett a Kara-tengerbe, és a Cseljuskin-fok felé vette az irányt. Szeptember 21-én a Fram az északi szélesség 78. pontján a jégbe fagyott. és 133 E. és sodródni kezdett. 1894 végén a Fram csak az északi szélesség 83. fokát érte el. Nansen rájött, hogy az oszlop felé sodródás megállt. Miután elhagyta Framot, Nansen szánon próbálta elérni a sarkot, de 419 km híján visszatérni kényszerült. Keret a jégben. A hummockokon keresztül. Nansen utazásai

Álom az Északi-sarkról??? Robert Edwin Peary, amerikai sarkkutató () Frederick Albert Cook amerikai sarkkutató, orvos () 1909. április 6-án R. Peary ezt írta naplójába: Életem célját elértük. Több mint 20 évet szenteltem ennek megvalósítására. Alapos mérések után megtaláltam a póluspontot... Üzenete előtt 5 nappal azonban F. Cook által aláírt távirat érkezett Európába, melyben az állt, hogy 1908. április 21-én (tehát egy évvel korábban, mint Peary) elérte az Északi sark . Mivel sem Cook, sem Peary nem tudott átfogó bizonyítékkal szolgálni a pólus elérésére, a kérdés az, hogy ki érte el elsőként az SP-t? nyitva marad.

Georgy Yakovlevich Sedov orosz sarkkutató () Peary és Cook vitája nemcsak nemzetközi visszhangot váltott ki, hanem végzetes szerepet játszott G. Ya Sedov orosz sarkkutató sorsában is. Georgy Yakovlevich katonai hidrográfusként és egy romboló parancsnoka volt az orosz-japán háború alatt, saját expedíciót tervezett az Északi-sarkra - az első orosz nemzeti expedíciót. Az Egyesült Államokban kirobbant botrány csak megerősítette Szedov főhadnagyot elképzelésében: az Északi-sarkot nem sikerült meghódítani, vagyis oda kell kitűzni az orosz zászlót, mert hazája már régóta megérdemelte ezt a kitüntetést! Bátor ember volt, hűséges tiszti szavához és kötelességéhez, amit saját hősi halálával bizonyított. Szedov, miután megígérte magának és Oroszországnak, hogy eléri a sarkot, 1914 tavaszán kirándulásra indult a jégen. 2 teleltetés során az expedíció szinte minden tagja skorbutban szenvedett és nagyon legyengült. Ennek ellenére Sedov jégbe fagyva hagyta a hajót Franz Josef Land partjainál, és 2 tengerész kíséretében, szintén súlyosan betegen, útnak indult. 1914. március 5-én, miután valamivel több mint 100 km-t gyalogolt a pólushoz vezető 1000 km-es úton, Sedov a szigetcsoport legészakibb részén, a Rudolf-sziget közelében halt meg. G.Ya. Szedov

Első sodródás A híres sarkkutató, Rudolf Szamoilovics Az ösvény a sarkhoz című rövid könyvében az ember e pontmágnes utáni örök vágyának történetéről írt: A szovjet sarkkutatók nem törekednek rekordok felállítására... Muszáj, a magas szintű modern technológiának köszönhetően balesetmentesen tud dolgozni. Ne legyen több sír a Pólus felé vezető úton! És kifejtette: rendkívül fontos lenne hosszú hónapokig a sarkon maradni, hogy sokrétű tudományos kutatómunkát végezhessünk. Pontosan így fogant fel az első sodródó állomás, az ÉSZAK-sark tevékenysége. Az egész hatalmas ország felszerelte az expedíciót.

Ivan Dmitrievich Papanin Otto Julievich Schmidt A leendő telelők csoportját Ivan Dmitrievich Papanin () vezette. Pjotr ​​Shirshov hidrobiológus és oceanográfus, Jevgenyij Konsztantyinovics Fedorov geofizikus és meteorológus, Ernst Krenkel rádiós átfogó képzésen vett részt a szárazföldön. 1937 márciusában egy akkori grandiózus légi expedíció 4 repülőgépen (plusz könnyű felderítő repülőgépen) több mint 40 emberből állt észak felé. Az expedíciót Otto Julievich Schmidt () akadémikus vezette.

1937. május 21-én egy repülőgép 4 expedíciós taggal a fedélzetén: Ivan Dmitrievich Papanin állomásfőnök, Ivan Dmitrievich Papanin állomásfőnök, tapasztalt sarkkutató - Ernst Teodorovich Krenkel rádiós, tapasztalt sarkkutató - Ernst Teodorovich Krenkel rádiós hidrobiológus és hidrobiológus. Pjotr ​​Petrovics Shiršov, hidrobiológus és óceánológus Pjotr ​​Petrovics Siršov, Jevgenyij Konsztantyinovics Fedorov csillagász és magnetológus, Jevgenyij Konsztantyinovics Fedorov csillagász és magnetológus biztonságosan landolt a jégmezőn. Ugyanezen a napon a világ első északi sarki állomása megkezdte a tudományos munkát. Hamar kiderült, hogy a jégmezők a Grönland-tenger felé sodródnak. Az Északi-sark (NP) állomás sodródó sarki állomássá változott, amely 274 nap alatt több mint 2500 km-t tett meg a pólustól Grönland partjaiig, a hatalmas jégmező pedig egy kis területű jégtáblává változott. ​kevesebb, mint 500 négyzetméter (). 1938. február 19-én a telelőket műszereikkel együtt a Taimyr és Murman jégtörő gőzhajók eltávolították. E példátlan sodródás során az állomás munkatársai rendkívül értékes, teljesen új anyagokat gyűjtöttek a Közép-sarkvidék természetéről. Az expedíció megállapította: az állomás sodródási útvonala mentén nincsenek földek; hogy az állomás sodródó útvonala mentén nincsenek földek; az alsó domborzatot a teljes sodródás során tanulmányozták; az alsó domborzatot a teljes sodródás során tanulmányozták; megállapították, hogy a meleg atlanti vizek a mélyáramlaton keresztül a Grönlandi-tengertől egészen a sarkig hatolnak; megállapították, hogy a meleg atlanti vizek a mélyáramlaton keresztül a Grönlandi-tengertől egészen a sarkig hatolnak; a sarkvidék szinte teljes élettelenségére vonatkozó feltételezések megcáfoltak; a sarkvidék szinte teljes élettelenségére vonatkozó feltételezések megcáfoltak; tanulmányozták a felső vízrétegek szél hatására történő mozgását; tanulmányozták a felső vízrétegek szél hatására történő mozgását; megállapították a jég természetét és sodródásának mintázatait……. megállapították a jég természetét és sodródásának mintázatait……. "Északi sark"

Az Antarktisz jege Roald Amundsen norvég sarkkutató úgy döntött, hogy megismétli a Jeges-tengeren való sodródást a Nansen Framon. Miután azonban a vitorlázás előestéjén hírt kapott, hogy Peary felfedezte az Északi-sarkot, megváltoztatta a tervét, és nem ÉSZAK felé indult, hanem DÉL felé, hogy megpróbálja felfedezni a DÉLI-sarkot. Roald Amundsen

Roald Amundsen, norvég sarki utazó () Az Antarktisz partjait elérve R. Amundsen expedíciója egy sikeres tél után 1911. október 20-án a DÉLI-sark felé vette az irányt. Tervét siker koronázta. 1911. december 15-én Roald Amundsen elsőként érte el a FÖLD DÉLI PÓRUSZT.

A Világóceán tanulmányozása A Világóceán tanulmányozása a Challenger hajón indult angol expedícióval kezdődött. tudományos kutatóhajó tudományos kutatóhajó a CHALLENGER egy tudományos kutatóhajó, amelyen az ELSŐ ÁTTEKINTÉS AZ ÓCEÁN VILÁGÉNEK TANULMÁNYÁHOZ valósult meg. Több mint km-t megtett az Atlanti-, a Csendes- és az Indiai-óceán mentén, az expedíció több információt gyűjtött a Világóceán, mint az összes korábbi tanulmány. Challenger speciálisan felszerelt fedélzet

A világóceán felfedezése További olvasnivalók További olvasnivalók Kutatóhajó VITYAZ Szovjet kutatóhajó, amely a Csendes-óceán feltárásáról híres, melynek során felfedezték a Mariana-árkot. Mariana-szigetek

A Himalája AZ EVEREST MÁSZÁSA A 19. század közepétől az indiai-brit hírszerző tisztek elkezdték intenzíven tanulmányozni a Himaláját és Karakorámot, mivel mögöttük Közép-Ázsia feküdt - a brit imperialisták vágyának tárgya. A 19. század közepétől az indiai-brit hírszerző tisztek elkezdték intenzíven tanulmányozni a Himaláját és a Karakorámot, mivel mögöttük Közép-Ázsia feküdt - a brit imperialisták vágyának tárgya. A 19. század második felében mintegy 20 expedíciót hajtottak végre a Himalájában azzal a céllal, hogy felderítsék a legnagyobb masszívumokat és felkapaszkodjanak azok csúcsaira. A 19. század második felében mintegy 20 expedíciót hajtottak végre a Himalájában azzal a céllal, hogy felderítsék a legnagyobb masszívumokat és felkapaszkodjanak azok csúcsaira. A 20. század első felében már mintegy 80, többségében angol expedíció volt a katonai hírszerzés megbízásából. A 20. század első felében már mintegy 80, többségében angol expedíció volt a katonai hírszerzés megbízásából. Himalája

NEMZETKÖZI GEOFIZIKAI ÉV A Nemzetközi Geofizikai Év a különböző országok eszközeivel és tudományos erőivel egyidejűleg végzett geofizikai megfigyelések időszaka (nem feltétlenül egy év), egyeztetett program és egységes módszertan szerint. A geofizikai évet 1957. július 1-től 1958. december 31-ig határozták meg. Megfigyeléseket végeztek a Föld minden zónájában a szárazföldön, a tengeren és a légkörben. Különös figyelmet fordítottak a Föld rosszul tanulmányozott területeire, köztük a legkevésbé feltárt Antarktiszra. 1955-ben számos ország kezdett tudományos kutatóbázisokat szervezni az Antarktiszon. Az egyik legfontosabb munka a jégtakaró vastagságának mérése volt: a jégkupola vastagsága több mint m. A több ország pilótái által készített azrofotózás és a part menti munkák nagyban javították a kontinens körvonalainak képét. Nemzetközi Geofizikai Év

Kortársaink Híres orosz utazó Fjodor Konyukhov: egy ember-legenda a férfi-legenda Az első és 2005-ös adatok szerint az egyetlen ember a világon, aki elérte bolygónk 5 pólusát: Északi földrajzi (3-szor) Déli földrajzi pólus rokon megközelíthetetlenség a Jeges-tengeren Everest (magassági pólus) Cape Horn (yachtsman's pole). Fedor Konyukhov három világkörüli utat tett meg, és 15 alkalommal kelt át az Atlanti-óceánon.

Kortársaink A világ hét csúcsa program keretében Konyukhov Fedor megmászta: 1992 (február) - Elbrus (Európa) 1992 (május) - Everest (Ázsia) 1996 (január) - Vinson Massif (Antarktisz) 1996. - Aconcagua (Dél-Amerika) 1997 (február) - Kilimandzsáró (Afrika) 1997 (április) - Kosciuszko Peak (Ausztrália) 1997 (május) - McKinley Peak (Észak-Amerika) Fedor Konyukhov hivatalos oldala: További információkat talál Fedor Konyukhov hivatalos oldalának meglátogatásával: További olvasnivalókért

Kortársaink Az első síexpedíció vezetője a Földről az Északi-sarkra (1979). 1988-ban egy szovjet-kanadai expedíció Dmitrij Shparo vezetésével síléceken kelt át a Jeges-tengeren a Szovjetunió - Északi-sark - Kanada útvonalon. Dmitry Shparo sarki expedíciója Dmitrij Shparo 1989-ben Dmitrij Shparo megszervezte az ADVENTURE Clubot, amely fogyatékkal élők sportrehabilitációjával foglalkozik: egyedülálló maratonokat kerekesszékben, feljutást a Kazbek és a Kilimandzsáró csúcsaira szerveztek és hajtottak végre. Kiegészítő anyag

Következtetés Az expedíciók során összegyűjtött anyagok lehetővé tették a tudósok számára, hogy hipotéziseket (feltevéseket) állítsanak fel egy-egy jelenség természetére vonatkozóan, valamint tudományos felfedezéseket tegyenek más tudományok (fizika, matematika, biológia) eredményei alapján. A tudósok megteremtették a földrajzi tudomány elméleti alapjait, azonosították az ok-okozati összefüggéseket, a természet összetevői közötti függőséget, és megállapították a természet fejlődésében rejlő mintákat az egész Földön. A geográfusok azonosították a nagy domborzati formák elterjedésének mintázatait, felfedezték a légkör keringését, és megalkották a talajok doktrínáját, mint a természet különleges összetevőjét. A földrajzban a legfontosabb dolog a természetes komplexumok tana és a legnagyobb komplexum - a Föld földrajzi héja, amelyben az emberek élnek és dolgoznak. Így a földrajz referencia és leíró tudományból fokozatosan a Föld természetének sajátosságait magyarázó tudománnyá változott. Az emberiség soha nem fog kifogyni a nagy érdeklődéstől saját otthona, kék bolygónk iránt.

Orosz felfedezők nélkül a világtérkép teljesen más lenne. Honfitársaink - utazók és tengerészek - olyan felfedezéseket tettek, amelyek gazdagították a világtudományt. A nyolc legszembetűnőbbről - anyagunkban.

Bellingshausen első antarktiszi expedíciója

1819-ben a navigátor, a 2. rangú kapitány, Thaddeus Bellingshausen vezette az első világkörüli Antarktisz-expedíciót. Az út célja a Csendes-, az Atlanti- és az Indiai-óceán vizeinek feltárása, valamint a hatodik kontinens – az Antarktisz – létezésének bizonyítása vagy cáfolata volt. Miután felszereltek két sloopot - "Mirny" és "Vostok" (a parancsnokság alatt), Bellingshausen különítménye tengerre szállt.

Az expedíció 751 napig tartott, és sok fényes oldalt írt a földrajzi felfedezések történetében. A fő 1820. január 28-án készült.

A fehér kontinens megnyitására egyébként korábban is voltak kísérletek, de nem hozták meg a kívánt sikert: hiányzott egy kis szerencse, és talán az orosz kitartás.

Így James Cook navigátor, második világkörüli útja eredményeit összegezve, ezt írta: „Magas szélességi körökben megkerültem a déli félteke óceánját, és elutasítottam egy kontinens létezésének lehetőségét, amely, ha megtehetné. felfedezni, csak a navigáció számára megközelíthetetlen helyeken lenne a sark közelében.

Bellingshausen antarktiszi expedíciója során több mint 20 szigetet fedeztek fel és térképeztek fel, vázlatokat készítettek az antarktiszi fajokról és az ott élő állatokról, és maga a navigátor is nagy felfedezőként vonult be a történelembe.

„Bellingshausen neve közvetlenül elhelyezhető Kolumbusz és Magellán neve mellett, azoknak az embereknek a nevével, akik nem vonultak vissza az elődeik által teremtett nehézségek és képzeletbeli lehetetlenségek előtt, valamint olyan emberek nevével, akik saját függetlenségüket követték. ösvényen, ezért lerombolták a felfedezés előtt álló akadályokat, amelyek korszakokat jelölnek ki” – írta August Petermann német geográfus.

Semenov Tien-Shansky felfedezései

Közép-Ázsia a 19. század elején a földkerekség egyik legkevésbé tanulmányozott területe volt. Pjotr ​​Szemenov vitathatatlanul hozzájárult az „ismeretlen föld” – ahogy a geográfusok Közép-Ázsiának nevezték – tanulmányozásához.

1856-ban a kutató fő álma valóra vált - expedícióra ment a Tien Shanba.

„Az ázsiai földrajzzal kapcsolatos munkám során alaposan megismertem mindazt, amit Belső-Ázsiáról tudtak. Különösen vonzott az ázsiai hegyláncok legközéppontibb része - a Tien Shan, amelyet még nem érintett európai utazó, és csak szűkös kínai forrásokból ismert.

Semenov kutatásai Közép-Ázsiában két évig tartottak. Ez idő alatt feltérképezték a Chu, a Syr Darya és a Sary-Jaz folyók forrásait, a Khan Tengri csúcsait és másokat.

Az utazó megállapította a Tien Shan gerincek elhelyezkedését, a hóhatár magasságát ezen a területen, és felfedezte a hatalmas Tien Shan gleccsereket.

1906-ban a császár rendelete alapján, a felfedező érdemeiért, az előtagot kezdték hozzáadni vezetéknevéhez - Tien Shan.

Ázsia Przsevalszkij

A 70-80-as években. A XIX. században Nyikolaj Prsevalszkij négy expedíciót vezetett Közép-Ázsiába. Ez a kevéssé tanulmányozott terület mindig is vonzotta a kutatót, és a közép-ázsiai utazás már régóta álma.

A kutatás évei során a hegyi rendszereket tanulmányozták Kun-Lun , Észak-Tibet gerincei, a Sárga-folyó és a Jangce forrásai, medencék Kuku-nora és Lob-nora.

Przhevalsky volt a második ember Marco Polo után, aki elérte tavak-mocsarak Lob-nóra!

Ezenkívül az utazó több tucat növény- és állatfajt fedezett fel, amelyeket róla neveztek el.

„A boldog sors lehetővé tette Belső-Ázsia legkevésbé ismert és leginkább megközelíthetetlen országainak feltárását” – írta naplójában Nyikolaj Prsevalszkij.

Kruzenshtern körülhajózása

Ivan Kruzenshtern és Jurij Liszjanszkij neve az első orosz világkörüli expedíció után vált ismertté.

Három éven át, 1803-tól 1806-ig. - ennyi ideig tartott a világ első körülhajózása - a „Nadezhda” és a „Néva” hajók az Atlanti-óceánon áthaladva megkerülték a Horn-fokot, majd a Csendes-óceán vizein keresztül elérték Kamcsatkát, a Kuril-szigeteket és Szahalint. . Az expedíció tisztázta a Csendes-óceán térképét, és információkat gyűjtött Kamcsatka és a Kuril-szigetek természetéről és lakóiról.

Az út során orosz tengerészek először lépték át az Egyenlítőt. Ezt az eseményt a hagyományoknak megfelelően a Neptun részvételével ünnepelték.

A tengerek urának öltözött matróz megkérdezte Krusensternt, hogy miért jött ide a hajóival, mert ezeken a helyeken még nem láttak orosz zászlót. Mire az expedíció parancsnoka így válaszolt: „A tudomány és hazánk dicsőségére!”

Nevelsky-expedíció

Gennagyij Nevelszkoj admirális joggal tekinthető a 19. század egyik kiemelkedő navigátorának. 1849-ben a „Baikal” szállítóhajón expedícióra indult a Távol-Keletre.

Az amur-expedíció 1855-ig tartott, ezalatt Nevelszkoj számos jelentős felfedezést tett az Amur alsó szakaszán és a Japán-tenger északi partvidékén, és annektálta az Amur és a Primorye régiók hatalmas kiterjedését. Oroszországba.

A navigátornak köszönhetően ismertté vált, hogy Szahalin egy olyan sziget, amelyet a hajózható Tatár-szoros választ el, és az Amur torkolatához hozzáférhetnek a hajók a tenger felől.

1850-ben Nyevelszkij különítménye megalapította a Nikolaev posztot, amely ma úgy ismert. Nikolaevszk-on-Amur.

Nyivelszkij felfedezései felbecsülhetetlen értékűek Oroszország számára – írta Nyikolaj gróf Muravjov-Amurszkij „Sok korábbi expedíció ezekre a régiókra érhetett volna el európai dicsőséget, de egyikük sem ért el hazai hasznot, legalábbis olyan mértékben, amilyen mértékben Nevelszkoj elérte ezt.”

Vilkitskytől északra

A Jeges-tenger vízrajzi expedíciójának célja 1910-1915-ben. az északi tengeri útvonal fejlesztése volt. Véletlenül Borisz Vilkitszkij 2. fokozatú kapitány vette át az útvezetői feladatokat. A "Taimyr" és a "Vaigach" jégtörő gőzhajók tengerre szálltak.

Vilkitsky keletről nyugatra haladt az északi vizeken, és útja során képes volt összeállítani Kelet-Szibéria északi partvidékének és számos szigetének valós leírását, megkapta a legfontosabb információkat az áramlatokról és az éghajlatról, valamint elsőként átutazást tenni Vlagyivosztokból Arhangelszkbe.

Az expedíció tagjai felfedezték I. Miklós császár földjét, amelyet ma Novaja Zemlja néven ismernek – ez a felfedezés a földkerekség utolsó jelentőségének számít.

Ezenkívül Vilkitskynek köszönhetően Maly Taimyr, Starokadomsky és Zhokhov szigetei felkerültek a térképre.

Az expedíció végén megkezdődött az első világháború. Az utazó, Roald Amundsen, miután tudomást szerzett Vilkitsky útjának sikeréről, nem tudott ellenállni, hogy felkiáltson neki:

„Békeidőben ez az expedíció az egész világot felizgatná!”

Bering és Csirikov kamcsatkai kampánya

A 18. század második negyede földrajzi felfedezésekben gazdag volt. Mindegyik az első és a második kamcsatkai expedíció során készült, amelyek Vitus Bering és Alekszej Chirikov nevét örökítették meg.

Az első kamcsatkai hadjárat során Bering, az expedíció vezetője és asszisztense, Chirikov feltárta és feltérképezte Kamcsatka csendes-óceáni partvidékét és Északkelet-Ázsiát. Két félszigetet fedeztek fel - Kamcsatszkij és Ozernij, Kamcsatka-öböl, Karaginszkij-öböl, Cross-öböl, Providence-öböl és Szent Lőrinc-sziget, valamint a szoros, amely ma Vitus Bering nevet viseli.

Társai - Bering és Chirikov - szintén vezették a második kamcsatkai expedíciót. A kampány célja Észak-Amerikába vezető útvonal keresése és a csendes-óceáni szigetek felfedezése volt.

Az Avacsinszkaja-öbölben az expedíció tagjai megalapították a Petropavlovszk erődöt - a "Szent Péter" és a "Szent Pál" hajók tiszteletére -, amelyet később Petropavlovsk-Kamchatsky névre kereszteltek.

Amikor a hajók Amerika partjaira indultak, a gonosz sors akaratából Bering és Chirikov egyedül kezdtek cselekedni - a köd miatt hajóik elvesztették egymást.

"Szent Péter" Bering parancsnoksága alatt elérte Amerika nyugati partját.

A visszaúton pedig egy kis szigetre sodorta a vihar az expedíciós tagokat, akiknek sok nehézséget kellett elviselniük. Itt ért véget Vitus Bering élete, és a szigetet, ahol az expedíció tagjai télen megálltak, Beringről nevezték el.
Chirikov „Szent Pál” Amerika partjait is elérte, de számára az utazás szerencsésebben végződött - a visszaúton felfedezte az Aleut gerinc számos szigetét, és biztonságosan visszatért a Péter és Pál börtönbe.

Ivan Moszkvitin „Tisztázatlan földlakók”.

Ivan Moszkvitin életéről keveset tudunk, de ez az ember mégis bekerült a történelembe, és ennek oka az általa felfedezett új területek voltak.

1639-ben Moszkvitin egy kozák különítmény élén kihajózott a Távol-Keletre. Az utazók fő célja az volt, hogy „új ismeretlen vidékeket találjanak” és gyűjtsenek prémeket és halakat. A kozákok átkeltek az Aldan, Mayu és Yudoma folyókon, felfedezték a Dzhugdzhur-gerincet, elválasztva a Lena-medence folyóit a tengerbe ömlő folyóktól, és az Ulja folyó mentén elérték a „Lamskoye” vagy az Okhotsk-tengert. A tengerpart felfedezése után a kozákok felfedezték a Taui-öblöt, és behatoltak a Szahalin-öbölbe, megkerülve a Shantar-szigeteket.

Az egyik kozák arról számolt be, hogy a nyílt vidéken a folyók „sableok, sok mindenféle állat van, meg hal, és a halak nagyok, Szibériában nincs ilyen hal... Olyan sok őket – csak ki kell indítani egy hálót, és halakkal nem lehet őket kirángatni...”.

Az Ivan Moskvitin által gyűjtött földrajzi adatok képezték a Távol-Kelet első térképének alapját.

A 18. század végének - 19. század eleji világtérképen. Európa, Ázsia, Afrika körvonalai helyesen láthatók; az északi peremek kivételével Amerikát helyesen ábrázolják; Ausztrália nagyobb hibák nélkül körvonalazódik. Feltérképezték az Atlanti-, az Indiai- és a Csendes-óceán fő szigetcsoportjait és legnagyobb szigeteit.

De a kontinenseken belül a felszín jelentős részét „fehér foltok” jelzik a térképen. A térképészek előtt ismeretlenek voltak a hatalmas és lakatlan sarkvidékek, Afrika csaknem háromnegyede, Ázsia körülbelül egyharmada, szinte egész Ausztrália és Amerika nagy területei. Mindezek a területek csak a 19. század folyamán és századunk elején kaptak megbízható ábrázolást a térképen.

A 19. század legnagyobb földrajzi vívmánya a Föld utolsó, hatodik kontinensének, az Antarktisznak a felfedezése volt. Ennek az 1820-ban tett felfedezésnek a tisztelete az orosz világkörüli expedícióé a „Mirny” és a „Vosztok” utakon F. F. Bellingshausen és M. P. Lazarev parancsnoksága alatt.

A modern térkép megalkotásakor a különböző népek és korszakok térképészeti ismereteit, földrajzi információit általánosították. századi európai földrajztudósok számára tehát, akik Közép-Ázsiát tanulmányozták, az ókori kínai térképek és leírások nagy értéket képviseltek, Afrika belsejének feltárásakor pedig ősi arab forrásokat használtak.

A 19. században a földrajz fejlődésének új szakasza kezdődött. Nemcsak a szárazföldek és tengerek leírását kezdte el, hanem a természeti jelenségek összehasonlítását is, okainak keresését, a különféle természeti jelenségek és folyamatok mintázatainak feltárását. A 19. és 20. század során jelentős földrajzi felfedezések születtek, és jelentős előrelépés történt a légkör alsó rétegeinek, a hidroszférának, a földkéreg felső rétegeinek és a bioszférának a vizsgálatában.

A 19. század második felében. A krími háború kitörése, majd Alaszka cári kormány általi eladása miatt szinte megszűntek az oroszok a Baltikumból a Távol-Keletre.

A 19. század első felében a világ körüli külföldi expedíciók között. Az 1825-1829 közötti francia expedíció az "Astrolabe" hajón földrajzi felfedezéseiről vált híressé. Jules Sebastian Dumont-Durville parancsnoksága alatt; Az utazás során Új-Zéland és Új-Guinea szigetének északi partjait térképezték fel.

A tudománytörténetben különösen fontos volt az angol Beagle hajó körülhajózása 1831-1836-ban. Robert Fitz Roy parancsnoksága alatt. Az expedíció kiterjedt vízrajzi munkát végzett, és különösen először írta le részletesen és pontosan Dél-Amerika csendes-óceáni partvidékének nagy részét. A híres természettudós, Charles Darwin a Beagle-en utazott. A Föld különböző régióinak természetét megfigyelve és összehasonlítva Darwin később megalkotta az élet fejlődésének elméletét, amely megörökítette nevét. Darwin tanítása megsemmisítő csapást mért a világ teremtéséről és a növény- és állatfajok megváltoztathatatlanságáról szóló vallási elképzelésekre (lásd DE 4. kötet).

A 19. század második felében. új szakasz kezdődik az óceán tanulmányozásában. Ebben az időben különleges oceanográfiai expedíciókat kezdtek szervezni. A Világóceán fizikai, kémiai, biológiai és egyéb jellemzőinek megfigyelésére szolgáló technológia és módszerek javultak.

Széleskörű oceanográfiai kutatásokat végzett az angol világkörüli expedíció 1872-1876 között. egy speciálisan felszerelt hajón - a Challenger vitorlás-gőzkorvetten. Az összes munkát egy hat szakemberből álló tudományos bizottság végezte, melynek élén az expedíció vezetője, Wyville Thomson skót zoológus állt. A korvett körülbelül 70 ezer tengeri mérföldet tett meg. Az út során 362 mélytengeri állomáson (ahol a hajó kutatás céljából megállt) mélységet mértek, talajmintákat és vízmintákat vettek különböző mélységekből, vízhőmérsékletet mértek különböző horizontokon, állatokat, növényeket fogtak be, valamint felszíni és mélyáramlatokat figyeltek meg. Az egész út során óránként figyelték az időjárási viszonyokat. Az expedíció által összegyűjtött anyagok akkora nagyságrendűnek bizonyultak, hogy Edinburghban külön intézetet kellett létrehozni azok tanulmányozására. Az anyagok feldolgozásában számos angol és külföldi tudós vett részt az utazás résztvevője, a munkák szerkesztője, John Murray vezetésével.

expedíciók. A Challenger kutatásának eredményeiről szóló jelentés 50 kötetet tett ki. A kiadvány csak 20 évvel az expedíció befejezése után készült el.

Challenger kutatása sok új dolgot hozott, és most először tette lehetővé a világóceán természeti jelenségeinek általános mintázatainak azonosítását. Például azt találták, hogy a tengeri talajok földrajzi eloszlása ​​az óceán mélységétől és a parttól való távolságtól függ, valamint hogy a nyílt óceán vízhőmérséklete a sarki régiók kivételével mindenhol a felszíntől egészen a vízhőmérsékletig. alja folyamatosan csökken. Először készült el három óceán (atlanti, indiai, csendes-óceáni) mélységének térképe, és összegyűjtötték az első mélytengeri állatok gyűjteményét.

A Challenger útját további expedíciók követték. Az összegyűjtött anyagok általánosítása és összehasonlítása kiemelkedő földrajzi felfedezésekhez vezetett. A figyelemre méltó orosz haditengerészeti parancsnok és tengerész Sztyepan Oszipovics Makarov különösen híressé vált róluk.

Makarov 18 évesen publikálta első tudományos munkáját az 1-es eltérés tengeren történő meghatározására általa kitalált módszerről. Ebben az időben Makarov a balti flotta hajóin hajózott. Az egyik ilyen kiképző út 1869-ben a „Rusalka” páncéloshajón majdnem a hajó halálával végződött. "Rusalka" belefutott egy víz alatti sziklába, és lyukat kapott. A hajó messze volt a kikötőtől, és elsüllyedt volna, de a leleményes parancsnok zátonyra küldte. Az eset után Makarov érdeklődni kezdett a hajóroncsok története iránt, és megtudta, hogy sok hajó meghalt a víz alatti lyukakból. Hamar talált egy egyszerű módszert a lyukak lezárására a róla elnevezett speciális vászonvakolat segítségével. A „Makarov tapaszt” a világ összes flottájában kezdték használni.

1 Eltérés - a hajó iránytűjének mágneses tűjének eltérése a mágneses meridián irányától a hajó fémrészeinek hatására.

Makarov kifejlesztette a hajók vízelvezető rendszereinek és egyéb vészhelyzeti berendezéseinek tervezését is, és ezzel alapítója lett a hajó elsüllyeszthetetlenségéről szóló doktrínának, vagyis annak, hogy lyukak esetén is képes a vízen maradni. Ezt a doktrínát később a híres hajóépítő akadémikus, A. I. dolgozta ki. Makarov hamarosan az 1877-1878-as orosz-török ​​háború hőseként vált híressé. Látva ennek elkerülhetetlenségét, még az ellenségeskedés kitörése előtt elérte a Fekete-tengerre való átszállást. A krími háború után megkötött párizsi békeszerződés értelmében Oroszországnak 1871-ig nem volt joga hadihajókat építeni ezen a tengeren, ezért még nem volt ideje itt saját flottát létrehozni. Külföldi katonai szakértők teljes cselekvési szabadságot jósoltak a török ​​flottának a Fekete-tengeren. Makarovnak köszönhetően azonban ez nem történt meg. Javasolta a gyors kereskedelmi hajók használatát fedélzet nélküli bányahajók úszóbázisaként. Makarov a „Grand Duke Konstantin” utasszállító gőzöst félelmetes harci hajóvá változtatta. A csónakokat vízre bocsátották, és aknatámadást indítottak ellenséges hajók ellen. Makarov új katonai fegyvert is alkalmazott - torpedót, azaz önjáró aknát. Sztyepan Oszipovics sok ellenséges hajót megsemmisített és megrongált, köztük páncélozottakat is; rohamos rajtaütései korlátozták a török ​​flotta fellépését, és nagyban hozzájárultak Oroszország háborús győzelméhez. A Makarov által használt bányahajók egy új hajóosztály - rombolók - alapítói lettek.

A háború után Sztyepan Oszipovicsot nevezték ki a Taman gőzhajó parancsnokává, amely a törökországi orosz nagykövet rendelkezésére állt. A hajó Konstantinápolyban volt. Makarov úgy döntött, hogy szabadidejét a Boszporusz áramlatainak tanulmányozására fordítja. Török halászoktól hallotta, hogy ebben a szorosban a Márvány-tengertől a Fekete-tengerig mély áramlat folyik, a Fekete-tenger felől a felszíni áramlat felé halad. A mélyáramlat egyetlen hajózási irányban sem szerepelt, nem szerepelt egyetlen térképen sem. Makarov egy négyes csónakban kiment a szoros közepére, és a tengerészek leeresztettek egy vízzel teli hordót (horgonyt), amelyhez kábelre kötöttek nehéz terhet. Ez "közvetlenül megmutatta nekem" - mondta -, hogy van egy fordított áramlat lent, és elég erős, mert az öt vödör vízből álló horgony elegendő volt ahhoz, hogy a négyet az árammal szembeni mozgásra kényszerítse.

Meggyőződött két áramlat létezéséről, Makarov úgy döntött, hogy alaposan tanulmányozza őket. Ekkor még nem tudták, hogyan kell mérni a mélyáramlatok sebességét. Sztyepan Osipovich feltalált egy eszközt erre a célra, amely hamarosan széles körben elterjedt.

Makarov ezer áramlási sebességmérést végzett a Boszporusz különböző helyein a felszíntől a fenékig, és négyezer vízhőmérséklet- és fajsúly-meghatározást végzett. Mindez lehetővé tette számára annak megállapítását, hogy a mélyáramot a Fekete- és a Márvány-tenger vizeinek eltérő sűrűsége okozza. A Fekete-tengerben a bőséges folyóhozamnak köszönhetően a víz kevésbé sós, mint a Márványtengerben, ezért kevésbé sűrű. A mélységben lévő szorosban a Márvány-tenger nyomása nagyobbnak bizonyul, mint a Fekete-tenger, ami alacsonyabb áramlást eredményez. Makarov a „A Fekete- és a Földközi-tenger vizeinek cseréjéről” című könyvében beszélt kutatásairól, amelyet 1887-ben a Tudományos Akadémia díjjal tüntetett ki.

1886-1889-ben. Makarov megkerülte a világot a Vityaz korvetten. A Vityaz útja örökre belépett az óceánográfia történetébe. Ez Makarov és a tudomány szolgálatának útján iránta szenvedélyes tisztek és tengerészek érdeme. A korvett legénysége napi katonai szolgálatuk mellett oceanográfiai kutatásokban is részt vett. Már az első megfigyelések, amelyeket röviddel Kronstadt elhagyása után a Vityazon végeztek, érdekes felfedezéshez vezettek. Megállapították a Balti-tengerre nyáron jellemző három rétegű vízrétegződést: meleg felszín 10° feletti hőmérséklettel, közbenső 70-100 fokos mélységben. m 1,5°-nál nem magasabb hőmérsékletű és 4° körüli alsó hőmérsékletű.

Az Atlanti- és a Csendes-óceánon a Vityaz tengerészek sikeresen végeztek többoldalú megfigyeléseket, és különösen a Challenger-expedíciót felülmúlták a mélyvíz hőmérsékletének és fajsúlyának pontos meghatározásában.

A Vityaz több mint egy évig maradt a Távol-Keleten, és több utat tett meg a Csendes-óceán északi részén, amelyek során olyan területeket tártak fel, amelyeket még nem látogatott oceanográfiai hajó. A Vityaz az Indiai-óceánon, a Vörös- és a Földközi-tengeren keresztül tért vissza a Balti-tengerbe. Az egész út 993 napig tartott.

Az út végén Makarov gondosan feldolgozta a Vityazon végzett megfigyelések hatalmas anyagát. Ezenkívül tanulmányozta és elemezte nemcsak orosz, hanem külföldi hajók összes körülhajózásának hajónaplóit. Stepan Osipovich összeállította a meleg és hideg áramlatok térképeit és speciális táblázatokat a víz hőmérsékletének és sűrűségének eloszlására különböző mélységekben. Olyan általánosításokat tett, amelyek feltárták a Világóceán egészében zajló természetes folyamatok mintázatait. Így ő volt az első, aki arra a következtetésre jutott, hogy az északi félteke összes tengerében a felszíni áramlatok általában körkörös forgást mutatnak, és az óramutató járásával ellentétes irányba irányulnak; a déli féltekén az áramlatok az óramutató járásával megegyező irányba haladnak. Makarov helyesen mutatott rá, hogy ennek oka a Föld tengelye körüli forgásának eltérítő ereje (a „Coriolis-törvény”, amely szerint minden test mozgás közben az északi féltekén jobbra, a tengely körül pedig balra térül el). déli félteke).

Makarov kutatásának eredménye a „Vityaz” és a Csendes-óceán című főművéből állt. Ezt a munkát a Tudományos Akadémia díjával, az Orosz Földrajzi Társaság nagy aranyéremmel jutalmazta.

1895-1896-ban Makarov, aki már egy századot irányított, ismét a Távol-Keleten hajózott, és mint korábban, tudományos megfigyeléseket végzett. Itt arra a következtetésre jutott, hogy az északi tengeri útvonal gyors fejlesztésére van szükség. Ez az útvonal – mondta Sztyepan Oszipovics – „életre kelti Szibéria jelenleg szunnyadó északi részét”, és összeköti az ország központját a Távol-Kelettel, mint a legrövidebb és egyben biztonságos tengeri út, távol az idegen birtokoktól. Visszatérve Szentpétervárra, Makarov a kormányhoz fordult azzal a projekttel, hogy építsenek egy erős jégtörőt az Északi-sark felfedezésére, de a hülye cári tisztviselők minden lehetséges módon ellenálltak neki. Ezután a tudós jelentést készített a Földrajzi Társaságnál, amelyben meggyőzően bebizonyította, „hogy egyetlen ország sem érdeklődik annyira a jégtörők iránt, mint Oroszország”. A legjelentősebb tudósok, köztük P. P. Semenov-Tyan-Shansky és D. I. Mengyelejev határozottan támogatták Makarov projektjét, és 1898 októberében Newcastle-ben (Anglia) felbocsátották a világ első nagy teljesítményű jégtörőjét, az Ermakot, amelyet Makarov rajzai alapján építettek.

1899 nyarán Ermak Makarov parancsnoksága alatt megtette első sarkvidéki útját. A Spitzbergáktól északra hatolt, és kutatásokat végzett a Jeges-tengeren.

Új dicsőséget hozott "Ermaknak" az "Admiral General Apraksin" csatahajó megmentése, amely egy hóvihar során sziklákra futott Gotland szigeténél. E művelet során használták először A. S. Popov nagyszerű találmányát - a rádiót.

1904-ben kezdődött az orosz-japán háború. Makarov admirálist nevezték ki a Csendes-óceáni Flotta parancsnokává, akinek tettei Makarov inkompetens elődeinek határozatlansága miatt Port Arthur passzív védelmére korlátozódtak. Annak érdekében, hogy fordulópontot hozzon a katonai műveletek során, Makarov aktív műveleteket kezd, és személyesen vezeti a hajóalakulatok katonai hadjáratait. 1904. március 31 A Petropavlovszk csatahajó, amelyen Sztyepan Oszipovics visszatért, miután visszaverte a japán hajók Port Arthur elleni újabb támadását, aknát talált. A csatahajó, amely néhány percen belül elsüllyedt, ennek a figyelemre méltó embernek a sírja lett.

Makarov Boszporusz kutatásai a Fekete-tenger kutatásának kezdetét jelentette. Ebben a tengerben 1890-1891. Az expedíció a Tengerészeti Akadémia professzora, Joseph Bernardovich Spindler vezetésével dolgozott. Az expedíció azt találta, hogy a Fekete-tengerben 200 mélységig m a víz sótartalma alacsonyabb, mint az alatta lévő rétegekben, és 200 feletti mélységben m nincs oxigén és hidrogén-szulfid képződik. A tenger középső részén a kutatók 2000-ig terjedő mélységet fedeztek fel m.

1897-ben Spindler expedíciója feltárta a Kaszpi-tengeri Kara-Bogaz-Gol-öblöt, és talált benne mirabilitot, értékes vegyi nyersanyagot.

1898-ban kezdte meg munkáját a murmanszki tudományos és halászati ​​expedíció. Tanulmányozta a halászat fejlesztésének lehetőségeit a Barents-tengeren. Ezt az expedíciót, amely az „Andrei Pervozvanny” kutatóhajón dolgozott, professzor, később tiszteletbeli akadémikus Nyikolaj Mihajlovics Knipovics vezette. Az 1898-ban létrehozott Nemzetközi Tengerkutatási Tanács alelnöke volt a tengeri halászatért és a tenger természeti erőforrásainak a ragadozók pusztításától való védelmét szolgáló intézkedések kidolgozásáért.

A murmanszki expedíció 1906-ig működött. Részletes oceanográfiai vizsgálatot végzett a Barents-tengeren, és különösen összeállította a tenger áramlatainak első térképét.

Az 1914-es első világháború felfüggesztette tengereink feltárását. A szovjet uralom alatt újraindultak, amikor szisztematikus jelleget és példátlan léptéket öltöttek.