A Hyundai Solaris hasmagassága: mérje meg és növelje a hasmagasságot. A Hyundai Solaris hasmagassága, a Hyundai Solaris hasmagasságának növelése Növelje a Hyundai Solaris hasmagasságát.

Sokan kíváncsiak a Hyundai Solaris hasmagasságára, és ebben a cikkben erről részletesen fogunk beszélni, mert ez a kérdés nem teljesen egyértelmű, különösen a nagy és multinacionális Oroszország területén, ahol oroszok és baskírok, tatárok és ukránok, burjákok és csuvasok élnek – és mind oroszok. Több mint száz nemzetiség él Oroszországban, és képviselőik is teljes joggal oroszoknak nevezik magukat...

És ha az autókra gondol? Például a koreaiakról. Van egy koreai autónk, a Hyundai Solaris. A gyártó orosz koreaiként pozícionálta még azelőtt, hogy az autó belépett az orosz piacra.

Feltételezhető, hogy egy ilyen autónak kiválóan kell éreznie magát a hazai utakon, vagyis a Hyundai Solaris hasmagassága lehetővé teszi az autó számára, hogy országutakon közlekedjen. Érdekes lesz kideríteni, hogy ez igaz-e.

Első pillantásra minden helyes: a Hyundai cég évek óta működik az orosz piacon, és fejlett márkakereskedői hálózattal rendelkezik, az autó ára megfelel az orosz lakosok pénzügyi helyzetének, tudja, mi a hasmagasság a Hyundai Solaris kell, és általában a korábbi fogyasztói panaszokat mindig figyelembe vették a későbbi autók szállításakor...

Ezek a megfontolások, valamint az a tény, hogy oroszok is részt vettek az autó nevének kiválasztásában, oda vezettek, hogy a Hyundai képviselőinek kijelentéseit egy új, ázsiai gyökerű népautóról az orosz autórajongók bizalommal fogadták.

Teljesültek az oroszok elvárásai? Biztosak voltunk abban, hogy az autót útjaink állapotának figyelembevételével fejlesztették ki. És azt mondhatjuk, hogy a Hyundai képviselői nem hazudtak, ha nem egy apró részletre.

Az első kétcsöves lengéscsillapítók és a meghosszabbított merev rugók tizenhat centiméterre növelték a Hyundai Solaris hasmagasságát. Egészen elfogadható érték, csak a hátsó lengéscsillapítók voltak túl puhák...

Megfelelő sebesség elérésekor, vagy amikor az autó nekiütközött egy ütésnek, erős függőleges rázkódás történt, ami azt a benyomást keltette a vezetőben, hogy az autó megcsúszik.

És ha a lengéscsillapítók problémáját gyorsan megoldották merevebbre cserélve, akkor a Hyundai Solaris hasmagasságával nem volt minden olyan egyszerű. A koreai marketingesek fő ütőkártyája ebben a modellben a Hyundai Solaris hasmagassága volt.

Ha nem vagy túl válogatós, akkor a Hyundai Solaris 16 centiméteres hasmagassága (az autó alja és az út közötti távolság) meglehetősen elfogadható. És általában a Hyundai Solaris műszaki jellemzői a szinten vannak.

Az orosz utak valósága azonban arra kényszerítette a gyártót, hogy további motorkárosodás elleni védelmet alkalmazzon. Ez a feltétlenül szükséges részlet körülbelül 2,5 cm-t vesz el a Hyundai Solaris hasmagasságától, a Hyundai Solaris valódi hasmagassága pedig csak 13,5 cm lesz, a bejelentett tizenhat helyett.

Ezen kívül még mindig vannak olyan alkatrészek, mint a lökhárító és a vonószemek a Solaris alja alatt. Ha pedig nagy sebességgel haladva emlékszünk a légnyomásra, akkor azt mondhatjuk, hogy az autó alja nagyon közel van az útfelülethez.

Ennek eredményeként az út egyenetlenségei jelentősen befolyásolják az autó karosszériájának állapotát, és maga a vezető nem fogja megtapasztalni az ígért kényelmet.

Kiderült, hogy a Huyndai autóipari óriás fő ütőkártyája a hibás a modell állapota és a fejlesztők biztosítékai közötti eltérés - a hasmagasság - között. Ezért a Hyundai Solaris nem tarthat igényt az orosz „népautó” címre, bár a jövőben talán a koreai fejlesztők növelik az orosz vezetők számára annyira szükséges hasmagasságot.

És végül a Hyundai Solaris vs.

Sziasztok.

Mondja meg, hogy meg lehet-e növelni a hasmagasságot a Hyundai i30-on. Előre is köszönöm szépen. Viktor (Jerrett)  Cserélj autót. Alexey (Ariannell)  Elvileg tetszik az autó, csak kicsit alacsony Alexey (Ariannell)  Vettem volna és szerettem volna egy másik Autót, de elmentem Moszkvába az autóért, és kiderült, hogy én lettem a büszke tulajdonos egy 2009-es Hyundai Ai 30 Mark (Emiemi)  Interturn távtartók vagy rugók. De miért? ez nem dzsip. Mellesleg a dzsipről - fel lehet keverni és pneumát készíteni, hogy legyőzze a szart. de az alap hasmagasság továbbra is olyan marad, mint Alexey (Ariannell)  Igen, mi köze ehhez a dzsipnek, csak a mi útjaink 10-szer rosszabbak, mint bárhol máshol? Felhajtok a házhoz az aszfalton és az aljkaparásokon, nem beszélve a folyó kijáratáról Viktor (Jerrett)  Gumi betétek Zhiguliból a rugókhoz, ha beleférnek! Alexander (Margot)  Megerősített +20-as rugók vannak beépítve és elég lesz, magam is találtam néhányat, mindjárt felteszem)) Alexey (Ariannell)  Alexander, írd a rugók cikkszámát Konstantin (Heskel)  Victor, csak a az első rugók! Andrey (Adelene)  Alexey, itt vannak a linkek neked: ebben hogyan készíts magadnak távtartókat (vagy bármilyen esztergát) - 20 mm-es garantált http://www.drive2.ru/l/3743985/, és ebben olyat, ahol készen is lehet vásárolni - itt többféle van: 15-től 40 mm-ig http://prostavki.jeeptoys.ru/? SECTION_ID=377 Viktor (Jerrett)  Konstantin, nem tudom pontosan, milyen modellből van a váza! De mind a négy belefér! Úgy jönnek, mint a család! Konstantin (Heskel)  Victor, az i30 hátsó rugók átmérője 100 mm, de a medencéken nincsenek ilyen rugók. Ennek megfelelően nincsenek ilyen távtartók Alexey (Ariannell)  A méretnövekedés nem nehezíti meg a rögzítő illesztéseket?

Távtartók a Kio Rio, Solaris, I20 hasmagasságának növelésére 2011 óta

A Hyundai Solaris hasmagassága az út és az autó legalsó része közötti távolság. Pontosabban, a hasmagasságot a gyári szabványok szerint a jármű küszöbétől az útig számítják. A hasmagasság közvetlenül befolyásolja az autó aerodinamikáját, valamint az áramvonalasságot.

Felmentés

A Hyundai Solaris hasmagassága 160 mm. De légy óvatos, ha nyaralni megyünk, vagy ha vásárolni térünk vissza: egy megrakott autó könnyen elveszít 2-3 centiméter hasmagasságot.

Műszaki mutatók.

Kívánt esetben bármely autó hasmagassága növelhető a lengéscsillapítók távtartóival. Az autó magasabb lesz. Nagy sebességnél azonban elveszíti korábbi stabilitását, és nagymértékben romlik a manőverezési képessége. Ehhez a hasmagasság is csökkenthető, általában elegendő a normál lengéscsillapítókat tuningra cserélni: a kezelhetőség és a stabilitás azonnal tetszeni fog.

Hammagas Hyundai Solaris 2017, szedán, 2. generáció

Hammagas Hyundai Solaris restyling 2014, szedán, 1. generáció

Hátmagasság Hyundai Solaris restyling 2014, ferdehátú, 1. generáció

Hatmagasság Hyundai Solaris 2010, ferdehátú, 1. generáció

Hammagas Hyundai Solaris 2010, szedán, 1. generáció

Módszerek a hasmagasság növelésére

Mivel a FÁK-országokban az útfelület általában sok kívánnivalót hagy maga után, kátyúkkal és kátyúkkal, sok Solaris-tulajdonos megpróbálja növelni a hasmagasságot, hogy elkerülje a karosszéria védőelemeinek, például a lökhárítók és az ajtóküszöbök sérülését. Ennek többféle módja van. A leggyakoribb a lengéscsillapítókkal ellátott távtartók vagy rugók felszerelése. Tekintsük mindkét lehetőséget.

A hasmagasság növelése távtartók hozzáadásával.

Távtartók

A távtartók gumi-fém lemezek, amelyeket a karosszéria és a lengéscsillapító közé helyeznek, hogy növeljék a jármű menetmagasságát. Ezek a módosító alkatrészek megtalálhatók az autópiacokon vagy az autókereskedésekben. Mivel a költségek sokkal alacsonyabbak, mint a lengéscsillapítók és a rugók, a legtöbb autós a távtartókat részesíti előnyben.

Tekintsük a távtartók beszerelésének sorrendjét:

1. Szétszedjük a lengéscsillapító rugót az összes alkatrészével együtt.
2. Eltávolítjuk a rugót rögzítő fémburkolatot.
3. A távtartót úgy szereljük be, hogy két fémlemez közé kerüljön.
4. Felszereljük a rögzítőcsavarokat, amelyek ezután rögzítik az állványt az üveghez.
5. Az állványt szabványos ülésre szereljük.

Így 15-20 mm-rel növelheti a Hyundai Solaris hasmagasságát.

Távtartók.

Lengéscsillapítók és rugók

A Solaris hasmagasságának növelésének másik módja a magas lengéscsillapítók és rugók felszerelése. Ehhez meg kell találnia egy nem szabványos alvázkészletet a hasmagasság növelése érdekében. Az autósok jellemzően tuningboltokba vagy autópiacra mennek, hogy ilyen típusú alkatrészeket vásároljanak.

A telepítést saját maga végzi el. A régi alkatrészeket eltávolítják az autóból, és az új alkatrészeket könnyen fel lehet szerelni a régi ülésre. Tehát nem kell semmit újra csinálni vagy testre szabni. Az egyetlen figyelmeztetés a nagy rögzítőcsavarok lehetnek, amelyeket az autóra történő felszerelés után le kell vágni.

Következtetés

A Hyundai Solaris hasmagassága minden karosszériatípushoz azonos és 160 mm a gyártó által biztosított műszaki dokumentáció szerint. Tehát a hasmagasság növelése érdekében az autósok különböző módszereket alkalmaznak. A leggyakoribb a távtartók felszerelése.

A koreai gyártók bátran kijelentik, hogy autóik teljes mértékben alkalmazkodtak a kelet-európai országok, köztük Oroszország működési feltételeihez. A fő koreai tömeggyártókra gondolunk, akik megígérték, hogy olcsó és megbízható autókkal töltik meg az országot, a Hyundai Motors.

Az autónak elvileg nem mindegy, hogy hol és hogyan fogják használni, de az árak, az utak és az üzemanyag minőségének figyelembevétele nélkül lehetetlen a piachoz való alkalmazkodás.

A gyártó 160 mm-es hasmagasságot állít be. De ő egy kicsit hamis. Olvassa el lent, hogy miért.

A szinte natív Hyundai Solaris hasmagassága aligha válhat döntő tényezővé új autó vásárlásakor, azonban makacsul felkelti a fogyasztói érdeklődést.

160 milliméter, ez elég ahhoz, hogy biztonságosan üzemeltesse a Solarist az útjainkon? Nem, ez nem elég. Egyes irányokban még egy 500 mm-es soros traktor hasmagassága is elégtelennek tűnik.

Ennek ellenére a koreaiak azt állítják, hogy az összes orosz összeszerelésű Solarison a 160 mm-es hasmagasság garantálja a megfelelő terepfutást.

Természetesen a ferdehátú és a szedán messze van az UAZ 469-től (300 mm), de ez a besorolás némi magyarázatot igényel.

Ti mivel eszitek?

A hasmagasság (hasmagasság) a tartófelület és a legalacsonyabb szerkezeti elem közötti távolság.

A talajmagasság alacsonyabb lehet, mint a gyári. A felfüggesztés fáradásától függ.

Egyes esetekben lehet forgattyúházvédelem, máskor tengely hajtómű, hangtompító, sebességváltó, vagy felfüggesztési elemek. Névleges 16 cm a Solarison csak akkor észlelhető, ha nem veszik figyelembe 25 mm távolság a forgattyúháztól az aljáig forgattyúház védelme. Ennélfogva, 135 mm, és a hasmagasság valódi mutatója lesz . Ebben az esetben a hasmagasságot terheletlen lengéscsillapítókon mérik, minimális mennyiségű üzemanyaggal a tartályban.

Az alacsony hasmagasságot csak akkor lehetett leküzdeni, amikor merevebb ikercsöves lengéscsillapítókat és merevebb rugókat kezdtek felszerelni az orosz Solarisra. Ezért az autó gyártási évétől függően a támasztófelület és a legalacsonyabb pontok közötti távolság:

• a motor forgattyúház védelmének alsó pontja - 135-140 mm;
• testrészek - 160 mm ;
• hátsó lengéscsillapító rögzítő szemek - 147 mm ;
• hátsó tengely torziós gerenda - 152 mm .

Ezeket az adatokat egy gumiabroncsokkal és 1,6 literes motorral szerelt autón kaptuk. 1,4 literes motornál a referenciasík és a védelem közötti távolság 10-12 mm-rel kevesebb.

Saját kezünkkel növeljük a Hyundai Solaris hasmagasságát

Nyilvánvaló, hogy a hasmagasság nagysága több tényezőtől is függ – a gumik méretétől, a felnik átmérőjétől és a felfüggesztési elemek jellemzőitől. A Solaris közúti tesztjei során megállapították az optimális hasmagasságot, ami azt jelenti, hogy az autó tömegközéppontja a mi szerelvényünk változatában a lehető legnagyobb magasságba került a biztonságos működés érdekében.

Hátsó kerék hézaga. 16 cm volt, 20 cm után.

Ezenkívül, ha a hasmagasság akár 10 mm-rel is megnő, az alváz és a kormány elemeinek terhelése megnő, és a fékrendszer rendellenesen fog működni. Mindez minden bizonnyal befolyásolja a futómű élettartamát, a biztonságról nem is beszélve.

Nem szabványos gumik

A hasmagasság növelése érdekében nagyobb gumiabroncsokat használhat. Például 185/65 R15. Ebben az esetben azonban teljesen megterhelve a hátsó kerék megkarcolódhat a sárvédő burkolatán. Attól függ, mennyire ereszkedtek meg a rugók. Ebben az esetben reszelheti a hátsó sárvédő bélést.

Felmelegítjük és kiegyenesítjük.

Távtartók a növeléshez

Jármű hasmagasság az emelés előtt és után. A képen jobb oldalon egy Solaris távtartókkal.

Például, ha távtartókat szerel fel az első rugók alá és a hátsó rugók alá, 10-12 mm-rel növelje meg a hézagot.

Ugyanakkor a kezelhetőség nagy sebességnél teljesen más lesz, mint az alapfelfüggesztésnél, az állandó sebességű kötések rendellenesen működnek és gyorsabban elhasználódnak.

Távolságmérés. Távtartók használata ELŐTT és után.

A rugók és lengéscsillapítók szintén kissé megváltoztatják a működési algoritmust, mivel a lengéscsillapító rúd és a rugók elmozdulási tartománya kisebb lesz, és a felső zónába tolódik el.

következtetéseket

Mivel a Hyundai Solaris messze nem egy SUV, és a városi működési feltételek figyelembevételével fejlesztették ki, raktáron 13-15 cm A hasmagasság télen és nyáron egyaránt elegendő a biztonságos és kényelmes utazáshoz. Sima utakat és kellemes utazást mindenkinek!

A SUV-k tesztelésekor a hasmagasságot az alváz különböző pontjain mérjük (a motortér alatt, a jármű tengelyeitől egyenlő távolságra és hátul). Maxim Gomyanin már elmondta, hogy a „bűnözők” közül melyik a jobb ebben a mutatóban. Ha hétköznapi autókat veszünk fel, akkor a motortér alatti hasmagasság mérésére szorítkozunk - 100-ból 99, hogy a motor forgattyúháza vagy a térvédelem van a legközelebb az úthoz. A teljesen megtöltött autót behajtjuk az ellenőrző lyukba, a vezető elhagyja az ülést - majd rögzítjük a hasmagasságot.

A kezünkbe került több száz modell közül a mai kínálatba csak azokat vettük fel, amelyek még kaphatók az autókereskedésekben. Egyetértek, nem valószínű, hogy egy tíz éves autó tulajdonosa nem tanulmányozta a képességeit, beleértve a terepjárókat is, fel és le - de érdemes átgondolni egy új autó vásárlása előtt. Nem tény, hogy az Önnek tetsző modell nemcsak horgászni vagy a nyaralóba való bejutást teszi lehetővé, de nem fog idegesíteni, amikor áthaladás közben elhalad.

Tehát a galériában - a modern autók értékelése, amelyek hasmagassága nem éri el a 150 millimétert. Nemcsak a sportautókat foglalja magában, hanem a szokásos szedánokat és ferdehátúkat is, amelyektől általában több praktikum várható.

1. hely

Ellenrekordot dönt a hasmagasság terén: az összehasonlító teszt során mindössze 110 mm-t mértünk! Igaz, ez a távolság az aszfalttól a motorvédelemig, de akkor is vigyáznék, hogy ártalmatlannak tűnő tárgyakat is átengedjek a kerekek között.

2. hely

120 milliméterével a motortér védelme alatt a második helyet foglalja el a minősítésben. Talán ez az egyik oka annak, hogy soha nem próbáltunk ki egy stílusos és a riválisaihoz képest olcsóbb szedánt?

3. hely

A Jaguar F-Type SVR összehasonlító tesztje, amellyel a ZR, 2016, 11. szám jelenik meg, mindössze 125 mm-rel emelkedik az út fölé. Egy 575 lóerős szuperautó esetében ez általánosságban meglehetősen várt eredmény. megosztja a harmadik helyet a Jaguar F-Type SVR-rel – a besorolás elejétől vagy a végétől, attól függően, hogy mit vár el az autótól. Nem lehet a Minkát hibáztatni a kezelhetőségéért, de ez még mindig nem egy Jaguar szuperautó - és a 125 milliméter valószínűleg nem elég a mindennapi használatra. kétliteres, 240 LE teljesítményű turbómotorja védelmét hordozza. szinten ugyanaz a szerencsétlen 125 milliméter! Ez már nem kérdés: hé, britek, van valami kalibrált egyenetlenség a szigeteiteken?

4. hely

Nem sokat emelkedett öccséhez, ATS-hez képest: 130 milliméteres védelemmel rendelkezik. És nem is tartozik a bestsellerek közé! Véletlen egybeesés? Inkább. - egy csodálatos családi liftback: tágas belsővel, hatalmas csomagtartóval és hasmagassággal... ugyanaz a 130 milliméter! itt valami nem stimmel...

5. hely

És - próbálja meg első pillantásra megmondani, hogy milyen modell van a fotón! Most nézzen a motortér védelme alá: nincs különbség, mindkét szedán hasmagassága 135 milliméter.

BMW 340i xDrive (a ZR, 2016, 10. számban megjelent összehasonlító tesztben vesz részt) - itt nem terepre erőltetésre van szükség az összkerékhajtásra, hanem a motor által kifejlesztett 326 LE hatékony megvalósítására. Nem meglepő, hogy a védelme alatt mindössze 135 mm-t mértünk.

Ez az, aki meg tud lepni! Az Octavia olyan, mint egy skálázott Rapid: a belső tér kicsit nagyobb, a csomagtartó még tágasabb, a hasmagasság pedig 135 milliméterre nőtt. Igen, védelem alatt - de mindenesetre a vidéki utakon nagyobb tartalékot szeretne.

6. hely

A hasmagasság új szintjét állítja be – 140 milliméter! Kiváló eredmény egy forró ferdehátú számára - de sajnos az üzbég-koreai szedán nem tart igényt a „könnyebb” babérokra, és egy vidéki autó számára ez a távolság nem elég.

7. hely

A motorvédelem alatt álló 145 milliméterével már legalább valahogy alkalmazkodott a vidéki utakhoz. Nagyobb versenytársai vannak, de a Solaris népszerűsége azt igazolja, hogy a távolság elégséges ahhoz, hogy a fővárosban és a régiókban is lesüllyedő szív nélkül mozogjunk. hasonló 145 milliméteres hasmagassággal rendelkezik - és szintén nem rekorder ennek a mutatónak az osztályában. - a harmadik koreai autó a sorban a mi értékelésünkben, 145 milliméteres hasmagassággal. Úgy tűnik, hogy a Reggeli Frissesség Földjén, akárcsak Ködös Albionban, minden dudor szabályozott magasságú.

8. hely