A VAZ 2110 kürtje nem működik A hangjelzések javítása a különféle módosítások VAZ autóin

A hangjelzések, mint olyanok, nem tartoznak az autók legösszetettebb elemei közé, azonban a közlekedés biztonsága és a vészhelyzetek elkerülésének képessége nagymértékben függ a jó állapottól. Bárhogy is legyen, a hangjelzés (beleértve a VAZ különféle módosításait is) a tervezés egyszerűsége ellenére is leállhat, és ha ilyen kellemetlen helyzet adódik, leggyakrabban önállóan megbirkózik a problémával, elegendő, ha kéznél van a megfelelő diagram, és kövesse néhány egyszerű ajánlást.

Általánosságban elmondható, hogy a VAZ „klasszikus” sorozat és az azt követő elsőkerék-hajtású modellek hangjelzésének csatlakozási rajzai meglehetősen hasonlóak, és a fő különbségek a relé jelöléseihez, valamint a biztosíték helyéhez kapcsolódnak. Többek között a VAZ legkorábbi verzióiban (2101, 2102, 2103 és számos módosítás 2106) egyáltalán nem biztosított a hangjelzés elektromos áramköre vagy a kirakó relé megléte.

VAZ hangjelző áramkör relé nélkül

1. Akkumulátor;
2. Biztosíték (egy a két jelhez), a biztosítékblokkban található;
3. Kürt kapcsoló gomb formájában a kormánykeréken;
4. Generátor.

VAZ hangjelző áramkör (2104 – 2107 és 2121 is) relével

1. Akkumulátor;
2. DC generátor;
3. A két jelre közös biztosíték (a biztosítékblokkban található);
4. Vezérlőrelé (általában RS-528).

Hangjelző áramkör a VAZ Samara (2108, 2109, 21099), valamint a VAZ 2113 - VAZ 2115 típusokhoz

Hangjelző áramkör a VAZ 2110 - VAZ 2112, valamint az összes meglévő módosításhoz

1.Univerzális hangkürt;

2. A kormánykeréken található jelvezérlő kulcs;

3. Biztosíték a rögzítőblokkban (ismét nincs relé).

A VAZ Kalina és a VAZ Priora hangjelzésének kapcsolási rajza

1. Szerelőblokk biztosítékkal és relével (a dokumentációban néha vezérlő- és komfortegységnek nevezik);
2. Hangjelzés vezérlő gomb;
3. Univerzális hangjelzés.

Az audiojel meghibásodásának lehetséges okai és a megszüntetés módjai

A hangjelzés elvesztésének leggyakoribb oka a kialakítás tökéletlensége, valamint a nedvességtől és szennyeződésektől való gyenge védelem. Más szóval, működés közben az érintkezők oxidációja, valamint a hangmembrán blokkolása következik be (aminek következtében nincs rezgés és a szükséges hanghatás). Az ilyen meghibásodások gyakran kiküszöbölhetők kis mennyiségű WD-40 vagy annak megfelelője hozzáadásával, de a garantált és tartós eredmény elérése érdekében továbbra is javasolt a jel és a vezérlőgomb szétszerelése. végezzen alaposabb tisztítást.

Többek között a két jellel felszerelt autókon (általában eltérő hangúak), amikor az egyik elem meghibásodik, a kimenő hangteljesítmény jelentős gyengülése következik be, és itt meg kell határoznia a meghibásodott jelet és változtasd meg. Egyébként sok jel speciális beállító vezérlőkkel van felszerelve, zihálás, csikorgás és egyéb idegen hangok esetén pedig a beállító csavar elforgatásával javítható a hangminőség. A „savanyú” membránt forgatással is megpróbálhatja letépni.

Elektromos áramkörök hibaelhárítása

amikor egyáltalán nincs jel:

Ellenőrizzük a „föld” meglétét és állapotát, valamint a tápfeszültséget közvetlenül a jelen (figyelembe kell venni, hogy a korai VAZ modelleknél a „plusz” folyamatosan „lóg”, és a vezérlést a a „mínusz” zárása). Ha stabil plusz van, és mínusz jelenik meg a kulcs zárásakor, akkor maga a jel hibás, és meg kell változtatni.

Ellenőrizzük a tápfeszültséget az áramkör szakaszaiban a biztosítékkal, a teljesítményrelével és a szerelőblokk egészével;

Értékeljük az érintkezők állapotát és a vezérlőgomb teljes „tömegét”, és kiküszöböljük az oxidáció minden nyomát.

A jel időnként eltűnik, és megszólalásakor idegen hangok hallhatók:

A hibakeresést a beállító csavar segítségével végezzük.

A kormány elfordításakor a jelzés spontán megszólal:

Valószínűleg a kormányoszlop kapcsolója helytelenül van felszerelve (túl közel a kormánykerékhez);

Alternatív megoldásként a kormányoszlop testét rövidre zárják (a jelvezérlő áramkörön keresztül).

Minden autónak rendelkeznie kell működő kürttel. A kürtnek köszönhetően a vezető megelőzheti a vészhelyzetet az úton, és elkerülheti az esetleges ütközést. De gyakran előfordul, hogy a kürt megtagadja a munkát. Milyen okok miatt nem működik a hangjelzés a VAZ 2110-en, és hogyan lehet megoldani ezt a problémát - olvassa el alább.

[Elrejt]

Lehetséges meghibásodások: jelek és okok

A VAZ 2110 vagy 2112 hibás hangjelzésének számos jele van:

1. A hangjelzés eltűnt. A sofőr megnyomja a kormánykereket vagy a rajta található megfelelő gombot, de nincs hangjelzés.
2. A hangjelzés megjelenik és eltűnik. Amikor a vezető megnyomja a kormánykereket, a jelzés elkezdhet működni, de azonnal eltűnik.

Számos oka lehet annak, hogy a kürt megtagadja a működését:

1. Az egyik leggyakoribb ok a biztonsági berendezés meghibásodása. Ebben az esetben maga a kürt integritása nem sérül, ami nagyban leegyszerűsíti a javítási eljárást.
2. Maga a kürt meghibásodása. Ha a biztonsági berendezés cseréje után nem hallatszik a hang, akkor megpróbálhatja ellenőrizni a kürt működését úgy, hogy szétszereli és közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatja. Ha az eszköz működik, akkor az akkumulátorhoz csatlakoztatva megfelelő jelet kezd kibocsátani.
3. Az ok a jármű fedélzeti hálózatában bekövetkezett rövidzárlat is lehet.
4. A probléma másik oka a kormányoszlopon elhelyezett szorítóérintkezők elhasználódása lehet. Ez a probléma gyakran előfordul honfitársaink autóiban. Mindenesetre a szorítóérintkezők a használat miatt idővel elhasználódnak. Opcióként megpróbálhatja megnövelni az érintkezők élettartamát, időnként grafit kenőanyaggal kell kezelni.
5. Kopott csúszógyűrű a kormányon. Ahogy fentebb is elhangzott, a kopás elől nincs menekvés, így előbb-utóbb minden autótulajdonos szembesül ilyen problémával. Az előző esethez hasonlóan megpróbálhatja megnövelni a csúszógyűrű élettartamát grafit kenőanyaggal.
6. A kormánykerék érintkezőinek oxidációja. Hosszabb ideig tartó használat esetén lerakódások kezdenek felhalmozódni a belső érintkezőkön, ami lehetetlenné teszi a kürt aktiválásához szükséges impulzus továbbítását.

Hibaelhárítási módszerek

Ha a kürt áramköre megszakad, és a kürt nem működik, akkor a probléma megoldására több lehetőség is van:

1. Először diagnosztizálnia kell a biztonsági berendezést. Ha ez a rész kiégett, akkor csak ki kell cserélni egy újra, az eszköz a rögzítőblokkban található. A csere folyamata nem sok időt vesz igénybe; minden autórajongó megbirkózik ezzel a feladattal.
   Ha a biztosíték cseréje eredményt hozott, de egy idő után a kürt ismét leállt, akkor valószínűleg az ok a fedélzeti hálózat feszültséglökéseiben rejlik. A túlterhelés hozzájárul a biztosítékelem felgyorsult kiégéséhez, ezért meg kell keresnie a terhelés forrását és meg kell oldania a problémát. Ehhez használjon multimétert, vagy kérjen segítséget villanyszerelőtől.
2. Ha maga a kürt meghibásodik, a készüléket ki kell cserélni. Ha az akkumulátorhoz való közvetlen csatlakozással végzett diagnosztika nem ad eredményt, akkor valószínűleg az ok magában az eszközben rejlik, amelyet meg kell változtatni.
3. Rövidzárlat. A diagnózishoz multiméterre és egy kis tapasztalatra lesz szüksége. Teszter segítségével rövidzárlatot találhat, de ha még soha nem találkozott ilyen problémával, akkor jobb, ha segítséget kér a szakemberektől.
4. Ha a szorítóérintkezők vagy a csúszógyűrű elkoptak, akkor a meghibásodott elemeket ki kell cserélni. Nem tény, hogy új érintkezőket vagy gyűrűt vásárolhat, ezért valószínűleg ki kell cserélnie a kürtöt.
5. Egy másik ok, amiért a kürt nem működik, a belső érintkezők oxidációja. Idővel, ahogy fentebb említettük, szennyeződések és lerakódások halmozódnak fel rajtuk, ami a hang akadályozásához vezet. Megpróbálhatja szétszerelni az autó kormánykerekét, majd megtisztítani a belső érintkezőket és összeszerelni a kormánykereket (a videó szerzője Alexander Amochkin Kolomna AAK csatorna).

Ha a nem működő kürt problémájával szembesül, valószínűleg azon tűnődik, hogyan cserélje ki:

1. Először is el kell távolítania a kormánykereket. Ehhez távolítsa el a kárpitot, és csavarja ki a kormánykereket rögzítő csavarokat.
2. A kormánykerék eltávolítása után megtisztíthatja az érintkezési síneket, talán ez segít megoldani a problémát. Ügyeljen arra, hogy az oszlop vezeték érintkezői a lehető legtisztábbak legyenek.
3. Csavarja ki a műanyag burkolat alatt található két csavart. A burkolat leszerelése után láthatja az érintkezőlemezt, lehetséges, hogy ott van a probléma. Tisztítsa meg az érintkezőket és ellenőrizze a jel működését. Ha a kürt nem működik, akkor egy 24 mm-es csavarkulccsal le kell csavarni az anyát, de nem kell teljesen lecsavarni.
4. Ezután magát a kormánykereket kell maga felé húzni, ez némi erőfeszítést igényel. Megpróbálhatja mozgatni a kereket úgy, hogy különböző oldalról megérinti. Ha úgy érzi, hogy a kormánykerék engedett, az anyát teljesen lecsavarja.
5. A kormánykerék szétszerelése után folytatjuk a kürt eltávolítását. A hűtőrács alatt található egy modul, ehhez csavarja le az anyát a 13-asra, és válassza le a csatlakozót;
6. Szereljen be újat, cserélje ki a kormánykereket és ellenőrizze a kürt működését.

Fotógaléria „A kormánykerék eltávolítása és a kürt cseréje”

Jó a Volga kürt?

Használható-e a Volga jele a „tízben”, hogyan kell telepíteni és hogyan kell csatlakoztatni? A VAZ 2110-ben megengedett a Volga kürt felszerelése, és ez utóbbi lehet régi vagy új modell. Nincs különösebb különbség ezek között a részletek között, kivéve, hogy a tonalitás kissé eltérő lesz. És persze a költségek. De ne feledje, hogy az eszköz egyszerű cseréjével történő telepítés nem fog működni.

A lényeg az, hogy a szabványos eszközhöz két kábel csatlakozik - az egyik negatív kimenettel, ami a kormányon lévő gombról érkezik, a másik pedig egy pozitív kimenettel. Ez utóbbi tartósan be van kötve a radiátor egység szellőztető berendezésébe is. És a Volga készülékekben csak egy kábelt használnak - pozitív, mivel a tömeget ebben az esetben a testen keresztül szállítják, vagyis a jármű karosszériájához való rögzítéstől. Ezenkívül azt is figyelembe kell venni, hogy mindkét rendszer különböző áramfogyasztókat használ - a standard opciók nem igényelnek több mint 5 ampert, míg a Volga-k egyenként 8 ampert. Az eredmény 16 amper (a videó szerzője Bruce mester).

Ennek megfelelően a termék Volga és a VAZ 2110 megfelelő csatlakoztatásához négy érintkezős relére van szüksége a telepítéshez:

• a jármű belsejében, a biztosítékokkal ellátott rögzítőblokkban;
• a motortérben, de ebben az esetben vegye figyelembe, hogy a relét biztonságosan le kell szigetelni, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását.

Az önjavítás megvalósíthatósága

Tehát van értelme saját kezűleg megjavítani a kürtöt? Ha figyelembe vesszük a fent leírt ajánlásokat, akkor a javítás csak akkor célszerű, ha az autó tulajdonosa a lehető leggondosabb az elvégzése során. Végül is a javítási munkák során nagy a valószínűsége annak, hogy egy tapasztalatlan autórajongó megrongálja az egység vezetékeit, vagy rosszul csatlakoztatja az érintkezőket. Ezért, ha még soha nem találkozott javítási eljárással, jobb, ha ezt az ügyet szakemberekre bízza, vagy egyszerűen cserélje ki a kürtegységet.

Hibás hangjelzéssel autót üzemeltetni tilos. Ugyanakkor a „tizedik” család autóin a kürt minden látható ok nélkül leállhat. A „+12” potenciál csatlakozik az egyik kürt vezetékhez. A második terminálnak pedig a földhöz kell zárnia, amikor megnyomja a gombot. Nézzük meg, miért nem működik a VAZ-2112 jele, és ehhez ellenőrizzük a vezérlőpontokat.

Néha lehetséges a talajjal való érintkezés helyreállítása a kormánykerék eltávolítása nélkül. A videóban egy példa látható.

A „tizedik” család autóinak tulajdonosai bizonyos mértékig szerencsések: de csak váltó van. A bizonyítékot alább közöljük.

Szabványos kapcsolási rajz

Az első lépés az F7 biztosíték ellenőrzése. A rögzítőblokkban a felső sorban található (balról a hetedik).

A biztosíték egyik kivezetésére „+12” feszültség van kapcsolva. Nézd meg!

Ha a biztosíték jó, a „+12” potenciálnak az egyik kürt kivezetésén kell lennie. Vessünk egy pillantást a motorháztető alá...

Audio modul csatlakozó

Húzza ki a csatlakozót, és ellenőrizze mindkét kivezetést teszterrel. Csatlakoztatjuk a voltmérő második szondáját az akkumulátor negatívjához.

A szabványos ok, amiért a jel nem működik a VAZ-2112-n, a következő: a „pozitív” feszültség csatlakoztatva van, de a „földel” érintkezés megszakadt. A probléma legtöbbször a kapcsolóban van.

Diagnosztizáljuk a hangjelzést

Minden a csatlakozó érintkezőivel kezdődik:

1. Tegyük fel, hogy a „+12” feszültség nem mindkét érintkezőn keletkezik. Ezután keressen rövidzárlatot vagy töréspontot a 6-Ш5 kapocstól kezdve (a fenti ábra).
2. Ha pozitív feszültség érkezik, ellenőrizze a második kivezetést. A kürt gomb megnyomásakor érintkezik a földdel. Az ellenőrzés során az akkumulátort le kell választani.
3. Ha az előző két lépést sikeresen végrehajtotta, akkor a kürt feszültséget kap. Lehet, hogy ki kell cserélni, vagy meg kell tisztítani az érintkezőket.

A kormánykerék eltávolítása

Ha a „2. lépés” nem sikeres, el kell távolítania a kormánykereket. A két rézcsíknak „be kell zárnia” megnyomásakor - itt minden világos. A tesztet ohmmérővel végezzük, és szükség esetén a kapcsolót cseréljük.

Kormánykerék szétszerelés után

A kormánykerék eltávolítása után megtisztíthatja az érintkezési síneket. Az oszlop vezetékérintkezőinek is tisztának kell lenniük.

Szétszerelés az elejétől a végéig

Először ki kell csavarni a kárpit alatti két csavart. A műanyag eltávolítása után látható az érintkezőlemez - talán ez volt a probléma.

A szétszerelés első lépése

Próbálja meg tisztítani az érintkezőket, és hajtsa végre újra a „2. lépést”. Ha nincs eredmény, vegyen egy 24 mm-es csavarkulcsot, és csavarja le az egyik anyát (nem teljesen).

A kormánykereket le kell ütni a bordáiról

A kormányt maga felé tolják. És akkor az anya teljesen lecsavarható.

Telepítéskor kövesse az egyik szabályt. A tartón lévő kiemelkedésnek illeszkednie kell a műanyag gyűrűben kialakított nyílásba (lásd a fotót).

A kormánykerék felszerelése (első lépés)

A hibás jel (kürt) eltávolítása

A hűtőrács alatt egyetlen modul található. Az eltávolításhoz csavarja le az egyik anyát ("13-as kulcs"). Először húzza ki a csatlakozót.

Leszerelés, beállítás beszerelés előtt

El kell távolítani a rácsot. Ezt a műveletet nehéz végrehajtani mind a „Tízen”, mind a VAZ-2112-n, és előfordulhat, hogy a jel nem működik a hibás vezetékek miatt. Először érje el azt, amit a „3. lépésben” tárgyaltunk. És csak akkor, ha szükséges, folytassa a cserét.

Egy állítócsavar a kürttesthez van rögzítve. Állítsa középső helyzetbe és ellenőrizze.

A hűtőrács eltávolítása

Az új hűtőrács cikkszáma 2110-8401014 (vagy 8401614, vagy 8401714).

Videó hangolási példával: relé telepítése

Az azonos nevű autók tulajdonosai gyakran találkoznak problémával - a VAZ 2110 jele nem működik Ez meglehetősen kellemetlen helyzet, különösen a nagyvárosokban - a forgalom túltelített, és ilyen körülmények között csak egy módja van annak. nyilatkoztatja ki magát – hangjelzés megszólaltatásával. Ez gyakran lehetővé teszi a komoly bajok elkerülését, tekintettel arra, hogy a gyalogosok csak erre a hangra reagálnak, nem figyelnek sem a jelzésekre, sem a közlekedési lámpákra.

Lehetséges okok és megoldások

Apropó, biztosíték csere– az első lépés, amelyet meg kell tenni, ha a jelzés megnyomására nem reagál. , a javítások befejeződtek. Gratulálunk magunknak a sikerhez, és folytatjuk megszakadt üzletünket.

Ehhez alapos tanulmányra van szükség, amelyet itt helytelen leírni - a szakemberek maguk is könnyen rájönnek, mi történik, de a kezdők még mindig nem tudják kiküszöbölni a vezetékezési hibákat ( El kell vinnem az autót egy szervizbe). Az utolsó művelet akkor javasolt, ha a biztosíték rövid idő elteltével ismét kiolvad.

(szalaghirdetés_tartalom)
A második ok sokkal munkaigényesebb. A hangjel állapotának diagnosztizálásához közvetlenül az akkumulátorhoz kell csatlakoztatnia, és ellenőriznie kell a működését. Nemleges esetben egyértelmű választ kapunk: a hangjelzés valamiért meghibásodott.

De vannak olyan esetek, amikor egy jelet az akkumulátorhoz csatlakoztatva megbizonyosodhatunk annak működőképességéről. Nyilvánvalóan az elutasítás oka valami más.

Lehet, hogy:

• a vezetékek integritásának megsértése;
• érintkezés hiánya a mozgatható kapcsok és a csúszógyűrű között.

A második esetben, először foglalkozzunk a vezetékekkel. A „plusz” meghatározása meglehetősen egyszerű - a rögzítőblokkban végződik. Először áthidaljuk mindkét vezetéket.

Ha a jel működik, akkor meg vagyunk győződve arról, hogy a diagnózis helyes: nincs érintkezés a csúszógyűrű és a kapcsok között. A probléma egyszerűen megoldható: meg kell lazítani a rögzítőanyát, és kissé felfelé kell mozgatni a kormányoszlop kapcsolóblokkját - ez biztosítja a szükséges érintést, és ennek eredményeként az érintkezést.

Ha a jel nem működik a vezetékek áthidalása után, akkor alaposan ellenőrizzük a vezetékek integritását a teljes elektromos áramkörben.

A VAZ 2110 szabványos hangjelzése nem különösebben hangos, és néha nem elég ahhoz, hogy észrevegyék. Ezért a szokásos hangjelzés helyett sokan alternatív hangjelzéseket telepítenek, például egy Volga autóból. Telepítés előtt győződjön meg arról, hogy a hangjel szintje nem haladja meg a 120 dB-t, különben problémás lesz a karbantartás átmenése. Hogyan lehet hangosabbá tenni a hangjelzést? Teljesen kicserélheti a standard kürtöt, vagy beszerelhet további kürtöket az autó motorterébe.

A Volga jelét többféleképpen telepítheti. Egy egyszerű csere itt nem elég. A helyzet az, hogy két vezeték alkalmas a VAZ 2110 szabványos hangjelzésére - pozitív és negatív: a testet a testen keresztül táplálják, és a pozitív vezeték folyamatosan áramot szolgáltat, emellett a hűtőventilátort is táplálja.
A Volga jelének működéséhez csak egy vezetékre van szükség - pozitív. A mínusz a testen keresztül történik. Ráadásul itt eltérő áramfelvétel is előfordul. A VAZ 2110 szabványos hangjelzése 5 ampert fogyaszt, a Volga jele pedig 8 ampert. Ezért itt 4 tűs relét fogunk használni. A relé felszerelhető az utastérbe a biztosítékdobozba vagy a motortérbe
A relé beszereléséhez a VAZ 2110 kabinjában szükségünk van magára a hangjelzésre, egy egymagos vezetékre, széles anya csatlakozóra, 4 érintkezős 30 amperes relére és reléblokkra. A Volga hangjelzése nagyobb, mint a normál, ezért jobb, ha tartókon keresztül telepíti, hogy a rezgés ne rontsa a hangminőséget.

Célszerű a biztosítékdoboz szabad nyílásába szerelni.

A 85-ös érintkezőhöz csatlakoztatjuk a vezetéket a 13-pólusú relécsatlakozóból (kürtkapcsoló a kormányon). Ha megnézi a diagramot, szürke-fekete színben van feltüntetve, de a képen fehér. Csatlakoztatjuk a vezetéket a relé 87. érintkezőjétől a szabad térhez.

A pozitív vezeték táplálása érdekében a vezetéket az „Ш5-6” csatlakozótól a relé 30. érintkezőjéhez vezetjük, majd a jumperen keresztül a 86-os érintkezőhöz.

Ráadásul a hangjelzés a 87-es tűn keresztül érkezik. A piros-fehér vezetéket nem használjuk jeladásra, ezért áramot vezetünk rá, ennek megfelelően szigetelni kell. Ennek a módszernek az előnyei: a relé a rögzítőblokkban található, ami azt jelenti, hogy a nedvesség nem kerül oda; A szabványos vezetékek a motorháztető alatt találhatók, az egyenáramot külön vesszük, vagyis nem a hűtőventilátorból.
Most fontolja meg a relé motortérbe történő felszerelésének esetét. Itt vannak eltérések az első lehetőséghez képest, mivel minden munkát a motortérben hajtanak végre. Ugyanazokat az anyagokat használjuk, csak Önnek kell vásárolnia: egy függő biztosítékot, 8 db csatlakozóaljzatot, egy kétméteres műanyag csövet. A kürtöt kényelmes helyre helyezzük, és a huzalozást a bemutatott diagramok bármelyike ​​szerint csatlakoztatjuk:

Az első sémában az áramot a biztosítékblokkból, annak biztosítékán keresztül vesszük, a második sémában pedig a pluszt közvetlenül az akkumulátorról használjuk, egy külön 20 amperes biztosítékon keresztül. Javasoljuk, hogy a második áramkört használja a kürtök Volgától a VAZ 2110-hez történő csatlakoztatásához.
A relét olyan helyre célszerű elhelyezni, ahol nem jut be nedvesség. A relét nem ártana betakarni elektromos szalaggal, vagy legalább egy zacskóval letakarni.

Fogunk egy 8 mm-es csavarkulcsot, és kicsavarjuk a hűtőrácsot rögzítő 2 csavart, kicsavarjuk a 2 alsó reteszt, és eltávolítjuk a rácsot. A szabványos hangjelzést leszereljük, és a rajz szerint szereljük össze a vezetékeket. Gondosan leválasztjuk az összes csatlakozást, és a jeleket egymással összekötő vezetéket a hullámosításba helyezzük. Megfelelő helyen rögzítjük a relét és visszahelyezzük a hűtőrácsot.