Igor Arbuzov: “Mesin adalah salah satu dari sedikit benang merah yang menghubungkan kita dengan Amerika Serikat. Biografi Arbuzov Igor Aleksandrovich Igor Aleksandrovich Arbuzov

Untuk alasan apa Amerika memesan delapan mesin Rusia lagi untuk rudal Antares mereka? Mesin luar angkasa seperti apa yang dibutuhkan untuk terbang ke Mars? Apakah ada batasan dalam merancang ide dalam pembuatan mesin roket? Seorang koresponden RG membicarakan hal ini dengan direktur umum NPO Energomash yang dinamai akademisi V.P. Glushko Igor Arbuzov.

Igor Aleksandrovich, salah satu berita penting terbaru: Amerika memesan 8 mesin RD-181 Rusia untuk rudal Antares mereka. Apakah kontraknya sudah ditandatangani?

Igor Arbuzov: Ya, salah satu perusahaan yang melayani Stasiun Luar Angkasa Internasional telah memutuskan untuk menggunakan opsi untuk membeli delapan mesin roket cair RD-181 kami untuk digunakan pada tahap pertama Antares. Ini adalah bagian kedua dari kontrak penyediaan 10 mesin yang telah ditandatangani sebelumnya. Artinya, kami juga akan membuat delapan lagi.

Amerika Serikat masih tidak bisa hidup tanpa mesin Rusia?

Igor Arbuzov: Pada tahap ini - ya. Lebih jauh lagi, hal ini menyangkut kerja sama jangka panjang dalam penyediaan mesin RD-180 untuk roket lain - Atlas-5. Mitra kami menyadari bahwa mesin kami tidak ada bandingannya dalam hal biaya dan karakteristik teknis. Ini adalah pilihan terbaik bagi operator mereka, dan Amerika Serikat belum dapat menggantinya dengan analog mereka sendiri.

Meski Pentagon telah menunjuk perusahaan yang akan mengembangkan pengganti RD-180. Seberapa siapkah kita menghadapi persaingan?

Igor Arbuzov: Sulit bagi saya untuk menilai keadaan sebenarnya perusahaan pengembangan mesin tersebut saat ini. Dilihat dari perkiraan para ahli, termasuk dari Amerika, mesin ini kemungkinan besar baru bisa dipasarkan pada tahun 2019. Namun harus kita pahami: mesin ini tetap harus lulus uji, termasuk uji terbang, sebagai bagian dari roket. Penggunaan praktisnya untuk meluncurkan muatan dan meluncurkan roket, menurut perkiraan saya, baru bisa pada tahun 2021-2022.

Apakah perlu waktu tujuh tahun untuk mengembangkan mesin roket baru?

Igor Arbuzov: Dan ini adalah kerangka waktu yang optimis. Masih harus ada dana yang cukup, spesialis yang diperlukan, tingkat organisasi yang serius, termasuk produksi.

Katakan padaku, bagaimana bisa Amerika memutuskan untuk memasang mesin Rusia pada roket mereka?

Igor Arbuzov: Ini terjadi pada tahun 1996-1997. Kemudian orang Amerika tidak memiliki mesin yang dekat dengan mesin kami, jadi mereka memesan dari kami. Pertama-tama, hal ini dibenarkan oleh kombinasi harga-kualitas dan karakteristik teknis. Dan pihak Amerika tidak salah: sepanjang waktu peluncuran rudal menggunakan mesin RD-180, yaitu 67 peluncuran, pah-pah, tidak ada satu pun kecelakaan.

Bagaimana keandalan tersebut dapat dipastikan?

Igor Arbuzov: Saya angkat topi untuk bakat para desainer yang mampu menciptakan sesuatu yang benar-benar sempurna. Dan yang sama terhormatnya adalah keterampilan mereka yang menghasilkan desain ini dan memastikan kualitas dan keandalan tanpa syarat.

Mengapa mesin ini tidak digunakan dalam program luar angkasa Rusia?

Igor Arbuzov: Semuanya ada di depan. Hingga saat ini, terdapat armada kendaraan peluncur yang mapan - Soyuz, Proton, dan serangkaian roket yang pernah dibuat untuk pertempuran, tetapi mulai melayani tujuan damai. Sayangnya, proses pemutakhiran taman tidak berjalan secepat yang kita inginkan.

Program luar angkasa federal yang baru telah melakukan perubahan untuk mendiversifikasi jangkauan kendaraan peluncur yang tersedia. Secara khusus, rudal Angara baru yang menjanjikan menempati tempat penting dalam seri ini. Baik di kelas ringan maupun berat. Dan saya berharap konsep yang menyediakan penciptaan kendaraan peluncuran super berat ini akan mempertimbangkan usulan kami untuk penggunaan RD-180.

Amerika saat ini sudah berencana meluncurkan astronot dengan roket mereka menggunakan mesin kami. Menurut perkiraan mereka, penerbangan pertama astronot menggunakan roket Atlas-5 akan dilakukan pada akhir tahun 2017 - awal tahun 2018. Mengapa tidak menggunakan dasar teknis, teknologi, dan desain yang dibuat dengan mesin ini untuk kebutuhan negara kita sendiri?

Omong-omong, pada bulan September Amerika sedang bersiap meluncurkan perangkat untuk mempelajari asteroid Bennu. Akankah roket Atlas-5 itu juga memiliki mesin kita?

Igor Arbuzov: Tentu saja, siapa lagi?

Bisakah Anda memberi tahu kami berapa banyak RD-180 yang telah kami kirim ke luar negeri?

Igor Arbuzov: Saya akan mengatakan ini: semua kontrak yang ditandatangani telah dipenuhi. Mengingat kontrak RD-180 yang ditandatangani pada pergantian November dan Desember 2015, kerjasama penyediaan mesin tersebut diperpanjang hingga awal tahun 2019. Saya tidak menutup kemungkinan bahwa dalam kondisi di mana pengembangan mesin pesaing kita dan prospek penggunaannya di masa depan sedang berlangsung, masalah perluasan kerja sama kita dapat dipertimbangkan.

Apa yang dimiliki produsen mesin dalam portofolio mereka di masa depan? Atau itu rahasia?

Igor Arbuzov: Tidak ada rahasia. Setiap orang yang terlibat dalam penelitian luar angkasa bergerak ke arah yang kira-kira sama. Pertama-tama, peningkatan keandalan mesin dengan meningkatkan desain dan efisiensi komponen bahan bakar. Salah satu versinya adalah berbagai kombinasi komponen: metana - oksigen, oksigen - hidrogen, oksigen - minyak tanah, yang memiliki efisiensi energi maksimum untuk meluncurkan muatan ke luar angkasa. Mesin sedang diciptakan untuk program tertentu, program bulan dan penerbangan ke planet yang jauh, misalnya Mars, sedang dibahas secara aktif.

Apakah tidak ada batasan untuk merancang ide dalam pembuatan mesin roket? Menurut saya tidak ada batasan untuk imajinasi

Pekerjaan signifikan sedang dilakukan untuk meningkatkan keandalan dan efisiensi mesin yang sudah dikembangkan, khususnya RD-191 untuk roket Angara. Untuk membuat mesinnya sendiri lebih andal dan efisien, dan memungkinkan Angara memperoleh kemampuan teknis baru.

Mesin mana yang lebih baik untuk terbang ke Bulan dan Mars?

Igor Arbuzov: Sangat andal dan sangat kuat.

Sekarang ada proyek yang tujuan utamanya adalah terbang ke Mars dalam 39 hari, bukan 250 hari. Taruhannya justru pada mesin: kita memiliki proyek untuk “motor” nuklir, Amerika mengusulkan mesin berdasarkan akselerator elektromagnetik dengan variabel dorongan tertentu... Apa pendapat Anda tentang proyek semacam itu?

Igor Arbuzov: Ada banyak proyek, tetapi tidak mungkin untuk mengatakan bahwa sudah ada solusi yang siap pakai. Jika ya, mungkin itu sudah menjadi kenyataan. Semua orang memahami bahwa saat ini penting untuk mendapatkan solusi efektif untuk mengubah energi panas menjadi bahan bakar nuklir, yang akan memastikan pengoperasian sistem propulsi dalam jangka panjang dan mengurangi waktu ekspedisi ke planet seperti Mars.

Apa pendapat Anda tentang ide roket metana?

Igor Arbuzov: Arah metana adalah salah satu yang paling menjanjikan dalam hal meningkatkan keandalan desain mesin. Dan kami sedang melakukan pekerjaan ini. Omong-omong, ini termasuk dalam program luar angkasa - pembuatan sampel mesin metana. Saya berharap ini akan menemukan penerapannya dalam waktu dekat.

Apakah tidak ada batasan untuk merancang ide dalam pembuatan mesin roket?

Igor Arbuzov: Menurut saya tidak ada batasan untuk imajinasi.

Dan apa yang tampak sangat fantastis?

Igor Arbuzov: Menurut pendapat saya, struktur yang sangat ringan dengan beberapa jenis sumber energi yang memungkinkan peluncuran pesawat ruang angkasa dalam waktu yang sangat singkat dengan biaya rendah. Lagi pula, apa itu mesin? Ini adalah kemampuan untuk berpindah dari satu titik ke titik lainnya. Di satu sisi, tampaknya semua penemuan di dunia dalam kaitannya dengan proses fisik yang terjadi telah terjadi. Namun dalam pemikiran desain seseorang tidak boleh berhenti di situ. Begitu kita mulai hidup dengan pencapaian yang kita miliki, itu saja. Kami, sebagai insinyur, mungkin gagal.

Kemajuan didorong oleh sebuah ide, sebuah mimpi. Tapi mereka harus berubah menjadi struktur tertentu. Desain harus menjalani pengujian yang sesuai, dan bukan fakta bahwa masing-masing desain akan digunakan dalam praktik. Dari solusi progresif tersebut, hanya 15 persen yang berhasil menjadi desain yang benar-benar berfungsi. Namun yang penting aliran ide ini terbentuk. Dan tugas kita adalah merangsang dan menciptakan kondisi untuk inovasi, ide, dan penciptaan desain baru.

Mengapa mesin ion diperlukan? Itu juga sedang dikembangkan.

Igor Arbuzov: Ini adalah mesin yang biasanya digunakan untuk mengarahkan dan mempertahankan posisi pesawat ruang angkasa di orbit. Artinya, upaya traksi yang tinggi tidak diperlukan. Namun pada saat yang sama, sudah ada contoh, tidak hanya di sini, tetapi juga di luar negeri, ketika mesin roket listrik, yang juga mencakup mesin ion, digunakan sebagai sarana untuk memastikan selesainya peluncuran pesawat ruang angkasa ke orbit kerja. Ini adalah arah yang sangat menjanjikan. Saya kira dalam waktu dekat akan mendapat perkembangan yang serius. Namun mesin ion paling efektif untuk penerbangan luar angkasa jarak jauh, memastikan konsumsi bahan bakar minimal di pesawat ruang angkasa pada tingkat daya dorong yang diperlukan. Dengan demikian, mesin ion memiliki efisiensi maksimum.

Apakah teknologi modern membuat hidup lebih mudah bagi para desainer?

Igor Arbuzov: Teknologi desain digital, pengujian virtual, dan model matematika memerlukan persyaratan yang sangat berbeda untuk profesi ini. Jika sebelumnya pengetahuan tentang proses fisik, penguasaan papan gambar dan pensil saja sudah cukup, kini nilai pertama adalah pengetahuan tentang teknologi yang memungkinkan memperpendek jalan dari sebuah ide menjadi implementasi nyata. Dan siapa pun yang memilikinya memiliki keunggulan kompetitif tertinggi di antara produsen lain. Jarak dari sebuah ide ke produk nyata merupakan faktor daya saing bersama dengan biaya, keandalan, dan semua parameter lainnya.

Apakah pengembangan roket super berat dan pembuatan mesinnya tetap berada dalam Program Luar Angkasa Federal?

Igor Arbuzov: Tetap. Namun jika pada awalnya direncanakan sebagai penciptaan produk jadi, kini penciptaan elemen strukturlah yang setelah tahun 2025 akan dijadikan dasar pembuatan roket super berat.

Sebuah perusahaan induk sedang didirikan di Rusia yang akan menyatukan perusahaan manufaktur mesin roket. Apa yang kita harapkan?

Igor Arbuzov: Proses penggabungan aset, khususnya aset motor, terjadi di seluruh dunia. Apa yang menentukan keputusan ini? Kami memiliki kelebihan kapasitas dalam jumlah yang sangat besar sehingga sangat tidak efisien untuk diproduksi. Kami selalu menjadi yang pertama di dunia dalam hal mesin. Hormatilah dan pujilah desainer dan pengembang kami. Namun saat ini, karena akumulasi pengetahuan dan banyaknya tugas, diperlukan perubahan yang sangat serius dalam organisasi kegiatan desain. Seluruh dunia hidup dalam format desain terdistribusi, ketika desainer, di mana pun mereka duduk, mengerjakan satu ide umum. Hal ini memungkinkan Anda mengoptimalkan biaya dan menarik talenta terbaik.

Sekitar 65 persen kecelakaan roket luar angkasa terjadi karena sistem propulsi, sehingga masalah kualitas saat ini menjadi salah satu prioritas terpenting yang harus diselesaikan, termasuk di dalam struktur holding. Serta permasalahan terkait optimalisasi kegiatan pengadaan, sumber daya keuangan, arus kas dan pemanfaatannya secara optimal.

Apakah ada komponen impor di mesin luar angkasa kita?

Igor Arbuzov: TIDAK. Ini adalah masalah keamanan nasional. Kami tidak bergantung pada bekas republik Uni Soviet atau pada pasokan dari luar negeri.

Kartu bisnis

Pada tahun 1979 ia lulus dari Institut Politeknik Perm dengan gelar di bidang Peralatan dan Teknologi Pengelasan. Pada tahun 2001, ia lulus dari Akademi Perekonomian Nasional di bawah program pelatihan personel manajemen untuk organisasi ekonomi nasional.

Sejak 1979, ia bekerja di perusahaan Perm Proton-PM, yang dipimpinnya pada tahun 2006.

Anggota Koresponden Penuh dari Akademi Ilmu Pengetahuan Alam Rusia. Anggota Terkait dari Akademi Kosmonautika Rusia dinamai menurut namanya. K.E. Tsiolkovsky. Penulis dan rekan penulis banyak paten dan penemuan ilmiah dan industri di bidang teknologi manufaktur mesin roket.

Pemenang Penghargaan Pemerintah Rusia di bidang sains dan teknologi (1998, 2008). Dianugerahi medali Order of Merit for the Fatherland, gelar II (2011).

Nominasi: Untuk prestasi tinggi di bidang ekonomi dan manajemen

Posisi dan tempat kerja: Wakil Direktur Jenderal United Rocket and Space Corporation (URSC) untuk pengembangan produksi, anggota Dewan Manajemen Perusahaan.

Siapa yang mencalonkan: Vladimir Vasilievich Lyadsky, kepala distrik kota Savyolovsky di Moskow

Mengapa dia dinominasikan?

Di bawah kepemimpinan I. A. Arbuzov, JSC Proton-PM mulai memproduksi komponen dan rakitan penting dari mesin roket kelas baru RD-191, yang menjadi dasar keberhasilan peluncuran kendaraan peluncuran Angara.

Tentang pemenang

Biografi singkat

Igor Aleksandrovich ARBUZOV lahir pada tanggal 26 Agustus 1957.
Pada tahun 1979 ia lulus dari Institut Politeknik Perm dengan gelar di bidang Peralatan dan Teknologi Pengelasan.
Pada tahun 2001, ia lulus dari Akademi Perekonomian Nasional di bawah program “Pelatihan personel manajemen untuk organisasi ekonomi nasional.”
Sejak 1979, ia bekerja di perusahaan Perm Proton-PM, yang dipimpinnya pada tahun 2006.
Pada bulan Desember 2014, ia dipindahkan untuk bekerja di Moskow di United Rocket and Space Corporation OJSC ke posisi Wakil Direktur Jenderal Produksi, mengelola proyek untuk menciptakan perusahaan induk mesin roket.

Daftar gelar dan penghargaan

Igor Aleksandrovich ARBUZOV anggota penuh Akademi Ilmu Pengetahuan Alam Rusia; Anggota Terkait dari Akademi Kosmonautika Rusia dinamai menurut namanya. K.E. Tsiolkovsky; penulis dan rekan penulis banyak paten dan penemuan ilmiah dan produksi di bidang teknologi manufaktur mesin roket; peraih Penghargaan Pemerintah Rusia di bidang sains dan teknologi (1998, 2008); dianugerahi medali Order of Merit for the Fatherland, gelar II (2011). Pada bulan Juni 2014, berdasarkan keputusan Duma Kota Perm, ia dianugerahi gelar “Warga Kehormatan Kota.”

Informasi tentang pencapaian spesifik pelamar selama tahun 2014

Pada tahun 2014, kendaraan peluncuran Rusia pertama Angara diluncurkan, yang dalam pembuatannya peran besar diberikan kepada I.A. JSC Proton-PM yang telah menguasai produksi elemen penting mesin roket kelas baru RD-191. Roket kelas ringan "Peluncuran pertama Angara-1.2" diluncurkan pada 9 Juli 2014. Pada tanggal 23 Desember, kendaraan peluncuran berat Angara-A5 diluncurkan dari kosmodrom Plesetsk di wilayah Arkhangelsk. Kedua uji peluncuran tersebut berlangsung seperti biasa, menimbulkan respon publik yang luas di Rusia dan luar negeri, dan mendapat pujian yang tinggi dari Presiden Federasi Rusia V.V.

Pada tahun 2014, dipimpin oleh I.A. OJSC Proton-PM menjadi satu-satunya perusahaan di industri roket dan luar angkasa Rusia di antara mereka yang dianugerahi penghargaan pemerintah di bidang kualitas. Hadiah untuk Arbuzov I.A. disampaikan oleh Ketua Pemerintahan D.A. Hal ini menandai keberhasilan perusahaan dalam menciptakan mesin roket paling andal di dunia di kelasnya dan memperkenalkan metode manajemen yang efektif.

Igor Arbuzov: Posisi Proton-PM dalam struktur industri tidak berubah

Direktur Jenderal NPO Energomash - tentang tren perkembangan industri roket dan tempat yang ditempati Perm Proton-PM dalam peroketan modern

Menciak

Igor Arbuzov adalah anggota penuh dari Akademi Ilmu Pengetahuan Alam Rusia, anggota yang sesuai dari Akademi Kosmonautika Rusia yang dinamai K. E. Tsiolkovsky, penulis paten dan penemuan di bidang teknologi pembuatan mesin roket, pemenang Penghargaan Pemerintah Rusia di bidang ilmu pengetahuan dan teknologi (tahun 1998 dan 2008). Dianugerahi medali Order of Merit for the Fatherland atas kontribusinya yang besar terhadap pengembangan, penciptaan, dan produksi teknologi luar angkasa. Dari tahun 2006 hingga Desember 2014, beliau mengepalai OJSC Proton-PM, kemudian diangkat sebagai wakil direktur umum United Rocket and Space Corporation (URSK OJSC) untuk pengembangan produksi. Sejak Agustus 2015, beliau menjabat sebagai Direktur Jenderal JSC NPO Energomash, yang mengepalai struktur terintegrasi untuk produksi mesin roket, termasuk Perm PJSC Proton-PM.

Igor Aleksandrovich, ketika Proton-PM dan NPO Iskra menjadi bagian dari United Rocket and Space Corporation, dikatakan bahwa integrasi dapat memberikan dorongan baru bagi perkembangan industri pada umumnya dan Proton-PM pada khususnya. Apakah harapan-harapan ini telah terpenuhi?

United Rocket and Space Corporation diciptakan sebagai alat untuk meningkatkan efisiensi manajemen industri. Apa artinya ini bagi bisnis? Di satu sisi, bagi mereka ini adalah kesempatan untuk mengambil keputusan dengan cepat - baik mengenai masalah keuangan maupun produksi. Di sisi lain, persyaratan bagi perusahaan telah meningkat: sekarang mereka dipaksa untuk mengikuti peraturan yang ditetapkan saat ini oleh ORSC dan Roscosmos State Corporation dalam hal pengelolaan anggaran dan pengambilan keputusan teknis atau keputusan yang pada dasarnya penting bagi perusahaan. industri.

Bisakah Anda menjelaskan bagaimana kondisinya menjadi lebih ketat?

Misalnya, sekarang di tingkat ORSC dan Perusahaan Negara Roscosmos, anggaran masing-masing perusahaan anggotanya diadopsi dan disetujui setiap tahun. Sebelumnya, ini adalah hak prerogatif hanya dewan direksi perusahaan saham gabungan, dan jika kita berbicara tentang perusahaan kesatuan negara bagian, maka topik tersebut sepenuhnya dihapus dari diskusi di perusahaan tersebut. Sekarang ini adalah prosedur publik, semua anggaran disinkronkan dalam struktur ORSC dan Perusahaan Negara Roscosmos.

Sedangkan untuk produksi co-

operasi, kemudian di tingkat perusahaan, masalah tentang penghapusan kapasitas yang kurang dimanfaatkan dan pengalihan volume ini ke perusahaan lain diselesaikan - penciptaan pusat kompetensi.

Apakah keputusan serupa mempengaruhi Proton-PM? Apakah ada area yang “dimatikan”?

- “Proton-PM” tidak terpengaruh oleh keputusan ini, karena memiliki beban kerja yang cukup tinggi di hampir semua tahapan teknologi. Namun demikian, masalah pemuatan tambahan pada beberapa bengkelnya sedang dipertimbangkan.

Secara khusus, pabrik pengecoran Proton-PM merupakan yang paling modern di industri saat ini. Modernisasi menyeluruhnya telah dilakukan sejak tahun 2006 dalam jangka waktu tujuh hingga delapan tahun. Dan hari ini ada niat untuk mengalihkan produksi coran dari perusahaan lain ke Proton-PM.

Mereka berbicara tentang penciptaan struktur terintegrasi untuk pembuatan mesin roket, yang mencakup JSC NPO Energomash, Biro Desain Otomatis Kimia (JSC KBKhA, Voronezh) dan PJSC Proton-PM...

Struktur seperti itu sudah ada. Didirikan pada tahun 2015, kekuasaan badan eksekutif tunggal dialihkan dari Proton-PM PJSC dan KBHA JSC ke NPO Energomash JSC. Dengan demikian, NPO Energomash JSC telah menjadi organisasi pengelola kedua perusahaan ini dan menerapkan kebijakan teknis, keuangan, dan teknologi terkait keduanya.

Artinya, inti dari struktur terpadu produksi mesin roket di masa depan telah terbentuk. Penciptaan struktur terintegrasi akan memungkinkan optimalisasi pengembangan dan produksi mesin roket, menciptakan landasan bersama untuk solusi desain, teknologi dan penemuan baru, serta menggabungkan sumber daya dan kompetensi untuk memasuki pasar baru.

Produk apa yang akan dihasilkan oleh struktur terintegrasi?

Perusahaan dengan struktur terintegrasi akan terus mengembangkan dan memproduksi mesin dari jajaran model yang ada untuk pelanggan domestik dan asing. Dalam aktivitas produksi kami, kami terutama berfokus pada peningkatan struktur yang sudah dikembangkan: meningkatkan kualitas dan keandalannya, serta mengurangi biaya. Isu yang sangat penting berkaitan dengan pengurangan biaya mesin dan pengenalan desain yang membantu mengoptimalkan harga mesin.

Salah satu tujuan integrasi adalah menyatukan biro desain untuk menciptakan produk baru, sehingga semua pengetahuan yang dikumpulkan di biro desain berbeda berfungsi untuk meningkatkan efisiensi produksi roket Rusia untuk menciptakan model baru dan, karenanya, menciptakan desain yang lebih maju. NPO Energomash JSC dan KBHA JSC telah disatukan oleh proyek yang sama - pembuatan mesin metana.

PJSC Proton-PM masuk struktur terintegrasi karena merupakan pabrikan serial?

- “Proton-PM” masuk karena saat ini semua yang diproduksi perusahaan sebagian besar dikembangkan di NPO Energomash JSC. Selain itu, Energomash memberikan dukungan desain.

Anda adalah direktur umum Proton-PM selama bertahun-tahun. Bisakah Anda memberi tahu kami bagaimana peran perusahaan ini dalam peroketan Rusia telah berubah? Dapatkah kita mengatakan bahwa Proton-PM telah “masuk ke dalam bayang-bayang” dibandingkan dengan perusahaan lain?

Saya tidak setuju; posisi Proton-PM dalam struktur industri tidak berubah. Dan menurut saya pergantian kepemimpinan tidak akan berdampak apa pun terhadap hal ini.

Di depan mata Anda, struktur dan kerja sama produksi rudal di Rusia sedang berubah. Bisakah Anda membicarakan proses ini?

Masih terlalu dini untuk membicarakan hal ini sebagai proses yang telah selesai. Selama dua atau tiga tahun terakhir, proses ini menjadi lebih relevan, proses pembentukan pusat kompetensi dan optimalisasi kapasitas semakin intensif. Alasannya adalah penurunan volume produksi ilmu roket. Mengapa? Mari kita ingat sejarah: tahun 1960-1970an sebagian besar merupakan masa persaingan politik dan perlombaan senjata. Jumlah pengetahuan pada saat itu jauh lebih rendah dibandingkan sekarang, sehingga diperlukan sejumlah besar laboratorium penelitian, fasilitas bangku, dll.

Saat ini, pengalaman dan pengetahuan telah terakumulasi. Proses pengenalan teknologi digital sedang berlangsung, sehingga banyak proses yang ditinjau dan dioptimalkan.

Apakah ini berarti bagian penelitiannya akan dikurangi?

Tentu saja tidak! Penelitian telah dan akan terus dilakukan, namun seiring berkembangnya teknologi, pendekatannya pun berubah. Misalnya, bagian penelitian dari bidang eksperimen skala penuh secara bertahap beralih ke bidang pengujian virtual yang menggunakan teknologi komputer. Dan hal ini, pada gilirannya, mengurangi kebutuhan untuk memelihara basis tegakan berskala besar.

Hari ini kita berbicara tentang penjelajahan Mars dan Bulan. Apakah Proton-PM akan terlibat dalam program ini?

- “Proton-PM” akan terlibat dalam program luar angkasa apa pun jika diperlukan dan jika kompetensinya dibutuhkan. Saat ini dia adalah peserta aktif dalam pembuatan kendaraan peluncuran seperti Proton dan Angara.

Beberapa tahun lalu, para analis mengatakan kendaraan peluncuran Proton hanya akan aktif digunakan hingga tahun 2017, dan kemudian akan digantikan oleh Angara.

Hal ini benar, namun prakiraan tersebut secara bertahap bergeser “ke kanan”. Dan hari ini jelas bahwa ini jelas bukan tahun 2017.

Selain itu, dengan mempertimbangkan pembuatan versi modifikasi Proton Medium dan Proton Light untuk penggunaan komersial, pengoperasian Proton akan terus berlanjut. Menurut perkiraan saat ini, setidaknya hingga tahun 2024-2025.

Apa perbedaan antara Angara dan Proton - dari segi karakteristik, biaya?

- “Angara” adalah solusi teknis baru yang fundamental. Ini adalah desain modular yang dapat diubah menjadi roket kelas ringan, sedang, dan berat. Inilah keunggulan utamanya. "Proton" dirancang untuk satu ceruk.

Pertanyaan mengenai harga Angara masih terbuka. Saat ini pemerintah telah menetapkan tugas untuk memastikan bahwa biaya Angara tidak melebihi, atau bahkan lebih rendah, daripada biaya Proton. Kemungkinan mengurangi biayanya saat ini merupakan tugas yang kompleks, termasuk meningkatkan teknologi dan menciptakan produksi modern, yang secara signifikan akan mengurangi biaya internal perusahaan dan mengurangi biaya overhead.

Apa yang dilakukan dalam struktur terintegrasi untuk mengoptimalkan biaya kendaraan peluncuran Angara?

Untuk mencapai tugas ini, alat paling modern digunakan: sistem manajemen siklus hidup produk sedang diterapkan, dan sistem produksi perusahaan negara Roscosmos sedang digunakan. Kami berharap berkat pendekatan komprehensif ini, biaya internal akan berkurang secara signifikan dalam waktu dekat.

Pada saat yang sama, kami mengadakan serangkaian seminar pelatihan untuk para spesialis kami, di mana kami menunjukkan bagaimana lean manufacturing modern dapat mengurangi intensitas tenaga kerja di sebagian besar proses kerja dan memperpendek siklus produksi.

Tahapan dan bagian spesifik apa dari Angara yang saat ini diproduksi oleh Proton-PM?

- “Proton-PM” telah menguasai produksi sekelompok unit, generator gas, pompa-

sistem, sistem pasokan komponen bahan bakar. Namun secara umum, tugasnya adalah menguasai unit turbopump secara keseluruhan dan kemudian melanjutkan jalur penguasaan mesin RD-191 ukuran penuh. Saat ini, Proton-PM melakukan sekitar 30% dari total volume pekerjaan produksi mesin.

- “Proton-PM” adalah perusahaan induk dari teknopolis “Bintang Baru”. Berapa biaya yang dibutuhkan perusahaan untuk berpartisipasi dalam sebuah cluster?

Cluster Bintang Baru adalah proyek terkait. Awalnya, ini dipahami sebagai proyek yang menyertai perkembangan teknologi. Lingkungan di sekitar perusahaan harus berkembang secara sinkron sehingga tidak ada disonansi antara realitas di sekitarnya yang “tidak mencukupi” dan tingkat karyawannya.

“Bintang Baru” adalah proyek yang seharusnya mengembangkan bidang sosial, pendidikan, dan inovasi. Diasumsikan bahwa, dengan mempertimbangkan inisiatif untuk menciptakan klaster teritorial inovatif yang dimiliki pemerintah (ini adalah program percontohan yang mencakup New Star), klaster tersebut akan dibiayai selama beberapa tahun.

Sayangnya, jumlah pendanaan kini berkurang signifikan. Belum ada keputusan mengenai klaster pembiayaan di Federasi Rusia untuk tahun ini.

Faktanya, pendanaan federal untuk Zvezdny cukup sederhana - sekitar 150 juta rubel...

Ya, ini tidak cukup. Proyek ini diperkirakan mencapai 5 miliar, tetapi saat ini program negara telah dikurangi secara signifikan - baik dari segi volume pendanaan maupun jangka waktu. Dan kita tidak hanya berbicara tentang “Bintang Baru”, tetapi tentang semua cluster secara umum.

Ternyata perkembangan clusternya melambat?

- “Bintang Baru” terus berkembang, tetapi sebagian besar berkat upaya perusahaan, pemerintah daerah dan kota.

Apakah semuanya baik-baik saja dengan pendidikan ganda? Apakah sekolah khusus sedang dibangun?

Semuanya baik-baik saja di sekolah, dan mereka telah mengalami kemajuan lebih jauh ke arah ini dibandingkan ke arah lain. Sebuah proyek telah dikembangkan dan beberapa laboratorium telah dibuat. Pembangunan tahap pertama seharusnya sudah dalam tahap konstruksi.

Sedangkan untuk pembangunan perumahan, rencana pembangunan telah dikembangkan dan disetujui, namun kemudian perlu dialihkan ke perusahaan bisnis dan konstruksi.

Baru-baru ini Proton-PM mendeklarasikan dirinya sebagai produsen logam

pusat pemrosesan.

Ini adalah proyek yang merupakan alat untuk diversifikasi produksi dan sebagian untuk substitusi impor. Fakta bahwa Proton-PM mengambil tindakan ini mungkin bagus. Salah satu alasannya adalah untuk mengurangi risiko stabilitas keuangan perusahaan. Hal ini ternyata juga bermanfaat untuk aktivitasnya, karena saat ini mesin tersebut juga digunakan di Proton-PM.

Apakah Proton-PM berencana membuka fasilitas produksi lain untuk tujuan diversifikasi?

Saat ini tugasnya adalah memperluas dan menghasilkan produk baru yang merupakan bagian dari proyek energi, transportasi gas dan minyak. Proton-PM memberi perusahaan kompleks pembuatan mesin Perm layanan untuk produksi serial suku cadang dan unit perakitan, serta pengujian pembangkit listrik turbin gas. Inilah yang dimaksud dengan perusahaan ini

hari yang kuat, ia menawarkan produk-produk ini di pasar.

Tugas apa yang dihadapi manajemen Proton-PM saat ini dalam kerangka struktur terintegrasi?

Tugas utama yang bernilai ini

hari sebelum perusahaan meningkatkan efisiensi, mengurangi beban dan biaya utang, dan memenuhi perintah pemerintah. Selain itu, ada tugas pengembangan dan produksi produk terkait, yaitu diversifikasi usaha. Secara umum, serangkaian pertanyaan tradisional untuk suatu perusahaan.

Kepala Energomash Igor Arbuzov / Foto: Vpk.name

Perusahaan Khimki Energomash telah memasok mesin roket untuk kapal induk tipe Atlas ke Amerika Serikat selama 20 tahun - dan baik sanksi maupun situasi geopolitik yang sulit tidak dapat mencegah hal ini. Ketua LSMIgor Arbuzov kata koresponden KommersantAlexandre Djordjevic DanIvan Safronov tentang jalur apa yang diambil industri mesin roket Rusia dan prospek kerja sama yang terlihat tidak hanya dengan Amerika Serikat, tetapi juga dengan Brasil, Tiongkok, dan India.

- Bagaimana proses pembuatan holding pengembangan mesin di bawah pengelolaan Energomash?

Kami telah menetapkan daftar perusahaan yang sudah atau akan dimasukkan dalam struktur terintegrasi. Ini adalah JSC NPO Energomash itu sendiri, PJSC Proton-PM, Pabrik Mekanik Voronezh (JSC VMZ), Biro Desain Otomasi Kimia (JSC KBKhA), Lembaga Penelitian Teknik Mesin JSC, Biro Desain Teknik Kimia dinamai A. M. Isaev dan Biro desain eksperimental "Palsu"

- Bagaimana Anda menilai kondisi aset tersebut secara umum?

Ini sangat berbeda. Ada jarak yang signifikan dalam pendapatan dan hasil keuangan antara, katakanlah, kami dan NIImash.

Ada masalah dengan pemanfaatan kapasitas: di Proton-PM, karena penghentian produksi roket Proton, pemanfaatan kapasitas sekitar 40%, dan di Energomash situasi sebaliknya dikaitkan dengan kelebihan pasokan pesanan.

Kami membangun kerjasama internal antara semua perusahaan sedemikian rupa sehingga beban kerja didistribusikan secara merata di antara semua peserta dalam struktur terintegrasi.

- Energomash memberikan dukungan keuangan kepada perusahaan lain. Apakah dana tersebut cukup, atau Anda mengharapkan dukungan pemerintah?

Ada berbagai bentuk dukungan, termasuk pinjaman di bawah jaminan pemerintah untuk proyek-proyek yang menjanjikan. Selain itu, NPO Energomash, dengan mengorbankan sumber dayanya, mendukung beberapa perusahaan dalam bentuk pinjaman untuk proyek bisnis. Dikombinasikan dengan sumber daya federal dan perkiraan volume investasi di bawah program federal yang sekarang akan muncul, termasuk dana yang diperoleh oleh perusahaan-perusahaan yang paling menguntungkan, kita seharusnya memiliki cukup dana untuk melaksanakan proyek-proyek utama.

- Pada musim semi, Duma Negara mengumumkan persiapan rancangan undang-undang yang membatasi lingkaran calon pembeli mesin roket cair RD-180 dan RD-181 sedemikian rupa sehingga Amerika Serikat tidak termasuk di dalamnya. Bagaimana reaksi Anda?

Saya percaya bahwa mesin kami adalah salah satu dari sedikit benang merah yang menghubungkan kami dengan Amerika Serikat dalam industri teknologi tinggi. Mereka memberi kita kesempatan untuk menghubungi, berkomunikasi, berinteraksi. Kerja sama kita mempunyai banyak aspek positif dan bermanfaat bagi kedua negara. Pasokan mesin ke Rusia memberikan peluang untuk berinvestasi dalam peralatan ulang perusahaan dan pengembangan teknologi. NPO Energomash dulu dan secara tradisional kuat dalam masalah teknis, dan saya yakin para spesialis Amerika mampu memahami praktik kami. Ini bukan hanya pengalaman yang baik dan penting, namun juga contoh cemerlang tentang bagaimana Rusia dan Amerika Serikat dapat bekerja sama dengan sukses.

- Apakah pengiriman RD-180 dan RD-181 ke Amerika tepat waktu?

Semua kewajiban dipenuhi dalam tenggat waktu yang disepakati dengan mitra kami, yang sangat mengejutkan mereka ( tertawa).

Selama pekerjaan kami, kami telah mengirimkan 113 mesin ke AS. Semua peluncuran - dan ada 85 peluncuran - berhasil. Faktanya, ini adalah rekor yang layak masuk dalam Guinness Book of Records. Belum ada mesin lain yang memiliki statistik penerbangan sesukses ini!

- Seberapa menjanjikankah Anda melihat kerja sama dengan Tiongkok? Di Zhuhai, Anda dan Perusahaan Sains dan Teknologi Luar Angkasa Tiongkok mengumumkan rencana bersama untuk mengembangkan mesin roket canggih yang bertenaga hidrogen dan metana. Beritahu kami lebih banyak tentang ini.

Kami memiliki komisi gabungan yang secara teratur meninjau isu-isu kerja sama di bidang ruang angkasa dengan latar belakang perjanjian antar pemerintah. Jika Anda mendalami dokumen-dokumen ini, 80% isinya berkaitan dengan kerja sama dalam industri mesin. Pertemuan ke-19 komisi ini berlangsung baru-baru ini, di mana kami hadir bersama Dmitry Olegovich (Rogozin). Masalahnya dengan Tiongkok adalah mereka ingin bekerja sama di semua bidang sekaligus, namun pada saat yang sama mereka tidak memberikan rincian apa pun. Mulai dari mesin “kecil” hingga mesin berbobot 480 ton yang mereka ciptakan sendiri. Dan kali ini di Zhuhai kami mengajukan pertanyaan kepada mereka untuk beralih dari hal umum ke hal khusus dan memutuskan apa yang paling menarik minat mereka.

Hasilnya, muncul beberapa arah: pertama, melakukan inspeksi terhadap solusi desain dan rekayasa yang mereka terapkan pada mesin berbobot 480 ton mereka. Kedua, penciptaan bersama mesin metana. Ketiga, terdapat minat untuk bekerja sama dalam pembuatan mesin hidrogen untuk tingkat atas. Pahami bahwa kita tidak hanya berbicara tentang menjual mesin ke Beijing. Penting bagi kita untuk menjalin kerja sama yang menarik dan bermanfaat bagi kedua negara, dan di bidang mesin metana, saya melihat ketertarikan kita.

- Apakah mereka siap menginvestasikan uang dalam proyek ini?

Sejauh yang saya mengerti dari kata-kata mereka, kami siap. Pada bulan Desember, usulan untuk masing-masing bidang kegiatan akan dirinci, dan pada bulan Januari kami akan merumuskan dengan jelas kemungkinan pelaksanaan niat tersebut.

- Seberapa siap Energomash menjual teknologi?

Sama sekali tidak siap. Kenapa kita perlu ini?

- Transfer teknologi dianggap sebagai pilihan kerjasama yang sangat modis.

Mungkin di bidang lain, tapi yang pasti tidak di bidang pembuatan mesin roket.

- Bagaimana kabarmu dan Brasil?

Ini adalah pasar yang sangat spesifik dan kompleks. Pertama, Amerika Latin, temperamennya yang khas ditambah masalah internal pemerintahannya. Mereka kesulitan menggunakan pelabuhan antariksa Alcantara. Bagi mereka, itu seperti “koper tanpa pegangan”: sayang jika dibuang dan sulit dibawa. Upaya untuk mengimplementasikan proyek rudal Cyclone dengan Ukraina gagal. Sebuah solusi sedang dicari yang dapat diterima untuk peluncuran dari lokasi peluncuran Alcantara. Di sini juga, kita tidak berbicara tentang penjualan mesin saja - Brasil tertarik dengan proyek turnkey yang sudah jadi. Oleh karena itu, kami membawa subkontraktor kami ke dalam proyek ini dan memberi mereka serangkaian proposal, yang sedang mereka pertimbangkan hari ini. Apalagi semua itu dilakukan pada masa pemerintahan Brazil sebelumnya yang menurut saya lebih fokus pada kerja sama dengan Rusia. Semua negosiator yang ada di sana sebelumnya mengundurkan diri. Dan kini banyak pertanyaan yang muncul.

- Misalnya?

Bagaimana kepemimpinan Brazil saat ini memperlakukan kita? Bagaimana pendekatan kerjasama di bidang ini? Apakah mereka membutuhkannya?

- Apakah ini kerjasama yang menarik bagi Rusia?

Bagaimanapun, ini menarik bagi kami. Pasar baru, peluang baru. Jika kita berbicara tentang mesin kami, maka itu adalah produksi berlisensi atau usaha patungan.

- India telah mencapai banyak kemajuan dalam ilmu roket. Apakah mereka membutuhkan jasa Anda atau dapatkah mereka menanganinya sendiri?

Kami akan bertemu pada bulan Januari dengan perwakilan Organisasi Penelitian Luar Angkasa India (ISRO). Mereka sangat tertarik dengan proposal kami, yang dirumuskan selama kunjungan Dmitry Rogozin pada bulan September ke Delhi. Mereka merespon dengan cepat karena ada sesuatu yang perlu dibicarakan.

- Dan apa?

Anda tahu, ada topik yang cukup sensitif di sana, saya hanya tidak ingin membuat awal yang salah. Tapi jika terjadi sesuatu, aku akan memberitahumu terlebih dahulu ( tertawa).

- Bagaimana perilaku mitra Anda karena sanksi tersebut?

Saya merasa bahwa periode pendinginan, yang sangat terlihat pada musim dingin dan musim semi lalu, digantikan oleh pemanasan. Bagaimanapun, ini adalah kesan yang ditinggalkan oleh perjalanan baru-baru ini ke AS.

Saya pikir kontak pemerintahan baru Roscosmos dengan manajemen NASA juga berdampak positif. Mereka mengharapkan kunjungan Dmitry Olegovich pada Februari 2019.

- Bagaimana negosiasi dengan S7 Space mengenai pembelian mesin RD-171M untuk proyek Sea Launch?

Mereka akan membeli, tapi kontraknya belum ditandatangani. Sepengetahuan saya, karena masih belum ada pemahaman yang jelas berapa banyak yang harus disuplai dan kemana.

- Apakah perlu modernisasi?

Masalah ini sedang dibahas, tetapi untuk masa depan. Kontrak yang diumumkan di mana-mana untuk 12 rudal kemungkinan besar akan dilengkapi dengan mesin desain lama. Sedangkan untuk mesin versi modernnya yaitu RD-171MV, ini merupakan mesin pertama yang dokumentasi desain aslinya bukan berupa gambar kertas, melainkan model 3D elektronik. Semua tenggat waktu pembuatan RD-171MV dipenuhi secara penuh. Pada akhir tahun 2017, kami mengembangkan desain awal mesin dan menyerahkannya ke Progress Rocket and Space Center.

Dokumentasi desain sekarang sedang diproduksi, persiapan produksi dan bangku pengujian sedang berlangsung. Juga tahun ini, model desain mesin dibuat dengan mempertimbangkan persyaratan yang disesuaikan dengan roket baru. Pada akhir tahun, model dinamis akan dikirimkan ke Progress RCC. Uji kebakaran mesin pengembangan pertama RD-171MV direncanakan pada tahun 2019. Kami harus mengirimkan mesin komersial pertama kepada pelanggan pada tahun 2021 untuk peluncuran Soyuz-5 tanpa awak pertama, yang akan dilakukan pada tahun 2022. Untuk peluncuran roket berawak yang direncanakan pada tahun 2024, kami berencana mengirimkan mesin RD-171MV pada tahun 2023. Dan saya yakin kami akan memenuhi kewajiban kami.

- Bagaimana situasi di VSW sekarang?

Selama tahun ini, kami berhasil mengatasi masalah yang disebut “kegagalan memenuhi kewajiban kontrak.” Jika tahun lalu VSW hanya mampu menyelesaikan 50–60% dari total volume produksi, maka tahun ini program tersebut sudah rampung 90%. Kedua, kami telah meningkatkan volume produk sipil secara serius, hampir dua kali lipatnya pada tahun ini. Saat ini rasio volume produk militer dan sipil adalah 70/30, tahun depan kita akan mencapai volume 60/40, dengan mempertimbangkan kontrak yang menjanjikan, pada tahun 2020 targetnya adalah mencapai 50/50. Dan yang paling penting, melalui upaya para spesialis kami, kami berhasil membalikkan tren negatif penurunan kualitas secara total. Sejumlah besar pekerjaan penjelasan telah dilakukan dengan tim, dan menurut saya itu tidak sia-sia. Kami mulai menyelesaikan masalah ini dengan menggunakan cara-cara teknis, yaitu kami mulai menjauhi ketergantungan pada faktor manusia semaksimal mungkin. Semua pengerjaan mesin yang berada di sekat telah selesai, dan saya harap kita tidak kembali mengalami masalah ini lagi. Saat ini, tugasnya juga menemukan solusi optimal untuk memuat produksi. Dan salah satu solusi tersebut dapat berupa pembuatan situs penelitian dan produksi tunggal berdasarkan aset JSC KBKhA dan Pabrik Mekanik Voronezh - perusahaan saham gabungan Voronezh Rocket Engine Center (JSC VTsRD).

- Pada tahun 2021–2022, direncanakan untuk menyelesaikan perakitan kendaraan peluncuran Proton-M terakhir. Berapa banyak mesin yang harus diproduksi Roscosmos selama periode ini?

Sedangkan untuk mesin kendaraan peluncuran Proton-M, berdasarkan perjanjian Proton-PM yang telah disepakati, empat set RD-276 masih harus diproduksi. Produksi mereka akan berakhir pada 2019. Produksi lebih lanjut mesin untuk Proton bergantung pada penerimaan pesanan komersial untuk peluncuran modifikasi ringan kapal induk ini.

Jika kita berbicara tentang RD-191, maka pada tahun 2008 diputuskan untuk mengalihkan perusahaan Proton-PM ke produksi komponen dan rakitan mesin RD-191 untuk kendaraan peluncuran Angara yang menjanjikan. Itupun menjadi jelas bahwa roket Proton dan modifikasinya tidak akan bertahan selamanya dan memerlukan penggantian dengan kapal induk baru yang mesinnya menggunakan komponen bahan bakar ramah lingkungan. Sesuai dengan jadwal yang disetujui, tahun depan Proton-PM PJSC berencana untuk menyelesaikan pengembangan rangkaian suku cadang dan unit perakitan RD-191 yang ditugaskan ke perusahaan dan, mulai tahun 2020, memulai produksi serial unit utama mesin ini.

- Dmitry Rogozin, saat masih menjabat Wakil Perdana Menteri, memerintahkan, setelah masalah yang muncul di Pabrik Mekanik Voronezh, untuk menjalin kerja sama dengan mahasiswa universitas khusus. Apakah Anda sedang mengerjakan topik ini?

Hal ini tidak hanya dikerjakan, tetapi sedang dilaksanakan. Kami memiliki perjanjian terpisah dengan semua universitas teknik terkemuka - MAI, MSTU dinamai N. E. Bauman, MSTU "Stankin". Mahasiswa dari universitas-universitas ini datang kepada kami untuk magang, dan beberapa mulai bekerja di sini. Meskipun, tentu saja, kami memahami bahwa tidak semuanya akan bertahan. Untuk melakukan hal ini, tentu saja, perusahaan harus memiliki kondisi yang sesuai, budaya kerja umum, upah, peluang sosial, dan kualitas pekerjaan.

- Berapa gaji rata-rata di perusahaan saat ini?

Gaji hari ini adalah 67 ribu rubel. rata-rata. Ini sedikit lebih tinggi dibandingkan di industri, tetapi Anda sendiri memahami bahwa konsep “gaji rata-rata” seperti “suhu rata-rata di rumah sakit”. Ada karyawan, termasuk pekerja di mesin yang dikendalikan komputer dan di pusat permesinan, yang menerima 100 ribu rubel atau lebih, dan ada manajer yang menerima 40 ribu.

- Bagaimana kabar stafnya? Saya rasa saya tidak akan mengungkapkan rahasia dengan mengatakan bahwa ada kekurangan spesialis muda di industri ini.

Generasi muda memang berdatangan, namun tidak bisa dikatakan fenomena massal. Meskipun hal ini sebenarnya tidak diperlukan. Saat ini terdapat transisi yang mulus dari generasi, katakanlah, tahun 1960an dan 1970an ke generasi yang lahir pada akhir tahun 1980an dan 1990an yang memiliki keterampilan yang diperlukan dalam kerangka teknologi baru. Tentu saja mereka memiliki pemahaman hidup yang berbeda, nilai dan konsep gaji yang berbeda, namun kami tetap berhasil menstabilkan aliran personel ini sampai batas tertentu. Penting bagi kami untuk tidak mengisi kekosongan tertentu, tetapi untuk menciptakan suasana hati yang stabil di antara generasi muda paling berbakat yang kami cari dengan berbagai cara. Secara khusus, sebagai bagian dari penyelesaian masalah ini, kami telah menandatangani perjanjian dengan pusat pendidikan Sirius. Kami telah memulai seleksi anak-anak sekolah berbakat yang telah menunjukkan kemampuan luar biasa dalam ilmu alam dan disiplin teknis, dan kami akan memberikan dukungan dalam persiapan mereka untuk masuk ke universitas sasaran yang bekerja sama dengan perusahaan, dan di masa depan, memfasilitasi pekerjaan mereka. di NPO Energomash. Anda perlu mengembangkan minat terhadap profesi ini sejak usia dini. Yang penting bagi kami adalah datangnya perusahaan secara sadar, dan bukan “mendorong generasi muda dengan tongkat” ke dalam produksi.

- Anda telah mengelola Energomash selama lebih dari tiga tahun. Apa yang terjadi ketika Anda datang ke perusahaan tersebut, dan apa yang berhasil Anda perbaiki?

Tugas pokok yang ditetapkan bagi pengelolaan suatu perusahaan adalah meningkatkan efisiensi produksi dan kualitas produk, memenuhi pesanan pemerintah, dan meningkatkan daya saing di pasar dunia. Saya percaya bahwa selama tiga tahun terakhir kami telah mencapai kesuksesan dalam hal ini. Dana besar diinvestasikan dalam pengembangan dan modernisasi produksi, khususnya, sistem manajemen siklus hidup produk telah diperkenalkan di NPO Energomash, dan sistem produksi perusahaan negara Roscosmos digunakan. Banyak perhatian diberikan untuk meningkatkan kualitas produk: perusahaan terus-menerus melakukan audit dan meningkatkan sistem manajemen mutu yang ada. Kami tidak hanya secara serius meningkatkan tingkat proses teknologi, namun, yang paling penting, kami telah mengubah sikap pekerja terhadap pekerjaan mereka, terhadap apa yang mereka lakukan.

Banyak pekerjaan yang terkait dengan pengenalan metode desain digital (PLM), yang akan membantu mempercepat proses pembuatan mesin roket. Tanpa ragu lagi, saya dapat mengatakan bahwa aktivitas utama dalam pekerjaan kami adalah aktivitas biro desain. Ini adalah otak dari perusahaan. Oleh karena itu, untuk memenuhi standar internasional dan mempertahankan kepemimpinan, kita harus memperkenalkan alat paling modern di biro desain. Kesulitan utama yang umum terjadi pada banyak perusahaan industri di bidang ini adalah kesenjangan usia antara mereka yang memiliki pengetahuan tentang proses fisik dan mereka yang memiliki keterampilan desain digital. Tugas kita adalah menggabungkan pengetahuan ini dan mengubahnya menjadi keunggulan kita dibandingkan pemain lain di pasar. Dan bagi saya sendiri, saya melihat arah ini sebagai prioritas.

Hasil penting lainnya adalah kondisi keuangan perusahaan. Portofolio pinjaman perusahaan yang saya ambil alih berjumlah 8 miliar rubel, dan kerugiannya mencapai 1,5 miliar rubel. Saat ini kami adalah pemimpin di industri dengan tingkat profitabilitas tertinggi. Portofolio pinjaman nol, gaji kompetitif, dan pemegang saham utama kami menerima dividen yang cukup tinggi dari hasil kegiatan kami.

Terakhir, salah satu tugas yang paling memakan waktu adalah penciptaan struktur terintegrasi yang menyatukan perusahaan manufaktur mesin roket terkemuka.

informasi referensi

Arbuzov Igor Alexandrovich

Lahir pada tanggal 26 Agustus 1957 di Perm. Lulus dari Fakultas Mekanika dan Teknologi Institut Politeknik Perm (1979), Akademi Perekonomian Nasional di bawah program “pelatihan personel manajemen organisasi ekonomi nasional” (2001).

Pada 1979–1996, di pabrik OJSC Perm Motors dinamai demikian. Ya.M. Sverdlova beralih dari mandor shift menjadi manajer toko. Sejak tahun 1995, beliau terlibat dalam penyelesaian masalah organisasi terkait pendirian Proton-PM OJSC (produksi mesin roket). Pada tahun 1996–2006 - direktur produksi, wakil direktur umum pertama OJSC Proton-PM. Dari 2006 hingga 2014 - Direktur Jenderal OJSC Proton-PM. Dari Desember 2014 hingga Agustus 2015 - Wakil Direktur Jenderal United Rocket and Space Corporation OJSC untuk pengembangan produksi. Sejak Agustus 2015 - Direktur Jenderal JSC NPO Energomash.

Dianugerahi medali Order of Merit for the Fatherland, gelar II.

JSC NPO Energomash

Profil Perusahaan

Asosiasi Penelitian dan Produksi Energomash (NPO) didirikan pada tahun 1929 sebagai kelompok pengembangan mesin roket di laboratorium gas-dinamik di Leningrad. Pada tahun 1946, perusahaan tersebut pindah ke Khimki, di mana perusahaan tersebut masih berlokasi. Pada 1940-an-1980-an, timnya dipimpin oleh Akademisi Glushko, salah satu pendiri (bersama Sergei Korolev) seluruh program roket dan luar angkasa Soviet. Di bawah kepemimpinan Valentin Glushko, perusahaan tersebut mengembangkan lusinan mesin roket cair untuk memerangi roket balistik dan luar angkasa: dari R-7 untuk meluncurkan satelit dan kosmonot pertama di dunia hingga sistem Energia-Buran yang dapat digunakan kembali.

Pada tahun 1990-an, perusahaan tersebut diubah menjadi OJSC. Ini adalah perusahaan Rusia terkemuka dalam pengembangan mesin roket cair. Secara struktural, ini terdiri dari biro desain, produksinya sendiri, dan kompleks penelitian dan pengujian. Memiliki cabang di Perm, Samara, St. 52,53% saham perusahaan adalah milik United Rocket and Space Corporation JSC, sisanya milik Roscosmos. Pendapatan Energomash pada tahun 2017 berjumlah 17,8 miliar rubel.

MOSKOW, surat kabar "Kommersant"
12