20-р зуунд ямар газар зүй нээсэн бэ? Хорьдугаар зууны хамгийн сүүлийн үеийн нээлтүүд

Газарзүйн агуу нээлтүүдийн эрин үе нь бүх хүн төрөлхтний хөгжилд асар их нөлөө үзүүлсэн. Шинэ газар нутаг, худалдааны зам, далайн илүү тохиромжтой замыг нээсэн нь улс орон, тив хоорондын худалдаа, олон нийтийн харилцааг хөгжүүлэх, олон шинжлэх ухааныг хөгжүүлэх, дэлхийн бүтцийн талаарх хүмүүсийн ойлголтыг өргөжүүлэх боломжийг олгосон.

Газарзүйн агуу нээлтүүдийн урьдчилсан нөхцөл

Түүхийн туршид газарзүйн олон нээлтүүд хийгдсэн боловч зөвхөн 15-р зууны төгсгөл, 16-р зууны эхэн үед хийсэн нээлтүүд нь дэлхийн түүхэнд агуу нээлт болж орсон юм. Үүнийг энэ үеэс өмнө ч, дараа нь ч хэн ч дундад зууны нээлтчдийн амжилтыг давтаж, ийм том хэмжээний нээлт хийж чадаагүйтэй холбон тайлбарлаж байна.

15-16-р зууны төгсгөлд эрэлхэг далайчид урьд өмнө нь үл мэдэгдэх газар нутгийг барууны ертөнц - Өмнөд Африк, Америкт нээж, Япон, Хятад, Индонез руу чиглэсэн шинэ замыг хайж, Номхон далайг гаталж, туйлын ширүүн усыг байлдан дагуулж чадсан юм. .

Цагаан будаа. 1. Далайн аялал.

Тухайн үеийн аялагчид зөвхөн нээлт хийх хүсэл эрмэлзэлтэй байсан төдийгүй зорилгодоо хүрэх бүх арга хэрэгсэлтэй байв.

• хурдан дарвуулт хөлөг онгоцууд;
• далай тэнгисийн урт аялалд туслах хэрэгслүүд;
• тусгай навигацийн графикууд нь задгай тэнгис эсвэл далайд курс төлөвлөхөд хялбар болгосон.

Газарзүйн шинэ нээлтүүдийг хийх гол шалтгаан нь шинэ бараа, түүхий эд, илүү тохиромжтой, богино худалдааны замын хэрэгцээ нэмэгдсэн явдал байв.

Барууны худалдаачид, үйлдвэрчид алс холын баячуудыг дээрэмдэх замаар амархан баяжих боломжийг олж харжээ. Энэтхэг улс олон хүнд Атлантын далайгаар л дамждаг чөлөөт, аюулгүй зам нь тийм л ид шидийн орон мэт санагдсан.

ТОП 5 нийтлэлүүнтэй хамт уншиж байгаа хүмүүс

Цагаан будаа. 2. Энэтхэгийн бараа.

Энэтхэгийн бүтээгдэхүүнүүд эрт дээр үеэс Европт маш их алдартай байсан. Гэсэн хэдий ч энэ чамин улстай шууд худалдааны зам байгаагүй: Энэтхэг рүү явах замд дайсагнасан мужууд байсан бөгөөд олон тооны зуучлагчаар дамжуулан худалдаа хийдэг байв. Энэтхэгийн халуун ногоо, даавуу, алт, үнэт эдлэл нь Европын аялагчдын анхаарлыг соронз мэт татдаг байв.

Газарзүйн агуу нээлтүүд

Португалчууд газарзүйн агуу нээлтийн замд анх орсон. Испаничууд болон Британичууд тэдэнтэй хурдан нэгдэж, шинэ баялаг газар хайх гэж цөхрөнгөө барсан оролдлого хийсэн.

Гэсэн хэдий ч газарзүйн агуу нээлтүүдийг зөвхөн Европын далайчид хийсэнгүй. Орост Сибирь, Алс Дорнодын өргөн уудам нутгийг дэлхийд нээж өгсөн зоригт анхдагчид олон байсан.

Хүснэгт "Газарзүйн агуу нээлтүүд"

Газарзүйн агуу нээлтүүдийн үр дагавар

Танихгүй хүмүүс, далай тэнгис, эцэс төгсгөлгүй далайд амьдардаг, урьд өмнө нь судлагдаагүй шинэ газар нутаг нь төсөөллийг гайхшруулж, урьд өмнө мөрөөдөж ч чадахгүй байсан агуу боломжуудыг нээж өгсөн юм.

Цагаан будаа. 3. Америкийн нээлт.

Агуу нээлтийн хамгийн чухал үр дагаварт дараахь зүйлс орно.

• Янз бүрийн улс хоорондын харилцааг хөгжүүлэх, харилцаа холбоог бэхжүүлэх.
• Худалдаа, аж үйлдвэрийн хөгжил.
• Колоничлолын эриний эхлэл.
• Шинэ ертөнц дэх Энэтхэгийн соёл иргэншлийн зохиомол тасалдал.
• Байгалийн шинжлэх ухааны хөгжлийн үсрэлт.
• Орчин үеийн эх газрын контурыг бий болгох.

Бид юу сурсан бэ?

7-р ангийн түүхийн хөтөлбөрийн дагуу “Газарзүйн их нээлтүүд” хүснэгт” сэдвийг судлахдаа газарзүйн томоохон нээлтүүд ямар үед хамаарах, яагаад энэ нэрээр түүхэнд бичигдэж байсныг мэдэж авлаа. Бид ямар аялагчид хамгийн чухал нээлт хийж, хүн төрөлхтний түүхэнд ямар үүрэг гүйцэтгэсэн болохыг олж мэдэв.

Сэдвийн тест

Тайлангийн үнэлгээ

Дундаж үнэлгээ: 4.5. Хүлээн авсан нийт үнэлгээ: 900.

Газарзүйн агуу нээлтүүд нь 15-р зууны сүүлчээс 16-р зууны дунд үе хүртэлх хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн чухал үе юм. Испани, Португалийн эрэлхэг нээлтчид барууны ертөнцөд шинэ газар нутгийг нээж, улмаар тив хоорондын худалдааны шинэ зам, холболтыг бий болгосон.

Газарзүйн агуу нээлтүүдийн эхлэл

Хүн төрөлхтөний оршин тогтнох хугацаанд олон чухал нээлтүүд хийгдсэн боловч зөвхөн 16-17-р зуунд болсон нээлтүүд нь "агуу" нэрээр түүхэнд бичигдсэн байдаг. Энэ үеэс өмнө ч, түүнээс хойш ч аялагч, судлаачдын хэн нь ч дундад зууны үеийн нээлтчдийн амжилтыг давтаж чадаагүй юм.

Газарзүйн нээлт гэдэг нь урьд өмнө нь мэдэгдэхгүй байсан газарзүйн шинэ объект, хэв маягийг нээх гэж ойлгогддог. Энэ нь дэлхийн нэг хэсэг эсвэл бүхэл бүтэн тив, усны сав газар эсвэл далайн давалгаа байж болох бөгөөд энэ нь дэлхийн соёлын хүн төрөлхтний оршин тогтнохыг сэжиглэж байгаагүй юм.

Цагаан будаа. 1. Дундад зууны үе.

Гэхдээ яагаад 15-17-р зууны хооронд газарзүйн агуу нээлтүүд боломжтой болсон бэ?

• төрөл бүрийн гар урлал, худалдааг идэвхтэй хөгжүүлэх;
• Европын хотуудын өсөлт;
• үнэт металлын хэрэгцээ - алт, мөнгө;
• техникийн шинжлэх ухаан, мэдлэгийг хөгжүүлэх;
• навигацийн ноцтой нээлтүүд, навигацийн хамгийн чухал хэрэгсэл болох астролаб, луужин бий болсон;
• зураг зүйн хөгжил.

Дундад зууны үед Константинополь Османы Түрэгүүдийн эрхшээлд орж, Европын гүрнүүд болон Энэтхэг, Хятад хоёрын хооронд шууд худалдаа хийхийг хориглосон харамсалтай баримт болсон нь газарзүйн агуу нээлтүүдийн түлхэц болсон юм.

Агуу аялагчид ба тэдний газарзүйн нээлтүүд

Хэрэв бид газарзүйн агуу нээлтүүдийн үеийг авч үзвэл барууны ертөнцөд шинэ маршрут, хязгааргүй боломжуудыг анх өгсөн нь Португалийн далайчид байв. Шинэ газар нутгийг эзлэн авахад асар их хэтийн төлөвийг олж харсан англи, испани, оросууд ч тэднээс хоцрогдсонгүй. Тэдний нэр навигацийн түүхэнд үүрд мөнхөд үлдэх болно.

• Бартоломеу Диас - 1488 онд Энэтхэгт хүрэх тохиромжтой зам хайж, Африкийг тойрон аялж, Сайн найдварын хошууг нээж, Энэтхэгийн далайн усанд өөрийгөө олсон анхны Европ хүн болсон Португалийн далайчин.
• - 1492 онд бүхэл бүтэн тив - Америкийг нээсэн нь түүний нэртэй холбоотой юм.

Цагаан будаа. 2. Кристофер Колумб.

• Васко да Гама - 1498 онд Европоос Ази руу шууд худалдааны замыг байгуулж чадсан Португалийн экспедицийн командлагч.

Хэдэн жилийн турш 1498-1502 он хүртэл Испани, Португалийн Кристофер Колумб, Алонсо Ожеда, Америго Веспуччи болон бусад олон далайчид Өмнөд Америкийн хойд эргийг сайтар судалжээ. Гэсэн хэдий ч барууны байлдан дагуулагчидтай танилцах нь нутгийн оршин суугчдад сайн зүйл авчирсангүй - амархан мөнгө олохын тулд тэд маш түрэмгий, харгис хэрцгий ханддаг байв.

• Васка Нуненс Балбоа - 1513 онд эрэлхэг испани хүн анх Панамын Истмусыг гаталж, Номхон далайг нээжээ.
• Фердинанд Магеллан - 1519-1522 онд дэлхийг тойрон аялж, улмаар дэлхий бөмбөрцөг хэлбэртэй болохыг нотолсон түүхэн дэх анхны хүн.
• Абел Тасман - 1642-1643 онд Австрали, Шинэ Зеландыг барууны ертөнцөд нээсэн.
• Семён Дежнев - Азийг Хойд Америктай холбосон хоолойг олж чадсан Оросын аялагч, судлаач.

Газарзүйн агуу нээлтүүдийн үр дүн

Газарзүйн агуу нээлтүүд нь Дундад зууны үеэс шинэ эрин үе рүү шилжих шилжилтийг ихээхэн хурдасгаж, хамгийн чухал ололт амжилт, Европын ихэнх муж улсуудын цэцэглэн хөгжсөн.

ТОП 4 нийтлэлүүнтэй хамт уншиж байгаа хүмүүс

Хүн төрөлхтөн бидний эргэн тойрон дахь ертөнцийг өөрөөр харж, эрдэмтдийн өмнө шинэ давхрага нээгдэв. Энэ нь амьжиргааны ерөнхий түвшинд нөлөөлөхгүй байх боломжгүй байгалийн шинжлэх ухааны хөгжилд хувь нэмэр оруулсан.

Европчууд шинэ газар нутгийг эзлэн авснаар колоничлолын эзэнт гүрнүүд байгуулагдаж, хүчирхэгжсэн нь Хуучин ертөнцийн хүчирхэг түүхий эдийн бааз болсон юм. Төрөл бүрийн газар нутаг дахь соёл иргэншлийн хооронд соёлын солилцоо явагдаж, амьтан, ургамал, өвчин, тэр ч байтугай бүхэл бүтэн ард түмний шилжилт хөдөлгөөн явагдаж байв.

Цагаан будаа. 3. Шинэ ертөнцийн колониуд.

17-р зууны дараа газарзүйн нээлтүүд үргэлжилсэн нь дэлхийн газрын зургийг бүрэн бүтээх боломжтой болсон.

Бид юу сурсан бэ?

6-р ангийн газарзүйн хөтөлбөрийн “Газарзүйн агуу нээлтүүд” сэдвийг судлахдаа бид газарзүйн агуу нээлтүүд, дэлхийн түүхэн дэх ач холбогдлын талаар товч мэдээлэл авсан. Мөн бид дэлхийн газарзүйд чухал нээлт хийж чадсан агуу хүмүүсийн тухай товч тоймыг хийлээ.

Сэдвийн тест

Тайлангийн үнэлгээ

Дундаж үнэлгээ: 4.7. Хүлээн авсан нийт үнэлгээ: 1167.

20-р зууны эхэн үед дэлхийн бараг бүх бүс нутгийг газарзүйчид аль хэдийн судалжээ. Урьд нь үл мэдэгдэх газар нутгийг дүрслэхээс бүрдсэн уламжлалт газарзүйн нээлтүүдийн цаг хугацаа ихээхэн өнгөрчээ. 20-р зуунд шинэ газарзүй бий болсон бөгөөд энэ нь "Манай дэлхий яагаад өөрөөр биш, ийм бүтэцтэй байдаг вэ?" Гэсэн асуултад хариулахыг оролдсон. 20-р зууны эхэн үе

Гэхдээ 20-р зуунд ч гэсэн дэлхийн газрын зураг дээр олон хоосон толбо байсаар байв. Эдгээрт юуны түрүүнд Арктик ба Антарктидын судлагдаагүй өргөн уудам газар нутгийг хамруулсан. Хүн төрөлхтний хувьд эрс тэс уур амьсгалтай, заримдаа үхэлд хүргэдэг эдгээр алслагдсан орон зайд удаан хугацаагаар нэвтрэх боломжгүй байв. Илүү дэвшилтэт технологи бий болсон үед л эдгээр газрыг судлах оролдлого амжилттай болсон. Гэсэн хэдий ч Арктик ба Антарктидын экспедицийн түүх нь зөвхөн баатарлаг төдийгүй эмгэнэлт хуудсуудаас бүрддэг. Роалд Амундсений өмнөд туйлд ялалт байгуулсан амжилт, Роберт Скоттын мөсөнд аймшигт үхэл; Умберто Нобилийн "Италиа" нисэх онгоцоор Хойд туйл руу амжилтгүй ниссэн ба түүнд туслахаар яаран явсан Амундсений үхэл - энэ бол энэ түүхээс хэдхэн мөр юм. Эдгээрт юуны түрүүнд Арктик ба Антарктидын судлагдаагүй өргөн уудам газар нутгийг хамруулсан. Хүн төрөлхтний хувьд эрс тэс уур амьсгалтай, заримдаа үхэлд хүргэдэг эдгээр алслагдсан орон зайд удаан хугацаагаар нэвтрэх боломжгүй байв. Илүү дэвшилтэт технологи бий болсон үед л эдгээр газрыг судлах оролдлого амжилттай болсон. Гэсэн хэдий ч Арктик ба Антарктидын экспедицийн түүх нь зөвхөн баатарлаг төдийгүй эмгэнэлт хуудсуудаас бүрддэг. Роалд Амундсений өмнөд туйлд ялалт байгуулсан амжилт, Роберт Скоттын мөсөнд аймшигт үхэл; Умберто Нобилийн "Италиа" нисэх онгоцоор Хойд туйл руу амжилтгүй ниссэн, түүнд туслахаар яаран явсан Амундсений үхэл зэрэг нь энэ түүхээс хэдхэн мөр юм. 20-р зуунд мөн хамгийн өндөр уулын оргилууд, далайн хамгийн гүн суваг шуудууг байлдан дагуулсан. 20-р зуунд мөн хамгийн өндөр уулын оргилууд, далайн хамгийн гүн суваг шуудууг байлдан дагуулсан. Дэлхийг бараг бүхэлд нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж, дүрсэлж байсан ч бид эргэн тойрныхоо ертөнцийг зөвхөн нүдээр харж л ойлгодог тул газарзүйчид хавар жил бүр экспедицээр явдаг. "Цагаан толбо"

Туйлын шөнө Хойд туйлд хүрч үзээгүй баатар Фридтёф Нансен, Норвегийн туйлын судлаач () Энэ эрдэмтэн, аялагчийг 20-р зууны Викинг гэж хочилдог байв. Тэрээр 40 хоногийн дотор энэ аварга арлыг зүүнээс баруун тийш цанаар, явганаар туулж, Гренландаас хойд зүгтэй танилцаж эхэлжээ. Таван жилийн дараа тэрээр илүү их амбицтай, зоримог төслийг хэрэгжүүлж эхэлсэн бөгөөд энэ нь түүний дараах таамаглал дээр үндэслэсэн юм: Хэрэв бид байгалийн жам ёсны хүчинд анхаарлаа хандуулж, эсрэг биш харин тэдэнтэй ажиллахыг хичээвэл. Тэдний хувьд бид туйлд хүрэх хамгийн найдвартай бөгөөд хялбар арга замыг олох болно. Фридтжоф Нансен

Ф.Нансен Хойд мөсөн далайд урсгал байдаг бөгөөд түүний тусламжтайгаар хөвж буй мөсөнд хөлдсөн хөлөг онгоц Хойд туйлын төв сав газрыг гаталж, хойд туйлд хүрч чадна гэж үзэж байв. Ингээд 1893 оны 8-р сард Фрам Нансен мөсөн жолоодлогын зориулалтаар тусгайлан бүтээсэн усан онгоцоор Кара тэнгист орж, Кейп Челюскин рүү чиглэв. 9-р сарын 21-нд Фрам 78 N өргөрөгт мөсөнд хөлдсөн. болон 133 E. мөн хөвж эхлэв. 1894 оны сүүлээр Фрам ердөө 83 N өргөрөгт хүрчээ. Нансен туйл руу шилжилт хөдөлгөөн зогссоныг ойлгов. Фрамаас гараад Нансен чаргаар Полд хүрэхийг оролдсон боловч хүрэхэд 419 км дутуу байхад тэрээр буцаж ирэхээс өөр аргагүй болжээ. Мөсөн доторх фрам. Бөмбөлөгөөр дамжин. Нансений аялал

Хойд туйлын мөрөөдөл??? Роберт Эдвин Пири, Америкийн туйл судлаач () Фредерик Альберт Күүк, Америкийн туйл судлаач, эмч () 1909 оны 4-р сарын 6-нд Р.Пири өдрийн тэмдэглэлдээ: Миний амьдралын зорилго биеллээ. Би түүндээ хүрэхийн тулд 20 гаруй жилийг зориулсан. Нарийвчлалтай хэмжилт хийсний эцэст би туйлын цэгийг оллоо... Гэсэн хэдий ч түүний илгээлтээс 5 хоногийн өмнө Ф.Күкийн гарын үсэг бүхий цахилгаан утас Европт ирсэн бөгөөд 1908 оны 4-р сарын 21-нд (өөрөөр хэлбэл Пиригээс нэг жилийн өмнө) тэр хүрчээ. Хойд туйл. Күүк, Пири хоёрын аль нь ч туйлд хүрсэн тухай иж бүрэн нотлох баримт гаргаж чадаагүй тул хэн хамгийн түрүүнд SP-д хүрсэн бэ гэдэг асуулт гарч ирнэ. нээлттэй хэвээр байна.

Георгий Яковлевич Седов Оросын туйлын судлаач () Пири, Күүк хоёрын хоорондох маргаан нь олон улсын хэмжээнд шуугиан тарьсан төдийгүй Оросын туйлын судлаач Г.Я. Георгий Яковлевич Орос-Японы дайны үеэр цэргийн гидрографч, сүйтгэгч командлагч байхдаа Хойд туйлд өөрийн экспедицийг зохион байгуулжээ - Оросын анхны үндэсний экспедиц. АНУ-д гарсан шуугиан нь ахлах дэслэгч Седовын санааг зөвхөн хүчирхэгжүүлсэн: Хойд туйлыг эзэгнээгүй, энэ нь Оросын төрийн далбааг тэнд мандуулах ёстой гэсэн үг юм, учир нь түүний эх орон ийм нэр хүндтэй байх ёстой байсан юм! Тэр офицерын үг, үүрэгт үнэнч, зоригтой хүн байсан нь баатарлаг үхлээрээ нотлогдсон юм. Өөртөө болон Орос улсад туйлд хүрнэ гэж амласан Седов 1914 оны хавар мөсөн дээгүүр явган аялалд гарав. 2 өвөлжихөд экспедицийн бараг бүх гишүүд хорхой өвчнөөр өвдөж, маш сул дорой болсон. Гэсэн хэдий ч 6 Седов Франц Иосифын газрын эргийн ойролцоо мөсөнд хөлдсөн хөлөг онгоцыг орхиж, мөн хүнд өвчтэй 2 далайчны хамт хөдөлжээ. 1914 оны 3-р сарын 5-нд Седов 1000 км замыг туулж, 100 гаруй км замыг туулж, архипелагын хамгийн хойд хэсэг болох Рудольф арлын ойролцоо нас барав. Г.Я. Седов

Анхны дрифт Алдарт туйл судлаач Рудольф Самойлович "Туйлд хүрэх зам" хэмээх богино хэмжээний номондоо хүн төрөлхтөн энэ цэг-соронзонд мөнхийн шунасан түүхийн тухай бичсэн байдаг: Зөвлөлтийн туйл судлаачид ямар ч дээд амжилт тогтоохыг эрэлхийлдэггүй... Бид хийх ёстой, бид орчин үеийн технологийн өндөр түвшний ачаар хохиролгүй ажиллах боломжтой. Туйл руу явах замд дахин булш байх ёсгүй! Тэрээр тайлбарлав: Олон янзын шинжлэх ухааны судалгааны ажил явуулахын тулд туйлд олон сар байх нь туйлын чухал байх болно. Хойд туйл анхны дрифтийн станцын үйл ажиллагаа яг ийм байдлаар хийгдсэн. Бүхэл бүтэн улс экспедицээр тоноглогдсон.

Иван Дмитриевич Папанин Отто Юлиевич Шмидт Ирээдүйн өвөлчдийн бүлгийг Иван Дмитриевич Папанин () удирдаж байв. Гидробиологич, далай судлаач Петр Ширшов, геофизикч, цаг уурч Евгений Константинович Федоров, радио оператор Эрнст Кренкель нар эх газарт иж бүрэн сургалтанд хамрагдсан. 1937 оны 3-р сард 4 онгоцонд 40 гаруй хүнээс бүрдсэн (хөнгөн тагнуулын онгоц) тэр үеийн томоохон агаарын экспедиц хойд зүг рүү чиглэв. Экспедицийг академич Отто Юлиевич Шмидт () удирдсан.

1937 оны 5-р сарын 21-нд нисэх онгоцонд экспедицийн 4 гишүүн: станцын дарга Иван Дмитриевич Папанин, станцын дарга Иван Дмитриевич Папанин, туршлагатай туйл судлаач - радио оператор Эрнст Теодорович Кренкель, туршлагатай туйл судлаач - радио оператор Эрнст Теодорович Кренкель, гидробиологич, гидробиологич Эрнст Теодорович. Петр Петрович Ширшов, гидробиологич, далай судлаач Петр Петрович Ширшов, одон орон судлаач, соронзон судлаач Евгений Константинович Федоров, одон орон судлаач, соронзон судлаач Евгений Константинович Федоров нар мөсөн талбайд эсэн мэнд газарджээ. Мөн өдөр Хойд туйлд орших дэлхийн анхны станц шинжлэх ухааны ажлаа эхлүүлэв. Удалгүй мөсөн талбайнууд Гренландын тэнгис рүү урсаж байгаа нь тодорхой болов. Хойд туйл (NP) станц нь туйлаас Гренландын эрэг хүртэл 274 хоногийн дотор 2500 гаруй км замыг туулсан туйлын станц болж хувирсан бөгөөд асар том мөсөн талбай нь жижиг мөсөн бүрхүүл болж хувирав. 500 мкв-ээс бага (). 1938 оны 2-р сарын 19-нд "Таймыр", "Мурман" хэмээх мөс хагалагч усан онгоцууд өвөлжөөнүүдийг багаж хэрэгслийнхээ хамт гаргажээ. Энэхүү урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй шилжилт хөдөлгөөний үеэр станцын ажилтнууд Төв Арктикийн мөн чанарын талаар маш үнэ цэнэтэй, цоо шинэ материал цуглуулсан. Экспедиц тогтоов: станцын шилжилтийн маршрутын дагуу газар байхгүй; станцын шилжилтийн зам дагуу газар байхгүй; бүх шилжилтийн дагуу ёроолын топографийг судалсан; бүх шилжилтийн дагуу ёроолын топографийг судалсан; Атлантын халуун ус Гренландын тэнгисээс туйл руу гүн урсгалаар нэвтэрдэг болохыг тогтоосон; Атлантын халуун ус Гренландын тэнгисээс туйл руу гүн урсгалаар нэвтэрдэг болохыг тогтоосон; туйлын бүсийн бараг бүрэн амьгүй байдлын талаархи таамаглалыг няцаасан; туйлын бүсийн бараг бүрэн амьгүй байдлын талаархи таамаглалыг няцаасан; салхины нөлөөн дор усны дээд давхаргын хөдөлгөөнийг судалсан; салхины нөлөөн дор усны дээд давхаргын хөдөлгөөнийг судалсан; мөсний мөн чанар, түүний шилжилтийн хэв маягийг тогтоосон……. мөсний мөн чанар, түүний шилжилтийн хэв маягийг тогтоосон……. "Хойд туйл"

Антарктидын мөс Норвегийн туйлын судлаач Роальд Амундсен Хойд мөсөн далай дахь Нансен Фрам дахь шилжилт хөдөлгөөнийг давтахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч Пири хойд туйлыг нээсэн тухай мэдээг далайд гарахын өмнөхөн хүлээн авснаар төлөвлөгөөгөө өөрчилж, өмнөд туйлыг нээхээр ХОЙД руу биш, ӨМНӨ зүгийг зорив. Роалд Амундсен

Норвегийн туйлын аялагч Роалд Амундсен () Антарктидын эрэгт хүрч ирсэн Р.Амундсений экспедиц амжилттай өвөлжсөний эцэст 1911 оны 10-р сарын 20-нд ӨМНӨ ТУЙЛ руу чиглэв. Түүний төлөвлөгөө амжилттай болсон. 1911 оны 12-р сарын 15-нд Роалд Амундсен дэлхийн өмнөд туйлд анх хүрчээ.

Дэлхийн далайг судлах нь Английн экспедицийн Челленджер хөлөг онгоцоор дэлхийн далайг судлах ажил эхэлсэн. Шинжлэх ухааны судалгааны хөлөг "CHALLENGER" нь ДЭЛХИЙН ДАЛАЙГ СУДАЛАХ АНХНЫ ЦОГЦ ЭКСПЕДИЦИ-ийг хийсэн шинжлэх ухааны судалгааны хөлөг онгоц бөгөөд Атлантын далай, Номхон далай, Энэтхэгийн далайг даган км гаруй аялсан экспедицийн талаар илүү их мэдээлэл цуглуулсан байна. Өмнөх бүх судалгаанаас дэлхийн далай. Challenger тусгайлан тоноглогдсон тавцан

Дэлхийн далайг судлах нь Нэмэлт уншихад зориулагдсан Номхон далайд хайгуул хийдгээрээ алдартай Зөвлөлтийн судалгааны хөлөг ВИТАЗ, Мариана шуудууг нээсэн. Мариана арлууд

Гималайн ЭВЕРЕСТ АВИРАХ нь 19-р зууны дунд үеэс Энэтхэг-Британийн тагнуулын ажилтнууд Гималай, Каракорамыг эрчимтэй судалж эхэлсэн, учир нь тэдний ард Британийн империалистуудын хүсэл эрмэлзэл болсон Төв Ази байсан. 19-р зууны дунд үеэс Энэтхэг-Британийн тагнуулын ажилтнууд Гималай, Каракорамыг эрчимтэй судалж эхлэв, учир нь тэдний ард Британийн империалистуудын хүсэл эрмэлзэл болсон Төв Ази байсан. 19-р зууны хоёрдугаар хагаст Гималайн нуруунд хамгийн том массивуудыг судалж, оргилд нь авирах зорилгоор 20 орчим экспедиц хийсэн. 19-р зууны хоёрдугаар хагаст Гималайн нуруунд хамгийн том массивуудыг судалж, оргилд нь авирах зорилгоор 20 орчим экспедиц хийсэн. 20-р зууны эхний хагаст цэргийн тагнуулын даалгавраар аль хэдийн 80 орчим экспедиц, ихэвчлэн англи хэлтэй байв. 20-р зууны эхний хагаст цэргийн тагнуулын даалгавраар аль хэдийн 80 орчим экспедиц, ихэвчлэн англи хэлтэй байв. Гималайн нуруу

ОЛОН УЛСЫН ГЕОФИЗИКИЙН ЖИЛ Олон улсын геофизикийн жил нь харилцан тохиролцсон хөтөлбөр, нэгдсэн аргачлалын дагуу янз бүрийн улс орны шинжлэх ухааны арга хэрэгсэл, хүчинд нэгэн зэрэг геофизикийн ажиглалт хийх хугацаа (заавал нэг жил биш) юм. Геофизикийн жилийг 1957 оны 7-р сарын 1-ээс 1958 оны 12-р сарын 31 хүртэл тогтоосон. Газар, далай, агаар мандалд дэлхийн бүх бүсэд ажиглалт хийсэн. Дэлхийн сайн судлагдаагүй хэсгүүд, тэр дундаа Антарктидын хамгийн бага судлагдсан хэсгүүдэд онцгой анхаарал хандуулсан. 1955 онд хэд хэдэн улс Антарктидад шинжлэх ухааны судалгааны баазуудыг зохион байгуулж эхэлсэн. Хамгийн чухал ажлуудын нэг нь мөсөн бүрхүүлийн зузааныг хэмжих явдал байв: мөсөн бүрхүүлийн зузаан нь м-ээс их байна Зөвлөлтийн Восток станцын өвлийн ажилчид 1958 оны 8-р сарын 25-нд дэлхийн хамгийн бага температурыг -87.4-ээс доошгүй гэж тэмдэглэжээ. Хэд хэдэн орны нисгэгчдийн авсан азрофотограф, эрэг орчмын ажил нь тивийн контурын дүр төрхийг ихээхэн сайжруулсан. Олон улсын геофизикийн жил

Манай үеийнхэн Оросын нэрт аялагч Федор Конюхов: хүн домог хүн домог Манай гаригийн 5 туйлд хүрсэн анхны бөгөөд 2005 оны байдлаар дэлхийн цорын ганц хүн: Хойд газарзүйн (3 удаа) Өмнөд газарзүйн туйл харьцангуй Хойд мөсөн далайд хүрэх боломжгүй байдал Эверест (өндөр туйл) Кейп эвэр (дарвуулт завины туйл). Федор Конюхов дэлхийг гурван удаа тойрч, Атлантын далайг 15 удаа туулсан.

Манай үеийнхэн "Дэлхийн долоон дээд хэмжээний уулзалт" хөтөлбөрийн хүрээнд Федор Конюхов авирсан: 1992 (2-р сар) - Эльбрус (Европ) 1992 (5-р сар) - Эверест (Ази) 1996 (1-р сар) - Винсон Массиф (Антарктид) (Март 19) - Аконкагуа (Өмнөд Америк) 1997 (2-р сар) - Килиманжаро (Африк) 1997 (4-р сар) - Косциушко оргил (Австрали) 1997 (5-р сар) - МакКинли оргил (Хойд Америк) Федор Конюховын албан ёсны хуудас: Та дэлгэрэнгүй мэдээллийг авах болно. Федор Конюховын албан ёсны хуудсанд зочилно уу: Нэмэлт унших боломжтой

Манай үеийнхэн бол дэлхийгээс хойд туйл хүртэлх анхны цанын экспедицийн удирдагч (1979). 1988 онд Дмитрий Шпаро тэргүүтэй Зөвлөлт-Канадын экспедиц ЗХУ - Хойд туйл - Канад гэсэн маршрутын дагуу цанаар Хойд мөсөн далайг гатлав. Дмитрий Шпарогийн туйлын экспедиц Дмитрий Шпаро 1989 онд Дмитрий Шпаро хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийг спортоор нөхөн сэргээх чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг "АДИЛТ ТУРШ" клубыг зохион байгуулав: тэргэнцэр дээр өвөрмөц марафон гүйлтүүд, Казбек, Килиманжаро оргилд авиралт зохион байгуулж, явуулсан. Нэмэлт материал

Дүгнэлт Экспедицийн үеэр цуглуулсан материалууд нь эрдэмтэд энэ эсвэл бусад үзэгдлийн мөн чанарын талаархи таамаглал (таамаглал) дэвшүүлэх, түүнчлэн бусад шинжлэх ухааны (физик, математик, биологи) ололт амжилтад үндэслэн шинжлэх ухааны нээлт хийх боломжийг олгосон. Эрдэмтэд газарзүйн шинжлэх ухааны онолын үндсийг бий болгож, шалтгаан-үр дагаврын холбоо, байгалийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хоорондын хамаарлыг тодорхойлж, дэлхий даяар байгалийн хөгжлийн өвөрмөц зүй тогтлыг тогтоожээ. Газарзүйчид том рельефийн хэлбэрүүдийн тархалтын зүй тогтлыг тодорхойлж, агаар мандлын эргэлтийг нээж, байгалийн онцгой бүрэлдэхүүн хэсэг болох хөрсний тухай сургаалыг бий болгосон. Газарзүйн гол зүйл бол байгалийн цогцолборуудын тухай сургаал ба хамгийн том цогцолбор болох хүмүүсийн ажиллаж, амьдардаг дэлхийн газарзүйн бүрхүүл байв. Ийнхүү газарзүй нь лавлагаа, дүрслэх шинжлэх ухаанаас аажмаар дэлхийн байгалийн онцлогийг тайлбарладаг шинжлэх ухаан болж хувирав. Хүн төрөлхтөн өөрийн гэр орон, манай цэнхэр гаригийг сонирхох сонирхол хэзээ ч тасрахгүй.

Оросын нээлтчид байгаагүй бол дэлхийн газрын зураг огт өөр байх байсан. Манай эх орончид - аялагчид, далайчид дэлхийн шинжлэх ухааныг баяжуулсан нээлтүүдийг хийсэн. Хамгийн мэдэгдэхүйц найман зүйлийн тухай - манай материалд.

Беллингшаузены Антарктидын анхны экспедиц

1819 онд навигатор, 2-р зэрэглэлийн ахмад Таддеус Беллинсхаузен Антарктидын анхны дэлхийг тойрох экспедицийг удирдав. Энэхүү аялалын зорилго нь Номхон далай, Атлантын болон Энэтхэгийн далайн усыг судлах, мөн зургаа дахь тив болох Антарктидын оршин тогтнохыг батлах эсвэл үгүйсгэх явдал байв. "Мирный" ба "Восток" гэсэн хоёр налууг (командлалын дор) тоноглосон Беллинсхаузены отряд далайд гарав.

Энэхүү экспедиц нь 751 хоног үргэлжилсэн бөгөөд газарзүйн нээлтийн түүхэнд олон гэрэлт хуудсыг бичсэн юм. Гол нь 1820 оны 1-р сарын 28-нд хийгдсэн.

Дашрамд хэлэхэд, цагаан тивийг нээх оролдлого өмнө нь гарч байсан боловч хүссэн амжилтыг авчирсангүй: бага зэрэг аз, магадгүй Оросын тэсвэр тэвчээр дутсан байв.

Ийнхүү далайчин Жеймс Күүк дэлхийг тойрсон хоёр дахь аяллынхаа үр дүнг дүгнэж бичихдээ: "Би дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын далайг өндөр өргөрөгт тойрон явж, хэрэв боломжтой бол тив оршин тогтнох боломжийг үгүйсгэв. Хэрэв нээсэн бол зөвхөн навигаци хийх боломжгүй газруудад туйлын ойролцоо байх болно."

Беллингшаузены Антарктидын экспедицийн үеэр 20 гаруй арлуудыг илрүүлж, газрын зургийг гаргаж, Антарктидын төрөл зүйл, тэнд амьдардаг амьтдын тойм зураг зурж, далайчин өөрөө аугаа нээлтийн эзэн болж түүхэнд үлджээ.

“Беллинсгаузены нэрийг Колумб, Магеллан нарын нэрсийн хажууд шууд байрлуулж, өмнөх үеийнхний бий болгосон бэрхшээл, төсөөлөн бодох боломжгүй байдлын өмнө ухраагүй хүмүүсийн нэрс, өөрсдийн бие даасан байдлыг дагасан хүмүүсийн нэрсийг бичиж болно. зам, тиймээс эрин үеийг тодорхойлдог нээлтэд саад тотгорыг устгагчид байсан" гэж Германы газар зүйч Август Петерманн бичжээ.

Семенов Тянь-Шанскийн нээлтүүд

19-р зууны эхэн үед Төв Ази бол дэлхийн хамгийн бага судлагдсан бүс нутгийн нэг байв. Газарзүйчид Төв Ази гэгддэг "үл мэдэгдэх газар" -ыг судлахад маргаангүй хувь нэмэр оруулсан нь Петр Семенов юм.

1856 онд судлаачийн гол мөрөөдөл биелсэн - тэрээр Тянь Шань руу экспедицээр явсан.

“Азийн газарзүйн чиглэлээр хийсэн ажил маань намайг дотоод Азийн талаар мэддэг бүх зүйлтэй сайтар танилцахад хүргэсэн. Европын аялагчийн хараахан хүрч амжаагүй, Хятадын цөөн эх сурвалжаас л мэддэг Азийн хамгийн төв хэсэг болох Тянь Шань миний анхаарлыг татсан.

Семеновын Төв Ази дахь судалгаа хоёр жил үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд Чу, Сырдарья, Сары-Жаз голын эх, Хан Тэнгэрийн оргил болон бусад газрын зураглалыг хийжээ.

Аялагч Тянь-Шань нурууны байршил, энэ хэсгийн цасан шугамын өндрийг тогтоож, Тянь Шаны асар том мөсөн голуудыг олж илрүүлжээ.

1906 онд эзэн хааны зарлигаар нээлтийн гавьяаны төлөө түүний овог нэрэнд угтвар нэмж эхэлжээ.Тянь Шань.

Ази Пржевальский

70-80-аад онд. XIX зууны Николай Пржевальский Төв Ази руу дөрвөн экспедицийг удирдав. Бага зэрэг судлагдсан энэ газар судлаачийн анхаарлыг татсаар ирсэн бөгөөд Төв Ази руу аялах нь түүний удаан хугацааны мөрөөдөл байсан юм.

Судалгааны олон жилийн туршид уулын системийг судалсанКун-Лун , Хойд Түвдийн нуруу, Шар мөрөн, Хөх мөрний эх, сав газарКуку-нора, Лоб-нора.

Марко Пологийн дараа хүрсэн хоёр дахь хүн бол Пржевальский юмнуур-намаг Лоб-нора!

Нэмж дурдахад, аялагч өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн олон арван төрлийн ургамал, амьтныг олж илрүүлжээ.

Николай Пржевальский өдрийн тэмдэглэлдээ "Аз жаргалтай хувь тавилан нь дотоод Азийн хамгийн бага мэддэг, хамгийн хүртээмжгүй орнуудыг судлах боломжийг олгосон" гэж бичжээ.

Крузенштернийн тойрог зам

Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нарын нэр Оросын анхны дэлхийн экспедицийн дараа мэдэгдэв.

1803-1806 он хүртэл гурван жилийн турш. - "Надежда", "Нева" хөлөг онгоцууд Атлантын далайг дайран өнгөрч, Кейп эврийг тойрон, дараа нь Номхон далайн усаар дамжин Камчатка, Курилын арлууд, Сахалин руу хүрэв. . Экспедицийнхэн Номхон далайн газрын зургийг тодруулж, Камчатка, Курилын арлуудын байгаль, оршин суугчдын тухай мэдээлэл цуглуулсан байна.

Аяллын үеэр Оросын далайчид анх удаа экваторыг гатлав. Энэ үйл явдлыг уламжлал ёсоор Далай вангийн оролцоотойгоор тэмдэглэв.

Тэнгисийн эзний хувцас өмссөн далайчин Крузенштернээс яагаад хөлөг онгоцуудаа энд ирснийг асуув, учир нь Оросын далбаа өмнө нь эдгээр газруудад харагдахгүй байв. Экспедицийн командлагч "Шинжлэх ухаан ба эх орныхоо алдар суугийн төлөө!" гэж хариулав.

Невельскийн экспедиц

Адмирал Геннадий Невельской 19-р зууны шилдэг навигацийн нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог. 1849 онд тэрээр "Байгаль" тээврийн хөлөг онгоцоор Алс Дорнод руу экспедицээр явсан.

Амурын экспедиц 1855 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд энэ хугацаанд Невельской Амар мөрний доод хэсэг, Японы тэнгисийн хойд эрэгт хэд хэдэн томоохон нээлт хийж, Амур, Приморийн бүс нутгуудын өргөн уудам нутгийг өөртөө нэгтгэв. Орос руу.

Навигагчийн ачаар Сахалин бол усан онгоцоор явах боломжтой Татарын хоолойгоор тусгаарлагдсан арал бөгөөд Амур мөрний амсар нь далайгаас хөлөг онгоц нэвтрэх боломжтой гэдгийг мэдсэн.

1850 онд Невельскийн отряд Николаевын постыг байгуулжээ.Николаевск-на-Амур.

"Невельскийн хийсэн нээлтүүд Оросын хувьд үнэлж баршгүй юм" гэж Гүн Николай бичжээМуравьев-Амурский "Эдгээр бүс нутгуудад хийсэн өмнөх олон экспедицүүд Европын алдар нэрийг олж авах боломжтой байсан ч тэдний хэн нь ч дотоодын ашиг тусаа олж чадаагүй, ядаж Невельской үүнийг биелүүлсэн хэмжээнд хүрсэн."

Вилкицкийн хойд талд

1910-1915 онд Хойд мөсөн далайн гидрографийн экспедицийн зорилго. Хойд тэнгисийн замыг хөгжүүлэх явдал байв. Санамсаргүйгээр 2-р зэргийн ахмад Борис Вилкицкий аяллын удирдагчийн үүргийг хүлээж авав. "Таймыр", "Вайгач" мөс зүсэгч усан онгоцууд далайд гарав.

Вилкицкий хойд усаар зүүнээс баруун тийш нүүж, аяллынхаа үеэр Зүүн Сибирийн хойд эрэг, олон арлуудын жинхэнэ дүрслэлийг гаргаж, урсгал, цаг уурын талаархи хамгийн чухал мэдээллийг авч, мөн анхны хүн болжээ. Владивостокоос Архангельск хүртэл дамжин өнгөрөх аялал хийх.

Экспедицийн гишүүд өнөөдөр Новая Земля гэгддэг эзэн хаан I Николасын газрыг нээсэн бөгөөд энэ нээлт нь дэлхийн хамгийн сүүлчийн чухал нээлт гэж тооцогддог.

Нэмж дурдахад Вилкицкийн ачаар Малый Таймыр, Старокадомский, Жохов арлууд газрын зураг дээр тавигдсан.

Экспедицийн төгсгөлд Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэв. Вилкицкийн аяллын амжилтыг мэдсэн аялагч Роалд Амундсен түүнд:

"Энх тайвны үед энэ экспедиц бүх дэлхийг догдлуулах болно!"

Беринг, Чириков нарын Камчаткийн кампанит ажил

18-р зууны хоёрдугаар улирал газарзүйн нээлтүүдээр баялаг байв. Бүгдийг нь Витус Беринг, Алексей Чириков нарын нэрийг мөнхөлсөн Камчаткийн нэг ба хоёрдугаар экспедицийн үеэр хийсэн.

Камчаткийн анхны кампанит ажлын үеэр экспедицийн удирдагч Беринг, түүний туслах Чириков нар Камчатка, Зүүн хойд Азийн Номхон далайн эрэгт хайгуул хийж, зураглал хийжээ. Камчатский ба Озерный, Камчаткийн булан, Карагинскийн булан, Кросс булан, Провиденс булан, Гэгээн Лоренс арал гэсэн хоёр хойг, мөн өнөөдөр Витус Берингийн нэртэй хоолой олдсон.

Хамтрагчид - Беринг, Чириков нар Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийг удирдаж байв. Энэхүү кампанит ажлын зорилго нь Хойд Америк руу явах зам хайж, Номхон далайн арлуудыг судлах явдал байв.

Авачинская буланд экспедицийн гишүүд "Гэгээн Петр", "Гэгээн Паул" хөлөг онгоцны хүндэтгэлд зориулж Петропавловскийн цайзыг байгуулж, дараа нь Петропавловск-Камчатский гэж нэрлэжээ.

Усан онгоцууд Америкийн эрэг рүү явахад муу хувь тавилангийн хүслээр Беринг, Чириков нар ганцаараа ажиллаж эхлэв - манангаас болж хөлөг онгоцууд бие биенээ алджээ.

Берингийн удирдлаган дор "Гэгээн Петр" Америкийн баруун эрэгт хүрчээ.

Буцах замдаа олон бэрхшээлийг даван туулсан экспедицийн гишүүд шуурганд жижиг арал дээр хаягджээ. Энд Витус Берингийн амьдрал дуусч, экспедицийн гишүүд өвөлждөг байсан арлыг Берингийн нэрээр нэрлэжээ.
Чириковын "Гэгээн Паул" мөн Америкийн эрэгт хүрсэн боловч түүний хувьд аялал илүү аз жаргалтайгаар өндөрлөв - буцаж явах замдаа тэрээр Алеутын нурууны хэд хэдэн арлуудыг олж, Петр, Паулын шоронд эсэн мэнд буцаж ирэв.

Иван Москвитиний "Тодорхойгүй дэлхий"

Иван Москвитиний амьдралын талаар бага зүйл мэддэг боловч энэ хүн түүхэнд үлдсэн бөгөөд үүний шалтгаан нь түүний нээсэн шинэ газар нутаг байв.

1639 онд Москвитин казакуудын отрядыг удирдаж, Алс Дорнод руу далайд гарав. Аялагчдын гол зорилго нь "шинэ үл мэдэгдэх газар олох", үслэг эдлэл, загас цуглуулах явдал байв. Казакууд Алдан, Маю, Юдома голуудыг гаталж, Лена сав газрын голуудыг далайд урсдаг голуудаас тусгаарлаж, Жугджурын нурууг олж илрүүлж, Улья голын дагуу "Ламское" буюу Охотскийн тэнгист хүрэв. Эргийг судалж үзээд казакууд Тауи буланг олж, Сахалин булан руу орж, Шантар арлуудыг тойрон оров.

Казакуудын нэг нь задгай газрын гол мөрөн нь "булгатай, олон янзын амьтантай, загастай, загас нь том, Сибирьт ийм загас байдаггүй ... ийм олон загас байдаг" гэж мэдээлсэн. тэднийг - та зүгээр л тор гаргах хэрэгтэй бөгөөд та тэднийг загасаар чирэх боломжгүй ... ".

Иван Москвитины цуглуулсан газарзүйн мэдээлэл нь Алс Дорнодын анхны газрын зургийн үндэс болсон.

18-р зууны сүүл - 19-р зууны эхэн үеийн дэлхийн газрын зураг дээр. Европ, Ази, Африкийн тоймыг зөв харуулсан; хойд захыг эс тооцвол Америкийг зөв дүрсэлсэн; Австрали том алдаагүй дүрслэгдсэн байна. Атлантын далай, Энэтхэг, Номхон далайн гол архипелагууд болон хамгийн том арлуудыг газрын зураг дээр буулгасан.

Гэхдээ тивүүдийн дотор газрын гадаргуугийн нэлээд хэсгийг газрын зураг дээр "цагаан толбо" -оор зааж өгсөн байдаг. Африкийн бараг дөрөвний гурав, Азийн гуравны нэг, бараг бүх Австрали, Америкийн өргөн уудам, хүн амгүй туйлын бүс нутаг нь зураг зүйчдэд мэдэгддэггүй байв. Эдгээр бүх нутаг дэвсгэрүүд зөвхөн 19-р зууны үед болон манай зууны эхэн үед газрын зураг дээр найдвартай дүрслэлийг хүлээн авсан.

19-р зууны газарзүйн хамгийн том ололт бол дэлхийн хамгийн сүүлчийн зургаа дахь тив болох Антарктид тивийг нээсэн явдал юм. 1820 онд хийсэн энэхүү нээлтийн нэр хүнд нь Ф.Ф.Беллингсгаузен, М.П.Лазарев нарын удирдлаган дор Мирный, Восток уулын усан онгоцон дээрх Оросын дэлхийг тойрон аялах экспедицийнх юм.

Орчин үеийн газрын зургийг бүтээхдээ янз бүрийн ард түмэн, янз бүрийн эрин үеийн зураг зүйн мэдлэг, газарзүйн мэдээллийг нэгтгэсэн. Ийнхүү Төв Азийг судалсан 19-р зууны Европын газарзүйчдийн хувьд эртний Хятадын газрын зураг, дүрслэл маш их үнэ цэнэтэй байсан бөгөөд Африкийн дотоод нутгийг судлахдаа эртний Арабын эх сурвалжуудыг ашигласан.

19-р зуунд газарзүйн хөгжлийн шинэ үе шат эхэлсэн. Тэрээр зөвхөн газар нутаг, далай тэнгисийг дүрслэхээс гадна байгалийн үзэгдлүүдийг харьцуулж, тэдгээрийн шалтгааныг хайж, янз бүрийн байгалийн үзэгдэл, үйл явцын зүй тогтлыг олж илрүүлж эхлэв. 19-20-р зууны үед газарзүйн томоохон нээлтүүд хийгдэж, агаар мандлын доод давхарга, усан мандал, дэлхийн царцдасын дээд давхарга, шим мандлын судалгаанд ихээхэн ахиц дэвшил гарсан.

19-р зууны хоёрдугаар хагаст. Крымын дайн эхэлж, дараа нь хаадын засгийн газар Аляскийг АНУ-д худалдсанаас болж Оросын Балтийн эргээс Алс Дорнод руу хийсэн аялал бараг зогссон.

19-р зууны эхний хагаст дэлхий даяарх гадаадын экспедицүүдийн дунд. 1825 - 1829 онд "Astrolabe" хөлөг онгоцонд явсан Францын экспедиц газарзүйн нээлтүүдээрээ алдартай болсон. Жюль Себастьян Дюмонт-Дюрвиллийн тушаалын дор; Энэ аяллын үеэр Шинэ Зеланд, Шинэ Гвинейн арлуудын хойд эргийг газрын зураг дээр буулгав.

1831-1836 онд Английн "Бигл" хөлөг онгоцыг тойрон аялсан нь шинжлэх ухааны түүхэнд онцгой ач холбогдолтой байв. Роберт Фиц Ройгийн удирдлаган дор. Экспедиц нь гидрографийн өргөн цар хүрээтэй ажил хийж, ялангуяа Өмнөд Америкийн Номхон далайн эрэг орчмын ихэнх хэсгийг анх удаа нарийвчлан, үнэн зөв дүрсэлсэн. Алдарт байгаль судлаач Чарльз Дарвин Биглээр аялж байжээ. Дарвин дэлхийн янз бүрийн бүс нутгийн мөн чанарыг ажиглаж, харьцуулж үзсэний эцэст амьдралын хөгжлийн онолыг бий болгосон нь түүний нэрийг мөнхөлжээ. Дарвины сургаал ертөнцийг бүтээх, ургамал, амьтны төрөл зүйлийн өөрчлөгдөшгүй байдлын талаарх шашны үзэл санаанд хүчтэй цохилт болсон (DE 4-р боть).

19-р зууны хоёрдугаар хагаст. далай судлах шинэ үе шат эхэлж байна. Энэ үед далай судлалын тусгай экспедицүүд зохион байгуулагдаж эхэлсэн. Дэлхийн далай тэнгисийн физик, хими, биологийн болон бусад шинж чанарыг ажиглах техник, арга барил сайжирсан.

1872-1876 онд Английн дэлхийг тойрох экспедиц далай судлалын өргөн хүрээний судалгааг хийжээ. тусгайлан тоноглогдсон хөлөг онгоцон дээр - дарвуулт уурын корветт Challenger. Бүх ажлыг экспедицийн тэргүүн, Шотландын амьтан судлаач Уайвилл Томсон тэргүүтэй зургаан мэргэжилтний эрдэм шинжилгээний комисс гүйцэтгэсэн. Корветт нь 70 мянга орчим далайн миль туулсан. Аяллын үеэр далайн гүний 362 станцад (хөлөг онгоц судалгаа хийхээр зогссон газар) гүн хэмжилт хийж, янз бүрийн гүнээс хөрс, усны дээж авч, усны температурыг өөр өөр давхрагад хэмжиж, амьтан, ургамлыг барьж, мөн гадаргын болон гүний урсгал ажиглагдсан. Аяллын туршид цаг агаарын нөхцөл байдлыг цаг тутамд тэмдэглэж байв. Экспедицийн цуглуулсан материал маш том байсан тул тэдгээрийг судлахын тулд Эдинбургт тусгай институт байгуулах шаардлагатай болсон. Материалыг боловсруулахад аяллын оролцогч, бүтээлийн редактор Жон Мюррей тэргүүтэй олон англи, гадаадын эрдэмтэд оролцсон.

экспедицүүд. Челленджерийн судалгааны үр дүнгийн тайлан нь 50 боть байв. Экспедиц дууссанаас хойш ердөө 20 жилийн дараа хэвлэлийг дуусгасан.

Челленджерийн судалгаа маш олон шинэ зүйлийг гаргаж, анх удаа дэлхийн далай дахь байгалийн үзэгдлийн ерөнхий зүй тогтлыг тодорхойлох боломжтой болсон. Жишээлбэл, далайн хөрсний газарзүйн тархалт нь далайн гүн, эрэг орчмын зайнаас хамаардаг бөгөөд ил далай дахь усны температур нь туйлын бүс нутгаас бусад бүх газар, гадаргаас хамгийн гүн хүртэл байдаг болохыг тогтоожээ. ёроол нь тасралтгүй буурч байна. Анх удаа гурван далайн (Атлант, Энэтхэг, Номхон далай) гүний газрын зургийг гаргаж, далайн гүний амьтдын анхны цуглуулгыг цуглуулав.

Челленджерийн аяллыг бусад экспедицүүд дагасан. Цуглуулсан материалыг нэгтгэх, харьцуулах нь газарзүйн гайхалтай нээлтүүдэд хүргэсэн. Оросын тэнгисийн цэргийн гайхалтай командлагч, тэнгисийн эрдэмтэн Степан Осипович Макаров тэдний хувьд онцгой алдартай болсон.

Макаров 18 настай байхдаа далайд 1-р хазайлтыг тодорхойлох аргачлалын талаар анхны шинжлэх ухааны бүтээлээ хэвлүүлжээ. Энэ үед Макаров Балтийн флотын хөлөг онгоцон дээр явж байв. 1869 онд "Русалка" хуягт завиар хийсэн эдгээр сургалтын аялалын нэг нь хөлөг онгоцны үхлээр бараг дуусав. "Русалка" усан доорх хад руу гүйж, нүх гарав. Усан онгоц боомтоос хол байсан бөгөөд живэх байсан ч авхаалжтай командлагч түүнийг газар дээр нь буулгажээ. Энэ үйл явдлын дараа Макаров хөлөг онгоцны сүйрлийн түүхийг сонирхож, усан доорх нүхэнд олон хөлөг онгоц үхсэн болохыг мэдсэн. Удалгүй тэрээр өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн тусгай зотон гипс ашиглан нүхийг битүүмжлэх энгийн аргыг олсон. "Макаровын нөхөөс" нь дэлхийн бүх флотод ашиглагдаж эхэлсэн.

1 Хазайлт - хөлөг онгоцны металл хэсгүүдийн нөлөөгөөр хөлөг онгоцны луужингийн соронзон зүүний соронзон меридианы чиглэлээс хазайх.

Макаров мөн усан онгоцон дээрх ус зайлуулах систем болон бусад яаралтай тусламжийн төхөөрөмжүүдийн дизайныг боловсруулж, улмаар хөлөг онгоцны живэх чадваргүй, өөрөөр хэлбэл нүхтэй байсан ч усан дээр үлдэх чадварын тухай сургаалыг үндэслэгч болжээ. Энэ сургаалыг хожим нь алдарт хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Академич А.И. Удалгүй Макаров 1877-1878 оны Орос-Туркийн дайны баатар гэдгээрээ алдартай. Үүний зайлшгүй байдлыг олж хараад тэрээр байлдааны ажиллагаа эхлэхээс өмнө Хар тэнгис рүү шилжиж чадсан. Крымын дайны дараа байгуулсан Парисын энх тайвны гэрээний дагуу Орос улс 1871 он хүртэл энэ тэнгист байлдааны хөлөг онгоц барих эрхгүй байсан тул энд өөрийн флотыг бий болгох цаг хараахан болоогүй байна. Гадаадын цэргийн шинжээчид Туркийн флот Хар тэнгист бүрэн эрх чөлөөтэй болно гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч Макаровын ачаар ийм зүйл болсонгүй. Тэрээр хурдан худалдааны хөлөг онгоцуудыг таглаагүй уурхайн завины хөвөгч бааз болгон ашиглахыг санал болгов. Макаров "Их гүн Константин" зорчигч тээврийн усан онгоцыг байлдааны хүчирхэг хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Завьнуудыг усанд оруулж, дайсны хөлөг онгоцууд руу мина довтлоход ашигладаг байв. Макаров мөн цэргийн шинэ зэвсэг - торпедо, өөрөөр хэлбэл өөрөө явагч мина ашигласан. Степан Осипович дайсны олон хөлөг онгоц, түүний дотор хуягт хөлөг онгоцыг устгаж, гэмтээсэн; Түүний хурц дайралт нь Туркийн флотын үйл ажиллагааг хязгаарлаж, Оросыг дайнд ялахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Макаровын ашигласан уурхайн завь нь шинэ ангиллын хөлөг онгоцыг үүсгэн байгуулагч болжээ.

Дайны дараа Степан Осипович Турк дахь Оросын элчин сайдын мэдэлд байсан "Таман" усан онгоцны командлагчаар томилогдов. Усан онгоц Константинопольд байсан. Макаров чөлөөт цагаа Босфор дахь урсгалыг судлахад ашиглахаар шийджээ. Тэрээр Туркийн загасчдаас энэ хоолойд Мармарын тэнгисээс Хар тэнгис хүртэлх гүний урсгал байдаг бөгөөд энэ нь Хар тэнгисээс гадаргын урсгал руу урсдаг гэж сонссон. Дарвуулт чиглэлийн аль ч хэсэгт гүний урсгалыг дурдаагүй; Макаров дөрвөн завьтай далайн давалгааны голд гарч, далайчид усаар дүүргэсэн торх (зангуу) -ыг кабель дээр холбосон хүнд ачааг буулгав. Энэ нь "надад шууд харуулсан" гэж тэр хэлэхдээ, "доор урвуу гүйдэл, нэлээд хүчтэй байсан, учир нь таван хувинтай усны зангуу нь дөрөвийг урсгалын эсрэг хөдөлгөхөд хангалттай байсан."

Хоёр урсгал байдаг гэдэгт итгэлтэй байсан Макаров тэдгээрийг сайтар судлахаар шийджээ. Тэр үед тэд гүний урсгалын хурдыг хэрхэн хэмжихээ хараахан мэдэхгүй байсан. Степан Осипович энэ зорилгоор төхөөрөмж зохион бүтээсэн нь удалгүй өргөн тархсан.

Макаров Босфорын янз бүрийн газруудад гүйдлийн хурдыг гадаргаас доош хүртэл мянган хэмжилт хийж, усны температур, түүний хувийн жинг дөрвөн мянган тодорхойлжээ. Энэ бүхэн нь түүнд гүн гүнзгий урсгал нь Хар ба Мармара тэнгисийн усны янз бүрийн нягтралаас үүдэлтэй болохыг тогтоох боломжийг олгосон юм. Хар тэнгист голын элбэг урсацын ачаар ус нь Гантиг тэнгистэй харьцуулахад давс багатай тул нягтрал багатай байдаг. Далайн гүнд Мармарын тэнгисийн даралт Хар тэнгисийнхээс их болж, бага урсгал үүсгэдэг. Макаров 1887 онд Шинжлэх ухааны академийн шагналаар шагнагдсан "Хар ба Газар дундын тэнгисийн усны солилцооны тухай" номондоо судалгааныхаа талаар дурджээ.

1886-1889 онд. Макаров Корветт Витяз дээр дэлхийг тойрон аялав. Витязийн аялал далай судлалын түүхэнд үүрд оржээ. Энэ бол шинжлэх ухаанд үйлчлэх замд Макаров болон түүний төлөө сэтгэлтэй байсан офицер, далайчдын гавьяа юм. Корветтийн багийнхан өдөр бүр цэргийн алба хаахаас гадна далай судлалын судалгаанд оролцдог байв. Кронштадтаас гарсны дараахан Витяз дээр хийсэн анхны ажиглалтууд нэгэн сонирхолтой нээлтэд хүргэв. Зуны улиралд Балтийн тэнгисийн онцлог шинж чанартай усыг гурван давхаргад хуваах нь тогтоогдсон: 10 хэмээс дээш температуртай дулаан гадаргуу, 70-100 градусын гүнд завсрын давхарга. м 1.5 ° -аас ихгүй температуртай, доод тал нь 4 ° орчим температуртай.

Атлантын болон Номхон далайд Витязийн далайчид олон талт ажиглалтыг амжилттай хийж, ялангуяа гүний усны температур, хувийн жинг нарийн тодорхойлоход Челленджерийн экспедицийг гүйцэж түрүүлэв.

Витяз нь Алс Дорнодод жил гаруйн хугацаанд үлдэж, Номхон далайн хойд хэсэгт хэд хэдэн аялал хийж, далай судлалын ямар ч хөлөг хараахан очиж үзээгүй газруудыг судалжээ. Витязь Энэтхэгийн далай, Улаан, Газар дундын тэнгисээр дамжин Балтийн эрэгт буцаж ирэв. Бүхэл бүтэн аялал 993 хоног үргэлжилсэн.

Аялалын төгсгөлд Макаров Витяз дээр хийсэн ажиглалтын асар том материалыг сайтар боловсруулжээ. Нэмж дурдахад тэрээр зөвхөн Оросын төдийгүй гадаадын хөлөг онгоцны бүх тойрсон хөлөг онгоцны бүртгэлийг судалж, дүн шинжилгээ хийсэн. Степан Осипович дулаан, хүйтэн урсгалын газрын зураг, янз бүрийн гүн дэх усны температур, нягтын хуваарилалтын тусгай хүснэгтүүдийг эмхэтгэсэн. Тэрээр дэлхийн далай дахь байгалийн үйл явцын зүй тогтлыг бүхэлд нь илчилсэн ерөнхий дүгнэлт хийсэн. Ийнхүү тэрээр дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын бүх далай дахь гадаргын урсгал нь дүрмээр бол дугуй эргэлддэг бөгөөд цагийн зүүний эсрэг чиглэсэн байдаг гэсэн дүгнэлтэд анх хүрсэн хүн юм; бөмбөрцгийн өмнөд хагаст урсгал цагийн зүүний дагуу хөдөлдөг. Үүний шалтгаан нь дэлхийн тэнхлэгээ тойрон эргэх хазайлтаас үүдэлтэй гэж Макаров зөв тэмдэглэсэн байдаг ("Кориолисын хууль"-ийн дагуу бүх бие хөдөлж байхдаа хойд хагас бөмбөрцөгт баруун тийш, харин зүүн тийшээ хазайдаг. бөмбөрцгийн өмнөд хагас).

Макаровын судалгааны үр дүнд "Витязь ба Номхон далай" хэмээх томоохон бүтээл багтжээ. Энэхүү бүтээл нь Шинжлэх ухааны академийн шагнал, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн томоохон алтан медалиар шагнагджээ.

1895-1896 онд Макаров аль хэдийн эскадриль командлаж байсан бөгөөд дахин Алс Дорнод руу явж, урьдын адил шинжлэх ухааны ажиглалт хийжээ. Энд тэрээр Хойд тэнгисийн замыг эрчимтэй хөгжүүлэх шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Степан Осипович хэлэхдээ, энэ зам нь одоо унтаа байгаа Сибирийн хойд хэсгийг амилуулж, тус улсын төвийг Алс Дорнодтой холбосон хамгийн дөт, нэгэн зэрэг аюулгүй далайн зам, гадаадын эзэмшлээс хол байх болно. Санкт-Петербургт буцаж ирээд Макаров Арктикийг судлах хүчирхэг мөс зүсэгч хөлөг онгоц барих төслийг засгийн газарт хандсан боловч хааны тэнэг түшмэдүүд түүнийг бүх талаар эсэргүүцэв. Дараа нь эрдэмтэн Газарзүйн нийгэмлэгт илтгэл тавьж, "Орос шиг мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг ямар ч улс сонирхдоггүй" гэдгийг баттай нотолсон. П.П.Семенов-Тян-Шанский, Д.И.Менделеев зэрэг хамгийн нэр хүндтэй эрдэмтэд Макаровын төслийг тууштай дэмжиж, 1898 оны 10-р сард Ньюкасл (Англи) хотод Макаровын зургийн дагуу бүтээсэн дэлхийн анхны хүчирхэг мөс зүсэгч "Ермак" хөлөг онгоцыг хөөргөв.

1899 оны зун Ермак Макаровын удирдлаган дор Хойд туйлд анхны аялалаа хийжээ. Тэрээр Шпицбергений хойд хэсэгт нэвтэрч, Хойд мөсөн далайд судалгаа хийжээ.

Цасан шуурганы үеэр Готланд арлын ойролцоо хад чулуутай мөргөлдсөн "Адмирал генерал Апраксин" байлдааны хөлөг онгоцыг аварсан нь "Ермак"-т шинэ алдар нэрийг авчирсан юм. Энэ ажиллагааны үеэр А.С.Поповын агуу шинэ бүтээл болох радиог анх удаа ашигласан.

1904 онд Орос-Японы дайн эхэлсэн. Дэд адмирал Макаровыг Номхон далайн флотын командлагчаар томилсон бөгөөд түүний үйлдэл нь Макаровын чадваргүй өмнөх хүмүүсийн шийдэмгий бус байдлаас болж Порт Артурыг идэвхгүй хамгаалахад л хязгаарлагдаж байв. Цэргийн ажиллагааны явцад эргэлт гаргахын тулд Макаров идэвхтэй ажиллагаа явуулж, усан онгоцнуудын цэргийн кампанит ажлыг биечлэн удирдаж эхлэв. 1904 оны гуравдугаар сарын 31 Порт Артур руу Японы хөлөг онгоцуудын ээлжит дайралтыг няцаасны дараа Степан Осипович буцаж явсан Петропавловск байлдааны хөлөг мина мөргөжээ. Хэдхэн минутын дотор живсэн байлдааны хөлөг энэ гайхамшигтай хүний ​​булш болжээ.

Макаровын Босфор дахь судалгаа нь Хар тэнгисийг судлах эхлэлийг тавьсан юм. Энэ далайд 1890-1891 онд. Экспедиц нь Далайн академийн профессор Жозеф Бернардович Спиндлерийн удирдлаган дор ажилласан. Экспедиц Хар тэнгист 200-ийн гүнд байгааг олж мэдэв мусны давсжилт нь доод давхаргаасаа бага, 200 гаруй гүнд байдаг мхүчилтөрөгч байхгүй бөгөөд устөрөгчийн сульфид үүсдэг. Далайн төв хэсэгт судлаачид 2000 хүртэлх гүнийг илрүүлжээ м.

1897 онд Спиндлерийн экспедиц Кара-Богаз-Голын Каспийн буланг судалж, тэндээс химийн үнэ цэнэтэй түүхий эд болох мирабилит олжээ.

1898 онд Мурманскийн шинжлэх ухаан, загас агнуурын экспедиц ажиллаж эхлэв. Тэрээр Баренцын тэнгист загас агнуурыг хөгжүүлэх боломжийг судалжээ. "Андрей Первозванный" судалгааны хөлөг дээр ажиллаж байсан энэхүү экспедицийг профессор, хожим гавьяат академич Николай Михайлович Книпович удирдаж байжээ. Тэрээр 1898 онд далайн загас агнуур, далайн байгалийн баялгийг махчин амьтдын устгалаас хамгаалах арга хэмжээ боловсруулах чиглэлээр байгуулагдсан Далай судлалын олон улсын зөвлөлийн дэд ерөнхийлөгчөөр ажиллаж байжээ.

Мурманскийн экспедиц 1906 он хүртэл ажилласан. Тэрээр Баренцын тэнгисийн далай судлалын нарийвчилсан судалгаа хийж, ялангуяа энэ тэнгисийн урсгалын анхны газрын зургийг эмхэтгэсэн.

1914 оны дэлхийн нэгдүгээр дайн манай тэнгисийн хайгуулыг зогсоосон. Тэд системчилсэн шинж чанартай, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй цар хүрээтэй болсон үед Зөвлөлтийн засгийн эрхэнд дахин эхлэв.