Хэн нэгэн надад "Skif-DM"-ийн талаар илүү ихийг хэлж чадах уу? "Skif" - байлдааны лазерын станц "Skif" тойрог замын платформ

Лазер тойрог замын платформыг ЗХУ-д 1970-аад оны сүүлээр боловсруулж эхэлсэн. Skif хөтөлбөр нь америкчуудын боловсруулж буй SDI-ийн хариу арга хэмжээ байх ёстой байв. Үүний зэрэгцээ ICBM-ийн байлдааны хошууг барихад хүндрэлтэй байдгийг ойлгосон Зөвлөлтийн эрдэмтэд Скифийг үндсэндээ Америкийн сансрын хөлгийг устгах хэрэгсэл болгон бүтээжээ (тиймээ, тэдгээр "Эксалибуров", дээр хэлэлцсэн) тэднийг манай ICBM-г саатуулахаас сэргийлнэ.

Атомын энергийн хүрээлэнгийн нэг салбараас бүтээсэн 1 МВт-ын хүчин чадалтай нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хий-динамик лазерыг сансрын хөлөг дээр суурилуулахаар шийдсэн. И.В.Курчатова. мөн А-60 онгоцны лазерын цогцолбор дээр туршсан.

Нисэхийн лазерын цогцолбор А-60 ("IL-76LL with BL")

BL бүхий IL-76LL бүхий мегаваттын лазер суурилуулах зориулалттай сансрын хөлөг уг тэмдэглэгээг хүлээн авсан. 17F19D "Skif-D". "D" үсэг нь "жагсаал" гэсэн утгатай байв. Мөн Skif нь 1 МВт биш харин 100 кВт чадалтай RD0600 хийн динамик нүүрстөрөгчийн давхар ислийн лазераар тоноглогдсон байх ёстой гэсэн мэдээлэл бий.

1984 оны 8-р сарын 27-нд Ерөнхий инженерийн сайд О.Д. Бакланов 17F19D "Skif-D" бүтээх тухай N343/0180 тушаалд гарын үсэг зурав.
Skifa-D-ийг тойрог замд анх хөөргөх нь 1987 оны хоёрдугаар улиралд болох ёстой байв.

"Skif-D" нь үндсэндээ туршилтын сансрын хөлөг байсан бөгөөд түүн дээр зөвхөн лазер төдийгүй "ЗХУ-ын SDI" хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээсэн дараах төхөөрөмжүүдийн зарим стандарт системийг турших ёстой байв. Эдгээр нь тусгаарлах ба чиг баримжаа олгох систем, хөдөлгөөнийг хянах систем, цахилгаан хангамжийн систем, хөлөг дээрх нарийн төвөгтэй хяналтын систем байв.

"Skif-D"-ийн жижүүрийн тооцоолсон харагдах байдал

Skif-ийг бүтээсэн дизайнерууд тэдний хувьд шинэхэн байсан техникийн олон асуудалтай тулгарсан.
Нэгдүгээрт, вакуум, жингүйдлийн нөхцөлд хийн динамик нүүрстөрөгчийн давхар ислийн лазерыг тойрог замд оруулах эсэх нь бүрэн тодорхойгүй байв. нэрэмжит үйлдвэрт энэ асуудлыг шийдвэрлэх. М.В.Хруничев, тусгай туршилтын вандан бий болгохоор шийдсэн. Тус зогсоол нь асар том талбайг эзэлдэг бөгөөд 20 метрийн босоо цилиндр хэлбэртэй дөрвөн вакуум цамхаг, криоген эд ангиудыг хадгалах 10 метрийн хоёр бөмбөрцөг сав, том диаметртэй дамжуулах хоолойн өргөн сүлжээг багтаасан байв.
Лазер цахилгаан хангамжийн системд асуудал гарсан. Skifa-D замын хөдөлгөөний удирдлагын систем нь маш нарийн төвөгтэй болсон. Эцсийн эцэст тэрээр генераторын үйл ажиллагаа, лазерын хийн ялгаралтаас үүсэх эвдрэлийг нөхөхийн зэрэгцээ эргэдэг толгойн хэсэг болон бүхэл бүтэн төхөөрөмжийг зорилтот түвшинд чиглүүлэх ёстой байв ( турбогенераторууд том хөдөлгөөнт хэсгүүдтэй байсан бөгөөд хий нь маш их халсан тул түүнийг агааржуулах шаардлагатай болсон.Энэ нь сансрын хөлгийн хөдөлгөөнд нөлөөлж, лазерыг туйлын алдаатай болгожээ), мөн эргэлтүүдээс маш хүнд, гэхдээ нэгэн зэрэг маш хурдан эргэлддэг тусгай тоног төхөөрөмжийн тасалгааны толгойн хэсэг.

1985 онд аль хэдийн эдгээр бүх туслах системийг туршихын тулд сансрын хөлгийг нэг удаа хөөргөх шаардлагатай болох нь тодорхой байсан. Тиймээс Skif-D1 бүтээгдэхүүнийг байлдааны лазергүйгээр тойрог замд гаргахаар шийдсэн бөгөөд зөвхөн Skif-D2-ийг "тусгай цогцолбор" -оор бүрэн тоноглохоор шийдсэн.

Skif-DM + Эрчим хүч

Skif нь 100 тонн жинтэй сансрын хөлгийг тойрог замд гаргах зориулалттай шинэ Energia пуужинтай зэрэгцүүлэн бүтээгдсэн.
1985 оны дундуур туршилтын пуужингаа дахин бүтээхээр шийджээ 11K25 "Эрчим хүч" N6С нислэгийн горимд (тээвэрлэгчийн дугаар 6СЛ болж өөрчлөгдсөн) 1986 онд хөөргөсөн.
Энэ хөөргөх ачааны талаар асуулт гарч ирэв. Бид энэ нээлтийг "Skif" сэдвийн ашиг сонирхолд ашиглахаар шийдсэн бөгөөд дизайны товчооноос хэмжээ, жингийн загвар (GVM) шаардсан.
Салют дизайны товчоо захиалсан GVM дээр тухайн үед сансарт туршилт хийхэд бэлэн байсан стандарт Skif-D бүх системийг суурилуулахаар шийджээ. "Skif-D макет" аппаратын төсөл ингэж гарсан, эсвэл 17F19DM "Skif-DM", өөр нэр авсан - "Туйл".

KA 17F19DM "Skif-DM" онгоцны прототип нь 17F19D "Skif-D" № 18101-ийн дараа сүүлний дугаар 18201-ийг авсан бөгөөд энэ нь өмнө нь бүтээгдсэн байсан ч дараа нь хөөрөх ёстой байв. Гаднах байдлаар, тусгай тоног төхөөрөмжийн тасалгааны эргэдэг толгойг эс тооцвол хоёр төхөөрөмж нь нийтлэг зүйлтэй байв. 17F19DM нь функциональ үйлчилгээний хэсэг (FSB) ба зорилтот модуль (CM) гэсэн хоёр модулиас бүрдсэн бөгөөд 36.9 метр урт, хамгийн их диаметр нь 4.1 метр, FSB толгойн хамт 77 тонн жинтэй байв.
Skifa-DM зорилтот модуль нь хэрэглээний болон геофизикийн туршилт явуулах туршилтын суурилуулалтыг байрлуулсан (Скифа-D CM нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл бүхий усан сан, лазерын ажиллагааг хангадаг хоёр турбогенераторыг тээвэрлэх ёстой байсан).

"Skif-D" ганцаараа биш, харин авч явах ёстой байсан хоёрлазер
Төхөөрөмжийг зорилтот түвшинд чиглүүлэх ажлыг хоёр үе шаттайгаар явуулсан.
Эхлээд агаарын радарын станцыг (ARS) бүдүүлэг удирдамж болгон ашиглаж байсан. Дараа нь SNU нарийн удирдамжийг хийж, үүнд бага чадалтай лазер ашигласан. SNU-ийг таних системээр ЗХУ-д тэргүүлэгч компани болох Казанийн "Радиоприбор" ТХГН-аас бүтээжээ. Радар, хяналтын системүүдийн өгөгдлийг боловсруулж, эдгээр системийг Skifa-DM хяналтын систем дэх замын хөдөлгөөний удирдлагын системийн гүйцэтгэх байгууллагуудтай нэгтгэхийн тулд ижил самбар дээрх компьютертэй адил Аргон-16 самбарын компьютерийг ашигласан. Мир станцын үндсэн нэгж.

SNU-г туршихын тулд салдаг объектуудыг (хийлдэг бөмбөлөг, булангийн тусгал гэх мэт) ашиглахаар шийдсэн. Баллистик пуужин болон хиймэл дагуулын хөдөлгүүрийн ажиллагааг дуурайлган хийлдэг объектууд дээр барийн плазмын генераторуудыг суурилуулсан. Плазмын генераторуудын ажиллагааг дэлхийн ионосфертэй хиймэл плазмын формацуудын харилцан үйлчлэлийг судлах геофизикийн туршилт, SNU-ийн зорилтот буудлыг ирээдүйтэй уулзалт, залгах системийг турших зорилгоор албан ёсоор зарлахаар шийдэв. Хэдийгээр төхөөрөмж нь бай руу ойртоогүй, харин эсрэгээр нь буудсан шинэ залгах системийг турших нь гаднаасаа маш хачирхалтай харагдах болно. Энэ нь аль хэдийн "амлаж буй буулгах систем" байсан юм.
:)

"Перестройка" ид өрнөж байв. Мөн тойрог замын лазер хөгжүүлэх хөтөлбөрийг орхигдуулаагүй.
Tagged M.S. Горбачёв "энх тайван орон зай" сэдвээр өөрийгөө сурталчилж эхэлсэн бөгөөд "Скиф-ДМ" пуужин хөөргөх улсын комисс тус улсын удирдлагын "энхийг сахиулах мэдэгдэл" -ийг эвдэхээс эмээж, туршилтын хөтөлбөрийг эрс багасгасан - бүх зорилтот буудлага, радар болон бага чадалтай навигацийн системийн туршилт, ксенон-криптон хийн хольцыг эргүүлэх моментгүй яндангийн систем (SBV) ашиглан цуцалсан.

Эдгээр улс төрийн шийдвэрийн үндсэн дээр 1987 оны 2-р сард "Скиф-ДМ" хөөргөх улсын комисс уг төхөөрөмжийн нислэгийн хөтөлбөрт бүх зорилтот буудлага, радар, хяналтын системийг турших, ксенон-криптон хийн хольцыг гаргахыг цуцалжээ. SBV-ээр дамжуулан.
Тэд зөвхөн Skif-DM-ийг тойрог замд гаргахаар шийдсэн бөгөөд нэг сарын дараа Номхон далайн цөлийн бүсэд агаар мандалд оруулахаар шийдсэн. Ийм асар том боловч чимээгүй төхөөрөмжийн талаар АНУ юу гэж бодож байгааг хэлэхэд хэцүү байна. Байгаа буудаж, хийн үүл ялгаруулсан гэх мэт хардлага эндээс багагүй байх болов уу.
Туршилтын хөтөлбөрт хамгийн "хор хөнөөлгүй" арван туршилт л үлдсэн: дөрвөн цэргийн хэрэглээ, зургаан геофизикийн туршилт.

1987 оны тавдугаар сарын 15-нд уг төхөөрөмжийг Байконурын сансрын буудлаас хөөргөсөн. "Эрчим хүч"-ийн хоёр үе шат амжилттай ажиллалаа. Пуужин хөөргөснөөс хойш 460 секундын дараа Skif-DM 110 километрийн өндөрт пуужингаас салжээ. Шинэ зүйлийг туршиж байна Energia пуужингууд амжилттай дууслаа! Гэхдээ гаралтын төхөөрөмжтэй бол энэ нь тийм ч жигд болсонгүй.
Сансрын хөлгийн чиг баримжаа олгох хөтөлбөрт заасны дагуу Полюс сансрын хөлгийг 1800, өнхрүүлэн 900 эргүүлэх маневр хэвийн явагдлаа. Гэсэн хэдий ч хиймэл нислэгийн хөтөлбөрт гарсан алдаанаас болж "эргэх" тооцоолсон үйл явц зогссонгүй, харин үргэлжилсэн. Тооцоолсон мөчид хөдөлгүүрийн систем автоматаар асаалттай байсан бөгөөд энэ нь сансрын хөлгийг 60 м/с-ийн нэмэлт хурдаар хангаж, 280 км-ийн өндөрт тойрог замд гаргах ёстой байв.
Үүний үр дүнд Скиф-ДМ төлөвлөсөн тойрог замд ороогүй бөгөөд баллистик траекторийн дагуу Номхон далайд унав.
Гэсэн хэдий ч тайланд дурдсан үнэлгээний дагуу төлөвлөсөн туршилтуудын 80 гаруй хувь нь хийгдсэн байна.

Бусад "скифүүд".

Skif-DM загварыг Skif-D1 ба Skif-D2 (хоёр дахь нь аль хэдийн бүрэн хэмжээний байлдааны машин) дагаж мөрдөх ёстой байв.

Дараа нь 17F19S Skif-Stilet сансрын хөлгийг төлөвлөв. Тэд үүн дээр NPO Astrophysics-ийн бүтээсэн 1K11 Stiletto лазерын цогцолборыг суурилуулах гэж байв.
17F19S-д зориулсан "Stiletto" нь 80-аад онд бүтээгдэж, туршилтанд хамрагдсан газар дээр суурилсан "Stiletto"-ийн сансрын хувилбар байсан (би үүнийг дээр дурдсан). Газар дээр суурилсан "Стилетто" нь дайсны техник хэрэгслийг устгах, устгах зорилгогүй байсан - уур амьсгал, эрчим хүч үүнийг зүгээр л зөвшөөрөөгүй. Лазерууд нь харааны болон оптик төхөөрөмжүүдийн мэдрэгчийг идэвхгүй болгох зорилготой байв. Дэлхий дээр Stiletto ашиглах нь үр дүнгүй байсан. Сансарт вакуумаас болж түүний үйл ажиллагааны хүрээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. "Сансрын стилетто"-г хиймэл дагуулын эсрэг зэвсэг болгон ашиглаж болно. Эцсийн эцэст, дайсны сансрын хөлгийн оптик мэдрэгч эвдэрсэн нь хиймэл дагуулын үхэлтэй адил байв.
Сансарт Stiletto-ийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд тусгай телескоп бүтээжээ. 1986 оны 9-р сард Stiletto-ийн цахилгаан хөдөлгүүртэй загварыг NPO Astrophysics үйлдвэрлэж, Salyut-ийн дизайн товчоонд туршилтанд хүргэв. 1987 оны 8-р сард телескопын корпусын вандан прототипийг үйлдвэрлэжээ.

Ирээдүйд янз бүрийн хүнд даацын төхөөрөмжүүдийн бүхэл бүтэн гэр бүлийг хөгжүүлэхээр төлөвлөж байсан. 17F19U "Skif-U" сансрын нэгдсэн цогцолбор байгуулахаар төлөвлөж байсан ... Гэвч "перестройка" "Skif" хөтөлбөрийг зогсоов. Полюсыг тойрог замд амжилттай хөөргөсөн нь Скифийн өрсөлдөгчдийн гарт бас нөлөөлөв.

1987 оны 9-р сард 17F19D сэдвээр Салют дизайн товчоо болон нэрэмжит үйлдвэрт ажиллав. Хруничевыг түдгэлзүүлсэн боловч дахин үргэлжлүүлээгүй. Мөн 1989 он гэхэд хүнд байлдааны тойрог замын станцуудын санхүүжилтийг бүрэн зогсоов.

1988 онд Салютийн дизайны товчоо 17F19DM, 17F19D, 17F111 төхөөрөмжүүдийн хоцрогдолд тулгуурлан хүнд үйлдвэрлэлийн модуль (TMP) байгуулах төслийг санал болгов. 101.9 тонн хөөргөх масстай бол түүний тойрог зам дахь масс нь 88 тонн байх бөгөөд үүний 25 тонн нь геометрийн бүтэцтэй, өндөр үнэтэй хагас дамжуулагч материал, талстыг бичил таталцлын нөхцөлд (10-5 - 10-6 грамм) үйлдвэрлэх технологийн тоног төхөөрөмж байх болно. төгс болор тор. Мир тойрог замын цогцолборын Кристалл модуль дээр туршсан төхөөрөмж дээр Кратер төрлийн дулааны цахилгаан зуух суурилуулахаар төлөвлөж байсан. TMP-ийн зуухыг тэжээхийн тулд 17F111 "Cascade" төхөөрөмжөөс зээлсэн нийт 500 м2 талбай бүхий том нарны хавтанг суурилуулахаар төлөвлөж байсан. Хэрэглээний материалыг TMP-д хүргэх нь Союз болон Прогресс төрлийн хөлөг онгоцууд болон MAKS дахин ашиглах боломжтой сансрын системээр боломжтой байв. TMP төслийг хэдэн жилийн турш авч үзсэн ч батлагдаагүй.

P.S.
Та "Skif" хөтөлбөрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй (маш олон захидал!) уншиж болно.

P.P.S.
Энэ үед "Skif"-ийн түүхийг бүрэн гүйцэд гэж үзэж болох ч 90-ээд онд үргэлжилсэн гэж үзэж болно.
Удахгүй болох нээлтийн эхний бүрэлдэхүүн хэсэг олон улсын сансрын станц (ОУСС)гэж нэрлэгддэг орос модуль байсан "Заря", мөн функциональ ачааны блок гэж нэрлэдэг. Энэхүү төхөөрөмжийг 90-ээд оны дундуур НАСА-тай байгуулсан гэрээний дагуу нэрэмжит үйлдвэрийн санаачлагч инженерүүд бүтээжээ. Хруничев, тэр хоёрыг заасан хугацаа болон төсөвт тусгасан. Зарягийн гол зорилго нь станцыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах, тойрог замын засварыг хийх явдал байв - Скифийн функциональ блок гүйцэтгэх ёстой байсан үүрэг. ЗХУ-ын зарим судлаачид Заря нь Полюс хөтөлбөрт зориулж бүтээсэн нөөц тээврийн хэрэгсэл болж амьдралаа эхлүүлсэн гэж үздэг. Тэдний хийх ёстой зүйл бол хуучирсан боловч бүрэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой тоног төхөөрөмж, тэр ч байтугай зүгээр л зураг төсөл байсан бөгөөд энэ нь 90-ээд оны Оросын эдийн засгийн эмх замбараагүй байдлын үед сансрын станцын модулийг үйлдвэрлэлийн хуваарьтай байлгахад тусална.

Эх сурвалжууд:
1. http://military.tomsk.ru/blog/topic-353.html
2. http://pvo.guns.ru/abm/a135-01.htm
3. "Алдарт механик" сэтгүүл No10 (No84) 2009 он.

Саяхан бид тив хоорондын пуужингаас олдсон байлдааны хошууг бүхэлд нь устгах боломжтой (цэвэр онолын хувьд) дэлхийн ойролцоох орон зайд лазерын системийг байрлуулах Америкийн судалгааны талаар товч ярьсан.

Үүнээс юу гарч ирснийг бид сайн мэднэ - хэд хэдэн хиймэл дагуул, газрын туршилтаас гадна америкчууд өөр юу ч шахаж чадаагүй. Гэхдээ Зөвлөлтийн дизайнерууд илүү их зүйлийг хийж чадсан.

SDI хөтөлбөр бүхэлдээ эдийн засгийн үндэслэлтэй байсан АНУ-аас ялгаатай нь ЗХУ-д байлдааны лазерыг сансарт байрлуулах асуудлыг маш нухацтай авч үздэг байв. АНУ-аас тагнуулын мэдээлэл хүлээн авсан нь эргэлзээгүй бөгөөд америкчуудыг гүйцэж түрүүлэх шаардлагатай байв.

Ерөнхийдөө 1970-аад оны сүүлээр үүнтэй төстэй санаа гарч ирсэн. мөн Skif төслийг бий болгоход хүргэсэн. Энэ нь автомат горимд ажиллах чадвартай, удирдлагын төвөөс удирддаг хүчирхэг цахилгаан станц бүхий байлдааны лазерын станц болно гэж таамаглаж байсан.

Ажил хурдан урагшилсан боловч олон улсын хурцадмал байдлыг намжаахын тулд ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Юрий Андропов 1983 оны 8-р сарын 18-нд ЗСБНХУ сансрын довтолгооноос хамгаалах цогцолборын туршилтыг дангаар зогсоож байна гэж мэдэгдэв. Энэ нь хугацаанаас нь өмнө болсон нь тодорхой болсон. Р.Рейган засгийн эрхэнд гарч, SDI хөтөлбөр гарсны дараа байдал эрс өөрчлөгдсөн. Ажил хурдацтай явагдаж, 1985 онд ажлын зураг бараг бэлэн болжээ.

Бүтцийн хувьд аппарат нь дараах байдалтай байсан (Википедиагаас авсан):

“Skif-DM станц (бүтээгдэхүүн 17F19DM) 37 метр урт, хамгийн ихдээ 4.1 метр диаметр, 80 орчим тонн жинтэй байв. Энэ нь хоёр үндсэн тасалгаанаас бүрдсэн: жижиг хэсэг нь функциональ болон үйлчилгээний блок, том хэсэг нь зорилтот модуль юм. Функциональ болон үйлчилгээний блок нь "Салют" тойрог замын станцад зориулж удаан хугацаанд боловсруулсан хангамжийн сансрын хөлөг байв. Хөдөлгөөн ба хөлөг дээрх цогцолборыг хянах систем, телеметрийн удирдлага, командын радио холбоо, дулааны нөхцлийг хангах, эрчим хүчний хангамж, хаалт, антенны төхөөрөмж, шинжлэх ухааны туршилтын хяналтын систем энд байрладаг. Вакуумыг тэсвэрлэх чадваргүй бүх багаж хэрэгсэл, системийг битүүмжилсэн багаж хэрэгсэл, ачааны тасалгаанд байрлуулсан.
Хөдөлгүүрийн системийн тасалгаанд 4 үндсэн хөдөлгүүр, 20 чиглүүлэх, тогтворжуулах хөдөлгүүр, 16 нарийн тогтворжуулах хөдөлгүүр, түүнчлэн хөдөлгүүрт үйлчилдэг хийн гидравлик системийн танк, дамжуулах хоолой, хавхлагууд байрладаг. Нарны зай хураагуурыг хөдөлгөх системийн хажуугийн гадаргуу дээр байрлуулсан бөгөөд тойрог замд орсны дараа нээгддэг."

Тэд Skif-ийг хүргэхийн тулд тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн тээвэрлэгч Энергиа ашиглахаар төлөвлөжээ. Тэд нэн даруй эрсдэлд орохгүй байхаар шийдсэн бөгөөд 1986 оны 9-р сард Energia - Skif-DM системийг эхлүүлэхээр шийджээ. Өөрөөр хэлбэл, эхэндээ нэг төрлийн туршилтын вандан сансарт гарах ёстой байв. Скиф-ДМ тойрог замын станцын нислэгийн хөтөлбөрт дөрөв нь хэрэглээний, зургаан геофизикийн арван туршилт багтсан.

Гэсэн хэдий ч уг төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх ажил хойшлогдож, 1987 оны 5-р сарын 15-нд хөөргөхөд хүрчээ. Энэ удаад бид эцсийн хугацаагаа биелүүлж чадсан - хөөргөх нь товлосон өдөр болсон боловч харамсалтай алдааны улмаас Skif-DM туршилтын хөтөлбөрийг дуусгаж чадсангүй. 110 км-ийн өндөрт тээвэрлэгчээс салсны дараа цахилгаан станц зөв ажиллаж чадаагүй. Үүний үр дүнд "Skif-DM" баллистик замд орж, Номхон далайд унав.

Энэ бүтэлгүйтлийг үл харгалзан албан ёсны хэвлэлийн мэдээнд пуужин, сансрын системийн туршилт, Полюс хиймэл дагуулын прототипийг сансарт хөөргөсөн (энэ нь үнэн байсан) гэж мэдэгдэв. "Гэсэн хэдий ч хөлөг дээрх системийн хэвийн бус ажиллагаанаас болж загвар нь заасан тойрог замд ороогүй бөгөөд Номхон далайд унасан ..."

Дараагийн алхам бол бүрэн хэмжээний байлдааны станцыг тойрог замд оруулах явдал байсан боловч перестройка аль хэдийн эрчимтэй явагдаж, энэ төслийн ажил хумигдаж эхлэв. Эхлээд аажмаар, 1991 онд бүрэн хаагдсан. Ийнхүү нэг их шуугиан дэгдээлгүй, америкчуудын таашаалд нийцүүлэн Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдийн үнэлж баршгүй туршлагыг "оршуулж" орхив.

Санах ой 45>> "Полюс" нь "Skif-DM"

volk959> Үгүй. Скиф бол 90 тонн жинтэй Зөвлөлтийн ердийн байлдааны станц болох Скиф юм.
Эрхэм volk959, гарчиг дахь "DM" индексийг бүү залгина уу (demo layout).
Эдгээр хоёр үсэг нь арын хэсэгт ачаалагдсан агуулгыг эрс өөрчилдөг.
Би давтан хэлье: жинхэнэ "Skif" нь 18 тонн жинтэй, NPO Energia аппаратын шинж чанарыг зөвхөн статик байдлаар давтах чадвартай түүний загвар нь 77 тонн жинтэй байв.
Чамд гар утасны загвар өгсөн бол чемодандаа багтаахгүй байх вий гэж айж байна.

volk959> Мөн "Полиус" нь гадны хэрэглээнд зориулагдсан зарим төрлийн ташаа мэдээлэл юм.
"Хөлөг онгоцыг та юу гэж нэрлэх нь хамаагүй, тэр тэгэх болно" (C)
Уучлаарай, гэхдээ энэ бол сансрын хөлгийн албан ёсны нэр юм.
Мэдээжийн хэрэг, та "Украин"-ыг "Болгар", Юрий Лигачевыг Егор Лигачев, "Юлий Цезарь"-ыг ... гэж өөрчилж болно, гэхдээ үүнд сайн зүйл бага байна. Нэр солихын ач тусын талаар ямар ч нохой үржүүлэгчээс асуугаарай.

Санах ой 45>> Би Filey-ийн инженерүүд рүү чулуу шидэхийг хүсэхгүй байна.
Санах ой 45>> Тэдний удирдагчид лазерын хамгаалалтын сэдвийг Подлипкигээс холдуулж, зарчмуудыг туршихын тулд Energia зөөгч пуужин дээр хэд хэдэн төхөөрөмж хөөргөхөөр шийджээ.
volk959> Ямар тэнэг юм бэ. 1988 он хүртэл "Салют" дизайн товчоонд лазерын инженер байгаагүй. 1988 оноос хойш сансарт суурилсан шинэ байлдааны лазерыг боловсруулахын тулд тэнд эхнээс нь хэлтэс байгуулагдсан.
Би танаас эхлээд үүнийг сонссон болохоор итгэж байна. Түүгээр ч барахгүй, та Полюс-Скиф-DM-ийг хөөргөх үед юу ч байгаагүй гэсэн миний захиастай зөрчилдөхгүй байна, гэхдээ та дараа нь бүх зүйлд хүрэхээр төлөвлөж байсан ...

Санах ой 45>> Тэгээд би тэнд, тэр хэлтэст ажиллаж байсан. 1988-1990 он хүртэл. Би болон миний хэсэг лазер судлаачдыг NIIKP-ээс өндөр цалин авч тэнд уруу татсан. Манай энэ бүлгээс өөр "Салют"-д лазерын ажилчид байгаагүй. Ер нь лазерын талаар биднээс өөр хэн ч мэддэггүй байсан. Нэг сантиметр ч биш.

Зөвлөлтийн аварга нано хэмжээний барилгын гайхалтай жишээ энд байна.
ЗХУ-ын генералууд нарийн салбарт хамгийн том нээлт хийсэн багийг хайхын оронд санхүүжилт авч, "Энержиа" пуужингийн хуваарьт байр эзэлж, шинэ ангиудын барилга байгууламж барьж, дарга нарыг ажилд авав.
Тэд "Салют" дизайны товчоонд ажиллаж байхдаа өөрсдийн үйлдвэрт бүтээгдсэн байлдааны цувралын анхны хиймэл дагуулын нэрийг юу гэж нэрлэхийг асуугаагүй арав, хоёр өндөгний толгойг ажилд авсан. Уучлаарай volk959, гэхдээ би чамайг FILY-ийн амьдралаас хөндийрсөн юм шиг санагдаж байна.
Санаа өгсөнд уучлаарай, гэхдээ энэ нь ажилчдад биш, харин тэднийг ажилд авсан хүмүүст асуудал юм.
Дашрамд дурдахад, NPO Energia компани "Skif" (жинхэнэ) дээр ажиллаж байх үед лазер толгойг чадварлаг эрдэмтэд, тусгай систем хөгжүүлэгчдээс бүрдсэн баг бүрдүүлсэн мэргэшсэн үйлдвэр ажиллаж байсан.
Мөн уялдаатай эх сурвалжийг сансрын хөлгийн сул бүтцэд тохируулахын тулд тусгай хэсгүүдийг бий болгосон.
Би лазер хангамжийн өөр эх үүсвэр дээр ажиллаж байна.

Рейганы шүтэн бишрэгчид SDI-г биширдэг байсан ч түүний шүүмжлэгчид уг төслийг шоолж, "Оддын дайн" гэсэн нэрийдлээр нь нэрлэж байсан. Зөвлөлт Холбоот Улс энэ тохиолдолд ер бусын нөхцөл байдалд оров, учир нь тэрээр Рейганы шүтэн бишрэгчидтэй нэгдэж, SDI-г нухацтай авч үзэхээс өөр аргагүй болсон. ЗХУ-ын удирдагчид америкчууд эх орноо зэвсгээ хураах эсвэл байлдааны станцыг тойрог замд нууцаар гаргахыг хүсч байна гэж эмээж байв. Рейганы төлөвлөгөө шууд утгаараа тэднийг арга хэмжээ авахад хүргэсэн.

ЗХУ-ын хариу арга хэмжээ нь нууцаар хэрэгжсэн төсөл байсан бөгөөд хэрэв амжилттай болвол маш "өндөр" болж чадна. Зөвлөлтийн эрх баригчид Америкийн пуужингийн эсрэг хиймэл дагуулыг саармагжуулах чадвартай сансрын зэвсгийг бүтээх ажлыг хурдасгав. Тэдний төлөвлөгөөний мөн чанар нь Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөрийг ашиглан тойрог замд зэвсэг - цөмийн пуужин, лазер байрлуулах явдал байв.

Төслийн оргил нь 1987 оны 5-р сарын 15-нд Полюс-Скиф сансрын хөлөг хөөргөсөн явдал байв. Түүхэн бүтээлүүд (мөн "Америкчууд" телевизийн олон ангит кино) энэ төхөөрөмж хэзээ ч тойрог замд ороогүй гэж хэлдэг. Гэвч хэрэв хөөргөх амжилттай болсон бол сансар огторгуй өөр газар болж, Хүйтэн дайн тэс өөрөөр өрнөх байсан байх.

Сансар бол тайван өрсөлдөөний талбар юм

Сансрын зэвсгийн тухай санаа хэнд ч төрөөгүй ч сансар огторгуй бүхэлдээ удаан хугацаанд зэвсэггүй байсан. Аль 1949 онд RAND корпорацийн пуужингийн хэлтсийн дарга Жеймс Липп хиймэл дагуулыг агаар мандлын бус бөмбөгдөлт хийх тавцан болгон ашиглах боломжид дүн шинжилгээ хийж байжээ. Липп тухайн үед байгаа технологийг бодож үзээд тойрог замаас бөмбөг хаях нь үр дүнгүй гэж үзээд хиймэл дагуулыг зэвсгийн ангилалд оруулахаас татгалзжээ. Тэд цэрэгт ашигтай байж болох ч дангаараа зэвсэг болж чадахгүй гэж шинжээч дүгнэжээ.

Спутник 1-ийг 1957 онд хөөргөж, сансрын эрин үе эрчимтэй эхлэхэд Эйзенхауэрын засаг захиргаа Липпийн урт хугацааны тайланд дэвшүүлсэн байр суурийг баримталжээ. Энхийн сансрын төлөө тулалдах нь улс төрийн ашиг тусыг ойлгосон Эйзенхауэр сансрын хайгуулыг цэргийн аливаа санаачлагаас тодорхой салгахын тулд НАСА иргэний сансрын агентлагийг байгуулжээ. Кеннеди, Жонсоны засаг захиргаа ч мөн адил арга барилыг баримталсан. Хэдийгээр сансрын уралдаан нь Хүйтэн дайны нэг хэсэг байсан ч ТТГ-ын тагнуулын хиймэл дагуулууд гарч ирснээр тойрог замыг тулааны талбар болгон хувиргасан ч зэвсэг хэзээ ч сансарт гарч чадаагүй.

Сансрын хөтөлбөрийн энх тайвны шинж чанарыг 1967 онд сансрын гэрээгээр баталгаажуулсан. АНУ болон ЗХУ-ын гарын үсэг зурсан энэхүү баримт бичиг нь дэлхийн тойрог зам болон саран дээр цөмийн зэвсэг байрлуулахыг хориглосон юм. Мөн сансар огторгуй болон аливаа тэнгэрийн биетүүдийг цэргийн зориулалтаар ашиглахыг зарчмын хувьд хориглосон. 1972 онд хоёр их гүрэн Баллистик пуужингийн эсрэг гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд энэ гэрээнд талууд хоёроос илүүгүй пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системтэй байх үүрэг хүлээсэн - нэг нь нийслэлийг хамгаалах, нөгөө нь тив хоорондын баллистик пуужингийн баазыг хамгаалах.

Орбит дахь зэвсэг

Гэсэн хэдий ч 1967, 1972 оны гэрээнд хоёуланд нь нэг чухал дутуу байсан нь гэрээнд гарын үсэг зурсан орнуудыг сансарт суурилсан хамгаалалтын системийг хөгжүүлэхийг хориглоогүй юм. Угаасаа энэ цоорхойг хоёр улс ашигласан.

Америкт пуужингийн довтолгооноос хамгаалах асуудлыг удаан хугацаанд судалж байсан бөгөөд үүний үр дүнд Рейган SDI төсөлд нягт оролцохоор шийджээ. ЗХУ-ын удирдагчид мөн Америкийн таамагласан пуужингаас хамгаалах боломжит хувилбаруудын бие даасан хоёр судалгааг захиалсан. Эдгээр судалгааны үр дүн нь "Скиф" ба "Каскад" - Мир станцын модуль болгон хувиргаж болох тойрог замын хамгаалалтын хоёр системийн төслүүд байв.

Союз сансрын хөлгийг бүтээсэн NPO Energia компани 1976 онд Скиф болон Каскад дээр ажиллаж эхэлсэн. Эхэндээ станцууд Америкийн тив алгасагч баллистик пуужингуудыг нислэгийн үед харвана гэж таамаглаж байсан боловч дараа нь пуужин эсэргүүцэх Америкийн хиймэл дагуулын эсрэг ашиглах нь дээр гэж шийджээ. Каскад төхөөрөмж нь өндөр тойрог замд байгаа хиймэл дагуулуудыг пуужингаар, Скиф бага тойрог замд байгаа хиймэл дагуулуудыг лазераар тусах ёстой байв. Үүний зэрэгцээ Америкийн пуужин эсэргүүцэх хиймэл дагуул хараахан байхгүй байсан ч ийм нарийн ширийн зүйл ЗХУ-д хамаагүй байв.

Төв Азийн эртний дайчин хүмүүсийн нэрээр нэрлэгдсэн Скифийн төслийг Полюс-Скиф гэж нэрлэдэг байв.

1983 он гэхэд Полюс-Скиф, Каскад төслүүд олон жилийн турш хэрэгжиж байсан. Урьдчилсан туршилтыг Салют дизайны товчоонд хийсэн. Гэсэн хэдий ч SDI хоёр төсөлд хүчирхэг хурдасгагч үүрэг гүйцэтгэсэн. Хэрэв Рейган ЗХУ-ын айж байсанчлан Америкийн байлдааны станцыг сансарт хөөргөх гэж байгаа бол Москва бэлэн байхыг хүссэн. Рейганы үг хэлсний дараа рублийн ханш урсаж, ажил хурдсаж, санаанууд нь метал руу хөрвүүлэгдэж эхлэв.

"Skif-DM"

Гэхдээ мөнгө дангаараа хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулах боломжгүй. ЗХУ-ын удирдагчид хөөргөх ажиллагааг хурдасгахын тулд Ил-76 тээврийн онгоцонд пуужингаас эсэргүүцэн хамгаалах зэвсгийн туршилт хийж байсан 1 мегаваттын хүчин чадалтай жижиг нүүрстөрөгчийн давхар ислийн лазерыг ашиглах түр төлөвлөгөө гаргажээ. 1984 онд уг төслийг баталж, "Skif-D" гэж нэрлэсэн. "D" үсэг нь "жагсаал" гэсэн утгатай.

Асуудал үүгээр дууссангүй. Харьцангуй жижиг Skif-D хүртэл Зөвлөлтийн "Протон" пуужингийн хувьд хэтэрхий том байсан. Гэсэн хэдий ч түүний бүтээгчид азтай байсан - илүү хүчирхэг пуужин явах замд байсан - хөгжүүлэгчийн нэрээр нэрлэгдсэн, Буран шаттл хөлөг онгоцыг тойрог замд гаргахаар төлөвлөж байсан Energia. Энэхүү хүчирхэг пуужин нь сансарт 95 тонн ачаа тээвэрлэх чадалтай бөгөөд Skif-D-ийг ямар ч хүндрэлгүйгээр даван туулах чадвартай байв.

Skif-D-ийг одоо байгаа эд ангиуд, тэр дундаа Буран шаттл болон Алмаз цэргийн тойрог замын станцын хэсгүүдээс яаран бүтээсэн бөгөөд хөөргөх нь цуцлагдсан. Үүний үр дүнд 40 метр урт, 4 метрээс арай илүү диаметртэй, бараг 100 мянган кг жинтэй аймшигтай зүйл гарч ирэв. Энэхүү гар урлал нь НАСА-гийн Skylab сансрын станцыг харьцуулахад жижигхэн харагдуулсан. Бүтээгчдийнх нь аз болоход энэ нь нимгэн, урт байсан тул төв түлшний савны дагуу Energia-д залгах боломжтой байв.

Skif-D нь "функциональ блок" ба "зорилтот модуль" гэсэн хоёр үндсэн хэсэгтэй. Уг функциональ блок нь тээврийн хэрэгслийг эцсийн тойрог замд гаргахад шаардлагатай жижиг пуужингийн хөдөлгүүрүүд, мөн Алмазаас зээлсэн нарны зайн хавтангаар хийсэн цахилгаан хангамжийн системийг агуулж байв. Зорилтот модуль нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн сав, хоёр турбогенераторыг авч явсан. Эдгээр системүүд нь лазерын ажиллагааг хангасан - турбогенераторууд нүүрстөрөгчийн давхар исэл, сэтгэл хөдөлгөм атомуудыг шахаж, гэрэл ялгаруулахад хүргэдэг.

Асуудал нь турбогенераторууд нь том хөдөлгөөнт хэсгүүдтэй байсан бөгөөд хий нь маш их халсан тул түүнийг агааржуулах шаардлагатай болсон. Энэ нь сансрын хөлгийн хөдөлгөөнд нөлөөлж, лазерыг туйлын алдаатай болгожээ. Эдгээр хэлбэлзлийг эсэргүүцэхийн тулд Полюс инженерүүд дефлектороор дамжуулан хий ялгаруулах системийг боловсруулж, лазерыг илүү сайн чиглүүлэхийн тулд цамхаг нэмсэн.

Эцэст нь Скиф нь маш нарийн төвөгтэй тул станцыг тойрог замд оруулахын өмнө бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг сансарт тусад нь туршиж үзэх шаардлагатай болсон. Гэсэн хэдий ч 1985 онд хөөргөх боломж гарч ирэхэд энэ нөхцөл байдлыг харахгүй байхаар шийдсэн. Баримт нь Буран төсөл төлөвлөсөн хугацаанаасаа хол хоцорсон бөгөөд 1986 онд төлөвлөгдсөн "Энержиа" пуужингийн анхны нислэгийг хугацаанд нь дуусгаж чадаагүй юм. Эхлээд Energia-ийн хөгжүүлэгчид Бураныг хоосон зайгаар солих замаар пуужингаа турших гэж бодсон боловч дараа нь Скиф бүтээгчид хөндлөнгөөс оролцов. Эцэст нь эрх баригчид “Энержиа” сансарт шинэ төхөөрөмж авч явахаар шийджээ.

Ойролцоогоор хөөргөх боломж нь инженерүүдийг өөр түр зуурын шийдлийг санал болгоход хүргэв - зөвхөн функциональ нэгжийн хяналтын систем, хийн ялгаруулалтын систем, лазерын зорилтот системийг турших, төхөөрөмжийг одоогоор ажиллаж байгаа лазераар тоноглохгүй байх. Эцэст нь гарч ирсэн зүйлийг "Skif-DM" гэж нэрлэсэн ("M" үсэг нь "загвар" гэсэн утгатай). 1986 оны намар хөөргөхөөр төлөвлөж байсан

Хугацаа дуусахаас өмнө

1986 оны 1-р сард Улс төрийн товчоо "Полюс-Скиф" төслийг Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөрийн тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг болгон оруулсан. Нэгэн цагт ЗХУ-ын сансар судлалын 70 гаруй аж ахуйн нэгж үүн дээр ажиллаж байсан. Төсөлд оролцсон ихэнх мэргэжилтнүүд Буран дээр нэгэн зэрэг ажиллаж байсан ч хоцрогдсон хүмүүсийн ямар ч шалтаг тоочоогүй.

ЗХУ-ын инженерүүд хөөргөхөөс өмнө бүрхүүлийн хувилбаруудыг боловсруулж эхэлсэн. Хэрэв тойрог замд асар их хэмжээний хий ялгаруулж буй асар том төхөөрөмж гарч ирвэл Америкийн тагнуулууд үүнд анхаарлаа хандуулах нь гарцаагүй гэдгийг Полюс хөгжүүлэгчид ойлгосон. Тэд мөн хийн ялгаралт нь лазерыг тодорхой харуулж байгааг ойлгосон.

Тиймээс Skif-DM-ийн жинхэнэ зорилгыг нуухын тулд инженерүүд туршилтын явцад төхөөрөмжөөс ялгарах ёстой байсан хийг ксенон ба криптоны холимогоор сольсон. Эдгээр хий нь дэлхийг тойрсон ионосферийн плазмтай харилцан үйлчилдэг бөгөөд энэ нь ЗХУ-д бүх асуултын хариуд ямар нэгэн тайван геофизикийн туршилт явуулах боломжийг олгоно. Туршилтын өөр нэг зорилго болох лазерын удирдамжийн системийг туршихдаа радараар ажиглаж, лазер руу чиглүүлэхийн тулд жижиг хийлдэг бай бөмбөлөгүүдийг гаргах шаардлагатай байв. Энэ тохиолдолд бүрхэвч нь ийм бөмбөгийг автоматаар уулзах, залгах системийг турших үед бай болгон ашиглаж болно.

Ийм хөтөлбөрүүдэд хөөргөх саатал бараг зайлшгүй бөгөөд Skif-DM ч үл хамаарах зүйл биш байв. Гэсэн хэдий ч жижиг техникийн хөтөлбөрүүд улс төрийн хөтөлбөрүүдтэй харьцуулахад бүдгэрсэн. Тэр үед Коммунист намын Ерөнхий нарийн бичгийн дарга болсон Михаил Горбачев эдийн засаг, хүнд суртлын тогтолцоог цогцоор нь шинэчлэхийг дэмжиж байв. Тэдний зорилтуудын нэг нь цэргийн зардал, тэр дундаа батлан ​​хамгаалах сансрын хөтөлбөрүүдэд "гамшиг" гэж үзсэн зүйл байв. Горбачев Америкийн SDI-г аюултай гэж хүлээн зөвшөөрсөн боловч үүнийг ноцтой аюул гэж үзээгүй. Гэвч 1986 оны 10-р сард Рейкьявикт болсон АНУ-Зөвлөлтийн дээд хэмжээний уулзалтын үеэр Рейгантай уулзахад АНУ-ын ерөнхийлөгч Америкийн төслийг зогсоохоос татгалзсаны дараа зэвсгийг хорогдуулах хэлэлцээр тасалдсан юм.

Горбачёв хэлэлцээр амжилтгүй болсоныг SDI-ийн эсрэг суртал ухуулгын төлөвлөгөөний нэг хэсэг болгон ашиглахаар шийджээ. Үүний цаана бай, хийн ялгаруулалтыг үзүүлэх нь эвгүй харагдаж эхэлсэн бөгөөд туршилтын хөтөлбөрийг өөрчлөхийг дээрээс тушаажээ. "Байлдааны платформ" -ын үйл ажиллагаатай холбоотой бүх туршилтыг цуцалсан. Уг төхөөрөмжийг тойрог замд хөөргөх ёстой байсан ч хийн яндангийн системийг туршихгүйгээр, зорилгогүй байв. 1987 оны 1-р сард хөөргөхөөс хэдхэн долоо хоногийн өмнө Горбачевын Улс төрийн товчоо дахь холбоотнуудаас албан ёсны тушаал ирж, туршилтыг идэвхгүй болгон хувиргасан.

1987 оны эхээр Казахстаны Байконур сансрын буудлын угсрах цехэд Skif-DM хиймэл дагуулыг Energia пуужинд суурилуулжээ. Техникчид нарны дулааныг нэмэгдүүлэхийн тулд үүнийг хар өнгөөр ​​будаж, дээр нь хөөргөсний дараа дэлхий дахинд дэлгэгдэх ёстой "Туйл" болон "Мир 2" иргэний сансрын станцын төслийн нэр гэсэн хоёр нэр бичжээ. “Эрчим хүч” хэрэгжүүлнэ гэж найдаж байсан. Үүний дараа пуужинг хөөргөх талбай руу гаргаж, босоо байрлалд авав.

Тиймээс гурван сар гаруй хугацаанд зогсов - хөөргөлтийг Горбачев сансрын буудалд хийхээр төлөвлөж байсан болтол хойшлуулав. Ерөнхий нарийн бичгийн дарга 5-р сарын 12-нд хүрэлцэн ирж, "Энержиа"-ын байгууламжуудыг тойрон алхаж, "Энерги", "Полюс"-ыг сайтар шалгаж үзсэн. Түүний зарим тайлбар дээр үндэслэн хөтөлбөр түүний дэмжлэгийг алдаж байна гэж дүгнэж болно. Тэрээр Буран (мөн нэгэн зэрэг Энержиа пуужин) хэрэгтэй гэдэгт эргэлзэж, сансар огторгуйг цэрэгжүүлэхийн эсрэг байр сууриа илэрхийлжээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр албан ёсоор Skif-DM-ийг хөөргөхөд ногоон гэрэл асаалаа. ЗХУ-ын ТАСС агентлаг Горбачёвын Байконурт хийсэн айлчлалын тухай сурвалжлагадаа хөөргөх талбайн шинэ пуужингийн талаар дурджээ. "Эрчим хүч"-ийн тухай дэлхий анх ингэж сонссон.

"Полюс-Скиф" хөөрч байна

1987 оны 5-р сарын 15-ны өдөр Москвагийн цагаар 21:30 цагт Энергиа хөдөлгүүрүүд анх удаа сэржээ. Асар том пуужин хөөргөх талбайгаас хөөрөв. Энэ нь тэнгэрт онилж, 65 градусын өнцгөөр тойрон эргэлдсэн бөгөөд ингэснээр хамгийн муу зүйл тохиолдож, пуужин дэлбэрсэн тохиолдолд тэнгэрээс шатаж буй хог хаягдал харийн нутаг дэвсгэрт бороо орохгүй, олон улсын зөрчил үүсгэхгүй. Гэсэн хэдий ч амжилтгүй хөөргөх вий гэсэн айдас биелсэнгүй. "Эрчим хүч" өө сэвгүй ажилласан. Тэр хурдаа нэмээд Номхон далай руу нуман хэлбэрээр явав. Төлөвлөсөн ёсоор "Skif-DM" пуужингаас тусгаарлагдсан. Хэрэглэсэн пуужин болон төхөөрөмжийн хамгаалалтын бүрхүүл унасан.

Ганцаараа нислэг хийхдээ Полюс-Скиф нэг гол маневр хийх ёстой байсан - хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө эргүүлэх хэрэгтэй. Энэ нь яаран бүтээгдсэн тул түүний функциональ нэгж нь Протон пуужинд зориулагдсан бөгөөд Energia хөдөлгүүрүүдийн хүчтэй чичиргээг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Тиймээс бид үүнийг функциональ блокоор урагш, пуужингийн хөдөлгүүрээс хол байрлуулах хэрэгтэй болсон. Төхөөрөмж тойрог замд орохын тулд эргүүлж, хөдөлгүүрээ дэлхий рүү чиглүүлэх ёстой байв.

Гэсэн хэдий ч алдаа гарсан. Хөгжүүлэгчид хэт их яарч байсан тул компьютерийн код руу алдаа гарав. Төхөөрөмж хоёр удаа эргэж, хамар нь дэлхий рүү чиглэв. Хөдөлгүүрүүдийг асаахад Skif-DM шууд гараг руу чиглэв. Агаар мандалд дахин орохдоо задарч, шатсан.

Үр дүн

Баруунд Energia пуужингийн дебют хэсэгчлэн амжилттай болсон гэж үздэг. Тэгээд үнэн байсан. Хэдийгээр хиймэл дагуул тойрог замд ороогүй ч пуужин төгс гүйцэтгэлээ. Энэ нь Energia-ийн хувьд маш том амжилт байсан ч Полюс-Скиф, Каскад төслүүдийг аварч чадаагүй юм. Skif-DM-ийн бүтэлгүйтэл, цорын ганц туршилтын гайхалтай өртөгтэй хослуулсан нь хөтөлбөрийг эсэргүүцэгчдэд үүнийг дуусгахад шаардлагатай аргументуудыг өгсөн. Скифийн цаашдын нислэгүүдийг цуцалж, тоног төхөөрөмжийг устгасан. Лазерыг хэзээ ч туршиж үзээгүй бөгөөд Америкийн хиймэл дагуулын эсрэг ажиллах байсан эсэхийг одоо хэлэх боломжгүй юм. Полюс, ялангуяа Skif-DM дээр ажиллаж байсан олон зуун инженерүүдийн нэг нь ч үүний төлөө шагнал аваагүй.

Project Skif-ээс үлдсэн эд ангиудыг Олон улсын сансрын станцад ашигласан гэсэн цуу яриа байдаг. Үүний анхны модуль нь Оросын Заря буюу Функционал ачааны нэгж гэгддэг. Энэ модуль нь Skif функциональ нэгжийн нэгэн адил эрчим хүчний хангамж, тойрог замын засварыг хангахад шаардлагатай. Заря нь Полюсийн сэлбэг хэрэгсэл болж амьдралаа эхэлсэн эсвэл хуучин зургийн дагуу бүтээгдсэн байх магадлалтай. Аль аль нь модулийг цагтаа, зардал хэтрүүлэхгүйгээр эхлүүлсэн гэдгийг тайлбарлах болно.

Полюсийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл одоогоор тодорхойгүй байна. Мэдээлэл нь Оросын нэвтрэх боломжгүй архивын гүнд хадгалагдаж байгаа бөгөөд Рейганы SDI хэлсэн үгэнд Зөвлөлтийн удирдагчдын хариу үйлдэл үзүүлсэн баримт бичгүүд байдаг. Полюс-Скифыг хөөргөхөд Америкийн хариу үйлдэл үзүүлсэн засгийн газрын баримт бичгүүдийг яг л гүн гүнзгий булсан байна. Энэ төслийн талаар одоо бараг ярьдаггүй ч сансрын зэвсгийн үр нөлөөг шалгах бодит сорилтоос дэлхий бараг мултарч чадаагүй нь тодорхой байна. Хэрэв Полюс-Скиф тойрог замд гарч чадсан бол юу болохыг, америкчууд үүнийг хэрхэн хүлээж авахыг, сансрын зэвсгийн уралдаан ямар байхыг төсөөлөхөд бэрх юм.

InoSMI-ийн материалууд нь зөвхөн гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн үнэлгээг агуулсан бөгөөд InoSMI-ийн редакцийн ажилтнуудын байр суурийг тусгаагүй болно.

77 т (модульгүй)

урт: 37 м, диаметр: 4.1 м

"Туйл" (Skif-DM, бүтээгдэхүүн 17F19DM) - сансрын хөлөг, байлдааны лазерын тойрог замын платформын динамик загвар (DM). "Скиф", 1987 онд Energia пуужингийн анхны хөөргөх үед ашигласан ачаа.

Бүтээлийн түүх

"Skif" тойрог замын платформ

"Скиф"- 1970-аад оны сүүлээр NPO Energia-д бүтээгдэж эхэлсэн 80 гаруй тонн жинтэй байлдааны лазерын тойрог замын платформын төсөл (1981 онд холбооны ачаалал их байсан тул "Скиф" сэдвийг Салют дизайн руу шилжүүлсэн. товчоо). 1983 оны 8-р сарын 18-нд ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Юрий Андропов ЗСБНХУ сансрын довтолгооноос хамгаалах цогцолборыг туршихаа дангаар зогсоосон боловч АНУ-д SOI хөтөлбөр хэрэгжүүлж байгаатай холбогдуулан Скиф дээр ажиллаж байна гэж мэдэгдэв. үргэлжлүүлэв.

Тодруулбал, "Химавтоматики" ХК-ийн Дизайн Товчоо лазерын тойрог замын платформын хувьд 100 кВт чадалтай, 2140x1820x680 мм хэмжээтэй хийн динамик CO 2 лазер GDL RD0600 бүтээсэн бөгөөд 2011 он гэхэд вандан туршилтын бүрэн мөчлөгт хамрагдсан.

Динамик зохион байгуулалт Skif-DM

Төслийн хил хязгаарт "Скиф" 1986-1987 онд станцын (сансрын хөлөг) жинтэй загварыг тойрог замд туршилтаар хөөргөхөөр төлөвлөж байсан. Skif-DM) пуужин хөөргөх төхөөрөмж ашиглан "Эрчим хүч".

Skif-DMурт нь 37 метр, хамгийн их диаметр нь 4.1 метр, масс нь 80 тонн орчим байв. Энэ нь хоёр үндсэн тасалгаанаас бүрдсэн: жижиг хэсэг нь функциональ болон үйлчилгээний хэсэг, том хэсэг нь зорилтот модуль юм. Функциональ болон үйлчилгээний блок нь "Салют" тойрог замын станцад зориулж удаан хугацаанд боловсруулсан хангамжийн сансрын хөлөг байв. Хөдөлгөөн ба хөлөг дээрх цогцолборыг хянах систем, телеметрийн удирдлага, командын радио холбоо, дулааны нөхцлийг хангах, эрчим хүчний хангамж, гангуудыг салгах, буулгах, антенны төхөөрөмж, шинжлэх ухааны туршилт хийх хяналтын систем энд байрладаг. Вакуумыг тэсвэрлэх чадваргүй бүх багаж хэрэгсэл, системийг битүүмжилсэн багаж хэрэгсэл, ачааны тасалгаанд байрлуулсан.
Хөдөлгүүрийн системийн тасалгаанд 4 үндсэн хөдөлгүүр, 20 чиглүүлэх, тогтворжуулах хөдөлгүүр, 16 нарийн тогтворжуулах хөдөлгүүр, түүнчлэн хөдөлгүүрт үйлчилдэг хийн гидравлик системийн танк, дамжуулах хоолой, хавхлагууд байрладаг. Нарны хавтангуудыг тойрог замд орсны дараа онгойлгох системийн хажуугийн гадаргуу дээр байрлуулсан.

Нислэгийн хөтөлбөр Skif-DMАрван туршилтыг багтаасан: дөрөв нь хэрэглээний, зургаа нь геофизикийн.

1987 оны 5-р сарын 15-нд Энержиа-Скиф-ДМ цогцолборыг ашиглалтад оруулсан

Эхний ээлжинд Energia-Skif-DM системийг 1986 оны 9-р сард эхлүүлэхээр төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх, хөөргөх төхөөрөмж болон сансрын хөлгийн бусад системийг бэлтгэх ажил удаашралтай байгаа тул хөөргөх ажиллагааг бараг зургаан сар буюу 1987 оны 5-р сарын 15 хүртэл хойшлуулав. Зөвхөн 1987 оны 1-р сарын сүүлчээр уг төхөөрөмжийг сансар огторгуйн 92-р талбай дахь суурилуулалт, туршилтын байрнаас сургалтад хамрагдаж, суурилуулах, цэнэглэх цогцолборын барилга руу зөөв. Тэнд 1987 оны 2-р сарын 3-нд Skif-DM-ийг Energia зөөгч пуужинтай холбосон. Маргааш нь цогцолборыг 250-р талбай дахь бүх нийтийн цогцолборын хөөргөх тавцан руу авав. Үнэн хэрэгтээ, Energia-Skif-DM цогцолборыг зөвхөн 4-р сарын сүүлчээр хөөргөхөд бэлэн байсан.

Цогцолборын нээлт 1987 оны 5-р сарын 15-нд таван цаг хойшилсон. "Эрчим хүч"-ийн хоёр үе шат амжилттай ажиллалаа. Пуужин хөөргөснөөс хойш 460 секундын дараа Skif-DM 110 километрийн өндөрт пуужингаас салжээ. Сансрын хөлгийг хөөргөх төхөөрөмжөөс салгасны дараа эргүүлэх үйл явц нь цахилгаан хэлхээнд залгах алдааны улмаас хүлээгдэж байснаас удаан үргэлжилсэн. Үүний үр дүнд "Скиф-ДМ" заасан тойрог замд ороогүй бөгөөд баллистик траекторийн дагуу Номхон далайд унав. Гэсэн хэдий ч тайланд дурдсан үнэлгээний дагуу төлөвлөсөн туршилтуудын 80 гаруй хувь нь хийгдсэн байна.

Олон нийтийн мессеж

1987 оны 5-р сарын 15-нд ТАСС мэдээ нийтлэв, тухайлбал:

"Туйл (сансрын хөлөг)" нийтлэлийн талаар сэтгэгдэл бичээрэй

Уран зохиол

• Глушко В.П.Пуужингийн системээр сансарт довтлох // . - 3-р хэвлэл, шинэчилсэн. болон нэмэлт - М .: Механик инженерчлэл, 1987. - P. 304.

Тэмдэглэл

Мөн үзнэ үү

Холбоосууд

• www.buran.ru/htm/cargo.htm
• www.astronautix.com/craft/polyus.htm
• www.buran.ru/htm/scr.htm -сансрын станц болон бусад сансрын хөлөг бүхий дэлгэц амраагч.

Туйлыг тодорхойлсон ишлэл (сансрын хөлөг)

Ростов гүнжид танил талаа тулгахыг хүсээгүй тул түүн дээр очсонгүй, харин тосгонд үлдэж, түүнийг явахыг хүлээж байв. Гүнж Марьяагийн сүйх тэргийг гэрээс гарахыг хүлээсний дараа Ростов морьтой суугаад түүнийг морьтой дагуулан Богучаровоос арван хоёр милийн зайд манай цэргүүдийн эзэлсэн зам руу явав. Янков дахь дэн буудалд тэрээр анх удаа түүний гарыг үнсэх боломжийг олгож, түүнтэй хүндэтгэлтэйгээр баяртай гэж хэлэв.
"Чи ичдэггүй гэж үү" гэж тэр Марья гүнжийг аварсанд нь талархсанаа илэрхийлэн улайж хариулав (түүний үйлдлийг ингэж нэрлэжээ), "цагдаа бүр үүнийг хийх байсан." Тариачидтай тулалдах л байсан бол дайсныг ийм хол байлгахгүй байсан юмсан” гэж тэрээр ямар нэг зүйлээс ичиж, яриагаа өөрчлөхийг оролдов. "Би чамтай уулзах боломж олдсондоо л баяртай байна." Баяртай, гүнж минь, би танд аз жаргал, тайвшралыг хүсч, илүү аз жаргалтай нөхцөлд уулзахыг хүсч байна. Намайг улайлгахыг хүсэхгүй байгаа бол надад битгий баярлалаа.
Гэвч гүнж түүнд илүү үгээр талархал илэрхийлэхгүй бол талархал, эмзэглэлээр гэрэлтсэн царайгаараа түүнд талархал илэрхийлэв. Түүнд талархах зүйл байхгүй байсандаа түүнд итгэж чадахгүй байв. Эсрэгээр, хэрэв тэр байхгүй байсан бол тэр босогчид болон францчуудын аль алиных нь улмаас үхэх байсан нь түүний хувьд тодорхой байсан; түүнийг аврахын тулд тэрээр өөрийгөө хамгийн тод, аймшигтай аюулд өртсөн; Тэр бол түүний нөхцөл байдал, уй гашууг хэрхэн ойлгохыг мэддэг өндөр, эрхэмсэг сэтгэлтэй хүн байсан нь бүр ч тодорхой байв. Түүний эелдэг, шударга нүд нь нулимс асгаруулан, тэр өөрөө уйлж, алдсан тухайгаа түүнтэй ярьж байхдаа түүний төсөөллийг орхисонгүй.
Түүнтэй салах ёс гүйцэтгээд ганцаараа үлдэх үед Марья гүнж гэнэт нүдэнд нь нулимс цийлэгнэж, энд анх удаа биш, түүнд хайртай юу гэсэн хачирхалтай асуулт гарч ирэв.
Москва руу явах замдаа гүнжийн байдал тийм ч таатай биш байсан ч сүйх тэргэнд хамт явж байсан Дуняша гүнж сүйх тэрэгний цонхоор бөхийж, баяр хөөртэй, гунигтай инээмсэглэж байхыг нэг бус удаа анзаарчээ. ямар нэг зүйл.
"За, би түүнд хайртай байсан бол яах вэ? гэж Марья гүнж бодов.
Магадгүй өөрийг нь хэзээ ч хайрлахгүй байх эрийг хамгийн түрүүнд хайрласан гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхдөө ичиж, хэн ч үүнийг хэзээ ч мэдэхгүй, үлдвэл түүний буруугүй гэж өөрийгөө тайтгаруулж байв. анхны бөгөөд сүүлчийн удаа хайртай хүнээ хайрлах тухай ярихгүй байх.
Заримдаа тэр түүний үзэл бодол, оролцоо, түүний үгсийг санаж, аз жаргал боломжгүй зүйл биш юм шиг санагдаж байв. Тэгээд Дуняша инээмсэглэн, тэрэгний цонхоор харж байгааг анзаарав.
"Тэгээд тэр Богучаровод ирэх ёстой байсан бөгөөд яг тэр мөчид! гэж Марья гүнж бодов. "Түүний эгч нь хунтайж Андрейээс татгалзах ёстой байсан!" "Мөн энэ бүхнээс Марья гүнж Провиденсийн хүслийг харсан.
Марья гүнжийн Ростовын тухай сэтгэгдэл маш тааламжтай байсан. Түүний тухай санахад тэр хөгжилтэй болж, нөхдүүд нь түүний Богучарово дахь адал явдлын талаар мэдээд, өвс авахаар яваад Оросын хамгийн баян сүйт бүсгүйн нэгийг авсан гэж хошигноход Ростов уурлав. Өөрт нь тааламжтай, асар их хөрөнгөтэй даруухан гүнж Марьяатай гэрлэх тухай бодол өөрийнх нь хүслийн эсрэг нэг бус удаа толгойд нь орж ирсэнд тэрээр уурласан юм. Николай өөрийнхөө хувьд Мария гүнжээс илүү сайн эхнэртэй болохыг хүсч чадахгүй байсан: түүнтэй гэрлэх нь гүнжийг - түүний ээжийг аз жаргалтай болгож, эцгийнхээ ажлыг сайжруулах болно; Тэр ч байтугай - Николай үүнийг мэдэрсэн - Марья гүнжийг баярлуулах байсан. Гэхдээ Соня? Тэгээд энэ үг үү? Болконская гүнжийн талаар хошигноход Ростов уурласан нь ийм учиртай юм.

Армийн командлалыг авсны дараа Кутузов хунтайж Андрейг санаж, түүнд үндсэн байранд ирэх тушаал илгээв.
Кутузов цэргүүдийн анхны дүгнэлтийг хийсэн яг тэр өдөр, яг тэр цагт хунтайж Андрей Царево Займище хотод ирэв. Ханхүү Андрей тосгонд ерөнхий командлагчийн сүйх тэрэг зогсож байсан санваартны гэрт зогсоод, одоо бүгд Кутузов гэж нэрлэдэг тул Эрхэмсэг ноёныг хүлээж, хаалганы дэргэдэх сандал дээр сууж байв. Тосгоны гадаа талбай дээр дэглэмийн хөгжмийн чимээ эсвэл шинэ ерөнхий командлагч руу хашгирч буй олон тооны дуу чимээ сонсогдов. Ханхүү Андрейгээс 10 алхмын зайд ханхүүгийн эзгүйд, цаг агаарын сайхан байдлыг далимдуулан хаалганы дэргэд шуудан зөөгч, туслах ажилтан хоёр зогсож байв. Хар шаргал өнгөтэй, сахалтай, хацар нь ургасан бяцхан гусарын дэд хурандаа хаалга руу мордож, хунтайж Андрей рүү хараад: Эрхэмсэг эрхэмсэг энд зогсож байна уу, удахгүй ирэх болов уу?
Ханхүү Андрей хэлэхдээ, тэрээр Эрхэмсэг дээдсийн төв байранд харьяалагддаггүй бөгөөд бас зочин байсан юм. Хуссар дэд хурандаа ухаалаг дэг журамч руу эргэж, ерөнхий командлагчийн захирагч түүнд ахлах командлагч офицерууд руу харьцдаг онцгой жигшилтэйгээр хэлэв.
- Юу вэ, эрхэм ээ? Энэ нь одоо байх ёстой. Чи тэр үү?
Хуссар дэд хурандаа тушаалтны аяар сахлаа мишээж, мориноосоо бууж, элч рүү өгөөд Болконскийд ойртож, түүнд бага зэрэг бөхийв. Болконский хажуугийн сандал дээр зогсов. Гусарын дэд хурандаа түүний хажууд суув.
– Та ч гэсэн ерөнхий командлагчийг хүлээж байгаа юу? - Хуссар дэд хурандаа хэлэв. "Говог"ят, энэ нь хүн бүрт хүртээмжтэй, Бурханд талархаж байна, тэгэхгүй бол хиам үйлдвэрлэгчид асуудалтай тулгараад байгаа юм. Одоо тэгэхгүй бол юу хийж байсан юм бэ хэн мэдлээ. Бүгд ухарлаа, бүгд ухарлаа. Та явган аялал хийсэн үү? - гэж тэр асуув.
Ханхүү Андрей: "Надад энэ удаагийн амралтанд оролцохоос гадна нас барсан эцгийнхээ эдлэн газар, гэр орон битгий хэл надад хайртай бүхнээ алдах нь үнэхээр таатай байсан" гэж хариулав. уй гашуу." Би Смоленскээс ирсэн.
- Аан?.. Та хунтайж Болконский мөн үү? Уулзахад таатай байна: Васка нэрээр алдаршсан дэд хурандаа Денисов" гэж Денисов хунтайж Андрейгийн гарыг барьж, Болконскийн царайг онцгой анхааралтай ажиглаж, "Тийм ээ, би сонссон" гэж өрөвдөн хэлээд хэсэг чимээгүй байсны дараа. Үргэлжлүүлэн: - Энэ бол скифийн дайн юм, гэхдээ рэпийг өөрсдийнхөө талд хүлээж авдаг хүмүүст зориулагдаагүй. Та хунтайж Ангей Болконский мөн үү? - Тэр толгой сэгсэрлээ, "Ханхүү, тантай уулзах нь үнэхээр там" гэж тэр дахин гар барин хэлэв.
Ханхүү Андрей Денисовыг Наташагийн анхны хүргэний тухай түүхээс мэддэг байв. Амттай, шаналалтай энэ дурсамж түүнийг удаан хугацааны турш бодож байгаагүй ч сэтгэлд нь хадгалагдан үлдсэн тэр гашуун мэдрэмжүүд рүү аваачлаа. Саяхан Смоленскийг орхин явах, Халзан ууланд ирсэн, аав нь саяхан нас барсан гэх мэт маш олон ноцтой сэтгэгдэл түүнд тохиолдсон тул эдгээр дурсамжууд түүнд удаан хугацаанд ирээгүй бөгөөд ирэхэд нь түүнд маш олон мэдрэмж төрж байв. , түүнд ямар ч нөлөө үзүүлсэнгүй. Денисовын хувьд Болконскийн нэрийг дурссан дурсамжууд нь алс холын, яруу найргийн өнгөрсөн үе байсан бөгөөд оройн хоол идэж, Наташа дуулсны дараа тэрээр хэрхэн яаж хийхийг мэдэхгүй арван таван настай охинд гэрлэх санал тавьсан юм. Тэр тэр үеийн дурсамж, Наташаг хайрлах хайраа хараад инээмсэглэж, тэр даруй түүний хүсэл тэмүүлэлтэй, зөвхөн түүнийг эзэмдэж байсан зүйл рүү шилжив. Энэ бол ухрах үеэр заставуудад алба хааж байхдаа гаргасан кампанит ажлын төлөвлөгөө байв. Тэрээр энэ төлөвлөгөөг Барклай де Толлид танилцуулсан бөгөөд одоо Кутузовт танилцуулахаар төлөвлөж байна. Энэхүү төлөвлөгөө нь Францын үйл ажиллагааны шугамыг хэт өргөтгөсөн бөгөөд францчуудын замыг хаахын оронд эсвэл нэгэн зэрэг фронтоос ажиллахын оронд тэдний мессежийн дагуу ажиллах шаардлагатай болсонд үндэслэсэн байв. Тэрээр хунтайж Андрейд төлөвлөгөөгөө тайлбарлаж эхлэв.