Wie groß ist die Bodenfreiheit des Hyundai? Wie groß ist die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris?

Heutzutage gibt es viele Kontroversen über die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris. Die ersten Chargen des Hyundai Solaris wurden in der Republik Korea hergestellt, und bevor das Auto auf dem russischen Markt eingeführt wurde, gaben die Hersteller an, dass dieses Auto für unvorhersehbare russische Straßen entwickelt wurde.

Dementsprechend versteht es sich, dass die Bodenfreiheit es Ihnen ermöglicht, das Auto auf unbefestigten Flächen und unter den berühmten Offroad-Bedingungen im russischen Outback zu fahren. Schauen wir uns genauer an, ob die Aussagen der koreanischen Autohersteller wahr sind.

Hyundai bietet seine Autos seit vielen Jahren auf dem russischen Markt an, es gibt Händler im ganzen Land, die Hersteller haben die Wünsche der Kunden studiert und versuchen, alle Maßnahmen zu ergreifen, um ihre Nachfrage zu befriedigen. Darüber hinaus wurden die Eigenschaften unserer Straßen schon lange untersucht, und es wird davon ausgegangen, dass die Hersteller bei der Konstruktion des Hyundai Solaris 2014 die Bodenfreiheit angemessen hätten gestalten müssen.

Es muss hinzugefügt werden, dass Autos dieser Marke in Russland sehr gefragt sind; die Verbraucher sind seit langem von der Zuverlässigkeit des Autos und der Loyalität des Herstellers überzeugt. Und Autoenthusiasten glauben bereitwillig daran erklärte Merkmale des Unternehmens Hyundai. Allerdings bleibt bis heute umstritten, wie hoch die Bodenfreiheit bzw. Bodenfreiheit des Hyundai Solaris eigentlich ist? Ermöglicht es die Fortbewegung in Bereichen ohne Asphaltbelag und entsprechen die Aussagen der Autohausvertreter der Wahrheit?

Eigenschaften

Schaut man sich den Hyundai Solaris genauer an, erkennt man, dass die Bodenfreiheit des Wagens durch steifere, längere Federn erhöht wurde. Vorn sind Zweirohr-Stoßdämpfer verbaut, was die Bodenfreiheit auf 16 Zentimeter vergrößert.

Die vom Hersteller angegebenen 16 Zentimeter sind selbst für unsere Straßen eine recht gute Bodenfreiheit.

Fraglich sind jedoch die Stoßdämpfer im Heck des Autos, da sie weicher sind. Während der Probefahrt hatte der Fahrer die Illusion, dass das Auto ins Schleudern geraten sei; dies geschah meist durch Schwanken des Autos beim Beschleunigen oder beim Überfahren von Unebenheiten auf der Straße.

Auch der Motorschutz, der den Motor vor Schäden schützt, ließ Zweifel an der angegebenen Leistung aufkommen. Ein auf russischen Straßen so wichtiges und notwendiges Teil ist an der Unterseite des Autos angebracht und hat eine Dicke von zweieinhalb Zentimetern. Das heißt, Sie können sicher 2,5 Zentimeter abziehen ab 16 erhält man 13,5 Zentimeter Bodenfreiheit. Die Realität entspricht nicht mehr den Behauptungen. Abschleppösen, die an der Unterseite des Autos befestigt werden, und eine Stoßstange reduzieren die Bodenfreiheit zusätzlich. Dies ist im Video deutlich zu erkennen.

Endeffekt

Aufgrund dieser Mängel geht der Fahrerkomfort verloren und es besteht die Gefahr von Fahrzeugschäden. Es stellt sich heraus, dass Aussagen über die ausreichend hohe Bodenfreiheit des Hyundai Solaris stimmen nicht. Auf der Grundlage des oben Gesagten kommen wir zu dem Schluss, dass dieses Auto nicht als „Volksauto“ angesehen werden kann und die Hersteller diesen Titel vergeblich beanspruchen. Hoffen wir, dass in der nächsten Generation die Mängel beseitigt werden und die Bodenfreiheit wirklich hoch und für russische Straßen geeignet wird.

Koreanische Hersteller behaupten mutig, dass ihre Autos vollständig an die Betriebsbedingungen in osteuropäischen Ländern, einschließlich Russland, angepasst sind. Wir meinen den größten koreanischen Massenhersteller, der versprochen hat, das Land mit preiswerten und zuverlässigen Autos zu füllen, Hyundai Motors.

Dem Auto ist es im Prinzip egal, wo und wie es genutzt wird, aber ohne Berücksichtigung von Preisen, Straßen und Kraftstoffqualität ist eine Anpassung an den Markt nicht möglich.

Der Hersteller gibt eine Bodenfreiheit von 160 mm an. Aber er ist ein wenig unaufrichtig. Lesen Sie unten, warum.

Die Bodenfreiheit eines fast heimischen Hyundai Solaris kann beim Kauf eines Neuwagens kaum zum entscheidenden Faktor werden, weckt jedoch hartnäckig das Interesse der Verbraucher.

160 Millimeter, reicht das aus, um Solaris sicher auf unseren Straßen zu betreiben? Nein, das reicht nicht. In manchen Richtungen scheint selbst die Bodenfreiheit eines Reihenkulturtraktors von 500 mm unzureichend zu sein.

Dennoch sagen die Koreaner, dass bei allen in Russland gebauten Solaris die Bodenfreiheit von 160 mm eine ordentliche Geländegängigkeit garantiere.

Natürlich sind das Fließheck und die Limousine weit vom UAZ 469 (300 mm) entfernt, aber diese Bewertung bedarf einiger Erklärungen.

Womit isst man es?

Unter der Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) versteht man den Abstand von der Auflagefläche bis zum untersten Strukturelement.

Die Bodenfreiheit kann geringer sein als im Werk. Hängt von der Ermüdung der Aufhängung ab.

In einigen Fällen kann es sich um einen Kurbelgehäuseschutz handeln, in anderen um ein Achsgetriebe, einen Schalldämpfer, ein Getriebe oder Aufhängungselemente. Nominell 16 cm unter Solaris können nur erkannt werden, wenn sie nicht berücksichtigt werden 25 mm Abstand vom Kurbelgehäuse zur Unterseite Kurbelgehäuseschutz. Somit, 135 mm und wird ein echter Indikator für die Bodenfreiheit sein . Dabei wird die Bodenfreiheit bei unbelasteten Stoßdämpfern und minimaler Kraftstoffmenge im Tank gemessen.

Die geringe Bodenfreiheit konnte erst überwunden werden, als bei russischen Solaris steifere Zweirohr-Stoßdämpfer und steifere Federn eingebaut wurden. Daher beträgt der Abstand von der Auflagefläche zu den tiefsten Punkten je nach Baujahr des Fahrzeugs:

• Unterer Punkt des Motorkurbelgehäuseschutzes - 135-140 mm;
• Körperholme - 160 mm ;
• Befestigungsösen für hintere Stoßdämpfer - 147 mm ;
• Verbundlenker Hinterachse - 152 mm .

Diese Daten wurden an einem Auto mit Serienreifen und einem 1,6-Liter-Motor ermittelt. Bei einem 1,4-Liter-Motor der Abstand von der Referenzebene zum Schutz 10–12 mm weniger.

Wir erhöhen die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris mit unseren eigenen Händen

Es ist klar, dass die Höhe der Bodenfreiheit von mehreren Faktoren abhängt – der Größe der Reifen, dem Durchmesser der Felgen und der Beschaffenheit der Federelemente. Bei Straßentests von Solaris wurde die optimale Bodenfreiheit ermittelt, was bedeutet, dass der Schwerpunkt des Fahrzeugs in unserer Version der Baugruppe für einen sicheren Betrieb auf die maximal mögliche Höhe angehoben wurde.

Freiraum am Hinterrad. Es waren 16 cm, nach 20 cm.

Wenn sich die Bodenfreiheit sogar um 10 mm erhöht, erhöht sich außerdem die Belastung der Fahrwerks- und Lenkungselemente und das Bremssystem arbeitet im abnormalen Modus. All dies wird sich sicherlich auf die Lebensdauer des Fahrgestells auswirken, ganz zu schweigen von der Sicherheit.

Nicht standardmäßige Reifen

Um die Bodenfreiheit zu erhöhen, können Sie größere Reifen verwenden. Zum Beispiel 185/65 R15. In diesem Fall kann es jedoch bei voller Beladung dazu kommen, dass das Hinterrad an der Kotflügelverkleidung kratzt. Hängt davon ab, wie stark die Federn durchgesackt sind. In diesem Fall können Sie die hintere Kotflügelverkleidung feilen.

Wir wärmen es auf und glätten es.

Abstandshalter zur Erhöhung

Fahrzeugfreigabe vor und nach der Erhöhung. Rechts ist das Foto von Solaris mit Abstandshaltern.

Dies ist beispielsweise durch den Einbau von Distanzstücken unter den Federn der vorderen Federbeine und unter den hinteren Federn möglich eine Vergrößerung des Spiels um 10–12 mm erreichen.

Gleichzeitig unterscheidet sich das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten völlig von der Serienfederung. Gleichlaufgelenke funktionieren abnormal und verschleißen schneller.

Messung der Bodenfreiheit. VOR und nach der Verwendung von Abstandshaltern.

Auch Federn und Stoßdämpfer verändern den Betriebsalgorithmus geringfügig, da der Verschiebebereich der Stoßdämpferstange und Federn kleiner wird und in den oberen Bereich verschoben wird.

Schlussfolgerungen

Da der Hyundai Solaris alles andere als ein SUV ist und unter Berücksichtigung städtischer Betriebsbedingungen entwickelt wurde, ist der Bestand auf Lager 13–15 cm Die Bodenfreiheit ist sowohl im Winter als auch im Sommer völlig ausreichend für eine sichere und komfortable Fahrt. Gute Straßen und angenehme Reisen für alle!

Die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris ist der Abstand zwischen der Straße und dem untersten Teil des Fahrzeugs. Genauer gesagt wird die Bodenfreiheit nach Werksnormen von der Fahrzeugschwelle bis zur Fahrbahn berechnet. Die Bodenfreiheit wirkt sich direkt auf die Aerodynamik des Fahrzeugs sowie auf die Stromlinienform aus.

Spielraum

Die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris beträgt 160 mm. Aber Vorsicht bei der Fahrt in den Urlaub oder bei der Rückkehr zum Einkaufen: Ein beladenes Auto verliert leicht 2-3 Zentimeter an Bodenfreiheit.

Technische Indikatoren.

Auf Wunsch kann die Bodenfreiheit jedes Autos durch Distanzstücke für Stoßdämpfer erhöht werden. Das Auto wird höher. Allerdings verliert es bei hohen Geschwindigkeiten seine frühere Stabilität und verliert stark an Manövrierfähigkeit. Auch die Bodenfreiheit kann reduziert werden; dazu reicht es in der Regel aus, die serienmäßigen Stoßdämpfer durch Tuning-Stoßdämpfer zu ersetzen: Das Handling und die Stabilität werden Sie sofort erfreuen.

Bodenfreiheit Hyundai Solaris 2017, Limousine, 2. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris Neugestaltung 2014, Limousine, 1. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris Neugestaltung 2014, Fließheck, 1. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris 2010, Fließheck, 1. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris 2010, Limousine, 1. Generation

Methoden zur Erhöhung der Bodenfreiheit

Da der Straßenbelag in den GUS-Staaten generell zu wünschen übrig lässt, mit Schlaglöchern und Schlaglöchern, versuchen viele Solaris-Besitzer, die Bodenfreiheit zu erhöhen, um Schäden an Schutzelementen der Karosserie, wie Stoßfängern und Einstiegsleisten, zu vermeiden. Dafür gibt es mehrere Möglichkeiten. Am gebräuchlichsten ist der Einbau von Distanzstücken oder Federn mit Stoßdämpfern. Betrachten wir beide Optionen.

Erhöhung der Bodenfreiheit durch Hinzufügen von Distanzstücken.

Abstandshalter

Distanzstücke sind Gummi-Metall-Platten, die zwischen Karosserie und Stoßdämpfer eingefügt werden, um die Fahrhöhe des Fahrzeugs zu erhöhen. Diese Modifikationsteile sind auf Automobilmärkten oder in Autowerkstätten erhältlich. Da die Kosten viel geringer sind als bei Stoßdämpfern und Federn, bevorzugen die meisten Autofahrer Abstandshalter.

Betrachten wir den Arbeitsablauf beim Einbau von Abstandshaltern:

1. Wir demontieren das Stoßdämpferbein mit allen Bauteilen.
2. Wir entfernen die Metallabdeckung, die die Feder sichert.
3. Wir montieren den Abstandshalter so, dass er zwischen zwei Metallplatten liegt.
4. Wir montieren die Befestigungsschrauben, die dann den Ständer am Glas befestigen.
5. Wir montieren den Träger auf einem Standardsitz.

Somit können Sie die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris um 15-20 mm erhöhen.

Abstandshalter.

Stoßdämpfer und Federn

Eine weitere Möglichkeit, die Bodenfreiheit eines Solaris zu erhöhen, ist der Einbau hoher Stoßdämpfer und Federn. Dazu müssen Sie einen Satz nicht standardmäßiger Fahrgestelle finden, um die Bodenfreiheit zu erhöhen. Typischerweise gehen Autofahrer in Tuning-Läden oder auf den Automarkt, um diese Art von Ersatzteilen zu kaufen.

Der Einbau erfolgt per Hand. Alte Teile werden aus dem Auto entfernt und neue Teile können einfach auf dem alten Sitz montiert werden. Es besteht also keine Notwendigkeit, etwas zu wiederholen oder anzupassen. Der einzige Nachteil sind möglicherweise die großen Befestigungsschrauben, die nach der Montage am Auto gekürzt werden müssen.

Abschluss

Die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris ist für alle Karosserietypen gleich und beträgt laut technischer Dokumentation des Herstellers 160 mm. Um die Bodenfreiheit zu erhöhen, nutzen Autofahrer unterschiedliche Methoden. Am gebräuchlichsten ist die Installation von Abstandshaltern.

Hyundai Solaris Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit, wie auch bei jedem anderen Pkw, ist ein wichtiger Faktor auf unseren Straßen. Es ist der Zustand des Straßenbelags oder dessen völliges Fehlen, der russische Autofahrer für die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris und die Möglichkeit, die Bodenfreiheit durch Distanzstücke zu erhöhen, interessiert.

Zunächst einmal lohnt es sich, das ehrlich zu sagen echte Bodenfreiheit von Hyundai Solaris können erheblich von den Angaben des Herstellers abweichen. Das ganze Geheimnis liegt in der Messmethode und wo man die Bodenfreiheit misst. Daher können Sie den tatsächlichen Stand der Dinge nur herausfinden, indem Sie sich mit einem Maßband oder Lineal bewaffnen. Offizielle Freigabe von Hyundai Solaris neue Generation ist 160 mm, in der ersten Generation war dieser Wert gleich - 16 Zentimeter. In dieser Hinsicht hat sich wenig geändert. Unter Berücksichtigung des Schutzes des Motorraums beträgt die tatsächliche Bodenfreiheit jedoch nicht mehr als 150 mm.

Manche Hersteller nutzen einen Trick und geben die Bodenfreiheit bei einem „leeren“ Auto an, doch im wirklichen Leben haben wir einen Kofferraum voller allerlei Dinge, Passagiere und einen Fahrer. Das heißt, bei einem beladenen Auto ist die Bodenfreiheit völlig anders. Ein weiterer Faktor, den nur wenige Menschen berücksichtigen, ist das Alter des Autos und der Verschleiß der Federn – ihr altersbedingtes „Durchhängen“. Das Problem kann durch den Einbau neuer Federn oder den Kauf von Distanzstücken gelöst werden Durchhängende Federn Hyundai Solaris. Mit Abstandshaltern können Sie Federsenkungen ausgleichen und die Bodenfreiheit um einige Zentimeter erhöhen. Manchmal macht sogar ein Zentimeter Parkplatz am Straßenrand einen Unterschied.

Sie sollten sich jedoch nicht dazu hinreißen lassen, die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris zu „anheben“, da Abstandshalter zur Erhöhung der Bodenfreiheit nur auf Federn ausgerichtet sind. Wenn Sie die Stoßdämpfer nicht beachten, deren Federweg oft sehr begrenzt ist, kann ein eigenständiger Umbau der Federung zu einem Verlust der Beherrschbarkeit und Schäden an den Stoßdämpfern führen. Großartig in Bezug auf die Geländegängigkeit Bodenfreiheit Hyundai Solaris Unter unseren rauen Bedingungen ist das gut, aber bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn und in Kurven kommt es zu starken Schwankungen und zusätzlicher Wankneigung der Karosserie.

Video von realen Abstandsmessungen auf Solaris.

Detailliertes Video zum Einbau von Distanzstücken zur Erhöhung der Bodenfreiheit bei einem Hyundai Solaris.

Jeder Autohersteller sucht bei der Konstruktion der Federung und der Wahl der Bodenfreiheit nach einem Mittelweg zwischen Handling und Geländegängigkeit. Die vielleicht einfachste, sicherste und unprätentiöseste Möglichkeit, die Bodenfreiheit zu erhöhen, besteht darin, Räder mit „hohen“ Reifen zu montieren. Durch den Radwechsel lässt sich die Bodenfreiheit ganz einfach um einen weiteren Zentimeter erhöhen.

Vergessen Sie nicht, dass eine gravierende Änderung der Bodenfreiheit die Gleichlaufgelenke beschädigen kann. Schließlich müssen die „Granaten“ aus einem etwas anderen Blickwinkel wirken. Dies gilt jedoch nur für die Vorderachse. Darüber hinaus kann eine gravierende Veränderung der Bodenfreiheit zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.

Inländische Straßen waren schon immer durch Schlaglöcher und Gruben gekennzeichnet, die das Fahren erschwerten, weshalb für Fahrzeuge, die unter solchen Bedingungen betrieben werden, bestimmte Anforderungen gelten. Das Auto muss sowohl auf Stadt- als auch auf Landstraßen eine komfortable und ungehinderte Fortbewegung ermöglichen, weshalb die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris sehr wichtig ist.

Merkmale und Eigenschaften der Bodenfreiheit

Das Auto hat sich als zuverlässig und komfortabel erwiesen, weshalb es bei vielen Autoenthusiasten beliebt ist. Einige von ihnen sind sich jedoch immer noch nicht sicher, ob die Bodenfreiheit es ihnen ermöglicht, auf Straßen ohne Asphaltbelag zu fahren. Darüber hinaus ist es von Interesse, was er wirklich ist.

Der Hyundai Solaris hat die Bodenfreiheit durch den Einsatz längerer, steiferer Federn erhöht, vorn gibt es Zweirohr-Stoßdämpfer, was die Bodenfreiheit auf 160 mm erhöht und als recht ordentlicher Wert gilt. Gleichzeitig lassen die weicheren hinteren Stoßdämpfer jedoch noch einige Zweifel aufkommen, da viele Fahrer bei mehr oder weniger hoher Geschwindigkeit und beim Überwinden von Bodenunebenheiten das Gefühl hatten, das Auto würde ins Schleudern geraten. Erschwerend für den Verdacht kam auch, dass der Motorschutz, der ihn vor Beschädigungen schützt, 25 mm dick an der Unterseite des Wagens hervorsteht. Daher kann dieser Wert getrost abgezogen werden, so dass ein Wert von 135 mm verbleibt, der nicht ganz dem angegebenen Wert entspricht. Vergessen Sie nicht, dass Hyundai-Bodenfreiheitsmessungen mit einer minimalen Kraftstoffmenge im Tank und unbelasteten Stoßdämpfern durchgeführt werden.

Die Messergebnisse für Autos unterschiedlicher Baujahre liegen in folgenden Bereichen:

• Körperholme – 160 mm.
• Schutz des Motorkurbelgehäuses am tiefsten Punkt – 135–140 mm.
• Befestigungsösen des hinteren Stoßdämpfers – 147 mm.
• Verbundlenker der Hinterachse – 152 mm.

Vergleicht man die Bodenfreiheit mit der von Wettbewerbsfahrzeugen, ergeben sich in etwa folgende Ergebnisse:

• Renault Sandero – 155 mm;
• Lada Kalina – 160 mm;
• VAZ-2110 – 160 mm.

So verfügt der Hyundai Solaris über eine gute Bodenfreiheit, die oft die anderer Autos übertrifft, versteckte Werte trüben jedoch das Gesamtbild.

Unabhängiger Anstieg der Indikatoren

Es ist wichtig zu verstehen, dass die Bodenfreiheit des Solaris instabil ist und von mehreren Faktoren abhängt, zum Beispiel vom Durchmesser der Scheiben, der Größe der Reifen und den Eigenschaften einiger Aufhängungselemente. Eine Erhöhung der Bodenfreiheit ist bei einem niedrigen Wert natürlich sinnvoll, aber schon eine Erhöhung um 10 mm führt zu einer erhöhten Belastung der Lenk- und Fahrwerkselemente, während die Bremsanlage im anormalen Modus arbeitet, was sich insgesamt negativ auswirkt die Lebensdauer des Fahrgestells und auch die Fahrsicherheit. Einige Möglichkeiten, die Bodenfreiheit leicht zu erhöhen:

1. Montage von nicht standardmäßigen Reifen. Große Reifen, zum Beispiel 185/65 R15, können unter Volllast zum Scheuern an der Hinterradverkleidung führen, was davon abhängt, wie stark die Federn durchgefedert sind. Wenn ein Problem auftritt, kann es durch Feilen der hinteren Kotflügelverkleidung behoben werden.
2. Verwendung von vergrößernden Abstandshaltern. Es gibt sie in verschiedenen Ausführungen: Interturn, Polyurethan, Aluminium, Kunststoff. Durch die Platzierung unter den hinteren Federn sowie unter den Federn der vorderen Federbeine erhöht sich der Abstand des Solaris auf 12 mm.

Der Preis hierfür wird jedoch eine Verschlechterung der Steuerbarkeit bei hohen Geschwindigkeiten, ein abnormaler Betrieb und ein beschleunigter Verschleiß der Gleichlaufgelenke sein. Darüber hinaus können Polyurethanteile zu Verformungen der Karosserie führen und Aluminiumteile tragen zur Korrosion bei. Wenn Sie sich für deren Verwendung entscheiden, empfiehlt es sich, sich für ABS-Kunststoff zu entscheiden, der eine hohe Festigkeit aufweist und keine derartigen negativen Folgen hat.

Gelegentlich wird eine solche nicht standardmäßige Lösung wie der Einbau von Federn aus anderen Fahrzeugen mit anderen Eigenschaften verwendet. Optional werden bei der Limousine Teile aus einem Kombi verbaut, allerdings sollte man die Konsistenz von Steifigkeit und Größe nicht aus den Augen verlieren. Die Methode ist nicht sehr erfolgreich, da eine längere Feder zu einer Verringerung des Stoßdämpferwegs führt, wodurch sich die Federung möglicherweise schlecht verhält.