Regeln für den Betrieb der Spritzpistole. Einrichten einer Spritzpistole zum Lackieren eines Autos mit Ihren eigenen Händen So richten Sie eine Spritzpistole vor dem Lackieren richtig ein

Im Kampf um das makellose Aussehen des Autos ist die wichtigste "persönliche Waffe" des Lackierers eine Lackierpistole - wissenschaftlich gesehen eine Spritzpistole. Anders als die „Nacht-und-Degen-Ritter“ setzen die Maler ihre Pistolen zu rein friedlichen Zwecken ein (und Gott sei Dank!), obwohl sie ihnen nicht weniger zugetan sind als Agent 007 zu seiner Beretta. Diesmal erzählen wir vom Einrichten der Spritzpistole, ihrer Vorbereitung auf den „Farbkampf“.

Heute werden Sie es wissen

Wenn ich das Wort "Malen" höre, greife ich zur Waffe...

Alle in der Autoreparaturlackierung eingesetzten Pistolen arbeiten nach dem Prinzip des pneumatischen Spritzens. Das bedeutet, dass das in die Spritzpistole ein- und austretende Lackmaterial durch einen Druckluftstrom, der mit hoher Geschwindigkeit aus den Löchern der Luftkappe „schießt“, in kleine Partikel zerkleinert wird.

Dadurch entsteht ein sogenannter Lackierbrenner, der aus Materialpartikeln besteht, die sich auf die zu lackierende Oberfläche zubewegen. An der Oberfläche angekommen, setzen sich die Partikel darauf ab und bilden eine Beschichtung.

Die Geräte- und Konstruktionsmerkmale von Spritzpistolen

Das Design der Spritzpistolen umfasst:

Gehäuse mit Kanälen für Druckluft- und Farbzufuhr, ausgestattet mit Nadelventilen,
Auslösehebel, der das Schalten von Ventilen steuert,
Austrittsdüse zum Mischen und Formen einer Fackel der gewünschten Form,
Tank (Tank) für Farbe,
Einstellschrauben zur Änderung des Luftstroms, der Farb- und Sprühbildeinstellung.

SATA-Spritzpistolengerät

Zu den Konstruktionsmerkmalen kann vielleicht auch der Mechanismus des Auslösehebels gehören. Er ist so konstruiert, dass beim Drücken zunächst die Druckluftzufuhr geöffnet wird. Weiteres Drücken aktiviert das Tintenversorgungsventil.

Funktionen und Position der Bedienelemente

Wie bereits erwähnt, befinden sich am Körper jeder modernen Spritzpistole mehrere Einstellschrauben.

Der erste, der obere (bei manchen Spritzpistolen, wie z. B. SATA, kann er sich seitlich befinden), ist für die Einstellung der Größe und Form des Spritzstrahls zuständig.
Der zweite ist für die Einstellung des Nadelhubs und der zugeführten Materialmenge verantwortlich.
Bei vielen Spritzpistolen gibt es noch eine dritte Schraube, mit der die Luftzufuhr am Einlass geregelt wird. In der Regel befindet es sich am unteren Ende des Pistolengriffs. Bei SATA befindet sich diese Schraube „hinten“ – unter der Materialzufuhr-Einstellschraube.

Bei der Einstellung der Spritzpistole kommt es auf die Wahl des richtigen Luft-Material-Verhältnisses an. Mit der richtigen Balance erreichen Sie mit diesen Parametern eine maximale Gleichmäßigkeit des Spritzbildes über die gesamte Breite und die gleiche gleichmäßige Verteilung des Lackmaterials über die Fläche.

Spritzpistolensystem

Abhängig vom Druck der Druckluft am Einlass der Spritzpistole und an der Luftkappe (am Auslass) können alle Spritzpistolen in drei Hauptgruppen eingeteilt werden:

konventionell (Hochdruck);
HVLP (High Volume Low Pressure – hohes Luftvolumen und niedriger Druck);
LVLP (Low Volume Low Pressure – niedriges Luftvolumen und niedriger Druck).

Äußerlich sehen verschiedene Arten von Spritzpistolen fast gleich aus. Das „Highlight“ verbirgt sich im Design

Bis heute sind die letzten beiden Zerstäubertypen die fortschrittlichsten, wirtschaftlichsten und umweltfreundlichsten. Wie der Name schon sagt, zeichnen sie sich durch einen niedrigen Arbeitsdruck aus: Wenn herkömmliche konventionelle Pistolen Material mit hohem Druck (ca. 3-4 bar) spritzen, dann HVLP- und LVLP-Pistolen - mit niedrigem Druck (ca. 0,7-1,2 bar).

Was gibt es? Der Hauptvorteil ist ein hoher Farbübertragungskoeffizient. Bei niedrigem Druck verwandelt sich weniger Farbe in einen nutzlosen Nebel um das Teil (sog. Overspray, „Overspray“), und mehr wird direkt auf das Teil übertragen. Bei Niederdruck-Spritzpistolen reicht der Übertragungskoeffizient 65-70 % (im Vergleich zu 30-45 % bei herkömmlichen Sprühgeräten). Bedenkt man, dass Metallic- und Perlglanzlacke nicht ganz billig sind, lässt sich leicht ausrechnen, wie viel Geld man mit einer solchen Airbrush sparen kann.

Am genauesten lässt sich der Ausgangsdruck mit einer speziellen Prüfluftkappe mit zwei Manometern messen.

Um den Druck der HVLP-Pistole einzustellen und zu kontrollieren, gibt SATA einen Prüfkopf mit zwei Manometern heraus

Leider sind solche Düsen nicht im Lieferumfang der Pistole enthalten, sodass der angegebene Wert indirekt gemäß dem Druckparameter am Einlass der Spritzpistole gesteuert wird. Durch Einstellen dieses Parameters beginnen wir mit der Einrichtung der Spritzpistole.

Einstellung des Eingangsdrucks

Der Druck am Einlass der Spritzpistole ist ein vom Hersteller normalisierter und empfohlener Parameter. Sie ist immer in der technischen Dokumentation der Spritzpistole angegeben.

Lassen Sie uns gleich reservieren, dass es wünschenswert ist, den Einlassdruck mit einem Regler mit Manometer einzustellen, der direkt mit dem Spritzpistolengriff verbunden ist. Denn auf dem Weg der Druckluft vom Kompressor bis zur Spritzpistole sind Verluste von bis zu 1 bar unvermeidlich, manchmal sogar noch höher (abhängig von der Länge der Luftleitung, der Anzahl der "lokalen" Widerstände, dem Zustand der die Filter usw.). Mit dem am Griff der Spritzpistole angeschlossenen Regler können Sie den Druck genauer einstellen.

Einstellung des Eingangsdrucks mit einem Manometer-Regler

Das Einstellen des Eingangsdrucks selbst ist recht einfach.

1. Öffnen (lösen) Sie die Schrauben zum Einstellen der Luftzufuhr und der Größe des Brenners bis zu den maximalen Werten. Die Einstellung der Tintenzufuhr spielt keine Rolle.

2. Drücken Sie dann den Abzug an der Pistole, bis Druckluft zugeführt wird. Drehen Sie zu diesem Zeitpunkt die Luftzufuhr-Einstellschraube am Manometer, um den empfohlenen Einlassdruck einzustellen.

Wir erinnern Sie daran, dass dieser Wert bei herkömmlichen Pistolen zwischen 3 und 4 bar liegt; bei Pistolen des HVLP- und LVLP-Systems kann dieser Wert je nach Modell und Hersteller zwischen 1,5-2,5 bar (hauptsächlich 2 bar) variieren.

Einstellung des Eingangsdrucks gemäß dem am Pistolengriff angeschlossenen Manometer-Regler. 1. Öffnen Sie die Luftzufuhr vollständig. 2. Öffnen Sie den Flammenbreitenregler vollständig. 3. Ziehen Sie den Abzug. 4. Stellen Sie den empfohlenen Druck am Manometer ein.

3. Öffnen Sie nach dem Einstellen des Eingangsdrucks die Farbzufuhr vollständig (3-4 Umdrehungen des Reglers). Nachdem Sie sichergestellt haben, dass alle Einstellschrauben maximal geöffnet sind und die Viskosität der Farbe oder des Lacks der angegebenen entspricht, können Sie mit den Tests fortfahren. Aber über Tests später.

Noch einfacher ist die Einstellung des Eingangsdrucks bei „fortgeschrittenen“ Modellen, die mit eingebauten Digitalmanometern ausgestattet sind.

1. Öffnen Sie den Brennerregler vollständig. 2. Ziehen Sie den Abzug. 3. Stellen Sie den empfohlenen Druck ein, indem Sie den Luftregler an der Spritzpistole drehen.

1. Öffnen Sie die Luftzufuhr vollständig. 2. Öffnen Sie den Flammenbreitenregler vollständig. 3. Ziehen Sie den Abzug. 4. Durch Drehen der Einstellschraube am Kompressorgetriebe oder an der Filtergruppe den empfohlenen Druck einstellen.

Wenn überhaupt kein Manometer vorhanden ist. Der ungenaueste Weg

Wenn Ihre Pistole nicht mit Messgeräten ausgestattet ist, ist es sehr grob und ungefähr möglich, den Druck am Druckminderer des Kompressors oder am Manometer der Filtergruppe einzustellen.

Bei der Wahl des Drucks ist in diesem Fall zu beachten, dass der Druckabfall in einem wartungsfähigen und sauberen Filter 0,3-0,5 atm beträgt (und viel mehr in einem verstopften Filter!) Und etwa 0,6 atm "frisst" den Luftschlauch mit an Innendurchmesser 9 mm und 10 m lang.

1. Öffnen Sie die Luftzufuhr vollständig. 2. Öffnen Sie den Flammenbreitenregler vollständig. 3. Ziehen Sie den Abzug. 4. Stellen Sie den Druck am Druckminderer so ein, dass für 10 m Schlauch (Innendurchmesser 9 mm) der Druckminderer 0,6 bar mehr hat als der empfohlene Eingangsdruck der Pistole.

Wenn der empfohlene Eingangsdruck unbekannt ist. Einstellungswaffen "no name"

Nehmen wir an, Sie haben auf dem Markt eine preiswerte Spritzpistole mit der einzigen „Marke“ „Professional“ in vollem Griff gekauft, und Sie kennen keine weiteren Daten zu dieser Spritzpistole – weder den Typ, noch die Einstellungsempfehlungen, noch nicht einmal der Name des Herstellers. In diesem Fall kann der Eingangsdruck empirisch ermittelt werden.

Gießen Sie Emaille oder Lack mit Standardviskosität in den Tank der Spritzpistole, öffnen Sie alle Regler vollständig und erzielen Sie durch Drehen der Einstellschraube am Manometer den gleichmäßigsten Druck des Brenners in einem Abstand von etwa 15 cm von der Testoberfläche Der gleichzeitig festgelegte Druck ist der gewünschte Arbeitsdruck am Einlass für diese Spritze.

Wir müssen Sie warnen, dass Sie, wenn Sie auf diese Empfehlungen zurückgreifen, von vielen Spritzpistolen enttäuscht sein könnten. Das Hauptproblem beim Aufstellen billiger Lackierpistolen besteht darin, dass zum Erzielen einer gleichmäßigen Flamme entweder eine große Luftmenge erforderlich ist, was den Einsatz leistungsstärkerer Kompressoren erfordert, oder dass sie einen hohen Ausgangsdruck haben, der keine hohe Qualität zulässt Auftragen von Basislacken mit viel Aluminiumkorn.

Eine hochwertige Profi-Airbrush unterscheidet sich von einer billigen, auch wenn sie schön aussieht, genauso deutlich wie Schweizer Markenuhren von Konsumgütern „made in China“.

SATAjet 3000 B HVLP. Links ist original, rechts ist eine Fälschung.

Ein guter Lackierer kann ein Auto mit einer schlechten Pistole lackieren und es wird ziemlich gut herauskommen. Malen Sie die zweite - auch gut. Und am dritten zum Beispiel werden Probleme auftreten ... Daher ist es für Malervirtuosen einfach eine Sünde, Geld für ihr Hauptinstrument zu sparen. Aber dieses Problem würde den Rahmen unseres heutigen Artikels sprengen, daher werden wir dieses Thema nicht weiter diskutieren.

Brennergröße beim Lackieren

Die Praxis zeigt, dass die größte Effizienz beim Lackieren erreicht wird, wenn mit einer Taschenlampe der maximalen Größe gearbeitet wird. Je breiter und gleichmäßiger der Brenner, desto gleichmäßiger wird die Farbe mit weniger Durchgängen auf der Oberfläche verteilt.

Natürlich können in bestimmten Fällen, wie Teilreparaturen, Lackieren diverser Kleinteile, schwer zugängliche Stellen etc. Brennergröße, Farbzufuhr und Eingangsdruck je nach Bedarf nach eigenem Ermessen variiert werden. Aber im Allgemeinen wiederholen wir: Die Einstellschraube für die Größe des Lackierbrenners muss „ganz geöffnet“ sein.

Denken Sie daran, dass die maximale Brennergröße nur mit ausreichender Farbversorgung erreicht werden kann.

Farbversorgung

Auch hier gilt, wenn es um Standardreparaturen, das Lackieren der Karosserie oder Einzelteile als Ganzes geht, empfiehlt es sich, die Lackversorgung komplett zu öffnen. Bei den meisten Spritzpistolen liegt die maximale Farbzufuhr bei 3-4 Umdrehungen des Reglers, während die Düse so weit wie möglich geöffnet ist.

Bei vollständig geöffneter Farbzufuhr ist der geringste Verschleiß von Düse und Pistolennadel gewährleistet.

Düsendurchmesser

Wichtig für den Lackierer ist auch die Wahl des Durchmessers der Spritzpistolendüse – so kann ein optimales Spritzen von Materialien mit unterschiedlichen Viskositäten erreicht werden. Der Durchmesser der Düse sollte umso größer sein, je dicker das Lackmaterial ist. Umgekehrt.

Jeder Hersteller von Farben und Lacken gibt eindeutig an, welche Düse für welches Material und für welche Art von Arbeit verwendet werden soll. In der Regel entsprechen diese Empfehlungen den folgenden Werten (oder nicht weit davon entfernt):

Basislacke - 1,3-1,4 mm (für helle Farben ist 1,3 besser);
Acryllacke und transparente Lacke - 1,4-1,5 mm;
flüssige Primärböden - 1,3-1,5 mm;
Grundierfüller - 1,7-1,8 mm;
flüssige Kitte - 2-3 mm;
Anti-Kies-Beschichtungen - 6 mm (spezielle Spray-Anti-Schwerkraft-Materialien).

Es ist leicht zu erraten, dass der Durchmesser der Düse einen sehr großen Einfluss auf die Menge der durchgelassenen Farbe, ihren Verbrauch hat. Zum Beispiel ist das Lackieren einer großen Motorhaube mit einer 1,3-mm-Düse ziemlich problematisch (laut einigen Malern können Sie sich selbst schießen). Auch bei voll geöffneter Farbzufuhr wird der Durchsatz mit einer solchen Düse für ein derart viskoses Material offensichtlich nicht ausreichen. Durch eine Düse von 1,5 mm fließt das Lackmaterial unter sonst gleichen Bedingungen bereits um ein Drittel mehr als durch eine Düse von 1,3 mm.

Das Hochlaufen der Werte der Düsendurchmesser liegt auch an den Angewohnheiten der Lackierer: Der eine trägt gerne „dünn“ auf, der andere ist „spachteln“ gewöhnt.

Wir testen die Spritzpistole

Es gibt drei einfache Tests, mit denen Sie den Zustand der Spritzpistole und die Korrektheit ihrer Einstellungen beurteilen können:

Prüfung auf Korrektheit der Form des Fackelabdrucks;
Prüfung auf gleichmäßige Farbverteilung im Brenner;
Sprühtest.

Die wichtigste ist die erste, und wir werden damit beginnen.

Testen Sie die Korrektheit der Form des Fackelabdrucks

Um den Test durchzuführen, benötigen wir ein Blatt sauberes Papier oder Pappe, das zuvor an der Wand befestigt wurde. Dann gehen wir wie folgt vor.

Stellen Sie sicher, dass alle Einstellschrauben der Pistole maximal geöffnet sind und die Viskosität der Farbe im Tank normal ist.
Halten Sie die Pistole in der für Ihren Pistolentyp empfohlenen Entfernung nahe an die Testoberfläche (20–25 cm für konventionelle Pistolen, 10–15 cm für HVLP, 15–20 cm für LVLP/RP).
Richten Sie die Achse der Düse senkrecht auf die Oberfläche des Bogens und drücken Sie den Auslöser nur eine Sekunde lang.
Wir betrachten den Abdruck der Fackel. Anhand seines Aussehens kann man beurteilen, wie richtig die Waffe eingestellt ist.

Die effektivste und klarste Methode, um die korrekte Funktion der Spritzpistole zu überprüfen, ist die Überprüfung des Sprühmusters. Das Verfahren muss jedes Mal vor dem Färben durchgeführt werden. Das Testsprühen wird auf der Oberfläche eines sauberen, vertikal befestigten Blattes Papier oder Pappe durchgeführt

Bei voller Gebrauchstauglichkeit und korrekter Einstellung der Spritzpistole sollte der Abdruck des Brenners ein klares, stark gestrecktes Oval aus gleichmäßig aufgetragener Farbe sein (evtl. mit leichtem Verwischen der Ränder). Seine Seiten sind eben, ohne Vorsprünge und Vertiefungen, und das Lackmaterial ist gleichmäßig über die gesamte Fläche der Stelle verteilt.

Entspricht der Aufdruck der Taschenlampe nicht der Norm, ist der Grund oft banal – ein unausgeglichenes Verhältnis von Luftzufuhr zu Farbzufuhr. Bei Materialüberschuss in der Mitte oder an den Rändern versuchen Sie daher, die Materialzufuhr zu reduzieren, indem Sie die Schraube maximal eine Umdrehung hineindrehen, und wiederholen Sie den Test. Wenn die Flamme eine Acht ist (in der Mitte sehr verengt), reduzieren Sie den Einlassdruck. Die Form einer Banane nimmt die Form eines Abdrucks an, wenn einer der Seitenkanäle der Luftkappe verstopft ist.

Lesen Sie mehr über andere Ursachen für falsches Sprühen.

Für einen erfahrenen Handwerker ist nicht nur die Form wichtig, sondern auch der Sättigungsgrad des Spritzflecks (trocken, normal, mit Schlierenbildung). Basierend auf diesen Informationen ist es möglich, die Bewegungsgeschwindigkeit der Spritzpistole und den optimalen Abstand zur zu lackierenden Oberfläche vorläufig abzuschätzen.

Wir klappen die Luftkappe oder die gesamte Spritzpistole auf, sodass der Abdruck des Brenners horizontal wird. Wir drücken auf den Abzug und sprühen das Material, bis die Farbe in Strömen herunterzufließen beginnt. Beobachtet man die Strömungsgeschwindigkeit dieser Ströme und den Abstand zwischen ihnen, können wir Rückschlüsse auf die Gleichmäßigkeit oder umgekehrt auf die ungleichmäßige Verteilung der Farbe im Brenner ziehen.

Für ein hochwertiges und effektvolles Lackieren muss das Material gleichmäßig oder mit einer leichten Konzentration im mittleren Teil des Brenners verteilt werden. Beispiele für die richtige und falsche Materialverteilung sind unten gezeigt.

Beachten Sie, dass sich in der Mitte des Sprühmusters Luftkappen befinden, die speziell für die hochkonzentrierte Zerstäubung ausgelegt sind.

Um schließlich sicherzustellen, dass unsere Pistole das Farbmaterial gleichmäßig aufträgt, führen wir noch einen abschließenden Test durch, der tatsächlich den Lackierprozess selbst imitiert. Entlang der Testfläche im empfohlenen Abstand und mit gleichmäßig konstanter Geschwindigkeit führen wir die Besprühung mit dem mitgelieferten Sprühgerät durch. Die Größe der Farbtröpfchen im resultierenden Streifen kann uns etwas sagen.

Erstens sollte man nicht versuchen, sehr kleine Tröpfchen gleicher Größe zu erreichen. Die Tröpfchengröße hängt sowohl vom Sprühdruck als auch von der Feinheit des Pigments ab. Daher kann eine gleichmäßige Verteilung kleinerer Tropfen als der Rest über den Abdruck als normal angesehen werden. Es ist auch normal, dass die Tröpfchen von der Mitte des Drucks zum oberen und unteren Rand des Drucks leicht abnehmen.

Denken Sie daran, den niedrigsten Druck zu verwenden, der erforderlich ist, um eine gute Zerstäubung zu erreichen. Zu viel Druck führt zu übermäßigem Beschlagen, verschwendetem Material und einem übermäßig "trockenen" rauen Finish.

Zusammenfassung

Beim Komplettlackieren der Karosserie, beim Lackieren von Einzelteilen und anderen signifikanten Flächen gilt die richtige Einstellung der Spritzpistole so, dass Luftstrom, Farbzufuhr und Brennerbreitenregler vollständig geöffnet sind, und wenn der Abzug gedrückt wird, die empfohlene Druck wird am Einlass der Spritzpistole eingestellt. Dabei soll der Abdruck des Brenners möglichst gleichmäßig sein, ohne Fehlstellen und geometrische Verschiebungen.
Für partielles Lackieren, Lackieren von Kleinteilen und schwer zugänglichen Stellen können Strahlbreite, Materialzufuhr und Eingangsdruck situationsgerecht variiert werden. Das Hauptkriterium ist immer die Korrektheit der Form und Gleichmäßigkeit des Aufdrucks der Fackel.
Der empfohlene Eingangsdruck variiert je nach Modell und Hersteller der Spritzpistole zwischen: 3-4 atm für herkömmliche Spritzgeräte und 1,5-2,5 atm für HVLP und LVLP (RP, Trans Tech). Genaue Empfehlungen sind der Dokumentation der Spritzpistole zu entnehmen.
Wenn der empfohlene Einlassdruck unbekannt ist, wird er empirisch ausgewählt, bis der maximale gleichmäßige Druck des Brenners erreicht ist (bei vollständig geöffneten Reglern am Pistolenkörper).
Die Düse der Spritzpistole muss für die Viskosität des Spritzgutes geeignet sein.

Und vergessen Sie nicht, vor Beginn der Lackierarbeiten ein einfaches „Ritual“ zum Aufstellen der Spritzpistole durchzuführen.

Nützliche Materialien

Spritzpistoleneinstellung (z. B. Walcom-Spritzpistolen)

Das Einrichten der Spritzpistole ist das Wichtigste, was der Meister wissen muss, bevor er mit dem Werkzeug arbeitet. Und diese allgemeine Aufgabe beinhaltet vier separate Bedingungen. Ein kompetenter Ansatz zur Lösung aller Punkte bestimmt das Endergebnis des Prozesses des Auftragens der Farbzusammensetzung auf die Oberfläche.

Es gibt eine Reihe von Hauptfaktoren, die die Qualität des Farbspritzens beeinflussen. Damit der Bewerbungsprozess so effizient wie möglich ist, müssen vor Beginn der Arbeit einige obligatorische Vorgänge durchgeführt werden. Nämlich:

Farbe für die Arbeit vorbereiten
Stellen Sie die optimale Größe der Taschenlampe ein
Wählen Sie den erforderlichen Luftdruck
Farbzufuhr anpassen

Wenn alle Einstellungen korrekt vorgenommen werden, legt sich die Farbe in einer perfekt gleichmäßigen Schicht ohne Schlieren und Absacken. Wenn die Parameter falsch eingestellt sind, wird die Beschichtung hässlich und braucht lange zum Trocknen. Das Arbeiten mit der Spritzpistole ist mühsam und nimmt mehr Zeit in Anspruch.

Um die Farbe richtig für das Auftragen vorzubereiten, benötigen Sie einen separaten Kunststoffbehälter oder ein Messlineal. Normalerweise geben die Hersteller auf der Verpackung an, in welchen Anteilen die Mischung mit dem Aktivator gemischt wird. So weist beispielsweise die Markierung 2x1 darauf hin, dass zwei Teile des Farbvolumens mit einem Teil des Aktivatorvolumens gemischt werden müssen.

Für ein genaues proportionales Mischen wird ein Messlineal benötigt. Wenn es nicht verfügbar ist, können Sie einen Plastikbehälter verwenden. Es sollte eine einheitliche Graduierung angebracht werden, die dazu beiträgt, die proportionalen Anteile des Härters und des Anstrichmaterials selbst genau zu messen.

Für ein effektives Sprühen und Erhalten eines ästhetisch ansprechenden Glanzes ist ein Faktor wie der Viskositätsgrad der Zusammensetzung wichtig. Um den erforderlichen Indikator zu erreichen, wird der aktivierten Farbe ein Lösungsmittel zugesetzt. Hier können Schwierigkeiten auftreten, da nicht alle Hersteller in der Gebrauchsanweisung das empfohlene Verhältnis von Farbstoff zu Lösungsmittel angeben.

Erfahrene Spezialisten bereiten die Mischung nach Augenmaß zu, fügen die zweite Komponente in kleinen Portionen hinzu und beobachten die Konsistenz. Für Anfänger ist es am besten, beim Lackkauf ein Lackmaterial mit ausführlicher Mischanleitung zu wählen. Steht auf der Dose beispielsweise 2x1 + 10 %, bedeutet dies, dass 10 % des Lösemittels aus dem Gesamtvolumen dem aktivierten Lack im Verhältnis „zwei zu eins“ zugesetzt werden.

Wenn geplant ist, die Oberfläche mit einem Metallic-Effekt oder mit zusätzlichem Schutz vor äußeren Einflüssen zu lackieren, wird eine zweischichtige Beschichtung vorgenommen. In diesem Fall wird zuerst die Basisfarbe aufgetragen und dann der Acryllack.

Die Vorbereitung des Acryllacks erfolgt gemäß den Anweisungen des Herstellers. Die Komponenten werden in den auf der jeweiligen Verpackung angegebenen Anteilen gemischt. Bei einer zweischichtigen Lackierung muss der Lack nicht aktiviert werden. Es wird durch das verdampfende Lösungsmittel getrocknet.

Das Gerät der Spritzpistole und die Arbeitsvorbereitungsschritte

Eine moderne Airbrush ist so konzipiert, dass alle für den Betrieb notwendigen Parameter optimal eingestellt werden können. Das Design des Werkzeugs umfasst die folgenden Teile:

Farbtank mit Filter (kann ein Fassungsvermögen von 100 oder 250 ml haben)
Düse mit Löchern zum Brechen von Farbe
Farbregler
Griff mit komfortablem Griff
Sprühbildeinsteller (flacher und runder Abstand)
Düse mit Stahlnadel und pneumatischem Doppeldiffusor
Luftregler

Die drei vom Design vorgesehenen Regler ermöglichen also die richtige Vorbereitung und Stimmung des Instruments. Wie stellt man die Spritzpistole ein?

Zunächst wird Farbe in den Tank gegossen. Danach beginnt der Einrichtungsprozess selbst. Dazu müssen Sie eine Art vertikale Testfläche für Proben zur Hand haben. Meistens wird eine Wand verwendet, an der ein Blatt Zeichenpapier befestigt ist.

Anpassung der Brennergröße

Die Einstellung beginnt mit der Einstellung der optimalen Brennerbreite. Dabei sollte man sich an der Größe der zu lackierenden Fläche orientieren. Wenn ein schmaler Farbübergang erfolgt oder ein kleiner Bereich aktualisiert wird, wählen Sie eine kleine Brennerbreite und versuchen Sie, den Strahl auf das Papier mit einem geeigneten Parameter zu sprühen.

Bei der Komplettlackierung eines Autos oder eines Einzelteils ist die maximale Breite des Brenners vorzuziehen. Dadurch wird ein gleichmäßiges Auftragen und eine optimale Verarbeitungsgeschwindigkeit erreicht. Es ist wichtig zu wissen, dass gleichzeitig mit einer Verringerung der Brennerbreite die Luftzufuhr reduziert werden muss.

Druckeinstellung

Die Auswahl des optimalen Luftdrucks ist ein schwierigerer Abstimmungsschritt. Tatsache ist, dass dieser Parameter für jeden Fall individuell ist. Die Wahl hängt vom spezifischen Modell des Werkzeugs und von der Art der verwendeten Lackierung sowie vom Viskositätsindex ab. Dazu werden auf einem Zeichenpapier mehrere Testkurzaufnahmen mit glatter Hinzufügung einer Luftdruckanzeige gemacht. Der erste Druck, der aus einem kurzen (zweiten) Schuss erhalten wird, wird sorgfältig auf die Position und Größe von Tröpfchen, Form, Vorsprüngen und Vertiefungen, Spritzern in den oberen und unteren Teilen des Musters untersucht.

Fließende Tropfen, große dichte Farbflecken auf dem Blech - das Ergebnis von zu geringem Druck
Die auf dem Blech gebildete Acht ist ein Indikator für Überdruck
Ein Abdruck, der einer Banane, einem dicken Halbmond oder einer Birne ähnelt, ist ein Zeichen für eine Fehlfunktion oder Verschmutzung der Luftkappe, Düse oder Düse

Der Luftregler in verschiedenen Modellen der Spritzpistole kann abnehmbar oder in den Griff eingebaut sein. Wenn der Bediener mit einem abnehmbaren Gerät arbeitet, sollte der Regler an der Verbindungsstelle des Empfängers mit dem Schlauch vollständig geöffnet werden. Wenn Sie mit dem eingebauten Typ arbeiten, müssen Sie den Druck ändern, während der Abzug gedrückt wird. Andernfalls tritt beim Drücken des Auslösers ein starker Druckabfall auf. Aufgrund des Luftmangels bricht die Spritzpistole den Lack ungleichmäßig auf.

Anpassung der Farbversorgung

Nach Einstellung der Brennergröße und Auswahl des optimalen Drucks wird die Farbzufuhr reguliert. Dazu wird die Einstellschraube bis zum Anschlag verdreht und dann um zwei Umdrehungen gelöst. Es wird nicht empfohlen, beim Einstellen sofort einen großen Vorschub zu versuchen. Ein unerfahrener Meister kann schon bei den ersten Schüssen die Oberfläche verderben und das Material umsonst verschwenden.

Außerdem wird die Spritzkabine stark verschmutzt. Zu viel Farbe wird in einer Sekunde versprüht, leichte Verzögerungen und zu nah an der Oberfläche führen zu unästhetischen Schlieren. In dieser Hinsicht ist ein kleiner Feed vorteilhafter: Es ist effizienter, Feed im Prozess hinzuzufügen, als es zu verringern.

Das Funktionsprinzip des Transporteinstellmechanismus besteht darin, dass die Einstellschraube als Begrenzer für die Bewegung der Edelstahlnadel wirkt. Aufgrund dieser Konstruktion kann es den Farbauslass nicht vollständig öffnen. Somit hat der Bediener die Möglichkeit zu improvisieren und sich anzupassen, indem er die Schraube vollständig öffnet und manuell mit der Kraft des Abzugs betätigt.

Tipps zur Bedienung und Pflege von Spritzpistolen

Um Probleme bei der Bedienung und Einstellung zu vermeiden, muss das Werkzeug nach jedem Lackieren gewaschen werden
Die Entlüftungsöffnung des Tanks ist unmittelbar nach Beendigung der Arbeiten zu reinigen. Ein leichtes, feines Zusetzen reicht aus, damit die Farbzufuhr stoßweise und ungleichmäßig wird.
Die Spritzpistole muss trocken gelagert werden. Vor längerer Lagerung das Gerät zerlegen, alle Einzelteile waschen und reinigen.
Die Pistole darf nicht mit Metallgegenständen gereinigt werden. Dies kann den pneumatischen Kopf oder die Düse beschädigen.
Die Pistole darf nicht vollständig in Lösungsmittel getaucht werden.

Zurück zum Index

Was tun, wenn während der Einrichtung Probleme auftreten?

Sie bemerken eine Beschädigung am Mittelloch der Luftkappe. Sie können die gesamte Baugruppe (Malkopf) ersetzen, das Mittelloch oder die Kopfdüse reinigen, die Nadel und den Kopf ersetzen.
Sie haben Mängel an der seitlichen Öffnung der Luftkappe festgestellt. Versuchen Sie, sie sorgfältig zu reinigen.
Sie haben gesehen, dass die Nadelführungsmutter zu fest angezogen war. Versuchen Sie, den Luftventilschaft zu reinigen, die Flamme neu zu positionieren, den Schraubenschlüssel zu lösen, die Nadel und den Sprühkopf zu reinigen, die Nadel und den Luftventilschaft auszutauschen und den Schaft zu reinigen.
Sie stören die Arbeit des engen Hubs des Hebels. Reinigen Sie den Luftventilschaft. Wenn dies nicht funktioniert, lösen Sie die Mutter, ersetzen Sie den Ventilschaft, reinigen Sie die Nadel oder ersetzen Sie den Farbkopf.
Beim Einrichten wird der Brenner gegenüber der Pistolenachse seitlich verschoben. In diesem Fall besteht der Verdacht auf Verstopfung der Luftkappe oder der Seitenlöcher. Sie können den pneumatischen Kopf ersetzen oder seine seitlichen Löcher reinigen.

Beim Aufstellen merkt man, dass Luft in den Farbbehälter eindringt. Das bedeutet, dass der Farbkopf nicht festgezogen oder beschädigt ist. Sie müssen die Nadel und den Sprühkopf ersetzen oder den Kopf festziehen.
Sie haben bemerkt, dass beim Loslassen des Hebels die Luft vergiftet wird. Dies ist ein Hinweis auf eine Ventilverstopfung. Sie können es ersetzen oder reinigen und auch die Führungen reinigen.
Die Fackel erzeugt einen asymmetrischen Fleck auf dem Druck. Das bedeutet, dass der Farbkopf verstopft, die Düse oder das Mittelloch der Luftkappe beschädigt ist. Sie können den Luftkopf ersetzen, sein mittleres Loch reinigen, die Nadel und den Kopf ersetzen oder die Düse reinigen.
Beim Einrichten gibt es keine Tintenversorgung. Wenn die Pistole sich weigert zu malen, kann es sein, dass kein Druck oder Unterdruck vorhanden ist. Dies kann bedeuten, dass die Düse verstopft ist, die Nadel beschädigt ist, die Zufuhr blockiert ist. Versuchen Sie, die Druckwerte anzupassen. Wenn dies nicht hilft, reinigen Sie die Nadel oder Düse, passen Sie die Tintenzufuhr an. Wenn diese Maßnahmen fehlschlagen, ersetzen Sie die Nadel und den Kopf.
Sie bemerken, dass Farbe aus der Kopfdüse austritt. Dieser Defekt weist auf eine Verstopfung des Düsenkegels oder ein Festziehen der Mutter der Führungsbuchse hin. Lösen, reinigen Sie die Düse oder ersetzen Sie die Nadel und den Kopf.
Die Taschenlampe arbeitet mit Unterbrechung. Dies weist auf Schäden am Düsenkegel, losen Farbkopf, abgenutzte Dichtungen oder Beschädigungen hin. Sie können: den Kopf festziehen oder ersetzen und die Nadel oder den Abstandshalter wechseln.

Und zum Schluss noch ein Tipp für Anfänger. Beim Kauf einer Spritzpistole sollten Sie nicht sparen! Auch wenn Sie gut gelernt haben, die Spritzpistole richtig einzustellen, garantiert Ihnen dies kein vollwertiges unterbrechungsfreies Arbeiten. Viel hängt vom Modell des Geräts und vom Hersteller der Ausrüstung ab.

Wenn Sie ein billiges Werkzeug von einem dubiosen Hersteller kaufen, laufen Sie Gefahr, sich selbst unvorhergesehene Schwierigkeiten zu bereiten. Heute gibt es auf dem Markt chinesische Spritzpistolen zu einem sagenhaft günstigen Preis, die Anfänger auf keinen Fall kaufen sollten. Bei der Überprüfung im Geschäft funktioniert das Gerät einwandfrei, sprüht gut Farbe und sieht nach einem sehr guten Kauf aus. Aber in Bezug auf die Anpassung ist es nicht für Anfänger geeignet.

Wenn ein erfahrener Meister damit umgehen kann, dann erfordert dies auch ein feines Gespür, langwierige Versuche. Und nicht jede Farbe ist für die Arbeit mit einem so launischen Werkzeug geeignet. Oft wird das Versprühen der Mischung nicht nur durch die richtige Einstellung der Spritzpistole beeinflusst, sondern auch durch den Mahlgrad des Farbpigments. Wenn Sie beispielsweise ein Gerät vom Konvektionstyp verwenden, können Sie im Falle einer Überfütterung eines nicht standardmäßigen Flammendrucks eine Verdichtungskonzentration im zentralen Bereich des Drucks feststellen.

Und wenn das von Ihnen gekaufte Werkzeug auf der Sprühtechnologie von Trans-Tech basiert, werden die Tintendichten an den Rändern des Drucks konzentriert. Bevor Sie eine Airbrush kaufen, studieren Sie sorgfältig die Marktangebote, überprüfen Sie die Technik und konsultieren Sie die Handwerker Ihres Vertrauens.

Effektive Methoden zum Einrichten der Spritzpistole

Eine durchdachte Einstellung der Spritzpistole ist Voraussetzung für eine hochwertige Lackierung, und jeder Meister weiß, wie die Vorbereitungsphase durchzuführen ist. Es besteht aus vier Punkten, von denen jeder darauf abzielt, das Problem der hochwertigen Anwendung der Farbzusammensetzung zu lösen. Die Liste der vorbereitenden Operationen umfasst:
* Vorarbeiten mit Farbe.
* Einstellen der optimalsten Größe der Taschenlampe.
* Luftdruckparametereinstellung.
* Anpassung der Zufuhrfunktion der Farbzusammensetzung.

Wenn die Anfangsparameter richtig eingestellt sind, können Sie am Ende eine perfekte Farbschicht erhalten, die keine Absackungen und Schlieren bildet, die den visuellen Effekt beeinträchtigen. Fehler in den Einstellungen können die Beschichtung ruinieren, die Farbe trocknet viel länger und der Auftragsprozess wird schwieriger, dauert länger.

So bereiten Sie die Farbzusammensetzung vor

Bevor Sie die Spritzpistole aufstellen, müssen Sie sich um die Farbzusammensetzung kümmern. Für die vorbereitende Vorbereitung der Farbe benötigen Sie einen separaten Behälter oder ein Messlineal. Die meisten Hersteller stellen alle notwendigen Informationen zur Verfügung, anhand derer die Farbzusammensetzung und der Aktivator im optimalsten Verhältnis gemischt werden können. Zum Beispiel müssen beim Markieren von 2x1 zwei Teile Farbe mit einem Teil Aktivator gemischt werden. Um die Genauigkeit des Anteils beizubehalten, ist es am einfachsten, ein Messlineal oder einen Kunststoffbehälter mit einer abgestuften Skala zu verwenden, mit dem Sie das genaue Volumen der Komponenten der fertigen Mischung messen können.
Der Viskositätsparameter der Färbezusammensetzung wirkt sich direkt auf eine solche Eigenschaft der lackierten Oberfläche wie Glanz aus. Es hilft Ihnen auch, effizienter zu sprühen und Ihren Arbeitsablauf zu vereinfachen. Um die erforderliche Viskosität zu erreichen, wird der aktivierten Farbe eine geringe Menge Lösungsmittel zugesetzt. Um die optimale Lösungsmittelzugabe zu finden, müssen Sie ein wenig experimentieren, da nicht alle Herstellerfirmen Angaben zu den empfohlenen Mischungsverhältnissen machen. Experten empfehlen, das Lösungsmittel in kleinen Portionen hinzuzufügen und Änderungen in den Eigenschaften der Zusammensetzung konsequent zu überwachen. Wenn Sie kein Risiko eingehen möchten, können Sie nach einem Lackmaterial mit entsprechenden Anweisungen und Empfehlungen suchen. Auf einigen Dosen Autolack finden Sie also das folgende Verhältnis: 2x1 + 10%, was bedeutet, dass dem aktivierten Lack ein Lösungsmittel in einer Menge von 10% seines Gesamtvolumens zugesetzt wird.
Soll die Oberfläche mit Metallic-Effekt lackiert oder zusätzlich geschützt werden, erfolgt die Lackierung in Zweischichttechnik. Dieser Prozess beinhaltet das vorläufige Auftragen der Grundfarbe und in der Endphase eine Schicht Acryllack. Die Lackherstellung erfolgt nach Anleitung, die von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein kann. Bei der Zweischichttechnik muss der Lack nicht aktiviert werden, die Zusammensetzung trocknet durch das verdunstende Lösungsmittel.

Das Funktionsprinzip der Spritzpistole, das Gerät für den Betrieb vorbereiten

Es ist an der Reihe zu lernen, wie man eine Airbrush zum Lackieren eines Autos gemäß den technologischen Empfehlungen einrichtet. Spritzpistolen moderner Art ermöglichen es Ihnen, Ihre wichtigsten Betriebsparameter einzustellen, um die optimalste Betriebsweise einzustellen. Diese Geräte bestehen aus folgenden Modulen:
* Kapazitätstank für die Farbmischung, ausgestattet mit einem zusätzlichen Filter. Das Volumen des Behälters kann 100 bis 250 ml betragen.
* Arbeitsdüse, durch deren Löcher der Farbabbau erfolgt.
* Regler zum Einstellen der Farbzufuhr.
* Griffhalter.
* Sprühpunktformregler. Damit können Sie von flachem auf rundes Layout wechseln.
* Düse komplett mit Stahlnadel und Doppeldiffusor mit pneumatischem Mechanismus.
* Der Regler des Umfanges der gegebenen Luft.
Mit Hilfe von drei Schalterreglern wird eine Feinabstimmung des Betriebsmodus der Spritzpistole möglich. Die Setup-Sequenz hat meistens folgendes Schema: Zuerst wird der Tank mit Farbe gefüllt, der eine oder andere Indikator eingestellt, Testschichten werden auf die Testoberfläche aufgetragen. Wenn das Ergebnis zufriedenstellend ist, können Sie mit der direkten Lackierung der Karosserie fortfahren .

Größe der Taschenlampe ändern

Der erste Schritt besteht darin, die erforderliche Breite des Brenners einzustellen. Sie wird anhand der Fläche der Arbeitsfläche berechnet. Beim Erstellen schmaler Farbübergänge oder beim Aktualisieren kleiner Flächen sollten Sie eine kleine Breite des Brenners einstellen und auf einer Testfläche überprüfen, z. B. auf einem vertikal fixierten Zeichenpapier. In Fällen, in denen das Auto komplett lackiert werden muss oder ein großformatiges Teil bearbeitet wird, beschleunigt die maximale Brennerbreite die Arbeit erheblich und der Auftrag wird gleichmäßiger ausgeführt. Es ist zu beachten, dass mit abnehmender Brennerbreite das Volumen der Luftzufuhr parallel abnimmt.

Druckkontrolle

Einer der schwierigsten Schritte beim Tuning ist die Wahl des optimalen Luftdruckniveaus. Dieser Parameter kann von Fall zu Fall erheblich abweichen. Sie wird von den Eigenschaften des Beschichtungsmaterials, insbesondere seiner Viskosität, beeinflusst. Auch die Anforderungen an die Spritzpistole selbst sind unterschiedlich.
Die vorläufige Einstellung der Spritzpistole gemäß dem Druckparameter erfolgt durch Aufbringen mehrerer Testinjektionen von kurzer Dauer mit gleichmäßigem Druckanstieg. Jeder Abdruck sollte sorgfältig untersucht werden, wobei die Größe und Besonderheiten der Position einzelner Tropfen, ihre Form und die Menge an Spritzern an den Rändern des Musters zu berücksichtigen sind.
* Wenn die Tröpfchen flüssig sind, besteht der Druck aus dichten, großen Punkten - die Druckstufe ist höchstwahrscheinlich unzureichend.
* Wenn auf der Testfläche eine Art „Acht“ zu sehen ist, ist der Druck zu hoch.
* Wenn der Ausdruck wie eine Banane, ein Halbmond oder eine Birne geformt ist, sind die Luftkappe, die Düse oder die Düsen verschmutzt oder defekt.
Ich stelle den Druck ein, Sie müssen sicherstellen, dass die Testzeichnung eine gestreckte schöne Form hat. Es sollte keine Schlieren, Bereiche mit Versiegelungen und Einschlüssen enthalten.
Halten Sie zum Anbringen von Testdrucken die Pistole 25 cm von der Oberfläche entfernt, während Sie das Gerät horizontal halten. Um beim Lackieren die beste Qualität zu erzielen, sollte das Gerät in dem vom Lackhersteller empfohlenen Abstand gehalten werden.
Der Druckregler selbst kann je nach Modell der Spritzpistole in den Griffhalter eingebaut oder in einem abnehmbaren Format bereitgestellt werden. Wenn Sie mit einer abnehmbaren Version arbeiten, öffnet sich der Regler vollständig an der Verbindungsstelle von Schlauch und Empfänger. Der eingebaute Regler wird nur während des Betriebs bei gedrücktem Abzug verwendet, da sonst beim Drücken ein starker Abfall des Druckniveaus zu beobachten ist. Eine falsche Druckeinstellung kann zu einer ungleichmäßigen Trennung der Färbezusammensetzung führen.

Farbversorgung

Nachdem Sie die Größe des Brenners eingestellt und das optimale Druckniveau gefunden haben, können Sie mit der Anpassung der Farbzufuhr beginnen. Zu diesem Zweck verfügt die Spritzpistole über eine spezielle Einstellschraube, die zu Beginn der Prüfung bis zum Anschlag angezogen werden muss und beim Anbringen von Testdrucken allmählich gelöst wird. Experten raten, zunächst keine hohe Vorschubstufe einzustellen, da Lackmaterialien schon bei den ersten Schüssen vergeblich eingesetzt und die zu behandelnde Oberfläche verunreinigt werden können.

Bei zu hoch eingestellter Farbzufuhr besteht die Gefahr der Verschmutzung der Spritzkabine. In diesem Modus wird zu viel Material pro Zeiteinheit verschwendet und kurze Arbeitsverzögerungen sowie ein geringer Abstand zwischen Spritzpistole und Oberfläche führen zu unschönen Schlierenbildungen. Daher ist eine reduzierte Vorschubgeschwindigkeit vorzuziehen, da es einfacher ist, sie während des Betriebs bei Bedarf zu erhöhen, als sie zu reduzieren.
Um genau zu wissen, wie man eine Airbrush zum Lackieren eines Autos richtig einrichtet, muss man eine ungefähre Vorstellung vom Vorschubmechanismus haben. Es besteht aus einer den Auslass blockierenden Stahlnadel, deren Verlauf durch dieselbe Stellschraube begrenzt wird. Die Einfachheit des Mechanismus ermöglicht es dem Bediener, je nach Situation schnelle und präzise Änderungen des Betriebsmodus vorzunehmen.

Airbrush-Pflege und effizientes Arbeiten

Wenn Sie möchten, dass dieses Gerät die ihm übertragenen Aufgaben mit maximaler Qualität löst, befolgen Sie diese Tipps:
1. Nach jedem Arbeitsgang muss das Instrument gründlich gespült werden. Dies ist der einfachste Weg, um viele Probleme zu beseitigen, die während des Betriebs auftreten können.
2. Unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten müssen Sie die am Tank befindliche Entlüftung sofort reinigen. Bereits geringe Verschmutzungen können zu einer ungleichmäßigen, zeitweiligen Tintenzufuhr führen.
3. Das Gerät wird am besten an einem trockenen Ort gelagert. Eine langfristige Lagerung erfordert eine vollständige Demontage der Spritzpistole, jedes Teil muss gereinigt werden.
4. Es ist nicht akzeptabel, die Teile des Geräts mit Metallgegenständen zu reinigen.
5. Tauchen Sie die Spritzpistole nicht vollständig in Lösungsmittel ein.

Fehlerbehebung

Hier ist eine Liste der häufigsten Probleme und wie man sie löst:
* Wenn das mittlere Loch an der Luftkappe beschädigt ist. Die einfachste Lösung besteht darin, das Farbkopfmodul komplett auszutauschen. Außerdem können Sie vor dem Lackieren mit einer Spritzpistole die Düse des zentralen Lochs reinigen und die Nadel ersetzen.
* Wenn der Luftfilter defekt ist, können Sie versuchen, ihn vorsichtig zu reinigen.
* Wenn die Mutter, die die Führungsbuchse hält, leicht zu fest angezogen ist, reinigen Sie das Luftventil, ändern Sie die Position des Brenners, lösen Sie die festgezogene Mutter leicht, reinigen Sie die Stahlnadel und den Farbkopf.
* Während des Betriebs kann sich der Hebelmechanismus schwergängig anfühlen. In diesem Fall kann die Reinigung des Luftventilschafts helfen. Sie können auch versuchen, die Mutter leicht zu lösen, den Schaft oder den Farbkopf auszutauschen.
* Die Position der Taschenlampe ist leicht zur Seite verschoben. Die Ursache des Problems ist meistens die Verschmutzung des Kanalkopfes und der seitlichen Öffnungen.

* Es befinden sich Luftblasen im Farbbehälter. Überprüfen Sie, ob der Lackierkopf fest angezogen ist und ob sichtbare Schäden vorhanden sind.
* Ausdrucke enthalten einen asymmetrischen Fleck. Höchstwahrscheinlich ist der Arbeitskopf verstopft oder die Düse des zentralen Lochs beschädigt. In solchen Fällen ist ein kompletter Austausch des Pneumatikmoduls unabdingbar.
* Der Tintenfluss kommt mit kurzen Unterbrechungen. Der Düsenkegel ist beschädigt oder der Arbeitskopf sitzt nicht fest genug.
* Die Tintenzufuhr wurde während der Einrichtung plötzlich unterbrochen. Dies geschieht, wenn das Gerät aufgrund von Verstopfungen der Arbeitsmodule keinen ausreichenden Druck aufrechterhalten kann. Wenn die Spritzpistole nicht auf Manipulationen mit dem Druckregler reagiert, muss die Nadel, die Hauptdüse, gereinigt werden.

Ganz zum Schluss möchte ich noch den offensichtlichen, aber nicht immer wahrgenommenen Ratschlag erwähnen: An der Qualität der Ausrüstung kann man nicht sparen. Eine teurere Spritzpistole kann den Mangel an Erfahrung ausgleichen, während billigere Modelle erfordern, dass der Meister mehr Fähigkeiten und Erfahrung mit solchen Geräten hat.

Die richtige Einstellung der Spritzpistole ist die Grundlage für einen zuverlässigen Betrieb des Werkzeugs und einen hochwertigen Farbauftrag auf der Oberfläche. Die Einrichtung umfasst mehrere Schritte: Farbvorbereitung, Einstellung der Brennergröße, Bestimmung des optimalen Drucks und Anpassung der Farbzufuhr.

Wenn das Gerät richtig eingestellt ist, legt sich das Lackmaterial in einer gleichmäßigen Schicht ohne Schlieren und Absacken auf. Eine falsch eingestellte Spritzpistole ist eine der Hauptursachen für ungleichmäßigen Lack und lange Trocknungszeiten. Daher sollte der Abstimmungsprozess mit aller möglichen Sorgfalt behandelt werden.

Lackvorbereitung

Um die Farbe vorzubereiten, benötigen Sie markierte Plastikschalen oder ein Messlineal. Herstellerfirmen geben auf der Verpackung Informationen über die Mischungsverhältnisse der Mischung mit dem Aktivierungsmittel an. Beispielsweise gibt die Markierung 2x1 das Verhältnis von 2 Teilen Farbe zu einem Teil Aktivator an.

Für eine genauere Kontrolle der Proportionen benötigen Sie ein Messlineal. Wenn es nicht verfügbar ist, können Sie einen Behälter mit einer aufgedruckten Skala verwenden.

Einer der Hauptindikatoren für eine hochwertige Spritzlackierung ist die Viskosität der Zusammensetzung. Um die Farbe der gewünschten Dichte zu erhalten, wird der aktivierten Mischung ein Lösungsmittel zugesetzt. Es scheint, dass alles einfach ist, aber nicht jeder Hersteller gibt die erforderliche Menge an Lösungsmittel an, die der Farbe hinzugefügt werden muss. Daher müssen Sie in solchen Fällen nach dem Probeverfahren vorgehen. Erfahrene Handwerker bereiten die Mischung nach Augenmaß zu - ohne den Einsatz von Messutensilien. Für Anfänger kann empfohlen werden, nur solche Rezepturen zu kaufen, auf deren Verpackung eine ausführliche Anleitung zur Herstellung einer Mischung steht.

Beratung! Steht auf der Packung z. B. 2x1 + 15 %, dann benötigen Sie zusätzlich zu 2 Teilen Farbe und 1 Teil Aktivator 15 % Lösemittel.

Wenn ein Metallic-Effekt geplant ist oder der Oberfläche besondere Schutzeigenschaften verliehen werden sollen, müssen 2 Farbschichten aufgetragen werden. Zuerst wird ein Basislack aufgetragen und dann ein Lack auf Acrylatbasis.

Acryllack wird nach den Empfehlungen des Herstellers hergestellt. Wenn die Beschichtung aus 2 Schichten besteht, ist es außerdem nicht erforderlich, die Farbe zu aktivieren, da die Oberfläche aufgrund der Verdunstung des Lösungsmittels trocknet.

Technische Merkmale der Spritzpistole

Das Farbspritzgerät ist so konzipiert, dass alle wichtigen Parameter seines Betriebs eingestellt werden können.

Spritzpistolen-Design

Das Gerät besteht aus folgenden Elementen:

ein Tank mit Filtration für eine Farb- und Lackzusammensetzung (Volumen von 100 bis 250 Milliliter);
Düse zum Schleifen von Farbe;
Sauerteig-Controller;
Griffe;
Sprühpunktregler (rundes oder flaches Layout verwenden);
Düsen mit einer Metallnadel und einem doppelten pneumatischen Diffusor;
Luftstromregler.

Sorten von Sprühgeräten

Es gibt viele Arten von Spritzpistolen, aber die fortschrittlichsten Systeme, die eine maximale Lackierqualität bieten, umfassen die folgenden Systeme:

HVLP - verbrauchen viel Druckluft und liefern einen niedrigen Ausgangsdruck.
LVLP - zeichnen sich durch ein geringes Druckluftvolumen und einen niedrigen Ausgangsdruck aus.

Darüber hinaus werden LVLP-Spritzpistolen in mehrere Typen unterteilt (LPH, Trans Tech, RP). Es gibt jedoch keinen signifikanten Unterschied zwischen diesen Modellen. Wir sprechen nur von verschiedenen Herstellern, die ihre eigene Kennzeichnung bevorzugen.

Herkömmliche Standardgeräte arbeiten mit einem Einlassdruck von 3–4 Atmosphären. Gleichzeitig sind die Druckniveaus am Ein- und Ausgang annähernd gleich. Dabei kann man anhand der Druckanzeige am Manometer auch die Höhe des Spritzdrucks beurteilen.

Bei HVLP-Systempistolen beträgt der Eingangsdruck normalerweise 2 Atmosphären und der Ausgangsdruck 0,7 Atmosphären. Gleichzeitig besteht eine starre proportionale Abhängigkeit der Indikatoren voneinander: Wenn der Druck am Einlass auf 1 Atmosphäre reduziert wird, beträgt der Ausgang genau 0,35 Atmosphären.

Pistolen vom Typ LVLP vereinen die Vorteile älterer konventioneller Modelle und HVLP-Systeme. Die Geräte verbrauchen wenig Luft, liefern aber dennoch eine beeindruckende Tintenübertragungsrate (über 65 %). Der Druck am Einlass des Systems beträgt 1,5 bis 2 Atmosphären und am Auslass überschreitet er 1,2 Atmosphären nicht.

Genauere Druckanzeigen werden mit einer speziellen Prüfluftkappe eingestellt, die mit einem Paar Manometer ausgestattet ist. Ein Manometer misst den Druck am zentralen Kanal, das andere - an der Seite. Es ist erwähnenswert, dass solche Köpfe selten verwendet werden, da sie nicht im Lieferumfang enthalten sind. Typischerweise wird der Ausgangsdruck vom Eingangsdruck gesteuert.

Einstellung

Zuerst sollten Sie die Farb- und Lackzusammensetzung in den Tank gießen. Das Setup umfasst das Testen auf einer horizontalen Oberfläche. Es wird empfohlen, für diese Zwecke ein Blatt Zeichenpapier zu verwenden, das an der Wand befestigt ist.

Anpassung der Brennergröße

Die Einstellung besteht darin, die entsprechende Flammenbreite einzustellen. Beim Einstellen der Breite empfiehlt es sich, auf dem Bereich der behandelten Fläche aufzubauen. Wenn Sie einen schmalen Farbübergang haben oder einen kleinen Bereich aktualisieren müssen, benötigen Sie eine schmale Brennerbreite.

Beim vollständigen Lackieren der Oberfläche ist es wünschenswert, die maximal mögliche Breite des Brenners einzustellen. Dadurch kann die Farbe gleichmäßig aufgetragen werden und eine normale Färbegeschwindigkeit sichergestellt werden.

Beachten Sie! Je kleiner die Flammenbreite, desto weniger intensiv sollte die Luftzufuhr sein.

Einstellen des Druckniveaus

Die Wahl des richtigen Drucks ist ziemlich schwierig. Das Problem besteht darin, dass die Auswahl dieses Parameters je nach den Umständen variieren kann. Der optimale Indikator hängt vom Modell des Farbspritzgeräts sowie von der Art und Viskosität des Lackmaterials ab. Zur Auswahl des gewünschten Druckniveaus kommt man daher nicht ohne eine Testfläche aus, auf der mehrere Proben entnommen werden. In diesem Fall steigt der Luftdruck vor jeder Probe an.

Nach dem ersten Test wird die Oberfläche auf die Größe und Form der Tropfen, das Relief der Beschichtung, die Art der Spritzer im oberen und unteren Teil des Musters untersucht. Basierend auf den Ergebnissen der Studie können bestimmte Schlussfolgerungen gezogen werden:

Durch zu geringen Druck entstehen gestreckte Tropfen, große und verdichtete Stellen.
Wenn sich auf dem Papier ein Punkt in Form einer Acht gebildet hat, muss der Druck reduziert werden.
Wenn das Muster wie eine Banane, ein Halbmond oder eine Birne aussieht, sind höchstwahrscheinlich die Luftkappe, die Düse oder die Düse verstopft.

Der Luftregler in verschiedenen Modifikationen des Farbspritzgeräts kann in den Griff eingebaut oder abnehmbar sein. Wenn Sie mit einem abnehmbaren Regler arbeiten, wird empfohlen, ihn in dem Bereich zu öffnen, in dem der Empfänger mit dem Schlauch verbunden ist. Wenn der Regler eingebaut ist, können Sie den Druck nur ändern, wenn der Abzug gedrückt wird. Andernfalls fällt der Druck nach dem Drücken des Abzugs stark ab und das Gerät bricht die Farbe schlecht.

Einstellen der Spritzpistole

Tinteneinstellung

Wenn die Größe des Brenners eingestellt und der geeignete Druck ausgewählt ist, fahren Sie mit der Einstellung der Farbzufuhr fort. Dazu wird die Schraube bis zum Anschlag angezogen und dann einige Umdrehungen gelöst.

Beachten Sie! Stellen Sie nicht sofort einen starken Vorschub ein, da dies zu erhöhtem Materialverbrauch, Verschmutzung der Spritzkabine und Beschädigung der Oberfläche durch Schlieren führt. Es ist viel rationeller, Futter langsam hinzuzufügen.

Die Einstellschraube begrenzt die Bewegung der Metallnadel. Bei einer solchen Anordnung ist die Nadel nicht in der Lage, den Auslass für das Farbmaterial vollständig zu öffnen. Daher hat der Spritzpistolenbediener die Möglichkeit, sich an den Betrieb des Geräts anzupassen, indem er die Schraube öffnet und die Druckzufuhr zum Abzug reguliert.

Maßnahmen bei Erkennung von Ausfällen

Wenn das Kopfloch beschädigt ist, wird empfohlen, die gesamte Baugruppe auszutauschen und das mittlere Loch und die Düse zu reinigen. Die Nadel muss möglicherweise ersetzt werden.
Wenn es Defekte an der seitlichen Öffnung des Kopfes gibt, können Sie versuchen, diese vorsichtig zu entfernen.
Wenn die Nadelführungsmutter zu fest angezogen ist, muss der Luftventilschaft gereinigt werden. Danach müssen Sie den Brenner leicht bewegen, die Muttern etwas lösen und die Nadel sowie den Sprühkopf reinigen. Die Nadel und der Ventilschaft müssen möglicherweise ersetzt werden.
Wenn die Hebelbewegungen zu eng sind, reinigen Sie den Luftventilschaft.
Ein falsch ausgerichtetes Sprühmuster kann auf eine Verstopfung der Luftkappe oder Löcher an den Seiten hindeuten. Es hilft, den pneumatischen Kopf auszutauschen und im besten Fall die seitlichen Löcher zu reinigen.
Lässt der Tank Luft ein, muss die Nadel oder der Farbkopf gewechselt werden.
Wenn der Brenner einen asymmetrischen Druck erzeugt, ist möglicherweise der Sprühkopf verstopft, die Düse oder das Mittelloch der Luftkappe defekt. Der Kopf und die Nadel müssen ersetzt werden. Auch die Reinigung dieser Teile kann helfen.
Wenn die Pistole keinen Farbvorrat hat, kann die Ursache ein Druckproblem sein. Sie müssen diese Einstellung anpassen. Wenn die Einstellung nicht hilft, ist die Nadel möglicherweise verstopft oder beschädigt. Diese Teile müssen ersetzt werden.
Farbtropfen weisen auf einen verstopften Düsenkonus oder eine zu fest angezogene Mutter in der Führungsbuchse hin. Es ist notwendig, die Mutter zu lösen, die Düse zu reinigen oder den Kopf und die Nadel auszutauschen.
Wenn das Sprühbild intermittierend ist, ist möglicherweise der Düsenkegel defekt oder der Sprühkopf nicht fest genug angezogen. Es ist auch möglich, dass die Dichtung verschlissen ist. Sie können die Situation korrigieren, indem Sie den Kopf festziehen oder beschädigte Teile ersetzen.

Reinigungsprozess der Spritzpistolendüse

Während des Betriebs und der Lagerung des Geräts wird empfohlen, die folgenden Bedingungen zu erfüllen:

Nach jedem Gebrauch muss die Spritzpistole gründlich gespült werden.
Selbst eine kleine Verstopfung im Tank führt zu Unterbrechungen und ungleichmäßiger Färbung.
Die Spritzpistole darf nur an einem trockenen Ort gelagert werden. Bevor Sie das Gerät einlagern, müssen Sie es zerlegen und reinigen.
Das Reinigen der Maschine mit Metallwerkzeugen kann die Düse oder den pneumatischen Kopf beschädigen.

Sparen Sie auch nicht beim Kauf eines Farbspritzgerätes. Wenn das Gerät aus billigen Komponenten zusammengesetzt ist, wird keine Einstellung der Spritzpistole die richtige Lackierqualität gewährleisten. Es wird nicht empfohlen, sehr billige Zerstäuber aus chinesischer Produktion zu kaufen. Trotz der niedrigen Preise sind solche Geräte in der Regel sehr schwierig einzurichten. Außerdem ist nicht jeder Lack für die Verarbeitung mit chinesischen Spritzpistolen geeignet.

Vor dem Kauf eines Farbsprühgerätes empfiehlt es sich, die Angebote auf dem Markt gut zu studieren. Auch wäre es nicht überflüssig, sich im Internet nach Testberichten zu bestimmten Modellen zu erkundigen oder sich von vertrauten Handwerkern beraten zu lassen.

Einrichten einer Spritzpistole zum Lackieren eines Autos mit eigenen Händen

1. Welche Art von Farbe wird für die Spritzpistole benötigt und wie wird sie richtig für den Einsatz vorbereitet?

2. Was ist die richtige Einstellung der Flammengröße?

- Wenn das resultierende Muster aus fließenden Tropfen und ausreichend großen und dichten Tropfen besteht - reicht der Luftdruck im Gerät nicht aus, die Farbe fließt einfach heraus und spritzt nicht;

- Wenn Sie auf einem Karton ein Bild erhalten, das ein bisschen wie die Zahl "8" aussieht, haben Sie zu viel Druck hinzugefügt;

- stellt sich heraus, dass das Muster ungleichmäßig ist und entlang der Kontur einer Banane oder einem dicken Halbmond (in einigen Fällen sogar einer Birne) ähnelt, ist Ihre Spritzpistole defekt, und die Ursache dafür muss in der Verschmutzung der Luftkappe gesucht werden , Düse oder Düse. Eine ähnliche Situation kann eintreten, wenn nach der letzten Benutzung des Gerätes nicht genügend auf dessen Sauberkeit geachtet wurde.

4. Der letzte Schritt beim Einstellen der Spritzpistole: Einstellen der Farbzufuhr.

5. Wie verwende ich die Spritzpistole richtig beim Lackieren eines Autos?

Wie richte ich eine Spritzpistole zum Lackieren eines Autos ein?

Einrichten einer Spritzpistole zum Lackieren eines Autos mit eigenen Händen
1. Welche Art von Farbe wird für die Spritzpistole benötigt und wie wird sie richtig für den Einsatz vorbereitet?
2. Was ist die richtige Einstellung der Flammengröße?
3. Einstellen des Luftdrucks in der Spritzpistole.
4. Der letzte Schritt beim Einstellen der Spritzpistole: Einstellen der Farbzufuhr.
5. Wie verwende ich die Spritzpistole richtig beim Lackieren eines Autos?

Sie können den Lack auf der Oberfläche der Karosserie zu Hause auffrischen. Um dies jedoch professionell und ohne unangenehme Folgen zu tun, müssen Sie eine zuverlässige Spritzpistole zur Hand haben, die von professionellen Handwerkern bei ihrer Arbeit verwendet wird. Tatsächlich hängen 50 % des Erfolgs Ihrer Arbeit von ihm ab, und die restlichen 50 % hängen von Ihrem Talent und Fleiß ab. Da wir den zweiten Faktor praktisch nicht beeinflussen können, wollen wir auf die Besonderheiten der Werkzeugeinstellungen eingehen. Übrigens kann die Spritzpistole nicht nur für die Lackierung der gesamten Karosserie, sondern auch für eher lokale Stellen wie Felgen, Stoßstangen oder Bremssättel nützlich sein.

1. Welche Art von Farbe wird für die Spritzpistole benötigt und wie wird sie richtig für den Einsatz vorbereitet?

Jede Farbe, die die Oberfläche des Autos bedeckt, wird natürlich nicht funktionieren. Es muss nur ein spezielles verwendet werden, das zum Abdecken von Metalloberflächen bestimmt ist und eine Reihe von Eigenschaften für eine lange Lebensdauer aufweist. Fragen Sie im Laden nach - sie werden Ihnen alles im Detail erzählen. Vergessen Sie auch nicht, unterwegs einen Aktivator und ein Lösungsmittel für die Farbe zu kaufen, mit denen sie verdünnt werden muss.

Um die Farbe für den direkten Gebrauch vorzubereiten, brauchst du einen großen Behälter (vorzugsweise Plastik) und etwas, womit du die Farbe umrühren kannst – einen Holz-/Metallstab, ein Lineal oder sogar einen unnötigen Löffel. In welchen Anteilen die Farbe mit dem Aktivator gemischt werden muss, erfahren Sie auf der Verpackung der Farbe. Normalerweise wird eine solche Angabe in Form einer normalen Proportion angezeigt.

Wenn auf der Packung beispielsweise 2x1 steht, müssen Sie zwei Portionen Farbe nehmen und sie mit einer Portion Aktivator mischen. Wir glauben, dass Sie keine Probleme haben werden, die richtigen Proportionen zu bestimmen, da das Volumen jeder Substanz auf den Verpackungen angegeben werden muss. Am wichtigsten ist, nicht auf das Auge gießen. Eine solche Nachlässigkeit kann zu einem verwöhnten Aussehen Ihres "eisernen Freundes" werden.

Es ist sehr wichtig, dass Sie die richtige Viskosität der Farbe erhalten. Schließlich hängen die Effizienz des Sprühens und die Ästhetik des Ergebnisses direkt davon ab. Daher muss dem bereits aktivierten Lack noch ein Lösungsmittel zugesetzt werden. Es ist schwierig zu bestimmen, wie viel es benötigt wird, da die Hersteller selten darüber schreiben. Erfahrene Spezialisten brauchen keinen solchen Hinweis - sie gießen das Lösungsmittel in das Auge und beobachten die Konsistenz der resultierenden Flüssigkeit.

Wenn Sie keine solche Erfahrung haben, versuchen Sie, Farbe zu kaufen, wo dieses Verfahren beschrieben ist, oder wenden Sie sich an den Verkäufer. Wenn der Hersteller beispielsweise dennoch die gewünschten Proportionen angegeben hat, finden Sie auf einer Farbdose eine solche Bezeichnung: 2x1 + 10%. Das bedeutet, dass dem bereits aktivierten Lack 10 % des Lösungsmittels vom Gesamtvolumen der erhaltenen Flüssigkeit zugesetzt werden müssen.

Es ist zu beachten, dass Sie, wenn Sie durch Lackieren den sogenannten „Metallic“ -Effekt erzielen oder einfach einen zusätzlichen Schutz vor äußeren Einflüssen erzielen möchten, zwei Lackschichten auf das Auto auftragen müssen. Idealerweise müssen Sie eine Grundierung und darüber Acryllack auftragen. Die Vorbereitung für die Arbeit mit Acryllack erfolgt ebenfalls im Voraus und genau nach den Anweisungen des Herstellers. Wenn Sie nur zwei Farbschichten auftragen, brauchen Sie ihn nicht zu aktivieren. Es trocknet aufgrund der Tatsache, dass das Lösungsmittel daraus verdunstet.

2. Was ist die richtige Einstellung der Flammengröße?

Ein Parameter wie die Breite des Pistolenbrenners ist grundlegend für den Erfolg der zukünftigen Autolackierung. Je größer es ist, desto größer ist die Fläche, die Sie auf einmal bemalen können. Wenn Sie also eine große Fläche oder das gesamte Teil lackieren müssen, können Sie die maximale Breite sicher einstellen. Wenn Sie vorhaben, mehrere Farben auf einer kleinen Fläche zu kombinieren, ist es besser, die minimale zu wählen, um die Farbe so genau wie möglich aufzutragen.

Normalerweise finden Sie an der Spritzpistole drei Regler, mit denen Sie das Gerät konfigurieren müssen. Wie macht man es richtig? Zunächst müssen Sie die von uns vorbereitete Farbe in den Tank der Spritzpistole füllen und eine Oberfläche finden, auf der Sie die Funktion testen können (möglicherweise kommt eine Garagenwand oder ein Zeichenpapier zum Vorschein). Die Testfläche ermöglicht es Ihnen auch, den Umgang mit der Spritzpistole zu üben, wenn Sie bisher noch keine Erfahrung mit diesem Gerät hatten.

Um die richtige Farbversorgung zu gewährleisten, reicht es jedoch nicht aus, nur den Regler zu verwenden. Auch der Luftdruck muss richtig auf die gewünschte Flammenbreite eingestellt sein: Je geringer die Flammenbreite, desto geringer sollte der Druck sein. Nun, umgekehrt.

Um den richtigen Druck in der Spritzpistole richtig zu wählen, müssen Sie deutlich mehr Zeit aufwenden als bei den beiden vorherigen Aufgaben. Um den richtigen Luftdruck zu gewährleisten, müssen drei sehr wichtige Indikatoren gleichzeitig berücksichtigt werden:

2. Die Art des Lackmaterials, das Sie zum Lackieren des Autos verwenden werden.

Nachdem Sie die Breite des Brenners des Geräts gewählt haben, müssen Sie daher auch mehrere kurze Schüsse daraus ausführen und den Druck gleichmäßig hinzufügen / verringern. Alle danach erhaltenen Punkte sollten sorgfältig untersucht werden, um die Genauigkeit der Einstellung des angegebenen Parameters zu bestimmen. Insbesondere ist es notwendig, den Ort und die Größe der Tropfen zu untersuchen, die aus der Spritzpistole geflogen sind, sowie wie intensiv sie in den oberen und unteren Teil des resultierenden Musters gesprüht haben. Die Kriterien zur Bewertung der Richtigkeit der Einstellung sollten wie folgt sein:

- Wenn das resultierende Muster aus fließenden Tropfen und ausreichend großen und dichten Tropfen besteht, reicht der Luftdruck im Gerät nicht aus, die Farbe fließt einfach heraus und spritzt nicht;

Wenn Sie am Ende ein Bild auf einem Karton haben, das ein bisschen wie die Zahl "8" aussieht, haben Sie zu viel Druck hinzugefügt;

Wenn das Muster ungleichmäßig ist und entlang der Kontur einer Banane oder einem dicken Halbmond (in einigen Fällen sogar einer Birne) ähnelt, ist Ihre Spritzpistole defekt, und die Ursache dafür muss in der Verschmutzung der Luftkappe gesucht werden. Düse oder Düse. Eine ähnliche Situation kann eintreten, wenn nach der letzten Benutzung des Gerätes nicht genügend auf dessen Sauberkeit geachtet wurde.

Beim Einstellen des Drucks in der Spritzpistole muss das resultierende Bild wie eine sehr schöne, aber leicht gestreckte Fackelform aussehen. Außerdem sollte er frei von Versiegelungen, Schlieren oder Einschlüssen sein. Der empfohlene Abstand für die Durchführung von Testschüssen von der Spritzpistole beträgt 25-30 cm. Beim direkten Lackieren ist jedoch der in der Anleitung zum Lackieren angegebene Abstand einzuhalten. Um das genaueste Sprühen zu erreichen, müssen die Sprühpistole und ihr Kopf in Bezug auf die zu lackierende Oberfläche horizontal gehalten werden.

Beachten Sie auch, dass der Luftregler selbst je nach Gerätemodell unterschiedlich sein kann. Insbesondere kann es abnehmbar oder in den Griff der Spritzpistole eingebaut sein. Wenn das Gerät abnehmbar ist, wird empfohlen, es während des Aufbaus an der Stelle, an der sich die Verbindung zwischen dem Empfänger und dem Schlauch befindet, vollständig zu öffnen.

Die Einstellung der Spritzpistole mit eingebautem Regler darf jedoch nur bei gedrückter Taste erfolgen, dh gleichzeitig ein Farbstrahl aus dem Gerät abgegeben werden. Wenn Sie versuchen, den Regler einzustellen, ohne den Hauptknopf der Pistole zu drücken, bildet sich bei nachfolgenden Versuchen, ihn zu drücken, ein sehr starker Druckabfall im Gerät. Und wenn nicht genug Luft im Gerät ist, wird das Sprühen des Lacks ungleichmäßig.

4. Der letzte Schritt beim Einstellen der Spritzpistole: Einstellen der Farbzufuhr.

Erst nachdem die optimale Breite des Spritzpistolenbrenners eingestellt und der optimale Druck ausgewählt ist, können Sie mit der Einstellung der Farbzufuhr beginnen. Das heißt, Sie müssen die Intensität einstellen, mit der die Farbe aus dem Tank direkt zur Sprühdüse geliefert wird.

Zum Einstellen drehen Sie die Einstellschraube ganz hinein und genau zwei Umdrehungen wieder heraus. Seien Sie sehr vorsichtig, und selbst wenn Sie diese Schraube zuvor auf die richtige Position eingestellt haben, muss dies vor jedem Lackieren erneut erfolgen, da sich Art und Viskosität der Farbe ändern. Aus diesem Grund ist es nicht empfehlenswert, einen großen Farbvorrat auf einmal auszuprobieren. Eine solche Einwirkung kann zu Oberflächenbeschädigungen und einem sehr intensiven Verbrauch von Lackmaterial führen.

Denken Sie daran, dass, wenn Sie die Schraube zu weit lösen und viel Farbe fließen lassen, sofort eine sehr große Menge Farbe aus der Pistole fliegt und auch der Luftdruck abfallen kann. Als Ergebnis erscheinen unästhetische Streifen auf der Oberfläche der lackierten Oberfläche. Daher ist es besser, Farbvorrat bereits im Prozess hinzuzufügen, wenn Sie sich an die Bedienung des Geräts gewöhnt haben und das Bedürfnis danach verspüren.

Im Allgemeinen ist das Prinzip der Einstellung der Farbzufuhr sehr einfach und besteht in Folgendem: Die Einstellschraube wirkt als Begrenzer für die Wirkung einer speziellen Nadel, die aus Edelstahl besteht. Sein spezielles Design erlaubt es Ihnen nicht, das Loch vom Tank vollständig zu öffnen. Dadurch kann jeder die Leistung der Farbversorgung selbst regulieren.

5. Wie verwende ich die Spritzpistole richtig beim Lackieren eines Autos?

Nachdem Sie alle vorbereitenden Prozesse abgeschlossen haben, können Sie sicher mit dem Malen fortfahren. Wenn es Ihnen gelungen ist, alle erforderlichen Parameter des Geräts fein abzustimmen, besteht das Malen nur aus dem Drücken eines Knopfes und sanften Bewegungen des Geräts auf der Körperoberfläche (oder besser gesagt in einiger Entfernung vom Körper). Wie bereits erwähnt, ist es am besten, mehrere Farbschichten aufzutragen, die oben noch mit einer Lackschicht fixiert werden müssen.

Ihre Arbeit wird jedoch nicht perfekt, wenn Sie die folgenden wichtigen Regeln für die Verwendung einer Spritzpistole missachten:

1. Es ist notwendig, das Gerät unter strikter Einhaltung der Parallelität zur Karosserie zu bewegen. In diesem Fall sollten scharfe und sehr schnelle Bewegungen nicht zugelassen werden. Die optimale Malgeschwindigkeit beträgt 3-4 Zentimeter pro Sekunde. Bei zu schnellen Bewegungen wird die Farbschicht sehr dünn und uneben. Wenn Sie sehr langsam malen, entsteht eine Farbschwemme, die wiederum zur Bildung von Flecken führt.

2. Bei der Arbeit ist es sehr wichtig, den optimalen Abstand zwischen Düse und Bremssattel einzuhalten, der zwischen 25 und 30 Zentimetern variieren kann, diese Werte jedoch nicht überschreitet. Die optimale Lackierqualität erreichen Sie, wenn Sie beim Lackieren des gesamten Körpers den gleichen Abstand einhalten. Sie müssen verstehen, dass die Haftung von Metall und Farbe umso geringer ist, je größer der Abstand ist. Außerdem führt ein Verstoß gegen diese Regel zu einem erhöhten Farbverbrauch. Was passiert, wenn Sie die Spritzpistole zu nahe an die Körperoberfläche bringen – das haben wir Ihnen bereits gesagt.

3. Die Spritzpistole darf während des Betriebes weder in horizontaler noch in vertikaler Ebene stark ausweichen. Es ist klar, dass ein gewöhnlicher Mensch den richtigen Winkel nicht berechnen und klar einhalten und Schwankungen von sogar 5-10 ° vermeiden kann. Versuchen Sie jedoch sicherzustellen, dass die angezeigte Amplitude der Schwingungen so groß wie möglich ist. Wenn Sie müde sind und Schwierigkeiten haben, die Waffe richtig zu halten, machen Sie am besten eine Pause und machen Sie sich mit neuer Kraft an die Arbeit, da die Ermüdung höchstwahrscheinlich zu starken Neigungsabweichungen des Geräts führt.

4. Wenn mehrere Schichten auf den Körper aufgetragen werden, wird empfohlen, die erste horizontal und die zweite vertikal aufzutragen. Es ist sehr wichtig, dass jeder nachfolgende Streifen, den Sie auf das Auto auftragen, den vorherigen um 3-6 Zentimeter überlappt. Dadurch erhalten Sie die hochwertigste Lackschicht auf der Karosserie.

5. Bewegen Sie die Spritzpistole auf keinen Fall von der Karosserieoberfläche weg, wenn Sie mit dem Lackieren der Kanten fortfahren. Viele Autofahrer tun dies unbewusst und versuchen, keine Farbe an der Karosserie vorbei zu sprühen. Wenn die Kanten jedoch nicht richtig verarbeitet werden, beginnen sie sich mit der Zeit abzulösen.

Abschließend möchte ich die Wahl der Spritzpistole erwähnen. Es ist sehr wichtig, dass die Form seiner Fackel oval ist und ihre Größe 30 Zentimeter nicht überschreitet. Diese Indikatoren gelten für professionelle Geräte, die in der Lage sind, die höchste Lackierqualität zu liefern. Wir hoffen, dass Sie mit unseren Ratschlägen und Empfehlungen die Autolackierung so hochwertig und gleichmäßig wie möglich gestalten können.

Abonnieren Sie unsere Feeds in und Instagram: alle interessantesten Automobilveranstaltungen an einem Ort.

Lackvorbereitung

Für eine genauere Kontrolle der Proportionen benötigen Sie ein Messlineal. Wenn es nicht verfügbar ist, können Sie einen Behälter mit einer aufgedruckten Skala verwenden.

Beratung! Steht auf der Packung z. B. 2x1 + 15 %, dann benötigen Sie zusätzlich zu 2 Teilen Farbe und 1 Teil Aktivator 15 % Lösemittel.

Technische Merkmale der Spritzpistole

Das Farbspritzgerät ist so konzipiert, dass alle wichtigen Parameter seines Betriebs eingestellt werden können.

Spritzpistolen-Design

Das Gerät besteht aus folgenden Elementen:

ein Tank mit Filtration für eine Farb- und Lackzusammensetzung (Volumen von 100 bis 250 Milliliter);
Düse zum Schleifen von Farbe;
Sauerteig-Controller;
Griffe;
Sprühpunktregler (rundes oder flaches Layout verwenden);
Düsen mit einer Metallnadel und einem doppelten pneumatischen Diffusor;
Luftstromregler.

Sorten von Sprühgeräten

Es gibt viele Arten von Spritzpistolen, aber die fortschrittlichsten Systeme, die eine maximale Lackierqualität bieten, umfassen die folgenden Systeme:

HVLP - verbrauchen viel Druckluft und liefern einen niedrigen Ausgangsdruck.
LVLP - zeichnen sich durch ein geringes Druckluftvolumen und einen niedrigen Ausgangsdruck aus.

Einstellung

Anpassung der Brennergröße

Beachten Sie! Je kleiner die Flammenbreite, desto weniger intensiv sollte die Luftzufuhr sein.

Durch zu geringen Druck entstehen gestreckte Tropfen, große und verdichtete Stellen.
Wenn sich auf dem Papier ein Punkt in Form einer Acht gebildet hat, muss der Druck reduziert werden.
Wenn das Muster wie eine Banane, ein Halbmond oder eine Birne aussieht, sind höchstwahrscheinlich die Luftkappe, die Düse oder die Düse verstopft.

Während des Tunings müssen Sie eine gestreckte Form der Fackel erhalten. Es sollten keine Tropfen oder Versiegelungen vorhanden sein. Beim Einrichten beträgt der optimale Abstand vom Sprühgerät zum Zeichenpapier 25-30 Zentimeter. Bei der Endbearbeitung der Oberfläche sollten die Empfehlungen des Herstellers bezüglich des zulässigen Abstands befolgt werden. Der Kopf muss während des Tests in einer horizontalen Position sein.

Einstellen der Spritzpistole

Beachten Sie! Stellen Sie nicht sofort einen starken Vorschub ein, da dies zu erhöhtem Materialverbrauch, Verschmutzung der Spritzkabine und Beschädigung der Oberfläche durch Schlieren führt. Es ist viel rationeller, Futter langsam hinzuzufügen.

Maßnahmen bei Erkennung von Ausfällen

Wenn das Kopfloch beschädigt ist, wird empfohlen, die gesamte Baugruppe auszutauschen und das mittlere Loch und die Düse zu reinigen. Die Nadel muss möglicherweise ersetzt werden.
Wenn es Defekte an der seitlichen Öffnung des Kopfes gibt, können Sie versuchen, diese vorsichtig zu entfernen.
Wenn die Nadelführungsmutter zu fest angezogen ist, muss der Luftventilschaft gereinigt werden. Danach müssen Sie den Brenner leicht bewegen, die Muttern etwas lösen und die Nadel sowie den Sprühkopf reinigen. Die Nadel und der Ventilschaft müssen möglicherweise ersetzt werden.
Wenn die Hebelbewegungen zu eng sind, reinigen Sie den Luftventilschaft.
Ein falsch ausgerichtetes Sprühmuster kann auf eine Verstopfung der Luftkappe oder Löcher an den Seiten hindeuten. Es hilft, den pneumatischen Kopf auszutauschen und im besten Fall die seitlichen Löcher zu reinigen.
Lässt der Tank Luft ein, muss die Nadel oder der Farbkopf gewechselt werden.
Wenn der Brenner einen asymmetrischen Druck erzeugt, ist möglicherweise der Sprühkopf verstopft, die Düse oder das Mittelloch der Luftkappe defekt. Der Kopf und die Nadel müssen ersetzt werden. Auch die Reinigung dieser Teile kann helfen.
Wenn die Pistole keinen Farbvorrat hat, kann die Ursache ein Druckproblem sein. Sie müssen diese Einstellung anpassen. Wenn die Einstellung nicht hilft, ist die Nadel möglicherweise verstopft oder beschädigt. Diese Teile müssen ersetzt werden.
Farbtropfen weisen auf einen verstopften Düsenkonus oder eine zu fest angezogene Mutter in der Führungsbuchse hin. Es ist notwendig, die Mutter zu lösen, die Düse zu reinigen oder den Kopf und die Nadel auszutauschen.
Wenn das Sprühbild intermittierend ist, ist möglicherweise der Düsenkegel defekt oder der Sprühkopf nicht fest genug angezogen. Es ist auch möglich, dass die Dichtung verschlissen ist. Sie können die Situation korrigieren, indem Sie den Kopf festziehen oder beschädigte Teile ersetzen.

Reinigungsprozess der Spritzpistolendüse

Während des Betriebs und der Lagerung des Geräts wird empfohlen, die folgenden Bedingungen zu erfüllen:

Nach jedem Gebrauch muss die Spritzpistole gründlich gespült werden.
Selbst eine kleine Verstopfung im Tank führt zu Unterbrechungen und ungleichmäßiger Färbung.
Die Spritzpistole darf nur an einem trockenen Ort gelagert werden. Bevor Sie das Gerät einlagern, müssen Sie es zerlegen und reinigen.
Das Reinigen der Maschine mit Metallwerkzeugen kann die Düse oder den pneumatischen Kopf beschädigen.

Lassen Sie uns herausfinden, wie die Spritzpistole eingestellt wird, damit die Schicht der aufzutragenden Beschichtung möglichst gleichmäßig ist. Denn egal wie hochtechnologisch und teuer ein Spritzgerät angeschafft wurde, ohne die richtige Werkzeugeinstellung wird die Qualität der Lackierarbeiten unbefriedigend sein.

Bevor wir jedoch die Spritzpistole aufstellen, versuchen wir herauszufinden, was dieses Gerät ist.

Wahl des Zerstäubers

Es gibt eine große Auswahl an Sprühbeschichtungsgeräten auf dem Markt. Der Unterschied zwischen den vorgestellten Modifikationen liegt sowohl im Preis als auch im Prinzip des Farbauftrags.

Die Arbeit von Farbspritzern erfolgt in zwei Schritten:

die Farbe wird in winzige Fragmente zerbrochen;
die Form einer Fackel entsteht.

Auf dem Foto - Brennertypen entsprechend dem Spritzpistolentyp

Alle Zerstäuber auf dem Markt können nach den Betriebsparametern in drei Hauptkategorien unterteilt werden:

Herkömmliche Systeme (CONV) zeichnen sich durch einen hohen Druck im Sprühkopf bis 3 bar aus.
Hochvolumen- und Niederdruckgeräte (HVLP) bis 0,7 bar.
Geräte mit geringem Volumen und niedrigem Druck (LVLP) bis 1,2 bar.

Unabhängig von der Bauart der Spritzpistole bildet sich im Spritzkopf eine Fackel aus Druckluft und Lackmaterialien. Beim Verlassen des Sprühkopfes wird die Mischung in Form einer Fackel über eine bestimmte Strecke verteilt und bildet beim Auftreffen auf die Oberfläche eine Farbschicht.

Für den Hausgebrauch empfiehlt sich der Einsatz von großvolumigen und Niederdruck-Spritzpistolen, da diese hinsichtlich der verwendeten Farbe vielseitiger sind und ihr Preis im Vergleich zu Geräten und anderen Bauformen günstiger ist.

Testraum vorbereiten

Bevor Sie die Spritzpistole richtig aufstellen, müssen Sie die optimalen Bedingungen für den Test vorbereiten.

Es ist ratsam, mit dem Auftragen von Lackmaterialien in einer Werkstatt oder Garage zu experimentieren, nachdem Sie den Raum zuvor in einem Umkreis von 2 Metern von verschiedenen Dingen und Gegenständen befreit haben. Wir werden versuchen, Parameter auf eine vertikale Ebene zu sprühen, zum Beispiel auf eine Wand oder auf ein Garagentor.

Um die Oberfläche nicht umsonst zu verderben, können Sie unnötiges Material mit einer Größe von 2 x 1 Meter an der Wand oder am Tor mit Ihren eigenen Händen befestigen. Egal ob Altpapier oder Frischhaltefolie – alles geht, denn wir experimentieren nicht mit Farbe, sondern mit Deckkraft.

Die Bedingungen für die Testfärbung sind also bereit, beginnen wir mit der Anpassung.

Spritzpistolengerät

Wenn Sie sich entscheiden, das Auto selbst zu lackieren, können Sie auf eine Spritzpistole nicht verzichten. Das erste, was Sie zu Beginn selbst verstehen müssen, sind die Regeln zum Aufstellen einer Airbrush zum Lackieren eines Autos. Das heißt, es reicht nicht aus, ein Werkzeug zu kaufen, Sie müssen auch wissen, wie es funktioniert. Wenn Sie möchten, dass sich die Farbe in einer gleichmäßigen, glatten Schicht aufträgt, müssen Sie das Gerät sorgfältig für die Arbeit vorbereiten. Die Vorbereitung umfasst vier Hauptphasen, von denen Sie auf keinen Fall eine vernachlässigen sollten, wenn der Meister ein qualitativ hochwertiges Ergebnis erzielen möchte. Um dies zu erreichen, müssen Sie zu Beginn des Malens mehrere Voraussetzungen erfüllen:

Farbe für die Arbeit vorbereiten;
Stellen Sie die erforderliche Größe der Taschenlampe ein.
optimalen Luftdruck zum Lackieren erzeugen;
Stellen Sie die Einstellungen für die Tintenzufuhr richtig ein.

Wenn die oben genannten Punkte richtig ausgeführt werden, gibt es keine Probleme: Die lackierte Oberfläche des Autos wird glatt und gleichmäßig. Ansonsten sind Unebenheiten und Schlieren nicht zu vermeiden. Ja, und trocken ist eine solche Beschichtung doppelt so lang. Also, das Wichtigste zuerst.

Vorbereitungen zum Malen

Zum Arbeiten benötigen Sie einen Plastikbehälter oder ein normales Lineal. Auf der Verpackung der Farbe gibt der Hersteller in der Regel die Mengenverhältnisse an, die beim Verdünnen eingehalten werden müssen. Um die Proportionen beim Mischen von Farbe mit einem Aktivator genau einzuhalten, wird ein Lineal benötigt. Sie können es durch einen Kunststoffbehälter mit einer vormontierten Graduierung ersetzen, mit der Sie den Autolack und den Härter abmessen können.

Damit das Spray von hoher Qualität ist, muss der bereits hergestellten Zusammensetzung eine bestimmte Dosis Lösungsmittel zugesetzt werden. Das Problem ist, dass der Hersteller nicht immer das empfohlene Verhältnis von Farbe und Verdünnung auf der Verpackung angibt. Meister mit Erfahrung fügen normalerweise nach und nach Verdünner hinzu und beobachten die resultierende Konsistenz. Anfängern wird empfohlen, einen Farbstoff mit den auf der Verpackung angegebenen Scheidungsparametern zu finden. Beispielsweise bedeutet die Aufschrift auf der Bank 2 x 1 + 10%, dass 1/10 der Gesamtmenge an Lösungsmittel der mit einem Aktivator verdünnten Farbe im Verhältnis 2: 1 zugesetzt werden sollte.

Um Schutz vor äußeren Einflüssen oder dem „Metallic“-Effekt zu schaffen, werden zwei Lackschichten auf die Oberfläche des Autos aufgetragen: Die erste ist ein Farbstoff, die zweite ein Acryllack. Der Lack wird nach Herstellerangaben verdünnt. In diesem Fall muss die Farbe nicht aktiviert werden: Die Trocknung erfolgt durch das zugesetzte Lösungsmittel.

Passen Sie die Größe des Brenners in der Spritzpistole an

Zunächst sollten Sie die optimale Breite des Spritzpistolenbrenners einstellen. Sie hängt direkt von der zu lackierenden Fläche ab. Wenn das Auto oder Teil vollständig mit Farbe bedeckt ist, wird die maximale Breite eingestellt.

Bei der Bearbeitung einer kleinen Fläche wird die Breite des Brenners klein gewählt, nachdem zuvor die Qualität des Sprühens auf einem Whatman-Papier getestet wurde. Dadurch lässt sich die Farbe gleichmäßig und schnell auftragen. Es ist zu beachten, dass durch die Reduzierung der Brennerbreite gleichzeitig der Luftdruck reduziert werden muss.

Einstellen des Luftdrucks

Die Auswahl der optimalen Druckversorgung ist nicht einfach. Es gibt viele Parameter, von denen es abhängt: das Modell der Spritzpistole, die Art der Farbe, der Viskositätsindex. Auf Whatman-Papier aus einer Entfernung von 25-30 cm in horizontaler Position werden mehrere Teststöße bei gleichzeitiger Einstellung des Luftdrucks ausgeführt. Dann werden die resultierenden Abdrücke sorgfältig untersucht:

Tropfen mit Streifen, groß - unzureichender Druck;
die Umrisse der Acht weisen auf einen zu hohen Druck hin;
ein Druck in Form einer Birne, einer Banane oder eines Halbmonds weist auf eine Fehlfunktion des Geräts oder eine verstopfte Düse oder Luftkappe hin;
Die ideale Form ist eine längliche schöne Fackel ohne Schlieren und Tropfen.

Je nach Modell des Geräts kann der Druckregler in den Griff eingebaut oder abnehmbar ausgeführt sein. Wenn der Regler abnehmbar ist, öffnet er sich an der Verbindungsstelle des Schlauchs mit dem Empfänger. Wenn der Regler eingebaut ist, wird der Druck geändert, wenn der Auslöser gedrückt wird.

Tinteneinstellung

Nachdem die Breite des Brenners und der Luftdruck eingestellt sind, stellen Sie die Farbzufuhr ein. Die bis zum Anschlag eingeschraubte Einstellschraube wird 2 Umdrehungen gelöst. Beim Einstellen wird nicht empfohlen, einen großen Vorschub zu geben, es ist besser, dies schrittweise während des Betriebs zu tun. Andernfalls können Sie viel Farbe verschwenden und die Oberfläche des Autos ruinieren.

Die Einstellschraube dient als Anschlag für die Nadel, die den Tinteneinlass teilweise abdeckt. Somit ist es für den Meister bequem, die Farbzufuhr einzustellen, indem er die Schraube öffnet und den Abzug drückt. Arbeiten Sie nur mit der Kraft des Drucks auf den Abzug.

Aerosolfarben Bosny in St. Petersburg aus " LMB-Führer"