Ποια είναι η απόσταση του Hyundai από το έδαφος; Ποια είναι η απόσταση του Hyundai Solaris από το έδαφος;

Σήμερα, υπάρχει μεγάλη διαμάχη σχετικά με την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris. Οι πρώτες παρτίδες Hyundai Solaris κατασκευάστηκαν στη Δημοκρατία της Κορέας και πριν το αυτοκίνητο εισαχθεί στη ρωσική αγορά, οι κατασκευαστές δήλωσαν ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για απρόβλεπτους ρωσικούς δρόμους.

Ως εκ τούτου, γίνεται κατανοητό ότι η απόσταση από το έδαφος σας επιτρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε μη ασφαλτοστρωμένες περιοχές και στις περίφημες συνθήκες εκτός δρόμου στη ρωσική περιοχή. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο κατά πόσο αληθεύουν οι δηλώσεις των κορεατικών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Η Hyundai προσφέρει τα αυτοκίνητά της στη ρωσική αγορά για πολλά χρόνια. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά των δρόμων μας έχουν μελετηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και θεωρείται ότι κατά τη σχεδίαση του Hyundai Solaris 2014, οι κατασκευαστές θα έπρεπε να έχουν κάνει την κατάλληλη απόσταση.

Πρέπει να προστεθεί ότι τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας έχουν καλή ζήτηση στη Ρωσία, οι καταναλωτές έχουν από καιρό πειστεί για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου και την πίστη του κατασκευαστή. Και οι λάτρεις του αυτοκινήτου το πιστεύουν πρόθυμα δηλωμένα χαρακτηριστικά της εταιρείας Hyundai. Ωστόσο, σήμερα παραμένει αμφιλεγόμενο ποια είναι στην πραγματικότητα η απόσταση από το έδαφος ή η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris; Σας επιτρέπει να μετακινηθείτε σε περιοχές που δεν υπάρχει ασφαλτική επιφάνεια και ανταποκρίνονται στην αλήθεια οι δηλώσεις των εκπροσώπων της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων;

Χαρακτηριστικά

Αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο Hyundai Solaris, μπορείτε να καταλάβετε ότι η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος έχει αυξηθεί λόγω των πιο άκαμπτων, πιο επιμήκων ελατηρίων. Μπροστά τοποθετούνται αμορτισέρ διπλού σωλήνα, γεγονός που αυξάνει το διάκενο στα 16 εκατοστά.

Τα 16 εκατοστά που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι αρκετά καλή απόσταση από το έδαφος, ακόμη και για τους δρόμους μας.

Αλλά τα αμορτισέρ που βρίσκονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι αμφισβητήσιμα, καθώς είναι πιο μαλακά. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, ο οδηγός είχε την ψευδαίσθηση ότι το αυτοκίνητο γλιστρούσε τις περισσότερες φορές λόγω της ταλάντευσης του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση ή όταν περνούσε από προσκρούσεις στο δρόμο.

Η προστασία του κινητήρα, η οποία προστατεύει τον κινητήρα από ζημιές, δημιούργησε επίσης αμφιβολίες για τη δηλωμένη απόδοση. Ένα εξάρτημα τόσο σημαντικό και απαραίτητο στους ρωσικούς δρόμους είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και έχει πάχος δυόμισι εκατοστά. Δηλαδή, μπορείτε να αφαιρέσετε με ασφάλεια 2,5 εκατοστάαπό 16 και έχετε 13,5 εκατοστά απόσταση από το έδαφος. Η πραγματικότητα δεν ταιριάζει πλέον με τους ισχυρισμούς. Οι δακτύλιοι ρυμούλκησης, που είναι στερεωμένοι στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, και ένας προφυλακτήρας, μειώνουν περαιτέρω την απόσταση από το έδαφος. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο.

Συμπέρασμα

Λόγω αυτών των ελλείψεων, χάνεται η άνεση του οδηγού και υπάρχει κίνδυνος ζημιάς του οχήματος. Τελικά φαίνεται πως Οι δηλώσεις σχετικά με την αρκετά υψηλή απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris δεν είναι αληθινές. Με βάση τα παραπάνω, συμπεραίνουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να θεωρηθεί «λαϊκό αυτοκίνητο», και οι κατασκευαστές μάταια διεκδικούν αυτόν τον τίτλο. Ας ελπίσουμε ότι στην επόμενη γενιά οι ελλείψεις θα εξαλειφθούν και η απόσταση από το έδαφος θα γίνει πραγματικά υψηλή και κατάλληλη για ρωσικούς δρόμους.

Οι Κορεάτες κατασκευαστές δηλώνουν ευθαρσώς ότι τα αυτοκίνητά τους είναι πλήρως προσαρμοσμένα στις συνθήκες λειτουργίας στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Εννοούμε τους κύριους κορεάτες κατασκευαστές που έχουν υποσχεθεί να γεμίσουν τη χώρα με φθηνά και αξιόπιστα αυτοκίνητα, τη Hyundai Motors.

Το αυτοκίνητο, καταρχήν, δεν ενδιαφέρεται πού και πώς θα χρησιμοποιηθεί, αλλά χωρίς να ληφθούν υπόψη οι τιμές, οι δρόμοι και η ποιότητα των καυσίμων, η προσαρμογή στην αγορά είναι αδύνατη.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι υπάρχει απόσταση από το έδαφος 160 mm. Αλλά είναι λίγο ανειλικρινής. Διαβάστε παρακάτω γιατί.

Η απόσταση από το έδαφος ενός σχεδόν εγγενούς Hyundai Solaris δύσκολα μπορεί να γίνει καθοριστικός παράγοντας κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ωστόσο, προκαλεί πεισματικά το ενδιαφέρον των καταναλωτών.

160 χιλιοστά, είναι αυτό αρκετό για να λειτουργήσουμε με ασφάλεια το Solaris στους δρόμους μας; Όχι, δεν είναι αρκετό. Σε ορισμένες κατευθύνσεις, ακόμη και η απόσταση από το έδαφος ενός σειριακού τρακτέρ 500 mm θα φαίνεται ανεπαρκής.

Παρ' όλα αυτά, οι Κορεάτες ισχυρίζονται ότι σε όλα τα Solaris που συναρμολογούνται στη Ρωσία, η απόσταση από το έδαφος 160 mm εγγυάται αξιοπρεπή ικανότητα μεταξύ των χωρών.

Φυσικά, το hatchback και το sedan απέχουν πολύ από το UAZ 469 (300 mm), αλλά αυτή η βαθμολογία απαιτεί κάποια εξήγηση.

Με τι το τρως;

Η απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) είναι η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης έως το χαμηλότερο δομικό στοιχείο.

Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να είναι μικρότερη από την εργοστασιακή. Εξαρτάται από την κόπωση της ανάρτησης.

Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι προστασία στροφαλοθαλάμου, σε άλλες μπορεί να είναι κιβώτιο ταχυτήτων άξονα, σιγαστήρας, κιβώτιο ταχυτήτων ή στοιχεία ανάρτησης. Ονομαστική 16 εκστο Solaris μπορεί να εντοπιστεί μόνο όταν δεν λαμβάνεται υπόψη Απόσταση 25 mm από τον στροφαλοθάλαμο μέχρι το κάτω μέροςπροστασία στροφαλοθαλάμου. Ως εκ τούτου, 135 mm και θα είναι πραγματικός δείκτης απόστασης από το έδαφος . Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση από το έδαφος μετράται σε αμορτισέρ χωρίς φορτίο, με ελάχιστη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ.

Ήταν δυνατό να ξεπεραστεί η χαμηλή απόσταση από το έδαφος μόνο όταν άρχισαν να εγκαθίστανται σκληρότερα αμορτισέρ διπλού σωλήνα και πιο δύσκαμπτα ελατήρια στο ρωσικό Solaris. Επομένως, ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης έως τα χαμηλότερα σημεία είναι:

• κάτω σημείο προστασίας στροφαλοθαλάμου κινητήρα - 135-140 χλστ;
• σπαθί σώματος - 160 χλστ ;
• πίσω αμορτισέρ στήριξης - 147 χλστ ;
• δοκός στρέψης πίσω άξονα - 152 χλστ .

Αυτά τα δεδομένα ελήφθησαν σε ένα αυτοκίνητο με ελαστικά στοκ και κινητήρα 1,6 λίτρων. Σε κινητήρα 1,4 λίτρων, η απόσταση από το επίπεδο αναφοράς μέχρι την προστασία 10–12 mm λιγότερο.

Αυξάνουμε την απόσταση από το έδαφος σε ένα Hyundai Solaris με τα χέρια μας

Είναι σαφές ότι η απόσταση από το έδαφος εξαρτάται από διάφορους παράγοντες - το μέγεθος των ελαστικών, τη διάμετρο των ζαντών και τα χαρακτηριστικά των στοιχείων ανάρτησης. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο δρόμο του Solaris, καθορίστηκε η βέλτιστη απόσταση από το έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου στη δική μας έκδοση του συγκροτήματος ανυψώθηκε στο μέγιστο δυνατό ύψος για ασφαλή λειτουργία.

Διάκενο πίσω τροχού. Ήταν 16 εκατοστά, μετά από 20 εκατοστά.

Επιπλέον, εάν η απόσταση από το έδαφος αυξηθεί ακόμη και κατά 10 mm, το φορτίο στα στοιχεία του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης αυξάνεται και το σύστημα πέδησης θα λειτουργήσει ανώμαλα. Όλα αυτά σίγουρα θα επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής του πλαισίου, για να μην αναφέρουμε την ασφάλεια.

Μη τυποποιημένα ελαστικά

Για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερα ελαστικά. Για παράδειγμα, 185/65 R15. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, όταν είναι πλήρως φορτωμένος, ο πίσω τροχός μπορεί να γρατσουνιστεί πάνω στην επένδυση του φτερού. Εξαρτάται από το πόσο έχουν χαλάσει τα ελατήρια. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να λιμάρετε την επένδυση του πίσω φτερού.

Το ζεσταίνουμε και το ισιώνουμε.

Αποστάτες για αύξηση

Εκκαθάριση οχήματος πριν και μετά την αύξηση. Δεξιά στη φωτογραφία είναι ένα Solaris με αποστάτες.

Για παράδειγμα, τοποθετώντας αποστάτες κάτω από τα ελατήρια των μπροστινών γονάτων και κάτω από τα πίσω ελατήρια, μπορείτε επιτύχει αύξηση της απόστασης κατά 10–12 mm.

Ταυτόχρονα, ο χειρισμός στις υψηλές ταχύτητες θα είναι εντελώς διαφορετικός από την ανάρτηση στοκ, Οι αρμοί σταθερής ταχύτητας θα λειτουργούν ασυνήθιστα και θα φθαρούν πιο γρήγορα.

Μέτρηση απόστασης από το έδαφος. ΠΡΙΝ και μετά τη χρήση αποστατών.

Τα ελατήρια και τα αμορτισέρ θα αλλάξουν επίσης ελαφρώς τον αλγόριθμο λειτουργίας, καθώς το εύρος μετατόπισης της ράβδου και των ελατηρίων του αμορτισέρ θα είναι μικρότερο και θα μετατοπιστεί στην επάνω ζώνη.

συμπεράσματα

Δεδομένου ότι το Hyundai Solaris απέχει πολύ από ένα SUV και αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις αστικές συνθήκες λειτουργίας, το απόθεμα 13–15 cmΗ απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά επαρκής τόσο χειμώνα όσο και καλοκαίρι, για μια ασφαλή και άνετη οδήγηση. Ομαλοί δρόμοι και ευχάριστα ταξίδια σε όλους!

Η απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris είναι η απόσταση μεταξύ του δρόμου και του χαμηλότερου τμήματος του αυτοκινήτου. Για την ακρίβεια, η απόσταση από το έδαφος υπολογίζεται, σύμφωνα με τα εργοστασιακά πρότυπα, από το κατώφλι του οχήματος μέχρι το δρόμο. Η απόσταση από το έδαφος επηρεάζει άμεσα την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, καθώς και τον εξορθολογισμό.

Εκτελωνισμός

Το ύψος απόστασης από το έδαφος του Hyundai Solaris είναι 160 mm. Αλλά να είστε προσεκτικοί όταν πηγαίνετε διακοπές ή επιστρέφετε με ψώνια: ένα φορτωμένο αυτοκίνητο θα χάσει εύκολα 2-3 εκατοστά απόσταση από το έδαφος.

Τεχνικοί δείκτες.

Εάν είναι επιθυμητό, ​​η απόσταση από το έδαφος οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας αποστάτες για αμορτισέρ. Το αυτοκίνητο θα γίνει ψηλότερο. Ωστόσο, θα χάσει την προηγούμενη σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες και θα χάσει πολύ στην ικανότητα ελιγμών. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί επίσης να μειωθεί για αυτό, κατά κανόνα, αρκεί να αντικαταστήσετε τα τυπικά αμορτισέρ με ρυθμιστές: ο χειρισμός και η σταθερότητα θα σας ευχαριστήσουν αμέσως.

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris 2017, σεντάν, 2ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris restyling 2014, sedan, 1ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris restyling 2014, hatchback, 1ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris 2010, hatchback, 1ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris 2010, σεντάν, 1ης γενιάς

Μέθοδοι για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος

Δεδομένου ότι το οδόστρωμα στις χώρες της ΚΑΚ γενικά αφήνει πολλά περιθώρια, με λακκούβες και λακκούβες, πολλοί ιδιοκτήτες Solaris προσπαθούν να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος για να αποφύγουν ζημιές σε προστατευτικά στοιχεία του αμαξώματος, όπως προφυλακτήρες και μαρσπιέ. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό. Οι πιο συνηθισμένες είναι η τοποθέτηση αποστατών ή ελατηρίων με αμορτισέρ. Ας εξετάσουμε και τις δύο επιλογές.

Αυξάνοντας την απόσταση από το έδαφος προσθέτοντας αποστάτες.

Αποστάτες

Οι αποστάτες είναι λαστιχένιες-μεταλλικές πλάκες που εισάγονται μεταξύ του αμαξώματος και του αμορτισέρ για να αυξηθεί το ύψος οδήγησης του οχήματος. Αυτά τα εξαρτήματα τροποποίησης μπορούν να βρεθούν σε αγορές αυτοκινήτων ή σε καταστήματα αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από τα αμορτισέρ και τα ελατήρια, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν αποστάτες.

Ας εξετάσουμε τη σειρά εργασιών για την εγκατάσταση διαχωριστικών:

1. Αποσυναρμολογούμε το γόνατο του αμορτισέρ μαζί με όλα τα εξαρτήματα.
2. Αφαιρούμε το μεταλλικό κάλυμμα που ασφαλίζει το ελατήριο.
3. Τοποθετούμε τον αποστάτη έτσι ώστε να βρίσκεται ανάμεσα σε δύο μεταλλικές πλάκες.
4. Τοποθετούμε τα μπουλόνια στερέωσης, τα οποία στη συνέχεια θα στερεώσουν τη βάση στο γυαλί.
5. Τοποθετούμε τη σχάρα σε ένα τυπικό κάθισμα.

Έτσι, μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris κατά 15-20 mm.

Αποστάτες.

Αμορτισέρ και ελατήρια

Ένας άλλος τρόπος για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος σε ένα Solaris είναι να εγκαταστήσετε αμορτισέρ και ελατήρια υψηλής απόδοσης. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να βρείτε ένα σετ μη τυπικών σασί για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος. Συνήθως, οι αυτοκινητιστές πηγαίνουν σε καταστήματα συντονισμού ή στην αγορά αυτοκινήτων για να αγοράσουν αυτό το είδος ανταλλακτικών.

Η τοποθέτηση γίνεται με το χέρι. Τα παλιά εξαρτήματα αφαιρούνται από το αυτοκίνητο και τα νέα εξαρτήματα τοποθετούνται εύκολα στο παλιό κάθισμα. Επομένως, δεν χρειάζεται να επαναλάβετε ή να προσαρμόσετε οτιδήποτε. Η μόνη προειδοποίηση μπορεί να είναι τα μεγάλα μπουλόνια στερέωσης που πρέπει να κοπούν μετά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο.

συμπέρασμα

Το διάκενο του Hyundai Solaris για όλους τους τύπους αμαξώματος είναι το ίδιο και είναι 160 mm, σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση που παρέχεται από τον κατασκευαστή. Έτσι, για να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους. Το πιο συνηθισμένο είναι η τοποθέτηση αποστατών.

Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση από το Hyundai Solaris, όπως και για κάθε άλλο επιβατικό αυτοκίνητο, είναι ένας σημαντικός παράγοντας στους δρόμους μας. Είναι η κατάσταση του οδοστρώματος ή η παντελής απουσία του που κάνει τους Ρώσους αυτοκινητιστές να ενδιαφέρονται για την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris και τη δυνατότητα αύξησης της απόστασης από το έδαφος χρησιμοποιώντας αποστάτες.

Αρχικά, αξίζει να το πούμε με ειλικρίνεια πραγματική απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solarisμπορεί να διαφέρει σημαντικά από αυτό που δηλώνει ο κατασκευαστής. Όλο το μυστικό βρίσκεται στη μέθοδο μέτρησης και πού να μετρήσετε την απόσταση από το έδαφος. Επομένως, μπορείτε να μάθετε την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων μόνο οπλίζοντας τον εαυτό σας με μια μεζούρα ή χάρακα. Επίσημη άδεια της Hyundai Solarisνέα γενιά είναι 160 χλστ, στην πρώτη γενιά αυτός ο αριθμός ήταν ο ίδιος - 16 εκατοστά. Από αυτή την άποψη, λίγα έχουν αλλάξει. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την προστασία του χώρου του κινητήρα, η πραγματική απόσταση από το έδαφος δεν υπερβαίνει τα 150 mm.

Μερικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα κόλπο και δηλώνουν την απόσταση από το έδαφος σε ένα «άδειο» αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματική ζωή έχουμε ένα πορτμπαγκάζ γεμάτο με όλα τα είδη, επιβάτες και οδηγό. Δηλαδή, σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο η απόσταση από το έδαφος θα είναι εντελώς διαφορετική. Ένας άλλος παράγοντας που λίγοι άνθρωποι λαμβάνουν υπόψη είναι η ηλικία του αυτοκινήτου και η φθορά των ελατηρίων —το «χαλάρωμα» τους λόγω ηλικίας. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με την εγκατάσταση νέων ελατηρίων ή την αγορά αποστάτη για κρεμώντας ελατήρια Hyundai Solaris. Οι αποστάτες σάς επιτρέπουν να αντισταθμίσετε την καθίζηση του ελατηρίου και να προσθέσετε μερικά εκατοστά απόσταση από το έδαφος. Μερικές φορές, ακόμη και μια ίντσα στάθμευσης στο κράσπεδο κάνει τη διαφορά.

Αλλά δεν πρέπει να παρασυρθείτε με το να "σηκώνετε" την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris, επειδή οι αποστάτες για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος εστιάζονται μόνο στα ελατήρια. Εάν δεν προσέχετε τα αμορτισέρ, η διαδρομή των οποίων είναι συχνά πολύ περιορισμένη, τότε η ανεξάρτητη αναβάθμιση της ανάρτησης μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και ζημιά στα αμορτισέρ. Εξαιρετική όσον αφορά τις ικανότητες μεταξύ χωρών απόσταση από το έδαφος Hyundai Solarisστις δύσκολες συνθήκες μας αυτό είναι καλό, αλλά σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο και στις στροφές υπάρχει σοβαρή ταλάντευση και πρόσθετη κύλιση του αμαξώματος.

Βίντεο με πραγματικές μετρήσεις κάθαρσης στο Solaris.

Αναλυτικό βίντεο εγκατάστασης αποστατών για αύξηση της απόστασης από το έδαφος σε ένα Hyundai Solaris.

Οποιοσδήποτε κατασκευαστής αυτοκινήτων, όταν σχεδιάζει την ανάρτηση και επιλέγει την απόσταση από το έδαφος, αναζητά μια μέση λύση μεταξύ της οδικής συμπεριφοράς και της ικανότητας εκτός χώρας. Ίσως ο απλούστερος, ασφαλέστερος και πιο ανεπιτήδευτος τρόπος για να αυξήσετε το διάκενο είναι να τοποθετήσετε τροχούς με ελαστικά "υψηλά". Η αλλαγή τροχών διευκολύνει την αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά ένα ακόμη εκατοστό.

Μην ξεχνάτε ότι μια σοβαρή αλλαγή στην απόσταση από το έδαφος μπορεί να βλάψει τις αρθρώσεις CV. Μετά από όλα, οι "χειροβομβίδες" θα πρέπει να λειτουργήσουν από μια ελαφρώς διαφορετική οπτική γωνία. Αυτό όμως ισχύει μόνο για τον μπροστινό άξονα. Επιπλέον, μια σοβαρή αλλαγή στην απόσταση από το έδαφος μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Οι εγχώριοι δρόμοι χαρακτηρίζονταν ανέκαθεν από την παρουσία λακκούβων και λάκκων, που καθιστούν δύσκολη την οδήγηση, γι' αυτό τίθενται ορισμένες απαιτήσεις για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε τέτοιες συνθήκες. Το αυτοκίνητο πρέπει να παρέχει άνετη και ανεμπόδιστη κίνηση, τόσο σε αστικούς όσο και σε επαρχιακούς δρόμους, με αποτέλεσμα η απόσταση από το Hyundai Solaris να είναι πολύ σημαντική.

Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά της απόστασης από το έδαφος

Το αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί αξιόπιστο και άνετο, γι' αυτό και είναι δημοφιλές σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ορισμένοι από αυτούς δεν είναι ακόμα σίγουροι ότι η απόσταση από το έδαφος τους επιτρέπει να ταξιδεύουν σε δρόμους όπου δεν υπάρχει ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια. Επιπλέον, αυτό που πραγματικά είναι έχει ενδιαφέρον.

Το Hyundai Solaris έχει αυξήσει την απόσταση από το έδαφος χρησιμοποιώντας μακρύτερα, πιο άκαμπτα ελατήρια. Αλλά ταυτόχρονα, τα μαλακότερα πίσω αμορτισέρ εξακολουθούν να εγείρουν κάποιες αμφιβολίες, καθώς όταν οδηγούσαν με λίγο πολύ υψηλή ταχύτητα και ξεπερνούσαν ανώμαλες επιφάνειες, πολλοί οδηγοί είχαν την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο ολισθαίνει. Τις υποψίες επιδείνωσε και η προστασία του κινητήρα, που τον προστατεύει από κάθε ζημιά, προεξέχοντας στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε πάχος 25 χλστ. Ως αποτέλεσμα, αυτός ο αριθμός μπορεί να αφαιρεθεί με ασφάλεια, αφήνοντας μια τιμή 135 mm, η οποία δεν αντιστοιχεί ακριβώς στη δηλωθείσα τιμή. Μην ξεχνάτε ότι οι μετρήσεις απόστασης από το έδαφος της Hyundai γίνονται με ελάχιστη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ και αμορτισέρ χωρίς φορτίο.

Τα αποτελέσματα μετρήσεων για αυτοκίνητα διαφορετικών ετών παραγωγής έχουν τα ακόλουθα εύρη:

• Σπαθιά αμαξώματος – 160 mm.
• Προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα στο χαμηλότερο σημείο – 135-140 mm.
• Πίσω ωτίδες στήριξης αμορτισέρ – 147 mm.
• Δοκός στρέψης του πίσω άξονα – 152 mm.

Εάν συγκρίνουμε την απόσταση από το έδαφος με αυτή των ανταγωνιστικών αυτοκινήτων, τα αποτελέσματα θα είναι περίπου τα εξής:

• Renault Sandero – 155 χλστ.
• Lada Kalina – 160 χλστ.
• VAZ-2110 – 160 χλστ.

Έτσι, το Hyundai Solaris έχει καλή απόσταση από το έδαφος, που συχνά υπερβαίνει αυτή των άλλων αυτοκινήτων, αλλά οι κρυφές αξίες χαλάνε τη συνολική εικόνα.

Ανεξάρτητη αύξηση των δεικτών

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η απόσταση του Solaris από το έδαφος είναι ασταθής και εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, για παράδειγμα: τη διάμετρο των δίσκων, το μέγεθος των ελαστικών και τα χαρακτηριστικά ορισμένων στοιχείων ανάρτησης. Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος, φυσικά, έχει νόημα σε χαμηλή τιμή, αλλά η αύξηση της ακόμη και κατά 10 mm θα συνεπάγεται αύξηση του φορτίου στα στοιχεία διεύθυνσης και πλαισίου, ενώ το σύστημα πέδησης θα λειτουργεί σε μη κανονική λειτουργία, κάτι που θα επηρεάσει συλλογικά τη διάρκεια ζωής του πλαισίου, καθώς και την ασφάλεια οδήγησης. Μερικοί τρόποι για να αυξήσετε ελαφρώς την απόσταση από το έδαφος:

1. Τοποθέτηση μη τυποποιημένων ελαστικών. Τα μεγάλα ελαστικά, για παράδειγμα, 185/65 R15, υπό πλήρες φορτίο, μπορεί να προκαλέσουν ξύσιμο στην επένδυση του πίσω τροχού, κάτι που εξαρτάται από το πόσο έχουν χαλάσει τα ελατήρια. Εάν παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα, μπορεί να εξαλειφθεί με λιμάρισμα της επένδυσης του πίσω φτερού.
2. Χρήση μεγεθυντικών αποστατών. Κυκλοφορούν σε διάφορους τύπους: interturn, πολυουρεθάνη, αλουμίνιο, πλαστικό. Τοποθετώντας τα κάτω από τα πίσω ελατήρια, καθώς και κάτω από τα ελατήρια των μπροστινών γονάτων, το διάκενο του Solaris αυξάνεται στα 12 mm.

Ωστόσο, το τίμημα για αυτό θα είναι η επιδείνωση της δυνατότητας ελέγχου σε υψηλές ταχύτητες, η μη φυσιολογική λειτουργία και η επιταχυνόμενη φθορά των συνδέσμων σταθερής ταχύτητας. Επιπλέον, τα μέρη πολυουρεθάνης μπορούν να προκαλέσουν παραμόρφωση του σώματος και τα εξαρτήματα αλουμινίου συμβάλλουν στη διάβρωση. Εάν αποφασίσετε να καταφύγετε στη χρήση τους, συνιστάται να επιλέξετε πλαστικό ABS, το οποίο έχει υψηλή αντοχή και δεν προκαλεί τέτοιες αρνητικές συνέπειες.

Περιστασιακά, μια τέτοια μη τυποποιημένη λύση χρησιμοποιείται ως εγκατάσταση ελατηρίων από άλλα αυτοκίνητα με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Προαιρετικά, εξαρτήματα από ένα στέισον βάγκον εγκαθίστανται στο σεντάν, αλλά δεν πρέπει να παραβλέπουμε τη συνέπεια της ακαμψίας και του μεγέθους. Η μέθοδος δεν είναι πολύ επιτυχημένη, καθώς ένα μακρύτερο ελατήριο προκαλεί μείωση της διαδρομής του αμορτισέρ, με αποτέλεσμα η ανάρτηση να συμπεριφέρεται άσχημα.