Απόσταση από το έδαφος στο Hyundai Solaris: μετρήστε και αυξήστε την απόσταση από το έδαφος. Απόσταση του Hyundai Solaris από το έδαφος, αυξάνοντας την απόσταση του Hyundai Solaris από το έδαφος Αυξήστε την απόσταση από το έδαφος στο αυτοκίνητο Hyundai.

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται τι απόσταση από το έδαφος έχει το Hyundai Solaris και σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για αυτό λεπτομερώς, επειδή αυτό το ερώτημα δεν είναι απολύτως σαφές, ειδικά στο έδαφος της μεγάλης και πολυεθνικής Ρωσίας, όπου Ρώσοι και Μπασκίροι, Τάταροι και ζουν Ουκρανοί, Μπουριάτες και Τσουβάς – και είναι όλοι Ρώσοι. Περισσότερες από εκατό εθνικότητες κατοικούν στη Ρωσία και οι εκπρόσωποί τους αυτοαποκαλούνται επίσης Ρώσοι με κάθε δικαίωμα...

Και αν σκέφτεστε τα αυτοκίνητα; Για παράδειγμα, για τους Κορεάτες. Έχουμε αυτό το κορεάτικο αυτοκίνητο, το Hyundai Solaris. Ο κατασκευαστής το τοποθέτησε ως Ρωσικό Κορεάτικο ακόμη και πριν το αυτοκίνητο εισέλθει στη ρωσική αγορά.

Υποτίθεται ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να αισθάνεται εξαιρετική στους εσωτερικούς δρόμους, δηλαδή, η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να οδηγεί σε επαρχιακούς δρόμους. Θα είναι ενδιαφέρον να μάθουμε αν αυτό είναι αλήθεια.

Με την πρώτη ματιά, όλα είναι σωστά: η εταιρεία Hyundai δραστηριοποιείται στη ρωσική αγορά για πολλά χρόνια και έχει ένα ανεπτυγμένο δίκτυο αντιπροσώπων, το κόστος του αυτοκινήτου είναι κατάλληλο για την οικονομική κατάσταση των Ρώσων κατοίκων, γνωρίζει ποια είναι η απόσταση από το έδαφος το Hyundai Solaris θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, και γενικά, τα προηγούμενα παράπονα των καταναλωτών λαμβάνονται πάντα υπόψη κατά τις επόμενες παραδόσεις αυτοκινήτων...

Αυτές οι σκέψεις, καθώς και το γεγονός ότι οι Ρώσοι συμμετείχαν στην επιλογή του ονόματος του αυτοκινήτου, οδήγησαν στο γεγονός ότι οι δηλώσεις των εκπροσώπων της Hyundai για ένα νέο αυτοκίνητο λαϊκών με ασιατικές ρίζες έγιναν δεκτές με εμπιστοσύνη από τους λάτρεις του αυτοκινήτου.

Ικανοποιήθηκαν οι προσδοκίες των Ρώσων; Μας διαβεβαίωσαν ότι το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των δρόμων μας. Και θα μπορούσε να πει κανείς ότι οι εκπρόσωποι της Hyundai δεν είπαν ψέματα, αν όχι για μια μικρή λεπτομέρεια.

Τα μπροστινά αμορτισέρ διπλού σωλήνα και τα εκτεταμένα δύσκαμπτα ελατήρια αύξησαν την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris στα δεκαέξι εκατοστά. Αρκετά αποδεκτή τιμή, μόνο τα πίσω αμορτισέρ ήταν πολύ μαλακά...

Όταν κέρδιζε επαρκή ταχύτητα ή όταν το αυτοκίνητο χτύπησε σε ένα χτύπημα, σημειώθηκε ένα ισχυρό κατακόρυφο λίκνισμα, δίνοντας στον οδηγό την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο γλιστρούσε.

Και αν το πρόβλημα των αμορτισέρ λύθηκε γρήγορα αλλάζοντας τα σε πιο άκαμπτα, τότε με την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris όλα δεν ήταν τόσο απλά. Και το κύριο ατού των κορεατών εμπόρων σε αυτό το μοντέλο ήταν η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris.

Εάν δεν είστε πολύ επιλεκτικοί, τότε η απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris (η απόσταση μεταξύ του πυθμένα του αυτοκινήτου και του δρόμου) των 16 εκατοστών είναι αρκετά αποδεκτή. Και γενικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Solaris είναι στο επίπεδο.

Ωστόσο, η πραγματικότητα των ρωσικών δρόμων ανάγκασε τον κατασκευαστή να χρησιμοποιήσει πρόσθετη προστασία από ζημιές του κινητήρα. Αυτή η απολύτως απαραίτητη λεπτομέρεια διαρκεί περίπου 2,5 cm από την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris Και η πραγματική απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris θα έχει μόνο 13,5 cm, αντί για τα δεκαέξι.

Επιπλέον, υπάρχουν ακόμα εξαρτήματα όπως ο προφυλακτήρας και τα μάτια ρυμούλκησης που βρίσκονται κάτω από το κάτω μέρος του Solaris. Και αν θυμόμαστε την πίεση του αέρα όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, τότε μπορούμε να πούμε ότι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ κοντά στην επιφάνεια του δρόμου.

Ως αποτέλεσμα, οποιαδήποτε ανομοιομορφία στο δρόμο θα επηρεάσει σημαντικά την κατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου και ο ίδιος ο οδηγός δεν θα βιώσει την υποσχεμένη άνεση.

Αποδεικνύεται ότι το κύριο ατού του γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας Huyndai ευθύνεται για την ασυμφωνία μεταξύ της κατάστασης του μοντέλου και των διαβεβαιώσεων των προγραμματιστών - απόσταση από το έδαφος. Επομένως, το Hyundai Solaris δεν μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο του ρωσικού «αυτοκίνητου του λαού», αν και ίσως στο μέλλον οι Κορεάτες προγραμματιστές να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι τόσο απαραίτητη για τους Ρώσους οδηγούς.

Και τέλος, το βίντεο Hyundai Solaris vs.

Γεια σε όλους.

Πείτε μου αν είναι δυνατόν να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος στο Hyundai i30. Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων. Viktor (Jerrett)  Άλλαξε αυτοκίνητο. Alexey (Ariannell)  Καταρχήν, μου αρέσει το αυτοκίνητο, αλλά είναι λίγο χαμηλό Alexey (Ariannell)  Θα το έπαιρνα και ήθελα άλλο αυτοκίνητο, αλλά πήγα στη Μόσχα για το αυτοκίνητο και αποδείχτηκε ότι έγινα περήφανος ιδιοκτήτης ενός Hyundai Ai 30 Mark (Emiemi) του 2009  Αποστάτες ή ελατήρια παρεμβολής. Μα γιατί? αυτό δεν είναι τζιπ. Παρεμπιπτόντως, για το τζιπ - μπορείτε να το ανακατέψετε και να κάνετε πνεύμα για να ξεπεράσετε τα σκατά. αλλά η βασική απόσταση από το έδαφος θα παραμείνει όπως ήταν ο Alexey (Ariannell)  Ναι, τι σχέση έχει το τζιπ, απλώς οι δρόμοι μας είναι 10 φορές χειρότεροι από οπουδήποτε αλλού; Οδηγώ μέχρι το σπίτι στην άσφαλτο και ο πάτος ξύνει, για να μην πω την έξοδο στον ποταμό Viktor (Jerrett)  Λαστιχένια ένθετα από Zhiguli για ελατήρια, αν χωράνε! Alexander (Margot)  Εγκαταστάθηκαν ενισχυμένα ελατήρια +20 και θα είναι αρκετά, βρήκα μερικά μόνος μου, θα τα τοποθετήσω σύντομα)) Alexey (Ariannell)  Alexander, γράψε τον αριθμό του άρθρου για τα ελατήρια Konstantin (Heskel)  Victor, μόνο για τα μπροστινά ελατήρια! Andrey (Adelene)  Alexey, εδώ είναι οι σύνδεσμοι για εσάς: σε αυτό, πώς να φτιάξετε αποστάτες μόνοι σας (ή οποιοδήποτε τόρνερ) - 20 mm είναι εγγυημένα http://www.drive2.ru/l/3743985/, και σε αυτό ένα όπου μπορείτε να αγοράσετε έτοιμα - υπάρχουν διαφορετικά εδώ: από 15 έως 40 mm http://prostavki.jeeptoys.ru/? SECTION_ID=377 Viktor (Jerrett)  Κωνσταντίν, δεν ξέρω ακριβώς από ποιο μοντέλο είναι το βάζο! Αλλά και τα τέσσερα ταιριάζουν! Μπαίνουν σαν οικογένεια! Konstantin (Heskel)  Victor, τα πίσω ελατήρια στο i30 έχουν διάμετρο 100 mm, αλλά δεν υπάρχουν τέτοια ελατήρια στις λεκάνες. Συνεπώς, δεν υπάρχουν τέτοιοι αποστάτες Alexey (Ariannell)  Η αύξηση του μεγέθους δεν θα δυσκολέψει τους αρμούς στερέωσης;

Αποστάτες για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος των Kio Rio, Solaris, I20 από το 2011

Η απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris είναι η απόσταση μεταξύ του δρόμου και του χαμηλότερου τμήματος του αυτοκινήτου. Για την ακρίβεια, η απόσταση από το έδαφος υπολογίζεται, σύμφωνα με τα εργοστασιακά πρότυπα, από το κατώφλι του οχήματος μέχρι το δρόμο. Η απόσταση από το έδαφος επηρεάζει άμεσα την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, καθώς και τον εξορθολογισμό.

Εκτελωνισμός

Η απόσταση του Hyundai Solaris από το έδαφος είναι 160 χλστ. Αλλά να είστε προσεκτικοί όταν πηγαίνετε διακοπές ή επιστρέφετε με ψώνια: ένα φορτωμένο αυτοκίνητο θα χάσει εύκολα 2-3 εκατοστά απόσταση από το έδαφος.

Τεχνικοί δείκτες.

Εάν είναι επιθυμητό, ​​η απόσταση από το έδαφος οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας αποστάτες για αμορτισέρ. Το αυτοκίνητο θα γίνει ψηλότερο. Ωστόσο, θα χάσει την προηγούμενη σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες και θα χάσει πολύ στους ελιγμούς. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί επίσης να μειωθεί για αυτό, κατά κανόνα, αρκεί να αντικαταστήσετε τα τυπικά αμορτισέρ με ρυθμιστές: ο χειρισμός και η σταθερότητα θα σας ευχαριστήσουν αμέσως.

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris 2017, σεντάν, 2ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris restyling 2014, sedan, 1ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris restyling 2014, hatchback, 1ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris 2010, hatchback, 1ης γενιάς

Απόσταση από το έδαφος Hyundai Solaris 2010, σεντάν, 1ης γενιάς

Μέθοδοι για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος

Δεδομένου ότι το οδόστρωμα στις χώρες της ΚΑΚ γενικά αφήνει πολλά περιθώρια, με λακκούβες και λακκούβες, πολλοί ιδιοκτήτες Solaris προσπαθούν να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος για να αποφύγουν ζημιές σε προστατευτικά στοιχεία του αμαξώματος, όπως προφυλακτήρες και μαρσπιέ. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό. Οι πιο συνηθισμένες είναι η τοποθέτηση αποστατών ή ελατηρίων με αμορτισέρ. Ας εξετάσουμε και τις δύο επιλογές.

Αυξάνοντας την απόσταση από το έδαφος προσθέτοντας αποστάτες.

Αποστάτες

Οι αποστάτες είναι λαστιχένιες-μεταλλικές πλάκες που εισάγονται μεταξύ του αμαξώματος και του αμορτισέρ για να αυξηθεί το ύψος οδήγησης του οχήματος. Αυτά τα εξαρτήματα τροποποίησης μπορούν να βρεθούν σε αγορές αυτοκινήτων ή σε καταστήματα αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από τα αμορτισέρ και τα ελατήρια, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν αποστάτες.

Ας εξετάσουμε τη σειρά εργασιών για την εγκατάσταση διαχωριστικών:

1. Αποσυναρμολογούμε το γόνατο του αμορτισέρ μαζί με όλα τα εξαρτήματα.
2. Αφαιρούμε το μεταλλικό κάλυμμα που ασφαλίζει το ελατήριο.
3. Τοποθετούμε τον αποστάτη έτσι ώστε να βρίσκεται ανάμεσα σε δύο μεταλλικές πλάκες.
4. Τοποθετούμε τα μπουλόνια στερέωσης, τα οποία στη συνέχεια θα στερεώσουν τη βάση στο γυαλί.
5. Τοποθετούμε τη σχάρα σε ένα τυπικό κάθισμα.

Έτσι, μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος του Hyundai Solaris κατά 15-20 mm.

Αποστάτες.

Αμορτισέρ και ελατήρια

Ένας άλλος τρόπος για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος σε ένα Solaris είναι να εγκαταστήσετε αμορτισέρ και ελατήρια υψηλής απόδοσης. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να βρείτε ένα σετ μη τυπικών σασί για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος. Συνήθως, οι αυτοκινητιστές πηγαίνουν σε καταστήματα συντονισμού ή στην αγορά αυτοκινήτων για να αγοράσουν αυτό το είδος ανταλλακτικών.

Η τοποθέτηση γίνεται με το χέρι. Τα παλιά εξαρτήματα αφαιρούνται από το αυτοκίνητο και τα νέα εξαρτήματα τοποθετούνται εύκολα στο παλιό κάθισμα. Επομένως, δεν χρειάζεται να επαναλάβετε ή να προσαρμόσετε οτιδήποτε. Η μόνη προειδοποίηση μπορεί να είναι τα μεγάλα μπουλόνια στερέωσης που πρέπει να κοπούν μετά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο.

συμπέρασμα

Το διάκενο του Hyundai Solaris για όλους τους τύπους αμαξώματος είναι το ίδιο και είναι 160 mm, σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση που παρέχεται από τον κατασκευαστή. Έτσι, για να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους. Το πιο συνηθισμένο είναι η τοποθέτηση αποστατών.

Οι Κορεάτες κατασκευαστές δηλώνουν ευθαρσώς ότι τα αυτοκίνητά τους είναι πλήρως προσαρμοσμένα στις συνθήκες λειτουργίας στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Εννοούμε τους κύριους κορεάτες κατασκευαστές που έχουν υποσχεθεί να γεμίσουν τη χώρα με φθηνά και αξιόπιστα αυτοκίνητα, τη Hyundai Motors.

Το αυτοκίνητο, καταρχήν, δεν ενδιαφέρεται πού και πώς θα χρησιμοποιηθεί, αλλά χωρίς να ληφθούν υπόψη οι τιμές, οι δρόμοι και η ποιότητα των καυσίμων, η προσαρμογή στην αγορά είναι αδύνατη.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι υπάρχει απόσταση από το έδαφος 160 mm. Αλλά είναι λίγο ανειλικρινής. Διαβάστε παρακάτω γιατί.

Η απόσταση από το έδαφος ενός σχεδόν εγγενούς Hyundai Solaris δύσκολα μπορεί να γίνει καθοριστικός παράγοντας κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ωστόσο, προκαλεί πεισματικά το ενδιαφέρον των καταναλωτών.

160 χιλιοστά, είναι αυτό αρκετό για να λειτουργήσουμε με ασφάλεια το Solaris στους δρόμους μας; Όχι, δεν είναι αρκετό. Σε ορισμένες κατευθύνσεις, ακόμη και η απόσταση από το έδαφος ενός τρακτέρ 500 mm θα φαίνεται ανεπαρκής.

Παρ' όλα αυτά, οι Κορεάτες ισχυρίζονται ότι σε όλα τα Solaris που συναρμολογούνται στη Ρωσία, η απόσταση από το έδαφος 160 mm εγγυάται αξιοπρεπή ικανότητα μεταξύ των χωρών.

Φυσικά, το hatchback και το sedan απέχουν πολύ από το UAZ 469 (300 mm), αλλά αυτή η βαθμολογία απαιτεί κάποια εξήγηση.

Με τι το τρως;

Η απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) είναι η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης έως το χαμηλότερο δομικό στοιχείο.

Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να είναι χαμηλότερη από την εργοστασιακή. Εξαρτάται από την κόπωση της ανάρτησης.

Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι προστασία στροφαλοθαλάμου, σε άλλες μπορεί να είναι κιβώτιο ταχυτήτων άξονα, σιγαστήρας, κιβώτιο ταχυτήτων ή στοιχεία ανάρτησης. Ονομαστική 16 εκστο Solaris μπορεί να εντοπιστεί μόνο όταν δεν λαμβάνεται υπόψη Απόσταση 25 mm από τον στροφαλοθάλαμο μέχρι το κάτω μέροςπροστασία στροφαλοθαλάμου. Ως εκ τούτου, 135 mm και θα είναι πραγματικός δείκτης απόστασης από το έδαφος . Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση από το έδαφος μετράται σε αμορτισέρ χωρίς φορτίο, με ελάχιστη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ.

Ήταν δυνατό να ξεπεραστεί η χαμηλή απόσταση από το έδαφος μόνο όταν άρχισαν να εγκαθίστανται πιο άκαμπτα αμορτισέρ διπλού σωλήνα και πιο δύσκαμπτα ελατήρια στο ρωσικό Solaris. Επομένως, ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης έως τα χαμηλότερα σημεία είναι:

• κάτω σημείο προστασίας στροφαλοθαλάμου κινητήρα - 135-140 χλστ;
• σπαθί σώματος - 160 χλστ ;
• πίσω αμορτισέρ στήριξης - 147 χλστ ;
• δοκός στρέψης πίσω άξονα - 152 χλστ .

Αυτά τα δεδομένα ελήφθησαν σε ένα αυτοκίνητο με ελαστικά στοκ και κινητήρα 1,6 λίτρων. Σε κινητήρα 1,4 λίτρων, η απόσταση από το επίπεδο αναφοράς μέχρι την προστασία 10–12 mm λιγότερο.

Αυξάνουμε την απόσταση από το έδαφος σε ένα Hyundai Solaris με τα χέρια μας

Είναι σαφές ότι η απόσταση από το έδαφος εξαρτάται από διάφορους παράγοντες - το μέγεθος των ελαστικών, τη διάμετρο των ζαντών και τα χαρακτηριστικά των στοιχείων ανάρτησης. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο δρόμο του Solaris, καθορίστηκε η βέλτιστη απόσταση από το έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου στη δική μας έκδοση του συγκροτήματος ανυψώθηκε στο μέγιστο δυνατό ύψος για ασφαλή λειτουργία.

Διάκενο πίσω τροχού. Ήταν 16 εκατοστά, μετά από 20 εκατοστά.

Επιπλέον, εάν η απόσταση από το έδαφος αυξηθεί ακόμη και κατά 10 mm, το φορτίο στα στοιχεία του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης αυξάνεται και το σύστημα πέδησης θα λειτουργήσει ανώμαλα. Όλα αυτά σίγουρα θα επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής του πλαισίου, για να μην αναφέρουμε την ασφάλεια.

Μη τυποποιημένα ελαστικά

Για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερα ελαστικά. Για παράδειγμα, 185/65 R15. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, όταν είναι πλήρως φορτωμένος, ο πίσω τροχός μπορεί να γρατσουνιστεί πάνω στην επένδυση του φτερού. Εξαρτάται από το πόσο έχουν χαλάσει τα ελατήρια. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να λιμάρετε την επένδυση του πίσω φτερού.

Το ζεσταίνουμε και το ισιώνουμε.

Αποστάτες για αύξηση

Εκκαθάριση οχήματος πριν και μετά την αύξηση. Δεξιά στη φωτογραφία είναι ένα Solaris με αποστάτες.

Για παράδειγμα, τοποθετώντας αποστάτες κάτω από τα ελατήρια των μπροστινών γονάτων και κάτω από τα πίσω ελατήρια, μπορείτε επιτύχει αύξηση της απόστασης κατά 10–12 mm.

Ταυτόχρονα, ο χειρισμός στις υψηλές ταχύτητες θα είναι εντελώς διαφορετικός από την ανάρτηση στοκ, Οι αρμοί σταθερής ταχύτητας θα λειτουργούν ασυνήθιστα και θα φθαρούν πιο γρήγορα.

Μέτρηση απόστασης από το έδαφος. ΠΡΙΝ και μετά τη χρήση αποστατών.

Τα ελατήρια και τα αμορτισέρ θα αλλάξουν επίσης ελαφρώς τον αλγόριθμο λειτουργίας, καθώς το εύρος μετατόπισης της ράβδου και των ελατηρίων του αμορτισέρ θα είναι μικρότερο και θα μετατοπιστεί στην επάνω ζώνη.

συμπεράσματα

Δεδομένου ότι το Hyundai Solaris απέχει πολύ από ένα SUV και αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις αστικές συνθήκες λειτουργίας, το απόθεμα 13–15 cmΗ απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά επαρκής τόσο χειμώνα όσο και καλοκαίρι, για μια ασφαλή και άνετη οδήγηση. Ομαλοί δρόμοι και ευχάριστα ταξίδια σε όλους!

Κατά τη δοκιμή SUV, μετράμε την απόσταση από το έδαφος σε διαφορετικά σημεία στο κάτω μέρος του αμαξώματος (κάτω από το χώρο του κινητήρα, σε ίση απόσταση από τους άξονες του οχήματος και στο πίσω μέρος). Ο Maxim Gomyanin έχει ήδη πει ποιος από τους "απατεώνες" είναι καλύτερος σε αυτόν τον δείκτη. Όταν αναλαμβάνουμε συνηθισμένα αυτοκίνητα, περιοριζόμαστε στη μέτρηση της απόστασης από το έδαφος κάτω από το χώρο του κινητήρα - 99 στα 100, ότι είναι ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα ή η προστασία του θαλάμου που βρίσκεται πιο κοντά στο δρόμο. Οδηγούμε το αυτοκίνητο με πλήρη καύσιμα στην τρύπα επιθεώρησης, ο οδηγός αφήνει το κάθισμά του - και στη συνέχεια καταγράφουμε την τιμή εκκαθάρισης.

Από τα εκατοντάδες μοντέλα που πέρασαν από τα χέρια μας, στη σημερινή μας επιλογή συμπεριλάβαμε μόνο αυτά που είναι ακόμα διαθέσιμα στους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων αυτοκινήτων. Συμφωνώ, είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου δέκα ετών να μην έχει μελετήσει τις δυνατότητές του, συμπεριλαμβανομένων των εκτός δρόμου, πάνω και κάτω - αλλά αξίζει να το σκεφτείτε πριν αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Δεν είναι γεγονός ότι το μοντέλο που σας αρέσει όχι μόνο θα σας επιτρέψει να πάτε για ψάρεμα ή να φτάσετε στη ντάκα σας, αλλά δεν θα σας κάνει να νευριάζετε όταν προσπερνάτε τροχοπέδη.

Έτσι, στη γκαλερί - η βαθμολογία μας για σύγχρονα αυτοκίνητα, των οποίων η απόσταση δεν φτάνει τα 150 χιλιοστά. Περιλαμβάνει όχι μόνο σπορ αυτοκίνητα, αλλά και αρκετά συνηθισμένα σεντάν και χάτσμπακ, από τα οποία, κατά κανόνα, αναμένεται περισσότερη πρακτικότητα.

1η θέση

Ορίζει ένα αντι-ρεκόρ για την απόσταση από το έδαφος: κατά τη συγκριτική δοκιμή, μετρήσαμε μόνο 110 mm! Είναι αλήθεια ότι αυτή είναι η απόσταση από την άσφαλτο μέχρι την προστασία του κινητήρα, αλλά θα πρόσεχα να μην αφήνω ακόμη και φαινομενικά αβλαβή αντικείμενα να περνούν ανάμεσα στους τροχούς.

2η θέση

Με τα 120 χιλιοστά του υπό την προστασία του χώρου του κινητήρα, καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία. Ίσως αυτός είναι ένας από τους λόγους που δεν δοκιμάσαμε ποτέ ένα κομψό και πιο προσιτό σεντάν σε σύγκριση με τους αντιπάλους του;

3η θέση

Η Jaguar F-Type SVR, μια συγκριτική δοκιμή με την οποία θα δημοσιευθεί στο ZR, 2016, Νο. 11, ανυψώνεται πάνω από το δρόμο μόνο κατά 125 χλστ. Για ένα supercar με 575 ίππους, γενικά, αυτό είναι ένα αρκετά αναμενόμενο αποτέλεσμα. μοιράζεται την τρίτη θέση με την Jaguar F-Type SVR - από την αρχή της βαθμολογίας ή το τέλος της, ανάλογα με το τι περιμένετε από το αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να κατηγορήσετε το Minka για τον χειρισμό του, αλλά και πάλι δεν είναι ένα supercar Jaguar - και τα 125 χιλιοστά μάλλον δεν είναι αρκετά για καθημερινή χρήση. φέρει προστασία για τον δίλιτρο turbo κινητήρα του με ισχύ 240 ίππων. στο επίπεδο των ίδιων δυστυχών 125 χιλιοστών! Αυτό δεν είναι πλέον ένα θέμα: γεια, Βρετανοί, έχετε κάποια βαθμονομημένη ανομοιομορφία στα νησιά σας;

4η θέση

Έχει ανέβει όχι πολύ σε σύγκριση με τον μικρότερο αδερφό του ATS: έχει προστασία 130 χιλιοστών. Και επίσης δεν συγκαταλέγεται στα μπεστ σέλερ! Σύμπτωση? Πιο πιθανό. - ένα υπέροχο οικογενειακό liftback: με ευρύχωρο εσωτερικό, τεράστιο πορτμπαγκάζ και απόσταση... τα ίδια 130 χιλιοστά! Κάτι δεν ταιριάζει εδώ…

5η θέση

Και - προσπαθήστε να πείτε με την πρώτη ματιά τι είδους μοντέλο είναι στη φωτογραφία! Τώρα κοιτάξτε κάτω από την προστασία του χώρου του κινητήρα: δεν υπάρχει καμία διαφορά, η απόσταση από το έδαφος και των δύο σεντάν είναι 135 χιλιοστά.

BMW 340i xDrive (συμμετέχει σε μια συγκριτική δοκιμή που δημοσιεύτηκε στο ZR, 2016, Νο. 10) - εδώ η τετρακίνηση δεν χρειάζεται για να εξαναγκάσει εκτός δρόμου, αλλά για την αποτελεσματική υλοποίηση των 326 ίππων που αναπτύσσει ο κινητήρας. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι υπό την προστασία του μετρήσαμε μόνο 135 χλστ.

Αυτός είναι που μπορεί να εκπλήξει! Το Octavia μοιάζει με ένα Rapid με κλίμακα: το εσωτερικό είναι λίγο μεγαλύτερο, το πορτμπαγκάζ είναι ακόμα πιο ευρύχωρο και η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 135 χιλιοστά. Ναι, υπό προστασία - αλλά σε κάθε περίπτωση, στους επαρχιακούς δρόμους θέλετε να έχετε μεγαλύτερο απόθεμα.

6η θέση

Ορίζει ένα νέο επίπεδο απόστασης από το έδαφος - 140 χιλιοστά! Ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για ένα καυτό χάτσμπακ - αλλά, δυστυχώς, το ουζμπεκικο-κορεατικό σεντάν δεν διεκδικεί τις «ελαφρύτερες» δάφνες και για ένα επαρχιακό αυτοκίνητο τέτοια απόσταση δεν αρκεί.

7η θέση

Με τα 145 χιλιοστά του υπό προστασία κινητήρα, είναι ήδη τουλάχιστον κατά κάποιο τρόπο προσαρμοσμένο στους επαρχιακούς δρόμους. Έχει υψηλότερους ανταγωνιστές, αλλά η δημοτικότητα του Solaris επιβεβαιώνει ότι η απόσταση είναι αρκετά επαρκής για να κυκλοφορεί τόσο στην πρωτεύουσα όσο και στις περιοχές χωρίς να βυθίζεται η καρδιά. έχει παρόμοια απόσταση από το έδαφος 145 χιλιοστών - και επίσης δεν είναι κάτοχος ρεκόρ για αυτόν τον δείκτη στην κατηγορία του. - το τρίτο κορεάτικο αυτοκίνητο στη σειρά στη βαθμολογία μας με διάκενο 145 χιλιοστών. Φαίνεται ότι στη Χώρα της Πρωινής Φρεσκάδας, όπως και στην Ομίχλη Αλβιόνα, όλα τα χτυπήματα έχουν ρυθμισμένο ύψος.

8η θέση