성간 여행은 불가능하다. 다른 별로 날아갈 수 있을까? 그리고 훨씬 더 빨라요

태양계는 오랫동안 SF 작가들에게 특별한 관심을 끌지 못했습니다. 그러나 놀랍게도 일부 과학자들에게는 우리의 "고래" 행성이 아직 실제로 탐구되지는 않았지만 많은 영감을 주지 않습니다.

우주로 향하는 창을 간신히 열었던 인류는 이전처럼 꿈속에서뿐만 아니라 미지의 거리로 돌진하고 있습니다.
Sergei Korolev는 또한 "노동 조합 티켓으로"곧 우주로 날아갈 것이라고 약속했지만이 문구는 이미 반세기가 지났고 우주 오디세이는 여전히 많은 엘리트들입니다. 너무 비싸서 즐거움입니다. 그러나 2년 전 HACA는 거창한 프로젝트를 시작했습니다. 100년 스타쉽,이는 우주 비행을 위한 과학적, 기술적 기반을 점진적이고 다년간 구축하는 것을 포함합니다.

그렇다면 별 비행이 현실이 되려면 어떤 문제를 해결해야 할까요?

시간과 속도는 상대적입니다

자동 우주선에 의한 천문학은 이상하게도 일부 과학자들에게는 거의 해결된 문제인 것처럼 보입니다. 그리고 이것은 현재 달팽이의 속도(약 17km/s)와 기타 원시적인(알려지지 않은 도로의 경우) 장비를 사용하여 별까지 자동 기계를 발사하는 것이 전혀 의미가 없다는 사실에도 불구하고입니다.

이제 미국 우주선 Pioneer 10과 Voyager 1은 태양계를 떠났으며 더 이상 그들과 연결이 없습니다. 파이오니어 10호는 별 알데바란을 향해 이동하고 있습니다. 만약 아무 일도 일어나지 않는다면, 그것은 200만년 안에 이 별 근처에 도달할 것입니다. 같은 방식으로 다른 장치도 우주를 가로질러 크롤링합니다.

따라서 우주선에 사람이 거주하는지 여부에 관계없이 별을 향해 날아가려면 빛의 속도에 가까운 고속이 필요합니다. 그러나 이는 가장 가까운 별에만 비행하는 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

K. Feoktistov는 "우리가 빛의 속도에 가까운 속도로 비행할 수 있는 우주선을 만들 수 있다고 해도 우리 은하계에서만 여행하는 시간은 직경이 천년에서 수만년으로 계산될 것"이라고 썼습니다. 약 10만 광년이다. 하지만 지구상에서는 이 기간 동안 훨씬 더 많은 일이 일어날 것입니다.”

상대성 이론에 따르면 서로 상대적으로 움직이는 두 시스템의 시간 흐름이 다릅니다. 장거리에서는 선박이 빛의 속도에 매우 가까운 속도에 도달할 시간이 있기 때문에 지구와 선박의 시차가 특히 클 것입니다.

성간 비행의 첫 번째 목표는 우리에게 가장 가까운 Alpha Centauri (3 개의 별 시스템)가 될 것으로 가정됩니다. 빛의 속도로 가면 4.5년이면 도착할 수 있는데, 지구에서는 이 시간 동안 10년이 걸린다. 그러나 거리가 멀수록 시간차가 커집니다.

Ivan Efremov의 유명한 "안드로메다 성운"을 기억하십니까? 그곳에서 비행은 연도 단위와 지상 연도 단위로 측정됩니다. 말할 것도 없이 아름다운 동화. 그러나 이 탐나는 성운(보다 정확하게는 안드로메다 은하)은 우리로부터 250만 광년 떨어진 곳에 위치해 있습니다.

이는 빛의 속도로 비행하는 것조차 상대적으로 가까운 별에만 정당화된다는 것을 의미합니다. 그러나 빛의 속도로 날아다니는 장치들은 과학적이기는 하지만 여전히 공상과학 소설과 유사한 이론상으로만 존재하고 있다.

행성 크기의 선박

당연히 과학자들은 이미 부분적으로 (군사 목적으로) 마스터했기 때문에 선박 엔진에서 가장 효과적인 열핵 반응을 사용한다는 아이디어를 내놓았습니다. 그러나 광속에 가까운 왕복 여행을 위해서는 이상적인 시스템 설계라 할지라도 초기 질량과 최종 질량의 비율이 최소한 10의 30승이 필요합니다. 즉, 우주선은 작은 행성 크기만큼 연료를 공급하는 거대한 기차처럼 보일 것입니다. 그런 거상을 지구에서 우주로 발사하는 것은 불가능합니다. 그리고 궤도에서 조립하는 것도 가능합니다. 과학자들이 이 옵션에 대해 논의하지 않는 것은 아무것도 아닙니다.

물질 소멸의 원리를 이용한 광자 엔진 아이디어는 매우 인기가 높습니다.

소멸은 입자와 반입자가 충돌할 때 원래 입자와 다른 다른 입자로 변형되는 것입니다. 가장 많이 연구된 것은 전자와 양전자의 소멸로, 광자를 생성하고 그 에너지로 우주선을 움직일 수 있다는 것입니다. 미국 물리학자 로난 킨(Ronan Keene)과 장 웨이밍(Wei-ming Zhang)의 계산에 따르면 현대 기술을 기반으로 우주선을 빛의 속도의 70%까지 가속할 수 있는 소멸 엔진을 만드는 것이 가능합니다.

그러나 더 많은 문제가 시작됩니다. 불행히도 반물질을 로켓 연료로 사용하는 것은 매우 어렵습니다. 소멸되는 동안 우주비행사에게 해로운 강력한 감마선이 폭발합니다. 또한 양전자 연료가 선박과 접촉하면 치명적인 폭발이 발생합니다. 마지막으로, 충분한 양의 반물질을 확보하고 장기간 보관할 수 있는 기술이 아직 없습니다. 예를 들어, 반수소 원자는 현재 20분 미만 동안 "살고" 양전자 1mg을 생산하는 데 2,500만 달러가 소요됩니다.

하지만 시간이 지나면 이러한 문제가 해결될 수 있다고 가정해 보겠습니다. 그러나 여전히 많은 연료가 필요하며 광자 우주선의 시작 질량은 달의 질량과 비슷할 것입니다(Konstantin Feoktistov에 따르면).

돛이 찢어졌습니다!

오늘날 가장 인기 있고 현실적인 우주선은 소련 과학자 프리드리히 잰더(Friedrich Zander)의 아이디어인 태양열 범선으로 간주됩니다.

태양광(빛, 광자) 돛은 햇빛의 압력이나 거울 표면의 레이저를 사용하여 우주선을 추진하는 장치입니다.
1985년 미국의 물리학자 로버트 포워드(Robert Forward)는 마이크로파 에너지로 가속되는 성간 탐사선의 설계를 제안했습니다. 이 프로젝트에서는 탐사선이 21년 안에 가장 가까운 별에 도달할 것으로 예상했습니다.

XXXVI 국제 천문 회의에서 레이저 우주선 프로젝트가 제안되었으며, 그 움직임은 수성 주위 궤도에 위치한 광학 레이저 ​​에너지에 의해 제공됩니다. 계산에 따르면, 이 디자인의 우주선이 별 엡실론 에리다니(10.8광년)까지 갔다가 돌아오는 데 51년이 걸릴 것입니다.

“우리 태양계를 여행하면서 얻은 데이터가 우리가 살고 있는 세계를 이해하는 데 큰 진전을 이루지는 못할 것 같습니다. 자연스럽게 생각은 별들로 향하게 된다. 결국, 지구 근처의 비행, 태양계의 다른 행성으로의 비행이 궁극적인 목표가 아니라는 것이 이전에 이해되었습니다. 별들로 가는 길을 닦는 것이 주요 임무인 것 같았어요.”

이 말은 SF 작가의 것이 아니라 우주선 설계자이자 우주 비행사인 Konstantin Feoktistov의 것입니다. 과학자에 따르면 태양계에서는 특별히 새로운 것이 발견되지 않을 것입니다. 그리고 이것은 인간이 지금까지 달에만 도달했다는 사실에도 불구하고...

이 모든 것은 아직 이론에 불과하지만 첫 번째 단계는 이미 진행되고 있습니다.

1993년 Znamya-2 프로젝트의 일환으로 폭 20m의 태양돛이 러시아 선박 Progress M-15에 처음으로 배치되었습니다. Progress를 Mir 스테이션과 도킹할 때 승무원은 Progress 보드에 반사경 배치 장치를 설치했습니다. 그 결과 반사판은 폭 5km의 밝은 점을 만들었고, 이는 8km/s의 속도로 유럽을 거쳐 러시아까지 통과했습니다. 그 빛의 반점은 보름달과 거의 비슷한 광도를 가졌습니다.

항해 버전은 자동 탐사선, 스테이션 및 화물선 발사에 적합할 수 있지만 유인 왕복 비행에는 적합하지 않습니다. 다른 우주선 프로젝트도 있지만 어떤 식으로든 위와 비슷합니다(동일한 대규모 문제가 있음).

성간 공간에서의 놀라움

우주에는 많은 놀라움이 여행자들을 기다리고 있는 것 같습니다. 예를 들어, 태양계를 거의 벗어나지 못한 미국 장치 Pioneer 10은 원인을 알 수 없는 힘을 경험하기 시작하여 제동이 약해졌습니다. 관성이나 시간의 아직 알려지지 않은 영향을 포함하여 많은 가정이 이루어졌습니다. 이 현상에 대한 명확한 설명은 아직 없으며, 단순한 기술적 가설(예: 장치의 가스 누출로 인한 반력)부터 새로운 물리 법칙의 도입에 이르기까지 다양한 가설이 고려되고 있습니다.

또 다른 장치인 보이저 1호(Voyadger 1)는 태양계 경계에서 강한 자기장이 있는 지역을 감지했습니다. 그 안에서 성간 공간의 전하 입자의 압력으로 인해 태양에 의해 생성된 필드가 더 조밀해집니다. 또한 등록된 장치는 다음과 같습니다.

• 성간 공간에서 태양계로 침투하는 고에너지 전자의 수(약 100배) 증가;
• 은하계 우주선 수준의 급격한 증가 - 성간 기원의 고에너지 하전 입자.

별 사이의 공간은 비어 있지 않습니다. 곳곳에 가스, 먼지, 입자의 잔재가 남아 있습니다. 빛의 속도에 가깝게 이동하려고 할 때 우주선과 충돌하는 각 원자는 고에너지 우주선 입자와 같습니다. 그러한 폭격 동안의 강한 방사선 수준은 근처 별들로 비행하는 동안에도 용납할 수 없을 정도로 증가합니다.

그리고 그러한 속도에서 입자의 기계적 충격은 폭발성 총알과 같습니다. 일부 계산에 따르면 우주선의 보호막은 1cm당 분당 12발의 속도로 연속 발사됩니다. 수년간의 비행 동안 이러한 노출을 견딜 수 있는 화면은 없다는 것이 분명합니다. 아니면 허용할 수 없는 두께(수십 미터, 수백 미터)와 질량(수십만 톤)을 가져야 합니다.

물질체를 빛의 속도에 가까운 속도로 은하계 거리로 운반하는 문제를 해결하는 것은 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 기계적 구조를 이용하여 시공간을 돌파하는 것은 의미가 없습니다.

두더지 구멍

냉혹한 시간을 극복하려고 노력하는 SF 작가들은 공간(그리고 시간)에 "구멍을 갉아먹고" 그것을 "접는" 방법을 발명했습니다. 그들은 중간 영역을 우회하여 우주의 한 지점에서 다른 지점으로 다양한 초공간 점프를 생각해냈습니다. 이제 과학자들이 SF 작가 대열에 합류했습니다.

물리학자들은 아인슈타인의 상대성 이론과는 반대로 물질의 극단적인 상태와 초광속으로 움직일 수 있는 우주의 이국적인 허점을 찾기 시작했습니다.

그러나 안정적인 웜홀을 생성하려면 네덜란드인 Hendrik Casimir가 발견한 효과를 사용할 수 있습니다. 이는 진공 상태에서 양자 진동의 영향을 받아 충전되지 않은 물체를 전도하는 상호 인력으로 구성됩니다. 진공이 완전히 비어 있지 않은 것으로 밝혀졌으며 입자와 미세한 웜홀이 자발적으로 나타나고 사라지는 중력장의 변동이 있습니다.

남은 것은 구멍 중 하나를 찾아 늘려서 두 개의 초전도 공 사이에 배치하는 것입니다. 웜홀의 입구 중 하나는 지구에 남아 있고, 다른 하나는 우주선에 의해 빛에 가까운 속도로 최종 물체인 별까지 이동하게 됩니다. 즉, 우주선은 그대로 터널을 뚫을 것입니다. 우주선이 목적지에 도달하면 웜홀이 열리고 번개처럼 빠른 성간 여행이 가능하며, 지속 시간은 몇 분 안에 측정됩니다.

혼란의 거품

웜홀 이론과 유사한 것은 워프 버블입니다. 1994년 멕시코 물리학자 미구엘 알쿠비에레(Miguel Alcubierre)는 아인슈타인의 방정식에 따라 계산을 수행하여 공간 연속체의 파동 변형에 대한 이론적 가능성을 발견했습니다. 이 경우, 우주선 앞쪽의 공간은 압축되고 동시에 뒤쪽에서는 팽창합니다. 우주선은 말하자면 곡률의 거품 속에 놓여 있어 무제한의 속도로 움직일 수 있습니다. 이 아이디어의 천재성은 우주선이 곡률의 ​​거품 안에 있고 상대성 법칙을 위반하지 않는다는 것입니다. 동시에 곡률 버블 자체가 이동하여 시공간을 국지적으로 왜곡합니다.

빛보다 빠른 속도로 이동할 수 없음에도 불구하고 공간이 움직이는 것을 막을 수 있는 것은 아무것도 없으며, 우주가 형성된 빅뱅 직후에 일어난 것으로 여겨지는 빛보다 빠른 시공간 왜곡이 퍼지는 것이다.

이 모든 아이디어는 아직 현대 과학의 틀에 맞지 않지만 2012에서 NASA 대표는 Alcubierre 박사의 이론에 대한 실험 테스트 준비를 발표했습니다. 아인슈타인의 상대성 이론이 언젠가는 새로운 글로벌 이론의 일부가 될지 누가 알겠는가. 결국 학습 과정은 끝이 없습니다. 이는 언젠가 우리가 가시덤불을 뚫고 별을 향해 나아갈 수 있다는 뜻이다.

이리나 그로모바

성간 여행이 꿈에서 현실로 바뀔 수 있을까요?

전 세계 과학자들은 인류가 우주탐사에 있어서 점점 더 발전하고 있으며, 새로운 발견과 기술이 나타나고 있다고 말합니다. 그러나 사람들은 여전히 ​​성간 비행에 대해서만 꿈꿀 수 있습니다. 하지만 이 꿈이 그렇게 달성하기 어렵고 비현실적인 꿈일까요? 오늘날 인류는 무엇을 가지고 있으며 미래의 전망은 무엇입니까?

전문가들에 따르면, 진보가 정체되지 않는다면 1~2세기 안에 인류는 그 꿈을 이룰 수 있을 것이라고 합니다. 한때 초강력 케플러 망원경을 통해 천문학자들은 생명이 존재할 수 있는 외계 행성 54개를 발견할 수 있었고, 오늘날 그러한 행성의 존재가 이미 1028개 확인되었습니다. 태양계 외부의 별을 공전하는 이 행성들은 중심 별과 너무 멀리 떨어져 있어 표면에 액체 물이 유지될 수 있습니다.

그러나 가장 가까운 행성계까지의 거리가 멀기 때문에 우주에 인류만이 존재한다는 주요 질문에 대한 답을 얻는 것은 여전히 ​​불가능합니다. 지구에서 100광년 이내에 있는 수많은 외계 행성과 그들이 만들어내는 엄청난 과학적 관심으로 인해 우리는 성간 여행에 대한 아이디어를 완전히 다른 방식으로 보도록 강요합니다.

다른 행성으로의 비행은 새로운 기술의 개발과 그러한 먼 목표를 달성하는 데 필요한 방법의 선택에 달려 있습니다. 그 동안에는 아직 선택이 이루어지지 않았습니다.

지구인들이 믿을 수 없을 만큼 광대한 우주 거리를 상대적으로 짧은 시간 내에 극복할 수 있으려면 엔지니어와 우주학자는 근본적으로 새로운 엔진을 만들어야 합니다. 은하계 간 비행에 대해 이야기하기에는 너무 이르지만 인류는 지구와 태양계가 위치한 은하계인 은하수를 탐험할 수 있습니다.

은하계에는 약 2000억~4000억 개의 별이 있으며, 그 주위를 행성이 궤도를 따라 움직입니다. 태양에 가장 가까운 별은 알파 센타우리(Alpha Centauri)입니다. 그것까지의 거리는 약 40조 킬로미터, 즉 4.3광년이다.

기존 엔진을 장착한 로켓은 약 4만년 동안 비행해야 합니다! Tsiolkovsky의 공식을 사용하면 로켓 연료를 사용하는 제트 엔진이 장착된 우주선을 빛의 속도의 10% 속도로 가속하려면 지구 전체에서 사용할 수 있는 것보다 더 많은 연료가 필요하다는 것을 쉽게 계산할 수 있습니다. 그러므로 현대 기술을 이용한 우주 임무에 대해 이야기하는 것은 완전히 터무니없는 일입니다.

과학자들에 따르면, 미래의 우주선은 열핵 로켓 엔진을 사용하여 비행할 수 있을 것이라고 합니다. 열핵융합 반응은 화학 연소 과정보다 평균적으로 거의 백만 배 더 많은 단위 질량당 에너지를 생산할 수 있습니다.

이것이 바로 1970년에 엔지니어 그룹과 과학자들이 열핵 추진 시스템을 갖춘 거대한 성간 우주선 프로젝트를 개발한 이유입니다. 무인 우주선 다이달로스(Daedalus)에는 펄스 열핵 엔진이 장착될 예정이었습니다. 작은 알갱이를 연소실에 던져 넣고 강력한 전자빔에 의해 점화되도록 했습니다. 엔진 노즐에서 빠져나오는 열핵 반응의 산물인 플라즈마는 선박에 견인력을 제공합니다.

Daedalus는 6 광년 떨어진 경로 인 Barnard의 별로 날아갈 것으로 추정되었습니다. 거대한 우주선이 50년 안에 그곳에 도달할 것이다. 그리고 프로젝트가 구현되지는 않았지만 현재까지 더 이상 현실적인 기술 프로젝트는 없습니다.

성간 선박 제작 기술의 또 다른 방향은 태양 돛입니다. 오늘날 태양돛을 사용하는 것은 우주선에 대한 가장 유망하고 현실적인 선택으로 간주됩니다. 태양광 범선의 장점은 선상에 연료가 필요하지 않다는 것입니다. 즉 탑재량은 다른 우주선보다 훨씬 클 것입니다. 오늘날 이미 태양풍 압력이 선박의 주요 에너지원이 될 성간 탐사선을 구축하는 것이 가능합니다.

행성 간 비행을 개발하려는 의도의 심각성은 NASA의 주요 과학 실험실 중 하나에서 2010년부터 개발된 프로젝트에 의해 입증됩니다. 과학자들은 향후 100년 내에 다른 항성계로의 유인 비행을 준비하는 프로젝트를 진행하고 있습니다.

기존 기술을 사용하면 성간 임무에 과학자와 우주 비행사를 보내는 데 매우 오랜 시간이 걸립니다. 여행은 고통스러울 정도로 길 것입니다(우주적 기준으로 보아도). 우리가 적어도 한 생애, 심지어 한 세대 안에 그러한 여정을 완수하고 싶다면 더 급진적인(읽기: 순전히 이론적인) 조치가 필요합니다. 웜홀과 부분공간 엔진은 현재로서는 정말 환상적이지만, 수년 동안 우리가 실현되었다고 믿는 다른 아이디어도 있었습니다.

핵 추진

핵 추진은 이론적으로 빠른 우주 여행을 위한 "엔진"입니다. 이 개념은 원래 맨해튼 프로젝트에 참여한 폴란드계 미국인 수학자 Stanislaw Ulam이 1946년에 제안했으며, 예비 계산은 1947년 F. Reines와 Ulam에 의해 이루어졌습니다. 오리온 프로젝트는 1958년에 시작되어 1963년까지 지속되었습니다.

General Atomics의 Ted Taylor와 프린스턴 고등 연구소의 물리학자 Freeman Dyson이 이끄는 Orion은 펄스 핵폭발의 힘을 활용하여 매우 높은 특정 충격량으로 엄청난 추력을 제공합니다.

간단히 말해서, 프로젝트 오리온(Project Orion)은 열핵 탄두를 지원하고, 뒤에서 폭탄을 방출하고, 추진 패널인 후면 장착 "푸셔"로 들어가는 폭발파에서 가속함으로써 속도를 얻는 대형 우주선을 포함합니다. 누를 때마다 폭발의 힘이 이 패널에 흡수되어 전진 이동으로 변환됩니다.

이 디자인은 현대적인 기준으로는 그다지 우아하지 않지만, 이 개념의 장점은 높은 비추력을 제공한다는 것입니다. 즉, 연료원(이 경우 핵폭탄)에서 최소한의 비용으로 최대량의 에너지를 추출합니다. 또한 이 개념은 이론적으로 매우 빠른 속도를 달성할 수 있으며 일부에서는 빛 속도(5.4 x 107km/h)의 최대 5%에 달하는 것으로 추정합니다.

물론 이 프로젝트에는 피할 수 없는 단점이 있습니다. 한편으로, 이 크기의 선박은 건조하는 데 매우 많은 비용이 듭니다. 다이슨은 1968년에 수소폭탄으로 움직이는 오리온 우주선의 무게가 400,000~4,000,000톤에 달할 것이라고 추정했습니다. 그리고 그 무게의 적어도 4분의 3은 각각의 무게가 약 1톤에 달하는 핵폭탄에서 나올 것입니다.

다이슨의 보수적인 계산에 따르면 오리온을 건설하는 데 드는 총 비용은 3,670억 달러가 될 것으로 나타났습니다. 인플레이션을 감안하면 이 금액은 2조 5000억 달러에 달해 상당한 금액이다. 가장 보수적으로 추정하더라도 이 장치는 생산 비용이 극도로 비쌉니다.

핵 폐기물은 말할 것도 없고, 방출되는 방사선의 작은 문제도 있습니다. 이것이 바로 세계 정부가 핵 실험을 제한하고 방사성 낙진이 지구 대기로 과도하게 방출되는 것을 막으려고 노력했던 1963년 부분적인 실험 금지 조약의 일부로 이 프로젝트가 폐기된 이유라고 믿어집니다.

융합 로켓

원자력 에너지를 사용하는 또 다른 가능성은 열핵반응을 통해 추력을 생성하는 것입니다. 이 개념에서는 전자빔을 사용하여 관성 감금을 통해 반응 챔버에서 중수소와 헬륨-3 혼합물의 펠릿을 점화하여 에너지를 생성합니다(캘리포니아 국립 점화 시설에서 수행되는 것과 유사). 이러한 핵융합로는 초당 250개의 펠릿을 폭발시켜 고에너지 플라즈마를 생성한 다음 노즐로 방향을 바꿔 추력을 생성합니다.

원자로에 의존하는 로켓처럼 이 개념은 연료 효율과 비추력 측면에서 장점이 있다. 속도는 10,600km/h에 달할 것으로 추정되며, 이는 기존 로켓의 속도 제한을 훨씬 뛰어넘는 수치입니다. 더욱이, 이 기술은 지난 수십 년 동안 광범위하게 연구되어 왔으며 많은 제안이 이루어졌습니다.

예를 들어, 1973년부터 1978년 사이에 영국 행성간학회(British Interplanetary Society)는 다이달로스 프로젝트(Project Daedalus)의 타당성에 대한 연구를 수행했습니다. 현대 지식과 융합 기술을 활용하여 과학자들은 인간 수명 내에 바너드 별(지구에서 5.9광년)에 도달할 수 있는 2단계 무인 과학 탐사선의 건설을 요구했습니다.

두 단계 중 가장 큰 첫 번째 단계는 2.05년 동안 작동하며 우주선을 광속의 7.1%까지 가속합니다. 그런 다음 이 단계는 폐기되고 두 번째 단계는 점화되며 장치는 1.8년 안에 광속의 12%까지 가속됩니다. 그런 다음 2단계 엔진이 꺼지고 배는 46년 동안 비행합니다.

Project Daedalus는 이 임무가 Barnard's Star에 도달하는 데 50년이 걸렸을 것으로 추정합니다. 프록시마 센타우리(Proxima Centauri)에 가려면 같은 배가 36년 안에 그곳에 도착할 것입니다. 그러나 물론 이 프로젝트에는 해결되지 않은 문제, 특히 현대 기술을 사용하여 해결할 수 없는 문제가 많이 포함되어 있으며 대부분은 아직 해결되지 않았습니다.

예를 들어, 지구에는 실제로 헬륨-3가 없으므로 다른 곳(대부분 달)에서 채굴해야 합니다. 둘째, 장치를 구동하는 반응에서는 방출되는 에너지가 반응을 시작하는 데 소비되는 에너지를 크게 초과해야 합니다. 그리고 지구에서의 실험은 이미 "손익분기점"을 넘어섰지만, 성간 우주선에 동력을 공급할 수 있는 에너지량과는 아직 거리가 멀습니다.

셋째, 그러한 선박의 비용 문제가 남아 있습니다. 프로젝트 다이달로스(Project Daedalus) 무인 차량의 적당한 기준에 의해서도 완전한 장비를 갖춘 차량의 무게는 60,000톤에 달합니다. 아이디어를 제공하자면 NASA SLS의 총 중량은 30미터톤이 조금 넘고 발사 비용만 50억 달러(2013년 추산)가 들 것입니다.

간단히 말해서, 핵융합 로켓은 제작 비용이 너무 높을 뿐만 아니라 우리 능력을 훨씬 뛰어넘는 수준의 핵융합로가 필요합니다. 시민 과학자(일부는 NASA 또는 ESA에서 근무)로 구성된 국제 조직인 Icarus Interstellar는 Project Icarus를 통해 개념을 부활시키려고 노력하고 있습니다. 2009년에 결성된 이 그룹은 가까운 미래에 융합 운동(및 그 이상)이 가능해지기를 희망합니다.

퓨전 램제트

부사드 램제트(Bussard Ramjet)라고도 알려진 이 엔진은 1960년 물리학자 로버트 부사드(Robert Bussard)에 의해 처음 제안되었습니다. 핵심은 자기장을 사용하여 수소 연료를 핵융합점까지 압축하는 표준 핵융합 로켓을 개선한 것입니다. 하지만 램제트의 경우 거대한 전자기 깔때기가 성간 물질에서 수소를 빨아들여 이를 원자로에 연료로 버립니다.

차량의 속도가 빨라짐에 따라 반응 물질은 제한된 자기장으로 들어가고 열핵 융합이 시작될 때까지 압축됩니다. 그러면 자기장이 로켓 노즐로 에너지를 전달하여 우주선을 가속시킵니다. 연료 탱크가 속도를 늦추지 않기 때문에 융합 램제트는 빛의 속도의 4% 정도에 도달할 수 있으며 은하계 어디든 이동할 수 있습니다.

그러나 이 임무에는 잠재적인 단점이 많이 있습니다. 예를 들어 마찰 문제. 우주선은 높은 연료 수집 속도에 의존하지만, 특히 은하계의 밀도가 높은 지역에서는 다량의 성간 수소를 만나 속도를 잃게 됩니다. 둘째, 우주에는 중수소와 삼중수소(지구의 원자로에 사용되는)가 거의 없으며 우주에 풍부한 일반 수소의 합성은 아직 우리의 통제 범위 내에 있지 않습니다.

그러나 공상과학 소설은 이 개념에 반했습니다. 가장 유명한 예는 아마도 Bussard 수집가를 사용하는 Star Trek 프랜차이즈일 것입니다. 실제로 핵융합로에 대한 우리의 이해는 우리가 원하는 만큼 좋지 않습니다.

레이저 돛

태양돛은 오랫동안 태양계를 정복하는 효과적인 방법으로 여겨져 왔습니다. 상대적으로 간단하고 제조 비용이 저렴하다는 사실 외에도 연료가 필요하지 않다는 큰 장점이 있습니다. 돛은 연료가 필요한 로켓을 사용하는 대신 별의 복사압을 이용해 초박형 거울을 고속으로 추진한다.

그러나 성간 여행의 경우, 그러한 돛은 집속된 에너지 빔(레이저 또는 마이크로파)에 의해 추진되어 거의 광속에 가까운 속도로 가속되어야 합니다. 이 개념은 1984년 휴즈 항공기 연구소(Hughes Aircraft Laboratory)의 물리학자인 로버트 포워드(Robert Forward)에 의해 처음 제안되었습니다.

그의 아이디어는 선내에 연료가 필요하지 않으며 레이저 에너지가 태양 복사와 같은 방식으로 멀리 분산되지 않는다는 점에서 태양 돛의 장점을 유지합니다. 따라서 레이저 돛이 광속에 가까운 속도로 가속되는 데 시간이 좀 걸리더라도 이후에는 빛 자체의 속도에 의해서만 제한됩니다.

NASA 제트 추진 연구소의 고급 추진 개념 연구 책임자인 Robert Frisby의 2000년 연구에 따르면, 레이저 돛은 10년도 채 안 되어 광속의 절반으로 가속될 것이라고 합니다. 그는 또한 직경 320km의 돛이 12년 안에 프록시마 센타우리(Proxima Centauri)에 도달할 수 있다고 계산했습니다. 한편 직경 965km의 돛은 단 9년 만에 도착하게 된다.

그러나 그러한 돛은 녹는 것을 방지하기 위해 고급 복합 재료로 제작되어야 합니다. 돛의 크기를 고려하면 특히 어려울 것입니다. 비용은 더욱 심각합니다. Frisby에 따르면 레이저에는 17,000테라와트의 꾸준한 에너지 흐름이 필요하며 이는 대략 전 세계가 하루에 소비하는 양입니다.

반물질 엔진

SF 팬들은 반물질이 무엇인지 잘 알고 있습니다. 하지만 잊어버린 경우를 대비해 반물질은 일반 입자와 질량은 같지만 전하가 반대인 입자로 구성된 물질입니다. 반물질 엔진은 물질과 반물질 사이의 상호 작용을 통해 에너지 또는 추력을 생성하는 가상의 엔진입니다.

간단히 말해서, 반물질 엔진은 수소와 반수소 입자가 서로 충돌하는 것을 사용합니다. 소멸 과정에서 방출되는 에너지는 파이온 및 뮤온과 같은 아원자 입자의 흐름을 동반하는 열핵폭탄의 폭발 에너지와 부피면에서 비슷합니다. 빛의 1/3 속도로 이동하는 이 입자는 자기 노즐로 방향이 바뀌어 추력을 생성합니다.

이 종류의 로켓의 장점은 물질/반물질 혼합물의 질량 대부분이 에너지로 변환될 수 있어 다른 로켓보다 뛰어난 에너지 밀도와 특정 충격량을 얻을 수 있다는 것입니다. 더욱이, 소멸 반응은 로켓을 빛의 속도의 절반으로 가속시킬 수 있습니다.

이 종류의 로켓은 가능한 가장 빠르고 에너지 효율적입니다(또는 불가능하지만 제안됨). 기존의 화학 로켓은 우주선을 목적지까지 추진하기 위해 엄청난 양의 연료가 필요하지만 반물질 엔진은 단 몇 밀리그램의 연료만으로 동일한 작업을 수행합니다. 0.5kg의 수소와 반수소 입자가 상호 파괴되면 10메가톤 수소폭탄보다 더 많은 에너지가 방출됩니다.

NASA의 고급 개념 연구소(Advanced Concepts Institute)가 향후 화성 탐사를 위한 가능성으로 이 기술을 연구하고 있는 것도 바로 이러한 이유 때문입니다. 불행하게도 가까운 항성계에 대한 임무를 고려할 때 필요한 연료의 양은 기하급수적으로 증가하고 비용은 천문학적으로 증가합니다.

제39회 AIAA/ASME/SAE/ASEE 공동 추진 회의 및 전시회를 위해 준비된 보고서에 따르면, 2단계 반물질 로켓이 프록시마 센타우리에 40년 안에 도달하려면 815,000미터톤 이상의 추진제가 필요합니다. 상대적으로 빠릅니다. 하지만 가격이...

반물질 1g이 엄청난 양의 에너지를 생산하지만 단 1g을 생산하려면 2,500억 킬로와트시의 에너지가 필요하고 1조 달러의 비용이 듭니다. 현재 인간이 만들어낸 반물질의 총량은 20나노그램 미만이다.

그리고 우리가 반물질을 저렴하게 생산할 수 있다고 해도 필요한 양의 연료를 담을 수 있는 거대한 선박이 필요할 것입니다. 애리조나주 엠브리리들 항공대학교의 대럴 스미스(Darrell Smith) 박사와 조나단 웨비(Jonathan Webby)의 보고서에 따르면, 반물질로 구동되는 성간 우주선은 광속의 0.5배에 도달하고 단 8년 만에 프록시마 센타우리(Proxima Centauri)에 도달할 수 있다고 합니다. 그러나 선박 자체의 무게는 400톤에 달하며 170톤의 반물질 연료가 필요합니다.

이 문제를 해결하는 가능한 방법은 반물질을 생성한 다음 이를 연료로 사용하는 용기를 만드는 것입니다. VARIES(진공-반물질 로켓 성간 탐사 시스템)로 알려진 이 개념은 Icarus Interstellar의 Richard Aubauzi가 제안했습니다. 현장 재활용 아이디어를 바탕으로 VARIES 차량은 대형 레이저(거대한 태양 전지판으로 구동)를 사용하여 빈 공간에 발사될 때 반물질 입자를 생성합니다.

퓨전 램제트 개념과 유사하게, 이 제안은 우주에서 직접 연료를 추출하여 연료를 운반하는 문제를 해결합니다. 그러나 현대적인 방법을 사용하여 선박을 건조한다면 그러한 선박의 비용은 극도로 높을 것입니다. 우리는 대규모로 반물질을 만들 수 없습니다. 물질과 반물질이 소멸되면 고에너지 감마선이 방출되기 때문에 방사선 문제도 해결해야 합니다.

그들은 승무원에게 위험을 초래할 뿐만 아니라 모든 방사선의 영향으로 아원자 입자로 분해되지 않도록 엔진에도 위험을 초래할 수 있습니다. 간단히 말해서, 반물질 엔진은 현재 기술로 볼 때 완전히 비실용적입니다.

알쿠비에르 워프 드라이브

SF 팬이라면 워프 드라이브(또는 Alcubierre 드라이브) 개념에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 1994년 멕시코 물리학자 미겔 알쿠비에레(Miguel Alcubierre)가 제안한 이 아이디어는 아인슈타인의 특수 상대성 이론을 위반하지 않으면서 공간을 통한 순간적인 움직임을 상상하려는 시도였습니다. 요컨대, 이 개념은 시공간 구조를 파동으로 확장하는 것과 관련이 있으며, 이는 이론적으로 물체 앞의 공간이 수축되고 물체 뒤의 공간이 확장되도록 합니다.

이 파동 내부의 물체(우리 배)는 상대론적 것보다 훨씬 빠른 속도로 "워프 버블"에 있는 이 파동을 탈 수 있습니다. 배는 거품 자체 속에서 움직이지 않고 거품에 의해 운반되기 때문에 상대성 이론과 시공간 법칙을 위반하지 않습니다. 본질적으로 이 방법은 지역적 의미에서 빛의 속도보다 빠르게 움직이는 것을 포함하지 않습니다.

우주선이 워프 버블 외부로 이동하는 빛의 광선보다 더 빨리 목적지에 도달할 수 있다는 의미에서만 "빛보다 빠릅니다". 우주선에 알쿠비에레 시스템이 장착되어 있다고 가정하면 4년 이내에 프록시마 센타우리에 도달할 것입니다. 따라서 이론적인 성간 우주여행에 있어서는 속도 측면에서 단연 가장 유망한 기술이다.

물론 이 전체 개념은 매우 논란의 여지가 있습니다. 예를 들어, 반대 주장 중에는 양자 역학을 고려하지 않고 모든 것에 대한 이론(예: 루프 양자 중력)으로 반박할 수 있다는 것입니다. 필요한 에너지량을 계산한 결과 워프 드라이브가 엄청나게 탐욕스러울 것이라는 사실도 나타났습니다. 다른 불확실성으로는 그러한 시스템의 안전성, 목적지에서의 시공간 효과, 인과관계 위반 등이 있습니다.

그러나 2012년 NASA 과학자 Harold White는 그와 그의 동료들이 Alcubierre 엔진 제작 가능성을 탐구하기 시작했다고 발표했습니다. White는 Alcubierre 측정법에서 시공간의 팽창과 수축에 의해 생성된 공간 왜곡을 포착하는 간섭계를 만들었다고 말했습니다.

2013년 제트추진연구소는 진공 조건에서 실시한 워프 현장 테스트 결과를 발표했습니다. 불행하게도 그 결과는 “결정적이지 않은” 것으로 간주되었습니다. 장기적으로 우리는 알쿠비에르 측정법이 하나 이상의 기본 자연법칙을 위반한다는 사실을 발견할 수 있습니다. 그리고 물리학이 정확하다고 입증되더라도 Alcubierre 시스템이 비행에 사용될 수 있다는 보장은 없습니다.

일반적으로 모든 것이 평소와 같습니다. 가장 가까운 별로 여행하기에는 너무 일찍 태어났습니다. 그러나 인류가 자립적인 인간 사회를 수용할 '성간 방주'를 건설할 필요성을 느낀다면 약 100년 안에 프록시마 센타우리에 도달하는 것이 가능할 것이다. 물론 그러한 이벤트에 투자하고 싶다면.

시간적으로 볼 때, 가능한 모든 방법은 극히 제한되어 있는 것 같습니다. 그리고 가장 가까운 별을 여행하는 데 수십만 년을 소비하는 것은 우리 자신의 생존이 위태로울 때 우리에게 별 관심이 없을 수 있지만 우주 기술이 발전함에 따라 그 방법은 극도로 비실용적입니다. 우리 방주가 가장 가까운 별에 도달할 때쯤이면 그 기술은 쓸모없게 될 것이고 인류 자체는 더 이상 존재하지 않을 수도 있습니다.

따라서 핵융합, 반물질, 레이저 기술에서 획기적인 발전을 이루지 않는 한 우리는 태양계를 탐사하는 것으로 만족할 것입니다.

“청소년을 위한 기술” 1991년 10호, pp. 18-19

블라디미르 ATSYUKOVSKY,
기술 과학 후보자,
모스크바 지역의 Zhukovsky.

성간 여행이 가능한가요?

언론은 UFO에 관한 보도로 인해 압도당했습니다. 목격자들은 분명히 인간이 만든 UFO를 보았다고 주장합니다. 그들은 외계 문명의 우주선을 관찰했다는 사실에 의심의 여지가 없습니다. 그러나 우리의 의식은 이것을 받아들이기를 거부합니다. 태양계 행성의 경우 지구 이외의 문명의 존재는 거의 불가능합니다. 적어도 표면에는 생명 조건이 없기 때문입니다. 아마도 표면 아래에 있을까요? 그럴 것 같지는 않지만...

그리고 다른 시스템의 행성에는 생명체가 있을 수 있지만 생명체와는 매우 멀리 떨어져 있습니다. 가장 가까운 28개의 별은 4(가장 가까운 센타우리)에서 13광년(캅테인의 별) 범위 내에 있습니다. 시리우스 A와 B, 프로키온 A와 B, 타우세티와 같은 별들이 이 간격 내에 위치합니다. 가깝지 않아! 배가 빛의 속도로 앞뒤로 날아간다면 양방향으로 8~26년이 걸리며 이는 가장 가까운 별에만 해당됩니다. 가속 및 감속 시간을 계산하지 않습니다. 이는 바람직하지 않습니다. 이는 빛보다 빠르게 비행해야 함을 의미합니다.

글쎄, 그러한 속도로 가속하고 제동하는 데 걸리는 시간을 추정해 봅시다. 명확성을 위해 결과는 표에 요약되어 있으며, 이 표를 통해 특정 가속도에서 특정 속도를 달성하는 데 필요한 시간을 즉시 확인할 수 있습니다. 편도 여행의 허용 기간이 한 달이라고 가정하면 수십 배의 광속 속도로 비행하고 다음과 같이 가속 (및 감속)해야합니다. 수백 개의 지상 가속도의 가속. 흠!... 그리고 이 모든 것을 위해서는 여전히 어딘가에서 에너지를 얻어야 합니다! 필연적으로 궁금한 점은 성간 비행이 가능할까요? 그러면 UFO는 어디서 오는 걸까요? 게다가 그들은 반항적으로 행동합니다. 갑자기 사라지고, 직각으로 움직이고, 무언가를 방출합니다... 만약에...

결국, 우리에게 필요한 것은 무엇입니까? 세 가지 질문에 답해 보세요.

1. 빛의 속도를 초과하는 속도로 비행하는 것이 원칙적으로 가능합니까? (학교에서는 하지 말라고 가르쳤어요.)

2. 신체를 파괴하지 않고 강하게 가속하는 것이 가능합니까? (현대 개념에 따르면 이미 10배의 과부하가 허용되는 최대값입니다.)

3. 가속과 제동에 필요한 에너지를 얻을 수 있나요? (계산에 따르면 열핵 에너지만으로는 충분하지 않습니다.)

이상하게도 괄호 안의 회의적인 메모에도 불구하고 모든 질문에는 오늘날 이미 긍정적인 답변이 있습니다. A. 아인슈타인이 부과한 금지령 때문에 빛의 속도를 초과하는 속도로 비행하는 것은 불가능합니다. 그런데 왜 그의 상대성 이론이 절대 진리의 반열로 올라갔습니까? 결국 그것은 가정, 즉 저자의 발명품에서 비롯된 것이며 그 자체는 잘못된 전제에 기초하고 있습니다. 예를 들어, 1887년 유명한 Michelson 실험에서 천상의 바람이 발견되었지만 그 크기는 예상보다 작은 것으로 나타났습니다(당시 경계층의 개념은 알려지지 않았습니다). 무슨 일이야? 한편, 특수 상대성 이론인 SRT는 에테르가 있으면 존재할 수 없습니다. 반면, 일반 상대성 이론인 GTR은 아인슈타인 자신이 "에테르에 관하여"와 "에테르와 상대성 이론"이라는 기사에서 쓴 것처럼 항상 에테르의 존재를 전제로 합니다. 이 모순을 어떻게 이해해야 할까요?

SRT 및 GTR에 대한 모든 주요 실험에 대한 나의 비판적 검토(“상대성 이론의 논리적 및 실험적 기초. 분석적 검토.” M., MPI, 1990, 56 pp. 참조)에서 이를 명확하게 확인하는 것은 없음을 보여주었습니다. 이론! 그렇기 때문에 여기서는 할인되고 고려되지 않을 수 있습니다. 또한 P. Laplace는 중력 교란의 전파 속도가 빛의 속도보다 5천만 배 이상 빠르며 무한히 큰 속도를 가정하는 정적 공식으로만 작동하는 천체 역학의 전체 경험을 확립했습니다. 중력의 전파는 이것을 확인합니다. 간단히 말해서, 아광속 금지는 없으며 잘못된 경보였습니다.

두 번째 질문으로 넘어가겠습니다. 우주비행사가 어떻게 가속하는지 생각해 볼까요? 로켓가스가 연소실 벽을 누르면 로켓이 로켓을 누르고, 로켓은 의자 등받이를 누르고, 의자 등받이는 로켓을 누른다. 그리고 우주 비행사의 전체 질량이 휴식을 취하려고 노력하면 변형되고 강한 영향을 받으면 붕괴 될 수 있습니다. 그러나 같은 우주 비행사가 어떤 별의 중력장에 떨어지면 훨씬 더 빠르게 가속하더라도 신체의 모든 요소가 동시에 균등하게 가속되기 때문에 전혀 변형이 발생하지 않습니다. 우주 비행사에게 에테르를 불어넣어도 똑같은 일이 일어날 것입니다. 이 경우 실제 점성 가스인 에테르의 흐름은 신체를 변형시키지 않고 각 양성자와 우주비행사 전체를 가속시킵니다(A. Belyaev "Ariel"의 공상 과학 소설을 기억하십시오). 더욱이 가속도는 흐름이 균일하다면 어떤 값이라도 가질 수 있습니다. 그래서 여기에도 기회가 있습니다.

그리고 마지막으로 에너지는 어디서 얻나요? 내 데이터에 따르면("일반 에테르 역학. 가스와 같은 에테르에 대한 아이디어를 기반으로 물질 및 장의 구조 모델링" 참조) M., Energoatomizdat, 1990, 280pp) 에테르는 압축 가능한 미세 구조의 실제 가스입니다. 그리고 점성. 사실, 그 점도는 매우 작으며 이는 행성의 감속에 거의 영향을 미치지 않지만 고속에서는 매우 눈에 띄는 역할을 합니다. 에테르 압력은 2 x 10 in 29 atm(2 x 10 in 32 N/sq.m), 밀도 - 8.85 x 10 in - 12 kg/cubic 이상으로 엄청납니다. m (지구 근처 공간). 그리고 밝혀진 바에 따르면 공간의 어느 지점에서나 모든 크기의 부분에서 무제한의 에너지를 우리에게 공급할 수 있는 자연적인 과정이 있습니다... 우리는 소용돌이에 대해 이야기하고 있습니다.

일반적인 토네이도는 어디에서 운동 에너지를 얻습니까? 그것은 대기의 위치 에너지로부터 자발적으로 형성됩니다. 그리고 참고: 후자가 실질적으로 사용이 불가능한 경우, 예를 들어 토네이도가 터빈을 회전하도록 강제하여 첫 번째를 사용할 수 있습니다. 토네이도가 줄기와 비슷하다는 것은 누구나 알고 있습니다. 바닥이 더 두껍습니다. 이 상황을 분석한 결과 대기압에 의해 압축되는 것으로 나타났습니다. 외부 압력으로 인해 토네이도 몸체의 가스 입자가 압축 과정에서 나선형으로 움직입니다. 외부 및 내부 압력(및 원심력 포함)의 압력 차이는 가스 입자의 궤적에 결과 힘을 투영하고(그림 1) 토네이도 본체에서 가속되도록 합니다. 얇아지고 벽의 이동 속도가 빨라집니다. 이 경우 각운동량 보존 법칙 mrv = const가 적용되며, 토네이도가 압축될수록 이동 속도는 빨라집니다. 따라서 행성의 전체 대기는 각 토네이도에 작용합니다. 그 에너지는 1kg/입방미터에 해당하는 공기 밀도를 기준으로 합니다. m, 압력은 1 atm(10 in 5 N/sq. m)입니다. 그리고 에테르에서는 밀도가 11배 더 낮지만 압력은 29(!)배 더 높습니다. 그리고 에테르에는 에너지를 공급할 수 있는 자체 메커니즘도 있습니다. BL, 볼라이트닝 입니다.

BL의 에테르 역학 모델은 BL의 모든 기능을 전체적으로 설명할 수 있는 유일한(!) 모델입니다. 그리고 오늘날 에테르로부터 환경 친화적인 에너지를 얻기 위해 부족한 것은 인공 CMM을 만드는 방법을 배우는 것입니다. 물론, 에테르에서 소용돌이 형성 조건을 만드는 방법을 배운 후에요. 하지만 우리는 이를 어떻게 해야 할지 모를 뿐만 아니라, 어떤 방식으로 접근해야 할지조차 모릅니다. 깨지기 매우 힘든 너트! 한 가지 고무적인 점은 결국 자연이 어떻게든 이러한 CMM을 만들어낸다는 것입니다! 그렇다면 언젠가는 우리도 관리할 수 있게 될 것입니다. 그러면 온갖 종류의 원자력 발전소, 수력 발전소, 화력 발전소, 화력 발전소, 풍력 발전소, 태양광 발전소 및 기타 발전소가 필요 없게 될 것입니다. 어느 곳에나 원하는 양의 에너지가 있으면 인류는 완전히 다른 방식으로 환경 문제를 해결하는 데 접근하게 됩니다. 물론, 그가 자신의 행성에서 평화롭게 살아야한다는 조건하에, 도대체 그의 고향 지구뿐만 아니라 전체 태양계도 파괴 될 것입니다! 아시다시피, 에너지가 있으면 문제가 해결될 수 있습니다. 동시에 중요한 세부 사항에주의하십시오. 이 방법을 사용하면 연료 질량을 가속하거나 감속 할 필요가 없으므로 이제 선박의 질량이 크게 결정됩니다.

그렇다면 성간 우주선 자체는 어떻습니까? 어떻게 설계해야 할까요? 예, 적어도 이미 친숙한 "비행 접시"의 형태입니다. (그림 2.) 앞부분에는 주변 공간에서 에테르를 흡수하는 두 개의 "에테르 흡입구"가 있습니다. 그 뒤에는 에테르 흐름이 소용돌이치며 자체 압축되는 소용돌이 형성 챔버가 있습니다. 소용돌이 덕트를 따라 더 나아가, 에테르 토네이도는 소멸 챔버로 전달되며, 그곳에서 그들은 (동일한 나사 움직임으로 그러나 반대 방향으로 향하고, 쟁기로 서로를 소멸시킵니다. 밀도가 높은 에테르는 더 이상 경계층에 의해 제한되지 않고 폭발하여 모든 방향으로 흩어집니다. 제트 기류는 앞뒤로 던져집니다. 우주선 전체와 우주비행사의 몸을 포착하는 흐름은 변형 없이 가속됩니다. 그리고 우주선은 일반 유클리드 공간과 일반 시간에서 빛보다 앞서 날아갑니다. ...

그러나 질량이 증가하고 길이가 감소하는 쌍둥이의 역설은 어떻습니까? 하지만 절대 안돼. 가정-그들은 가정입니다-무료 발명품, 자유로운 상상력의 열매. 그리고 그것들을 낳은 '이론'도 함께 일소되어야 한다. 인류가 응용 문제를 해결해야 할 때가 왔다면, 갑자기 나타난 투기적 장벽으로 부풀려진 당국에 의해 이를 막아서는 안 되기 때문입니다.

메모: 언급된 책은 주소 140160, Zhukovsky, Moscow 지역, PO Box 285에서 주문할 수 있습니다.