Was die Geographie im 20. Jahrhundert entdeckte. Die neuesten Entdeckungen des 20. Jahrhunderts

Die Ära der großen geographischen Entdeckungen hatte enorme Auswirkungen auf die Entwicklung der gesamten Menschheit. Die Entdeckung neuer Länder, Handelsrouten und bequemerer Seewege ermöglichte die Entwicklung des Handels und der sozialen Beziehungen zwischen Ländern und Kontinenten, die Entwicklung vieler Wissenschaften und die Erweiterung des Verständnisses der Menschen für die Struktur der Welt.

Voraussetzungen für große geographische Entdeckungen

Im Laufe der Geschichte wurden viele geografische Entdeckungen gemacht, aber nur diejenigen, die am Ende des 15. und Anfang des 16. Jahrhunderts gemacht wurden, gingen als Große in die Weltgeschichte ein. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass es weder vor noch nach dieser Zeit niemandem gelang, den Erfolg der mittelalterlichen Entdecker zu wiederholen und solch groß angelegte Entdeckungen zu machen.

An der Wende vom 15. zum 16. Jahrhundert gelang es mutigen Seeleuten, der gesamten westlichen Welt bisher unbekannte Länder – Südafrika und Amerika – zu erschließen, neue Routen nach Japan, China und Indonesien zu finden, den Pazifischen Ozean zu überqueren und raue Polargewässer zu erobern .

Reis. 1. Seereise.

Reisende dieser Zeit hatten nicht nur den Wunsch, Entdeckungen zu machen, sondern auch alle Mittel, um ihr Ziel zu erreichen:

• schnelle Segelschiffe;
• Instrumente, die bei der Navigation auf langen Seereisen halfen;
• spezielle Navigationskarten, die es einfacher machten, Kurse auf dem offenen Meer oder Ozean zu planen.

Der Hauptgrund für neue geografische Entdeckungen war der gestiegene Bedarf an neuen Waren, Rohstoffen sowie bequemeren und kürzeren Handelswegen.

Westliche Kaufleute und Industrielle sahen die Möglichkeit einer einfachen Bereicherung, indem sie reiche Völker aus fernen Ländern ausraubten. Indien schien vielen ein so magisches Land zu sein, dessen freier und sicherer Weg nur über den Atlantik führte.

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Reis. 2. Indische Waren.

Produkte aus Indien erfreuen sich in Europa seit der Antike großer Beliebtheit. Allerdings gab es keine direkten Handelswege mit diesem exotischen Land: Auf dem Weg nach Indien befanden sich feindliche Staaten, und der Handel wurde über zahlreiche Zwischenhändler abgewickelt. Indische Gewürze, Stoffe, Gold und Schmuck zogen europäische Reisende wie ein Magnet an.

Große geografische Entdeckungen

Die Portugiesen waren die ersten auf dem Weg zu großen geographischen Entdeckungen. Schnell schlossen sich ihnen die Spanier und die Briten an, die ebenfalls verzweifelte Versuche unternahmen, auf der Suche nach neuen reichen Ländern zu sein.

Große geografische Entdeckungen wurden jedoch nicht nur von europäischen Seefahrern gemacht. In Russland gab es viele mutige Pioniere, die der Welt die Weiten Sibiriens und des Fernen Ostens öffneten.

Tabelle „Große geografische Entdeckungen“

Folgen großer geographischer Entdeckungen

Neue, bisher unerforschte Länder, bewohnt von völlig unbekannten Völkern, Meeren und endlosen Ozeanen verblüfften die Fantasie und eröffneten großartige Möglichkeiten, von denen man vorher nicht einmal träumen konnte.

Reis. 3. Entdeckung Amerikas.

Zu den wichtigsten Konsequenzen großer Entdeckungen gehören:

• Entwicklung der Beziehungen und Stärkung der Beziehungen zwischen verschiedenen Staaten.
• Entwicklung von Handel und Industrie.
• Der Beginn der Ära des Kolonialismus.
• Künstliche Unterbrechung der indischen Zivilisationen in der Neuen Welt.
• Ein Sprung in der Entwicklung der Naturwissenschaften.
• Etablierung moderner Kontinentalkonturen.

Was haben wir gelernt?

Beim Studium des Themas „Tabelle „Große geographische Entdeckungen““ im Geschichtsprogramm der 7. Klasse erfuhren wir, zu welcher Epoche die großen geographischen Entdeckungen gehören und warum sie unter diesem Namen in die Geschichte eingingen. Wir haben herausgefunden, welche Reisenden die bedeutendsten Entdeckungen machten und welche Rolle sie in der Geschichte der Menschheit spielten.

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Die großen geographischen Entdeckungen sind die wichtigste Periode der Menschheitsgeschichte vom späten 15. bis zur Mitte des 16. Jahrhunderts. Die mutigen Entdecker Spaniens und Portugals erschlossen der westlichen Welt neue Länder und leiteten so die Entwicklung neuer Handelsrouten und Verbindungen zwischen Kontinenten ein.

Der Beginn der Zeit großer geographischer Entdeckungen

Im Laufe der Existenz der Menschheit wurden viele wichtige Entdeckungen gemacht, aber nur diejenigen, die im 16. und 17. Jahrhundert stattfanden, wurden unter dem Namen „groß“ in die Geschichte aufgenommen. Tatsache ist, dass weder vor noch nach dieser Zeit keiner der Reisenden und Forscher den Erfolg der mittelalterlichen Entdecker wiederholen konnte.

Unter geografischer Entdeckung versteht man die Entdeckung neuer, bisher unbekannter geografischer Objekte oder Muster. Dabei kann es sich um einen Teil der Erde oder einen ganzen Kontinent handeln, um ein Wasserbecken oder eine Meerenge, von deren Existenz die kulturelle Menschheit auf der Erde nichts ahnte.

Reis. 1. Mittelalter.

Aber warum wurden die großen geographischen Entdeckungen gerade zwischen dem 15. und 17. Jahrhundert möglich?

• aktive Entwicklung verschiedener Handwerke und Gewerbe;
• das Wachstum europäischer Städte;
• der Bedarf an Edelmetallen – Gold und Silber;
• Entwicklung technischer Wissenschaften und Kenntnisse;
• ernsthafte Entdeckungen in der Navigation, die Entstehung der wichtigsten Navigationsinstrumente – Astrolabium und Kompass;
• Entwicklung der Kartographie.

Der Auslöser für die großen geographischen Entdeckungen war die unglückliche Tatsache, dass Konstantinopel im Mittelalter unter die Herrschaft der osmanischen Türken geriet, die den direkten Handel zwischen europäischen Mächten und Indien und China verhinderten.

Große Reisende und ihre geografischen Entdeckungen

Wenn wir die Periodisierung der großen geographischen Entdeckungen betrachten, waren die portugiesischen Seefahrer die ersten, die der westlichen Welt neue Routen und grenzenlose Möglichkeiten eröffneten. Die Briten, Spanier und Russen, die ebenfalls große Aussichten in der Eroberung neuer Länder sahen, blieben nicht zurück. Ihre Namen werden für immer in die Geschichte der Schifffahrt eingehen.

• Bartolomeu Dias - ein portugiesischer Seefahrer, der 1488 auf der Suche nach einer bequemen Route nach Indien Afrika umrundete, das Kap der Guten Hoffnung entdeckte und sich als erster Europäer in den Gewässern des Indischen Ozeans befand.
• - Mit seinem Namen ist im Jahr 1492 die Entdeckung eines ganzen Kontinents – Amerikas – verbunden.

Reis. 2. Christoph Kolumbus.

• Vasco da Gama - Kommandant der portugiesischen Expedition, dem es 1498 gelang, eine direkte Handelsroute von Europa nach Asien einzurichten.

Mehrere Jahre lang, von 1498 bis 1502, erkundeten Christoph Kolumbus, Alonso Ojeda, Amerigo Vespucci und viele andere Seefahrer aus Spanien und Portugal sorgfältig die Nordküste Südamerikas. Die Bekanntschaft mit den westlichen Eroberern brachte den Einheimischen jedoch nichts Gutes – auf der Suche nach leichtem Geld verhielten sie sich äußerst aggressiv und grausam.

• Vasca Nunens Balboa - 1513 überquerte der tapfere Spanier als erster die Landenge von Panama und öffnete den Pazifischen Ozean.
• Ferdinand Magellan - der erste Mensch in der Geschichte, der zwischen 1519 und 1522 die Welt bereiste und damit bewies, dass die Erde kugelförmig ist.
• Abel Tasman - entdeckte 1642-1643 Australien und Neuseeland für die westliche Welt.
• Semjon Deschnew - Russischer Reisender und Entdecker, der die Meerenge finden konnte, die Asien mit Nordamerika verbindet.

Ergebnisse der großen geographischen Entdeckungen

Große geographische Entdeckungen beschleunigten den Übergang vom Mittelalter zum New Age mit seinen wichtigsten Errungenschaften und dem Aufblühen der meisten europäischen Staaten erheblich.

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Die Menschheit betrachtete die Welt um uns herum anders und den Wissenschaftlern eröffneten sich neue Horizonte. Dies trug zur Entwicklung der Naturwissenschaften bei, die sich nur auf den allgemeinen Lebensstandard auswirken konnte.

Die Eroberung neuer Länder durch die Europäer führte zur Bildung und Stärkung von Kolonialreichen, die zu einer mächtigen Rohstoffbasis der Alten Welt wurden. Es gab einen kulturellen Austausch zwischen den Zivilisationen in verschiedenen Bereichen, es gab eine Bewegung von Tieren, Pflanzen, Krankheiten und sogar ganzen Völkern.

Reis. 3. Kolonien der Neuen Welt.

Nach dem 17. Jahrhundert wurden weiterhin geographische Entdeckungen gemacht, die es ermöglichten, eine vollständige Weltkarte zu erstellen.

Was haben wir gelernt?

Beim Studium des Themas „Große geographische Entdeckungen“ im Geographieprogramm der 6. Klasse lernten wir kurz etwas über die großen geographischen Entdeckungen und ihre Bedeutung in der Weltgeschichte. Wir haben auch einen kurzen Überblick über die größten Persönlichkeiten gegeben, denen es gelungen ist, wichtige Entdeckungen in der Geographie der Erde zu machen.

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Bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren fast alle Regionen der Erde von Geographen erforscht. Die Zeit der traditionellen geographischen Entdeckungen, bei denen es um die Beschreibung bisher unbekannter Länder ging, ist weitgehend vorbei. Im 20. Jahrhundert entstand eine neue Geographie, die die Frage zu beantworten versuchte: Warum ist unsere Erde so und nicht anders aufgebaut? Frühes 20. Jahrhundert

Doch auch im 20. Jahrhundert gab es noch viele weiße Flecken auf der Erdkarte. Dazu gehörten vor allem die riesigen unerforschten Gebiete der Arktis und Antarktis. Diese abgelegenen Gebiete mit einem rauen, manchmal tödlichen Klima für Menschen waren lange Zeit unzugänglich. Erst als fortschrittlichere Technologien zur Verfügung standen, wurden Versuche, diese Gebiete zu erforschen, erfolgreich. Die Chronik der Arktis- und Antarktisexpeditionen besteht jedoch nicht nur aus heroischen, sondern auch aus tragischen Seiten. Roald Amundsens triumphale Eroberung des Südpols und Robert Scotts schrecklicher Tod im Eis; Umberto Nobiles erfolgloser Flug mit dem Luftschiff Italia zum Nordpol und der Tod des ihm zu Hilfe eilenden Amundsen – das sind nur einige Zeilen aus dieser Chronik. Dazu gehörten vor allem die riesigen unerforschten Gebiete der Arktis und Antarktis. Diese abgelegenen Gebiete mit einem rauen, manchmal tödlichen Klima für Menschen waren lange Zeit unzugänglich. Erst als fortschrittlichere Technologien zur Verfügung standen, wurden Versuche, diese Gebiete zu erforschen, erfolgreich. Die Chronik der Arktis- und Antarktisexpeditionen besteht jedoch nicht nur aus heroischen, sondern auch aus tragischen Seiten. Roald Amundsens triumphale Eroberung des Südpols und Robert Scotts schrecklicher Tod im Eis; Umberto Nobiles erfolgloser Flug mit dem Luftschiff Italia zum Nordpol und der Tod des ihm zu Hilfe eilenden Amundsen – das sind nur einige Zeilen aus dieser Chronik. Im 20. Jahrhundert wurden auch die höchsten Berggipfel und die tiefsten Meeresgräben erobert. Im 20. Jahrhundert wurden auch die höchsten Berggipfel und die tiefsten Meeresgräben erobert. Doch obwohl fast die gesamte Erde längst bekannt und beschrieben ist, unternehmen Geographen jedes Frühjahr Expeditionen, da wir die Welt um uns herum nur verstehen können, wenn wir sie mit eigenen Augen sehen. "Weiße Flecken"

Polarnacht Der Held, der den Nordpol nie erreichte Fridtjof Nansen, norwegischer Polarforscher () Dieser Wissenschaftler und Reisende wurde als Wikinger des 20. Jahrhunderts bezeichnet. Seine Bekanntschaft mit dem Norden begann er von Grönland aus, als er diese riesige Insel in 40 Tagen auf Skiern und zu Fuß von Ost nach West durchquerte. Fünf Jahre später begann er mit der Umsetzung eines noch ehrgeizigeren und gewagteren Projekts, das auf einer Hypothese basierte, die er wie folgt formulierte: Wenn wir auf die Kräfte achten, die der Natur selbst innewohnen, und versuchen, mit ihnen zu arbeiten und nicht dagegen Mit ihnen finden wir den sichersten und einfachsten Weg, den Pol zu erreichen. Fridtjof Nansen

F. Nansen glaubte, dass es im Arktischen Ozean eine Strömung gab, mit deren Hilfe ein im Treibeis eingefrorenes Schiff das Zentralarktische Becken überqueren und den Nordpol erreichen konnte. Und so betrat Fram Nansen im August 1893 auf einem speziell für die Eisschifffahrt gebauten Dampfschiff die Karasee und machte sich auf den Weg zum Kap Tscheljuskin. Am 21. September war Fram auf dem 78. nördlichen Breitengrad im Eis eingefroren. und 133 E. und begann zu treiben. Ende 1894 erreichte Fram nur den 83. nördlichen Breitengrad. Nansen erkannte, dass die Drift zum Pol aufgehört hatte. Nachdem er Fram verlassen hatte, versuchte Nansen, den Pol auf einem Schlitten zu erreichen, doch 419 km vor diesem Ziel musste er umkehren. Rahmen im Eis. Durch die Hügel. Nansens Reisen

Traum vom NORDPOL??? Robert Edwin Peary, amerikanischer Polarforscher () Frederick Albert Cook, amerikanischer Polarforscher, Arzt () Am 6. April 1909 schrieb R. Peary in sein Tagebuch: „Das Ziel meines Lebens wurde erreicht.“ Ich habe mehr als 20 Jahre darauf verwendet, dieses Ziel zu erreichen. Nachdem ich sorgfältige Messungen durchgeführt hatte, fand ich den Polpunkt... Fünf Tage vor seiner Botschaft traf jedoch ein von F. Cook unterzeichnetes Telegramm in Europa ein, in dem es hieß, dass er am 21. April 1908 (d. h. ein Jahr früher als Peary) angekommen sei der Nordpol . Da weder Cook noch Peary umfassende Beweise für das Erreichen des Pols liefern konnten, stellt sich die Frage: Wer war der Erste, der den SP erreichte? bleibt offen.

Georgy Yakovlevich Sedov, russischer Polarforscher () Der Streit zwischen Peary und Cook hatte nicht nur internationale Resonanz, sondern spielte auch eine fatale Rolle im Schicksal des russischen Polarforschers G.Ya. Georgi Jakowlewitsch, ein militärischer Hydrograph und Kommandant eines Zerstörers während des Russisch-Japanischen Krieges, konzipierte seine eigene Expedition zum Nordpol – die Erste Russische Nationalexpedition. Der in den Vereinigten Staaten ausgebrochene Skandal bestärkte Oberleutnant Sedow nur in seiner Idee: Der Nordpol wurde nicht erobert, was bedeutet, dass dort die russische Flagge gehisst werden muss, denn sein Land hat eine solche Ehre schon lange verdient! Er war ein mutiger Mann, der dem Wort und der Pflicht seines Offiziers treu blieb, was er durch seinen eigenen heldenhaften Tod unter Beweis stellte. Nachdem er sich und Russland versprochen hatte, den Pol zu erreichen, begab sich Sedow im Frühjahr 1914 auf eine Wanderung über das Eis. Während zweier Überwinterungen litten fast alle Expeditionsteilnehmer an Skorbut und wurden sehr geschwächt. Dennoch ließ Sedow das im Eis eingefrorene Schiff vor der Küste des Franz-Josef-Landes zurück und machte sich in Begleitung zweier ebenfalls schwer erkrankter Matrosen auf den Weg. Am 5. März 1914 starb Sedov in der Nähe der Rudolfinsel, der nördlichsten des Archipels, nachdem er etwas mehr als 100 km auf der 1000 km langen Route zum Pol zurückgelegt hatte. G.Ya. Sedow

Erstes Driften Der berühmte Polarforscher Rudolf Samoilovich schrieb in seinem kurzen Buch „Der Weg zum Pol“ über die Geschichte der ewigen Sehnsucht des Menschen nach diesem Punktmagneten: Sowjetische Polarforscher wollen keine Rekorde aufstellen ... Wir müssen, wir Dank des hohen Standes der modernen Technik kann ohne Verluste gearbeitet werden. Auf dem Weg zum Pol sollte es keine Gräber mehr geben! Und er erklärte: Es wäre äußerst wichtig, viele Monate am Pol zu bleiben, um vielfältige wissenschaftliche Forschungsarbeiten durchzuführen. Genau so waren die Aktivitäten der ersten Driftstation NORTH POLE konzipiert. Das gesamte riesige Land rüstete die Expedition aus.

Ivan Dmitrievich Papanin Otto Yulievich Schmidt Die Gruppe der zukünftigen Überwinterer wurde von Ivan Dmitrievich Papanin () geleitet. Der Hydrobiologe und Ozeanograph Pjotr ​​​​Schirshov, der Geophysiker und Meteorologe Evgeny Konstantinovich Fedorov und der Funker Ernst Krenkel absolvierten eine umfassende Ausbildung auf dem Festland. Im März 1937 flog eine damals grandiose Luftexpedition mit mehr als 40 Personen in 4 Flugzeugen (plus leichten Aufklärungsflugzeugen) nach Norden. Die Expedition wurde vom Akademiker Otto Yulievich Schmidt () geleitet.

Am 21. Mai 1937 beförderte ein Flugzeug vier Expeditionsteilnehmer an Bord: Stationschef Ivan Dmitrievich Papanin, Stationschef Ivan Dmitrievich Papanin, erfahrener Polarforscher – Funker Ernst Teodorovich Krenkel, erfahrener Polarforscher – Funker Ernst Teodorovich Krenkel, Hydrobiologe und Ozeanologe Pjotr ​​Petrowitsch Schirschow, Hydrobiologe und Ozeanologe Pjotr ​​Petrowitsch Schirschow, Astronom und Magnetologe Jewgeni Konstantinowitsch Fedorow, Astronom und Magnetologe Jewgeni Konstantinowitsch Fedorow, landete sicher auf dem Eisfeld. Am selben Tag begann die weltweit erste Station am Nordpol mit der wissenschaftlichen Arbeit. Es wurde schnell klar, dass die Eisfelder in Richtung Grönlandsee drifteten. Die Nordpolstation (NP) verwandelte sich in eine driftende Polarstation, die in 274 Tagen mehr als 2500 km vom Pol bis zur Küste Grönlands zurücklegte, und das riesige Eisfeld verwandelte sich in eine kleine Eisscholle mit einer Fläche von ​​weniger als 500 qm (). Am 19. Februar 1938 wurden die Überwinterer zusammen mit ihren Instrumenten von den eisbrechenden Dampfschiffen Taimyr und Murman abtransportiert. Während dieser beispiellosen Drift sammelte das Stationspersonal äußerst wertvolle, völlig neue Materialien über die Natur der zentralen Arktis. Die Expedition stellte fest: dass es entlang der Driftroute der Station kein Land gibt; dass es entlang der Driftstrecke der Station keine Grundstücke gibt; die Bodentopographie während des gesamten Stollens wurde untersucht; die Bodentopographie während des gesamten Stollens wurde untersucht; Es wurde festgestellt, dass warmes Atlantikwasser durch die Tiefenströmung vom Grönlandmeer bis zum Pol selbst vordringt; Es wurde festgestellt, dass warmes Atlantikwasser durch die Tiefenströmung vom Grönlandmeer bis zum Pol selbst vordringt; Annahmen über die nahezu völlige Leblosigkeit der Polarregion wurden widerlegt; Annahmen über die nahezu völlige Leblosigkeit der Polarregion wurden widerlegt; die Bewegung der oberen Wasserschichten unter dem Einfluss des Windes wurde untersucht; die Bewegung der oberen Wasserschichten unter dem Einfluss des Windes wurde untersucht; Die Beschaffenheit des Eises und die Muster seiner Drift wurden ermittelt ……. Die Beschaffenheit des Eises und die Muster seiner Drift wurden ermittelt ……. "Nordpol"

Eis der Antarktis Der norwegische Polarforscher Roald Amundsen beschloss, die Drift im Arktischen Ozean auf dem Nansen-Fram zu wiederholen. Als er jedoch am Vorabend der Abreise die Nachricht erhielt, dass Peary den Nordpol entdeckt hatte, änderte er seinen Plan und machte sich nicht auf den Weg nach NORDEN, sondern nach SÜDEN, um zu versuchen, den SÜDPol zu entdecken. Roald Amundsen

Roald Amundsen, norwegischer Polarreisender () Nachdem R. Amundsens Expedition die Küste der Antarktis erreicht hatte, machte sie sich nach einem erfolgreichen Winter am 20. Oktober 1911 auf den Weg zum SÜDPOL. Sein Plan war von Erfolg gekrönt. Am 15. Dezember 1911 erreichte Roald Amundsen als erster den SÜDPOL der Erde.

Erforschung der Weltmeere Die Erforschung der Weltmeere begann mit der englischen Expedition auf dem Challenger-Schiff. Wissenschaftliches Forschungsschiff CHALLENGER ist ein wissenschaftliches Forschungsschiff, auf dem die ERSTE UMFASSENDE EXPEDITION ZUR UNTERSUCHUNG DES WELTMEERES durchgeführt wurde. Nachdem die Expedition mehr als km entlang des Atlantiks, des Pazifiks und des Indischen Ozeans zurückgelegt hatte, sammelte sie weitere Informationen darüber des Weltozeans, als alle bisherigen Studien. Speziell ausgestattetes Challenger-Deck

Erkundung der Weltmeere. Weitere Lektüre. Weitere Lektüre. Forschungsschiff VITYAZ. Sowjetisches Forschungsschiff, berühmt für seine Erforschung des Pazifischen Ozeans, bei der der Marianengraben entdeckt wurde. Marianen

Himalaya-Besteigung des Everest Ab Mitte des 19. Jahrhunderts begannen indisch-britische Geheimdienstoffiziere, den Himalaya und den Karakorum intensiv zu untersuchen, da dahinter Zentralasien lag – das Objekt der Begierde der britischen Imperialisten. Ab der Mitte des 19. Jahrhunderts begannen indisch-britische Geheimdienstoffiziere, den Himalaya und den Karakorum intensiv zu erforschen, da dahinter Zentralasien lag – das Objekt der Begierde der britischen Imperialisten. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden etwa 20 Expeditionen im Himalaya durchgeführt, mit dem Ziel, die größten Bergmassive zu erkunden und ihre Gipfel zu erklimmen. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden etwa 20 Expeditionen im Himalaya durchgeführt, mit dem Ziel, die größten Bergmassive zu erkunden und ihre Gipfel zu erklimmen. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gab es bereits etwa 80 Expeditionen, überwiegend englischer Herkunft, im Auftrag des Militärgeheimdienstes. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gab es bereits etwa 80 Expeditionen, überwiegend englischer Herkunft, im Auftrag des Militärgeheimdienstes. Himalaya

INTERNATIONALES GEOPHYSISCHES JAHR Das Internationale Geophysikalische Jahr ist ein Zeitraum (nicht unbedingt ein Jahr) gleichzeitiger geophysikalischer Beobachtungen mit Mitteln und wissenschaftlichen Kräften verschiedener Länder gemäß einem vereinbarten Programm und einer einheitlichen Methodik. Das geophysikalische Jahr wurde auf den 1. Juli 1957 bis 31. Dezember 1958 festgelegt. Beobachtungen wurden in allen Zonen der Erde an Land, auf See und in der Atmosphäre durchgeführt. Besonderes Augenmerk wurde auf wenig erforschte Gebiete der Erde gelegt, einschließlich der am wenigsten erforschten Antarktis. Im Jahr 1955 begannen mehrere Länder mit der Einrichtung wissenschaftlicher Forschungsstützpunkte in der Antarktis. Eine der wichtigsten Arbeiten war die Messung der Dicke des Eisschildes: Die Dicke der Eiskuppel beträgt mehr als m. Winterarbeiter an der sowjetischen Wostok-Station stellten am 25. August 1958 die niedrigste Temperatur auf der Erde fest -87,4 unter Null. Von Piloten aus mehreren Ländern aufgenommene Azrofotografien und Küstenarbeiten haben das Bild der Konturen des Kontinents erheblich verbessert. Internationales Geophysikalisches Jahr

Unsere Zeitgenossen Berühmter russischer Reisender Fjodor Konjuchow: eine Mann-Legende eine Mann-Legende Der erste und laut 2005 einzige Mensch auf der Welt, der die 5 Pole unseres Planeten erreichte: nördlicher geografischer (3-mal) südlicher geografischer Relativpol Unzugänglichkeit im Arktischen Ozean Everest (Höhenpfahl) Kap Hoorn (Seglerpfahl). Fedor Konyukhov absolvierte drei Weltumrundungen und überquerte 15 Mal den Atlantik.

Unsere Zeitgenossen Im Rahmen des Seven Summits of the World-Programms bestieg Fedor Konyukhov: 1992 (Februar) - Elbrus (Europa) 1992 (Mai) - Everest (Asien) 1996 (Januar) - Vinson-Massiv (Antarktis) 1996 (März) - Aconcagua (Südamerika) 1997 (Februar) - Kilimanjaro (Afrika) 1997 (April) - Kosciuszko Peak (Australien) 1997 (Mai) - McKinley Peak (Nordamerika) Die offizielle Seite von Fedor Konyukhov: Sie erfahren detailliertere Informationen indem Sie die offizielle Seite von Fedor Konyukhov besuchen: Für zusätzliche Lektüre

Unsere Zeitgenossen Leiter der ersten Skiexpedition von der Erde zum Nordpol (1979). 1988 überquerte eine sowjetisch-kanadische Expedition unter der Leitung von Dmitry Shparo den Arktischen Ozean auf Skiern auf der Route: UdSSR – Nordpol – Kanada. Polarexpedition von Dmitry Shparo Dmitry Shparo 1989 gründete Dmitry Shparo den ADVENTURE Club, der sich mit der sportlichen Rehabilitation behinderter Menschen beschäftigt: Es wurden einzigartige Marathons im Rollstuhl, Aufstiege auf die Gipfel von Kasbek und Kilimandscharo organisiert und durchgeführt. Zusätzliches Material

Schlussfolgerung: Die während der Expeditionen gesammelten Materialien ermöglichten es Wissenschaftlern, Hypothesen (Annahmen) über die Natur dieses oder jenes Phänomens aufzustellen und wissenschaftliche Entdeckungen auf der Grundlage der Errungenschaften anderer Wissenschaften (Physik, Mathematik, Biologie) zu machen. Wissenschaftler haben die theoretischen Grundlagen der geografischen Wissenschaft geschaffen, Ursache-Wirkungs-Beziehungen, Abhängigkeiten zwischen den Bestandteilen der Natur identifiziert und Muster etabliert, die der Entwicklung der Natur auf der ganzen Erde innewohnen. Geographen identifizierten die Verteilungsmuster großer Reliefformen, entdeckten die Zirkulation der Atmosphäre und schufen die Lehre vom Boden als besonderem Bestandteil der Natur. Die Hauptsache in der Geographie war die Lehre von Naturkomplexen und dem größten Komplex – der geografischen Hülle der Erde, in der Menschen leben und arbeiten. So wandelte sich die Geographie nach und nach von einer Referenz- und Beschreibungswissenschaft zu einer Wissenschaft, die die Besonderheiten der Natur der Erde erklärt. Der Menschheit wird nie das große Interesse an ihrer eigenen Heimat, unserem blauen Planeten, ausgehen.

Ohne russische Entdecker wäre die Weltkarte völlig anders. Unsere Landsleute – Reisende und Seeleute – machten Entdeckungen, die die Weltwissenschaft bereicherten. Über die acht auffälligsten – in unserem Material.

Bellingshausens erste Antarktisexpedition

Im Jahr 1819 leitete der Seefahrer und Kapitän 2. Ranges, Thaddeus Bellingshausen, die erste Antarktisexpedition um die Welt. Der Zweck der Reise bestand darin, die Gewässer des Pazifiks, des Atlantiks und des Indischen Ozeans zu erkunden sowie die Existenz des sechsten Kontinents – der Antarktis – zu beweisen oder zu widerlegen. Nachdem Bellingshausens Abteilung zwei Schaluppen ausgerüstet hatte – „Mirny“ und „Wostok“ (unter dem Kommando), ging sie zur See.

Die Expedition dauerte 751 Tage und schrieb viele glänzende Seiten in der Geschichte der geografischen Entdeckungen. Das Hauptexemplar wurde am 28. Januar 1820 angefertigt.

Versuche, den weißen Kontinent zu erschließen, gab es übrigens schon früher, brachten aber nicht den gewünschten Erfolg: Es fehlte ein wenig Glück und vielleicht auch die russische Beharrlichkeit.

So fasste der Seefahrer James Cook die Ergebnisse seiner zweiten Weltumrundung zusammen: „Ich umrundete den Ozean der südlichen Hemisphäre in hohen Breiten und lehnte die Möglichkeit der Existenz eines Kontinents ab, der, wenn er könnte.“ entdeckt werden, würde sich nur in der Nähe des Pols an Orten befinden, die für die Schifffahrt unzugänglich sind.“

Während Bellingshausens Antarktisexpedition wurden mehr als 20 Inseln entdeckt und kartiert, Skizzen der antarktischen Arten und der dort lebenden Tiere angefertigt und der Seefahrer selbst ging als großer Entdecker in die Geschichte ein.

„Der Name Bellingshausen kann direkt neben die Namen von Kolumbus und Magellan gestellt werden, mit den Namen jener Menschen, die angesichts der von ihren Vorgängern geschaffenen Schwierigkeiten und imaginären Unmöglichkeiten nicht zurückwichen, mit den Namen von Menschen, die ihrer eigenen Unabhängigkeit folgten.“ Weg und waren daher Zerstörer von Entdeckungshindernissen, die Epochen bezeichnen“, schrieb der deutsche Geograph August Petermann.

Entdeckungen von Semenov Tien-Shansky

Zentralasien war zu Beginn des 19. Jahrhunderts eines der am wenigsten erforschten Gebiete der Erde. Einen unbestreitbaren Beitrag zur Erforschung des „unbekannten Landes“ – wie Geographen Zentralasien nannten – leistete Pjotr ​​​​Semjonow.

Im Jahr 1856 wurde der größte Traum des Forschers wahr – er unternahm eine Expedition in den Tien Shan.

„Meine Arbeit zur asiatischen Geographie führte mich zu einer gründlichen Bekanntschaft mit allem, was über Innerasien bekannt war. Besonders angezogen hat mich das zentralste der asiatischen Gebirge – der Tien Shan, der noch von keinem europäischen Reisenden berührt wurde und nur aus spärlichen chinesischen Quellen bekannt war.

Semenovs Forschungen in Zentralasien dauerten zwei Jahre. In dieser Zeit wurden die Quellen der Flüsse Chu, Syr Darya und Sary-Jaz, die Gipfel des Khan Tengri und andere kartiert.

Der Reisende ermittelte die Lage der Tien-Shan-Kämme, die Höhe der Schneegrenze in diesem Gebiet und entdeckte die riesigen Tien-Shan-Gletscher.

Im Jahr 1906 wurde auf Erlass des Kaisers für die Verdienste des Entdeckers begonnen, seinem Nachnamen das Präfix hinzuzufügen - Tien Shan.

Asien Przhevalsky

In den 70–80er Jahren. Im 19. Jahrhundert leitete Nikolai Przhevalsky vier Expeditionen nach Zentralasien. Dieses wenig erforschte Gebiet hat den Forscher schon immer angezogen, und eine Reise nach Zentralasien war schon lange sein Traum.

Im Laufe der Jahre der Forschung wurden Gebirgssysteme untersucht Kun-Lun , Bergrücken Nordtibets, Quellen des Gelben Flusses und des Jangtse, Becken Kuku-nora und Lob-nora.

Przhevalsky war nach Marco Polo der zweite Mensch, der es erreichte Seen-Sümpfe Lob-nora!

Darüber hinaus entdeckte der Reisende Dutzende Pflanzen- und Tierarten, die nach ihm benannt sind.

„Das glückliche Schicksal machte es möglich, die am wenigsten bekannten und unzugänglichsten Länder Innerasiens zu erkunden“, schrieb Nikolai Przhevalsky in sein Tagebuch.

Kruzenshterns Weltumsegelung

Die Namen Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisyansky wurden nach der ersten russischen Weltumrundung bekannt.

Drei Jahre lang, von 1803 bis 1806. - So lange dauerte die erste Weltumrundung - die Schiffe „Nadezhda“ und „Neva“ umrundeten Kap Hoorn, nachdem sie den Atlantik passiert hatten, und erreichten dann durch die Gewässer des Pazifischen Ozeans Kamtschatka, die Kurilen und Sachalin . Die Expedition präzisierte die Karte des Pazifischen Ozeans und sammelte Informationen über die Natur und die Bewohner Kamtschatkas und der Kurilen.

Während der Reise überquerten russische Seeleute zum ersten Mal den Äquator. Dieses Ereignis wurde der Überlieferung nach unter Beteiligung von Neptun gefeiert.

Der als Herr der Meere gekleidete Seemann fragte Krusenstern, warum er mit seinen Schiffen hierher gekommen sei, weil die russische Flagge an diesen Orten noch nie gesehen worden sei. Darauf antwortete der Expeditionskommandant: „Zum Ruhm der Wissenschaft und unseres Vaterlandes!“

Newelskoi-Expedition

Admiral Gennady Nevelskoy gilt zu Recht als einer der herausragenden Seefahrer des 19. Jahrhunderts. 1849 unternahm er auf dem Transportschiff „Baikal“ eine Expedition in den Fernen Osten.

Die Amur-Expedition dauerte bis 1855. Während dieser Zeit machte Newelskoi mehrere große Entdeckungen im Bereich des Unterlaufs des Amur und der Nordküste des Japanischen Meeres und annektierte die weiten Gebiete der Regionen Amur und Primorje nach Russland.

Dank des Seefahrers wurde bekannt, dass Sachalin eine Insel ist, die durch die schiffbare Tatarenstraße getrennt ist und die Mündung des Amur für Schiffe vom Meer aus zugänglich ist.

Im Jahr 1850 gründete Nevelskys Abteilung den Nikolaev-Posten, der heute als bekannt ist Nikolaevsk am Amur.

„Die Entdeckungen Newelskis sind für Russland von unschätzbarem Wert“, schrieb Graf Nikolai Murawjow-Amurski „Viele frühere Expeditionen in diese Regionen hätten europäischen Ruhm erlangen können, aber keine von ihnen hatte inländischen Nutzen, zumindest nicht in dem Maße, wie Nevelskoy ihn erreichte.“

Nördlich von Vilkitsky

Das Ziel der hydrografischen Expedition des Arktischen Ozeans in den Jahren 1910-1915 war war die Entwicklung der Nordseeroute. Durch Zufall übernahm Kapitän 2. Ranges Boris Vilkitsky die Aufgaben des Reiseleiters. Die eisbrechenden Dampfschiffe „Taimyr“ und „Vaigach“ fuhren zur See.

Vilkitsky bewegte sich durch die nördlichen Gewässer von Ost nach West und konnte während seiner Reise eine wahrheitsgetreue Beschreibung der Nordküste Ostsibiriens und vieler Inseln erstellen, erhielt die wichtigsten Informationen über Strömungen und Klima und war auch der Erste, der dies tat Machen Sie eine Durchreise von Wladiwostok nach Archangelsk.

Die Expeditionsteilnehmer entdeckten das Land des Kaisers Nikolaus I., das heute als Nowaja Semlja bekannt ist – diese Entdeckung gilt als die letzte bedeutende auf der Welt.

Dank Vilkitsky wurden außerdem die Inseln Maly Taimyr, Starokadomsky und Zhokhov auf die Karte gesetzt.

Am Ende der Expedition begann der Erste Weltkrieg. Der Reisende Roald Amundsen, der vom Erfolg von Vilkitskys Reise erfahren hatte, konnte es sich nicht verkneifen, ihm zuzurufen:

„In Friedenszeiten würde diese Expedition die ganze Welt begeistern!“

Kamtschatka-Feldzug von Bering und Tschirikow

Das zweite Viertel des 18. Jahrhunderts war reich an geographischen Entdeckungen. Sie alle wurden während der ersten und zweiten Kamtschatka-Expedition angefertigt, die die Namen von Vitus Bering und Alexei Chirikov verewigten.

Während der ersten Kamtschatka-Kampagne erkundeten und kartierten Bering, der Leiter der Expedition, und sein Assistent Tschirikow die Pazifikküste Kamtschatkas und Nordostasiens. Es wurden zwei Halbinseln entdeckt – Kamtschatski und Ozerny, die Kamtschatka-Bucht, die Karaginsky-Bucht, die Cross Bay, die Providence Bay und die St.-Lorenz-Insel sowie die Meerenge, die heute den Namen Vitus Bering trägt.

Gefährten – Bering und Chirikov – leiteten auch die Zweite Kamtschatka-Expedition. Ziel der Kampagne war es, eine Route nach Nordamerika zu finden und die pazifischen Inseln zu erkunden.

In der Avachinskaya-Bucht gründeten die Expeditionsteilnehmer zu Ehren der Schiffe „St. Peter“ und „St. Paul“ die Festung Petropawlowsk, die später in Petropawlowsk-Kamtschatski umbenannt wurde.

Als die Schiffe durch den Willen eines bösen Schicksals zu den Küsten Amerikas segelten, begannen Bering und Chirikov allein zu handeln – aufgrund des Nebels verloren sich ihre Schiffe gegenseitig.

„St. Peter“ unter dem Kommando von Bering erreichte die Westküste Amerikas.

Und auf dem Rückweg wurden die Expeditionsteilnehmer, die viele Schwierigkeiten ertragen mussten, von einem Sturm auf eine kleine Insel geschleudert. Hier endete das Leben von Vitus Bering und die Insel, auf der die Expeditionsteilnehmer überwinterten, wurde nach Bering benannt.
Chirikovs „Saint Paul“ erreichte ebenfalls die Küsten Amerikas, aber für ihn endete die Reise glücklicher – auf dem Rückweg entdeckte er eine Reihe von Inseln des Aleutenkamms und kehrte sicher in das Peter-und-Paul-Gefängnis zurück.

„Unklare Erdlinge“ von Ivan Moskvitin

Über das Leben von Ivan Moskvitin ist wenig bekannt, aber dieser Mann ging dennoch in die Geschichte ein, und der Grund dafür waren die neuen Länder, die er entdeckte.

Im Jahr 1639 segelte Moskvitin an der Spitze einer Kosakenabteilung in den Fernen Osten. Das Hauptziel der Reisenden bestand darin, „neue unbekannte Länder zu finden“ und Pelze und Fische zu sammeln. Die Kosaken überquerten die Flüsse Aldan, Mayu und Yudoma, entdeckten den Dschugdschur-Kamm, der die Flüsse des Lena-Beckens von den ins Meer mündenden Flüssen trennte, und erreichten entlang des Flusses Ulja das „Lamskoje“, das Ochotskische Meer. Nachdem sie die Küste erkundet hatten, entdeckten die Kosaken die Taui-Bucht und drangen in die Sachalin-Bucht ein und umrundeten die Shantar-Inseln.

Einer der Kosaken berichtete, dass die Flüsse im offenen Land „zobelig sind, es gibt viele Tiere aller Art und Fische, und die Fische sind groß, solche Fische gibt es in Sibirien nicht ... Es gibt so viele davon.“ Sie müssen nur ein Netz auswerfen und können sie nicht mit Fischen herausziehen ...“.

Die von Ivan Moskvitin gesammelten geografischen Daten bildeten die Grundlage für die erste Karte des Fernen Ostens.

Auf der Weltkarte des späten 18. – frühen 19. Jahrhunderts. die Umrisse von Europa, Asien, Afrika werden korrekt dargestellt; mit Ausnahme der nördlichen Außenbezirke ist Amerika korrekt dargestellt; Australien ist ohne größere Fehler dargestellt. Die wichtigsten Archipele und größten Inseln des Atlantischen, Indischen und Pazifischen Ozeans werden kartiert.

Doch innerhalb der Kontinente ist ein erheblicher Teil der Oberfläche auf der Karte durch „weiße Flecken“ gekennzeichnet. Den Kartographen unbekannt waren die riesigen und unbewohnten Polarregionen, fast drei Viertel Afrikas, etwa ein Drittel Asiens, fast ganz Australien und weite Teile Amerikas. Alle diese Gebiete wurden erst im 19. Jahrhundert und zu Beginn unseres Jahrhunderts zuverlässig auf der Karte dargestellt.

Die größte geographische Errungenschaft des 19. Jahrhunderts war die Entdeckung des letzten, sechsten Kontinents der Erde – der Antarktis. Die Ehre dieser Entdeckung aus dem Jahr 1820 gebührt der russischen Weltumrundungsexpedition auf den Schaluppen „Mirny“ und „Wostok“ unter dem Kommando von F. F. Bellingshausen und M. P. Lazarev.

Bei der Erstellung einer modernen Karte wurden kartografische Kenntnisse und geografische Informationen verschiedener Völker und verschiedener Epochen verallgemeinert. So waren für europäische Geographen des 19. Jahrhunderts, die Zentralasien studierten, alte chinesische Karten und Beschreibungen von großem Wert, und bei der Erkundung des Inneren Afrikas nutzten sie alte arabische Quellen.

Im 19. Jahrhundert eine neue Etappe in der Entwicklung der Geographie begann. Sie begann nicht nur, die Länder und Meere zu beschreiben, sondern auch Naturphänomene zu vergleichen, nach ihren Ursachen zu suchen und die Muster verschiedener Naturphänomene und -prozesse zu entdecken. Im 19. und 20. Jahrhundert wurden bedeutende geographische Entdeckungen gemacht und erhebliche Fortschritte bei der Erforschung der unteren Schichten der Atmosphäre, der Hydrosphäre, der oberen Schichten der Erdkruste und der Biosphäre erzielt.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die russischen Reisen von der Ostsee in den Fernen Osten wurden aufgrund des Ausbruchs des Krimkrieges und des anschließenden Verkaufs Alaskas an die Vereinigten Staaten durch die zaristische Regierung fast eingestellt.

Zu den Auslandsexpeditionen rund um die Welt in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die französische Expedition auf dem Schiff „Astrolabe“ in den Jahren 1825 – 1829 wurde für ihre geographischen Entdeckungen berühmt. unter dem Kommando von Jules Sebastian Dumont-Durville; Während dieser Reise wurden die Nordküsten der Inseln Neuseeland und Neuguinea kartiert.

Von besonderer Bedeutung in der Wissenschaftsgeschichte war die Weltumsegelung des englischen Schiffes Beagle in den Jahren 1831–1836. unter dem Kommando von Robert Fitz Roy. Die Expedition führte umfangreiche hydrografische Arbeiten durch und beschrieb insbesondere erstmals den größten Teil der Pazifikküste Südamerikas detailliert und genau. Der berühmte Naturforscher Charles Darwin reiste auf der Beagle. Indem er die Natur verschiedener Regionen der Erde beobachtete und verglich, entwickelte Darwin später eine Theorie über die Entwicklung des Lebens, die seinen Namen verewigte. Darwins Lehre versetzte religiösen Vorstellungen über die Erschaffung der Welt und die Unveränderlichkeit von Pflanzen- und Tierarten einen vernichtenden Schlag (siehe Bd. 4 DE).

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Eine neue Etappe in der Erforschung des Ozeans beginnt. Zu dieser Zeit begann man, spezielle ozeanographische Expeditionen zu organisieren. Die Techniken und Methoden zur Beobachtung der physikalischen, chemischen, biologischen und anderen Merkmale der Weltmeere haben sich verbessert.

Umfangreiche ozeanographische Forschungen wurden von der englischen Weltumrundungsexpedition von 1872 bis 1876 durchgeführt. auf einem speziell ausgerüsteten Schiff - der Segel-Dampf-Korvette Challenger. Alle Arbeiten wurden von einer wissenschaftlichen Kommission aus sechs Spezialisten unter der Leitung des Expeditionsleiters, dem schottischen Zoologen Wyville Thomson, durchgeführt. Die Korvette legte etwa 70.000 Seemeilen zurück. Während der Reise wurden an 362 Tiefseestationen (Orte, an denen das Schiff zu Forschungszwecken Halt machte) die Tiefe gemessen, Bodenproben und Wasserproben aus verschiedenen Tiefen entnommen, die Wassertemperatur an verschiedenen Horizonten gemessen, Tiere und Pflanzen gefangen, Es wurden Oberflächen- und Tiefenströmungen beobachtet. Während der gesamten Fahrt wurde stündlich die Wetterlage notiert. Die von der Expedition gesammelten Materialien erwiesen sich als so umfangreich, dass in Edinburgh ein spezielles Institut gegründet werden musste, um sie zu untersuchen. An der Bearbeitung der Materialien waren viele englische und ausländische Wissenschaftler unter der Leitung des Reiseteilnehmers John Murray, Herausgeber der Werke, beteiligt

Expeditionen. Der Bericht über die Forschungsergebnisse zum Challenger umfasste 50 Bände. Die Veröffentlichung wurde erst 20 Jahre nach dem Ende der Expedition fertiggestellt.

Die Forschungen der Challenger brachten viele neue Erkenntnisse und ermöglichten erstmals die Identifizierung allgemeiner Muster natürlicher Phänomene im Weltmeer. Beispielsweise wurde festgestellt, dass die geografische Verteilung der Meeresböden von der Tiefe des Ozeans und der Entfernung von der Küste abhängt und dass die Wassertemperatur im offenen Ozean überall, mit Ausnahme der Polarregionen, von der Oberfläche bis zum äußersten Meeresspiegel variiert Der Boden nimmt kontinuierlich ab. Zum ersten Mal wurde eine Karte der Tiefen von drei Ozeanen (Atlantik, Indischer Ozean, Pazifik) erstellt und die erste Sammlung von Tiefseetieren gesammelt.

Der Challenger-Reise folgten weitere Expeditionen. Die Verallgemeinerung und der Vergleich der gesammelten Materialien führten zu herausragenden geografischen Entdeckungen. Besonders berühmt wurde durch sie der bemerkenswerte russische Marinekommandant und Meeresforscher Stepan Osipovich Makarov.

Als Makarov 18 Jahre alt war, veröffentlichte er seine erste wissenschaftliche Arbeit über eine von ihm erfundene Methode zur Bestimmung der Abweichung 1 auf See. Zu dieser Zeit segelte Makarov auf Schiffen der Ostseeflotte. Eine dieser Trainingsfahrten im Jahr 1869 auf dem Panzerboot „Rusalka“ endete fast mit dem Untergang des Schiffes. „Rusalka“ lief gegen einen Unterwasserfelsen und bekam ein Loch. Das Schiff war weit vom Hafen entfernt und wäre gesunken, aber der findige Kommandant ließ es auf Grund laufen. Nach diesem Vorfall interessierte sich Makarov für die Geschichte der Schiffswracks und erfuhr, dass viele Schiffe durch Unterwasserlöcher ums Leben gekommen waren. Bald fand er eine einfache Möglichkeit, die Löcher mit einem speziellen, nach ihm benannten Leinwandpflaster abzudichten. Der „Makarov-Patch“ wurde in allen Flotten der Welt eingesetzt.

1 Abweichung – Abweichung der Magnetnadel von Schiffskompassen von der Richtung des magnetischen Meridians unter dem Einfluss von Metallteilen des Schiffes.

Makarov entwickelte auch die Konstruktion von Entwässerungssystemen und anderen Notfallvorrichtungen auf Schiffen und wurde damit zum Begründer der Lehre von der Unsinkbarkeit eines Schiffes, also seiner Fähigkeit, auch bei Löchern auf dem Wasser zu bleiben. Diese Lehre wurde später vom berühmten Schiffbauer A.I. Krylov entwickelt. Makarov wurde bald als Held des russisch-türkischen Krieges von 1877–1878 berühmt. Da er die Unvermeidlichkeit erkannte, erreichte er bereits vor Ausbruch der Feindseligkeiten eine Verlegung ins Schwarze Meer. Nach dem Pariser Friedensvertrag, der nach dem Krimkrieg geschlossen wurde, hatte Russland erst 1871 das Recht, auf diesem Meer Kriegsschiffe zu bauen, und hatte daher noch keine Zeit, hier eine eigene Flotte aufzubauen. Ausländische Militärexperten sagten der türkischen Flotte im Schwarzen Meer völlige Handlungsfreiheit voraus. Dank Makarov geschah dies jedoch nicht. Er schlug vor, schnelle Handelsschiffe als schwimmende Stützpunkte für unbedeckte Minenboote zu nutzen. Makarov verwandelte den Passagierdampfer „Großherzog Konstantin“ in ein beeindruckendes Kampfschiff. Die Boote wurden ins Wasser gelassen und für einen Minenangriff auf feindliche Schiffe eingesetzt. Makarov nutzte auch eine neue Militärwaffe – einen Torpedo, also eine selbstfahrende Mine. Stepan Osipovich zerstörte und beschädigte viele feindliche Schiffe, darunter auch gepanzerte; Seine schneidigen Angriffe schränkten die Aktionen der türkischen Flotte ein und trugen wesentlich zum Sieg Russlands im Krieg bei. Die von Makarov eingesetzten Minenboote wurden zu den Begründern einer neuen Schiffsklasse – der Zerstörer.

Nach dem Krieg wurde Stepan Osipovich zum Kommandeur des Dampfschiffs Taman ernannt, das dem russischen Botschafter in der Türkei zur Verfügung stand. Das Schiff befand sich in Konstantinopel. Makarov beschloss, seine Freizeit zu nutzen, um die Strömungen am Bosporus zu studieren. Er hörte von türkischen Fischern, dass es in dieser Meerenge eine tiefe Strömung vom Marmarameer bis zum Schwarzen Meer gibt, die in Richtung der Oberflächenströmung vom Schwarzen Meer geht. Die tiefe Strömung wurde in keiner der Segelrichtungen erwähnt; sie wurde auf keiner Karte angezeigt. Makarov fuhr mit einem Viererboot in die Mitte der Meerenge, und die Matrosen ließen ein mit Wasser gefülltes Fass (Anker) sinken, an dem eine schwere Last an einem Kabel befestigt war. Dies „zeigte mir direkt“, sagte er, „dass es unten eine Gegenströmung gab, und zwar eine ziemlich starke, denn der Anker von fünf Eimern Wasser reichte aus, um die vier zu zwingen, sich gegen die Strömung zu bewegen.“

Makarov war von der Existenz zweier Strömungen überzeugt und beschloss, sie sorgfältig zu studieren. Zu diesem Zeitpunkt wussten sie noch nicht, wie man die Geschwindigkeit von Tiefenströmungen misst. Stepan Osipovich erfand zu diesem Zweck ein Gerät, das bald weit verbreitet war.

Makarov führte tausend Messungen der Strömungsgeschwindigkeit an verschiedenen Stellen des Bosporus von der Oberfläche bis zum Grund durch und machte viertausend Bestimmungen der Wassertemperatur und seines spezifischen Gewichts. All dies ermöglichte ihm die Feststellung, dass die Tiefenströmung durch unterschiedliche Dichten des Wassers des Schwarzen und des Marmarameeres verursacht wird. Im Schwarzen Meer ist das Wasser dank der reichlichen Flussströmung weniger salzig als im Marmormeer und daher weniger dicht. In der Meerenge in der Tiefe ist der Druck des Marmarameeres größer als der des Schwarzen Meeres, was zu einer geringeren Strömung führt. Makarov sprach über seine Forschungen in dem Buch „Über den Wasseraustausch im Schwarzen und Mittelmeer“, das 1887 von der Akademie der Wissenschaften mit einem Preis ausgezeichnet wurde.

1886-1889. Makarov umsegelte die Welt auf der Korvette Vityaz. Die Reise der Vityaz ging für immer in die Geschichte der Ozeanographie ein. Dies ist das Verdienst von Makarov und den Offizieren und Matrosen, die ihn auf dem Weg des Dienstes an der Wissenschaft leidenschaftlich begleiteten. Zusätzlich zu ihrem täglichen Militärdienst beteiligte sich die Korvettenbesatzung an ozeanografischen Forschungen. Bereits die ersten Beobachtungen auf dem Vityaz kurz nach dem Verlassen von Kronstadt führten zu einer interessanten Entdeckung. Es wurde die für die Ostsee im Sommer charakteristische Schichtung des Wassers in drei Schichten festgestellt: warme Oberfläche mit einer Temperatur über 10°, mittlere in einer Tiefe von 70-100 M mit einer Temperatur von nicht mehr als 1,5° und unten mit einer Temperatur von etwa 4°.

Im Atlantik und im Pazifischen Ozean führten die Vityaz-Seeleute erfolgreich multilaterale Beobachtungen durch und übertrafen insbesondere die Challenger-Expedition bei der genauen Bestimmung der Temperaturen und des spezifischen Gewichts von Tiefwasser.

Die Vityaz blieb über ein Jahr im Fernen Osten und unternahm mehrere Reisen im nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans, bei denen Gebiete erkundet wurden, die noch kein ozeanografisches Schiff besucht hatte. Die Vityaz kehrten über den Indischen Ozean, das Rote Meer und das Mittelmeer in die Ostsee zurück. Die gesamte Reise dauerte 993 Tage.

Am Ende der Reise verarbeitete Makarov das umfangreiche Beobachtungsmaterial auf der Vityaz sorgfältig. Darüber hinaus studierte und analysierte er die Schiffsprotokolle aller Weltumrundungen nicht nur russischer, sondern auch ausländischer Schiffe. Stepan Osipovich erstellte Karten warmer und kalter Strömungen und spezielle Tabellen zur Verteilung von Temperatur und Dichte des Wassers in verschiedenen Tiefen. Er machte Verallgemeinerungen, die die Muster natürlicher Prozesse im gesamten Weltmeer aufzeigten. So kam er als erster zu dem Schluss, dass Oberflächenströmungen in allen Meeren der nördlichen Hemisphäre in der Regel eine kreisförmige Rotation aufweisen und gegen den Uhrzeigersinn gerichtet sind; Auf der Südhalbkugel bewegen sich die Strömungen im Uhrzeigersinn. Makarov wies richtig darauf hin, dass der Grund dafür die ablenkende Kraft der Erdrotation um ihre Achse ist (das „Coriolis-Gesetz“, nach dem alle Körper bei ihrer Bewegung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Nordhalbkugel nach links abgelenkt werden südlichen Hemisphäre).

Die Ergebnisse von Makarovs Forschungen umfassten das Hauptwerk „Vityaz“ und der Pazifische Ozean.“ Diese Arbeit wurde mit einem Preis der Akademie der Wissenschaften und einer großen Goldmedaille der Russischen Geographischen Gesellschaft ausgezeichnet.

1895-1896 Makarov, der bereits ein Geschwader befehligte, segelte erneut in den Fernen Osten und führte wie zuvor wissenschaftliche Beobachtungen durch. Hier kam er zu dem Schluss, dass eine rasche Entwicklung der Nordseeroute erforderlich ist. Diese Route, sagte Stepan Osipovich, „wird den jetzt ruhenden Norden Sibiriens zum Leben erwecken“ und das Zentrum des Landes mit dem Fernen Osten als kürzeste und gleichzeitig sichere Seestraße fernab fremder Besitztümer verbinden. Nach seiner Rückkehr nach St. Petersburg wandte sich Makarov mit dem Projekt an die Regierung, einen leistungsstarken Eisbrecher zur Erkundung der Arktis zu bauen, doch dumme zaristische Beamte leisteten ihm auf jede erdenkliche Weise Widerstand. Dann verfasste der Wissenschaftler einen Bericht bei der Geographical Society, in dem er überzeugend bewies, „dass kein Land so an Eisbrechern interessiert ist wie Russland“. Die bekanntesten Wissenschaftler, darunter P. P. Semenov-Tyan-Shansky und D. I. Mendeleev, unterstützten Makarovs Projekt nachdrücklich, und im Oktober 1898 wurde der weltweit erste leistungsstarke Eisbrecher „Ermak“, der nach Makarovs Zeichnungen in Newcastle (England) gebaut wurde, vom Stapel gelassen.

Im Sommer 1899 unternahm Ermak unter dem Kommando von Makarov seine erste Arktisreise. Er drang bis in den Norden Spitzbergens vor und forschte im Arktischen Ozean.

Neuen Ruhm erlangte „Ermak“ durch die Rettung des Schlachtschiffs „Admiral General Apraksin“, das während eines Schneesturms vor der Insel Gotland auf Felsen stieß. Bei dieser Operation kam erstmals die große Erfindung von A. S. Popov – das Radio – zum Einsatz.

Im Jahr 1904 begann der Russisch-Japanische Krieg. Vizeadmiral Makarov wurde zum Kommandeur der Pazifikflotte ernannt, dessen Aktionen sich aufgrund der Unentschlossenheit der inkompetenten Vorgänger Makarovs auf die passive Verteidigung von Port Arthur beschränkten. Um einen Wendepunkt im Verlauf der Militäroperationen herbeizuführen, beginnt Makarov mit aktiven Operationen und leitet persönlich die Militärkampagnen der Schiffsformationen. 31. März 1904 Das Schlachtschiff Petropawlowsk, auf dem Stepan Osipovich zurückkehrte, nachdem er einen weiteren Angriff japanischer Schiffe auf Port Arthur abgewehrt hatte, stieß auf eine Mine. Das Schlachtschiff, das innerhalb weniger Minuten sank, wurde zum Grab dieses bemerkenswerten Mannes.

Makarovs Forschungen am Bosporus markierten den Beginn der Erforschung des Schwarzen Meeres. In diesem Meer in den Jahren 1890-1891. Die Expedition arbeitete unter der Leitung des Professors der Maritime Academy Joseph Bernardovich Spindler. Die Expedition fand das im Schwarzen Meer bis zu einer Tiefe von 200 M Das Wasser hat einen geringeren Salzgehalt als in den darunter liegenden Schichten und liegt in einer Tiefe von über 200 Metern M Es entsteht kein Sauerstoff und es entsteht Schwefelwasserstoff. Im zentralen Teil des Meeres entdeckten Forscher Tiefen von bis zu 2000 M.

Im Jahr 1897 erkundete Spindlers Expedition den Kaspischen Golf von Kara-Bogaz-Gol und fand darin Mirabilit, einen wertvollen chemischen Rohstoff.

Im Jahr 1898 nahm die Murmansker Wissenschafts- und Fischereiexpedition ihre Arbeit auf. Sie untersuchte die Möglichkeiten der Entwicklung der Fischerei in der Barentssee. Diese Expedition, die auf dem Forschungsschiff „Andrei Pervozvanny“ durchgeführt wurde, wurde vom Professor und späteren Ehrenakademiker Nikolai Michailowitsch Knipowitsch geleitet. Er war Vizepräsident des 1898 gegründeten International Council for the Study of the Seas, der sich mit der Meeresfischerei und der Entwicklung von Maßnahmen zum Schutz der natürlichen Ressourcen des Meeres vor räuberischer Ausrottung befasste.

Die Murmansk-Expedition arbeitete bis 1906. Sie führte eine detaillierte ozeanographische Untersuchung der Barentssee durch und erstellte insbesondere die erste Karte der Strömungen dieses Meeres.

Der Erste Weltkrieg von 1914 brachte die Erforschung unserer Meere zum Erliegen. Unter der Sowjetmacht kam es zu erneutem Aufflammen, als sie einen systematischen Charakter und ein beispielloses Ausmaß annahmen.