Wie ZIL-Limousinen hergestellt werden. Geheimer ZIL mit dem Spitznamen „Cheburashka“ Wie man ZIL 130 herstellt

Von Masterweb

Der Lkw ZIL-130 wurde bereits 1956 entwickelt und hergestellt. Die Prototypen waren mit Sechszylindermotoren mit einem Volumen von 5,2 Litern, einer Leistung von 130 PS und einer Tragfähigkeit von vier Tonnen ausgestattet. Während der Tests zeigte das Auto eine schwache Dynamik, die den Einsatz als Traktor nicht zuließ. Die erste Werksabstimmung des ZIL-130 erfolgte im Jahr 1958, als die Konstrukteure den alten „Motor“ durch eine Version mit 8 V-förmigen Zylindern ersetzten. Dadurch konnte die Leistung auf 150 PS gesteigert werden. Als nächstes betrachten wir die Merkmale und Möglichkeiten der modernen Verbesserung des legendären Autos.

Tuning des Innenraums von ZIL-130

Der Innenraum des Lastwagens war weder besonders komfortabel noch vorzeigbar. Aus diesem Grund gilt die Modernisierung des Innenraums als eine der Hauptrichtungen zur Verbesserung des Autos. Mit Fantasie und Experimentierfreude können Sie den Zeitgeist des letzten Jahrhunderts loswerden. Zunächst sollten Sie sich um eine zusätzliche Geräusch- und Vibrationsdämmung kümmern.

Im nächsten Schritt werden die Sitze verbessert. Dieses Innendetail ist erheblichen Belastungen ausgesetzt und verliert mit der Zeit seine Optik. Standard-Kunstleder überhitzt durch die Sonneneinstrahlung, was sowohl für Fahrer als auch Passagiere unangenehm ist. Die alten Polster werden komplett entfernt und an ihrer Stelle moderne, praktische und verschleißfeste Materialien eingesetzt. Zu den drastischen Änderungen gehört der Ersatz des werkseitigen Sitzes durch ein pneumatisches Äquivalent.

Das Tuning der ZIL-130-Kabine mit eigenen Händen kann durch den Einbau eines hochwertigen Audiosystems fortgesetzt werden. Im Inneren ist ausreichend Platz für zusätzliche Lautsprecher und Tasten. Für zusätzlichen Charme sorgt die LED-Beleuchtung des Armaturenbretts und der Arbeitsflächen.

Motorverbesserung

Wenn mit der Kabine und dem Innenraum alles mehr oder weniger klar ist, wird es nicht so einfach sein, den „Appetit“ des LKWs zu zügeln. Dies erfordert bestimmte technische Kenntnisse und Fähigkeiten. Durch die richtige Verbesserung des Motors können Sie eine höhere Betriebseffizienz bei geringerem Kraftstoffverbrauch erreichen. Gleichzeitig ist es durchaus möglich, das Kraftwerk selbst zu modernisieren.

Die Hauptfrage beim Tuning eines ZIL-130: Wie kann man die Leistung nicht verlieren? Die beste Option wäre, das Gerät in ein Dieselaggregat umzurüsten. Der Kraftstoffverbrauch sinkt um etwa 20 Liter, und der Preis für Dieselkraftstoff ist in der Regel niedriger. Durch die Kombination dieser Punkte können Sie künftig Betriebskosten und Wartung einsparen. Der Ausbau des „Motors“ sollte so sorgfältig und sorgfältig wie möglich erfolgen, um Befestigungselemente und andere empfindliche Teile nicht zu beschädigen.

Im nächsten Schritt wird der Rahmen modifiziert, die Verstärker und Halterungen geschweißt und die Antriebswelle verlängert. Der auf Dieselkraftstoff umgerüstete Motor wird im vorbereiteten Fach montiert. Als nächstes werden die Schalldämpferrohre modifiziert und die restlichen Teile des Autos zusammengebaut. Bevor Sie den neuen Motor zum ersten Mal starten, sollten Sie das Versorgungssystem vom Tank bis zur Kraftstoffpumpe vollständig entlüften. Dadurch wird überschüssige Luft entfernt. Wenn alles richtig gemacht wird, bleiben die Leistungsindikatoren auf dem gleichen Niveau und die Effizienz wird deutlich gesteigert.

Pickup-Truck von ZIL-130

Das Tuning des jeweiligen Autos kann oft die skurrilsten und unerwartetsten Formen annehmen. Als nächstes schauen wir uns an, wie man einen alten Truck in einen soliden und praktischen Pickup verwandelt. Als Basismaterialien dienen der Ford E-250 und der ZIL-131 in der Nordversion. Das Auto ist mit einem 4,2-Liter-Motor mit Automatikgetriebe ausgestattet; die Aggregate und Karosserieteile sind auf einem verstärkten Holmrahmen montiert.

Kabinenausstattung

Sie beginnen mit der Abstimmung der ZIL-130-Kabine. Da es in der Standardversion nicht an der vorbereiteten Stelle sitzen möchte, ist eine erhebliche Modifikation des Elements erforderlich. Hier ist es notwendig, in die Unterseite des Teils sowie in die Kraftstrukturen einzugreifen. Der Pedalbefestigungsblock wird um 15 Zentimeter nach vorne verschoben.

Durch den Umbau entsteht eine Art Box, die für einen Subwoofer und andere Komponenten eines Multimediasystems genutzt werden kann. Das Fach ist oben mit einem Aluminiumdeckel abgedeckt, auf dem die Armlehne, das Handschuhfach und der Getränkehalter platziert werden.

Die Instrumententafel eines amerikanischen Spenders passt nach einer kleinen Anpassung an die Karosserie eines inländischen Lastwagens. Das Gerät wird in eine Standardsteckdose eingebaut und ist mit einem Plexi-Schutz versehen. Für die Basis des Stoßfängers wird eine selbstgebaute Struktur aus einem Vierkantrohr verwendet, das mit Blech ummantelt ist. An dem so entstandenen Winkelteil werden passende zahnartige Haken befestigt. Am äußeren Teil des Stoßfängers sind Zierleisten angebracht. Um dem zukünftigen Pickup das passende Image zu verleihen, werden der vordere Teil der Verkleidung und die Kotflügel sorgfältig angepasst und anschließend durch Schweißen miteinander verbunden. Anschließend werden alle Nähte und Unebenheiten gespachtelt und geschliffen.

Rahmen und Aufhängung

Beim Tunen eines ZIL-130 mit eigenen Händen in die jeweilige Richtung wird der „Ford“-Rahmen gekürzt, indem die notwendigen Teile herausgeschnitten und anschließend die Längsträger erneut verschweißt werden. Entlang der Nähte werden Verstärkungselemente verlegt. Der Rahmen wird von Rost befreit, mit einer Grundierung behandelt und orange lackiert.

Entsprechend der Rahmenlänge werden Kardan und Kraftstofftank gekürzt. Das erste Teil wird auf einer Drehmaschine geschnitten, anschließend werden die zusammengefügten Teile zu einem festen Block verschweißt. Der Tank verliert nach der Modifikation etwa 50 Liter an Volumen und fasst in der Endversion etwa 90 Liter.

Die Federn in der Aufhängung werden geschnitten und die Federohrringe modifiziert, was dafür sorgt, dass das Auto um ca. 50 cm (quer zur Kabine) abgesenkt wird. Die Räder sind mit Leichtmetallfelgen mit klassischem Muster und der Größe 305/55R20 ausgestattet.

Abgassystem

Das weitere Tuning des ZIL-130 mit seiner Umwandlung in einen Pickup wird mit Modifikationen an der Auspuffanlage fortgesetzt. Optional können Sie als Antriebseinheit den Original-Ford-Motor verwenden (ein V-förmiger Sechszylinder-Benziner mit einem vergrößerten Volumen von bis zu 4,2 Litern). Passend ist auch ein Mopar 5.2 Magnum V8 mit 500 PS.

Die Abgasanlage repräsentiert das einfachste und originellste Design. Nehmen Sie zwei Edelstahlrohre mit einem Durchmesser von 63 mm und legen Sie sie in einen 76-mm-Schalldämpfer. Der Unterschied in der Länge der Rohre ermöglicht es dem Motor, bei niedrigen Geschwindigkeiten ein charakteristisches dröhnendes Geräusch zu erzeugen.

Körperteil

Unten sehen Sie ein Foto des ZIL-130-Tunings nach dem Umbau in einen Pickup. Im letzten Schritt müssen die Karosserie und die Blechkotflügel mit Spachtelmasse behandelt und lackiert werden, damit sie dem Farbton des gesamten Fahrzeugs entsprechen.

Mit einem kreativen Ansatz erhalten Sie sowohl in technischer als auch in gestalterischer Hinsicht ein Unikat. Der letzte Schliff wird darin bestehen, den Pickup mit originalen Beleuchtungselementen, Spiegeln und Zierleisten auszustatten.

Kiewyan Street, 16 0016 Armenien, Eriwan +374 11 233 255

Inländische Automobilgiganten haben eine große Vielfalt an Modellen produziert, von denen einige sogar einzelne Epochen symbolisieren. Eine dieser Legenden ist der Lkw ZIL 130, der seit Jahrzehnten produziert wird. Heute werden wir darüber sprechen, wie man den ZIL 130 abstimmt und warum es überhaupt notwendig ist.

Wenn wir einen kurzen Ausflug in die Geschichte machen, hat das Aussehen dieses Lastwagens die damalige Automobilindustrie stark beeinflusst. Speziell für dieses Modell haben sowjetische Spezialisten folgende Elemente geschaffen:

• neuer Kraftstofftyp;
• neues Öl und andere technische Flüssigkeiten;
• Gummidichtungen und Kunststoffteile;
• neues Material zum Malen.

In den meisten Fällen tunen Leute, die dieses Fahrzeug regelmäßig nutzen, den ZIL 130 nur selten. Eines der auffälligsten Beispiele ist ein Pickup auf Basis des Ford E-250 aus Tomsk. Zwar erhielt das Auto nur eine Kabine von einem inländischen Lastwagen.

Um zu verstehen, was die optimale Modifikationsoption für den ZIL 130 sein könnte, müssen Sie die Besonderheiten der Verwendung des Lkw berücksichtigen. Zunächst ist ein ZIL 130-Tuning erforderlich, um Indikatoren wie Tragfähigkeit und Motorleistung zu verbessern. Vergessen Sie dabei nicht den Komfort des LKW-Besitzers. Es sind diese Bereiche, die wir in dieser Veröffentlichung erwähnen möchten.

Erhöhung der Tragfähigkeit und Leistung des ZIL 130

Die Umsetzung dieser Idee ist ganz einfach. Es müssen lediglich zuverlässigere Federungselemente eingebaut und die Leistung des Aggregats gesteigert werden.

Um die LKW-Aufhängung zu verstärken, ist es notwendig, stärkere Komponenten anstelle der serienmäßig verwendeten zu verbauen. Wenn Sie einen möglichst ruhigen Lauf des Fahrzeugs wünschen, empfehlen wir den Ausbau der Federn und den Einsatz von Luftfedern.

Sie können die Leistung des ZIL 130-Motors jedoch auf folgende Weise steigern:

1. Ersetzen Sie die Düsen im Vergaser (dies erhöht auch den Benzinverbrauch).
2. Bohrung zur Vergrößerung der Durchmesser der Einlass-/Auslasskanäle. Allerdings müssen Sie auch die passenden Ventile finden.
3. Einbau einer Nockenwelle mit Nocken verschiedener Durchmesser und Höhen. Es wird außerdem empfohlen, höherwertige Federn und Ventile zu verwenden.
4. Aufbohren von Zylindern zur Vergrößerung ihres Volumens. Der Vorgang sollte sehr sorgfältig durchgeführt werden, da es sonst zu Problemen mit dem Kühlsystem kommen kann.

Verbesserter Fahrerkomfort

Eines der größten Probleme inländisch hergestellter Autos ist der starke Lärm im Innenraum. Dieses Geräusch entsteht nicht nur durch die Bewegung des Autos, sondern auch durch die Reibung verschiedener Verkleidungselemente. Und der Betrieb des Aggregats führt zu unangenehmen Vibrationen im Fahrzeuginnenraum. Um die Auswirkungen dieser „chronischen Krankheit“ zu reduzieren, wird empfohlen, zusätzlich Vibrationen zu verwenden.

Eine weitere Möglichkeit zum Tuning des ZIL 130 ist der Austausch der serienmäßigen Sitzpolsterung aus Kunstleder. Manche Autofahrer entscheiden sich dafür, die gesamte Innenverkleidung auszutauschen. Viele LKW-Besitzer beschweren sich darüber, dass die Sitze sehr hart seien. Das Problem kann durch den Einbau pneumatischer Sitze gelöst werden.

Und Lautsprecher sind ein weiterer Schritt, der Ihnen hilft, Ihren ZIL 130 zu verbessern. Wie Sie sehen, gibt es tatsächlich viele Tuning-Optionen, Sie müssen nur versuchen, einige davon umzusetzen.

Ein selbstgebauter Kompressor, der auf dem Kompressor eines ZIL-130-Lastwagens basiert, wurde von Mitya aus der Stadt Brjansk, Russland, zusammengebaut. Unten finden Sie ein Foto und ein Diagramm eines selbstgebauten Kompressors. Aus dem Standardkompressor eines ZIL-130-Lastkraftwagens, mit dem Luft in die Empfänger gepumpt wird und die anschließende Luftverteilung zum Pumpen und Einstellen dient, kann ein selbstgebauter, leistungsstarker und zuverlässiger Kompressor für den Werkstattalltag hergestellt werden der Druck in den Fahrzeugreifen.

Nach geringfügigen Modifikationen kann der Kompressor in einer Werkstatt oder Garage verwendet werden. Zunächst wird die ursprüngliche Ölwanne entfernt und durch eine Metallplatte ersetzt (siehe Abbildung unten). Außerdem wurden in diesem Fall die Pleuellager zur besseren Schmierung aufgebohrt und versenkt.

Als Empfänger dient eine gewöhnliche Gasflasche, auf der der gesamte Mechanismus dieses Geräts montiert ist. Es ist ein Elektromotor mit 220-380 V eingebaut, das Drehmoment wird über einen Riemen auf die Riemenscheibe des ZIL-130-Kompressors übertragen, der wiederum Luft in den Empfänger pumpt.

Das Kühlsystem der Kompressoreinheit besteht aus einem Kühler einer Autoheizung und einer Pumpe einer Waschmaschine, die wiederum die gekühlte Flüssigkeit durch das System destilliert, außerdem ist ein Ausdehnungsgefäß installiert.

Es werden verstärkte Schläuche verwendet, da der Druck zwischen 4 und 8 Atmosphären liegt; der Arbeitsdruck wird im Langzeitbetrieb innerhalb von 4 Atmosphären gehalten. Wenn der Druck unter 6 Atmosphären fällt, schaltet sich der Kompressor automatisch ein und pumpt Luft hoch, und wenn er 8 Atmosphären erreicht, schaltet er sich automatisch ab.

ZIL 130 ist ein zuverlässiger und leistungsstarker LKW. Natürlich sind seine technischen Eigenschaften und sein Kabinenkomfort den modernen Modellen der globalen Automobilindustrie etwas unterlegen, aber durch Tuning können diese Mängel leicht behoben werden.

1 Ein Auto, das den Wandel der Epochen überstanden hat

ZIL 130 wurde bereits 1956 entworfen und in Produktion genommen. Die ersten Prototypen des Fahrzeugs hatten eine Tragfähigkeit von vier Tonnen, Vergaser-6-Zylinder-Motoren mit einem Hubraum von 5,2 l und einer Leistung von 130 PS. Während der Tests zeigte der Lkw schwache dynamische Eigenschaften, die einen Einsatz des Fahrzeugs als Zugmaschine unmöglich machten.

1958 ersetzten die Ingenieure des Automobilwerks das 6-Zylinder-ZIL-Aggregat durch ein V-förmiges 8-Zylinder-Aggregat, wodurch die Motorleistung auf 150 PS gesteigert werden konnte. Das aktualisierte Auto erhielt außerdem einen verbesserten Zylinderblock, der in einem Winkel von 90° zueinander angeordnet war. Diese Innovation ermöglichte es, den ZIL 130 zu einer leistungsstarken Arbeitsmaschine zu machen, die mehrere Tonnen schwere Lasten problemlos transportieren kann und auch die Rolle eines Zugfahrzeugs gut meistert.

Die Vorderachse des leistungsstarken Wagens ist ein stabiler geschmiedeter Stahlträger. Abhängige Federung – Federtyp. Die Seitenplattform mit drei klappbaren Seiten ist aus Holz gefertigt und mit einem Metallrahmen ausgestattet. Damit können Sie auch sehr sperrige Ladung bequem be- und entladen und transportieren. Der Benzintank ist geräumig – 170 Liter. Im kombinierten Zyklus „frisst“ der Motor 29 Liter Kraftstoff pro 100 km. Der Innenraum der Kabine ist eher bescheiden, ohne Annehmlichkeiten oder besonderen Komfort.

Aus diesem Grund versuchen viele Besitzer solcher Geräte, sie selbst herzustellen und so einige ihrer Eigenschaften an moderne Anforderungen anzupassen.

2 So aktualisieren Sie den Innenraum eines LKWs

Um den „Geist des letzten Jahrhunderts“ aus dem Innenraum des ZIL 130 zu entfernen, reicht es aus, ein wenig zu experimentieren. Es ist ganz einfach, die Kabine mit eigenen Händen umzugestalten und daraus einen komfortablen Arbeitsplatz zu machen. Das erste, was Autofahrern nicht gefällt, ist der Lärm in der Kabine. Sie können das Problem durch Schalldämmung und Vibrationsdämmung beseitigen.

Als nächstes kommen die Sitze. Dabei handelt es sich um einen Einrichtungsgegenstand, der höchsten Belastungen ausgesetzt ist und mit der Zeit sein Aussehen verliert. Außerdem erwärmt sich altes Dermantin in der Sonne, was für den Fahrer selbst gefährlich ist. Also raus mit der Originalpolsterung und dafür neue, praktische und verschleißfeste Materialien. Nun, wenn es um drastische Änderungen geht, empfiehlt es sich, den Werkssitz gegen einen pneumatischen Sitz auszutauschen.

Das Tuning im Innenraum kann durch den Einbau eines hochwertigen Audiosystems fortgesetzt werden. Glücklicherweise ist hier genügend Platz für beide Lautsprecher und einen Subwoofer. Fröhliche Melodien oder Lieblingskompositionen lassen keine Langeweile aufkommen und heitern auch an den stürmischsten Tagen auf. LED-Streifen erfrischen das Design des Autos und verleihen ihm Originalität.

3 Aus einem Benzinmotor einen Dieselmotor machen

Wenn es überhaupt nicht schwer ist, mit der Veränderung im Innenraum zurechtzukommen, wird es nicht einfach sein, den „unersättlichen Appetit“ des ZIL 130 einzudämmen. Dazu müssen Sie sich mit der Technik auskennen und über gewisse Fähigkeiten im Umgang damit verfügen. Aber nicht alles ist so beängstigend, wie es scheint. Durch das Motortuning können Sie hinsichtlich des wirtschaftlichen Betriebs sehr gute Ergebnisse erzielen. Und die Tatsache, dass Sie das Gerät selbst verbessern können, spart Geld und Zeit.

Und hier entsteht die erste Schwierigkeit: Wie kann man nicht die Macht verlieren? Abhilfe schafft die Umstellung auf Diesel. Erstens sinkt der Verbrauch auf 20 Liter pro hundert Kilometer. Und zweitens ist der Preis für Dieselkraftstoff oft etwas niedriger als für Benzin. Diese beiden Faktoren zusammen tragen dazu bei, die Kosten für die Wartung eines Traktors erheblich zu senken. Die Demontage des Motors muss sorgfältig erfolgen, um eine Beschädigung der Teile zu vermeiden. Der nächste Schritt besteht darin, die Kräfte und Halterungen neu zu verschweißen, den Rahmen zu modifizieren und die Antriebswelle zu verlängern.

Der auf Dieselkraftstoff umgerüstete Motor wird an seinem ursprünglichen Standort eingebaut. Dann werden die Schalldämpferrohre modifiziert und das Auto komplett zusammengebaut. Bevor Sie den aktualisierten Dieselmotor zum ersten Mal starten, ist es zum Entfernen von Luft erforderlich, das Antriebssystem vom Tank bis zur Kraftstoffpumpe gründlich zu entlüften. Das ist alles – das Tuning ist vorbei! Leistungsindikatoren und Traktionseigenschaften liegen auf dem gleichen Niveau und das Budget wird erheblich gespart. In der letzten Phase können Sie es tun.