Bodenfreiheit beim Hyundai Solaris: Bodenfreiheit messen und erhöhen. Bodenfreiheit des Hyundai Solaris, Erhöhung der Bodenfreiheit des Hyundai Solaris. Erhöhen Sie die Bodenfreiheit im Hyundai Solaris.

Viele Leute fragen sich, welche Bodenfreiheit der Hyundai Solaris hat, und in diesem Artikel werden wir ausführlich darüber sprechen, denn diese Frage ist nicht ganz eindeutig, insbesondere auf dem Territorium des großen und multinationalen Russlands, wo Russen und Baschkiren, Tataren leben und es leben Ukrainer, Burjaten und Tschuwaschen. – und sie sind alle Russen. In Russland leben mehr als hundert Nationalitäten, und ihre Vertreter bezeichnen sich mit vollem Recht auch als Russen...

Und wenn Sie an Autos denken? Zum Beispiel über Koreaner. Wir haben dieses koreanische Auto, Hyundai Solaris. Der Hersteller positionierte es als russisch-koreanisch, noch bevor das Auto auf den russischen Markt kam.

Es wird davon ausgegangen, dass sich ein solches Auto auf Inlandsstraßen hervorragend anfühlen sollte, das heißt, die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris ermöglicht das Fahren auf Landstraßen. Es wird interessant sein herauszufinden, ob das wahr ist.

Auf den ersten Blick stimmt alles: Das Unternehmen Hyundai ist seit vielen Jahren auf dem russischen Markt tätig und verfügt über ein ausgebautes Händlernetz, der Preis des Autos entspricht der finanziellen Lage der russischen Einwohner, es kennt die Bodenfreiheit Der Hyundai Solaris sollte es sein, und im Allgemeinen wurden frühere Verbraucherbeschwerden bei späteren Lieferungen von Autos immer berücksichtigt ...

Diese Überlegungen sowie die Tatsache, dass Russen an der Wahl des Autonamens beteiligt waren, führten dazu, dass die Aussagen von Hyundai-Vertretern über ein neues Volksauto mit asiatischen Wurzeln von russischen Autoenthusiasten vertrauensvoll akzeptiert wurden.

Wurden die Erwartungen der Russen erfüllt? Uns wurde versichert, dass das Auto unter Berücksichtigung des Zustands unserer Straßen entwickelt wurde. Und man könnte sagen, dass Hyundai-Vertreter nicht gelogen haben, wenn da nicht ein kleines Detail wäre.

Vordere Zweirohr-Stoßdämpfer und verlängerte steife Federn erhöhten die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris auf 16 Zentimeter. Ein durchaus akzeptabler Wert, nur die hinteren Stoßdämpfer waren zu weich...

Bei ausreichender Geschwindigkeit oder beim Aufprall des Fahrzeugs auf eine Bodenwelle kam es zu starken vertikalen Schaukelbewegungen, die beim Fahrer den Eindruck erweckten, das Fahrzeug würde ins Schleudern geraten.

Und wenn das Problem der Stoßdämpfer schnell durch den Austausch gegen steifere gelöst wurde, dann war mit der Bodenfreiheit des Hyundai Solaris nicht alles so einfach. Und der Haupttrumpf der koreanischen Vermarkter bei diesem Modell war die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris.

Wenn Sie nicht zu wählerisch sind, ist die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris (der Abstand zwischen der Unterseite des Autos und der Straße) von 16 Zentimetern durchaus akzeptabel. Und im Allgemeinen sind die technischen Eigenschaften des Hyundai Solaris auf dem Niveau.

Die Realität auf russischen Straßen zwang den Hersteller jedoch dazu, einen zusätzlichen Schutz vor Motorschäden zu nutzen. Dieses unbedingt notwendige Detail nimmt der Bodenfreiheit des Hyundai Solaris etwa 2,5 cm ab, und die tatsächliche Bodenfreiheit des Hyundai Solaris wird nur 13,5 cm betragen, statt der deklarierten sechzehn.

Darüber hinaus befinden sich noch Teile wie eine Stoßstange und Abschleppösen unterhalb der Unterseite des Solaris. Und wenn wir uns an den Luftdruck beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit erinnern, können wir sagen, dass der Boden des Autos sehr nahe an der Straßenoberfläche liegt.

Dadurch beeinträchtigen etwaige Fahrbahnunebenheiten den Zustand der Karosserie erheblich und der Fahrer selbst erfährt nicht den versprochenen Komfort.

Es stellt sich heraus, dass der Haupttrumpf des Automobilriesen Huyndai für die Diskrepanz zwischen dem Zustand des Modells und den Zusicherungen der Entwickler verantwortlich ist – die Bodenfreiheit. Daher kann der Hyundai Solaris nicht den Titel des russischen „Volksautos“ beanspruchen, obwohl koreanische Entwickler möglicherweise in Zukunft die für russische Fahrer so notwendige Bodenfreiheit erhöhen werden.

Und zum Schluss noch das Video Hyundai Solaris vs.

Hallo zusammen.

Sagen Sie mir, ob es möglich ist, die Bodenfreiheit beim Hyundai i30 zu erhöhen. Vielen Dank im Voraus. Viktor (Jerrett) „Wechseln Sie das Auto. Alexey (Ariannell) „Im Prinzip gefällt mir das Auto, aber es ist nur ein bisschen niedrig. Alexey (Ariannell) „Ich hätte es genommen und wollte ein anderes Auto, aber ich ging nach Moskau, um das Auto zu holen, und es stellte sich heraus, dass ich stolzer Besitzer wurde.“ eines 2009 Hyundai Ai 30 Mark (Emiemi)  Abstandshalter oder Federn zwischen den Windungen. Aber warum? Das ist kein Jeep. Übrigens, was den Jeep betrifft – man kann ihn aufrühren und Pneuma machen, um die Scheiße zu überwinden. aber die grundlegende Bodenfreiheit bleibt so wie sie war Alexey (Ariannell) „Ja, was hat der Jeep damit zu tun? Es ist nur so, dass unsere Straßen zehnmal schlechter sind als anderswo.“ Ich fahre auf dem Asphalt und den Bodenkratzern zum Haus, ganz zu schweigen von der Ausfahrt zum Fluss Viktor (Jerrett) „Gummieinlagen von Zhiguli für Federn, wenn sie passen!“ Alexander (Margot)  Verstärkte Federn +20 sind verbaut und es wird reichen, ich habe selbst welche gefunden, ich werde sie bald einbauen)) Alexey (Ariannell)  Alexander, schreibe die Artikelnummer für die Federn Konstantin (Heskel)  Victor, nur für die vorderen Federn! Andrey (Adelene)  Alexey, hier sind die Links für dich: In diesem geht es darum, wie man Abstandshalter selbst (oder einen beliebigen Dreher) herstellt – 20 mm sind garantiert http://www.drive2.ru/l/3743985/, und in diesem eine, bei der man fertige kaufen kann – hier gibt es verschiedene: von 15 bis 40 mm http://prostavki.jeeptoys.ru/? SECTION_ID=377 Viktor (Jerrett) „Konstantin, ich weiß nicht genau, von welchem ​​Modell die Vase ist!“ Aber alle vier passen! Sie kommen wie eine Familie herein! Konstantin (Heskel) „Victor, die hinteren Federn des i30 haben einen Durchmesser von 100 mm, aber an den Becken gibt es keine solchen Federn. Dementsprechend gibt es keine solchen Abstandshalter. Alexey (Ariannell) „Wird die Größenzunahme nicht zu einer Belastung für die Befestigungsverbindungen führen?“

Distanzstücke zur Erhöhung der Bodenfreiheit von Kio Rio, Solaris, I20 seit 2011

Die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris ist der Abstand zwischen der Straße und dem untersten Teil des Fahrzeugs. Genauer gesagt wird die Bodenfreiheit nach Werksnormen von der Fahrzeugschwelle bis zur Fahrbahn berechnet. Die Bodenfreiheit wirkt sich direkt auf die Aerodynamik des Fahrzeugs sowie auf die Stromlinienform aus.

Spielraum

Die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris beträgt 160 mm. Aber Vorsicht bei der Fahrt in den Urlaub oder bei der Rückkehr zum Einkaufen: Ein beladenes Auto verliert leicht 2-3 Zentimeter an Bodenfreiheit.

Technische Indikatoren.

Auf Wunsch kann die Bodenfreiheit jedes Autos durch Distanzstücke für Stoßdämpfer erhöht werden. Das Auto wird höher. Allerdings verliert es bei hohen Geschwindigkeiten seine frühere Stabilität und verliert stark an Manövrierfähigkeit. Auch die Bodenfreiheit kann reduziert werden; dazu reicht es in der Regel aus, die serienmäßigen Stoßdämpfer durch Tuning-Stoßdämpfer zu ersetzen: Das Handling und die Stabilität werden Sie sofort erfreuen.

Bodenfreiheit Hyundai Solaris 2017, Limousine, 2. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris Neugestaltung 2014, Limousine, 1. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris Neugestaltung 2014, Fließheck, 1. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris 2010, Fließheck, 1. Generation

Bodenfreiheit Hyundai Solaris 2010, Limousine, 1. Generation

Methoden zur Erhöhung der Bodenfreiheit

Da der Straßenbelag in den GUS-Staaten generell zu wünschen übrig lässt, mit Schlaglöchern und Schlaglöchern, versuchen viele Solaris-Besitzer, die Bodenfreiheit zu erhöhen, um Schäden an Schutzelementen der Karosserie, wie Stoßfängern und Einstiegsleisten, zu vermeiden. Dafür gibt es mehrere Möglichkeiten. Am gebräuchlichsten ist der Einbau von Distanzstücken oder Federn mit Stoßdämpfern. Betrachten wir beide Optionen.

Erhöhung der Bodenfreiheit durch Hinzufügen von Distanzstücken.

Abstandshalter

Distanzstücke sind Gummi-Metall-Platten, die zwischen Karosserie und Stoßdämpfer eingefügt werden, um die Fahrhöhe des Fahrzeugs zu erhöhen. Diese Modifikationsteile sind auf Automobilmärkten oder in Autowerkstätten erhältlich. Da die Kosten viel geringer sind als bei Stoßdämpfern und Federn, bevorzugen die meisten Autofahrer Abstandshalter.

Betrachten wir den Arbeitsablauf beim Einbau von Abstandshaltern:

1. Wir demontieren das Stoßdämpferbein mit allen Bauteilen.
2. Wir entfernen die Metallabdeckung, die die Feder sichert.
3. Wir montieren den Abstandshalter so, dass er zwischen zwei Metallplatten liegt.
4. Wir montieren die Befestigungsschrauben, die dann den Ständer am Glas befestigen.
5. Wir montieren den Träger auf einem Standardsitz.

Somit können Sie die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris um 15-20 mm erhöhen.

Abstandshalter.

Stoßdämpfer und Federn

Eine weitere Möglichkeit, die Bodenfreiheit eines Solaris zu erhöhen, ist der Einbau hoher Stoßdämpfer und Federn. Dazu müssen Sie einen Satz nicht standardmäßiger Fahrgestelle finden, um die Bodenfreiheit zu erhöhen. Typischerweise gehen Autofahrer in Tuning-Läden oder auf den Automarkt, um diese Art von Ersatzteilen zu kaufen.

Der Einbau erfolgt per Hand. Alte Teile werden aus dem Auto entfernt und neue Teile können einfach auf dem alten Sitz montiert werden. Es besteht also keine Notwendigkeit, etwas zu wiederholen oder anzupassen. Der einzige Nachteil sind möglicherweise die großen Befestigungsschrauben, die nach der Montage am Auto gekürzt werden müssen.

Abschluss

Die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris ist für alle Karosserietypen gleich und beträgt laut technischer Dokumentation des Herstellers 160 mm. Um die Bodenfreiheit zu erhöhen, nutzen Autofahrer unterschiedliche Methoden. Am gebräuchlichsten ist die Installation von Abstandshaltern.

Koreanische Hersteller behaupten mutig, dass ihre Autos vollständig an die Betriebsbedingungen in osteuropäischen Ländern, einschließlich Russland, angepasst sind. Wir meinen den größten koreanischen Massenhersteller, der versprochen hat, das Land mit preiswerten und zuverlässigen Autos zu füllen, Hyundai Motors.

Dem Auto ist es im Prinzip egal, wo und wie es genutzt wird, aber ohne Berücksichtigung von Preisen, Straßen und Kraftstoffqualität ist eine Anpassung an den Markt nicht möglich.

Der Hersteller gibt eine Bodenfreiheit von 160 mm an. Aber er ist ein wenig unaufrichtig. Lesen Sie unten, warum.

Die Bodenfreiheit eines fast einheimischen Hyundai Solaris kann beim Kauf eines Neuwagens kaum zum entscheidenden Faktor werden, weckt jedoch hartnäckig das Interesse der Verbraucher.

160 Millimeter, reicht das aus, um Solaris sicher auf unseren Straßen zu betreiben? Nein, das reicht nicht. In manchen Richtungen scheint selbst die Bodenfreiheit eines Reihenkulturtraktors von 500 mm unzureichend zu sein.

Dennoch sagen die Koreaner, dass bei allen in Russland gebauten Solaris die Bodenfreiheit von 160 mm eine ordentliche Geländegängigkeit garantiere.

Natürlich sind das Fließheck und die Limousine weit vom UAZ 469 (300 mm) entfernt, aber diese Bewertung bedarf einiger Erklärungen.

Womit isst man es?

Unter der Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) versteht man den Abstand von der Auflagefläche bis zum untersten Strukturelement.

Die Bodenfreiheit kann geringer sein als im Werk. Hängt von der Ermüdung der Aufhängung ab.

In einigen Fällen kann es sich um einen Kurbelgehäuseschutz handeln, in anderen um ein Achsgetriebe, einen Schalldämpfer, ein Getriebe oder Aufhängungselemente. Nominell 16 cm unter Solaris können nur erkannt werden, wenn sie nicht berücksichtigt werden 25 mm Abstand vom Kurbelgehäuse zur Unterseite Kurbelgehäuseschutz. Somit, 135 mm und wird ein echter Indikator für die Bodenfreiheit sein . Dabei wird die Bodenfreiheit bei unbelasteten Stoßdämpfern und minimaler Kraftstoffmenge im Tank gemessen.

Die geringe Bodenfreiheit konnte erst überwunden werden, als bei russischen Solaris steifere Zweirohr-Stoßdämpfer und steifere Federn eingebaut wurden. Daher beträgt der Abstand von der Auflagefläche zu den tiefsten Punkten je nach Baujahr des Fahrzeugs:

• Unterer Punkt des Motorkurbelgehäuseschutzes - 135-140 mm;
• Körperholme - 160 mm ;
• Befestigungsösen für hintere Stoßdämpfer - 147 mm ;
• Verbundlenker Hinterachse - 152 mm .

Diese Daten wurden an einem Auto mit Serienreifen und einem 1,6-Liter-Motor ermittelt. Bei einem 1,4-Liter-Motor der Abstand von der Referenzebene zum Schutz 10–12 mm weniger.

Wir erhöhen die Bodenfreiheit des Hyundai Solaris mit unseren eigenen Händen

Es ist klar, dass die Höhe der Bodenfreiheit von mehreren Faktoren abhängt – der Größe der Reifen, dem Durchmesser der Felgen und der Beschaffenheit der Federelemente. Bei Straßentests von Solaris wurde die optimale Bodenfreiheit ermittelt, was bedeutet, dass der Schwerpunkt des Fahrzeugs in unserer Version der Baugruppe für einen sicheren Betrieb auf die maximal mögliche Höhe angehoben wurde.

Freiraum am Hinterrad. Es waren 16 cm, nach 20 cm.

Wenn sich die Bodenfreiheit sogar um 10 mm erhöht, erhöht sich außerdem die Belastung der Fahrwerks- und Lenkungselemente und das Bremssystem arbeitet im abnormalen Modus. All dies wird sich sicherlich auf die Lebensdauer des Fahrgestells auswirken, ganz zu schweigen von der Sicherheit.

Nicht standardmäßige Reifen

Um die Bodenfreiheit zu erhöhen, können Sie größere Reifen verwenden. Zum Beispiel 185/65 R15. In diesem Fall kann es jedoch bei voller Beladung dazu kommen, dass das Hinterrad an der Kotflügelverkleidung kratzt. Hängt davon ab, wie stark die Federn durchgesackt sind. In diesem Fall können Sie die hintere Kotflügelverkleidung feilen.

Wir wärmen es auf und glätten es.

Abstandshalter zur Erhöhung

Fahrzeugfreigabe vor und nach der Erhöhung. Rechts ist das Foto von Solaris mit Abstandshaltern.

Dies ist beispielsweise durch den Einbau von Distanzstücken unter den Federn der vorderen Federbeine und unter den hinteren Federn möglich eine Vergrößerung des Spiels um 10–12 mm erreichen.

Gleichzeitig unterscheidet sich das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten völlig von der Serienfederung. Gleichlaufgelenke funktionieren abnormal und verschleißen schneller.

Messung der Bodenfreiheit. VOR und nach der Verwendung von Abstandshaltern.

Auch Federn und Stoßdämpfer verändern den Betriebsalgorithmus geringfügig, da der Verschiebebereich der Stoßdämpferstange und Federn kleiner wird und in den oberen Bereich verschoben wird.

Schlussfolgerungen

Da der Hyundai Solaris alles andere als ein SUV ist und unter Berücksichtigung städtischer Betriebsbedingungen entwickelt wurde, ist der Bestand auf Lager 13–15 cm Die Bodenfreiheit ist sowohl im Winter als auch im Sommer völlig ausreichend für eine sichere und komfortable Fahrt. Gute Straßen und angenehme Reisen für alle!

Beim Test von SUVs messen wir die Bodenfreiheit an verschiedenen Stellen des Unterbodens (unter dem Motorraum, im gleichen Abstand zu den Fahrzeugachsen und am Heck). Maxim Gomyanin hat bereits erklärt, welcher der „Gauner“ in diesem Indikator besser ist. Bei gewöhnlichen Autos beschränken wir uns auf die Messung der Bodenfreiheit unter dem Motorraum – 99 von 100, also dass es sich um das Motorkurbelgehäuse oder den Schutz des Motorraums handelt, der der Straße am nächsten liegt. Wir fahren mit dem vollgetankten Auto in die Inspektionsgrube, der Fahrer verlässt seinen Sitz – und dann erfassen wir den Abstandswert.

Von den Hunderten von Modellen, die durch unsere Hände gegangen sind, haben wir in die heutige Auswahl nur diejenigen aufgenommen, die noch in den Ausstellungsräumen von Autohäusern erhältlich sind. Stimmen Sie zu, es ist unwahrscheinlich, dass der Besitzer eines zehn Jahre alten Autos seine Fähigkeiten, auch im Gelände, nicht gründlich studiert hat – aber es lohnt sich, darüber nachzudenken, bevor Sie ein neues Auto kaufen. Es ist keine Tatsache, dass das Modell, das Ihnen gefällt, Ihnen nicht nur erlaubt, angeln zu gehen oder zu Ihrer Datscha zu gelangen, sondern Sie auch beim Passieren von Bodenschwellen nicht nervös macht.

Also, in der Galerie - unsere Bewertung moderner Autos, deren Bodenfreiheit 150 Millimeter nicht erreicht. Dazu gehören nicht nur Sportwagen, sondern auch ganz normale Limousinen und Schrägheckmodelle, von denen in der Regel mehr Praktikabilität erwartet wird.

Platz 1

Stellt einen Anti-Rekord bei der Bodenfreiheit auf: Im Vergleichstest haben wir nur 110 mm gemessen! Das ist zwar der Abstand vom Asphalt zum Motorschutz, aber ich würde trotzdem vorsichtig sein, selbst scheinbar harmlose Gegenstände zwischen die Räder zu lassen.

2. Platz

Mit seinen 120 Millimetern unter dem Schutz des Motorraums belegt er den zweiten Platz in der Wertung. Vielleicht ist dies einer der Gründe, warum wir im Vergleich zu seinen Konkurrenten nie eine stilvolle und günstigere Limousine ausprobiert haben?

3. Platz

Der Jaguar F-Type SVR, mit dem ein Vergleichstest in ZR, 2016, Nr. 11 erscheint, liegt nur 125 mm über der Straße. Für einen Supersportwagen mit 575 PS ist dies im Allgemeinen ein durchaus zu erwartendes Ergebnis. teilt sich den dritten Platz mit dem Jaguar F-Type SVR – vom Beginn der Wertung bis zum Ende, je nachdem, was man von dem Auto erwartet. Das Fahrverhalten kann man dem Minka nicht vorwerfen, aber er ist immer noch kein Jaguar-Supersportwagen – und 125 Millimeter reichen für den Alltagsgebrauch wahrscheinlich nicht aus. trägt Schutz für seinen Zweiliter-Turbomotor mit einer Leistung von 240 PS. auf dem Niveau der gleichen unglücklichen 125 Millimeter! Das ist kein Problem mehr: Hey, Brite, gibt es auf Ihren Inseln kalibrierte Unebenheiten?

4. Platz

Im Vergleich zu seinem jüngeren Bruder ATS ist er nicht weit gestiegen: Er verfügt über 130 Millimeter Schutz. Und es gehört auch nicht zu den Bestsellern! Zufall? Wahrscheinlich. - ein wunderbarer Familien-Liftback: mit einem geräumigen Innenraum, einem riesigen Kofferraum und einer Bodenfreiheit von immerhin 130 Millimetern! Irgendwas passt hier nicht...

5. Platz

Und – versuchen Sie auf den ersten Blick zu erkennen, um was für ein Modell es sich auf dem Foto handelt! Schauen Sie nun unter den Schutz des Motorraums: Es gibt überhaupt keinen Unterschied, die Bodenfreiheit beider Limousinen beträgt 135 Millimeter.

BMW 340i xDrive (er nimmt an einem Vergleichstest teil, veröffentlicht in ZR, 2016, Nr. 10) – hier ist der Allradantrieb nicht zum Forcieren im Gelände nötig, sondern für die effektive Umsetzung der 326 PS, die der Motor leistet. Es ist nicht verwunderlich, dass wir unter seinem Schutz nur 135 mm gemessen haben.

Das ist, wer überraschen kann! Der Octavia ist wie ein skalierter Rapid: Der Innenraum ist etwas größer, der Kofferraum noch geräumiger und die Bodenfreiheit ist auf 135 Millimeter gestiegen. Ja, unter Schutz – aber auf Landstraßen möchte man auf jeden Fall eine größere Reserve haben.

6. Platz

Setzt ein neues Maß an Bodenfreiheit – 140 Millimeter! Ein hervorragendes Ergebnis für ein heißes Fließheck – aber leider erhebt die usbekisch-koreanische Limousine keinen Anspruch auf die „leichteren“ Lorbeeren, und für ein Landauto reicht eine solche Bodenfreiheit nicht aus.

7. Platz

Mit seinen 145 Millimetern unter dem Motorschutz ist er schon zumindest irgendwie an Landstraßen angepasst. Es hat höhere Konkurrenten, aber die Beliebtheit von Solaris bestätigt, dass die Freigabe völlig ausreicht, um sich sowohl in der Hauptstadt als auch in den Regionen ohne Mut zu bewegen. hat eine ähnliche Bodenfreiheit von 145 Millimetern – und ist auch bei diesem Indikator in seiner Klasse kein Rekordhalter. - das dritte koreanische Auto in Folge in unserer Bewertung mit einer Bodenfreiheit von 145 Millimetern. Es scheint, dass im Land der Morgenfrische, wie auch im Nebeligen Albion, alle Unebenheiten eine regulierte Höhe haben.

8. Platz