Правила експлуатації фарбопульта. Налаштування фарбопульта для фарбування автомобіля власноруч Як правильно налаштувати фарбокопульт перед фарбуванням

У боротьбі за бездоганний зовнішній вигляд автомобіля головною «особистою зброєю» маляра є фарбувальний пістолет - по-науковому фарбопульту. На відміну від «лицарів плаща та кинджала», маляри застосовують свої пістолети в суто мирних цілях (і слава Богу!), хоча прив'язані вони до них не менше, ніж агент 007 до своєї «беретти». Про налаштування фарбопульта, його підготовку до «фарбувального бою», ми й розповімо цього разу.

Сьогодні ви дізнаєтесь

Коли я чую слово "фарбування", я хапаюся за пістолет.

Всі пістолети, що застосовуються у ремонтному фарбуванні автомобілів, працюють за принципом пневматичного розпилення. Це означає, що лакофарбовий матеріал, що подається в фарборозпилювач і що виходить із його сопла, розбивається на дрібні частинки потоком стисненого повітря, що «вистрілює» з великою швидкістю з отворів повітряної головки.

У результаті утворюється так званий фарбувальний факел, що складається з частинок матеріалу, що рухаються у напрямку до поверхні, що фарбується. Долетівши до поверхні, частинки осідають на ній, формуючи покриття.

Пристрій та особливості конструкції фарбувальних пістолетів

Конструкція фарбувальних пістолетів включає:

корпус з каналами для подачі стисненого повітря та фарби, забезпеченими голчастими клапанами,
спусковий важіль, що управляє перемиканням клапанів,
вихідне сопло для сумішоутворення та формування факела необхідної форми,
резервуар (бачок) для фарби,
регулювальні гвинти для зміни витрати повітря, фарби та коригування плями розпилу.

Пристрій фарбопульта SATA

До особливостей конструкції можна, мабуть, віднести механізм спускового важеля. Він влаштований так, що при натисканні спочатку відкривається подача стисненого повітря. Подальше натискання призводить до спрацьовування клапана подачі фарби.

Функції та розташування регуляторів

Як уже було сказано, на корпусі будь-якого сучасного фарбопульта є кілька регулювальних гвинтів.

Перший, найвищий (на деяких фарбопультах, як наприклад у SATA, може розташовуватися збоку), відповідає за коригування розміру та форми фарбувального факела.
Другий відповідальний за регулювання ходу голки і кількість матеріалу, що подається.
На багатьох фарбопультах є ще й третій гвинт, за допомогою якого регулюється подача повітря на вході. Як правило, він знаходиться внизу на рукоятці пістолета. У SATA цей гвинт знаходиться ззаду - під гвинтом регулювання подачі матеріалу.

Питання регулювання фарбопульта зводиться до вибору правильного співвідношення «повітря – матеріал». При правильному балансі ці параметри дозволяють домогтися максимальної рівномірності факела забарвлення по всій ширині, і такого ж рівномірно розподілу лакофарбового матеріалу по поверхні.

Система фарбувального пістолета

Залежно від величини тиску стиснутого повітря на вході в фарбопульти і на повітряній головці (на виході), всі пістолети для фарбування можна розділити на три основні групи:

конвенційні (високий тиск);
HVLP (High Volume Low Pressure – великий об'єм повітря та низький тиск);
LVLP (Low Volume Low Pressure – низький об'єм повітря та низький тиск).

Різні типи пістолетів забарвлень зовні виглядають практично однаково. "Родзинка" прихована всередині конструкції

На сьогоднішній день найбільш прогресивними, економічними та задовольняючими екологічними вимогами є останні два типи розпилювачів. Як видно з назви, вони характеризуються низьким робочим тиском: якщо звичайні конвенційні пістолети розпорошують матеріал за високого тиску (приблизно 3-4 бар), то пістолети систем HVLP і LVLP - за низького (приблизно 0,7-1,2 бар).

Що дає? Головна перевага – високий коефіцієнт перенесення фарби. При малому тиску менше фарби перетворюється на марний туман навколо деталі (так званий overspray, «перепил»), і більше переноситься безпосередньо на деталь. У фарбопультів низького тиску коефіцієнт переносу досягає 65-70% (порівняно з 30-45% у конвенційних розпилювачів).Враховуючи, що фарби типу металік та перламутр є недешевими, можна легко підрахувати, скільки грошей збереже для вас подібний фарбопульт.

Найбільш точно виміряти тиск на виході можна за допомогою спеціальної повітряної тестової головки з двома манометрами.

Для налаштування та контролю тиску пістолета HVLP SATA випускає тестову голівку з двома манометрами

На жаль, такі насадки в комплекті з пістолетом не йдуть, тому вказана величина контролюється побічно, за параметром тиску на вході в фарбопульти. З регулювання цього параметра ми і починатимемо налаштування фарбопульта.

Налаштування вхідного тиску

Тиск на вході в фарбопульти - параметр нормований і рекомендований заводом-виробником. Він завжди вказується у технічній документації до пульверизатора.

Відразу обмовимося, що налаштовувати вхідний тиск бажано регулятором з манометром, підключеному безпосередньо до рукояті пульверизатора. Бо на шляху стисненого повітря від компресора до фарбопульта неминучі втрати до 1 бар, а іноді й вище (це залежить від протяжності повітряної магістралі, кількості «місцевих» опорів, стану фільтрів тощо). Регулятор, підключений до ручки фарбопульта, дозволить налаштувати тиск точніше.

Налаштування вхідного тиску за допомогою манометра-регулятора

Процес налаштування вхідного тиску сам собою досить простий.

1. Відкрийте (відверніть) до максимальних значень гвинти регулювання подачі повітря та розміру смолоскипа. Регулювання подачі фарби при цьому не має жодної ролі.

2. Потім натисніть на важіль пістолета спуску так, щоб почалася подача стисненого повітря. У цей час, обертаючи гвинт подачі повітря на манометрі, встановіть рекомендований тиск на вході.

Нагадуємо, що з конвенційних пістолетів це значення становить від 3 до 4 бар; для пістолетів системи HVLP і LVLP, залежно від моделі та виробника, дана величина може змінюватись в межах 1,5-2,5 бар (в основному 2 бар).

Регулювання вхідного тиску по підключеному до ручки пістолета манометру-регулятору. 1. Повністю відкриваємо подачу повітря. 2. Повністю відкриваємо регулятор ширини смолоскипа. 3. Натискаємо на курок. 4. Встановлюємо рекомендований тиск на манометрі.

3. Після налаштування вхідного тиску повністю відкрийте подачу фарби (3-4 оберти регулятора). Переконавшись, що всі регулювальні гвинти відкриті максимум, а в'язкість фарби або лаку відповідає заданій, можна приступати до тестів. Але про тести згодом.

Налаштувати вхідний тиск на «просунутих» моделях, які обладнані вбудованими цифровими манометрами, ще простіше.

1. Повністю відкриваємо регулятор смолоскипа. 2. Натискаємо на курок. 3. Встановлюємо рекомендований тиск, обертаючи регулятор подачі повітря на фарбопульті.

1. Повністю відкриваємо подачу повітря. 2. Повністю відкриваємо регулятор ширини смолоскипа. 3. Натискаємо на курок. 4. Повертаючи регулювальний гвинт на редукторі компресора або фільтр-групі, встановлюємо рекомендований тиск.

Якщо манометра немає взагалі. Найменш точний спосіб

Якщо ваш пістолет не обладнаний ніякими вимірювальними приладами, дуже грубо і приблизно можна встановити тиск на редукторі компресора або манометрі фільтр-групи.

Вибираючи тиск у цьому випадку важливо пам'ятати про те, що падіння тиску в справному та чистому фільтрі становить 0,3-0,5 атм (а в забитому - набагато більше!), і приблизно 0,6 атм «з'їдає» повітряний шланг внутрішнім діаметром 9 мм та довжиною 10 м.

1. Повністю відкриваємо подачу повітря. 2. Повністю відкриваємо регулятор ширини смолоскипа. 3. Натискаємо на курок. 4. Встановлюємо тиск на редукторі так, щоб на 10 м шланга (внутрішній діаметр 9 мм) на редукторі було на 0,6 бар більше рекомендованого вхідного тиску пістолета.

Якщо рекомендований вхідний тиск невідомий. Налаштування пістолетів "no name"

Припустимо, ви купили на ринку недорогий фарбувальний пістолет з єдиною "маркою" "Professional" на всю рукоятку, і більше жодних даних про цей фарбопульт вам не відомо - ні типу, ні рекомендацій з налаштування, ні навіть імені виробника. У такому разі визначити тиск на вході можна дослідним шляхом.

Залийте в бачок фарбопульта емаль або лак стандартної в'язкості, повністю відкрийте всі регулятори і, обертаючи регулювальний гвинт на манометрі, досягайте максимально рівномірного відбитка факела при відстані до тестової поверхні близько 15 см. Зафіксований при цьому тиск і буде шуканим робочим тиском на вході для цього пульверизатор.

Повинні попередити, що, вдавшись до цих рекомендацій, ви можете розчаруватися в багатьох фарбопультах. Основна проблема налаштування дешевих пістолетів фарбування полягає в тому, що для досягнення рівномірного факела потрібна або величезна кількість повітря, що вимагає застосування більш потужних компресорів, або вони мають високий тиск на виході, що не дозволяє якісно розкладати базові емалі, що містять багато алюмінієвого зерна.

Якісний професійний фарбопульт відрізняється від дешевого, нехай навіть красивого на вигляд, так само явно, як і фірмовий швейцарський годинник від ширвжитку «мейд ін чайну».

SATAjet 3000 B HVLP. Зліва – оригінал, праворуч – підробка.

Хороший маляр зможе пофарбувати машину та поганим пістолетом – і вийде непогано. Пофарбує і другу – теж добре. А на третій, наприклад, виникнуть проблеми… Тож віртуозам малярки шкодуватиме гроші на свій головний інструмент просто гріх. Але ця проблема виходить за межі нашої сьогоднішньої статті, тож міркувати на цю тему ми далі не станемо.

Розмір факела під час фарбування

Практика показує, що найбільша ефективність фарбування досягається при роботі зі смолоскипом максимального розміру. Чим ширший і рівномірніший факел, тим рівномірніше буде розподілена по поверхні фарба при меншій кількості проходів.

Звичайно, у певних випадках, наприклад при частковому ремонті, фарбуванні різних дрібних деталей, важкодоступних місць і т.д., розмір факела, подачу фарби та вхідний тиск можна варіювати, виходячи з необхідності на ваш розсуд. Але загалом і в цілому, повторюємо: регулювальний гвинт розміру факела забарвлення повинен бути відкритий «на всю котушку».

Пам'ятайте, що максимальний розмір факела можна отримати лише за достатньої подачі ЛКМ.

Подання фарби

Знову ж таки, якщо йдеться про стандартні ремонти, фарбування кузова або окремих деталей цілком, подачу лакофарбового матеріалу рекомендується відкривати повністю. На більшості фарбопультів максимальна подача фарби йде за 3-4 обертів регулятора, сопло при цьому максимально відкрито.

При повністю відкритій подачі фарби забезпечується найменший знос сопла та голки фарбопульта.

Діаметр сопла

Немаловажний для маляра і підбір діаметра сопла фарбопульта - цим можна досягти оптимального розпилення матеріалів з різною в'язкістю. Діаметр сопла повинен бути тим більше, чим густіший лакофарбовий матеріал. І навпаки.

Кожен виробник лакофарбових матеріалів чітко вказує, яка дюза для якого матеріалу та якого виду виконуваних робіт повинна використовуватись. Як правило, ці рекомендації відповідають таким значенням (або недалеко від них):

базові емалі - 1,3-1,4 мм (для світлих кольорів краще 1,3);
акрилові емалі та прозорі лаки - 1,4-1,5 мм;
рідкі первинні ґрунти - 1,3-1,5 мм;
ґрунти-наповнювачі - 1,7-1,8 мм;
рідкі шпаклівки - 2-3 мм;
антигравійні покриття - 6 мм (спеціальний розпилювач антиграв. матеріалів).

Неважко здогадатися, що діаметр сопла дуже істотно впливає на кількість фарби, що пропускається, її витрата. Наприклад, залити лаком великий капот з дюзою 1,3 мм буде досить проблематично (за словами деяких малярів - застрелитися можна). Навіть якщо подачу фарби відкрити на повну, пропускну здатність з такою дюзою для матеріалу такої в'язкості явно буде замало. Через дюзу 1,5 мм, за інших рівних, лакофарбового матеріалу відбувається вже на третину більше, ніж через дюзу 1,3 мм.

Розбіг у значеннях діаметрів дюз обумовлений також звичками малярів: хтось любить наносити «тонко», а хтось звик «заливати».

Тестуємо фарбопульти

Існує три простих тести, що дозволяють оцінити справність фарбопульта та коректність його регулювань:

тест правильності форми відбитка смолоскипа;
тест на рівномірність розподілу фарби у смолоскипі;
тест на якість розпилення.

Основним із них є перший, з нього і почнемо.

Тест правильності форми відбитка смолоскипа

Для проведення тесту нам знадобиться аркуш чистого паперу або картону, попередньо закріплений на стіні. Далі діємо в такий спосіб.

Переконайтеся, що всі регулювальні гвинти фарбопульта відкриті на максимум, а в'язкість ЛКМ у бачку відповідає нормальній.
Піднесіть пістолет до тестової поверхні на рекомендовану для типу вашого фарбопульта відстань (20-25 см для конвенційних розпилювачів, 10-15 см для HVLP, 15-20 см для LVLP/RP).
Направте вісь сопла перпендикулярно до поверхні листа і буквально на секунду натисніть на спусковий важіль.
Дивимося на відбиток смолоскипа. На його думку можна судити про те, наскільки правильно відрегульований пістолет.

Найефективніший і наочний спосіб перевірки правильної роботи пістолета забарвлення - контороль форми плями розпилу. Процедуру необхідно виконувати щоразу перед фарбуванням. Пробне розпилення проводиться на поверхню чистого аркуша паперу, картону, закріпленого вертикально

При повній справності та правильному регулюванні фарбопульта, відбиток факела повинен бути чітким, сильно витягнутим овалом рівномірно нанесеної фарби (можливо, з невеликою розмитістю країв). Його бічні сторони рівні, без будь-яких виступів і западин, а лакофарбовий матеріал рівномірно розподілений по всій площі плями.

Якщо ж відбиток смолоскипа не відповідає стандарту, причина часто банальна - незбалансоване співвідношення подачі повітря до подачі фарби. Так, якщо спостерігається надлишок матеріалу в центрі або на краях - спробуйте зменшити подачу матеріалу, вкрутивши гвинт не більше, ніж на один оборот, і повторіть тест. Якщо смолоскип має форму вісімки (сильно звужений у центрі) — зменшіть тиск на вході. Форму банана відбиток набуває у разі засмічення одного з бічних каналів повітряної головки.

Про інші причини некоректного розпилення докладніше читайте.

Для досвідченого майстра важлива не тільки форма, а й ступінь насиченості плями розпилу (сухе, нормальне, з підтіканнями, що формуються). На підставі цієї інформації можна попередньо оцінити швидкість переміщення фарбувального пістолета і оптимальну відстань до поверхні, що фарбується.

Розвертаємо повітряну головку або весь фарбопульп так, щоб відбиток смолоскипа став горизонтальним. Натискаємо на спусковий гачок і розпорошуємо матеріал доти, доки фарба не почне стікати вниз струмками. Спостерігаючи за швидкістю перебігу цих струмочків і відстанню між ними, ми можемо зробити висновки про рівномірність чи навпаки, нерівномірність розподілу фарби у смолоскипі.

Для якісного та ефективного фарбування матеріал повинен розподілятися рівномірно або з незначною концентрацією у центральній частині смолоскипа. Зразки правильного та неправильного розподілу матеріалу наведені нижче.

Слід пам'ятати, що існують повітряні головки, спеціально розроблені для розпилення з високою концентрацією у центрі факела.

Щоб остаточно переконатися, що наш пістолет завдає лакофарбового матеріалу рівномірно, проведемо ще один, останній тест, що імітує, власне, сам процес фарбування. Уздовж тестової поверхні на рекомендованій відстані та з рівномірною постійною швидкістю проводимо включеним розпилювачем. Розміри крапель фарби в отриманій смузі можуть нам дещо сказати.

По-перше, не потрібно намагатися досягти дуже дрібних крапельок однакового розміру. Розмір крапель залежить як від тиску розпилення, так і від ступеня помелу пігменту. Тому рівномірний розподіл за відбитком дрібніших крапель, ніж інші, вважатимуться нормальним. Також нормально, коли від центру відбитка до верхньої та нижньої частини розмір крапель злегка зменшується.

Пам'ятайте, що для досягнення якісного розпилення слід використовувати мінімальний тиск. Занадто великий тиск призведе до підвищеного ступеня туманоутворення, перевитрати матеріалу та надмірно «сухого» шорсткого покриття.

Резюме

При повному фарбуванні кузова, фарбуванні окремих деталей та інших значних поверхонь, правильним налаштуванням фарбопульта вважається така, при якій повністю відкриті регулятори повітряного потоку, подачі фарби та ширини факела, і при натиснутому курку встановлено рекомендований тиск на вході фарбопульта. При цьому відбиток факела повинен бути максимально рівномірним, без вад і геометричних зміщень.
При частковому фарбуванні, фарбуванні невеликих деталей і важкодоступних місць, ширину факела, подачу матеріалу та вхідний тиск можна варіювати, виходячи з ситуації. Головним критерієм завжди залишається правильність форми та рівномірність відбитка смолоскипа.
Рекомендований вхідний тиск в залежності від моделі та виробника фарбопульта варіюється в межах: 3-4 атм для конвенційних розпилювачів та 1,5-2,5 атм для HVLP та LVLP (RP, Trans Tech). Точні рекомендації дивіться у документації до фарбопульта.
Якщо рекомендований вхідний тиск невідомий, він підбирається досвідченим шляхом до отримання максимально рівномірного відбитка смолоскипа (при всіх відкритих всіх регуляторах на корпусі фарбопульта).
Сопло фарбопульта повинно відповідати в'язкості матеріалу, що розпилюється.

І не забувайте робити нескладний «ритуал» налаштування фарбопульта перед початком будь-яких фарбувальних робіт.

Корисні матеріали

Налаштування фарбопульта (на прикладі фарбопультів Walcom)

Як налаштувати фарбопульти - головне, що необхідно знати майстру, перш ніж почати працювати з інструментом. І це загальне завдання включає чотири окремих умови. Грамотний підхід до вирішення всіх пунктів та визначає кінцевий результат процесу нанесення фарбуючого складу на поверхню.

Існує низка основних факторів, що впливають на якісне розпилення фарби. Щоб процес нанесення був максимально ефективним, необхідно перед початком роботи виконати низку обов'язкових операцій. А саме:

Підготувати фарбу до роботи
Виставити оптимальний розмір смолоскипа
Підібрати потрібний тиск повітря
Відрегулювати подачу фарби

Якщо всі налаштування виконані правильно, фарба ляже ідеально рівним шаром без потік і напливів. При неправильно виставлених параметрах покриття буде негарним і довгосохнучим. Сам процес роботи з фарбопультом виявиться трудомістким і займе більше часу.

Для правильної підготовки фарби до нанесення буде потрібна окрема пластикова ємність або мірна лінійка. Зазвичай виробники вказують на упаковці пропорції, в яких суміш змішується з активатором. Так, наприклад, маркування 2х1 вказує на необхідність змішування двох частин об'єму фарби з частиною об'єму активатора.

Для точного пропорційного змішування потрібна мірна лінійка. Якщо вона відсутня, то можна скористатися пластиковою ємністю. На неї слід нанести рівномірне градуювання, яке допоможе точно відміряти пропорційні частини затверджувача та самого фарбувального матеріалу.

Для ефективного розпилення та отримання естетичного привабливого глянцю важливим є такий фактор, як рівень в'язкості складу. Щоб досягти необхідного показника, до активованої фарби додається розчинник. Тут можуть виникнути складності, оскільки не всі виробники вказують в інструкції рекомендоване співвідношення барвника з розчинником.

Досвідчені фахівці готують суміш на око, додаючи другий компонент маленькими порціями та спостерігаючи за консистенцією. Початківцям найкраще вже при покупці фарби підібрати фарбувальний матеріал з докладною інструкцією зі змішування. Якщо на банку зазначено, наприклад, 2х1+10% - це означає, що до фарби, що активована у співвідношенні «два до одного», додається 10% розчинника від загального обсягу.

Коли планується пофарбувати поверхню з ефектом "металік" або з додатковим захистом від зовнішніх факторів, робиться двошарове покриття. У цьому випадку спочатку наноситься базова фарба, а потім акриловий лак.

Підготовка акрилового лаку проводиться відповідно до інструкції виробника. Складові частини поєднуються в тих пропорціях, які вказані на конкретній упаковці. При двошаровому покритті не потрібно активувати фарбу. Її висихання забезпечує розчинник, що випаровується.

Влаштування фарбопульта та етапи підготовки до роботи

Сучасний фарбопульп влаштований таким чином, що всі необхідні для роботи параметри можна оптимально відрегулювати. У конструкцію інструменту входять такі деталі:

Бачок для фарби з фільтром (може мати ємність 100 або 250 мл)
Сопло з отворами для розбивки фарби
Регулятор подачі фарби
Рукоятка із зручним захопленням
Регулятор плями розпилення (плоска та кругла розбивка)
Сопло зі сталевою голкою та пневматичним подвійним дифузором
Регулятор подачі повітря

Отже, три передбачені конструкцією регулятора дозволять зробити правильну підготовку та налаштування інструменту. Як регулювати фарбопульти?

Насамперед, у бачок наливається фарба. Після цього починається безпосередньо сам процес налаштування. Для цього потрібно мати під рукою якусь тестову вертикальну поверхню для проб. Найчастіше використовують стіну, на яку закріплюють лист ватману.

Регулювання розміру смолоскипа

Налаштування починається з виставлення оптимальної ширини смолоскипа. При цьому слід керуватися розміром площі поверхні, що фарбується. Якщо робиться вузький колірний перехід або оновлюється невелика ділянка, вибирають маленьку ширину смолоскипа, пробуючи розпорошувати струмінь на ватмані до відповідного параметра.

При повному забарвленні автомобіля або окремої деталі краще максимальна ширина факела. Це дасть рівномірне нанесення та оптимальну швидкість процесу. Важливо знати, що одночасно зі зменшенням ширини факела необхідно знижувати і подачу повітря.

Налаштування тиску

Підбір оптимального тиску повітря – складніший етап налаштування. Справа в тому, що цей параметр для кожного випадку індивідуальний. Вибір залежить і від конкретної моделі інструменту, і від типу ЛКМ, що використовується, і від показника в'язкості. Тому на листі ватману робиться кілька пробних коротких викидів з плавним додаванням показника тиску повітря. Перший відбиток, отриманий від короткого (секундного) виприску, уважно розглядається на предмет розташування та розміру крапель, форми, виступів та западин, розбризкування у верхній та нижній частинах малюнка.

Поточні краплі, великі щільні плями фарби на аркуші – результат недостатнього тиску
Утворена на аркуші вісімка – показник надлишкового тиску
Відбиток, що нагадує обрисами банан, товстий півмісяць, грушу – ознака несправності чи забруднення повітряної головки, сопла чи дюзи

Регулятор повітря в різних моделях фарбопульта може бути знімним або вбудованим у ручку. Якщо оператор працює зі знімним пристроєм, регулятор слід відкрити повністю в місці з'єднання ресивера зі шлангом. Працюючи з вбудованим типом, змінювати тиск потрібно при курці. В іншому випадку при натисканні курка утворюється різке падіння тиску. Через нестачу повітря краскопульт нерівномірно розбиватиме ЛКМ.

Регулювання подачі фарби

Після виставлення розміру факела та підбору оптимального тиску регулюється подача фарби. Для цього регулювальний гвинт закручується до упору, після чого відпускається на два оберти. Не рекомендується при регулюванні пробувати відразу велику подачу. Недосвідчений майстер може вже на перших викидах зіпсувати поверхню і даремно витратити матеріал.

Крім того, і камера для забарвлення виявиться сильно забрудненою. За одну секунду розпорошиться надто багато фарби, а незначні затримки та надмірне наближення до поверхні призведуть до неестетичних потоків. Щодо цього мала подача вигідніше: ефективніше додати подачу в процесі, ніж зменшувати.

Принцип дії механізму регулювання подачі полягає в тому, що регулювальний гвинт виступає як обмежувач руху голки з нержавіючої сталі. Завдяки такій конструкції вона не може повністю відкрити вихідний отвір для фарби. Таким чином, оператор має можливість імпровізувати і пристосовуватися, відкривши повністю гвинт і оперуючи вручну силою натискання курка.

Поради щодо експлуатації фарбопультів та догляду за ними

Щоб не виникало проблем у роботі та налаштуванні, після кожного фарбування інструмент потрібно промивати
Вентиляційний отвір бачка повинен бути очищений відразу після закінчення роботи. Досить незначної, дрібної засміченості, щоб подача фарби стала уривчастою та нерівномірною.
Зберігати фарборозпилювач потрібно в сухому місці. Перед розміщенням на тривале зберігання потрібно розібрати пристрій, вимити та прочистити всі окремі деталі.
Пістолет не можна чистити металевими приладами. Це може спричинити пошкодження пневматичної головки або сопла.
Пістолет не можна занурювати в розчинник повністю

Повернутись до змісту

Що робити, якщо під час налаштування виявились неполадки

Ви помітили пошкодження центрального отвору повітряної голівки. Можна замінити цілий вузол (барвну головку), очистити її центральний отвір або сопло голівки, замінити голку та голівку.
Ви виявили дефекти бокового отвору повітряної голівки. Спробуйте їх дбайливо очистити.
Ви побачили, що перетягнута гайка напрямної втулки голки. Спробуйте очистити шток повітряного клапана, змістити місце розташування факела, послабити гайкову затяжку, почистити голку і головку забарвлення, замінити голку і шток повітряного клапана, прочистити шток.
Вам заважає у роботі тугий хід важеля. Очистіть шток повітряного клапана. Якщо це не допомогло, послабте затягування гайки, замініть шток клапана, очистіть голку або замініть головку для забарвлення.
При налаштуванні смолоскип зміщений у бік по відношенню до осі пістолета. У цьому випадку є підозра на забруднення повітряної головки або бічних отворів. Ви можете замінити пневматичну головку або очистити бічні отвори.

При налаштуванні ви помітили, що в бачок з фарбою надходить повітря. Це означає, що не затягнута головка забарвлення, або вона пошкоджена. Вам потрібно замінити голку та фарбувальну головку, або ж затягнути головку.
Ви звернули увагу, що при відпущеному важелі труїть повітря. Це свідчення засмічення клапана. Ви можете замінити його або очистити, а також очистити напрямні.
Смолоскип дає на відбитку несиметричну пляму. Це означає засмічення головки забарвлення, пошкодження сопла або центрального отвору повітряної головки. Ви можете здійснити заміну пневматичної головки, очистити її центральний отвір, замінити голку та голівку або прочистити сопло.
При налаштуванні відсутня подача фарби. Якщо пістолет відмовляється фарбувати, можлива відсутність тиску або його знижені показники. Це може означати, що засмічено сопло, пошкоджено голку, перекрито подачу. Спробуйте налаштувати показники тиску. Якщо це не допомогло, прочистіть голку або сопло, налаштуйте подачу фарби. Якщо ці заходи не дали результату, замініть голку та голівку.
Ви помітили, що із сопла головки підтікає фарба. Цей дефект свідчить про засмічення конуса сопла або перетяжку гайки направляючої втулки. Послабте затяжку, очистіть сопло, або замініть голку та голівку.
Смолоскип працює з перериванням. Це вказує на пошкодження конуса сопла, слабку затяжку головки забарвлення, знос прокладки або пошкодження. Ви можете затягнути головку або замінити її, а також замінити голку або прокладку.

І насамкінець – ще одна порада для новачків. При покупці фарбопульта не слід економити! Навіть якщо ви добре засвоїли, як правильно налаштувати фарбопульти, це не гарантує вам повноцінну безперебійну роботу. Багато залежить від моделі приладу та від виробника техніки.

Купуючи дешевий інструмент від сумнівного виробника, ви ризикуєте створити собі непередбачувані складнощі. Сьогодні на ринку зустрічаються китайські фарбопульти за надзвичайно низькою вартістю, які купувати новачкам не варто зовсім. При перевірці в магазині прилад ідеально працює, добре розпорошує фарбу і виглядає дуже вдалою покупкою. Але щодо налаштування він для новачків не підійде.

Якщо досвідчений майстер зможе з ним упоратися, то і для цього буде потрібно тонке чуття, тривалі проби. І не всяка фарба підходить для роботи з таким примхливим інструментом. Найчастіше на розпилення суміші впливає не тільки правильне регулювання фарбопульта, але і ступінь перетирання пігменту, що фарбує. Якщо ви використовуєте, наприклад, прилад конвекційного типу, то можете помітити у разі надмірної подачі нестандартний відбиток факела, концентрацію ущільнення в центральній ділянці відбитка.

А якщо куплений вами інструмент орієнтований на технологію розпилення Trans-Tech, ущільнення фарби концентруватимуться по краях відбитка. Перш ніж купити фарбопульти, уважно вивчіть ринок пропозицій, відгуки про техніку, порадьтеся з майстрами, яким ви довіряєте.

Ефективні методи налаштування фарбопульта

Продумане налаштування фарбопульта є необхідною умовою якісного фарбування, і кожен майстер знає, як потрібно проводити підготовчу фазу. Вона складається з чотирьох пунктів, кожен з яких націлений на вирішення завдання якісного нанесення фарбуючого складу. У список попередніх операцій входять:
* Підготовча робота з фарбою.
* Встановлення найбільш оптимального розміру смолоскипа.
* Налаштування параметра тиску повітря.
* Регулювання функції подачі фарбуючого складу.

Якщо вихідні параметри були виставлені належним чином, можна отримати в результаті ідеальний шар фарби, на якому не утворюватимуться напливи та потіки, що псують візуальний ефект. Помилки в налаштуваннях здатні зіпсувати покриття, фарба підсихатиме значно довше, а процес нанесення буде пов'язаний з труднощами, займатиме більше часу.

Як підготувати склад

Перед тим як налаштувати фарборозпилювач, необхідно подбати про фарбуючий склад. Для попередньої підготовки фарби знадобиться окрема ємність або мірна лінійка. Більшість виробників надають всю необхідну інформацію, керуючись якою можна проводити змішування барвника і активатора в найбільш оптимальній пропорції. Наприклад, при маркуванні 2х1 необхідно змішувати дві частини фарби з однією частиною активатора. Щоб дотриматися точність пропорції, найпростіше скористатися мірною лінійкою або пластиковою ємністю з нанесеним градуюванням, що дозволяє відміряти точний обсяг складових частин готової суміші.
Параметр в'язкості барвника прямо впливає на таку характеристику пофарбованої поверхні, як глянець. Також він допомагає розпилювати більш ефективно, спрощуючи робочий процес. Для досягнення необхідного рівня в'язкості активовану фарбу додають невелику кількість розчинника. Для знаходження оптимального обсягу розчинника, що додається, доведеться трохи поекспериментувати, так як не всі компанії-виробники надають інформацію про рекомендовані пропорції суміші. Фахівці рекомендують додавати розчинник невеликими порціями, послідовно відстежуючи зміни властивостей складу. Якщо ж ви не хочете ризикувати, можна пошукати матеріал для забарвлення з відповідними інструкціями і рекомендаціями. Так, на деяких банках з автомобільною фарбою можна виявити пропорцію наступного виду: 2х1+10%, що означає додавання розчинника до активованої фарби обсягом 10% від її загального обсягу.
Якщо поверхня повинна бути пофарбована із застосуванням ефекту «металік» або на неї наноситиметься додатковий захист, процес фарбування проводиться за двошаровою технологією. Цей процес має на увазі попереднє нанесення базової фарби, а на завершальному етапі - шару з акрилового лаку. Виготовлення лаку здійснюється згідно з інструкцією, яка може відрізнятися у різних виробників. Двошарова методика не потребує активації фарби, склад висихатиме за рахунок розчинника, що випаровується.

Принцип роботи фарбопульта, підготовка пристрою до роботи

Настала черга дізнатися, як налаштувати фарбопульти для фарбування автомобіля відповідно до технологічних рекомендацій. Краскопульти сучасного зразка дозволяють налаштовувати основні робочі параметри для налагодження найбільш оптимального режиму роботи. Дані пристрої складаються з таких модулів:
* Ємність-бачок для фарбуючої суміші, оснащується додатковим фільтром. Об'єм ємності може бути від 100 до 250 мл.
* Робоче сопло, через отвори якого проводиться розбивка фарби.
* Регулятор для налаштування подачі фарби.
* Ручка-тримач.
* Регулятор форми плями, що розпилюється. З його допомогою можна перемикатися з плоскою на округлу форму розбивки.
* Сопло, що комплектується сталевою голкою та подвійним дифузором з пневматичним механізмом.
* Регулятор об'єму повітря, що подається.
За допомогою трьох перемикачів-регуляторів стає доступним тонке налаштування режиму роботи фарбопульта. Послідовність налагодження найчастіше має таку схему: спочатку бачок наповнюється фарбою, регулюючи той чи інший показник на тестову поверхню наносяться пробні шари, якщо результат задовільний можна приступати до безпосереднього забарвлення кузова.

Зміна розміру смолоскипа

Насамперед проводиться установка необхідної ширини факела. Вона розраховується з площі робочої поверхні. При створенні вузьких колірних переходів або оновленні незначних за площею ділянок слід встановлювати невелику ширину факела, перевіряючи її на тестовій поверхні, наприклад, на закріпленому вертикально ватмані. У тих випадках, коли необхідно проводити повне фарбування автомобіля або обробляється великогабаритна деталь, максимальний рівень факельної ширини значно прискорить роботу, а нанесення буде проводитися більш рівномірно. Слід зазначити, що при зменшенні ширини смолоскипа, паралельно знижується обсяг подачі повітря.

Регулювання тиску

Один із найскладніших етапів налаштування – вибір найбільш оптимального рівня повітряного тиску. Цей параметр може істотно відрізнятися від нагоди. На нього впливають властивості лакофарбового матеріалу, особливо його в'язкість. Також різні вимоги самого фарбопульта.
Попереднє регулювання фарбопульта за параметром тиску проводиться шляхом нанесення кількох пробних уприскування короткої тривалості з плавним нарощуванням тиску. Кожен нанесений відбиток слід уважно вивчити, розглянувши розмір та специфіку розташування окремих крапель, їх форму, рівень розбризкування на межах малюнка.
* Якщо краплі мають плинність, відбиток складається з щільних, великих плям - рівень тиску, швидше за все, є недостатнім.
* Якщо на тестовій поверхні спостерігається своєрідна «вісімка» – тиск занадто високий.
* Якщо обриси відбитка нагадують за формою банан, півмісяць чи грушу – повітряна головка, сопло чи дюзи забруднені чи несправні.
Регулюючу рівень тиску, потрібно домогтися того, щоб пробний малюнок мав красиву розтягнуту форму. У ньому не повинні бути потіки, ділянки з ущільненнями та вкрапленнями.
Для нанесення тестових відбитків тримайте фарбопульти на відстані 25 см від поверхні, при цьому пристрій слід тримати горизонтально. Для досягнення найкращої якості при чистовому фарбуванні пристрій слід тримати на рекомендованій виробником ЛКМ відстані.
Сам регулятор тиску в залежності від моделі фарбопульта може бути вбудований в ручку-тримач або надаватися в знімному форматі. У разі роботи зі знімним варіантом регулятор відкривається повністю в точці з'єднання шланга і ресивера. Вбудований регулятор використовується лише під час роботи, при затиснутій гашетці, інакше під час натискання може спостерігатись різке зниження рівня тиску. Неправильне настроювання тиску може призвести до нерівномірного розбиття фарбуючого складу.

Подання фарби

Встановивши розмір факела, знаходження оптимального рівня тиску можна розпочинати налаштування подачі фарби. Для цього в фарбопульті передбачений спеціальний регулювальний гвинт, який на початку тестування необхідно закрутити до упору, поступово відпускаючи його при нанесенні пробних відбитків. Фахівці рекомендують не виставляти спочатку високий рівень подачі, так як можна з перших же викидів дарма витратити ЛКМ і зіпсувати поверхню, що обробляється.

Якщо подача фарби встановлена на підвищеному рівні, існує ризик забруднення камери фарбування. У такому режимі витрачається занадто багато матеріалу за одиницю часу, а короткі затримки в роботі та невелика відстань між фарбопультом та поверхнею призводять до утворення негарних потік. Тому знижений рівень подачі є кращим, оскільки її простіше збільшити при необхідності під час роботи, ніж знижувати.
Щоб точно знати, як правильно налаштувати фарбопульти для фарбування авто, потрібно мати приблизне уявлення про механізм подачі. Він складається із сталевої голки, що перегороджує вихідний отвір, хід якої обмежений тим самим гвинтом, що регулює. Простота механізму дозволяє оператору здійснювати швидкі та точні зміни робочого режиму залежно від ситуації.

Догляд за фарбопультом та його ефективна експлуатація

Якщо ви хочете, щоб цей пристрій вирішував покладені на нього завдання з максимальним рівнем якості, дотримуйтесь наступних порад:
1. Після завершення кожного робочого циклу прилад необхідно ретельно промити. Це найлегший спосіб позбавлення багатьох неприємностей, які можуть статися під час експлуатації.
2. Як тільки завершено роботу, потрібно негайно очистити вентиляційний отвір, розташований на бачку. Навіть незначне забруднення здатне призвести до нерівномірної, переривчастої подачі фарби.
3. Пристрій краще зберігати у сухому приміщенні. Тривале зберігання має на увазі повне розбирання фарбопульта, кожна деталь повинна бути прочистена.
4. Неприпустиме очищення деталей приладу металевими предметами.
5. Забороняється повне занурення фарбопульта в розчинник.

Боротьба з проблемами

Наводимо список найчастіших проблем та способи вирішення:
* Якщо пошкодився центральний отвір, що знаходиться на повітряній головці. Найбільш просте рішення - повна заміна модуля головки забарвлення. Також, перед тим як фарбувати фарбопультом, можна очистити сопло центрального отвору, замінити голку.
* При виявленні дефектів повітряного фільтра можна спробувати акуратно очистити його.
* Якщо гайка, що утримує напрямну втулку, трохи перетягнута, слід почистити повітряний клапан, поміняти місце розташування смолоскипа, злегка послабити затягнуту гайку, очистити сталеву голку та головку фарбування.
* Під час роботи може спостерігатися тугий перебіг важільного механізму. У цьому випадку допоможе очищення штока клапана подачі повітря. Також можна спробувати трохи послабити гайку, замінити шток або фарбувальну головку.
* Розташування факела злегка зміщене убік. Причиною проблеми найчастіше є забруднення головки повітроводу, бічних отворів.

* У ємності з фарбою спостерігаються бульбашки повітря. Перевірте, чи добре затягнута головка для фарбування, чи на ній немає видимих пошкоджень.
* Відбитки містять пляму несиметричної форми. Швидше за все, робоча головка засмічена, або сопло центрального отвору зазнало пошкоджень. У таких випадках не обійтися без повної заміни пневматичного модуля.
* Потік фарби надходить із короткочасними перервами. Конус сопла отримав ушкодження чи робоча головка недостатньо натягнута.
* Подача фарби раптово припинилася під час налаштування. Таке трапляється, якщо пристрій не може підтримувати достатній рівень тиску через забруднення робочих модулів. Якщо фарбопульти не реагує на маніпуляції з регулятором напору, необхідно почистити голку, основне сопло.

Насамкінець хотілося б згадати про очевидну, але не завжди сприйману пораду: не можна економити на якості обладнання. Більш дорогий краскопульт може нівелювати нестачу досвіду, тоді як більш дешеві моделі вимагають від майстра більше умінь та навичок роботи з подібним обладнанням.

Правильне налаштування фарбопульта - основа надійної роботи інструменту та якісного нанесення фарби на поверхню. Налаштування включає кілька етапів: підготовку фарби, встановлення розміру факела, визначення оптимального тиску і регулювання подачі фарби.

Якщо обладнання правильно налаштоване, лакофарбовий матеріал ляже рівномірним шаром без потік і напливів. Неправильно налаштований фарборозпилювач - одна з основних причин нерівномірно забарвленого покриття, що довго сохне. Тому до процесу налаштування слід поставитися з усією можливою уважністю.

Підготовка лакофарбового матеріалу

Для підготовки фарби знадобиться пластиковий посуд або мірна лінійка.Компанії-виробники розміщують на упаковці інформацію про пропорції змішування суміші з речовиною, що активує. Наприклад, маркування 2х1 свідчить про співвідношення 2 елементів фарби до частини активатора.

Для точного контролю пропорцій знадобиться мірна лінійка. Якщо її немає, можна використовувати ємність з нанесеною на ній градуюванням.

Один з головних показників для якісного фарбування фарборозпилювачем - в'язкість складу. Щоб отримати фарбу потрібної густоти, активовану суміш додається розчинник. Здавалося б, все просто, проте далеко не кожен виробник повідомляє необхідну кількість розчинника для додавання до фарби. Тож у разі доведеться діяти методом проб. Досвідчені майстри готують суміш на око – без використання мірного посуду. Початківцям можна порекомендувати купувати тільки ті склади, на упаковці яких є докладний інструктаж зі створення суміші.

Порада! Якщо на упаковці написано, наприклад, 2х1+15%, то крім 2 частин фарби та 1 частини активатора знадобиться 15% розчинника.

Якщо в планах є створення ефекту «металік» або поверхні потрібно надати особливі захисні властивості, необхідно нанесення 2 шарів фарби. Спочатку наноситься базовий шар, а потім – лак на основі акрилатів.

Акриловий лак готується виходячи з рекомендацій компанії-виробника. Причому якщо покриття складатиметься з 2 шарів, активувати фарбу не потрібно, так поверхня висохне завдяки випаровуванню розчинника.

Технічні особливості фарбопульта

Фарборозпилювач сконструйований так, що всі важливі параметри роботи піддаються регулюванню.

Конструкція фарбопульта

Апарат складається з наступних елементів:

бачка з фільтрацією для лакофарбового складу (об'єм від 100 до 250 мілілітрів);
сопла, пристосованого для подрібнення фарби;
контролера подачі закваски;
рукояті;
контролера плями розпилення (використовується кругла або плоска розбивка);
сопла з металевою голкою та подвійним пневматичним дифузором;
контролера подачі повітряного потоку

Різновиди розпилювачів

Існує безліч видів фарбувальних пістолетів, однак до найбільш просунутих, що забезпечують максимальну якість фарбування, належать такі системи:

HVLP – споживають багато стисненого повітря та забезпечують низький тиск на виході.
LVLP - характеризуються невеликим обсягом стиснутого повітря та малим тиском на виході.

Крім того, фарбопульти LVLP поділяються ще на кілька видів (LPH, Trans Tech, RP).При цьому якоїсь істотної різниці між перерахованими моделями немає. Йдеться лише про різних виробників, які надають перевагу власному маркуванню.

Стандартні конвенційні пристрої функціонують при вхідному тиску, що становить 3-4 атмосфери. При цьому рівні тиску на вході та виході приблизно однакові. У зв'язку з цим, за показаннями тиску на манометрі, можна судити і про рівень тиску розпилення.

У пістолетів системи HVLP показник тиску на вході зазвичай дорівнює 2 атмосфер, а на виході - 0,7 атмосфери. При цьому є жорстка пропорційна залежність показників один від одного: якщо зменшити тиск на вході до 1 атмосфери, на виході буде 0,35 атмосфери.

Фарборозпилювачі LVLP-типу поєднують у собі переваги старих конвенційних моделей та систем HVLP. Пристрої споживають небагато повітря, але забезпечують вражаючий коефіцієнт перенесення фарби (понад 65%). Тиск на вході до системи становить від 1,5 до 2 атмосфер, але в виході вбирається у 1,2 атмосфери.

Точніші показники тиску встановлюються за допомогою особливої перевірочної повітряної головки, оснащеної парою манометрів. Один манометр вимірює тиск на центральному каналі, інший – на бічному. Варто зауважити, що такі головки використовуються нечасто, тому що в комплектацію вони не входять. Зазвичай тиск на виході контролюється, виходячи із показника тиску на вході.

Налаштування

Спочатку слід залити у бачок лакофарбовий склад. Налаштування включає проведення випробувань на горизонтально розташованій поверхні. Рекомендується для цього використовувати лист ватману, зафіксований на стіні.

Регулювання розміру смолоскипа

Налаштування полягає у встановленні відповідної ширини факела. При виставленні ширини рекомендується відштовхуватися від площі поверхні, що обробляється. Якщо вузький колірний перехід або потрібно оновити незначну область, знадобиться невелика ширина факела.

При повному фарбуванні поверхні бажано виставити максимально можливу ширину смолоскипа. Це дозволить наносити фарбу рівномірно, а також забезпечить нормальну швидкість фарбування.

Зверніть увагу! Чим менша ширина факела, тим менш інтенсивною має бути подача повітря.

Налаштування рівня тиску

Вибрати правильний тиск досить складно. Проблема в тому, що вибір цього параметра може змінюватись в залежності від обставин. Оптимальний показник залежить від моделі фарборозпилювача, а також від виду та в'язкості лакофарбового матеріалу. Тож вибору потрібного рівня тиску не обійтися без тестової поверхні, яку робиться кілька проб. При цьому перед кожною пробою тиск повітря збільшується.

Після першої проби поверхня вивчається на розмір і форми крапель, рельєф покриття, характер розбризкування у верхніх та нижніх ділянках малюнка. За результатами дослідження можна дійти певних висновків:

Розтягнуті краплі, великі та ущільнені плями виникають через надто маленький тиск.
Якщо на ватмані утворилася пляма у вигляді вісімки – тиск треба зменшити.
Якщо малюнок за своїми контурами схожий на банан, півмісяць або грушу, швидше за все, засмічена повітряна головка, дюза або сопло.

Контролер повітря в різних модифікаціях фарборозпилювача може бути вбудованим в рукоятку або знімним.Під час роботи зі знімним регулятором рекомендується відкрити його на ділянці стикування ресівера зі шлангом. Якщо регулятор вбудований, міняти тиск можна лише при натиснутому курку, інакше після натискання на курок тиск різко впаде, і апарат розбиватиме фарбу неякісно.

Налаштування факела фарбопульта

Налаштування подачі фарби

Коли встановлений розмір факела та вибрано відповідний тиск, приступають до регулювання подачі фарби. З цією метою гвинт закручується до упору, а потім відпускається на пару обертів.

Зверніть увагу! Не слід відразу налаштовувати потужну подачу, так як це призведе до підвищеної витрати матеріалу, забруднення фарбувальної камери і псування поверхні через потіки, що виникли. Набагато раціональніше потихеньку додавати подачу.

Регулювальний гвинт обмежує рух металевої голки. При такому пристрої голка нездатна повністю відкрити вихід для лакофарбового матеріалу. Тому у оператора фарборозпилювача з'являється можливість адаптуватися до роботи пристрою, відкриваючи гвинт та регулюючи подачу силою тиску на курок.

Дії при виявленні поломок

Якщо пошкоджено отвір головки, рекомендується замінити весь вузл, а також очистити центральний отвір і сопло. Можливо, знадобиться заміна голки.
Якщо на боковому отворі головки є дефекти, можна спробувати обережно їх видалити.
Якщо перетягнута гайка напрямної втулки голки, необхідно почистити шток повітряного клапана. Після цього потрібно злегка перемістити факел, трохи розкрутити гайки та очистити голку, а також фарбувальну головку. Можливо, знадобиться заміна голки та штока клапана.
Якщо рухи важеля дуже тугі, потрібно прочистити шток повітряного клапана.
Зміщений у бік осі фарбопульта факел може вказувати на засмічення повітряної голівки або отвори з боків. Допоможе заміна пневматичної головки, а в кращому разі – очищення її бічних отворів.
Якщо бачок впускає повітря, потрібно змінити голку або головку забарвлення.
Коли смолоскип видає несиметричний відбиток, можливий засмічення головки забарвлення, дефект сопла або центрального отвору повітряної головки. Необхідна заміна голівки та голки. Також може допомогти чищення цих деталей.
Якщо в фарбопульті немає подачі фарби, причина може бути у проблемі з тиском. Потрібно налаштувати цей параметр. Якщо регулювання не допомогло, можливе засмічення або пошкодження голки. Ці деталі слід замінити.
Підтікання фарби вказують на засмічення конуса сопла або занадто затягнуту гайку в направляючій втулці. Необхідно послабити гайку, почистити сопло або зробити заміну голівки і голки.
Якщо робота факела переривчаста, можливий дефект конуса сопла або недостатня затяжка головки забарвлення. Також можливе зношування прокладки. Виправити ситуацію можна затягуванням головки або заміною пошкоджених деталей.

Процес чищення сопла фарбопульта

У процесі експлуатації та зберігання обладнання рекомендується виконувати такі умови:

Після кожного використання фарбопульти потрібно ретельно промивати.
Навіть невеликий засмічення у бачку призведе до уривчастості та нерівномірності фарбування.
Фарборозпилювач можна зберігати лише у сухому місці. Перш ніж помістити обладнання для зберігання, потрібно його розібрати і помити.
Якщо очищати апарат за допомогою металевих пристроїв, можна зіпсувати сопло чи пневматичну головку.

Також не варто економити при покупці фарборозпилювача. Якщо пристрій зібрано з дешевих компонентів, то ніяке регулювання фарбопульта не забезпечить належної якості фарбування. Не рекомендується придбати дуже дешеві пульверизатори китайського виробництва. Незважаючи на низькі ціни, такі апарати, як правило, дуже складно піддаються налаштуванню. До того ж для роботи з китайськими фарбопульти підійде далеко не всяка фарба.

Перед покупкою фарборозпилювача бажано добре вивчити пропозиції на ринку. Також не зайвим буде дізнатися відгуки про ті чи інші моделі в інтернеті або попросити поради у знайомих майстрів.

Налаштування фарбопульта для фарбування автомобіля власноруч

1. Яка фарба потрібна для фарбопульта та як правильно її підготувати до використання.

2. У чому правильне регулювання розмірів факела?

- якщо отриманий малюнок складається з поточних крапель і досить великих і щільних крапель - тиску повітря в пристрої мало, фарба просто випливає з нього, а не розбризкується;

- якщо на аркуші картону у вас вийшло зображення, яке трохи нагадує цифру "8" - ви додали занадто багато тиску;

- якщо малюнок виходить нерівним і нагадує по контуру банан або товстий півмісяць (у деяких випадках навіть грушу) - ваш фарбопульт несправний, і причину подібного необхідно шукати в забрудненні повітряної головки, сопла або дюзи. Така ситуація може виникати в тому випадку, якщо після останнього використання пристрою не приділили достатньо уваги його чистоті.

4. Останній етап регулювання фарбопульта: налаштування подачі фарби.

5. Як правильно користуватися фарбопультом під час здійснення безпосереднього фарбування автомобіля?

Як налаштувати фарбопульти для фарбування авто?

Налаштування фарбопульта для фарбування автомобіля власноруч
1. Яка фарба потрібна для фарбопульта та як правильно її підготувати до використання.
2. У чому правильне регулювання розмірів факела?
3. Налаштування тиску повітря в фарбопульті.
4. Останній етап регулювання фарбопульта: налаштування подачі фарби.
5. Як правильно користуватися фарбопультом під час здійснення безпосереднього фарбування автомобіля?

Відновити фарбу на поверхні кузова автомобіля можна і в домашніх умовах. Однак, щоб зробити це професійно та без неприємних наслідків, необхідно мати під рукою надійний фарбопульт, який використовують у своїй роботі професійні майстри. Адже фактично 50% успіху вашої роботи залежатиме саме від нього, а решта 50% – від вашого таланту і старання. Оскільки на другий фактор ми вплинути практично не можемо, то хочемо розповісти про особливості налаштування інструменту. До речі, краскопульт може стати вам у нагоді не тільки для фарбування всього корпусу, але і для більш локальних місць, таких як колісні диски, бампер або супорти.

1. Яка фарба потрібна для фарбопульта та як правильно її підготувати до використання.

Будь-яка фарба для покриття поверхні автомобіля, звичайно, не підійде. Необхідно використовувати тільки спеціальну, яка призначена для покриття металевих поверхонь і має цілу низку характеристик для тривалого періоду служби. Запитайте у магазині – вони вам все докладно розкажуть. Також не забудьте принагідно придбати для фарби активатор та розчинник, з якими її необхідно буде розбавити.

Для того щоб підготувати фарбу для безпосереднього використання, вам знадобиться велика ємність (бажано з пластику) і щось, чим можна було б розмішувати фарбу - дерев'яна/металева паличка, лінійка або навіть непотрібна ложка. Дізнатись, у яких пропорціях необхідно змішувати фарбу з активатором, можна на упаковці від фарби. Зазвичай, така вказівка демонструється у вигляді звичайної пропорції.

Наприклад, якщо на упаковці написано 2х1 – це означає, що потрібно взяти дві порції фарби і змішати їх з однією порцією активатора.Думаємо, проблем із визначенням правильних пропорцій у вас не виникне, оскільки на упаковках будь-якої речовини обов'язково має бути вказано її обсяг. Головне, не лийте на око. Така недбалість може обернутися зіпсованою зовнішністю вашого «залізного друга».

Дуже важливо, щоб у вас вийшла правильна в'язкість фарби.Адже від цього безпосередньо залежатиме ефективність розпилення та естетичність отриманого результату. Тому до активованої фарби потрібно ще додати розчинник. Скільки його потрібно визначити складно, оскільки про це виробники пишуть рідко. Досвідченим фахівцям подібна підказка і не потрібна – вони вливають розчинник на око і спостерігають за консистенцією одержуваної рідини.

Якщо ж у вас такого досвіду немає, то намагайтеся купувати фарбу, де ця процедура описана, або проконсультуйтеся з продавцем. Наприклад, якщо виробник все ж таки вказав потрібні пропорції, то на банку з фарбою ви зможете знайти таке позначення: 2х1+10%. Це означає, що до активованої фарби необхідно додати 10% розчинника від загального обсягу отриманої рідини.

Слід зазначити, що якщо в результаті фарбування ви хочете отримати так званий ефект «металік» або просто домогтися додаткового захисту від впливу зовнішнього середовища, на автомобіль потрібно буде нанести два шари фарби. В ідеалі необхідно нанести базовий шар, а поверх нього акриловий лак. Підготовка до роботи акрилового лаку також здійснюється заздалегідь і точно з вказівками виробника. Якщо ви наносите тільки два шари фарби - активувати її не потрібно. Вона висохне завдяки тому, що з неї випаровуватиметься розчинник.

2. У чому правильне регулювання розмірів факела?

Такий параметр як ширина факела фарбопульта є основним успіхом майбутнього фарбування автомобіля. Чим його розмір більший - тим більше буде площа поверхні, яку ви зможете пофарбувати за один прийом. Тому, якщо вам потрібно пофарбувати велику площу або повністю всю деталь, можете сміливо виставляти максимальну ширину. Якщо ж у вас є план скомбінувати кілька кольорів на невеликій ділянці – краще вибрати мінімальну, щоб фарбу нанести максимально акуратно.

Зазвичай на фарбопульті можна знайти три регулятори, за допомогою яких і потрібно здійснювати налаштування пристрою. Як це зробити правильно? В першу чергу необхідно заправити в бачок фарбопульта вже підготовлену фарбу і знайти поверхню, на якій можна протестувати його роботу (може підійти і стіна гаража, і шматок ватману). Пробна поверхня дозволить вам також натренуватися в роботі з фарбопультом, якщо раніше у вас не було практики роботи з цим пристроєм.

Проте, щоб забезпечити правильну подачу фарби, мало використовувати лише регулятор. Під необхідну ширину факела необхідно ще правильно налаштувати повітряний тиск: чим нижча ширина факела, тим нижче має бути тиск. Та й навпаки.

Щоб правильно підібрати потрібний тиск у фарбопульті, вам доведеться витратити значно більше часу, ніж із двома попередніми завданнями. Щоб забезпечити правильний тиск повітря, необхідно враховувати відразу три дуже важливі показники:

2. Тип лакофарбового матеріалу, який ви маєте намір використовувати для фарбування авто.

Тому, вибравши ширину смолоскипа пристрою, потрібно ще здійснити кілька коротких викидів з нього, плавно додаючи/зменшуючи тиск. Усі отримані після цього плями необхідно ретельно вивчити, що допоможе вам визначити точність налаштування зазначеного параметра. Зокрема, необхідно вивчити розташування та розміри крапель, які вилетіли з фарбопульта, а також те, наскільки інтенсивно вони розбризкалися у верхній та нижній частинах отриманого малюнка. Критерії для оцінки правильності налаштування повинні бути такими:

- якщо отриманий малюнок складається з поточних крапель і досить великих і щільних крапель - тиску повітря в пристрої мало, фарба просто витікає з нього, а не розбризкується;

Якщо на аркуші картону у вас вийшло зображення, яке трохи нагадує цифру «8» – ви додали надто багато тиску;

Якщо малюнок виходить нерівним і нагадує по контуру банан або товстий півмісяць (у деяких випадках навіть грушу) - ваш фарбопульт несправний, і причину подібного необхідно шукати в забрудненні повітряної головки, сопла або дюзи. Така ситуація може виникати в тому випадку, якщо після останнього використання пристрою не приділили достатньо уваги його чистоті.

У процесі налаштування тиску в фарбопульті необхідно, щоб в результаті зображення було схоже на дуже красиву, але трохи розтягнуту форму факела. Також на ньому повинні бути відсутні будь-які ущільнення, потіки або вкраплення. Рекомендована відстань для здійснення пробних викидів з фарбопульта дорівнює 25-30см.Однак при безпосередньому здійсненні фарбування необхідно дотримуватись тієї дистанції, яка вказується в інструкції до лакофарбового покриття. Щоб досягти максимально точного розпилення, краскопульт і його головку необхідно тримати горизонтально по відношенню до поверхні, що фарбується.

Варто також звернути увагу, що безпосередньо сам регулятор повітря може відрізнятися в залежності від моделі пристрою. Зокрема, він може бути знімним або вмонтованим в рукоятку фарбопульта. Якщо пристрій знімний, під час налаштування рекомендується його повністю відкрити в місці, де знаходиться з'єднання ресивера і шлангу.

А ось налаштування фарбопульта із вбудованим регулятором необхідно здійснювати тільки при натиснутій кнопці, тобто, випускаючи одночасно з цим із пристрою струмінь фарби. Якщо ж ви спробуєте налаштувати регулятор без натискання головної кнопки фарбопульта, у процесі подальших спроб натиснути на неї у пристрої утворюватиметься дуже різке падіння тиску. А якщо в пристрої недостатньо повітря – розбризкування лакофарбового покриття здійснюватиметься нерівномірно.

4. Останній етап регулювання фарбопульта: налаштування подачі фарби.

Тільки після того, як буде налаштована оптимальна ширина факела фарбопульта і підібрано найбільш оптимальний тиск, можна приступити до налаштування подачі фарби. Тобто вам потрібно відрегулювати, з якою інтенсивністю фарба подаватиметься з бачка безпосередньо в сопло розпилу.

Щоб здійснити налаштування, загорніть гвинт до упору і відпустіть рівно на два оберти. Дійте дуже обережно, і навіть якщо ви вже раніше виставляли правильне положення гвинта, перед кожним фарбуванням це необхідно робити знову, оскільки змінюється тип і в'язкість фарби. Тому пробувати відразу велику подачу фарби не рекомендується. Подібна дія може призвести до псування поверхні та дуже інтенсивної витрати лакофарбового матеріалу.

Майте на увазі, що якщо занадто сильно відкрутити гвинт і допустити інтенсивну подачу фарби, за одну мить з фарбопульта вилітатиме дуже велика кількість фарби, а також може падати тиск повітря. Як результат, на поверхні поверхні, що фарбується, з'являться неестетичні потіки. Тому подачу фарби краще додавати вже в процесі, коли ви звикнете до роботи пристрою і відчуєте необхідність.

Загалом принцип налаштування подачі фарби дуже простий і полягає він у наступному: регулювальний гвинт діє як обмежувач дії спеціальної голки, яка виготовлена з нержавіючої сталі. Її особлива конструкція не дозволяє повністю відкрити отвір із бачка. Завдяки цьому кожен може підлаштовуватись силу подачі фарби під себе.

5. Як правильно користуватися фарбопультом під час здійснення безпосереднього фарбування автомобіля?

Після завершення всіх підготовчих процесів можна сміливо братися до фарбування. Якщо вам вдалося точно налаштувати всі необхідні параметри пристрою, фарбування полягатиме лише в натисканні кнопки та плавних рухах пристроєм по поверхні кузова (вірніше, на деякій відстані від кузова). Як ми вже згадували, найкраще наносити кілька шарів фарби, які зверху необхідно зафіксувати за допомогою шару лаку.

Однак, ваша робота не буде ідеальною, якщо ви проігноруєте такі важливі правила, що стосуються особливостей використання фарбопульта:

1. Пересувати пристрій необхідно, суворо дотримуючись паралелей щодо автомобільного кузова. При цьому не можна допускати різких та дуже швидких рухів. Оптимальна швидкість фарбування – 3-4 сантиметри на секунду. Якщо ваші рухи будуть надто швидкими – шар фарби буде дуже тонким та неоднорідним. Якщо ж робити фарбування дуже повільно - виникне перенасичення фарбою, що, у свою чергу, призведе до утворення патьоків.

2. У процесі роботи дуже важливо дотримуватись оптимальної відстані між соплом та супортом, яка може коливатися від 25 до 30 сантиметрів, але не перевищувати ці значення. Найбільш ідеальної якості фарбування можна досягти в тому випадку, якщо дотримуватись однієї відстані в процесі фарбування всього кузова. Ви повинні розуміти, що чим більша відстань – тим нижчою буде адгезія металу та фарби. Також порушення цього правила стане причиною збільшення витрати фарби. Що буде, якщо піднести краскопульт занадто близько до поверхні кузова, - ми вже вам розповідали.

3. Не можна допускати, щоб фарбопульти під час роботи сильно відхилялися в горизонтальній або вертикальній площині. Зрозуміло, що розрахувати та чітко дотримуватися правильного кута і не допускати коливань навіть у 5-10° звичайна людина не може. Однак постарайтеся, щоб зазначена амплітуда коливань була максимальною. Якщо ви втомилися, і вам важко правильно утримувати фарбопульти, краще відпочиньте і приступіть до роботи з новими силами, оскільки втома, швидше за все, призведе до сильних відхилень нахилу пристрою.

4. Якщо на кузов наноситься кілька шарів, перший з них рекомендується наносити горизонтально, а другий - вертикально. Дуже важливо, щоб кожна наступна смуга, яку ви наносите на автомобіль, перекривала попередню на 3-6 сантиметрів. Завдяки цьому ви отримаєте максимально якісний шар лакофарбового покриття кузова автомобіля.

5. У жодному разі не віддаляйте краскопульт від поверхні кузова, коли переходите до фарбування його країв. Багато автолюбителів роблять це підсвідомо, намагаючись не розпорошувати фарбу повз кузов. Однак, якщо не правильно обробити краї – згодом вони почнуть лущитись.

На завершення хотілося б згадати і про вибір фарбопульта. Дуже важливо, щоб форма факела була овальною, а його розмір не перевищував 30 сантиметрів.Ці показники застосовуються до професійних пристроїв, які здатні забезпечувати найвищу якість фарбування. Сподіваємося, що з нашими порадами та рекомендаціями вам вдасться зробити лакофарбове покриття автомобіля максимально якісним та рівним.

Підписуйтесь на наші стрічки, і Instagram: всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Підготовка лакофарбового матеріалу

Порада! Якщо на упаковці написано, наприклад, 2х1+15%, то крім 2 частин фарби та 1 частини активатора знадобиться 15% розчинника.

Технічні особливості фарбопульта

Фарборозпилювач сконструйований так, що всі важливі параметри роботи піддаються регулюванню.

Конструкція фарбопульта

Апарат складається з наступних елементів:

бачка з фільтрацією для лакофарбового складу (об'єм від 100 до 250 мілілітрів);
сопла, пристосованого для подрібнення фарби;
контролера подачі закваски;
рукояті;
контролера плями розпилення (використовується кругла або плоска розбивка);
сопла з металевою голкою та подвійним пневматичним дифузором;
контролера подачі повітряного потоку

Різновиди розпилювачів

HVLP – споживають багато стисненого повітря та забезпечують низький тиск на виході.
LVLP - характеризуються невеликим обсягом стиснутого повітря та малим тиском на виході.

Налаштування

Регулювання розміру смолоскипа

Зверніть увагу! Чим менша ширина факела, тим менш інтенсивною має бути подача повітря.

Розтягнуті краплі, великі та ущільнені плями виникають через надто маленький тиск.
Якщо на ватмані утворилася пляма у вигляді вісімки – тиск треба зменшити.
Якщо малюнок за своїми контурами схожий на банан, півмісяць або грушу, швидше за все, засмічена повітряна головка, дюза або сопло.

У ході налаштування потрібно отримати розтягнуту форму смолоскипа. Не повинно бути жодних потік або ущільнень. Під час налаштування оптимальна відстань від розпилювача до ватману – 25-30 сантиметрів. При чистовій обробці поверхні слід дотримуватись рекомендацій виробника щодо допустимої відстані. Головка під час тестування повинна знаходитись у горизонтальному положенні.

Налаштування факела фарбопульта

Зверніть увагу! Не слід відразу налаштовувати потужну подачу, так як це призведе до підвищеної витрати матеріалу, забруднення фарбувальної камери і псування поверхні через потіки, що виникли. Набагато раціональніше потихеньку додавати подачу.

Дії при виявленні поломок

Якщо пошкоджено отвір головки, рекомендується замінити весь вузл, а також очистити центральний отвір і сопло. Можливо, знадобиться заміна голки.
Якщо на боковому отворі головки є дефекти, можна спробувати обережно їх видалити.
Якщо перетягнута гайка напрямної втулки голки, необхідно почистити шток повітряного клапана. Після цього потрібно злегка перемістити факел, трохи розкрутити гайки та очистити голку, а також фарбувальну головку. Можливо, знадобиться заміна голки та штока клапана.
Якщо рухи важеля дуже тугі, потрібно прочистити шток повітряного клапана.
Зміщений у бік осі фарбопульта факел може вказувати на засмічення повітряної голівки або отвори з боків. Допоможе заміна пневматичної головки, а в кращому разі – очищення її бічних отворів.
Якщо бачок впускає повітря, потрібно змінити голку або головку забарвлення.
Коли смолоскип видає несиметричний відбиток, можливий засмічення головки забарвлення, дефект сопла або центрального отвору повітряної головки. Необхідна заміна голівки та голки. Також може допомогти чищення цих деталей.
Якщо в фарбопульті немає подачі фарби, причина може бути у проблемі з тиском. Потрібно налаштувати цей параметр. Якщо регулювання не допомогло, можливе засмічення або пошкодження голки. Ці деталі слід замінити.
Підтікання фарби вказують на засмічення конуса сопла або занадто затягнуту гайку в направляючій втулці. Необхідно послабити гайку, почистити сопло або зробити заміну голівки і голки.
Якщо робота факела переривчаста, можливий дефект конуса сопла або недостатня затяжка головки забарвлення. Також можливе зношування прокладки. Виправити ситуацію можна затягуванням головки або заміною пошкоджених деталей.

Процес чищення сопла фарбопульта

У процесі експлуатації та зберігання обладнання рекомендується виконувати такі умови:

Після кожного використання фарбопульти потрібно ретельно промивати.
Навіть невеликий засмічення у бачку призведе до уривчастості та нерівномірності фарбування.
Фарборозпилювач можна зберігати лише у сухому місці. Перш ніж помістити обладнання для зберігання, потрібно його розібрати і помити.
Якщо очищати апарат за допомогою металевих пристроїв, можна зіпсувати сопло чи пневматичну головку.

Давайте з'ясуємо, як виконується налаштування фарбопульта, для того щоб шар покриття, що укладається, був максимально рівний. Адже зовсім неважливо, наскільки високотехнологічний та дорогий розпилювач ви придбали, без правильного налаштування інструменту, якість фарбувальних робіт буде незадовільною.

Втім, перш ніж налаштувати фарбопульп спробуємо розібратися з тим, що собою являє цей пристрій.

Вибір пульверизатора

Пристрої для нанесення ЛКМ шляхом розпилення на ринку представлені в широкому асортименті. Різниця представлених модифікацій полягає як у ціні, так і в принципі нанесення фарби.

Робота малярних пульверизаторів здійснюється у два етапи:

фарба розбивається на найдрібніші фрагменти;
формується форма смолоскипа.

На фото — типи смолоскипа відповідно до типу фарбопульта.

Всі розпилювачі, представлені на ринку, відповідно до робочих параметрів можна поділити на три основні категорії:

Конвенційні системи (CONV) – характеризуються високим тиском у розпилювальній головці аж до 3 bar.
Пристрої великого об'єму та низького тиску (HVLP) до 0,7 bar.
Пристрої низького об'єму та низького тиску (LVLP) до 1.2 bar.

Незалежно від конструкції пульверизатора, смолоскип зі стиснутого повітря і лакофарбових матеріалів формується в розпилюючій головці. Залишаючи розпилюючу головку, суміш у формі факела розподіляється на певну відстань, а потрапляючи на поверхню, утворює лакофарбове покриття.

Для побутового застосування доцільно застосовувати пістолети великого об'єму і низького тиску, так як вони більш універсальні в плані використовуваної фарби і ціна їх більш доступна в порівнянні з вартістю в порівнянні з пристроями та іншої конструкції.

Готуємо приміщення для проведення тесту

Перед тим як правильно налаштувати фарбопульти потрібно підготувати оптимальні умови для тестування.

Експериментувати з нанесенням ЛКМ доцільно у майстерні чи гаражі, попередньо звільнивши приміщення від різних речей та предметів у радіусі 2 метрів. Пробувати параметри розпилення ми будемо на вертикальній площині, наприклад, на стіні або на гаражних воротах.

Щоб даремно не забруднити поверхні, на стіну або на ворота можна закріпити своїми руками якийсь непотрібний матеріал розміром 2 на 1 метр. Неважливо, це буде старий папір чи поліетиленова плівка — все підійде, адже нам не з кольором експериментувати, а з покриваністю.

Отже, умови для пробного фарбування готові, приступимо до регулювання.

Пристрій фарбопульта

Якщо ви вирішили пофарбувати авто самостійно, без фарбопульта вам не обійтися. Перше, що потрібно для себе усвідомити, приступаючи до роботи – правила налаштування фарбопульта для фарбування автомобіля. Тобто мало придбати інструмент, треба ще знати, як він функціонує, якщо ви хочете, щоб фарба лягала рівним, гладким шаром, необхідно ретельно підготувати апарат до роботи. Підготовка включає чотири основні етапи, нехтувати будь-яким з яких, в жодному разі не можна, якщо майстер хоче досягти якісного результату. Щоб цього досягти, розпочинаючи фарбування, потрібно виконати кілька обов'язкових умов:

підготувати до роботи фарбу;
відрегулювати необхідний розмір смолоскипа;
створити оптимальний тиск повітря для фарбування;
правильно настроїти параметри подачі фарби.

Якщо вищезазначені пункти виконані добре, проблем не буде: пофарбована поверхня автомобіля стане гладкою і рівною. В іншому випадку не уникнути нерівностей, потік. Та й сохнути таке покриття буде вдвічі довше. Отже, все по порядку.

Готуємо до роботи фарбу

Для роботи знадобиться пластикова ємність або звичайна лінійка. На упаковці фарби виробник зазвичай вказує пропорції, які треба дотриматись при її розведенні. Щоб точно дотриматися пропорції при змішуванні фарби з активатором, потрібна лінійка. Замінити її можна пластиковою ємністю, з попередньо нанесеною градуюванням, за допомогою якої можна відміряти фарбу для авто та затверджувач.

Щоб розпилення було якісним, необхідно до готового складу додати певну дозу розчинника. Проблема в тому, що виробник не завжди вказує рекомендоване співвідношення фарби та розчинника на упаковці. Майстри з досвідом роботи зазвичай додають розріджувач потроху, стежачи за консистенцією, що вийшла. Початківцям рекомендується знайти барвник із зазначеними на упаковці параметрами розлучення. Наприклад, напис на банку 2 х 1+10% означає, що до фарби, розведеної активатором у співвідношенні 2:1, слід додати 1/10 частину від загальної кількості розчинника.

Для створення захисту від зовнішніх впливів або ефекту "металік" на поверхню авто наносяться два шари покриття: перший - барвник, другий - акриловий лак. Лак розводять відповідно до інструкції виробника. У такому разі потреби в активації фарби немає: висихання забезпечує доданий розчинник.

Регулюємо розмір факела в фарбопульті

Насамперед, слід зробити налаштування оптимальної ширини факела фарбопульта. Це залежить безпосередньо від площі поверхні, яка потребує фарбування. Якщо автомобіль або деталь повністю покривають фарбою, виставляється максимальна ширина.

При обробці ділянки невеликого розміру ширину смолоскипа вибирають малу, попередньо випробувавши якість розпилення на ватмані. Це дозволить рівномірно та швидко нанести фарбу. Необхідно пам'ятати, що, зменшуючи ширину смолоскипа, потрібно одночасно знизити тиск повітря.

Налаштовуємо тиск повітря

Вибрати оптимальну подачу тиску непросто. Є багато параметрів, від яких залежить: модель фарбопульта, вид фарби, показник в'язкості. На ватмані з відстані 25-30 см у горизонтальному положенні робиться кілька пробних уприскування з одночасним регулюванням тиску повітря. Потім відбитки, що виходять, уважно розглядають:

краплі з потіками, великі – тиск недостатній;
обриси вісімки говорять про надто високий тиск;
відбиток у формі груші, банана, півмісяця свідчить про несправність апарату або засмічення сопла чи повітряної головки;
ідеальна форма - витягнутий красивий смолоскип без потік і крапель.

Залежно від моделі апарата, регулятор тиску може бути вбудований в рукоятку або мати знімну конструкцію. Якщо регулятор знімний, він відкривається в місці з'єднання шланга з ресивером. Якщо регулятор вбудований, тиск змінюють при курці.

Налаштування подачі фарби

Після того, як ширина смолоскипа та тиск повітря виставлені, налаштовують подачу фарби. Закручений до упору регулювальний гвинт відпускають на 2 обороти. При регулюванні не рекомендується давати більшу подачу, краще це зробити поступово в процесі роботи. В іншому випадку можна даремно витратити багато фарби та зіпсувати поверхню автомобіля.

Регулювальний гвинт виступає як обмежувач для голки, яка частково закриває вхідний отвір для фарби. Таким чином, майстру зручно налаштовувати подачу фарби, відкривши гвинт та натискаючи курок. Оперувати при цьому лише силою тиску на курок.