1941년 적군 항공의 패배. 레닌그라드 대학살

알려진 바와 같이 Barbarossa 계획은 Leningrad, Moscow 및 Kiev의 세 가지 전략적 방향으로 동시에 강력한 타격을 가하는 것을 제공했습니다. 동시에 레닌그라드 함락과 발트해 연안 함락은 독일군 공세의 가장 중요한 목표로 간주되었다.

"러시아 혁명의 요람"을 장악하려는 나치 지도부는 네바 강에 있는 도시의 전략적 중요성뿐만 아니라 엄청난 정치적, 경제적 중요성도 고려했습니다. 여기에는 기계 공학, 항공기 엔진, 무선 공학, 조선, 탱크, 전기 기계, 광학 등을 포함한 가장 중요한 산업의 주요 공장이 있었습니다. 생산량의 약 75%가 국방 단지에서 이루어졌습니다. 또한 레닌그라드는 가장 큰 교통 중심지이기도 했습니다. 이 방향의 성공으로 독일군은 발트해에서 스칸디나비아에 이르는 광대한 지역에서 우위를 점할 수 있었고, 스웨덴 광석과 핀란드 니켈을 제국으로 수출하기 위한 해상 경로를 제공했으며, 전쟁에서 잠재적인 동맹국과 육상 전역에서 접촉을 구축할 수 있었습니다. - 핀란드.

동프로이센의 레닌그라드를 공격하기 위해 제18, 16 야전군과 제4 기갑군으로 구성된 북부 집단군은 리터 빌헬름 폰 리브 원수 지휘 하에 배치되었습니다. "North" 그룹에는 전차 3개와 차량화 3개를 포함해 29개 사단이 있었으며 병력은 787,000명, 총과 박격포 8,348문, 전차 및 돌격포 679문으로 구성되었습니다. 지상군은 전투기 203대와 폭격기 271대를 포함해 켈러 장군의 제1항공함대 소속 항공기 830대에 의해 지원을 받을 예정이었다. 1940년 12월 18일 지령 제 21호에 따라 von Leeb의 군대는 발트해 연안 국가에 위치한 붉은 군대 부대를 파괴하고 발트해 항구인 레닌그라드와 크론슈타트를 점령하여 소련 함대의 거점을 박탈하는 임무를 받았습니다. 이 임무의 일환으로 북부집단군은 드빈스크(다우가프필스) 방향으로 주공격을 가해 발트해 연안 국가에서 소련군의 철수를 막기 위해 강화된 우익을 최대한 빨리 오포크카 북동쪽 지역으로 이동시켰다. . 동프로이센에 주둔한 중앙군집단군 일부도 북서쪽 방향으로 초기 공격을 가하는 데 참여했는데, 이는 제9 야전군의 2개 군단과 제3 전차군단이었다.

리투아니아 국경에 집중된 전체 독일군은 7개 전차와 6개 차량화 사단, 13,000개 이상의 총과 박격포, 약 1,500개 전차, 1,000개 이상의 항공기를 포함한 43개 사단으로 구성되었습니다.

소련 측에서는 북부집단군이 F.I. 대령이 지휘하는 발트해 특수군구 부대의 반대를 받았다. 1941년까지 연대 이상의 명령을 내리지 않았던 쿠즈네초프는 전쟁이 시작될 때 북서부 전선을 형성했습니다. 그의 8, 11, 27 군대에는 탱크 4 개와 기계화 2 개, 소총 1 개, 공수 여단 3 개를 포함하여 25 개 사단이있었습니다. 44 만 명, 총과 박격포 7467 대, 탱크 1514 대, 항공기 1814 대였습니다.

동부 핀란드 영토에 배치된 세 그룹: 독일군 "노르웨이", 핀란드 남동부군 및 카렐리아군. 독일군은 Ukhta, Kandalaksha 및 Murmansk 방향으로 진격하고 Finns는 Karelian Isthmus와 북쪽으로 진격하여 레닌 그라드 지역과 Svir 강에있는 북부 군 그룹의 군대와 연결해야했습니다. 핀란드군은 한코 반도에 있는 소련 기지를 청산하고 남쪽에서 노르웨이군을 보호하는 임무도 맡았습니다. 총 21.5개 사단이 핀란드에 집중되어 있었는데, 여기에는 407.5만명, 총과 박격포 3084대, 탱크 192대, 제5공군 함대와 핀란드 공군 항공기 424대가 있었습니다. 소련은 여전히 ​​​​의문의 여지가 있습니다.)

따라서 독일 사령부는 북쪽에서-핀란드 군대, 남쪽에서-독일 북부 집단 군대에 의해 레닌 그라드를 이중 타격으로 점령하기를 희망했습니다. 동시에 독일 참모는 Wehrmacht의 가용 병력이 모든 전략적 방향에서 동시에 성공적인 행동을 취하기에 충분하지 않을 수 있음을 이해했습니다. 히틀러는 레닌그라드 함락을 "긴급 임무"로 여겼기 때문에 바르바로사 계획에는 드니프르 전선에서 중앙집단군의 진격을 중단하고 작전의 승리를 위해 일부 병력을 북쪽으로 이동시키는 아이디어가 포함됐다. 소련의 북부 수도를 점령하세요. 독일 장군들의 꿈인 모스크바에 대한 공격은 레닌그라드를 점령하기 전에는 계획되지 않았습니다.

주로 "파시스트" 핀란드의 침략으로부터 "위대한 레닌의 이름을 딴 도시"를 육지에서 방어하는 것은 M.M. 포포바. 그들은 15개의 소총 사단으로 구성되었으며, 평균 병력은 12,000명이었고 다른 국경 지역보다 훨씬 높았습니다. 소총 대형의 포병 부대에는 인력과 군사 장비가 완벽하게 갖추어져 있습니다. 전쟁 직전에 이 지역에는 436,000명의 군인과 지휘관, 9,599문의 총과 박격포가 있었으며 제1 및 제10 기계화 군단도 포함되어 있었습니다. 1941년 6월의 기갑군은 전차 1,857대와 장갑차 ​​514대, 공군은 항공기 2,104대로 구성되었습니다. 또한 북서쪽 방향에는 발틱함대 공군 항공기 656대(폭격기 172대, 전투기 353대 포함)와 북부함대 항공기 115대가 있었다. 레닌그라드를 포괄하는 제2방공군의 6개 포병연대는 약 600문의 신형 85mm 대공포로 무장했습니다. 도시 방공을 위해 할당된 2개의 전투기 사단(3, 54)에는 항공기 200대가 있었습니다. 6월 19일, 전투기 항공부대를 중심으로 제7방공군단의 창설이 시작됐다.

발트해 함대는 전함 2척, 순양함 2척, 리더 2척, 구축함 21척, 잠수함 66척, 지뢰 부설함 6척, 지뢰 찾기 33척, 순찰선 7척, 어뢰정 48척, 보조선 다수로 구성되었습니다. 해안 방어에는 대구경 총 424문이 있었습니다. 함대의 방공 시스템에는 총 352문이 있었습니다. 이 모든 관리는 V.F. 중장이 주도했습니다. 군대에서 2년간의 숙청 기간 동안 구축함의 함교에서 함대 사령관의 위치로 올라와 "길을 따라" 본부 위치를 확인하는 Tributs는 전쟁 전 4년 반 만에 네 번째 기함입니다. . 스탈린 동지는 새로운 간부들을 대담하게 승진시키는 것을 두려워하지 않았고, 그들을 주저 없이 밀어넣는 것도 두려워하지 않았습니다.

일반적으로 우리 군대는 상당했고 적의 양적 우월에 대한 소련 원수들의 이야기는 위의 수치가 가장 큰 국가 비밀로 반세기 동안 숨겨져 있던 소련 시민을위한 동화입니다. 이러한 이유로 전 참모총장 A.M. Vasilevsky는 "파시스트 항공의 전체 함대"와 1,514대의 탱크와 1,814대의 항공기가 있는 발트해 지구에 비해 679대의 탱크와 830대의 항공기를 보유한 북부 집단군의 3배 우월성에 대해 권위있게 말할 수 있었습니다. 북서부 전선과 전체 "무적이며 전설적인" 군대의 전쟁 시작이 일련의 재앙적인 패배로 표시되는 이유를 어떻게 든 설명해야했습니다.

1941년 6월 22일 말까지 독일군은 20~70km 전진하여 네만 강 건널목을 점령했습니다. 소련의 방어는 여러 방향에서 무너졌고 통신 시스템은 붕괴되었으며 중앙 집중식 명령과 통제가 상실되었습니다. F.I 장군의 군대. 실제 상황에 적응하지 못하고 서로 상호 작용하지 않은 쿠즈네초프는 현지 자본가와 지주에 대한 억압에서 외국 프롤레타리아를 해방시키기 위한 전쟁 전 계획을 실행하려고 했습니다. 항공은 지상군을 지원하는 대신 동프로이센의 목표물을 습격했으며 적의 방공 시스템이 잘 조직된 상황에서 큰 손실을 입었습니다. 기계화 군단은 P.P. 대령의 지휘하에 8 군 지역에서 반격을 시작하라는 명령을 받았습니다. Siauliai-Tilsit 고속도로를 따라 Sobennikov. 게오르그 라인하르트(Georg Reinhardt) 장군의 41차 기계화 군단(1차 및 6차 전차, 36차 기계화, 269차 보병 사단 - 약 400대 탱크), 소련 12차 및 3차 기계화 군단과의 3일간의 다가오는 전투에서 보병의 지원 없이 작전, 항공 , 물류 및 통신으로 인해 그들은 패배하여 거의 1,300 대의 탱크를 잃었습니다. 7월 2일 북서전선 기갑부장의 보고서에는 “제3 기계화군단은 존재하지 않는다. 제12 기계화군단 잔당과 제3 기계화군단 잔당 병력을 함께 이끌고 루가시 일대에 배치하여 새로운 편성을 해야 한다.”

소련 부대를 격파한 라인하르트는 자신의 군단을 드비나 쪽으로 던졌습니다.

11 군 사단 V.I. Morozov는 또한 장갑 주먹의 집중된 타격을 견딜 수 없었습니다. 큰 손실을 입고 두 부분으로 나뉘어 진 군대는 북동쪽으로 물러나기 시작했습니다. Kaunas 방향, Dvinsk 방향은 사실상 엄폐물이 없는 것으로 밝혀졌습니다. 에리히 폰 만슈타인 장군의 제56군단 소속 제8기갑사단과 제3차량화사단, 약 200대의 전차가 이곳에 갇혔습니다.

폭격기의 지원을받는 4 기갑 그룹 편대의 압력을 받아 북서부 전선의 군대는 8 군 사단-리가, 11 군 부대-디에 네 스벤타니로 다양한 방향으로 후퇴했습니다. 서부 드비나 강에서 방어를 조직하고 전선 중앙 구역의 돌파구를 제거하기 위한 긴급 조치를 취해야 했습니다.

Sobennikov 장군 군대와 N.E. 소장의 지휘하에 깊은 곳에서 진격하는 27 군과 함께 Dvina 라인의 방어를 조직하기로 결정했습니다. 베르자리나. 최전방 사령관의 명령에 따라 제 10, 제 11 소총 군단, 제 202 기계화 사단의 잔존 병력을 포함한 제 8 군이 리가에서 리반까지의 전선에서 방어를 맡게됐다. 왼쪽으로는 리반(Livan)에서 크라슬라바(Kraslava)까지 제16 소총병 군단이 후퇴했습니다. 이러한 대형의 행동을 통합하기 위해 전선 사령관은 서비스 부대와 함께 27 군의 지휘를 전진하기로 결정했습니다. Berzarin 장군의 본부는 자동차를 타고 Rezekne 지역으로 이동했고 6월 28일 저녁 Daugavpils 방향의 부대를 지휘했습니다. 모스크바 군사 지구에서 본부는 인력이 부족한 소장 D.D.의 21 기계화 군단을 이곳으로 옮겼습니다. Lelyushenko - "단지" 175개의 탱크와 129개의 총이 있습니다. 그러나 Berzarin 장군은 적이 접근하기 전에 방어를 조직할 시간이 없었습니다.

이미 전쟁 4일째인 6월 26일 아침, 약 400km를 이동한 브란덴베르거 장군의 제8 기갑사단은 다우가프필스로 돌파하여 서부 드비나를 가로지르는 두 개의 큰 다리를 온전하게 점령하고 교두보를 점령했습니다. 오른쪽 은행. 다음날 양 장군의 제3차량화사단이 강을 건넜다. 6월 28일, 독일군은 "보병 전투"에 돌입한 렐류셴코 군단과 제5공수군단의 반격을 성공적으로 격퇴하여 다우가프필스에서 40km 떨어진 곳으로 밀어냈습니다. 만슈타인 장군은 소련 후방에 대한 돌진 공격을 계속하려고 온 마음을 다해 노력했지만 탱크 그룹 사령관은 그에게 중지하라고 명령했습니다. 게프너는 독일 주력군과 100~130km 떨어진 제56차량화군단이 포위될 것을 우려해 제16군 오버스트 장군 에른스트 부시(Ernst Busch)와 라인하르트 군단이 드비나에 도착할 때까지 기다리기로 결정했다.

6월 29일까지 제8군 방어지대에서는 적군이 적극적인 적대행위를 하지 않아 병력을 서부 드비나로 끌어들이는 모습을 보였다. 개별 소련 부대는 동쪽으로 돌파했고, 특히 아직 약 40대의 탱크를 보유하고 있던 제12 기계화 군단의 잔해가 강 건너 리가 지역으로 후퇴했습니다. 최고 사령부 및 자체 부대와의 연락이 끊긴 군단 본부는 그날 보리 셀리 남쪽 숲에 포위되어 독일군에 의해 파괴되었습니다. 군단 사령관 N.M. 셰스토팔로프는 8월 6일 샤울리아이(Siauliai)에 있는 전쟁 포로 수용소에서 체포되어 부상으로 사망했습니다.

6월 29일, 제41차량화군단은 크러스트필스 지역의 드비나 강을 건넜습니다. 그리고 6월 30일, 게오르그 폰 퀴흘러(Georg von Küchler) 장군의 제18군 제26군단 사전 파견대가 리가의 교량을 점령했습니다. 이 모든 것이 적군이 전진하는 것보다 더 느리게 오른쪽 강둑으로 후퇴하는 소련 제 8 군의 위치를 ​​​​오직 복잡하게 만들었습니다. 7월 1일, 독일군이 리가를 점령했습니다.

6월 29일부터 7월 1일까지 북군 집단군 사령부는 후속 공세를 위해 교두보에 병력을 축적하고 대형을 정리했다. 지상군 최고사령부(OKH)의 명령에 따라 제4기갑군 편대는 레제크네를 거쳐 오스트로프와 프스코프 방향으로 신속한 공세를 개시해 소련군의 탈출로를 차단하라는 명령을 받았다. 펩시 호수. 이 기간 동안 만슈타인의 군단은 세 번째 동력 부대인 SS 사단 "Totenkopf"를 포함하여 Daugavpils 지역에 완전히 집중되었습니다. 라인하르트 군단 - Krustpils 지역에 있습니다. 동시에 18 군과 16 군의 보병이 Dvina로 진격했습니다. 6월 말 기준 북군집단은 제101 후방군단에 속한 3개 보안사단을 포함해 총 25개 사단을 보유하고 있었다.

북서부 전선의 사령부는 위치를 강화하고 물 장벽 뒤에서 강력한 방어를 조직할 기회를 얻은 것 같습니다. 만슈타인이 가장 두려워한 것은 바로 이것이었다. “군단이 다우가프필스를 급습한 지 벌써 6일이 지났습니다. 적군은 드비나 강 동쪽 제방에 독일 전차가 나타났을 때 받은 충격을 극복할 시간을 가졌습니다.” 그러나 소련군 사령부는 잇달아 실수를 저질렀다. 처음에는 본부 예비군에서 할당된 24 및 41 소총병 군단의 부대는 6월 29일에 Vilyaka 및 Ostrov 지역에 집중하고 병력을 보충하며 복원을 위해 Daugavpils에 대한 반격을 시작할 준비를하라는 명령을 받았습니다. 서부 Dvina를 따라 27 군 방어. 다음날 이 결정은 취소되었고 또 다른 결정이 내려졌습니다. Kuznetsov는 Pskov, Ostrovsky 및 Sebezh 요새 지역으로 철수하라는 명령을 내 렸습니다. 군대는 이 명령을 수행하기 시작했습니다. 분명히, 이 상황에서는 이것이 가장 정확한 결정이었습니다.

7월 1일, 독일군은 적극적인 적대 행위를 수행하지 않았습니다. 소련 최전선 정보국은 다우가프필스 교두보에 있는 적군의 수가 탱크로 강화된 보병 사단 정도라고 보고했습니다. 이에 대해 알고 적의 교두보를 제거하라는 본부의 요구를 고려한 쿠즈네초프 장군은 6월 30일 명령을 취소하고 7월 2일에 시작될 공격을 준비하도록 군대에 다시 명령했습니다. 준비에는 9시간이 할당되었고 파업의 시작 위치는 오전 10시까지 이루어져야 했다. 제8군은 크루스트필스 교두보를 제거하기로 되어 있었고, 제27군은 다우가프필스 지역의 적을 파괴하기로 되어 있었습니다.

군대는 먼저 군대 철수를 중단하고 부대를 이전에 점령했던 지역인 서부 드비나 전선으로 복귀시키는 조치를 취했습니다. 7월 2일 아침, 최전방 부대는 여전히 이동 중이었고 공격이나 방어 준비가 되어 있지 않았습니다. 오전 5시에 모든 항공기의 지원을 받아 독일군이 공격했습니다. 결과적으로 소련군은 서부 드비나 강(Dvina River) 서부에 거점을 확보하는 데 실패했고, 후위 전투를 벌인 잔존군은 다양한 방향으로 후퇴했습니다: 8군은 에스토니아로, 27군은 동쪽으로, 벨리카야 강으로, 11일 - Nevelya 지역. 북서부 전선의 완전한 패배가 끝났습니다. 제4전차그룹이 돌진하는 프스코프 방향에 틈이 생겼습니다. 하루가 끝날 무렵 Daugavpils-Ostrov 고속도로를 따라 이동하는 독일 기동 부대는 Rezekne에서 남쪽으로 20-25km 지역에 도달하여 다음날 도시를 점령했습니다.

이 방향의 사건 전개를 모니터링하면서 최고 사령부 본부는 6 월 29 일 벨리 카야 강 라인에서 방어를 미리 조직하고 레닌 그라드로 향하는 방향을 확고히 차단하라는 지시를 내 렸습니다. 그녀는 프스코프, 오스트로프, 포르호프 지역에 제22, 24, 41 소총군단과 제1 기계화군단을 집결시키라고 명령했습니다. 요새화된 지역에 의존하여 이러한 구조물은 레닌그라드 방향으로 강력한 방어를 준비하도록 되어 있었습니다.

제1기계화군단 소장 M.L. Chernyavsky는 모든 장비를 갖추고 있었으며 처음에는 1039대의 탱크를 보유했습니다. 그러나 프스코프-오스트로프스키 방향에서 적대 행위가 시작될 무렵에는 부분적으로 찢겨져 대규모 이동 대형으로서의 중요성을 잃었습니다. 그의 제1적기전차사단은 북부전선으로 이관되었고, 제163기계화사단은 제27군 사령관으로 재배치되었습니다. 실제로 Chernyavsky 장군은 소장 I.M.의 제3 전차 사단만을 보유하고 있었습니다. 프스코프에서 북서쪽으로 20km 떨어진 숲에 위치한 쿠즈네초프(Kuznetsov)는 그 구성으로 인해 전차 1대와 기계화 연대 1대가 제41 소총군단으로 이관되었습니다.

I.S. 장군이 지휘하는 41 군단. 90,111,118 및 235 보병 사단으로 구성된 Kosobutsky는 7월 1일부터 Pskov, Karamyshe-vo 및 Cherskaya 역에서 하역을 시작했습니다. 집중이 끝나면 그는 Staro-Pskov, Novo-Pskov 및 Ostrovsky 요새 지역을 점령해야했습니다. 모든 사단에는 인력이 충분했지만 대부분의 적군 조직과 마찬가지로 엔지니어링 장비나 통신 장비가 없었거나 적어도 라디오 방송국이 없었습니다. 제22소총병군단은 포르호프 지역에, 제24소총군단은 오스트로프 지역에 집중됐다.

7월 3일 저녁, 소벤니코프 장군은 예기치 않게 오토바이 운전자와 함께 북서부 전선을 지휘하라는 명령을 받았습니다. 제8군은 F.S. Ivanov. 같은 날 N. F. 중장이 전선 참모장으로 임명되었습니다. 바투틴. 이전 명령은 포위되어 사라졌으며 그 운명에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 나중에 F.I. 대령이 밝혀졌습니다. 쿠즈네초프는 살아남아 7월 말에 자신의 백성들에게 모습을 드러냈습니다.

한편 Hoepner의 전차 그룹은 분열되었습니다. Manstein 군단은 제 3 기계화 사단을 Reinhardt 장군의 종속으로 이전하고 Opochka의 Sebezh 방향으로 급격하게 방향을 틀었습니다. 제41차량화군단이 섬을 공격했다. 독일군은 빠른 속도로 승리했습니다. 오스트로프스키 지역의 방어는 포병, 수류탄, 대전차 지뢰가 없는 154번째 기관총 대대와 118번째 사단의 398 소총 연대만이 차지했습니다. 제235소총병사단이 이곳에 도착할 예정이었으나, 이바노보에서 출발하는 제대가 도중에 지연되었습니다. 한편 7월 4일 아침 키르히네르 중장의 제1기갑사단은 섬 남쪽 외곽에 도달해 이동 중에 벨리카야 강을 건너 저녁까지 도시를 점령했다. 러시아인들이 독일 오토바이 운전자들이 점령한 도로와 철도 교량을 다시 폭파할 시간이 없었다는 사실로 인해 작전이 크게 촉진되었습니다. 바퀴를 타고 전투에 참가한 소련군은 적에 저항하지 못하고 서둘러 방어 진지를 포기했습니다. 이때 늪지대를 극복하는 데 어려움을 겪은 56 기계화 군단은 Lelyushenko 장군의 21 기계화 군단 부대가 자리 잡은 Sebezh 요새 지역을 향해 전진했습니다.

상황을 평가한 소벤니코프는 7월 5일 새벽에 제41소총군단과 제1기계화군단 사령관들에게 오스트로프 지역의 독일군 부대를 파괴하고 벨리카야 강을 따라 방어 시설을 복구하라고 명령했습니다. Vatutin 장군은 Kosobutsky 장군에게 전화 대화에서 다음과 같이 경고했습니다. “적의 청산과 파괴는 귀하의 개인적인 책임하에 개인적으로 귀하에게 달려 있음을 명심하십시오. 당신은 당신 자신의 머리로 이 명령을 수행할 책임이 있습니다.” 이 문제를 해결하기 위해 제111사단 제468보병연대와 중형 KV-1, KV-2 차량을 보유한 제3전차사단이 편성됐다.

16:00에 소련 탱크 승무원이 도시로 돌진하여 적을 날려 버렸습니다. 다음날 오스트로프 지역에서의 전투는 다시 활기를 띠며 더욱 격렬해졌습니다. 그러나 이미 전통이 된 습관에 따라 붉은 사령관들은 협력을 조직하지 않았고 그 결과 서로 고립되어 싸웠습니다. 즉, 보병이 없는 전차, 전차가 없는 보병, 그리고 각각 그 자체입니다. 따라서 그들은 성공을 강화하지 못했습니다. 유조선이 섬에 두 번 침입하여 공격으로 인해 전투 차량 140대를 잃었지만 보병 대형의 지원 없이는 이를 유지할 수 없었습니다. 추가 병력을 모은 독일군은 7월 6일 무혈 소련군의 저항을 무너뜨리고 강제로 철수시켰다. 제1기갑사단은 빠르게 프스코프(Pskov)로 진격하기 시작했고, 제6기갑사단은 포르코프(Porkhov)로 진격하기 시작했다.

Red Star 특파원 M. Kosarev는 북서부 전선 군사 협의회 회원에게 보낸 메모에서 다음과 같이 썼습니다. “... 제5 전차 연대 Posenchuk 사령관이 Ostrov 전투에 대해 말했습니다. 그의 이야기에 따르면 독일군은 섬 방향으로 병력이 거의 없었고 우리 부대가 도시를 점령하는 것은 111 보병 사단이 부끄럽게 전장에서 탈영했기 때문에 실패했고 그 지휘관은 먼저 도망쳐 단추 구멍을 가지고 논쟁을 벌였습니다. 그들의 휘장에서 벗어났습니다. 섬 아래에는 우리 병력이 많이 집중되어 있지만, 상호작용 없이 모두 개별적으로 활동하고 있습니다.”

Ostrov를 떠난 후 우리 사단은 프스코프(Pskov)로 후퇴했습니다. 7월 7일, 독일 전차는 코소부츠키 군단의 전투 대형을 돌파하고 빠르게 도시 남쪽 외곽으로 진격했습니다. 이러한 돌파구를 제거하기 위해 소련군 사령부는 7월 8일 아침 제41소총병군과 제1기계화군단에 반격을 가해 적을 섬멸하라는 명령을 내렸다. 그러나 반격을 준비하던 중 독일군은 정오 12시에 공세를 재개했다. 제41차량화군단의 편대는 제41소총병군단의 부대를 공격했고, 이들은 벨리카야 강을 건너 무작위로 후퇴해야 했습니다. 이때까지 소련 소총 사단의 포병은 탄약없이 남겨졌고, 병력은 전투 대형을 통해 동쪽으로 후퇴하는 8 군과 27 군의 후방을보고 사기를 쳤으며 종종 허가없이 자리를 떠나 합류했습니다. 도망치는 사람들. 적 항공기의 행동에 대한 면책으로 상황이 악화되었습니다. 제1 기계화군단의 잔해들은 포르호프로 후퇴했다.

독일군은 세 개 사단의 도움을 받아 이 전체 포그롬을 수행했습니다!

사실, 그들은 이동 중에 프스코프에 침입하지 못했습니다. 이번에 러시아군은 부대가 철수할 때까지 기다리지 않고 벨리카야 강과 그 지류를 가로지르는 다리를 폭파했습니다. 서쪽 제방에 남아 있던 118, 111 소총사단과 25요새 부대는 모든 장비를 버리고 즉석에서 강을 건넜다. 더 이상 조직적인 방어에 대해 이야기 할 수 없습니다.

7월 8일 소벤니코프 장군은 프스코프 요새 지역인 벨리카야 강, 체레하 강, 오포치카 전선에서 완고한 방어선으로 이동하라고 전선군에 명령했다. 동시에 그는 돌파한 적을 파괴하기 위해 반격을 시작하기 위해 Porkhov 방향의 측면에 그룹을 만들 것을 요구했습니다. 소련 군사 과학에서 이러한 기동을 "능동 방어"라고 불렀습니다. 일반 V.I. 이미 11군 병력을 모두 잃은 모로조프는 7월 9일 드노에 도착해 그의 지휘하에 41군, 22군단, 1기계화군단을 통합하라는 명령을 받았다.

그리고 이번에도 독일군이 앞서 있었습니다. 7월 9일 저녁, 라인하르트의 차량 부대는 동쪽에서 프스코프를 우회하여 루가를 향한 공세를 펼치기 시작했습니다. 통제되지 않은 소련 제41군단의 병력이 도망쳤다. 상위 본부와의 연락이 끊긴 흩어져 있는 부대는 Struga Krasnye 및 Luga 근처에서 7월 13일에만 사령부에 의해 발견되었습니다.

더욱이 북서부 전선의 군대는 부러워할만한 속도로 후퇴하여 사려 깊은 적들이 그들의 행동을 잘 생각하고 잘 훈련 된 기동으로 인식했습니다. Erhard Routh 장군은 다음과 같이 썼습니다.

“보통 러시아군은 넓은 전선에서 패배했을 때 상당한 거리를 후퇴해야만 전선을 복구했습니다. 그들은 대량으로 후퇴하더라도 매우 빠르게 움직였습니다. 후퇴하기로 결정했을 때 한 번에 후퇴하고 즉시 적극적인 방어에 나섰습니다. 우리 전차 사단이 전선을 돌파하고 도로를 따라 추격을 시작했을 때 러시아 군은 매우 능숙하게 거친 지형으로 사라졌습니다. 후퇴한 그들은 헤어졌다가 빨리 다시 모였습니다. 따라서 러시아인은 후퇴의 대가로 간주 될 수 있습니다. 예를 들어, 레닌그라드 남쪽에서 제6 기갑사단은 우리가 타우로그에서 국경을 넘었을 때 처음 마주쳤던 제125 보병사단의 동일한 연대 소속 포로 여러 명을 포로로 잡았습니다. 러시아군은 500마일을 후퇴했습니다!”

그러나 소련 고위 당국은 군대의 "후퇴 능력"을 높이 평가하지 않았습니다. 일반 I.S. Kosobutsky와 118 보병 사단 사령관 N. M. 소장은 프 스코프 방어를 담당했습니다. Glovatsky는 "비겁함, 당국의 무 활동, 군대 지휘 및 통제의 붕괴, 전투없이 적에게 무기를 항복하고 전투 위치를 무단으로 포기한 이유로" 법정에 출두하여 그의 머리로 답변했습니다.

이때까지 두 사단을 보유한 만슈타인은 세베즈 요새 지역을 돌파할 수 없었고 그의 군대는 다시 오스트로프 지역으로 옮겨졌다는 것이 분명해졌습니다.

프스코프의 함락은 북부집단군이 기동부대를 이용해 레닌그라드 지역을 침공하는 전략적 임무의 전반부를 성공적으로 완수했다는 것을 의미했다. 7개 전차사단과 4개 기계화사단을 포함해 소련 40개 사단이 참여한 발트해 연안 국가에서의 전투는 적군에게 완전히 패했다. 손실은 거의 90,000명(대부분 포로), 탱크 2,523대(일일 차량 140대), 총 및 박격포 3,651대, 전투기 990대에 달했습니다. 소련군은 400~450km 후퇴했고, 발트해 함대의 함선은 리바우(Libau)와 벤츠필스(Ventspils)에서 탈린으로 강제 이주했습니다.

1941년 7월 8일, 총통 본부에서 독일군 최고사령부(OKW) 회의가 열렸는데, 여기서 논의된 주요 쟁점 중 하나는 독일군의 레닌그라드 공격과 공세 개시 문제였다. 북쪽에서 온 핀란드군. 히틀러는 지상군 참모총장인 프란츠 할더(Franz Halder) 대령이 제안한 추가 행동 계획을 승인하는 동시에 회프너 장군의 제4 기갑군과 함께 레닌그라드를 동쪽과 남동쪽에서 차단할 필요성을 강조했습니다. 이 회의에서 총통은 "우리가 겨울에 먹여야 할 인구가 그곳에 남아 있는 것을 막기 위해 모스크바와 레닌그라드를 완전히 파괴하겠다는" 확고한 결정을 발표했습니다. 히틀러에 따르면 러시아의 두 수도의 파괴는 "우월한 종족"의 승리를 상징했으며 "인간 이하"의 마음에 거부할 수 없는 도덕적, 심리적 타격을 가해 "국가적 재앙을 초래할 뿐만 아니라 중앙에는 볼셰비즘이 있지만 일반적으로 러시아에도 있다.”

적군이 레닌그라드에 도달한다는 즉각적인 위협에 직면하여, 소련 본부는 도시로의 남서쪽과 남쪽 접근을 보호하기 위해 북부군 일부를 끌어들이기로 결정했습니다. 앞쪽. 7월 4일 일반 M.M. 포포프는 핀란드 만에서 일멘 호수까지 루가 강을 따라 심층 방어를 조직하라는 명령을 받았습니다. 본부는 이 선에 연속적인 장벽이 있는 10~15km 깊이의 전방 필드를 만들어 북서 전선 부대를 위한 탈출 경로만 남겨둘 것을 요구했습니다. 7월 10일까지 제177 및 제191 소총병 사단, 제24 전차 사단, 제1 산악 소총 분리 여단, 레닌그라드 소총 기관총 및 보병 학교, 그리고 RGK의 거의 모든 포병 연대가 루가 작전 그룹으로 통합되었습니다. 부사령관 K.P. Pyadyshev. 포병 원수 G.F. 의 회고록에 따르면. Odintsova, Konstantin Pavlovich Pyadyshev - "수보로프의 군대 훈련 원칙을 엄격히 준수한 재능 있는 군사 지도자였으며 직관과 예지력이라는 뛰어난 재능을 갖고 있었으며 이는 전투에서 많은 의미를 가졌습니다." - 플러스사 강으로 전진한 후 즉시 시작했습니다. 키예프 고속도로와 바르샤바 철도 양쪽에 강력한 장벽을 만들었습니다.

루가 그룹에는 북쪽으로 후퇴하는 제41소총군단 부대도 포함되어 있었습니다. 항공 전투 활동을 중앙 집중화하기 위해 북부 및 북서부 전선의 공군, 발트해 함대 및 제 7 방공군은 A.A. 장군의 단일 사령부에 종속되었습니다. Novikova.

7월 10일부터 북부, 북서부 전선, 발트해 및 북부 함대의 군사 작전의 지도력은 "제1원수" K.E.가 이끄는 북서부 방향의 주요 사령부에 의해 수행되었습니다. Voroshilov. 방향의 본부는 주로 학원 교사들을 중심으로 급히 구성되었습니다.

1941년 6월 27일, 북부 전선 군사 협의회는 레닌그라드와 그 교외 지역 주민들을 노동 서비스에 참여시키는 결의안을 채택했습니다. 군사 생산에 참여하지 않은 "남녀 모두"의 모든 레닌그라드인은 방어 구조물을 건설하기 위해 파견되었습니다. 매일 약 15만 명이 일했습니다. 노동 의무 회피는 6개월의 징역형 또는 최대 3,000루블의 벌금형에 처해질 수 있다.

요새화의 주요 부담은 여성의 어깨에 떨어졌습니다. 그들은 참호, 참호, 대전차 도랑, 급경사를 파고 숲 잔해를 만들었습니다.

독일 조종사들은 그들 위에 다음과 같은 전단지를 뿌렸습니다. “숙녀 여러분! 구멍을 파지 마세요! 어차피 우리 탱크는 통과할 거예요!” 당 선전가 A.D. Okorokova, 전단지는 웃음을 불러 일으켰습니다. 이것이 바로 인민위원이 직접적으로 말하는 방식입니다. 자녀를 집에 남겨둔 여성들이 삽과 곡괭이로 대전차 도랑을 파고 있습니다. 레닌그라드 근처. 신발에. 독일 비행기가 그 위로 날아가고 때로는 전단지를 떨어뜨리고 더 자주 폭탄을 떨어뜨립니다. 패배한 소련 사단이 독일 전차를 피해 도망치며 지나가고 있습니다. 모두가 즐겁게 놀고 있습니다. “루가 근처에서 나는 웃고 있는 여성들에게 둘러싸여 있었습니다. 나도 웃지 않을 수 없었습니다.”

거리에 바리케이드가 세워졌고, 인적, 기술적 자원을 군사 공학 구조물, 주로 루가 방어선 건설에 투입하기 위해 모든 민간 건설이 축소되었습니다. 남서쪽과 남쪽에서 도시에 가장 가까운 접근 방식에 Krasnogvardeisky 및 Slutsk-Kolpinsky 요새 지역이 건설되었으며 북쪽에는 Karelian 요새 지역이 개선되었습니다. 저항 유닛을 갖춘 방어 구조물 벨트도 Peterhof-Pulkovo 라인을 따라 만들어졌습니다.

군 복무 의무자의 징병과 함께 6월 29일부터 레닌그라드 군대의 병력 부대를 돕기 위해 20만명의 인민 민병대가 강제 창설되기 시작했습니다. 전선의 군사 평의회는 처음에 18세에서 35세 사이의 "신체적으로 강인하고 정치적으로 신뢰할 수 있는" 자원 봉사자 100,000명을 요청했습니다. 레닌그라드 당 지도자이자 A.A. Zhdanov는 자신의 손으로 "할당량"을 두 배로 늘리고 연령을 50세로 늘렸습니다. 많은 정보를 얻은 그는 붉은 군대의 전투 준비 상태의 가치와 핀란드 캠페인에서 "적은 피"로 승리한다는 슬로건을 배웠습니다. 30년대 소련 사령관들은 칭찬할 만한 복종과 통일성을 갖게 되었고, 레닌의 대의인 스탈린에 대한 무한한 헌신으로 자랐지만, 그들은 적군 병사들의 피로 적군을 콧구멍까지 채우는 단 하나의 전술적 기술만을 알고 있었습니다. .

군사위원회와 LANO 본부가 조직되었습니다. A.I 소장이 육군 사령관으로 임명되었습니다. 서브보티나. 7월 4일에는 1만 2천명 규모의 인민군 15개 사단을 편성해 즉시 전선에 보내기로 결정했다. 자원봉사자 선발의 책임은 지구당위원회에 있다. 7월 10일까지 11만 명이 모집되었습니다. 민병대의 대다수는 기업 노동자, 지식인 대표 및 학생이었습니다. 80명의 레닌그라드 작가와 작곡가 D.D.가 자원봉사자에 합류했습니다. 쇼스타코비치. 짧은 시간에 총 병력 31,000명과 15개의 개별 포병 및 기관총 대대(약 15,000명)를 갖춘 처음 3개 사단이 Kirov, Moscow, Dzerzhinsky, Kuibyshev 및 Frunzensky 지역에 형성되었습니다.

이러한 구조물이 만들어지는 성급함은 품질에 영향을 미칠 수밖에 없습니다. 민병대에는 중무기가 거의 없었고, 부대의 기관총 수는 표준보다 훨씬 적었습니다. 사단 자체를 구성한 영토 지역이 최선을 다해 장비, 무기 및 군사 장비를 제공했기 때문입니다. . 군인들은 창고에 보관된 캐나다산 소총을 받았고 때로는 구멍이 뚫린 둔기로 훈련하기도 했지만 때로는 아무것도 받지 못했습니다. 원칙적으로 이것은 중요하지 않았습니다. 최전선에서 카트리지를 구할 곳이 없었기 때문입니다.

유난히 높은 사기를 보인 인원들은 군사훈련을 받은 적도 없고, 군대에 복무한 적도 없으며 손에 무기를 쥐어본 적도 없는 사람이 많았다. 3사단 중 2개에는 "훈련되지 않은 일반" 인원 3,894명, 하급 사령관 205명이 있었고, 3사단에서는 인원의 최대 50%가 군사 훈련을 전혀 받지 않았습니다. 훈련은 발 랩을 올바르게 감고 입을 출혈 상처로 만들지 않고 호밀 크래커를 먹을 수있는 능력으로 시작해야했지만이 기술조차도 최전선으로가는 길에 숙달되었습니다. 예를 들어, 제1 DNO, 소장 F.P. 조국은 7월 4일부터 7월 10일까지 형성되었으며 바로 다음날 루가 라인의 한 구역에서 수비 위치를 차지했습니다. N. Ugryumov 대령의 두 번째 DNO는 7월 12일 편성을 완료했으며, 하루 후 전선에 도착하여 Sabek 지역의 Ivanovskoye Porechye에 있는 Luga 강을 따라 자리를 잡았습니다. 인민 민병대 지휘관의 압도적 다수는 예비군 출신이었고 전투 작전을 이끌 준비가 부족했습니다. 예를 들어 제3사단에는 6명의 직업 사령관이 있었습니다.

Izhora 대대 S.V. 의 전 전투기가 회상합니다. 소로킨:

“...우리는 작은 공장 분리대의 전사로서 모든 단계에 죽음이 있고 적을 이겨야 하는 전쟁에 나섰습니다. 우리는 이길 방법을 몰랐습니다. 히트하면 그게 다입니다. 주먹으로든 소총으로든 그냥 때리세요! 그렇다면 우리는 적에게 무엇을 반대할 수 있습니까? 당신의 군사 지식? 우리에겐 그런 게 없었어요. 전투 경험? 그 사람도 거기 없었어요. 무기? 처음에는 우리에게 매우 안타까운 일이었습니다. 그럼 어쩌지? 가슴! 그리고 우리는 그녀를 설정했습니다."

7월 10~14일, 인민 민병대의 키로프 제1사단, 모스크바 제2사단, 프룬젠스카야 제3사단이 루가 작전군으로 이관되어 "전투대에서 벗어났습니다." 얼마 후, 제4 DNO는 P.I 대령의 지휘 하에 배치되었습니다. 라디긴(Radygin)은 인원이 4,267명으로 '경보병' 또는 '무장과 힘의 측면에서 경량사단'이라고도 불렸다. 이것이 의미하는 바는 쉽게 상상할 수 있거나 전 84 전차 대대의 운전사였던 P.A Chugay의 회고록에서 읽을 수 있습니다. “3 일 또는 4 일에 4 사단 민병대가 접근했습니다. 그들은 한탄스러워 보였습니다. 많은 사람들이 군복을 입지 않았고, 가장 나이 많은 사람만이 소총을 갖고 있었고, 나머지는 아무것도 가지고 있지 않았습니다.”

7월 하순부터 인민군 4개 경비대 편성이 시작됐다. Zhdanov와 Voroshilov에 따르면 명예 이름은 이러한 사단에 "노동 계급의 진정한 경비원"이 배치되어 있음을 의미해야했습니다 (스탈린이 군대에서 경비 부대를 부활시키도록 촉발한 것이 바로 이 아이디어가 아니었나요?). 노동자 경비대는 "약간 더 나은 무장"을 갖추고 있었지만 여전히 주요 무기는 가슴이었다.

시간이 지남에 따라 무기 문제가 개선되고 인민 민병대 사단이 소총 사단으로 이름이 바뀌었지만 새로운 조직을 구성하는 원칙은 변하지 않았습니다. 1941년 말까지 독일군은 186개의 소련 사단을 격파하고 파괴했습니다. 이는 6월 22일에 가능한 사단의 109%에 해당합니다. 적군 병력의 8%도 남지 않았습니다. 새로운 사단이 일괄적으로 "형성"되었습니다. 1941년에만 419개 사단과 305개 여단이 형성되었으며 즉시 전선으로 돌진했습니다. 그곳에서 지휘관은 또 다른 매우 중요한 작전을 수행하고 있었고 스탈린 동지가 확실히 일부 " 악당 구데리안”또는 프롤레타리아 혁명 기념일에 키예프를 점령하면서 자신의 힘이 부족하고 적의 엄청난 힘에 대해 불평하고 최고 보충, 보충, 보충을 요구합니다. 다시 한번, 이미 기차에 탄 갓 훈련 된 병사들은 발 감싸는 법을 배웠고, 군 규정의 존재에 대해 처음으로 배웠고, 전투에 참가하여 직속 상관의 이름을 기억할 시간도없이 죽었습니다. 이 방법으로 인한 손실이 엄청났기 때문에 전투 경험은 고통스러울 정도로 오랫동안 보존되고 축적되었습니다. 이 연습은 승리할 때까지 계속되었습니다. 이런 의미에서 애국 전쟁 당시 적군 전체를 인민 민병대라고 부를 수 있습니다.

인민 민병대 외에도 7월과 8월에 레닌그라드에서 전투기 및 당파 분리대, 작업 대대 등 다른 자원 봉사 조직이 창설되었습니다.

총 6,600명의 병력을 갖춘 7개의 유격대 연대도 구성되었으며, 여기에는 민간 자원봉사자, 경찰관, NKVD 장교 외에 약 1,000명의 국경 수비대가 포함되었습니다. 6개의 자살 연대가 7월 상반기에 적진 뒤로 옮겨졌습니다. 그것은 논리적인 결말을 맞이하게 될 잘못된 모험이었습니다. 첫째, 위장된 기지와 통신 수단이 없는 번거로운 대형은 기동성과 비밀성이 결여되어 있고 게릴라 전술을 사용할 방법과 기회가 없었으며 적에게 쉽게 식별되었습니다. 둘째, 그들의 임무는 전혀 당파적이지 않았습니다. 즉 "적군의 전투 부대"였습니다. 그 결과, 소형 무기로만 무장하고, 준비가 잘 안 된 군사 연대들은 주로 독일군의 포화도가 최대인 최전선 지역에서 작전을 펼치고, 탱크, 포병, 항공을 이용해 정규 적 부대와 공개 전투를 벌였으며, 상당히 특별한 이익을 가져오지 않고 빠르게 파괴됩니다. 당시 그들은 당파가 아니라 전투기 연대라고 불렸던 것이 특징입니다. 나중에 레닌그라드로 돌아온 잔재들로부터 별도의 파괴 및 정찰 그룹이 만들어졌습니다.

도시 방어에 필요한 예비군을 준비하기 위해 7월 13일 17~55세 모든 남성의 군사 훈련에 관한 결의안이 채택되었습니다. 인구에 대한 보편적 의무 군사 훈련이 도입되었습니다. 레닌그라드의 모든 자원 봉사 조직의 일환으로 약 16만 명이 전선으로 나갔습니다.

7월 8일 인민위원회의 결정에 따라 도시는 물론 전국적으로 식량 배급 카드 제도가 도입됐다. 근로자는 하루에 800g의 빵을, 직원은 600g, 부양 가족 및 자녀는 400g을 받았습니다. 이 카드는 또한 곡물, 육류, 지방 및 제과 제품에 대한 확립된 규범을 발표했습니다. 많은 유형의 상품이 여전히 고정된 주 가격으로 상점에서 자유롭게 판매되었으며 일부 기본 제품은 상업 가격으로 구입할 수 있었습니다.

대부분의 평범한 사람들에게 전쟁은 여전히 ​​멀고 무섭지 않은 것처럼 보였습니다. “그들은 신문에 끊임없이 글을 썼기 때문에 무적이며 세계 최고인 우리 군대의 빠른 승리를 기대했습니다. 전쟁 초기에 도시에는 독특한 축제 분위기가 조성되었습니다. 날씨는 맑고 화창했고, 정원과 광장은 푸르고 꽃이 많았습니다. 도시는 군사를 주제로 한 제대로 제작되지 않은 포스터로 장식되었습니다. 거리가 생생하게 살아났습니다. 새 군복을 입은 많은 신병들이 보도를 따라 분주하게 돌아다니고 있었습니다. 노래와 축음기, 아코디언 소리가 곳곳에서 들렸습니다. 징집병들은 마지막으로 술에 취해 전선으로의 출발을 축하하기 위해 서두르고 있었습니다.”

전쟁의 과정이 작가 P. Pavlenko와 N. Shpanov의 군사-애국적 유토피아의 음모에 분명히 맞지 않았음에도 불구하고 소련 국민은 "큰 날"이 곧 올 것이라고 믿었습니다. 강철 선반은 일하는 모든 인류에게 자유와 행복을 가져다 줄 것입니다.

이날 독일군과 핀란드군은 에스토니아와 동부 카렐리아의 루가, 노브고로드, 스타라야 러시아 방향에 동시에 공격을 시작했습니다.

Onega-Ladoga Isthmus에서 Karelia 군대가 공격에 나섰습니다.

독일 국가의 총통은 "복수에 대한 열망으로 가득 찬" 핀란드의 "용감한 사람들"을 타고 레닌그라드를 조속히 점령할 것이라는 높은 희망을 품고 있었습니다. 제국과 공식적인 계약은 체결되지 않았지만 핀란드는 독일에 특정한 어떤 것도 약속하지 않았습니다. 그러나 노르웨이와 프랑스가 함락된 후, 인구 400만 명의 수오미 국가는 독일의 망치와 소련의 모루 사이에 놓이게 되었지만, 그 모든 열망에도 불구하고 중립을 유지할 가능성은 없었습니다.

1939/40년 "겨울 전쟁"의 쓰라린 경험, 크렘린의 지속적인 정치적 압력과 위협, 내정에 대한 무례한 간섭은 소련에 대한 적대감에 대한 핀란드 국민의 확신을 강화시켰습니다. 핀란드인들은 정치적 지원이 가능한 곳이면 어디든 찾기 시작했습니다. 1940년 여름 붉은 군대가 "소련 민족의 행복한 가족을 위해" 수행한 독립 발트해 공화국의 점령과 합병 또한 지울 수 없는 인상을 남겼습니다. 핀란드 정부는 국가의 미래를 직접 목격했습니다. 또한, 핀란드인들은 11월 베를린을 방문하는 동안 몰로토프가 핀란드에 관해 요구한 소문을 들었습니다.

그리고 뱌체슬라프 미하일로비치(Vyacheslav Mikhailovich)는 히틀러와 함께 "세계적 규모로" 관심 영역의 경계를 정하고 인도양에 대한 접근 계획을 논의하면서 크렘린이 먼저 1939년의 비밀 의정서에 따라 예정된 모든 것을 받기를 원한다고 완고하게 주장했습니다. 모든 점에서 충족되지 않았습니다. "핀란드 문제는 아직 해결되지 않은 상태로 남아 있습니다. 소련 정부는 핀란드 문제를 최종적으로 해결하는 것이 자신의 의무라고 생각합니다."

더욱이, 크렘린 몽상가들은 점령, 소련화, 핀란드의 소련에 대한 "자발적" 가입 등 "정착"을 명확하게 해석했습니다. 총통이 소련 총리를 설득하여 독일이 전쟁을 주도하고 핀란드와 스웨덴 공급품에 경제적으로 관심을 갖도록 설득했지만, 그가 평화가 체결되기까지 최소 1년 또는 6개월을 기다리라고 아무리 요청했음에도 불구하고 , 몰로토프는 단호하며 결정적인 이해 부족을 표현했습니다. 도대체 왜 소련이 "귀하의 계획 실행을 6개월 또는 1년 동안 연기해야 ​​합니까?" 실제로 "핀란드와의 전쟁 시 적군 군대 배치에 대한 고려 사항"이라는 문서 번호 103203이 서명된 지 두 달이 지났습니다.

1940년 11월 25일, 몰로토프는 소련이 세계 지도를 다시 그리기 위한 독일-이탈리아-일본-소련 공동 프로젝트에 참여하기 위해 삼국 조약에 가입할 준비가 되어 있다는 조건을 베를린에 전달했습니다. 이 문서의 첫 번째 요점은 다음과 같습니다. 모스크바의 핀란드 민영화 권리 인정.

같은 날 국방인민위원 티모셴코(Timoshenko)는 레닌그라드 지구 사령부에 "핀란드 부거"와의 전쟁 준비에 관한 지시를 보냈다. 이 명령은 "핀란드 군대를 격파하고 그 영토를 점령"하고 보스니아 만에 도달하는 임무를 설정했습니다. 헬싱키는 작전 25일째에 '해방'될 예정이었다.

핀란드인들은 이전에 고수했던 무조건적인 중립이 독일과 소련에 대한 동시에 전쟁으로 이어질 뿐이라는 것을 두려워했습니다. 시간에 맞춰 한쪽을 선택하는 것이 바람직했습니다. 스탈린과의 우정에 대한 전망은 매우 분명해 보였고 "백인 핀란드"의 절대 다수는 자신을 "빨간색"으로 다시 칠하고 싶지 않았습니다. 최고 사령관 K.G. 만네르헤임은 인터뷰에서 핀란드의 관점에서 소련 편으로 가는 것은 "패배와 같은 것"을 의미할 것이라고 말했다. 소련. 조국을 정복할 목적으로 전쟁을 시작하고, 평화협정의 기본 조건을 정한 후 새로운 요구를 하기 시작한 이웃을 우리가 믿을 수 있겠습니까?

서방 세력은 도울 수 없었습니다. 동시에 독일 자체도 손을 뻗어 운송 계약을 체결하고 군사 장비 공급을 조직하겠다고 제안했습니다. 1940년 가을부터 핀란드인들은 제국과의 화해를 향해 나아갔습니다. 만네르하임은 이렇게 회상합니다. “핀란드에 대한 독일의 관심은 물에 빠진 사람이 쥐고 있는 지푸라기와도 같았지만 그것이 우리를 어떻게 지원할 수 있을지는 아무도 몰랐습니다. 독일의 계획은 핀란드에 대한 6개월 이상의 지속적인 압박 끝에 오랫동안 기다려온 휴식을 제공했습니다. 한동안 러시아의 요구는 중단됐다.”

갑자기 일방적으로 무역 협정을 파기하고 핀란드의 곡물, 연료 및 원자재 공급을 박탈한 소련 지도부의 행동으로 양국 간의 더욱 긴밀한 협력이 촉진되었습니다. 곧 핀란드 수입의 90% 이상이 독일에서 왔습니다.

1941년 5월 말, 잘츠부르크에서 핀란드-독일 군사 회담이 열렸는데, 그 동안 독일군은 독일과 소련 간의 무력 충돌 가능성을 암시했습니다. Barbarossa 계획 개발자에 따르면 Ditmar 장군이 지적했듯이 "북쪽에서 레닌그라드에 대한 작전을 수행하고 무르만스크 철도를 점령하기 위한 작전을 수행하기 위한 결정적인 전제 조건은 핀란드가 독일 편에서 전쟁에 참전하는 것이었습니다. . 소련 자체가 이에 기여했습니다. 전쟁은 1939/40년 겨울에 사소한 구실로 시작되었고, 전쟁은 모스크바 평화의 가혹한 조건으로 끝났으며, 핀란드의 존재 자체에 대한 소련의 거의 공공연한 위협으로 인해 핀란드 국민은 그러한 절망을 느꼈습니다. 그리고 당시 강력한 세력에 합류하는 것에 대한 불안, 권력이 정점에 달했을 때 핀란드인들은 독일이 이 상황에서 벗어날 수 있는 유일한 길로 보였습니다.”

그러나 독일군은 핀란드에 압력을 가하지 않았고 구체적인 계획을 공유하지 않았으며 가정적인 분위기로 대화를 진행했으며 핀란드는 의무를 회피하면서 동맹국의 충성심을 보장하기 위해 서두르지 않았습니다. 6월에는 독일군을 노르웨이에서 핀란드 북극으로 이동하는 것과 소련이 핀란드를 공격할 경우 합동 전투 작전에 관한 합의가 이루어졌습니다. 동시에, 리스토 뤼티 핀란드 대통령은 핀란드가 침략의 희생자가 될 때까지 중립을 유지할 것이라고 강조했습니다. 히틀러는 "공격"이 일어날 것이라고 의심하지 않고 이에 대해 특별히 걱정하지 않았습니다. 만네르헤임 원수 역시 이에 대해 알고 있었습니다. “만약 어떤 분야에 관해 이야기할 수 있다면 외교 정책을 조작할 수 있는 여지는 매우 제한되어 있습니다.”라고 만네르헤임은 계속합니다. - 사실 핀란드의 독립을 포함한 모든 것이 독일과의 관계에 달려 있다고 말할 수 있습니다... 독일과 소련 사이의 선택은 우리를 막다른 골목으로 이끌었습니다... 핀란드는 자유롭게 통제할 기회가 없었습니다. 그 운명. 현실적으로 다가오는 갈등을 피할 수는 없었습니다.”

6월 15일, 핀란드 정부는 카이텔 원수로부터 소련과의 전쟁이 불가피하다는 전보를 받았습니다. 이틀 후 총동원이 발표되었습니다. 이때 핀란드의 중립성은 의문의 여지가 있었는데, 이는 독일군이 라플란드로 이동하고 독일 지뢰층이 핀란드 해안에서 피난할 수 있도록 허용했으며 루프트바페 폭격기가 6월 22일 쿠오볼라 비행장에 착륙함으로써 촉진되었습니다.

소련에 대한 독일의 공격 첫날, 러시아 비행기는 핀란드 군함과 해안 요새를 공격했습니다. 한코 반도에 있는 소련 기지의 포병 포대가 핀란드 영토를 포격하기 시작했고, 우리의 용감한 국경 수비대가 여러 곳에서 국경을 침범했습니다. 중립을 유지하려는 절망적인 시도로 핀란드인들은 이러한 폭력을 3일 동안 견뎌냈습니다. 군대는 "러시아인들에게 도발의 구실을 줄 수 있는 어떤 행동도 피하라"는 명령을 받았다. 모든 수도의 외교관들은 항의하고 정부의 입장을 설명했습니다. 그 결과, 6월 24일 런던과 베를린은 모두 핀란드를 중립국으로 인정했습니다. 모스크바는 상황의 평화적인 해결에 만족하지 않았습니다.

핀란드의 군사적 준비에도 불구하고 1941년 6월 25일 시작된 소련의 대규모 폭격으로 전쟁이 발발했다. 물론 전쟁을 선포하지 않고. 국제법 규범을 준수해야 하는 것은 지주와 자본가 정부였으며, 세계 최초의 '노동 공화국'은 누구와도 싸우지 않고 '억압받는 계급'에게만 지원을 제공했습니다.

레닌그라드 군사 지구의 역사는 다음과 같이 자랑스럽게 보고합니다. 북부 전선, 북부 및 발트 함대의 군사 협의회에서는 독일군과 항공기가 핀란드 영토에 집중되어 레닌그라드를 공격하고 무르만스크와 칸달락샤를 점령했습니다. 이들의 공격을 막기 위해 소련 항공대는 본부 방향으로 6월 25일 새벽 18개 적 비행장을 공격해 487차례 출격했다. 30대의 적 항공기가 지상에서 파괴되었고 14대가 공중전에서 격추되었습니다. 적의 비행장에 대한 공격은 다음 날에도 계속되었습니다.”

동시에 그들은 헬싱키와 투르쿠를 포함한 핀란드의 도시와 마을을 성공적으로 폭격했습니다.

수백 톤의 폭탄이 전국의 교량, 도로, 공장, 기차역 및 주거 지역에 떨어졌습니다. 또한 A.A. 공군 원수 회고록으로 판단합니다. "소련 항공 역사상 최초의 며칠간의 항공 작전"에 대해 말한 Novikov는 모든 것이 훨씬 더 커졌습니다.

“최종 준비, 데이터 명확화, 항공 부대 사령관과의 짧은 협상, 엔진이 비행장에서 포효했습니다. 폭격기 263대, 전투기 224대, 공격기로 구성된 항공 함대가 적을 향해 돌진했습니다. 습격은 몇 시간 동안 지속되었으며 한 그룹이 다른 그룹을 교체했습니다. 우리 공군 역사상 처음으로 이렇게 많은 양의 군사 장비가 비보르크에서 무르만스크까지 전체 전선에서 동시 작전에 참여했습니다.”

핀란드군은 일반적으로 전투기 덮개 없이 전투 임무를 수행하기 위해 날아간 26대의 폭격기를 계산했습니다. 이 일이 발생하기 3일 전에도 스탈린은 여전히 ​​모든 종류의 도발을 “두려워”했다는 점은 주목할 만합니다. 그러나 이제 "훌륭한 조지아인"은 "무르만스크와 칸달락샤를 점령"하려는 계획에 대해 전혀 알지 못한 채 이웃을 폭격하고 있습니다. 그러나 그는 붉은 군대가 강력한 타격을 가해 전투를 외국 영토로 이전할 것이라고 여전히 굳게 믿었습니다.

소련-핀란드 국경에서는 1941년 6월 17일 원래 전선으로 이동하기 시작한 제1 기계화군단과 제10 기계화군단(약 1,500대)이 이미 돌아서서 "강철의 광채로 반짝이며" 기다리고 서 있었습니다. 주문!

같은 날 저녁 핀란드 의회 회의에서 전쟁은 소련의 공격과 함께 "겨울 전쟁"과 같은 것으로 시작된다고 밝혔습니다. 6월 26일, 뤼티 대통령은 라디오 연설에서 핀란드와 소련 사이에 전쟁 상태를 선포했고, 핀란드군은 국경 침입자들에게 총격을 가할 권한을 받았습니다.

그러나 사건에 대한 소련의 해석에 따르면 핀란드가 침략자였습니다.

“소련 정부와 최고 사령부는 핀란드군에게 적대 행위를 개시할 이유를 제공하고 싶지 않아 핀란드 지상군이 공격에 나설 때까지 군대에 사격을 하지 말라고 명령했습니다... 6월 23일과 24일에 핀란드 항공은 레닌그라드, 크론슈타트 및 카렐로-핀란드 SSR 도시를 폭격합니다."

그러나 사실은 남아 있습니다. 핀란드인들은 우리를 "갑자기" 공격하지 않았으며 레닌그라드는 전체 전쟁 동안 결코 폭격을 당하지 않았습니다. 공군에 대한 특별 명령은 도시 상공 비행도 엄격히 금지했습니다.

Talvisota(계속 전쟁)의 주요 목표는 모스크바 평화의 결과로 잃어버린 영토를 반환하는 것으로 선언되었으며, 모든 것은 전쟁의 과정과 획득한 것을 독일과 공유하려는 독일의 열망에 달려 있었습니다. 팔에 형제." 캠페인 계획에는 Ladoga 북쪽 공격, Svir 강 및 오네가 호수 접근, Karelian 지협의 "해방" 및 Karelia 진입의 세 단계가 포함되었습니다. 핀란드 참모진은 이전에는 공격 계획이 없었기 때문에 작전을 개발하고 군대를 재편성하는 데 3주가 ​​걸렸습니다. "최고령 징집병을 포함해 국가의 모든 예비군"이 군대에 동원되었습니다.

첫 번째 과제를 해결하기 위해 참모총장 하인리히스(Heinrichs) 중장의 지휘 아래 6, 7군단과 오이노넨(Oinonen) 소장이 이끄는 O군을 포함한 10만명의 병력이 집결됐다. 총 5개 보병사단, 1개 기병사단, 2개 보병여단으로 구성됩니다.

그들은 54, 71, 168 소총 사단, 26(Sortavalsky) 요새 지역, 55 혼합 항공 사단(F.D. Gorelenko. 국경선까지 진출한 소련군은 핀란드군에게 특별한 기습을 기대하지 않았고, 방어선을 준비하지도 않았으며, 적에 대한 정보도 없었고, 유일한 철도를 따라 공격력이 집중되는 것도 눈치채지 못했습니다. 해당 지역의 줄. 우리는 핀란드인 중 누구를 두려워해야 할까요? 아니면 무엇을 두려워해야 할까요?

스탈린 동지는 언제나 그렇듯이 하얀 눈의 Chukhna가 실제로 싸우는 방법을 모른다고 정확하게 지적했습니다. 모든 시대와 민족의 가장 위대한 전략가는 "바보들"이라고 "겨울 전쟁"의 결과를 요약하면서 말했습니다. "그들은 필 박스에 앉아 나오지 않고 필 박스에 대처할 수 없다고 생각합니다. 앉아서 차를 마셔요... 하지만 핀란드의 공세는 한 푼도 가치가 없습니다. 3개월 동안 핀란드군이 대규모 공격을 가한 사례를 최소 한 건 이상 기억하십니까?

7월 10일, 하인리히 장군의 군대는 라도가 호수 북동쪽 해안에 도달하고 페트로자보츠크와 올로네츠에서 성공을 거두겠다는 즉각적인 목표를 가지고 공세에 나섰습니다. 71사단과 168사단이 만나는 지점에 주요 타격을 가한 것은 보병 여단의 지원을 받은 해글룬드 소장의 6군단이었습니다. 넓은 전선에 뻗은 Gorelenko 장군의 군대 (예를 들어 71 사단은 국경에서 125km의 경계선을 "유지"함)는 공격을 격퇴하지 못하고 동부 및 남동부 방향으로 후퇴하기 시작했습니다. 그 틈을 통해 적군은 로이몰라 역으로 진격했고, 7월 14일 제7군 구역의 유일한 철도 통신이 끊겼다. 7월 16일, 핀란드군은 피트카란타를 점령하고 라도가 해안에 도달했고, 선봉에 있던 라구스 대령의 제1보병여단이 툴록사 강에 도달했다. Gorelenko의 군대는 두 부분으로 나뉘어졌습니다. 소르타발라 그룹(제168보병사단, 제74독립정찰대대, 제71보병사단의 한 연대 및 그 증원부대)은 주력군에서 단절되었고 7월 21일에는 제23군에 예속되었다. Finns는 Petrozavodsk, Olonets 및 Sortavala의 세 가지 방향으로 계속해서 공격을 전개했습니다.

현 상황에서 북부전선군사협의회는 198 기계화사단 1개 연대, 제36 대전차여단 1개 연대, 산악소총 2개 대대, 전차중대 2개, 장갑열차 1개로 7군을 보강했다. 적의 돌파구를 제거하기 위해 Onega-Ladoga 지협으로 파견 된 부대와 부대로 두 개의 작전 그룹이 구성되었습니다. M.A. 중장의 지휘하에 Petrozavodsk. Antonyuk 및 남부 중장 V.D. Tsvetaeva. 동쪽과 남동쪽에서 공격을 가하는 이들 그룹은 Vedlozero와 Salmi 지역을 돌파한 적군을 파괴하고 이후 Loymola 기지를 점령할 예정이었습니다.

7월 23일, 제7군은 포병 준비를 마친 뒤 반격을 개시했다. 이틀 간의 전투 동안 페트로자보츠크 특무부대는 서쪽 방향으로 수 킬로미터를 전진했습니다. 남부군은 전진할 수 없었고, 7월 24일 툴록사강 동쪽 기슭으로 후퇴했다.

Tsvetaev 그룹을 지원하기 위해 B.N 소장의 제4 해병 여단 소속 2개 대대가 Ladoga 군함대의 보트를 타고 Lunkulunsari 섬과 Mantinsari 섬에 있는 핀란드 제6 군단의 후방과 측면에 상륙했습니다. Nenasheva. 착륙은 준비 없이, 화력 지원 없이, 그리고 이 모든 것이 시작된 Tsvetaev 장군과의 작전 상호 작용 없이 서둘러 착륙했습니다. 그 자체로는 드문 일이지만 예비 공중 및 지상 정찰을 실시했지만 섬에서 적을 찾지 못한 것은 사실이다. 그는 그곳에 있었지만 댐으로 본토와 연결된 Lunkulunsaria에 해안 포대를 장착했으며 정찰 그룹 중 하나가 흔적도없이 사라졌습니다. 7월 24일 해병대는 만틴사리(Mantinsari) 섬에 상륙했고, 27일에는 룬쿨룬사리(Lunkulunsari) 섬에 상륙했습니다. 그러나 핀란드군은 자유롭게 병력을 늘릴 수 있는 기회를 얻었고 낙하산병들은 어떠한 지원도 받지 못했습니다. 우리 함대의 역사가들은 더 자세한 내용을 생략했지만 물론 "상륙군이 적군의 일부를 철수"했으며 제 4 여단의 대대는 2개 더 적었습니다.

7월 말, 툴록사 강의 변곡점에서 전선이 안정되었습니다.

7월 중순 북서부 전선에는 소총 23개, 전차 5개, 기계화 4개 사단, 소총 1개, 공수여단 3개가 있었다. 사실, 22개 부서에서 인력 및 장비 손실이 50% 이상에 달했습니다. 전체적으로 약 30 만 명이있었습니다.

Von Leeb은 에스토니아에서 작전을 수행하고 레닌그라드를 공격할 수 있는 23개 사단을 보유했으며, 여기에는 전차 3개 사단과 차량화 3개 사단이 포함되었습니다. 북부집단군은 제4기갑집단의 오른쪽 측면을 이용해 레닌그라드를 동쪽과 남동쪽에서 차단할 예정이었다. 타격단의 성공을 공고히 하는 일은 제16군에 맡겨졌다. Von Küchler는 에스토니아에서 소련군을 차단하고 파괴하고 문순드 제도와 발트해 함대의 주요 해군 기지인 탈린을 점령하는 임무를 받았습니다.

작전을 중단하지 않고 벨리카야 강인 프스코프 선에서 독일 차량 군단이 루가와 노브고로드를 향해 돌진했습니다.

56 차량화 군단의 부대는 추도보 지역의 모스크바-레닌그라드 철도 노선을 차단하기 위해 노브고로드의 심스크 포르호프 방향으로 진격했습니다. 측면 공격을 위해 만슈타인은 제8기갑사단과 제3차량화사단, 두 개의 사단만을 보유하고 있었습니다. 그들은 장갑차에 불리한 늪지대와 숲이 우거진 지형을 극복해야했습니다. 그러나 이미 7월 10일에 제3 전동 사단이 포르호프를 점령하고 치열한 전투를 벌였고 제8 전차 사단은 솔치로 이동했습니다. 이 방향을 방어하던 제22소총병군단(제180소총병사단, 제182소총병사단)은 적을 저지하는데 실패했다. 군단은 에스토니아 사람이었고 그 구성의 지휘관과 적군 병사의 상당 부분이 적의 편으로 넘어갔습니다.

라인하르트의 41군단은 프스코프 북동쪽 소련군의 방어선을 뚫고 3개 사단으로 나뉘어 스트루기 크라스니예로 진군했다.

이번에 레닌그라드 군대, 지역 주민, 전진하는 군대는 핀란드 만에서 일멘 호수까지 뻗어 있는 루가강 북쪽 기슭에 방어선을 구축하고 있었는데, 길이는 약 175km, 길이는 10-10-10m입니다. 깊이 15km. 최전선과 심해에는 지뢰를 깔고 대전차 도랑과 급경사를 파고 숲 잔해를 만들었습니다. 방어 작업과 동시에 루가 작전 그룹의 부대는 다가오는 전투를 집중적으로 준비하고 있었으며 일부 부대는 이미 7월 12일부터 현장에서 전투를 벌였습니다. 루가 라인에서 방어를 준비할 시간을 얻기 위해 북부 전선 군사 협의회는 여러 개의 포격 분리대를 만들어 루가-프스코프 고속도로로 보냈습니다. 이러한 분리에는 소총, 포병 및 엔지니어링 유닛이 포함되었습니다. 11군 부대가 반격을 가한 곳이 바로 이곳이었습니다.

적극적인 항공과 강력한 포병대의 지원을 받은 소련 부대는 험난하고 늪지대 지형으로 인해 루가로 향하는 유일한 도로를 따라 독점적으로 작전을 수행할 수밖에 없었던 제41 차량화 군단에 대해 완고한 저항을 제공했습니다. 7월 12일, 독일군의 정면 공세는 기습과 기동력이 부족하여 플리우사 지역에서 수렁에 빠졌습니다. 이로 인해 Hoepner 장군은 Luga로의 직접적인 돌파를 포기하고 Reinhardt의 주력 부대를 북서쪽으로 전환하여 Luga 근처에 von Leiser 장군의 269 보병 사단 만 남겨 두었습니다.

차량이 지나갈 수 없는 숲길을 따라 170km를 강제 행군한 독일 전차 승무원(그러나 습격 참가자 중 한 명은 그들이 통과한 경로를 "가장 사악한 자연"의 수렁이라고 묘사하기도 했습니다)은 비밀리에 7월 13~14일 밤 Kingisepp에서 남동쪽으로 20~25km 떨어진 Ivanovsky 및 Sabek 지역의 강. 비록 제1기갑사단이 접근하기 전에 사베크의 다리가 파괴되었지만, 이곳에서 교두보를 확보하는 데 성공했습니다. 브란덴부르크 연대의 방해 공작 부대의 행동 덕분에 프란츠 란드그라프 장군의 제6 기갑 사단은 손상 없이 이바노프스키의 건널목을 점령하고 반대편 강둑으로 이동했습니다. 그러나 교두보에서 공격을 전개하는 것은 불가능했다. 기념비적인 소련 연구에서는 브란덴부르크 연대의 파괴 공작원들이 이곳에서 일했다고 주장합니다. 실제로 Ivanovsky 근처의 두 다리는 그의 행동에 대한 놀라움과 경비원의 부주의 덕분에 무사히 적에게 떨어졌습니다.

러시아 역사가는 "레닌그라드에서 진격하는 군대의 완고하고 적극적인 방어로 인해 독일 기동 부대의 진격이 중단되었습니다"라고 보고합니다. 하지만 엄밀히 말하면 정반대였습니다. Luga를 건너 Reinhardt는 Dvinsk 근처의 Manstein과 같은 상황에 처해 있음을 발견했습니다. 앞에는 실제로 심각한 적이 없었고 Leningrad는 두 번의 전환에 누워 있었고 "Panzers"는 공격 명령을 기다리고 있었지만 von Leeb은 그것을 너무 많이 생각했습니다. 보병 지원 없이 이동식 대형만으로 추가 공격을 수행하는 위험한 작업입니다. 남동쪽 적의 측면 공격 계획에 따라 북부 집단군 주력과 거의 모든 항공은 일멘 호수와 노브고로드를 겨냥했습니다. 라인하르트 장군은 정지 명령을 받았습니다.

이로 인해 소련군 사령부는 교두보에 추가 병력을 끌어올 수 있었고 독일군 눈앞에서 열차에서 하역되었습니다. 전쟁을 위해 도착한 것은 레닌그라드 민병대였습니다. 그들은 노브고로드에서 개인적으로 돌진한 K.E.에 의해 즉시 전투에 투입되었습니다. Voroshilov. 소련 항공기가 하늘을 장악했고, 발트함대와 제7방공전투군단의 항공기가 투입되어 도하 지점을 공격했습니다.

교두보 방어를 이끌었던 에르하르트 라우스 장군은 "인민 민병대의 제1 소총병 사단이 탱크와 함께 아침에 우리 앞에 나타나 빠르게 전진하고 있었다"고 회상했다. 서쪽에서 마을로 이어지는 길을 따라 Ivanovskoye에 있습니다. 그녀는 같은 날 루가 강의 두 다리를 모두 점령할 계획이었습니다. 잘 숨겨져 있던 독일군 포대의 갑작스러운 사격으로 인해 러시아 보병대는 후퇴하게 되었습니다. 적군 전차는 처음에는 혼란에 빠졌으나 곧 다시 짧은 속도로 전진했습니다. 경험이 부족한 러시아 보병이 그들을 따라 왔고, 권총으로 군인들을 위협하는 장교와 인민위원의 촉구를 받았습니다. 점차 속도를 높이는 탱크는 쐐기 모양으로 굴러 이미 독일 전선을 돌파하겠다고 위협하고 있었는데 갑자기 88mm 및 105mm 총이 말하기 시작하여 최대 거리에서 매복 공격을 시작했습니다. 500미터. 각 사격 후에 연기 구름이 솟아올라 히트를 표시했습니다. 그 사이에 우리 포병과 기관총은 탱크를 따라가는 러시아 보병 대열을 깎았습니다. 러시아의 공격은 무산되었다... 한편, Yurki 마을에서 진격한 인민 민병대 제3 자원 봉사 사단은 동쪽에서 Ivanovsky로 접근하는 울창한 숲 가장자리의 원래 위치에 집결했습니다. 포병 지원 없이 수행된 이 공격은 늦은 오후에 시작되었습니다. 러시아군은 도로 양쪽에서 여러 파도를 타고 전진했고 완전히 열린 지형을 가로질러 댐을 향해 달아났습니다. 이전에 집중 지역을 포격했던 우리 포병은 이제 이 황갈색 덩어리에 사격을 가했습니다. 기관총과 전차포가 격렬하게 발포하여 적에게 치명적인 포탄을 쏟아부었습니다. 공격은 불과 몇 분 만에 사라졌고, 이 무의미한 행위의 결과는 끔찍한 학살뿐이었다. 그러나 이후에도 저녁이 되기 전까지 공격은 세 번 더 반복됐고 모두 실패로 끝났다. 공격 동안 러시아군은 끔찍한 손실을 입었지만 한 치의 땅도 점령하지 못했습니다."

원수의 학대로 북부 전선 사령관이 직접 탱크에 올라 적을 정찰하기 위해 돌진했지만 "34"는 빠르게 쓰러졌고 기적적으로 포포프 장군은 탈출하고 즉시 "무모한 대담함"을 위해 퓨즈를 받았습니다. 소련 원수 자신은 그곳에서 할 일이 없었지만 지도에 따라 전쟁을 이끌 수 없었고 올바른 사람이 아니었습니다.

"물론 보로실로프의 활동 스타일은 내전 기간의 애착과 사상의 영향을 받았으며, 그 기간 동안 그는 성숙하고 주요한 소련 군사 지도자로 떠올랐습니다."라고 전 제23군 사령관인 A.I. Cherepanov. - 그럼에도 불구하고 우리는 그가 본부에 가만히 앉아 있지도 않고 총알에 절하지도 않았다는 것을 알고 있습니다. 그러나 전투의 성격은 달랐습니다. 그리고 이제 새로운 상황에서 그는 군대와 전장으로 끌려갔습니다. 물론 여기에서는 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 전체 대규모 그림이 아니라 일부만보고 파악할 수 있었지만 그것." Kliment Efremovich는 "첫 번째 보안관이 우리를 전투로 이끌 것입니다"라는 노래의 가사를 문자 그대로 취했습니다. 여기에서 Voroshilov 서사시 전체가 붉은 군대에서 탄생했습니다.

“그들은 1941년에 보로실로프가 독일군의 주요 공격 방향으로 우리 부대 중 일부가 철수하는 것을 막기 위해 장교들과 함께 후퇴하는 부대를 가로질러 돌진하여 상황을 회복하여 돌파구를 막았다고 말합니다. 앞쪽에.”

이 기간에 대한 보고서에서 제41차량화군단 사령관은 다음과 같이 썼습니다.

“교두보의 부대들에게는 큰 손실과 관련된 완고한 투쟁의 시간이 왔습니다. 적군은 계속해서 그들을 공격하기 시작했습니다. 그리고 빠른 공격과 돌파에 익숙한 주요 사단의 병사들은 4주 동안 이곳 땅속 깊은 곳에서 진지전을 벌였습니다.”

따라서 "완고하고 적극적인 방어"를 갖춘 라인하르트의 두 사단은 모든 공격을 방어하고 격퇴하여 포획된 교두보를 확장할 수 있었다고 말하는 것이 더 정확할 것입니다.

그리고 주력이 여전히 늪을 건너고 수 킬로미터의 도로를 포장하는 사단조차도 아니라 그들의 전진 분리대입니다. 따라서 Ivanovsky 교두보에서 처음 6일 동안 1,500명의 군인, 36문의 곡사포 및 야포, 9문의 대전차포, 12문의 88mm 대공포로 구성된 Routh 대령의 전투 그룹이 하루에 여러 차례 공격을 격퇴했습니다. , 78 대의 소련 탱크를 파괴했습니다. , 26 대의 대공포, 230 대의 기관총 및 60 대의 경전차, 대부분 체코 35(1).

Voroshilov와 Zhdanov는 신속하게 범인을 Luga 작전 그룹의 사령관이자 "재능있는 군사 지도자"K.P.로 임명했습니다. 퍄디셰프는 처음에는 군대의 무능한 지도력, 관리 부족, "주도성 결여"로 인해 직위에서 해임되었고, 그 후 "반혁명적 발언"과 "우리 군대에 대한 불신"(흐루시초프 시대에는 장군의 죽음은 "베리아 파벌"에 의해 비난되었습니다.) N.S. 대령 Ugryumov는 두 번째 DNO의 지휘에서 제거되었습니다.

소련군으로부터 Peipsi 호수 동부 해안을 청소하는 Ottenbacher 중장의 36 번째 동력 사단은 오랫동안 저항하지 않은 Gdovsky 전투 지역에 도달했습니다.

회프너의 책략으로 인해 훨씬 ​​더 고립된 위치에 놓이게 된 만슈타인 장군은 여전히 ​​전진을 계속했다. 그의 군대는 심스크 서쪽의 루가 라인을 돌파했습니다.

이곳의 상황은 급격히 악화되었습니다. 7월 14일 북서전선군에 대한 명령에서 북서전선 사령관은 레닌그라드에 직접적인 침공 위협이 다가오고 있음을 강조하고 부대 사령관들에게 "전선과 전선에서 군사 질서를 확립할 것을 요구했다"고 말했다. 후방에서 의지력 부족, 우유부단함, 느린 행동을 종식시키고 겁쟁이와 경각심을 그 자리에서 파괴하기 위한 극단적인 조치를 멈추지 마십시오.":

“...북부 전선의 군대가 바렌츠 해에서 항코와 탈린에 이르는 전선에서 잔혹한 파시스트-슈츠코르 무리와 용감하게 싸우는 동안, 우리 조국 소련 땅의 구석구석까지 영웅적으로 방어하는 북서 전선의 군대는 항상 그런 것은 아닙니다. 적에게 적절한 반격을 가해 결정적인 전투에 참여하지도 않고 자리를 떠나는 경우가 많아 무례한 적을 더욱 부추깁니다. 일부 경각심과 겁쟁이는 허가 없이 전선을 떠날 뿐만 아니라 정직하고 끈질긴 전사들 사이에 공포를 심습니다. 많은 경우, 지휘관과 정치일군은 패닉을 멈추지 않을 뿐만 아니라, 자신의 부대를 전투에 투입하지도 않고 조직화하지도 않을 뿐만 아니라, 부끄러운 행동으로 최전선의 혼란과 패닉을 더욱 가중시키기도 합니다.

무례한 적들은 계속해서 전진하고 있습니다. “나는 개별 부대, 지휘관, 병사들의 무단 전선 포기에 대한 모든 형사 사건을 가장 엄격하게 조사하고, 지위와 경력에 관계없이 책임 있는 모든 사람들을 현장 재판소에서 가장 많은 재판을 받도록 지시했습니다. 사형까지 포함해 엄중한 처벌을 받을 것”이라고 말했다.

"무례한" 독일 16군이 일멘 호수 남쪽에서 Kholm과 Staraya Russa 방향으로 진격하고 있었기 때문에 부대와 56차량화군단 사이에 200km의 간격이 생겼습니다.

소련군 사령부는 이 격차를 이용하여 노브고로드에 대한 적의 공격을 방해하고 심스크를 돌파한 적군을 격파하기로 결정했습니다. 7월 14일부터 18일까지 보로실로프 원수의 명령에 따라 11군의 여러 편대가 솔치 지역에 있는 만슈타인 군대의 측면에서 북쪽과 남쪽에서 반격을 준비하고 수행했습니다. 이 작전은 4개 항공사단과 장거리 폭격기 군단의 항공기 235대에 의해 공중에서 지원되었습니다. 독일 제8기갑사단과 제3차량화사단은 사실상 포위되어 통신이 차단되었습니다. 소련측에서는 카렐리안 지협에서 이동한 3개 소총사단과 L.V. 대령의 제21전차사단이 그들을 파괴하려 했다. Bunina. 또한 제11군 작전은 남쪽에서는 202기계화사단이, 서쪽에서는 182소총사단이 지원했다. 만슈타인은 이렇게 회상했습니다. "그 순간 군단의 위치가 매우 부러웠다고 말할 수는 없습니다. 다음 며칠이 매우 중요했으며 적군은 포위망을 유지하기 위해 온 힘을 다해 노력했습니다." 치열한 전투는 5일 동안 지속되었으며, 다른 날에는 독일군이 하루에 최대 17번의 공격을 격퇴했습니다. 항공을 통해 보급품을 받은 만슈타인의 군대는 7월 18일 SS 사단 "토텐코프"가 도착할 때까지 버틸 수 있었습니다. 포위 고리가 파손되었고, 하단 라인에서 전면이 복원되었습니다. 그럼에도 불구하고 독일군은 40km 뒤로 물러났고 노브고로드로 돌파할 위험이 일시적으로 사라졌습니다.

Vasilevsky 원수는 "오만한 적"이라고 기뻐합니다. 겉보기에는 주요 군사 지도자였지만 중대 정치 장교 수준에서 상황을 설명하면서 그는 다소 후퇴할 수밖에 없었고 그의 기계화 부대의 잔존자들은 패닉에 빠졌습니다.”

7월 19일, 독일군 사령부는 북부 집단군에게 레닌그라드에 대한 공격을 중단하고 제18군 편대가 루가 전선까지 철수되고 제4 기갑 집단의 부대가 진입한 후에만 공격을 재개하라고 명령했습니다. 이때까지 재료의 최대 50%가 손실되었습니다. 7월 말, 만슈타인은 OKH 병참장교 파울루스에게 부적합한 지형에서 전차군을 부적절하게 사용한 결과 "지난 기간 동안" 그의 3개 사단 병력 손실이 "이미 600명에 달했다"고 불평했다. .” 탱크 장군이 어느 기간을 염두에 두었는지는 확실하지 않지만 북서부 전선의 군대는 매일 최대 2,000명이 사망하고 부상당하고 포로로 잡힌 것으로 알려져 있습니다.

적군이 루가 강 전선에서 공격을 중단하도록 강요한 소련군은 레닌그라드에 가까운 접근 방식에 대한 방어를 조직하고 이 방향으로 새로운 병력을 투입하는 데 거의 3주를 얻었습니다.

에스토니아에서는 F.S. 7월 14일 보로실로프의 명령에 따라 북부 전선으로 이동한 이바노바는 폭행당한 소총 군단 2개와 함께 파르누-타르투 전선에서 제26군단 소속 적 보병 2개 사단의 공격을 성공적으로 격퇴했습니다. 소련군을 지원하고 호수 통신을 제공하기 위해 7월 3일 명령에 따라 페이푸스(Peipus) 군 소함대가 그도프(Gdov)에 본거지를 두고 결성되었습니다. 전투력의 기초는 Dzerzhinsky 해군 학교에 속한 혁명 이전에 제작된 5대의 훈련용 바퀴 및 나사 기선이었습니다. 여러 척의 보트와 예인선도 있었습니다. 7월 10일부터 12일까지 순양함 Aurora에서 가져온 76mm Lander 함포 2문과 "45" 함포 9문이 선박에 장착되었습니다. 이러한 현대화의 결과로 총포 "Narova", "Issa", "Embach", "Plyussa" 및 전령선 "Uku"가 접수되었습니다.

일반 F.S. 적의 그룹화와 의도에 대한 정보가 전혀없는 Ivanov는 추측 적으로 독일군이 온 힘을 다해 탈린으로 돌진 할 것이라는 결론에 도달했습니다. 따라서 그는 군대의 3분의 2를 오른쪽 측면에 집중시켰다. 적은 다르게 결정했습니다. 7월 22일, 3개의 보병 사단을 더 소집한 그는 에스토니아에서 공세를 재개하여 Mustve Pyltsam 방향으로 10군단과 11군단의 교차점을 공격했습니다. 이 방향은 작전적 관점에서 "중요한" 것으로 간주되었으며, 에스토니아 마을 너머로 나르바(Narva)와 레닌그라드(Leningrad)로 향하는 길이 열렸습니다. 그러나 우리 군대는 거기에 없었습니다. 빠르게 동쪽으로 이동한 독일군은 사실상 아무런 저항도 받지 못한 채 7월 25일 머베 지역의 페이푸스 호수 서쪽 해안에 도달하여 제11소총군단의 주력군을 차단했습니다. 북부전선 사령부는 제8군 군사협의회에 다음과 같은 암호화된 교훈적인 전보를 보냈다.

“당신의 군대 앞에는 예비군 제26군단의 사단이 있는데, 후방은 극도로 뻗어 있고 비어 있습니다. 적은 대담하고 뻔뻔스럽게 행동하여 작은 부분으로 통신을 입력하여 포위 된 것처럼 보입니다.

능숙하고 적극적인 리더십을 갖춘 이 적은 파괴될 수 있고, 반드시 파괴되어야 합니다. 그러나 각급 지휘부는 적극적인 행동보다는 후방에 소규모 적군이 출현하는 것에 극도로 고통스럽게 반응하고 병력을 철수시켜 후방으로 오는 적군을 적극적으로 물리치기 위해 조직하는 대신...

나는 주문한다:

1) 무리한 병력 철수를 중단하고, 경계선에 의한 방어를 저지하며, 적 돌파의 측면과 후방에 타격대를 배치하여 적극적인 작전을 진행한다.

2) 적의 돌파에 대응하고 단호하게 제압할 목적으로 10sk 구역에 타격군을 창설합니다.”

같은 날, 4명의 독일 전투기가 대포와 기관총으로 Peipus 소함대의 함선을 향해 사격했습니다. 선원 몇 명이 사망했고 나로바호의 갑판은 파손되기도 했습니다. 이 습격은 소함대 사령관인 1위 N.Yu 대위에게 지울 수 없는 인상을 남겼습니다. Avraamov는 배를 자침할 수 있는 허가를 요청했습니다. 레닌그라드에서는 단호한 거부가 이어졌지만 소함대의 활동은 여전히 ​​마비되었습니다. 당황한 선원들은 차례로 "포"를 좌초시키고 숲 속으로 흩어졌습니다. 7월 30일까지 제11소총병군단 잔존병력은 호수 기슭을 따라 북쪽으로 포위망을 벗어나 머스타브 강 유역에 거점을 확보하려 했다.

일반 F.S. Ivanov는 육군 8 사령관으로 I.M. 소장으로 교체되었습니다. 정확히 일주일 동안 "통치"한 Lyubovtsev. 행군 지원군과 장비, 새로운 제268보병사단, 제4인민군사단이 도착했음에도 불구하고 군대는 계속 후퇴했다. 8월 7일이 끝날 무렵, 독일군은 핀란드 만 해안에 도달했습니다. 제8군은 I.F. Nikolaev (10, 16 및 22 소총 사단)는 탈린으로 복귀했습니다. 새로 임명된 육군 사령관인 P. P. 프셴니코프(P. P. Pshennikov) 중장은 공격군을 구성하여 "앞의 적을 파괴하고 격파"하고 상황을 회복하는 임무를 맡았습니다. 그러나 대신 그는 전투 명령에서 "동부 그룹"이라는 이름을받은 남은 군대를 쿤다 강 동쪽 기슭으로 철수했습니다.

독일이 "앞서 나갈" 수 있었던 이유는 무엇입니까?

이 주제에 관해 수많은 책이 출판되었고 수백 개의 블로그 항목이 작성되었지만 오늘날까지도 1941년 소련 기계화 군단의 패배 문제는 가장 혼란스러운 문제 중 하나입니다. 저는 이 분야의 전문가는 아니지만, 시민으로서, 역사가로서 당연히 그것을 이해하고 싶었습니다. 내가 어떻게 알아 냈는지 이 자료에 설명했습니다.
일반적으로 지식이 거의 없는 일부 문제를 이해하려는 경우 가장 쉬운 방법은 동등하게 권위 있는 출판물에서 권위 있는 전문가의 작업을 읽는 것입니다. 나에게는 수년 동안 그러한 출판물이 러시아 국방부에서 출판한 "군사 저널"이었습니다. 나는 러시아인이나 구소련인이라면 누구나 중요하게 생각하는 질문에 관심이 있었습니다. 질문은 간단합니다. 붉은 군대에 그렇게 많은 수의 탱크가 있었다면 왜 사용되지 않았습니까? 또는 사용했다면 왜 결과가 나오지 않았습니까?
간단히 말해서, 나는 2006년부터 잡지 5호를 읽기 시작했습니다. 예비군 소장 A.I. Mirenkov의 "모스크바 전투의 군사 경제적 요인"은 다음과 같이 말합니다. 연말에는 2,100대밖에 남지 않았습니다…” 즉, 예비군 소장에 따르면 붉은 군대는 몇 달 만에 20,500대의 전차를 잃었습니다! 그 수치가 너무 커서 관심이 생겼습니다. 전쟁 전에 소련 산업이 생산한 전차는 몇 대입니까? Nikolai Simonov의 저서 "20-50년대 소련의 군사 산업 단지"가 이에 도움이 되었습니다. 이 책에는 연도별 탱크 생산량 표가 포함되어 있습니다.

숫자는 다음과 같습니다:

1930 -170
1931 -740
1932 - 3038
1933 - 3509
1934 - 3565
1935 - 3055
1936 - 4804
1937 - 1559
1938 - 2271
1939 - 2985
1940 - 2790
1941년(2분기) - 2413년
총계: 30899 탱크!

무슨 일이야? 소련은 10년 반 동안 생산한 30,899대의 전차 중 소련은 1941년 6월 22일까지 8,299대의 전차를 잃었습니다. 그들은 어디로 갔나요? 정확한 레이아웃이 없습니다. 아마도 일부는 소련-핀란드 전쟁으로 인해 중퇴했을 수도 있습니다(만네르하임은 그의 군대만으로 500대 이상의 소련 전차를 파괴했다고 기록했습니다). 수백 대의 전차가 스페인 공화국과 중국군을 지원하기 위해 파견되었으며 일부 전차는 손실되었습니다. 일본과 갈등을 빚고 있다. 아마도 적군이 연례 훈련을 실시했고 일부 탱크는 일반적으로 훈련 차량으로 사용되었기 때문에 일부 탱크는 마모, 사고, 결함으로 인해 실패했을 것입니다. 훈련용 탱크가 몇 대인지는 모르고 숫자도 알 수 없지만, 22,000명의 함대를 위해 매년 훈련해야 하는 탱크의 수를 생각해보면 꽤 많았을 것이다.
이 모든 것을 계산할 때 이 데이터를 독일 전차 생산과 비교하고 싶었습니다. 이 문제에 대한 특별한 문헌을 찾지 못했습니다. 그래서 어쩔 수 없이 Wikipedia를 사용하게 되었습니다. 거기에는 다음과 같은 숫자가 주어집니다:

1934년까지 독일에서는 탱크 생산이 없었습니다.
1934년부터 1937년부터 1876년까지
1938 - 804
1939 - 743
1940 - 1559
1941 (연중) - 3153
총계 - 8096 탱크.

이제 이 평면의 숫자를 분석해 보겠습니다. 민속 역사 장르에 글을 쓰는 많은 작가들은 스탈린이 독일을 공격하고 싶었지만 히틀러가 그를 이겼다고 끊임없이 말합니다. 그들은 소련이 유럽을 노예화하고 혁명을 수출하려는 계획을 세웠다고 씁니다... 중지하세요. 생각해 봅시다. 1934년 초까지 독일에서는 전차 한 대도 생산되지 않았습니다. 그 중 7457개가 소련에서 지어졌습니다! 스탈린이 유럽을 노예화하고 싶었다면 왜 1934년에는 그렇게 하지 않았습니까? 전체주의 국가의 권위주의 지도자... 그는 왜 그리고 왜 나치가 독일에서 권력을 잡고 탱크를 만들고 그를 앞서기를 기다렸습니까? 결국, 사물의 논리에 따르면 그는 누구보다도 전쟁의 시작을 늦추려고 노력했어야 했는데...

적군 탱크는 어디로 사라졌나요?

특히 Rezun은 소련 자체가 독일 공격을 준비하고 있지만 시간이 없다고 주장했습니다. 그리고 그는 방어적인 전쟁이 아닌 공격적인 전쟁을 준비하고 있었기 때문에 그토록 큰 패배를당했습니다. 이 아이디어는 보조금을 받는 수많은 역사가, 홍보 담당자, 정치인에 의해 채택되고 발전되었습니다.
Rezun은 왜 소련이 공격적인 전쟁을 벌일 계획이라고 결론을 내렸습니까? 그의 의견으로는 다음과 같은 몇 가지 이유가 있습니다.
1. 소련은 트랙이 제거된 롤러 위에서 고속으로 이동할 수 있는 고속 탱크를 제작했습니다(Rezun에 따르면 유럽에는 고속도로가 많기 때문입니다).
2. 소련은 디젤 탱크가 아닌 기화기 탱크를 제작했습니다. (Rezun에 따르면 유럽에는 주유소가 많기 때문에)
3. 엄호군은 국경 근처에 서 있었습니다. (Rezun에 따르면 이는 공격하려는 의도를 나타냅니다.)
요컨대 소련은이 탱크 함대 전체를 건설하여 국경으로 몰았지만 공격하지 않았고 시간이 없었습니다. 레준은 왜 시간이 없었는지 설명하지 않는다. 놀랍게도 진지한 역사가들조차 이 문제를 무시합니다. 그들은 "소련은 전쟁을 준비할 시간이 없었다"고 선언했고 그게 전부입니다.
그리고 그들은 스탈린이 유럽을 노예화하기를 “원했다”는 사실에 의심의 여지가 없습니다. 결국 코민테른은 세계 혁명을 창조하고 논의했습니다. 스탈린이 특정 국가에서 사회주의 건설 가능성에 대한 아이디어를 끊임없이 옹호했다는 사실은 그들에게 관심이 없습니다.
소련의 탱크 함대를 세어 본 자유주의 역사가들은 혁명을 유럽 국가로 수출하려는 소련의 의도에 대한 논문을 반박했습니다!
그러나 자유주의 논리의 결함은 여기서 끝나지 않습니다. 나는 부지런히 검색했지만 전쟁의 첫 6개월 동안 적군이 잃어버린 정확히 2만 대 이상의 전차가 어디로 갔는지에 대한 이해 가능한 설명을 단 하나도 찾지 못했습니다. 격추될 수도 있는 버전은 완전히 거부되어야 합니다.
내가 읽을 기회가 있었던 독일 회고록 작가들은 국경에서의 중전차 전투를 기억하지 못합니다. 발트해 연안 국가로 진격하던 만슈타인도, 비알리스톡을 지나 민스크로 이동하던 구데리안도 붉은 군대의 대형 전차 대형을 만나지 못했다. 그는 이미 민스크에서 처음 34개를 발견했습니다. 그러나 최신 탱크로 무장한 가장 큰 부대 중 하나가 위치한 곳은 Bialystok이었습니다. 그리고 소련의 회고록가들은 그것들을 거의 언급하지 않습니다. 즉, 독일군은 대량의 전차를 거의 또는 완전히 온전하게 확보해야 했습니다.
그러나 독일인들은 그것을 사용하지 않습니다. 모스크바 전투 당시 Wehrmacht의 대량 탱크에는 자원이 부족했습니다. 진흙과 눈은 독일군이 전쟁을 시작한 마지막 장갑차 유닛을 무력화시킵니다. 공격에 힘이 빠지고 있습니다. 중전차가 없는 독일 장군들은 수십 대의 T-34를 만나면 꽤 긴장하기 시작합니다. 동시에 Wehrmacht는 첫 달에 포획된 수백 대의 T-34 전체를 사용하지 않습니다. 잠시 상상해 봅시다. 독일군은 몇 백 대의 T-34를 가져와 여기에 포획한 디젤 연료를 채우고 포획한 창고에서 탄약을 공급한 다음 모스크바로 진격합니다. 독일군은 이미 쌍안경을 통해 그녀를 본 적이 있었습니다. 이 수백 대의 T-34는 회사 전체의 운명을 쉽게 결정할 수 있습니다! 그러나 수천 대의 소련 탱크가 유휴 상태이며 전투에서 장갑차를 잃은 독일군은 모스크바에서 퇴각해야합니다. 독일인들이 그런 바보라고 믿습니까?
역설적인 사실이 드러납니다. 대규모 전차 전투도 없었고, 포획된 수천 대의 전차도 없었습니다... 그들은 증발했습니다! 붉은 군대의 탱크는 영화 "DMB"에 나오는 고퍼입니다.
- 고퍼가 보이나요?
-아니요, 알겠습니다.
-그리고 난 모르겠어. 그리고 그는 그렇습니다!
자유주의 역사가들의 또 다른 신화가 무너지고 있다. 제가 모든 독자들의 관심을 끌고 싶은 점은 이상한 우연으로 인해 어떤 이유로든 Wehrmacht에서 노획한 소련 장비의 사용에 관한 주목할 만한 단 하나의 작품을 쓴 군사 역사가가 단 한 명도 없다는 것입니다. 그리고 그들이 글을 썼다면 이 작업은 전문가들 사이에 남아있었습니다. 해당 정보는 일반 대중에게 전달되지 않았습니다.
재미있는 점은 자유주의 역사가들이 스탈린이 공격하고 싶었지만 시간이 없었다고 썼는데, 그가 할 시간이 없었던 것이 정확히 무엇인지 설명하는 사람은 아무도 없다는 것입니다. 자유주의 역사가들은 소련이 수만 대의 전차를 잃었다고 기록하지만 그들이 어디로 갔는지 기록하지 않습니다.

독일군이 소련보다 6배 더 많은 전차를 폐기한 이유는 무엇입니까?

나는 새로운 인물을 찾는 것이 아니라는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 저는 공식 역사가가 제공하고 일반적으로 민속 역사 장르의 모든 작가가 공유하는 인물을 사용합니다. 이 수치에 대해 이의를 제기하는 사람은 아무도 없으므로 이 수치부터 시작하겠습니다.
1934년부터 1941년 6월까지 소련은 23,442대의 전차를 생산했습니다. 주제가 이미 철저히 연구되었으며 완전한 행복을 위해 남은 것은 Rezun과 Solonin을 읽고 다시 읽는 것뿐입니다. 이 그림을 기억하십시오! 1941년 6월까지 소련군은 22,600대의 전차를 운용했습니다. 즉, 1933년 이후에 생산된 전차만 운용 중이라고 가정하면 생산된 전차와 운용 중인 전차의 차이는 842대에 불과합니다. 제 생각에는 계산이 간단합니다.
이제 독일 생산을 살펴보겠습니다. 전체적으로 독일 산업계는 소련 공격 이전에 약 6,500대의 전차를 생산했습니다. 소련 공격 당시 독일의 전차 수는 5,639대에 불과했습니다. 이중 600대의 전차는 체코 전차이고 다수는 프랑스 전차와 폴란드 전차입니다. 즉, 1941년 6월까지 독일 산업에서 생산된 전체 전차 중 운용 가능한 전차는 5,000대 미만이었습니다. 생산된 탱크와 운용 중인 탱크의 차이는 약 1,500개 탱크입니다.
이제 주의하세요: 독일군은 1934년 이후 전차 4번째마다 폐기(분실)했고, 붉은 군대는 26일마다 폐기했습니다! 그 후에는 수리가 필요하거나 필요하지 않은 장치의 비율에 대해 원하는만큼 이야기 할 수 있습니다. 모든 것이 분명합니다. 탱크 쓰레기는 단순히 스크랩으로 기록되지 않았습니다. 그렇기 때문에 독일인들은 이 고철을 의도된 목적으로 사용할 수 없었습니다!
동시에 손실도 살펴봐야 합니다. 폴란드와 프랑스에서 독일군의 전투 손실에 대한 정확한 데이터는 없지만 그 손실은 미미했습니다. 그러나 탱크에서 붉은 군대의 손실은 (핀란드를 믿는다면) 500 단위로 엄청났습니다. 또한 소련은 수백 대의 전차를 스페인에 인도했고 일부는 중국으로 옮겨졌으며 일본과의 국경 분쟁으로 손실되었습니다. 붉은 군대는 탱크를 전혀 쓰지 않은 것으로 밝혀졌습니다!

기계화군단은 무엇으로 만들어졌나요?

1986년에 Voenizdat는 소련의 영웅인 K.A. Malygin 소장의 회고록을 출판하여 65,000부가 발행되었습니다. 우리에게 이 책은 1941년 6월 Malygin K.A. 제22기계화군단 제41전차사단 참모장을 지냈다. 그가 쓴 내용은 다음과 같습니다. “1941년 적군에서 대규모 기동 부대가 급속히 형성되었지만, 아시다시피 시간이 부족했기 때문에 이 작업은 완전히 완료되지 않았습니다. 우리와 제36전차여단을 바탕으로 평시참모부대로 제41전차사단이 편성됐다.”
Malygin의 이야기를 중단하고 적군 참모총장 Zhukov G.K.가 회고록에서 이 과정을 어떻게 설명했는지 살펴보겠습니다. 그는 다음과 같이 썼습니다. “1940년에 새로운 기계화 군단, 탱크 및 기계화 사단이 형성되기 시작했습니다. 9개의 기계화 군단이 창설되었습니다. 1941년 2월, 참모부는 1940년 정부 결정보다 더 광범위한 기갑 부대 창설 계획을 개발했습니다.
독일군의 기갑 부대 수를 고려하여 인민위원회와 나는 기계화 군단을 구성할 때 "기동 정신"으로 탱크 부대에 가장 가까운 기존 탱크 여단과 기병대를 활용하도록 요청했습니다.
I.V. 당시 스탈린은 아직 이 문제에 대해 명확한 의견을 갖고 있지 않았고 주저했습니다. 시간이 흘러 1941년 3월이 되어서야 우리가 요청한 20개 기계화 군단을 편성하기로 결정이 내려졌습니다.
그러나 우리는 우리 탱크 산업의 객관적인 능력을 계산하지 않았습니다. 새로운 기계화 군단을 완전히 충원하려면 새로운 유형의 전차 16,600대, 총 약 32,000대의 전차가 필요했습니다. 1년 안에 이렇게 많은 차량을 확보할 수 있는 곳이 사실상 없었으며, 기술 및 팀 인력도 부족했습니다.”
주제와는 다소 차이가 있어 주관적인 관점으로 말씀드리겠습니다. 장군들은 스탈린이 자신의 의견을 듣지 않는다고 종종 비난합니다. 그리고 그는 주변의 강한 성격을 용납하지 않았습니다. 나는 이 문제를 완전히 반대되는 방식으로 봅니다. 스탈린은 항상 책임을 질 수 있는 결단력 있는 사람들에게 공감했습니다. 특히 이것은 Zhukov와 노골적인 허풍쟁이 Eremenko의 경력 상승을 설명할 수 있습니다. 나는 그들이 나쁜 군사 지도자라고 말하는 것이 아닙니다. 나는 그들의 인간적 특성에 대해 불만이 있습니다.
기계화 군단 창설 전망에 대한 서로 다른 비전이 스탈린이 총참모장인 메레츠코프를 주코프로 교체한 이유가 되었을 가능성이 있습니다. K.A. Meretskov 자신이 스탈린과 기계화 군단 문제에 대한 논의를 설명하는 방법은 다음과 같습니다. V. 스탈린은 주코프가 참모총장으로 임명된 지 3일 만에 나를 소환했습니다. 화염병은 사무실에 있었습니다. 스탈린은 인사하며 화를 내며 말했습니다.
- 뭐야, 형님은 또 인민위원이 되시고 나한테 시사 보고를 중단하셨죠?
-스탈린 동지, 저는 혼자서 여기에 온 적이 없습니다. 당신이 나에게 전화했어요 – 내가 나타났어요.
- 기계화군단 창설계획을 가지고 관람하시면 어떨까요?
-스탈린 동지님의 수정 사항을 포함하여 이 계획의 초안이 재인쇄되었습니다. Zhukov는 자신이 직접보고 할 것이라고 말했습니다.
-이미 Zhukov와 이야기를 나눴습니다. 그는 계획보다 두 배나 많은 기계화 군단을 원합니다.
-내 관점은 아시죠, 스탈린 동지. 나는 그녀를 포기하지 않았습니다. 이제 새로운 탱크가 거의 없습니다. 계획된 건물은 올해 여름까지 준비되지 않을 것입니다. 건물 건설은 더 일찍 시작했어야 했습니다. 우리가 제시한 프로젝트에 따르면 선체는 1942년 봄에 가동될 예정입니다. 두 배로 늘리려는 Zhukov의 아이디어는 훌륭하지만 누락된 유일한 것은 물질적 가능성입니다. 물질적 기반이 확보된다면 그의 제안은 1943년까지 실행될 것입니다.”
이것으로부터 무엇이 나오나요? 한 가지는 다음과 같습니다. Meretskov는 기계화 군단 창설 계획이 현실적이지 않다고 주장하고 Zhukov는 스탈린에게 필요한 수량만큼 만들 수 있다고 확신합니다. 스탈린은 Zhukov를 믿고 그것을 헛되이 수행합니다. 그 후 Zhukov 자신도 다음과 같이 인정했습니다. "... 우리는 탱크 산업의 객관적인 능력을 계산하지 않았습니다." 무엇 향후 계획? 그런 다음 필요한 수의 기계화 군단을 확보하기 위해 탱크는 더 이상 스크랩으로 기록되지 않으며 탱크와 조금이라도 유사한 모든 것이 전투 유닛으로 나열됩니다. 붉은 군대의 탱크 전력이 부풀어 오르고 있습니다. 설명을 위한 또 다른 작은 조각:. Zhukov는 다음과 같이 썼습니다. “1941년 4월, 소총부대를 위한 전시 참모가 도입되었습니다. 붉은 군대의 주요 연합군 편대인 소총 사단에는 소총 연대 3개와 포병 연대 2개, 대전차 및 대공 사단, 정찰 및 공병 대대, 통신 대대, 후방 부대 및 기관이 포함되었습니다. 전시 기준에 따르면 사단은 약 145,000명, 야포 78문, 45mm 대전차포 54문, 대공포 12문, 82~120mm 박격포 66문, 경전차 16문, 13문을 보유할 예정이었다. 장갑차, 3,000마리 이상의 말이 있습니다. 완전한 장비를 갖춘 사단은 상당히 기동성이 뛰어나고 강력한 전투력을 나타낼 수 있습니다.”
우리는 "경전차 16대!"라고 읽었습니다. 그러나 실제로 소총사단에는 전차가 없었습니다. 그들은 모두 기계화부대로 이송되었습니다.

세계에서 가장 강력한 전차는 전투에서 어떻게 행동했나요?

하지만 Malygin 장군의 추억으로 돌아가 보겠습니다. 그는 이렇게 썼습니다. “제81전차연대는 제38전차여단에서 창설되었습니다. 전 훈련 대대 사령관 V.G 소령이 이끌었습니다. 의지가 강하고 경험이 풍부한 유조선 Kovalev. 제36전차여단에서 우리는 소령 A.S. 수니나 제82전차연대. 제41차량화소총연대가 새롭게 창설되었습니다. 인력, 무기, 장비는 5월 초부터 도착하기 시작했습니다. 붉은 군대 병사들의 대다수는 손에 소총을 쥐어본 적이 없는 신병이었습니다. 그때까지 제41포병연대는 이미 사람과 총을 받았지만 트랙터는 한 대도 없었습니다.”
다시 한번 말하자... 기계화군단은 전차만으로 구성되지 않습니다. 현실처럼 쓰레기 전차뿐만 아니라 새 전차도 많이 가져오더라도 이것은 여전히 ​​기계화 군단이 아닙니다. 트랙터가 없는 곡사포. 이는 실제로 (이런 일이 일어났습니다) 곡사포는 T-26 이중 포탑 기관총 탱크에 의해 견인되어야 함을 의미합니다.
더욱이, Malygin은 훨씬 더 슬픈 그림을 그렸습니다. "제41대공포사단은 3개의 포대를 보유하고 있었지만 단 한 포대만이 4개의 37mm 대공포를 보유했습니다."
그리고 한 가지 더: “구조가 크게 바뀌었기 때문에 우리는 즉시 소규모 부대를 모집하기 시작했습니다. 이제 소대에는 전차 3대가 아니라 5대가 있고 중대는 16대가 있었습니다. 또한, 다른 부대의 신규 병력과 유조선의 거의 40%가 이전 승무원에 합류했습니다.”
이제 자유주의 역사가들이 쓴 내용을 기억하십시오. 전차는 훌륭했고 군대는 2주 만에 공격을 시작할 수 있었고 유조선은 준비되었습니다... 러시아의 수백만 명의 사람들이 살고 있으며 이것이 자유주의자들이 말하는 것과 똑같다고 생각합니다. !

"진실"을 찾아 위키피디아로 가볼까요?

관심이 있으려면 Malygin이 Wikipedia의 41 탱크 사단에 대한 기사와 설명하는 내용을 비교해 보세요.
“제41 전차사단은 1941년 3월 제36 및 제38 전차여단을 기반으로 키예프 특수군구에서 창설되었습니다.
1941년 3월부터 1941년 9월 9일까지 현역군에서 복무했다.
1941년 6월 22일에는 Vladimir-Volynsky에 주둔하여 415대의 전차(T-26 342대, KV-2 31대, 화학 41대, T-37 1대)를 보유했습니다. 1941년 6월 22일 4시, 제41기갑사단은 장거리 포격을 받았다. 같은 날 그는 집중 지역에서 류블리네츠, 류블랴나 집단 농장, 부디셰, 투팔라 남쪽 숲(코벨 지역)까지 행진했습니다. 도중에 사단은 늪지대에 있었고 일부 탱크가 막혔으며 사단이 지정된 지역에 도달하지 못했으며 1941년 6월 22일부터 6월 29일까지의 기간에 사단의 일부가 다른 사단으로 이전되었습니다. 방해 행위자, 경비 본부 등을 검색하는 데 사용되는 부대.
1941년 6월 29일, 제41 전차사단은 조직적으로 스토호트 강 전선으로 후퇴하여 방어에 나섰습니다. 그녀는 Dubno 근처의 전반적인 반격에 성공적으로 참여하여 제한된 목표를 달성했으며 최대 3개의 적 보병 대대, 10개의 대전차포 및 2개의 포대를 파괴했습니다.
1941년 7월 2일, 제41 전차사단은 슬루치 강 전선으로 철수하기 시작했고, 1941년 7월 10일부터 14일까지 제41 전차사단은 노보그라드-볼린 방향에서 반격에 참여했습니다. 1941년 7월 23일부터 8월 5일까지 제41전차사단은 코로스텐 요새 지역에서 활발한 전투를 벌였으며, 1941년 8월 20일까지 그곳에서 대규모 적군을 묶어두었습니다.
1941년 7월 19일에는 사단에 전차 한 대만 남았고, 1941년 8월 14일에는 583명만이 남았습니다. 1941년 8월 20일, 드니프르 강 너머로 철수하기 시작했고 체르노빌 인근 전투에 참여했습니다.
1941년 9월 9일, 제41전차사단의 잔존 병력으로 제143전차여단이 창설됐다.
보시다시피 Wikipedia 컴파일러는 사단에 KV-2 전차 31대를 포함시켰습니다. 그리고 Malygin이 이에 대해 쓴 방법은 다음과 같습니다.
“6월 17일 저녁, 중전차 대대를 위한 KV-2 전차를 실은 열차가 블라디미르-볼린스크 역에 도착했습니다. 차량은 18대였습니다. 각 5개 중대용 3개와 지휘소대용 3개였습니다." Wikipedia에서는 Malygin보다 거의 두 배나 많은 KV-2를 기록했습니다. 이러한 불일치의 원인이 무엇인지는 알 수 없지만 이는 일반적인 현상입니다.
그리고 매우 중요한 세부 사항은 중전차가 전쟁 시작 4일 전에 도착했다는 것입니다! 사단장은 Malygin의 회고록에서 다음과 같이 말합니다. “우리 수리공은 전차를 모른다는 점을 경고합니다(KV-2 - A.G.의 메모). 승무원은 T-26에서 선발되었으며 내일 대대는 새로운 장비를 익히기 시작할 것입니다.”
대대는 그것을 숙달하는 데 이틀 밖에 걸리지 않습니다! 제 생각에는 대부분의 독자들이 자동차를 운전할 수 있는 기술을 가지고 있다고 생각합니다. 한 시간의 훈련을 마친 후 BelAZ 차량을 타고 어렵고 극한 조건에서도 자신있게 작업할 수 있습니까?
그리고 가장 중요한 것. KV-2 전차가 도착했지만 포탄이 없습니다. 따라서 제41기갑사단의 KV-2 전차는 전쟁 초기에는 전투에 참여하지 않았습니다! 그런데 왜 우리는 KV-2만 보고 있는 걸까요? T-26 전차는 1941년에도 상당히 강력했습니다. 그러나 T-26은 다양한 변형으로 생산되었으며 수명도 달랐습니다. 사단의 전차 중 일부는 수명이 매우 길었고 이중 포탑 기관총과 화염 방사기를 갖추고 있었습니다.

정말 어땠나요?

적대 행위가 발발하자 사단 부대는 봉투에 표시된 집결지로 이동하기 시작했습니다. 기둥은 즉시 적 항공기의 공격을 받았습니다. Malygin은 다음과 같이 썼습니다. “나는 기둥을 수집 구역으로 이끌었습니다. 적군 항공기가 우리 위로 날아와 반격을 준비하는 부대에게 납을 쏟아 붓고 포격했습니다. 하나의 폭탄이 KV-2 탱크를 공격했습니다. 불이 붙었습니다. 두 번째는 늪에 갇혔습니다. 나치가 그를 포위하기 시작했을 때 승무원은 차를 폭파했습니다.”
또한 연구자들은 독일 보병 대전차 무기에 자주 관심을 기울이지 않습니다. 다음은 일부입니다. “저녁이 되자 독일군이 Vladimir-Volnysk에서 쫓겨났지만 비용이 많이 들었다는 사실이 알려졌습니다. 제82전차연대 소속 T-26 전차 50대 중 약 30대가 중기관총, 대전차총, 포병의 사격으로 소실되었습니다. A.S. 얼굴에 땀과 피를 흘리는 수닌 (부상)은 바주카포 시스템의 대전차 소총을 보여주었습니다. 우리 보병들에게 그런 무기가 없다는 게 참으로 안타깝습니다.”
그건 그렇고, Wikipedia와 Malygin의 전투 과정에 대한 설명과 연대기는 전혀 일치하지 않습니다.
특히 Malygin은 6월 28일에 전차 150대, 해체된 유조선 100대(보병으로 사용되며 양각대가 없는 리볼버와 전차 기관총으로 무장함), 곡사포 24대, 대공포 대대 및 4개의 대공 기관총을 설치하고 공격을 시작했지만(이 공격은 Wikipedia에 나열되어 있지 않음) 의도한 목표를 달성하지 못했습니다...
그 정도면 충분하다고 생각하는데...
우리는 결국 무엇으로 끝나나요? 1941년 3월부터 1941년 6월 22일까지 G.K. Zhukov는 I.V. 스탈린에게 보고하기 위해 모든 종류의 탱크 쓰레기를 국경으로 끌고갔습니다. 그가 계획에서 발표한 기계화 군단의 수를 두 배로 늘리는 것에 대해. 탱크와 조금이라도 닮은 모든 것이 목록에 포함되었으며 거의 ​​모든 쓰레기가 전투 준비가 된 것으로 인식되었습니다!
부서는 고철 창고와 비슷했습니다!
적군 탱크 함대는 패배하지 않았습니다. 함대가 없었기 때문입니다. 독일군은 주로 탱크가 아닌 고철을 받았기 때문에 포획한 탱크를 대규모로 사용할 수 없었습니다. 소련은 6월, 7월, 8월에 처음으로 독일을 공격할 수 없었습니다. 아무것도 없고 사람도 없었습니다.
이 이야기의 거의 모든 것이 나에게는 분명합니다!

히틀러는 탱크가 필요하지 않습니까?

그리고 마지막으로 한 번 더 터치합니다. 제3제국은 단지 소련보다 더 적은 수의 전차를 생산한 것이 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 그는 더 많은 것을 생산할 필요가 없다고 생각했습니다.
나는 흥미로운 비교를 제안합니다. 서독 역사가들은 1935년부터 1939년까지 미국의 군사 생산량(1944년 물가 기준으로 10억 달러)이 1.5, 영국은 2.5, 소련은 8.0, 독일도 그 정도라고 계산했습니다. 12,0으로. 저것들. 독일은 소련이 생산한 것보다 훨씬 더 많은 가치가 있는 무기를 생산했습니다! 그런데 그들은 무엇을 생산했는가? 매우 흥미롭습니다. 예를 들어, 1939년 1941/42 가격의 독일 월 평균 생산량은 2억 5300만 라이히스마르크 탄약, 항공기 - 2억 6천만 라이히스마르크, 다양한 선박 - 1030만 라이히스마르크, 하프트랙 트랙터 - 7이었습니다. 700만 라이히스마르크 및 주의 - 탱크는 210만 라이히스마르크로 생산되었습니다! 비교: 항공의 경우 2억 6천만, 장갑차의 경우 210만! 1940년에도 그 비율은 여전히 ​​환상적이었습니다. 항공기는 3억 4,500만 라이히스마르크로 생산되었고 탱크는 14.3 라이히스마르크로 생산되었습니다. 1940년에 독일은 경, 중형전차와 장갑차 ​​2,200대를 생산했습니다. 소련은 1940년에 2,790대의 전차(장갑차 제외)를 생산했지만 아직 계획을 이행하지 못했습니다. 이후 몇 년 동안 보여주듯이 독일은 쉽게 크게 성공할 수 있었습니다. 탱크 생산량을 크게 늘렸지만 의도적으로 그렇게 한 것은 아닙니다. 독일인들은 이것의 필요성을 보지 못했습니다. 나는 가정할 것이다: 그들은 아마도 민속 역사 장르의 현대 역사가들의 여론에서 탱크를 그들이 만든 슈퍼 무기로 간주하지 않았을 것이다. 독일군은 PZ-I를 포함해 2200대면 충분하다고 믿었습니다. 시작 아시다시피 붉은 군대 Zhukov G.K. 의 참모는 1941 년에 새 탱크가 16,000 대, 32,000 대만 필요하다고 믿었습니다. 결과적으로 그들은 포병, 탄약, 연료, 방공 시스템 또는 엔지니어링 서비스를 갖춘 새로운 대형을 제공하지 않고 모든 탱크 쓰레기를 모아 국경으로 끌고갔습니다.
물론 중요한 질문은 독일이 더 많은 전차를 생산할 수 있느냐는 것입니다. 독일인들이 원했지만 성공하지 못했을까요? 이에 대해 한스 케렐(Hans Kerel)은 다음과 같이 썼습니다: "군대의 힘이나 군사 산업의 생산성 모두 가능한 최고 수준에 도달하지 못했고 그때 손실된 시간을 더 이상 보상할 수 없었습니다. 우리는 전쟁에 뛰어들었습니다. 1941년 6월 소련의 전차 수는 25000대에 불과했습니다. 이 수치는 1944년의 월간 생산량에 해당합니다. 1942년 동부에서 가장 결정적인 전투의 운명은 약 500~600대 정도의 전차의 가용성 또는 부족에 달려 있었습니다. 즉, 1943년에 "1944년에 1주일 이내에 생산되었습니다"와 같은 숫자입니다.
1941년 독일은 기본 생산능력에서 소련보다 2~3배나 우월했다. 그러나 그녀는 탱크 생산량을 급격히 늘릴 필요는 없다고 생각했습니다. 이 의견은 서독 역사가들에 의해 확인되었습니다. 그들은 1941년부터 1942년까지 겨울에 모스크바 근처에서 독일군이 패배한 후에야 군사 산업이 실제로 작동하기 시작했다고 믿습니다. 크게 과장된 "영국 전투" 동안 독일군은 군사 생산을 줄였습니다. 위 수치에서 볼 수 있듯이 그들은 여전히 ​​​​항공 (장갑차)에 돈을 썼고 자금은 최소한으로 할당되었습니다. 그들은 1941년 말에 생산을 시작했습니다. 그리고 그들은 1943년에야 경제의 총동원으로 나아갔습니다. 다시 한번 말하지만 독일은 더 많은 무기를 생산할 필요가 없다고 생각했습니다. 독일군은 탱크 생산량이 소련과의 전쟁에 충분하다고 믿었습니다.

신화 8

1988년 소련 외무부 잡지 "International Affairs" 9월호에 V. Shlykov의 "그리고 우리 탱크는 빠릅니다"라는 기사가 게재되었으며, 곧 그의 두 번째 기사인 "갑옷은 강하다..."가 이어졌습니다.

당시 외무부의 잡지는 상승세를 타고 6만 부 이상이 발행되었으며 기사 출판은 어떤 의미에서 이벤트가 되었습니다. 글쎄요, 저자는 1941년에 Wehrmacht가 이점이 없었다는 놀라운 데이터를 출판했습니다. 탱크의 붉은 군대에 대한 질적 , 양적은 말할 것도 없습니다. 오히려 소련 전차군은 압도적인 우위를 점했고, 오직 "소련"의 평범함이 1941년 이들 전차군을 패배시킨 원인이 되었습니다.

시간이 지나면서 "1941년 탱크 포그롬"이라는 더욱 가혹한 용어가 등장했습니다. 이것이 바로 V. Beshanov가 그의 유명한 책이라고 부르는 것입니다. 동시에 그는 "전체주의 만장일치 체제, 역사가들을 잔혹한 당으로부터 해방시키는 것" 등의 붕괴로 인해 "1917년 이후 러시아에서 일어난 정치적 사건들을 재고하고 많은 사람들을 제거할 수 있게 됐다"고 주장했다. 공백”….”

나는 "잔인한" 당의 독설을 뚱뚱한 달러의 독설로 대체한 많은 "역사가들"이 1991년 이후 러시아에서 일어난 사건들을 먼저 이해하는 것이 좋을 것이라는 점에 주목하고 싶습니다. "흰 반점"에 관해서는 그러한 "역사가"는 매우 독특한 방식으로 그것을 검은 색 페인트로 덮거나 심지어 진흙으로 덮어서 실제로 "제거"합니다.

여기서는 V. Beshanov의 책을 분석하지 않겠습니다... 제 생각에는 Andrei Morozov가 저를 위해 이 작업을 수행했습니다. 불행히도 짧지만 설득력 있는 그의 기사 "Tank pogrom and lot of yellow pants"는 집단 군사 역사 컬렉션에 게재되었습니다. “1941년의 비극”(M.: Yauza, Eksmo, 2008).

"탱크"라는 주제와 동시에 "항공" "포그롬"에 대해 말해야 합니다... 그리고 이 신화 분석에 대한 일종의 "비문"으로 다음에서 인용하겠습니다. 1915년부터 2000년까지의 세계 탱크 백과사전을 완료하세요.” (G.L. Kholyavsky 편집):

“1935년에 제작된 BT-7 차륜궤도 전차는 의심할 여지 없이 그 당시 뛰어난 차량이었으며 기동성 측면에서 세계에서 타의 추종을 불허했습니다. 그러나 국내 언론에서는 위대한 애국 전쟁 초기의 사건을 다룰 때 BT-7을 구식의 제한된 전투 준비 탱크로 분류하는 것이 오랫동안 전통이되었습니다. 이것이 1941년 6월부터 8월까지의 높은 손실을 설명하는 이유입니다...”

"백과사전..."의 저자들은 단지 1940년에야 생산이 중단된 기계가 쓸모없다고 간주되기 때문에 그러한 정당화가 올바르지 않다고 믿습니다. 그러나 이것은 그다지 역설적이지 않습니다. 전쟁 4년 전 절망적으로 구식이었던 Tupolev "mastodon"TB-3는 1937년까지 M-34FRN 엔진으로 생산되었고 두 번째 엔진도 전쟁이 시작될 때 구식으로 생산되었다고 가정해 보겠습니다. 투폴레프 SB 폭격기는 1940년까지 연속 생산되기도 했습니다.

그러나 귀중한 것은 BT-7의 큰 손실이 전투 사용의 잘못된 전술로 인해 설명된다는 사실에 관한 "백과사전..."의 진술입니다. 탱크의 장갑이 부족하여 자연 및 인공 대피소를 사용하여 매복에서 사용하는 합리성을 결정했으며 BT-7은 포병과 공기 덮개 없이도 공개 공격에 던져졌습니다. 백과 사전에서 언급했듯이 "우리의 전투 탱크 유닛에 대해 제공된 규정에는 공격이라는 한 가지 유형의 전투만 있습니다. 극히 드문 경우지만 수비 지점에서의 사격이 허용됐다”고 말했다. 따라서 "우리는 전차의 90% 이상이 파괴된 1941년 가을에야 전차 매복 전술로 전환했습니다."...

중요 사항... 전쟁 초기의 전차 매복 전술은 능숙하게 사용되었을 때 특히 소련 전차병에게 매우 성공적이고 효과적이었습니다. 미래의 기갑군 원수이자 소련의 두 영웅이었던 미하일 에피모비치 카투코프(Mikhail Efimovich Katukov)는 1941년 가을 제4 전차 여단의 사령관이자 곧 제1 근위 전차 여단이 된 대령이 매복 전술을 훌륭하게 사용했습니다. 준비된 예비 위치) 모스크바 방향의 Guderian을 상대로. Katukov에는 전차가 100대도 없었고 독일군은 전차가 5배 더 많다고 생각했습니다. 그래서 Katukov의 손실은 최소화되었습니다! Katukov는 그의 여단에 더 많은 T-34 중형 전차를 보유하고 있었지만 매복에서 경전차도 성공적으로 사용했습니다.

나. 전쟁이 시작될 때 Katukov는 제9 기계화 군단 K.K.의 제20 전차 사단을 지휘했습니다. Rokossovsky는 아마도 국경 전투의 매우 쓰라린 경험을 이해 한 결과 그의 전술을 사용했습니다.

"탱크 백과사전"의 BT-7과 그에 대한 평가로 돌아가서, 전투에서 파괴된 이 탱크는 예비 부품 부족으로 인해 복원할 수 없었고 돌이킬 수 없을 정도로 작동을 멈췄다고 보고할 수 있습니다. 필요한 수의 훈련된 승무원이 부족하여 전투 능력도 저하되었습니다. 예를 들어, 잘 훈련된 운전자만이 이동 중에 기어를 변경할 수 있습니다. 이는 또한 백과사전에 적힌 바와 같이... "제조사인 ABTU(적군 기갑총국)의 요구 사항을 충족합니다. - SK ) 탱크 승무원에 대해 전혀 생각하지 않고 생산 작업자의 삶을 더 쉽게 만드는 변화에 동의했습니다.”

그럼에도 불구하고 BT-7은 5년간의 연속생산을 통해 꽤 잘 개발되었으며, 신뢰성 이론의 관점에서 볼 때 직렬 장비의 일종으로서 상당히 만족스러운 기술적 신뢰성을 가지고 있었습니다. 1935년부터 1940년까지 4881대의 BT-7 및 BT-7A 탱크가 생산되었습니다.

이것이 바로 제가 BT-7로 시작한 이유입니다. 1941년까지 이 경전차는 공식적으로 거대한 소련 전차 병력의 상당 부분을 차지했으며 오늘날 일부는 독일 전차 병력보다 압도적으로 우월하다고 표현하려고 합니다. 사실 BT-7의 과도한 빛은 우리를 크게 강화시키지 못하고 오히려 부정적인 역할을 했습니다.

직접 보병 지원을 위한 가장 인기 있는 전쟁 전 전차인 T-26은 10가지 이상의 개조를 거쳐 생산되었습니다. 그리고 1941년 1월 1일 현재 붉은 군대에는 9,665대의 전차가 있었고, 1931년 이후 산업계에서 총 11,218대의 전차가 생산되었습니다. 동시에 원통형 포탑과 라디오 방송국을 갖춘 T-26RT 개조는 1933~1940년에 2127대 생산되었고, 원추형 포탑을 갖춘 T-26-1은 1939년에 1975대 생산되었습니다. -1940. 아아, Tukhachevsky 시대 이후로 붉은 군대는 탱크 수에 휩싸여 품질을 희생하고 숙련 된 유조선을 훈련 할 시간이 없었습니다. 동시에 전쟁이 시작될 때 붉은 군대에서 가장 오래된 탱크가 가장 신뢰할만한 것으로 판명되었습니다.

우리가 이미 다루었던 장갑차의 신뢰성이라는 주제로 여덟 번째 신화에 대한 분석을 시작하겠습니다. 그리고 "Victor" "Suvorov"에 따르면 "과학적 위업을 수행"하고 "언젠가 기록될 전쟁사의 기초에 황금 벽돌을 쌓은" 사람은 Mark Solonin이었기 때문에 제가 언급하겠습니다. Solonin의 "발견" 중 일부는 이전에 독자들에게 반짝이는 모든 것이 금이 아니라는 점을 상기시켰습니다.

책 "6월 22일..."의 292~296페이지에서 Solonin은 이 문제에 주목하고 "전쟁 문턱에서 우리 군사 장비의 극심한 마모에 대한 이야기는 원본에서 확인되지 않았습니다. 서류...".

그러나 그가 이러한 "이야기"를 반박하는 방법과 내용은 다음과 같습니다... Solonin은 "독일 파시즘에 맞서 싸우는 전선에서 제 10 기갑 사단의 전투 활동에 대한 보고서"를 언급하면서 다음과 같이 인용합니다. "... KB 및 T-34 전차는 예외 없이 새로운 차량이었으며, 적대 행위 당시에는 최대 10시간 동안 작동했습니다(대부분 길들이기 작업이었습니다...)."

무슨 뜻이에요?

솔로닌의 생각에는 완전히 새로운 자동차는 매우 신뢰할 수 있는 자동차입니다. 그러나 신뢰성 이론의 관점에서 볼 때 이것은 매우 신뢰할 수 없는 자동차입니다. 믿을 수 있는 차는 차다 런인, 모든 숨겨진 결함이 이미 식별되어 제거되었습니다. 그리고 결함을 식별하려면 일정 기간의 작동 기간만 필요한 것이 아닙니다. 또한 전투 조건에 최대한 가까운 매우 구체적인 작동 조건도 필요합니다. 그리고 여기는 단지 런인입니다!

6월 22일까지 새 탱크는 산과 계곡이 아닌 비교적 조용한 도로에서만 테스트되었습니다. 그리고 6월 22일 이후에는 아직 개발되지 않은 이 장비가 실제 전투에 투입되었습니다. 여기서 그녀는 거절하기 시작했습니다!

예, 1941년의 새로운 소련 전차에는 마모 문제가 없었습니다. Solonin이 바로 여기에 있습니다. 그러나 그들에게는 또 다른 문제가있었습니다. 서비스 수명이 짧고 신뢰성이 부족했습니다. 달려드는 기술은 단순히 실행되는 것이 아닙니다. 결과는 마모의 경우와 동일했습니다. 장비는 전투 손실로 인한 것이 아니라 기술적 오작동으로 인해 실패했습니다.

그건 그렇고... 제10전차사단의 보고서를 인용한 솔로닌은 자신이 새로운 KB와 T-34 전차를 보유한 사단의 인원이 1941년 6월 22일, 저는 그것들을 잘 익히지 못했습니다. 10시간의 연습으로 무엇을 성취할 수 있습니까?

수많은 T-26, BT-7 및 그 개조(매우 오래된 BT-5 등은 말할 것도 없고)의 경우 마모 문제는 매우 중요했습니다. 누군가가 반대 주장을 하더라도 마찬가지였습니다.

Solonin은 "1941년 6월 1일 현재 전투 차량의 가용성 및 기술 상태에 대한 설명"을 참조합니다. 키예프 특수 군사 지구에 따르면 해당 지구에 있는 5465개의 탱크 중 1124개의 유닛이 완전히 새로운 것이며 아직 사용되지 않은 것으로 나타났습니다(우리는 이것이 전투 차량의 장점이 아니라 단점이라는 것을 이미 알고 있습니다) ; 3,664개 유닛(67%)은 "완전히 서비스 가능하고 사용 가능한" 것으로 간주되었으며, 677개 유닛(12%)만이 보통 수준에서 대규모 수리가 필요했습니다.

그러나 이 진술이 온화하게 말하면 실제 상황을 윤색했거나 간단히 말해서 의도된 것이라고 인정하는 것이 합리적이지 않을까요? 안경을 문지르다상급 당국에? 더욱이 키예프 지역에서는 이러한 전통이 Yakir 시대부터 오랫동안 지속되었습니다. Mark Solonin에게 이러한 고려 사항이 발생했는지 궁금합니다.

어쨌든 1941 년 모델의 적군을 존경하는 내가 이것을 인정한다면 1941 년 모델의 적군을 한 푼도 소중히 여기지 않는 마크 솔로닌에게는 그러한 가정이 더욱 자연 스러울 것입니다. 그는 그 당시에는 모두가 “두려웠다”고 계속 말합니다. 따라서 질문이 생깁니다. 폼포테크를 "두려워하는" 사람들은 자원에 대한 위협적인 상황에 대해 계속해서 대규모 고장에 대해 보고할 것입니까? 개인적으로 나는 그들이 '두려워했다'고 생각하지 않습니다. 하지만 이 폼포테크의 욕망은 상당히나는 그것을 배제할 수 없습니다. 그리고 이후의 회고록과는 달리 1941년에 싸울 사람은 거의 없었습니다.

따라서 솔로닌이 인용한 진술이 상황을 미화하는 예시가 아니라고 단정적으로 말할 수는 없다. 아아, "더 아름답게" 보이려는 욕망과 안일함은 Kievan Rus 시대 이후로 러시아 국민을 두 번 이상 실패했습니다.

하지만 이것도 나쁘지 않은데...

실제로 이 책을 집필하는 동안 형성된 내 깊은 신념에 따르면 탱크 승무원은 붉은 군대 1941년 6월 22일 직후, 즉 진정한 적대 행위가 시작되면서 우리는 극도로 불리한 상황에 처해 있었습니다. 절대 무죄 .

아니요, 우리 전차군의 실패는 완전히 주관적인(즉, 전차 승무원과 지휘부에 책임이 있는 것) 부정적인 요인의 영향을 받았습니다...

범죄적 실수, 평범함, 무활동, 무능 또는 모든 수준에서 명령의 상당 부분에 대한 혼란...

이동 부대에 대한 전략 및 행동 전술의 부실한 개발 - 우리가 알고 있듯이 Halder 장군과 같은 진지한 전문가로부터 나온 반대의 권위 있는 증거가 있지만. 내 말은 이동식 유닛을 사용하는 작전 방법 개발에서 Budyonny의 우선 순위를 인정했다는 뜻입니다.

불충분한 전투 훈련, 열악한 인원 훈련 및 그에 따른 불충분한 장비 지휘(1941년 7월 12일자 할더 장군은 일기에서 다음과 같이 기록했습니다. "러시아 전차 운전병의 훈련 수준은 명백히 낮습니다.")...

연료, 윤활유, 탄약 공급을 위한 통신 두절...

적대 행위가 시작된 후 즉시 전투에 참여하지 않고 먼저 수백 킬로미터의 행군을 수행하도록 강요하는 차선책 전쟁 전 부대 배치...

이것과 훨씬 더 많은 일이 실제로 일어났으며 그 치명적인 역할을 상당 부분 수행했습니다.

그러나 - 지금 내가 이해한 바와 같이 - 주된 이유는 우리 전차군의 실패가 프로그래밍되었기 때문입니다. 목적 신뢰성 이론의 개념이 상황의 체계적인 분석에 포함될 때만 명확하고 가시적이며 명백해지는 상황. 사실 이 내용은 책 서두에도 썼었는데...

전문가들은 "제품 수명주기"와 "신뢰성 정체기"의 개념을 잘 알고 있습니다.... 수명주기는 생산부터 서비스 제거까지 제품 존재의 전체 단계 세트입니다. 동시에 수명주기의 다양한 단계에서 작동 시간에 대한 장비 고장(고장) 횟수의 "철" 의존성이 있습니다. 그래픽적으로 이는 처음에는 수직 세로축을 따라 하강하는 분기가 있는 곡선으로 표현됩니다. 작동 시간이 지남에 따라 오류 수가 점차 감소합니다. 그런 다음 테스트와 실행이 끝나고 대부분의 서비스 수명 동안 오류가 없거나 최소한으로 발생하는 수평 x축과 평행한 "신뢰성 정체기"가 발생합니다. 그리고 세로축을 따라 올라가는 가지가 있는데, 자원이 점점 고갈되어 작업 시간이 지남에 따라 고장 횟수가 점차 증가합니다.

독일군은 자원의 중간, 즉 "신뢰성의 고원"에서 전쟁을 시작했습니다. 그리고 우리는 실패 곡선의 왼쪽과 오른쪽 가지에 있습니다. 왼쪽 분기의 시작 부분(새 탱크의 경우)과 오른쪽 분기의 끝 부분(오래된 탱크의 경우)입니다. 신뢰성 이론 전문가뿐만 아니라 숙련된 아마추어 운전자도 별다른 설명 없이 이것이 무엇을 의미하는지 이해할 수 있습니다. 결국 고장나는 것은 완전히 새 자동차이거나 완전히 오래된 자동차인 경우가 가장 많습니다. 새 것 - 아직 부서지지 않았기 때문이고 오래된 것 - 낡았기 때문입니다. 그러나 두 경우 모두 기계는 무너지다 , 전쟁이 시작될 때 소련 장갑차에서 일어난 일입니다. 다시 한 번 Halder 장군의 일기를 참조하겠습니다. 1941년 7월 12일 항목에는 러시아 탱크에 관해 다음과 같은 내용이 있습니다. "자주 애벌레의 돌풍이 관찰됩니다."

그리고 독일군 전차는 실패했지만 근본적으로 빈도는 낮았습니다! 덜 자주, 질적으로 더 나은 기술 유지 관리 때문이 아니라 기술적 신뢰성의 관점에서 수명주기 단계에서 최적의 상태에 있기 때문입니다. 독일 회고록가들은 때때로 발칸 전역 이후 최대 800대의 독일 전차를 수리해야 한다고 언급합니다. 그러나 유고슬라비아와 그리스에서의 캠페인은 일시적이었고 1941년 4월 말부터 6월 초까지의 기간 동안 모든 결함이 물론 제거되었음을 기억해야 합니다. 어떤 측면에서는 발칸 반도 작전에 독일 전차가 참여함으로써 현재의 기술적 신뢰성 수준이 높아졌습니다!

물론 수천 대의 탱크 중에는 신뢰성 이론의 관점에서 볼 때 "안정성 고원"지대에 있는 상당 부분이 있었습니다. 나는 그 숫자가 독일보다 적다고 생각하지만, 우선 1939~1940년에 생산된 모든 T-26과 BT-7을 고려하면 꽤 비슷합니다.

우선 Hoth, Guderian 및 Kleist의 탱크에 첫 번째 거부감을 준 것은 우리 탱크였습니다. 하지만 전쟁이 시작될 때 "런인"KB와 T-34가 충분하지 않았다고 가정 해 보겠습니다.

따라서 1941년 1월 1일에 적군은 196KB 단위를 보유했고 1941년 4월 1일에는 504개 단위를 보유했습니다. T-34, 각각 - 97 및 441 유닛.

그러나 나는 이러한 데이터와 다양한 소스에서 단위 정확도로 제공되는 기타 디지털 데이터의 완전한 신뢰성에 대해 거의 신뢰하지 않는다는 점을 유보하고 싶습니다. 보관 데이터를 사용하더라도 수년 내에 이러한 회계 정확성이 가능할 가능성은 거의 없습니다. 그러나 3~5%, 심지어 8~10%의 데이터 불일치는 분석 목적에 결정적인 중요성을 가질 수 없습니다. 어떤 경우에도 "출현 순서"는 유지됩니다.

1939년과 1940년에 BT-7은 2,000개가 조금 넘는 유닛(1341 + 706)이 군대에 전달되었고, 마지막 두 가지 수정 중 T-26은 2,500개(1293 + 1324)가 넘는 유닛이 군대에 전달되었습니다. 또한 이는 내부 지역과 극동 지역을 포함하여 적군 전체에 대한 공급에 대한 데이터입니다. 국경 지역으로의 배송은 전체 공급량의 약 50%를 차지했습니다.

글쎄요, 무엇보다도 명령 실패, 훈련 부족, 연료 기반 손실 등... 하지만 이 모든 것이 관찰되었습니다. 객관적으로불리한 군사 기술 기반.

따라서 전쟁 전 독일에 대한 소련의 탱크 우월성에 대한 모든 진술은 통계나 회고록이 아니라 신뢰성 이론에 의해 반박되는 무지한 신화에 지나지 않습니다.

공식적으로 전쟁이 시작될 때 KB 5000대와 T-34 1500대를 포함하여 최대 15,000대 이상의 탱크를 운용하고 있었기 때문에 우리는 비록 일시적이기는 하지만 실제로 독일군이 우월한 상황에서 전쟁을 시작했습니다. 진정으로 신뢰할 수 있고 전투 준비가 된 탱크의 수입니다.

나는이 논문이 완전히 사소하지 않고 그 자체로 전쟁 초기에 소련과 독일 탱크 군대 간의 대결 성격에 대한 모든 확립 된 아이디어를 완전히 바꾸기 때문에 강조했습니다!

그런데 전문가들은 1941년 여름에 손실된 모든 KB 중에서 전투 작전 중에 약 4분의 1만이 파괴되었으며 섀시 고장으로 인해 약 60%가 버려졌다고 지적합니다.

더욱이 이런 일이 일어났다는 사실은 독일인의 특별한 지혜도 아니고 러시아인의 특별한 어리 석음도 아닙니다. 이는 역사적 현실, 양국의 탱크 설계 아이디어 개발 및 탱크 제작 현실, 군대에 장비를 공급하는 현실이 양측 모두에게 입증된 현실의 합류일 뿐입니다. 전쟁 초기에 독일군은 장비로 싸웠습니다. 비록 우리보다 낫지는 않았지만 종종 성능 특성 측면에서 분명히 더 나빴지 만 전쟁이 시작될 때 근본적으로 더 신뢰할 수있는 장비로 싸웠습니다. "런인"!

전쟁 초기에 우리 기술은 모든 단점을 드러냈고, 그 단점이 제거되고 대량 생산이 안정화된 후에는 전차 우위가 점차 증가하기 시작했으며 이것이 최종 승리의 중요한 요소 중 하나가 되었습니다.

Mark Solonin은 1940년 3월 Kharkov - Moscow - Minsk - Kyiv - Kharkov 경로를 따라 두 대의 실험용 T-34 전차의 성공적인 3000km 시험 운행에 대해 언급합니다. 하지만 그는 그것이 무엇인지 이해하지 못합니까? 그들은 그러한 실행을 미리 준비하며 탱크 제작자를 포함하여 자신의 자녀처럼 손등처럼 그것을 알고 있는 가장 경험이 풍부한 전문가에 의해 제공됩니다! 그리고 모바일 워크샵을 포함한 기술 지원!

Stirlitz의 표현을 사용하면 독자를 폴란드인이 선호하는 바보로 취급하는 것은 실제로 불가능합니다!

Solonin은 1942년 말에 이 전차를 연구한 미국 애버딘 성능 시험장의 전문가들의 평가를 인용하면서 T-34 중형 전차의 높은 장점에 대해 논의합니다! 그래도 그럴 거예요! 고품질 강철의 부족(따라서 트랙 핑거의 강철 품질이 좋지 않음), 장비 부족(따라서 기어 및 기타 것들의 열악한 열처리), 탱크 공장 인력 일부의 낮은 자격에도 불구하고 , 일반적으로 군대 "34"는 전쟁 전보다 더 신뢰할 만했습니다! 복잡한 설계에 불가피한 1941년의 "어린 시절의 질병"은 1942년 말까지 뒤쳐졌고, 이제 대량 생산은 과학적 발전이 아직 앞서 있는 신뢰성 이론에 따라 신뢰성을 높이기 위해 노력하고 있습니다.

이것이 바로 Solonin이 쓴 것처럼 1943년 1월의 추위, 돈 작전 당시 소련 전차 여단이 눈 덮인 대초원을 가로질러 300km 이상을 이동했고, 1945년 5월에는 베를린에서 프라하까지 400km를 5년 만에 이동한 이유입니다. 산악 도로를 따라 며칠 동안 상당한 기술적 손실이 없는 숲이 우거진 지역.

물론이죠 - 1945년에요!

그러나 영웅적인 1941년이 없었다면 승리한 1945년도 없었을 것입니다. 그리고 1941년에 소련 탱크 승무원들은 부분적으로 낡고 부분적으로 사용되지 않은 장비를 가지고 어떻게 싸웠습니까? 아래에서 나는 Halder 장군의 증거를 제시할 것이지만 지금은 다시 한번 Mark Solonin의 저서 "6월 22일..."에서 "발견"으로 돌아가겠습니다.

286페이지에서 그는 붉은 군대의 제4 기계화 군단에 대해 다음과 같이 썼습니다.

“꿈처럼 아침 안개가 흩어지듯 한번도 전투에 참가한 적이 없다 (강조합니다. - SK ) 적의 주력과 함께 가장 강력한 4차 MK(기계화 군단. - SK ). 군단의 잔재가 7 월 12 일에 도달했을 때 (1941 년 군인에 대해 글을 쓰는 최전선 군인의 아들입니다. - SK ) 드니프르 강의 동쪽 강둑에서 101KB 탱크 중 6대가 계속 운용되고 있으며 313대의 "34" 중 39대만 남아 있고 565대의 경전차 중 23대의 BT 탱크가 Priluki에 도착했습니다."

이것은 아마도 러시아인 M. Solonin이 러시아 군인에 대해 쓴 것입니다. 그러나 프랑스인 de Lannoy의 저서 "우크라이나의 독일 탱크"의 19페이지와 21페이지를 열면 다음과 같은 내용을 읽을 수 있습니다.

“제4 기계화군단은 공격작전 첫날부터 독일군에게 많은 어려움을 안겨준 끔찍한 공격력이었습니다.<…>

제4기계화군단 파견 (적대행위 개시 후. - SK ) Sokal과 Radekhov에게. 후자의 북서쪽에서 그의 강력한 충돌은 48 차량 군단 (Wehrmacht.-)의 11 기갑 사단과 일어났습니다. SK )».

소련 제4기계화군단은 정말 잠재적으로끔찍한 힘. 여기에는 제8 및 제32전차사단, 제81차량화사단, 오토바이 연대가 포함되었습니다.

제8전차사단은 50KB, 140대의 T-34를 보유했다. 68대의 오래된 3포탑 T-28, 31대의 BT-7 및 36대의 T-26.

제32전차사단 - 49KB, T-34 173대, T-26 및 BT-2 경전차 다수.

제81차량화사단은 T-26 전차 65대를 보유하고 있었습니다.

그건 그렇고, M. Solonin이 4 기계화 군단에서 565 대의 경전차를 어디서 얻었는지 모르겠지만 (de Lannoy는 4 기계화 군단에 892 대의 전차, 즉 412 대 이하의 경전차를 나열했습니다). 그러나 M. Solonin은 동일한 de Lannoy가 메모하는 것을 잊지 않은 몇 가지 상황을 언급하는 것을 잊어 버렸으며 8차 구축 전차가 1940년 7월에 형성되었고 32차 구축 전차가 1941년 3월부터 4월까지 형성되었음을 올바르게 지적했습니다. De Lannoy는 짧은 편성 시간으로 인해 마지막 사단이 전쟁 전에 인력 부족을 겪었고 트랙터, 통신 장비 등이 부족했다고 보고했습니다. 또한 32 사단 연대는 4~5월에만 새로운 장비를 받았습니다. 1941, 사단은 직원을 훈련할 시간이 없었습니다.

이미 전쟁 중인 1941년 7월 8일 할더 장군은 우리가 새로운 대형을 형성하는 데 어려움을 겪고 있음을 반성하면서 다음과 같이 강조했습니다. “이것은 특히 평시에도 상당한 부족이 있었던 전차 대형에 적용됩니다. 지휘관, 운전사, 무선 통신사, 통신 자산...

다양한 유형의 장비가 있어도 유지 관리가 전혀 단순화되지 않았다는 점을 스스로 덧붙일 수 있습니다.

솔로닌 씨에게 욕을 먹은 기계화군단 4군단으로 다시 돌아가자. 실제로 그는 전쟁 첫날부터 두브노 부근의 최전선 반격에 참여하며 열심히 싸웠다. 전쟁의 역사는 다음과 같이 기록되어 있다.

“...남서쪽 방향에서 격렬한 적대감이 전개되었습니다. 반격을 수행하기 위해 남서부 전선은 총 6개의 기계화(4, 8, 9, 15, 19 및 22) 군단과 3개의 소총 군단으로 구성된 2군과 제5군과 제6군을 배정했습니다.<…>

6월 22일부터 제5군, 제6군 제22, 제4기계화군단과 제15기계화군단이 각자의 군 지역에서 치열한 전투를 벌였다.

6월 23일부터 6월 29일까지 루츠크, 라데키프, 브로디, 리브네 지역에서 다가오는 전차전이 벌어졌다…

그리고 전기 참고서 "Commanders"에 출판 된 당시 군단 사령관의 전투 전기에서 특히 다음과 같이 말합니다.

“대조국전쟁 당시 군단은... 남서부 전선 제6군 소속으로 프셰미슬 지역에서 우세한 적군과 국경 전투에 참가했습니다. 군단 대형은 Dubno, Rivne 근처에서 다가오는 탱크 전투와 Kyiv 방어 작전에 참여했습니다.

나는 군단이 나중에 배신으로 영원히 자신을 더럽힌 동일한 사람인 Andrei Andreevich Vlasov 소장에 의해 명령을 받았다고 덧붙일 수 있습니다.

22 기계화 군단과 27 소총 군단의 135 소총 사단이 Vladimir-Volynsky에 대한 실패한 반격에 대한 데이터를 제공하는 Moskalenko 원수의 회고록에서 유조선이 실제로 어떻게 싸워야했는지 상상할 수 있습니다. 제19전차사단은 T-26 전차 45대와 BA-10 장갑차 12대를 거의 모두 잃어 포병연대에 대포 14문만 남겨두었습니다. 사단장, 소장 K.A. Semenchenko는 부상을 입었고 전차 연대 사령관이 모두 사망했으며 사단 포병 대장이 실종되었으며 동력 소총 연대 사령관이 부상으로 사망했습니다.

이것이 바로 1941년 여름에 사람이 녹고 군사 장비가 녹은 방식입니다. 그러나 Solonin은 쇠퇴에 대한 자신의 설명을 가지고 있습니다. 296-298 페이지에서 그는 무기 손실 비율을 바퀴 달린 차량 손실과 비교하고 "놀라운"결론을 내립니다.

“... 사기가 저하되고 공황 상태에 빠진 군중에게 탱크와 총, 기관총과 박격포는 부담입니다. 전차는 느리게 기어갈 뿐만 아니라 전차의 존재 자체만으로도 전투를 강요합니다. 그래서 그들은 서둘러 그들을 제거했습니다. 그리고 가장 약한 트럭이라도 트럭이 구해졌습니다. 뒤쪽 깊은 곳으로 "이동"하고 무화과나무를 가져가는 데 더 적합합니다..."

M. Solonin은 1941년 하반기 장비 손실에 대한 다음과 같은 총 수치를 바탕으로 결론을 내립니다. 전차 73%, 대전차포 70%, 대전차포 70% 손실을 배경으로 차량 손실은 33.3%에 불과합니다. 곡사포 60%, 경기관총 65%; 박격포의 61%... 후자에 대해 그는 무지하게 다음과 같이 말합니다. “하지만 박격포에서 무엇이 깨질 수 있는 것처럼 보일까요? 파이프는 파이프다..."

예! 빵에는 특별한 것이 없습니다. 결국 나무에서 자랍니다! 집어들고 씹어먹어라...

내가 무엇을 말할 수 있습니까?

예를 들어 탱크 손실과 관련하여 우리는 1941년 가을까지 독일 탱크 손실에 대한 데이터를 제공할 수 있습니다. 잠시 후 독자는 이에 대해 알게 될 것이며 두 번째 탱크 그룹에서 손실 비율이 75%에 도달했음을 직접 확인할 수 있을 것입니다. 그러나 Solonin의 주요 속임수는 전투와 전투 손실을 같은 수준에 두는 것입니다. 아니다 군용 장비. 그렇습니다. 자동차도 탱크처럼 전쟁에 참여합니다. 그러나 자동차는 탱크와 달리 전투에 참여하지 않습니다. 또한 1941년에는 소련의 "1.5"도 상당한 기간에 걸쳐 대량 생산되었기 때문에 상당히 신뢰할 수 있었습니다.

이러한 "통계"와 "줄타기"를 통해 콘비프와 베샤노프는 문제의 본질에서 독자의 관심을 분산시킵니다. 그리고 그들의 조작을 반박하기 위해 나는 다시 Halder 장군의 권위에 의지할 것입니다. 1941년 9월 12일, 전쟁 83일째 되는 날, 그는 일기에 이렇게 썼다.

“러시아 T-34 전차(25톤)는 매우 훌륭하고 빠릅니다. 안타깝게도, 이 탱크의 적합한 샘플이 하나도 캡처되지 않았습니다. (강조합니다. - SK )».

솔로닌에 따르면 소련 전차 승무원들은 스탈린을 위해 싸우고 싶지 않아 스탈린의 위협을 받고 전차를 그대로 버리고 지나가는 차량으로 돌진했습니다. 일부는 후방으로, 일부는 독일군에게 항복했습니다.

그리고 전쟁 83일째(83일)에 브라이트 동력군 감찰관의 보고를 받은 후 제국 지상군 참모총장 할더 대령은 독일군이 마음대로 사용할 수 없다고 불평합니다. 하나의 전체 "서른넷"!

아니, Halder의 이 말은 아마도 모든 종류의 콘비프에서 직접 쓸 가치가 있을 것입니다. 이마에- 1941년 10월 9일 Halder가 자신의 일기에서 1941년 10월 9일 현재 전선에서 노획한 탱크를 사용하는 방법에 대해 제공한 정보:

"... 러시아: "남부" 군집단 - 전차 16대(10월에 전차 5대가 추가로 그곳으로 이전될 예정입니다); 중앙군집단 - 전차 42대(10월과 11월에 전차 20대가 추가로 전선으로 파견될 예정) 북부 집단군 - 전차 23대(10월에 전차 5대가 추가로 전선으로 파견될 예정). 100여단과 101여단의 재무장이 완료되면 전차 548대가 후방에 배치될 예정이다.”

전체적으로 1941년 10월까지 Wehrmacht는 전선에서 포획한 소련 전차 81대만 사용할 수 있었으며 11월까지 추가로 30대를 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다. 또한 당파에 대한 후방 징벌 부대를 위해 솔직히 구식 인 소련 탱크 5,000 대 이상을 적용하는 것이 가능했습니다.

별로…

독일 데이터에 따르면, 전쟁이 시작된 첫 두 달 동안 독일군은 14,000대 이상의 전차를 격파하고 노획했습니다. 물론 이 수치는 과장된 것이지만 천문학적으로 과장된 것은 아니다. 그리고 물론, 독일군이 포획한 전차를 대규모로 사용할 수 없었던 주된 원인으로 섀시와 엔진의 회복 불가능한 손상을 언급한 전문가들의 말이 옳습니다. 아마도 우리는 여기에 다음과 같은 말을 덧붙여야 할 것 같습니다: "... 종종 자원 고갈로 인해."

이제 장비가 아닌 사람의 손실을 평가하는 "불일관성"의 예를 들어 소련-독일 전선의 손실에 대한 데이터의 정확성 문제에 대해 조금 다루겠습니다.

거의 규범적인 참고서로 여겨지는 B. Müller-Hillebrand의 "German Land Army 1933-1945"에서 가져온 일부 수치와 "사물 자체"에 대한 전체 평가의 정도를 알 수 있습니다. 할더 장군.

참고서 2002년판(M.: Izgrafus, Eksmo) 714페이지에는 1944년 11월 30일까지의 기간 동안 전쟁 연도별 지상군 손실에 대한 데이터가 나와 있습니다.

Müller-Hillebrand에 따르면 1940년부터 1941년까지의 손실은 다음과 같습니다. 140,378명이 사망했습니다. 실종 - 8769명; 동원 해제 (?) - 38,894명; 탈영병 - 3명.

총계 - 1941년 전체 기간 동안 188,044명, 그 중 후반기 전체는 독일이 이미 소련과 전쟁 중이었습니다.

이것은 Müller-Hillebrand에 따른 것입니다.

그렇다면 내가 1942년 1월 5일 할더 장군의 "전쟁 일기"에서 이 책의 시작 부분에 인용한 항목을 어떻게 이해해야 할까요? "1941년 12월 22일부터 31일까지의 손실: 부상자 - 장교 19,016명, 하사관 602,292명 그리고 비공개; 사망 - 장교 7,120명, 부사관 및 사병 166,602명 실종 - 장교 619명, 부사관 및 사병 35,254명. 총 26,755명의 장교와 804,148명의 부사관 및 사병이 손실되었습니다. 동부전선의 지상군 손실은 총 830,903명에 이른다…

그렇다면 Wehrmacht는 1941년 전체 동안 188,044명, 아니면 1941년 6월 22일부터 동부 전선에서만 830,903명을 잃었습니까?

물론 Halder의 데이터는 정확하지만 통계가 이상합니다. 것 같다인적 손실에 대한 Müller-Hillebrand의 철저한 분석은 장비 손실에 대한 그의 데이터가 어느 정도 과소평가되었음을 시사합니다. 동시에, Müller-Hillebrand가 1941년 독일 전차 손실에 대해 인용한 데이터는 결코 과장되지 않았습니다. 소련.

Müller-Hillebrand가 쓴 내용은 다음과 같습니다(285페이지).

“여름 캠페인에서 주요 포위 작전이 완료된 후 전차 그룹은 1941년 9월 초까지 다음과 같은 전투 준비 전차 수를 보유했습니다(%): 1차 전차 그룹 - 53, 2차 - 25, 3차 - 41, 4번째 - 70인치.

그리고 그는 1941년 6월 22일에 OKW 예비군(제2 및 제5 전차 사단)을 포함하여 동부에 약 3,680대의 전차가 있었으며 1941년 6월부터 11월까지의 기간 동안 모든 전선에서 회복 불가능한 손실이 2,251에 달했다고 보고했습니다. 탱크.

동일한 출처에 따르면 북아프리카에는 350대의 전차만 있었다고 합니다(동부 전체의 10% 미만). 그 손실은 과소평가하지는 않더라도 독일군의 전차에 의한 손실입니다. 1941년 가을 말 소련-독일 전선의 병력은 최소 2000대, 즉 1941년 6월 22일 현재 병력의 최소 54%에 달했습니다.

이는 또한 1941년 7월 13일이 이미 기록된 할더 장군의 일기를 통해 실시간으로 확인되었습니다(강조합니다. - SK):"탱크의 손실은 평균 50%입니다.".

"삼. 탱크 상황. 제1기갑집단의 부대들은 평균적으로 전차의 50%를 잃었습니다. 최악의 상황은 제16차량화사단이다. 제2기갑집단의 부대는 다음과 같습니다: 제10기갑사단 - 83 % 탱크; 제18기갑사단 - 전차의 57%. 제2기갑집단의 나머지 사단은 평균 45%의 전차를 보유하고 있습니다. 세 번째 전차 그룹: 7번째 전차 사단 - 전차의 24%, 나머지 두 전차 사단에서는 각각 전차의 45% ... "

탱크라고도 볼 수 있어요 학살!특히 독일 전차 부대가 적대 행위가 시작되기 전부터 최대 전투 준비 상태에 있었고 소련 전차 대형과 달리 조직 기간의 어려움을 경험하지 않았다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

그리고 이제는 전쟁 첫 달 동안 소련 탱크의 전투 작전과 관련된 1941년 Halder 장군의 사무실 일기에 나온 항목 중 일부를 독자들에게 알릴 때라고 생각합니다.

이미 1941년 6월 24일 Halder는 남부 집단군을 언급하며 "적이 새로운 유형의 중전차를 보유하고 있습니다"라고 언급했으며 그날 늦게 다음과 같이 썼습니다.

“남북군 집단 전선에는 80mm 구경 주포를 장착한 새로운 유형의 러시아 중전차가 나타났습니다(북군 집단 본부의 보고에 따르면 심지어 150mm이지만 할 것 같지 않은)."

실제로 KB에는 76mm ZIS-5 대포가 있었지만 일부 예는 실제로 152mm 주포로 무장했습니다.

1941년 6월 25일해에 Halder는 새 탱크에 대한 업데이트된 데이터를 기록했습니다. 그는 동일한 KB를 의미했으며 "또 다른 새 탱크", 즉 T-34의 출현에 대한 전면의 첫 번째 메시지를 일기에 입력했습니다.

그리고 1941년 6월 25일에 그는 다음과 같이 기록했습니다. "적군이 조직적인 방식으로 후퇴하고 있으며 후퇴를 탱크 대형으로 덮고 있습니다."

그러나 우리 탱크 대형은 소방대 역할을 수행했으며 상황을 고려하지 않고 혼란스럽게 사용되는 경우가 많았습니다. 전형적인 것은 Halder의 항목이다. 1941년 6월 28일올해의:

“남부집단군의 구역에는 러시아 제8전차군단이 있습니다. (실제로는 제8기계화군단이었습니다. 당시에는 전차군단이 없었습니다. - SK) Broda에서 Dubno로 진격하여 11, 16 전차 사단의 후방으로 이동합니다. 그렇게 함으로써 그가 죽음을 향해 나아가길 바라야 합니다.”

Dubno 근처의 탱크 전투는 실제로 우리에게 매우 성공적이지 않았지만 이러한 전투는 또한 독일 공격 속도를 늦췄습니다. 아침에 1941년 6월 27일올해 Halder는 다음과 같이 경멸적으로 썼습니다. "남부 집단의 남쪽 측면을 공격한 러시아 부대는 분명히 급하게 집결했습니다."... 그리고 6월 27일 정오가 되자 그는 다음과 같이 걱정했습니다. "11, 13, 14 전차 사단은 Styr 강과 Rivne 강 사이에서 적 탱크와 싸우고 있습니다.”...

실제로 Kleist의 탱크는 인원에 의해 반대되었으며 "급하게"소련 기계화 부대를 형성하지 않았지만 동일한 8 기계화 군단은 Kleist의 탱크 공격 그룹을 공격하기 전에 400km 행군을 수행하고 이동 중에 전투에 참가했습니다. 부분적으로. 군단을 전투에 투입하는 이러한 강제 방법으로 Halder는 러시아인의 즉흥 연주에 대해 추측하게되었습니다.

“남부집단군 전선에서는 아직도 치열한 전투가 진행 중이다. 제1기갑집단의 우익에서는 러시아 제8전차군단이 우리 진지를 깊숙히 침투해 제11기갑사단 후방으로 진격했다. 이 적의 침투는 분명히 Brody와 Dubno 사이의 우리 후방에 큰 혼란을 야기했습니다. 적이 남서쪽에서 두브노를 위협하고 있는데...

제1전차집단의 후방에는 전차를 보유한 별도의 적군도 있어 상당한 거리를 전진하기도 한다..."

보시다시피, 사령부의 지시에 따라 급히 조직된 소련 기계화 군단의 실패한 반격조차도 그 의미가 있었습니다. 그리고 비록 할더는 1941년 6월 30일올해 그는 Dubno 지역의 긴장된 상황이 완화되었다고 썼으며 즉시 다음과 같이 덧붙였습니다.

“적의 침투는 제16전차사단과 제16차량화사단의 전진을 심각하게 방해했으며, 며칠 지연됨 (강조합니다. - SK ) 44, 111, 229 보병사단이 제3전차군단의 뒤를 이어 2제대를 이룬다."

그러면 전쟁이 끝난 지 수십 년 후, 현재 정확하게 알려진 당 세력의 배치가 표시된 지도를 보면서 새로 만들어진 "전략가"는 우리 총사령부가 우리 기계화 군단에게 불가능한 반격 명령을 내리지 말았어야 했다고 주장할 수 있을 것입니다. 하지만 좀 더 합리적이고 신중하게 사용했어야 했어요. "모든 사람은 자신이 외부에서 전투를 보는 전략가라고 생각합니다." 이 말을 한 사람은 내가 아니라 쇼타 루스타벨리였습니다. 그러나 일반적으로 전시 카운트다운에서 클라이스트가 1941년 6월 우크라이나 영토에서 제8 기계화 군단에 의해 구금되었던 며칠 동안은 1945년 봄까지 제국 영토에서 소련 탱크 군대의 공격으로 바뀌었습니다.

그런 다음 Halder가 언급했듯이 우리는 후퇴해야했습니다. 1941년 7월 2일년 - "엄폐물 역할을 하는 대규모 탱크 병력"...

1941년 7월 8일장군은 확인된 29개 전차 사단 중 20개 사단이 완전히 또는 대부분 파괴되었으며 9개 사단만이 여전히 완전히 전투 준비가 되어 있다고 자랑스럽게 밝혔습니다. 그러나 제국 지상군 총사령관이 1941년 6월 22일까지 붉은 군대에 61개의 전차 사단이 편성되었다는 말을 들었다면 어떻게 반응했을까요?

예, 이러한 사단 중 전쟁이 시작될 때 완전히 전투 준비가 된 사단은 거의 없었지만 존재했으며 손실을 입었을뿐만 아니라 싸워 전투 경험을 얻었습니다. 그리고 이미 1941년 7월 11일해에 Halder는 독자들에게 이미 친숙한 중요한 항목을 작성했습니다.

“탱크 대형은 인력과 장비 측면에서 상당한 손실을 입었습니다. 군인들 피곤해..."

“북군집단 앞에는 강력한 적의 후위대가 있다. 탱크와 항공기의 지원으로 (강조합니다. - SK ) Gepner의 탱크 그룹에 완고한 저항을 제공합니다.”

그리고 그것은 시작에 불과했습니다!

“...우만 북쪽에서 38개 제대 집단이 발견되었습니다. 탱크는 열차에서 하역되어 즉시 동쪽으로 이동합니다.

버커 중령은 제10기갑사단 전선으로의 여행에 대해 보고했습니다. 작전 중 발생하는 어려움... 그리고 개별 적 그룹의 완고한 저항은 경우에 따라 상황을 심각하게 악화시키는 경우도 있습니다... 그럼에도 불구하고 군대는 자신감을 갖고 적에 대한 우월감을 느낍니다. 그럼에도 불구하고 (표시된) 전차 사단의 전투 효율성은 점차 감소하고 있습니다..."

그러나 표시된 전차 사단뿐만 아니라 Wehrmacht 전차 대형 전체의 전투 효율성은 점차 감소했습니다.

1941년 7월 21일 Halder는 북부 집단군을 언급하면서 다음과 같이 썼습니다. "아마도 지속적으로 약화되고 있는 전차 대형의 일부를 볼로고예 지역으로 보내는 것이 바람직할 것입니다..." 등.

“...우만 지역에서는 제16전차사단과 제11전차사단이 대규모 적 전차군과 완강한 전투를 벌이고 있습니다...물론 이는 우만 지역에서 활동하는 우리 전차 편대를 어려운 상황에 놓이게 할 수 있습니다. 특히 26-와의 전투 특성상 러시아 군대는 빠른 성공을 기대할 이유가 없습니다.”

"나. 적:

전투능력:많은 병력을 투입했음에도 불구하고 적군은 여전히 ​​새로운 대형을 형성하고 있습니다.<…>

G. 전투의 작전 및 전술적 방법.앞에서도 강조했듯이 탱크를 이용한 측면 공격..."

이것은 붉은 군대의 탱크 포그롬 혐의 이후입니다!

그리고 총통에게 보고하는 동안 1941년 7월 26일 Paulus에 따르면 Halder는 다음과 같이 썼습니다. "항공 활동이 증가했습니다 (독일군에 의해 "파괴"되었습니다. - SK ) 그리고 적 전차, 특히 Panzer Group Hotha의 왼쪽 측면에 있습니다."

1941년 8월 5일포도가 녹색이라고 선언한 여우처럼 Halder는 다음과 같이 자신을 속였습니다.

"사령관 (Brauchich - SK ) 총통과의 만남에서 돌아왔습니다. 총통은 (우리는 그에게 영감을 주었지만 무대 뒤에서) 현재 상황의 발전이 지난 세계 대전에서와 마찬가지로 전선의 안정화로 이어질 것이라고 말했습니다...

죄송하지만 전쟁 초기에 Wehrmacht 지도부는 전쟁이 곧 끝날 것이라고 굳게 확신했습니다. 아니면 1941년 7월 3일에 쓴 Halder가 아닌가? SK ):

"...이라고 해도 과언이 아닐 것이다. 러시아에 대한 캠페인은 14일 이내에 승리했습니다. . 물론 아직 끝나지 않았습니다. 거대한 영토 그리고모든 수단을 동원하여 적의 완고한 저항은 우리 군대를 다른 세력으로 묶을 것입니다 몇 주 »!

정확히 한 달이 지났고, 동일한 Halder는 Fuhrer가 전선을 안정화하고 1차 세계 대전에서와 같이 위치 전쟁으로 전환한다는 아이디어에 동의한 것을 기쁘게 생각합니다. 즉, 이미 1941년 8월 초(러시아의 가을 해빙이 시작되기 오래 전)에 히틀러, 브라우히치, 할더는 심리적으로 "전격전"에 대한 희망을 묻었습니다.

그리고 1941년 8월 4일 히틀러가 보리소프에서 개최한 중앙군집단 본부 회의에서 구데리안에 따르면 히틀러는 무의식적으로 다음과 같은 문구를 터뜨렸습니다.

“러시아인들이 실제로 당신의 책에 나오는 만큼의 전차를 가지고 있다는 것을 알았다면(1937년 책 "Attention, Tanks!"에서 Guderian은 이 숫자를 탱크 10,000대라고 불렀습니다. - SK ), 아마 나는 이 전쟁을 시작하지 않았을 것이다”…

다양한 유형의 beshanov가 작성해야 할 단어는 다음과 같습니다. 이마에!죽지만, 1945년의 미래 승리를 보장하기 위해 1941년 소련 탱크 대형의 행동이 얼마나 중요한지 더 잘 증명할 수는 없습니다. 총통의 이러한 말에 비추어 볼 때, 다음과 같이 주장할 수 있습니다. 1941년 소련 전차군은 전략적 임무를 완전히 완수했습니다. -전쟁 초기의 일반적인 상황을 고려한다면!

히틀러의 이 말은 사실을 인정한 것으로도 간주될 수 있다. 지속적인 가용성 러시아는 1941년에 전략적으로 중요한 전차 병력을 보유했습니다. 예, 그들의 손실은 매우 컸습니다. 그러나 대전이 진행 중이었습니다.

"제국 최초의 전차병" 구데리안의 추억을 떠올려 보겠습니다. 다음은 몇 가지 인용문입니다.

“센노 인근 제17기갑사단(1941년 7월 7일 기준). - SK ) 엄청나게 많은 수의 전차를 전투에 투입한 강력한 적과 치열한 전투를 벌였습니다. 제18기갑사단도 완강하게 싸웠는데…

“7월 18일(1941. - SK )저는 제47전차군단에 있었습니다. 제17 기갑사단은 남쪽에서 도시를 향해 이동하는 러시아군의 공격을 격퇴하기 위해 오르샤 동쪽 측면에서 스몰렌스크 남쪽 지역으로 이동했습니다. 이곳에서 벌어진 전투에서 이 사단의 용감한 사령관인 리터 폰 베버 장군이 치명상을 입었습니다...

7월 20일까지 (1941 - SK )…러시아군은 계속해서 제24전차군단과 스몰렌스크를 공격했다…

7월 21일 (1941 - SK )…제46전차군단 전군이 적과 완고한 전투를 벌였다”…

그 당시 Guderian은 여전히 ​​​​모스크바 방향으로 싸우고 있었고 우리가 볼 수 있듯이 그는 열심히 일하면서 종종 주도권과 추진력을 잃었습니다. 그리고 이것은 1941년 7월 말의 일이었습니다...

1941년 8월 28일 Halder는 Paulus 장군과 전화 통화를 한 후 일기장을 들고 혼자 남겨진 채 이미 공개적으로 불평하고있었습니다.

“...상황의 어려움과 긴장감을 이해합니다. 하지만 전쟁 전체는 어려움으로 구성됩니다. (그렇게?! - SK ). Guderian은 하나 또는 다른 군대 사령관에게 복종하도록 강요받는 상황에 동의하지 않습니다. 불행히도 Paulus도 그의 영향을 받았습니다. 나는 이것에 어떤 식으로든 동의하지 않습니다. Guderian 자신이 이 작전을 계획했습니다. 이제 그것이 얼마나 실현 가능한지 직접 확인하게 해주세요.”…

우리가 보는 바와 같이 1941년 8월 말이 되자 제국 장군들은 상호 주장과 내부 “말다툼”의 지점에 이르렀습니다. 그리고 그들과의 총통의 대결이 곧 다가왔습니다. 모스크바 공격의 실패와 기타 실패로 인해 히틀러는 1942년 2월부터 10월까지 현역 군인 66명을 포함해 185명의 장군을 해고했습니다. 또한 8 명의 장군이 해고 통지를 받았으며 총통은 Paulus를 Seydlitz로 교체 할 예정이었고 Halder 자신은 1942 년 9 월 말 참모 총장직에서 해임되었습니다.

영국의 군사 역사가 풀러는 이 사실에 대해 다음과 같이 논평했습니다. “마른 전투 이후 장군들의 이러한 패배는 본 적이 없습니다.”

그리고 Beshanovs는 "탱크 포그 롬"에 대해 계속해서 이야기하고 있습니다! 나는 "탱크" 섹션을 마무리하면서 이미 우크라이나에서 싸우고 있는 Guderian의 또 다른 말을 인용하겠습니다.

“9월 15일 이른 아침(1941년 - SK )저는 제3기갑사단 전방분견대를 방문했고... 제6기갑연대 사령관인 뮌첼 중령과 이야기를 나눴습니다. 그날 Münzel은 T-IV 전차 1대, T-III 전차 3대, T-II 전차 6대만을 처분할 수 있었습니다. 따라서 연대에는 전차가 10대밖에 없었습니다."

10대의 전차 중 6대는 실제로 BT와 T-26보다 열등한 경전차이고 3대는 경전차로 BT와 T-26이 상당히 성공적으로 경쟁할 수 있습니다.

포그롬인가요 아니면 포그롬이 아닌가요?

1941년 10월 구데리안은 다시 모스크바를 공격했다. 하지만 어떻게! 그 방법은 다음과 같습니다.

“10월 6일... 므첸스크 남쪽에서 제4 기갑사단은 러시아 전차의 공격을 받아 어려운 순간을 견뎌야 했습니다. 처음으로 러시아 T-34 전차의 우월성이 날카로운 형태로 나타났습니다. 부서는 상당한 손실을 입었습니다. 툴라에 대한 계획된 신속한 공격은 현재로서는 연기되어야 했습니다.”

그러나 "제국 최초의 전차병"은 결코 툴라를 차지하지 않았습니다...

* * *

전쟁 초기와 관련하여 "탱크"주제에 대해 훨씬 더 많은 이야기를 할 수 있습니다. 더욱이, 예를 들어 "Tanks, Go!"와 같은 이 주제에 관한 고전 서적과 같은 서양 자료만 사용합니다. 또는 위에 인용된 구데리안의 "군인의 회고록". 그러나 이제 소련 공군의 경우 지상 전쟁으로 시작된 하늘 전쟁이라는 주제로 넘어갈 때입니다.

네, 아쉽게도 1941년 6월 22일 우리 공군에 일어난 일을 정의하려면 "포그롬(pogrom)"이라는 단어가 아주 적합합니다. 그러나 여기에서도 적군 공군의 주요 인원, 즉 전투 조종사가 전쟁 첫날부터 그다지 나쁘지 않게 싸웠다는 사실을 시작으로 오늘날 많은 사람들이 주장하는 것처럼 모든 것이 분명하지는 않습니다. 종종 훌륭하게!

그러나 나는 특히 M. Meltyukhov가 집단 군사 역사 컬렉션 "1941의 비극"에 게재된 그의 기사에서 보고한 보관 다큐멘터리 데이터를 사용하여 "부정적인" 것부터 시작하겠습니다. 재난의 원인"(M: Yauza, Eksmo, 2008).

우리 항공의 전투 작전 첫날의 객관적인 보고서에 대한 피상적 연구조차도 특정 부분과 관련하여 이야기하는 것이 더 정확하다는 것을 보여줍니다. 없이행동.

따라서 북서부 전선에서 제 7 항공 사단의 주요 손실은 제 46 고속 폭격기 연대에서 발생했으며 6 월 28 일자 제 3 NKO 국장 No. 2/35552의 특별 메시지에 명시된 바와 같이 , 1941 년은 "첫 번째 적의 습격 동안 모든 인원을 공황 상태에 빠뜨린 연대 사령관 센코 소령과 참모 총장 카누 노프 중령의 혼란과 혼란"으로 설명되었습니다.

1941년 6월 22일, 46번째 SBAP는 20대의 항공기를 잃었는데, 그 중 절반만 공중에서 격추되었고 나머지는 독일 공습 중에 지상의 Siauliai 비행장에서 파괴되었습니다.

비행기는 이륙하지 않고 작동하지 않았습니다. 관리 부족, 명령의 긴장감, 비행장의 장비 혼잡, 비행장의 마스크 해제로 인해... 독자가 인민위원회의 명령을 기억한다면 위장, 분산 등의 필요성에 대해 제가 인용한 Voroshilov와 Timoshenko. 그러면 우리 항공의 상당 부분이 파괴된 책임은 주로 최고를 포함하여 그 명령에 있다는 것을 이해할 수 있습니다. 모든 "특정"군사 지도자 중에서 전쟁이 시작된 후 Smushkevich 및 Rychagov와 같은 최고 항공 장군 만이 체포되어 1941 년 가을에 총에 맞은 것은 이유가 없습니다. 나는 그들이 그럴 자격이 있다고 생각합니다.

1941년 6월 말에 작성된 특수 전선부의 보고서를 읽는 것은 어렵고 긴장됩니다. 124 전투기 항공 연대 사령관 폴루닌 소령은 적이 비행장을 두 차례 습격한 후 휴가를 마치고 6월 22일 연대에 도착했습니다. 세 번째 습격 후 연대 사령관은 UTI-4 훈련을 타고 알 수없는 방향으로 날아갔습니다.

서부 전선 제41 전투기 연대 사령관 에르쇼프 소령은 요격을 위해 전투 준비 그룹이 아닌 1-2대의 항공기를 파견했는데, 이는 루프트바페 조종사들의 손쉬운 먹이가 되었습니다.

키예프 특수 군사 지구에서 NKO 제3국은 1941년 7월 1일자 특별 메시지에서 다음과 같이 언급했습니다. 적의 공격… 1941년 6월 21일 체르니우치(Chernivtsi)에서 비행 승무원은 도시로 풀려났고, 부차흐 시의 한 식당에서 제87 IAP 사령관, 제16 항공 사단 사령관 슬리긴 소령과 그의 정치 사령관이 대대장 체르니는 6월 22일 밤새도록 술을 마셨다.

이러한 예를 많이 들 수 있지만 이 정도로 충분하다고 생각합니다.

그러나 같은 전선(구역) 내에서뿐만 아니라 같은 항공 사단 내에서도 상황은 전쟁 첫 시간과 근본적으로 다를 수 있었습니다. 따라서 Pruzhany시에 주둔 한 서부 OVO 제 10 항공 사단의 제 33 전투기 항공 연대는 비행기에 탄약조차 가지고 있지 않았습니다. 그리고 같은 사단의 123 번째 IAP는 지상에서 크게 파괴되었지만 전쟁 첫날을 단순히 영웅적으로 보냈습니다. 제123연대에는 곧 6대의 항공기만 남게 되었지만, 제10 혼합항공사단 레오노프의 승인된 제3(특수)부 보고서에 따르면 "우리 조종사인 제123항공연대 소속 항공기 2~3대가 이륙했습니다. 향해 정면 전투를 벌여 3~4대의 항공기를 격추하고 적을 패주시켰습니다...".

이 문서가 정치적인 보도라면 그 진위가 의심스러울 수 있지만, 일반적으로 부정적인 사실을 반영한 특임직원의 특문이므로 신뢰하셔도 좋습니다.

더욱이 이것은 그 전쟁사에 기록된 고립된 사례가 아니었습니다. 127차 IAP 조종사 Andrei Danilov는 전쟁 첫날 비행기 4대를 격추했습니다. 1941년 7월 9일, 그는 이미 9번의 승리를 거두고 격추되었지만 당시에는 죽은 것으로 간주되었지만 살아남았습니다. SY 연대의 그의 동료들. Zhukovsky와 Nikolai Boyarshinov도 1941년 6월 22일에 4대의 비행기를 격추하여 각각 하루에 9회와 6회의 출격을 완료했습니다.

전쟁 첫날, I-153 복엽기를 조종하는 123번째 IAP 방공 전투기 조종사 Ivan Kalabushkin은 독일 항공기 5대(Messerschmitt-109 1대, Yu-88 2대, Heinkel-111 2대)를 격추했습니다. 1942년 칼라부쉬킨은 소련의 영웅이 되었습니다.

또한 미래의 소련 영웅(1943년 이후)인 91 IAP 소속 Dmitry Kovtyulev 중위는 I-153을 조종하여 전쟁 첫 2주 동안 항공기 4대를 격추했습니다.

55 IAP 사령관 V.P. 18명의 전투기와 함께 20대의 독일 폭격기의 접근에 대한 메시지를 제때 받은 포포프는 MiG-3 편대를 출동시켜 그룹을 공격하라고 명령했고, 연대는 경고를 받고 적을 마무리하기 위해 이륙했습니다.

67 IAP 사령관 B.A. 소령도 같은 방식으로 행동했습니다. Rudakov.

파일럿 I.I. 이바노프, L.G. 부텔린, S.M. 구디모프, A.S. Danilov (동일), D.V. 코코레프, A.I. 목약, E.M. 판필로프, P.S. Ryabtsev는 전쟁 첫날에 충격을 받았으며 대부분은 살아 남았습니다.

즉, 조종사들은 잘 싸웠습니다... 그리고 어떤 곳에서는 명령이 최고였습니다. 따라서 전쟁 며칠 전 오데사 군사 지구에서는 항공을 포함한 지구 군대의 전투 준비 상태를 확인했습니다. 항공 부대는 야전 비행장으로 재배치되어 항공기가 분산되고 위장되었습니다. A.Z. Ustinov는 Odessa에서 Tiraspol로 옮겨졌습니다. 그 결과 전쟁 첫날 해당 지역의 항공기는 6대의 항공기를 잃어 30대의 적 항공기를 격추시켰습니다.

예를 들어 발트해에서는 전쟁 첫날이 끝날 때까지 880 대의 항공기 중 OVO가 500 대 이상 남지 않았습니다.

전체적으로 소련 공군은 전쟁 첫날 약 1,200대의 항공기를 잃었고, 그 중 800대는 비행장에서 손실되었습니다. 이것은 엄청난 손실이었지만 재앙적이라고 할 수 있습니까? 이미 1941년 6월 22일에 소련 공군은 약 6,000회의 전투 출격을 수행하고 200대 이상의 독일 항공기를 파괴했습니다.

즉, 격추된 비행기 두 대의 경우 이미 전쟁 첫날에 독일 비행기 한 대가 격추되었습니다! 6월 22일 이전의 모든 상황과 많은 조종사들에게 오늘이 어떻게 시작되었는지를 고려하면 그리 나쁘지 않습니다.

그러나 이전 상황은 달랐다. 그래서 1941년 4월, 공군 형성 및 모집 국장 A.V. Nikitin은 서부 특수 군사 지구 공군 제 12 폭격기 항공 사단을 확인했습니다. 부서는 SB 항공기 개발의 표준 기한보다 심각하게 뒤쳐졌습니다. 1941년 4월에 부대가 빠르게 노후화되는 Tupolev SB와 같은 "새로운" 항공기를 받았다면 그 전에는 1941년까지 단순히 우울할 정도로 구식이었던 Tupolev TB-3 외에는 다른 어떤 것도 사용할 수 없었습니다.

조사 결과, 사단의 승무원 중 104명이 비행 사고가 발생할 수 있다는 부대의 명령에 대한 두려움으로 인해 여전히 재훈련 단계에 있는 것으로 밝혀졌습니다. 정력적인 니키틴은 빠르게 전환점을 달성했고, 그의 조사 결과는 전쟁이 시작된 후 마침내 공개되었습니다. 12사단은 즉시 전투에서 두각을 나타내고 서부 전선 군사 협의회의 명령에 따라 주목을 받았습니다. 높은 비행 기술과 직원의 용기.

그러나 일반적으로 소련 공군은 지휘 및 참모 수준에서 비행장 서비스 수준에 이르기까지 모든 수준에서 최고의 형태로 전쟁을 수행하지 못했습니다. 게다가 새 장비로의 전환, 재훈련, 짧은 비행 시간 등의 문제도 여전히 남아 있습니다.

그리고 품질뿐만 아니라 이상하게도 항공 장비의 수량에도 문제가 있습니다.

첫째 - 품질에 관한 것입니다. 나는 이미 투카체프스키(Tukhachevsky)와 우보레비치(Uborevich)와 같은 군사적 "천재" 덕분에 1939년까지 소련 항공기 산업이 진정한 현대 항공기를 생산하지 못했다고 썼습니다. 무선 통신(종종 단순히 존재하지 않음)으로 시작하여 완벽과는 거리가 먼 항공 장비로 끝나는 항공기 장비의 경우에도 질적으로 나빴습니다. 항공기 설계자 투폴레프와 같은 "천재" 역시 부정적인 기여를 했으며, 이에 대해서도 글을 썼습니다.

그리고 세계에서 가장 높은 전쟁 전 전투기 생산량에도 불구하고 (!) 전쟁에서 승리 할 수있는 좋은 항공기가 전쟁 직전에 우리나라에 나타나기 시작했습니다.

다음은 전 세계 항공기 생산에 대한 몇 가지 수치입니다. 이는 민간 항공기를 포함한 전체 데이터이지만, 우선 소련과 독일, 그리고 1941년 미국의 경우 순전히 "공군" 수치에 가까웠습니다...

1941년 6월 22일까지 현대 문명에 공통된 아라비아 숫자 뒤에 러시아와 독일 공군의 구조와 상태를 반영하여 매우 다른 국가 수치가 숨겨져 있다는 사실을 고려하여 이러한 데이터를 분석해 보겠습니다.

우리가 볼 수 있듯이 독일은 전쟁 전 지난 2년 동안에만(대조국 전쟁을 염두에 둔다면) 18,164대의 항공기를 생산했습니다(글라이더는 제외).

이 2년 동안 소련은 20,927대의 항공기를 생산했는데, 이는 단지 15% 더 많은 수치입니다.

즉, 독일 공군에 비해 적군 공군의 압도적인 수적 우월성에 대해 말할 필요가 없습니다.

더욱이, 1940년 6월 1일 현재 붉은군 공군은 총 15,693대의 전투기(서비스 가능한 항공기와 결함이 있는 항공기 포함)를 보유하고 있었습니다.

하지만 그 중...

나는 독자들에게 묻고 경고합니다. 여기서 조심해야 합니다! 총 15,693개 유닛에는 예를 들어 3,334개의 정찰 및 정찰 유닛 R-5, R-6, R-Zet, R-10, SSS가 포함됩니다... 제 생각에는 1941년 6월 22일 직후에 12개 또는 12개 또는 그래서 그리고 백 소련 지상군 사령부는 루프트바페로부터 그러한 "정찰병"을 받는 데 동의할 것입니다. 하나 실제 정찰병 "Focke-Wulf-189" - 유명한 동체 2개로 무장한 "프레임"으로, 전쟁 중에 소련 공군이 격추할 수 있는 특별한 영예로 여겨졌습니다.

따라서 15,693개 단위에서 객관적으로 3,343개 단위의 명백한 쓰레기를 뺄 수 있습니다. 결과: 항공기 12,350대.

다음... 1941년까지 여전히 강력한 전장 무기였던 Ju-87 급강하 폭격기(폴란드 전쟁의 유명한 "사물")와 경쟁할 수 없는 1285대의 구식 공격기입니다.

12,350 - 1285 = 11,065 전투기.

더 나아가... 이 숫자에서 I-15bis, I-153 복엽기 및 노후된 I-16 단엽기의 5826대를 빼겠습니다. 이는 Andrei Danilov(I-153)와 같은 대담한 사람이나 강력한 경우에만 강력한 힘을 나타냈습니다. 북부 함대의 전설로 에이스, 소련의 영웅 Boris Safonov의 두 배, 미래의 영웅 Pokryshkin (I-16)의 세 배이지만 일반 전투 조종사는 아닙니다.

11,065 - 5826 = 6239대의 전투기.

527개의 "괴물"TB-3을 빼면 전쟁 1년 전 3703대의 구식 SB 폭격기를 포함하여 이미 5712대의 전투기를 얻게 됩니다.

폭격기, 전투기, 공격기 등 상대적으로 현대적이고 진정한 현대식 항공기는 2,000대에 불과합니다. 이것이 우리가 Tukhachevsky, Uborevich, Tupolev 등 "덕분에" 얻은 것입니다. 1년 안에 전쟁 전에.

1941년 6월 22일까지 소련 항공기 제조업체 군대를 이끌었던 항공기 설계자 Yakovlev, Mikoyan, Gurevich, Lavochkin, Gorbunov, Gudkov, Petlyakov 및 Ilyushin 덕분에 우리는 다음을 달성했습니다.

399대의 Yak-1 전투기;

1309 MiG-3 전투기;

LaGG-3 전투기 322대;

460 Pe-2 폭격기;

249 Il-2 공격기 (현재는 후방 포수 무선 통신원이 없는 단일 좌석, 적군 공군 국의 크레틴에게 "감사합니다").

총계: 1941년 6월 22일까지 진정한 현대식 소련 전투기 개발 능력을 갖춘 2739대.

그러나 나는 소련 공군이 전쟁 전에 급속히 변화하고 전쟁 후반기에 공중 우위를 차지한 노력을 통해 조셉 스탈린 자신이라는 또 다른 뛰어난 인물을 잊어 버렸습니다.

2739 현대 항공기... 이것은 반 소련 블록 (독일 + 이탈리아 + 핀란드 + 루마니아 + + 헝가리)의 4980 대 항공기와의 전쟁이 시작될 때 우리가 가졌던 것입니다. 그 중 4000 대는 제국에 떨어졌습니다.

나는 독일 동맹국의 비행기를 고려하지 않습니다. 대부분 I-153이나 SB보다 약했습니다. 그러나 1941년 6월 22일까지 독일 항공기 자체는 최소한 소련 최고의 항공기보다 열등하지 않았습니다.

실제로 항공 전문가와 역사가들에게는 독일이 이미 대규모의 현대식 공군을 가지고 전쟁을 시작했고 우리가 1942년 말에야 그러한 공군을 획득했다는 것이 오랫동안 분명해졌습니다.

나는 전쟁이 시작될 때 적군 공군과 루프트 바페의 전투기에 대한 비교 데이터를 여기서 제시하지 않을 것입니다. 그들은 잘 알려져 있습니다. 그리고 나는 일반화 된 정량 분석의 높이로 솟아 오르지 않을 것이지만 1968년 가을, 내가 처음으로 하르코프스키 구조물의 홀(아직 레닌 교단이 아니고 N.E. Zhukovsky의 이름을 따서 명명되지 않음) 항공 연구소에 있는 것을 발견했습니다. 그러다가 KhAI의 1학년 학생인 저와 동료들에게 우리 La-5와 독일 Me-109의 스킨을 제거한 디자인을 알게 된 것은 정말 놀라운 일이었습니다.

피부가 없는 "Lavochkin-5"는 수평으로 놓인 격자 울타리나 침대처럼 보였습니다... 그리고 "Messerschmitt-109"는 동체가 견고한 "모노코크" 유형, 즉 모두- 금속, 동체 La -5는 튜브로 용접된 트러스였습니다.

"독일"은 분명히 더 견고해 보였지만 일반적으로 La-5의 성능 특성(전술적 및 기술적 특성)은 Me-109보다 우월하고 최신 독일 전투기인 Focke-Wulf-와의 전투에서 동등함을 제공했습니다. 190.

그러나 이것은 1943년(3년)이었습니다!

그리고 1941년(첫 번째) 해에 적군 공군에 대한 루프트바페의 전반적인 우월성은 질적으로나 양적으로나 부인할 수 없었습니다.

반복합니다 – 그리고 양적인 측면에서!

1941년까지 루프트바페의 질적 우월성은 "기록적인" "민주주의자들"에 의해서도 이의를 제기하지 않았습니다. 그들은 적군 공군의 항공기 15,000대를 사용하여 1941년 우리의 엄청난(3배 또는 4배 이상!) 양적 항공 우월성에 대해 신나게 이야기합니다.

그러나 실제로는 우리가 볼 수 있듯이 1941년에는 특별한 양적 우월성조차 없었습니다. 왜냐하면 3,000개 미만의 현대 항공기가 1941년 6월 22일부터 4,000개의 독일 항공기를 견뎌야 했기 때문입니다. 다들 현대인이었어 1941년에는 전쟁 초기에는 거의 존재하지 않았던 Il-2를 제외하고는 새로운 소련 항공기에 비해 성능 특성이 뛰어났습니다.

나는 그러한 결론이 어떤 식으로든 선정적인 것으로 간주될 수 없다는 것을 이해합니다. 그것은 70년대 어딘가에 소련 군사 역사학에서 확립된 기본 계획에 완벽하게 들어맞습니다. 그러나 여기서 저자는 어떤 식 으로든 독자를 도울 수 없습니다. 역사적 시대에 2 곱하기 2는 4와 같으며 전투 효율성의 관점에서 볼 때 4,000 대의 항공기 수치는 항상 3 수치보다 큽니다. 수천 대의 항공기(이 모든 항공기의 전투 특성이 거의 동일한 경우).

그러나 전쟁 초기에 구식이든 신형이든 수천 대의 전투기가 손실되더라도 1941년 모델의 소련 공군은 "유통 중"입니다... 예, 독일 다이빙 "Shtuka" Ju -87은 우리 군대의 후퇴 또는 반격 기둥을 "다림질"했습니다. 그럼에도 불구하고 우리 항공 연대와 사단은 이미 1941년에 전술적 임무뿐만 아니라 작전적 임무도 포함하여 중요한 임무를 수행했습니다.

수천 대의 항공기가 빠르게 파괴되었습니다. 하지만 아직 수천 명이 남아있습니다.

그리고 그들은 싸웠습니다.

나는 1941년에도 소련 공군이 독일 동부 전선의 전쟁터에서 사라지지 않았다는 것을 보여주는 많은 수치를 제시할 수 있습니다. 예를 들어, M.N. 62페이지의 Kozhevnikov "1941~1945년 위대한 애국 전쟁 당시 소련 육군 공군 사령부 및 본부"는 1941년 11월 5일부터 8일까지 비행장에서 독일 항공기를 파괴하기 위한 항공 작전에 대한 정보를 제공합니다. 이어 11월 5일에는 13개 적 비행장을 공격했고, 11월 6일과 7일에는 15개 비행장을 공격했으며, 11월 12일과 15일에는 다시 19개 비행장을 공격했다. 그 결과, 공중전에서 100대 이상의 항공기가 파괴 및 손상되었고, 61대의 항공기가 격추되었습니다.

또는 1975년 논문 "모스크바 전투에서의 항공"(저자 - A.G. Fedorov)에 11차 IAP 조종사 S.S. 고쉬코... 최소한 그녀를 액션 어드벤처 영화에 출연시키세요! 1941년 7월 2일, Yak-1 비행기에 탑승한 Goshko는 참모 대령인 Halder 장군의 부하인 Xe-111 정찰기를 공격했습니다. 대령은 루프트 바페의 공중 패권과 소련 항공의 포그 롬에 대해 확신을 갖고 비행 중에 중요한 문서 (작전지도, 코드 등)를 가져갔습니다. 공격 중에 전투기의 무기가 고장 났고 Goshko는갔습니다. 램에. Xe-111은 소련 영토에 비상착륙했고, 프로펠러가 파손된 고시코도 무사히 착륙했다.

이것은 모스크바 방공 시스템의 첫 번째 램이었습니다.

그러나 수도의 대공 방어는 조종사가 그러한 극단적인 조치를 취할 준비가 되어 있기 때문에 강력했습니다. 전쟁이 시작될 때 모스크바 공군이 복무에 들어갔다고 가정 해 보겠습니다. 이미 존재하는 RUS-1(Rhubarb) 유형의 국내 탐지 레이더 스테이션 - 상당히 진보된 스테이션 RUS-2(Redoubt)는 반경 120km 내의 그룹 공중 표적을 탐지하고 방위각, 범위, 코스, 속도 및 그룹의 대략적인 항공기 수까지.

그리고 이미 1941년 7월 하반기부터 모스크바 방공군은 전투에 참가해야 했습니다. 1941년 7월 13일총통 본부에서 다음 보고가 있은 후 Halder 장군은 다음과 같이 언급했습니다.

"…G. 기업의 조직적인 철수를 방해하고 독일의 공격력이 고갈되었다는 적의 선전을 반박하기 위해 모스크바에 대한 공포스러운 공습을 조직할 필요가 있습니다..."

그리고 1941년 7월 19일 지령 제33호에서 히틀러는 모스크바에 대한 즉각적인 공세를 직접적으로 요구했습니다. 1941년 7월 22일 모스크바에서 첫 번째 공습이 이루어졌으며, 이 공습이 밤에 이루어졌다는 사실은 강력한 전투력인 소련 항공이 패배하지 않았음을 증명합니다. 첫 번째 습격 당시 모스크바 방공 구역에는 585대의 항공기가 있었습니다: 170 MiG-3, 75 LaGG-3, 95 Yak-1, 200 I-16, 45 I-153... 마지막 두 수치 수도의 방공이 소련 공군의 나머지 최신 항공기를 모두 조립하지 않았음을 보여줍니다. 반대로, 우리가 볼 수 있듯이, 그 안에는 거의 50대의 I-153 복엽기가 포함되어 있었습니다!

그건 그렇고, 모스크바의 방공에는 1044 대공포도 포함되었으며 거의 ​​모두 현대 사격 통제 장치가 장착 된 새로운 85mm 포였습니다. 비교를 위해: 런던은 452문의 대형, 중형 대포로 덮여 있었습니다. 그리고 작은구경, 베를린 - 724.

이 모든 내용은 A. G. Fedorov의 논문 "모스크바 전투에서의 항공"에서 논의됩니다. 그러나 사회의 "민주적"으로 진보된 부분은 이제 "소련" 정보를 무시하므로 이 짧은 에세이에서 나는 아래에 인용된 Halder 장군의 동일한 공식 일기를 참조할 것입니다. 일부 소련 공군에 관한 그의 1941년 메모에서...

"사령부는 오늘 전투기 엄폐물 없이 공중에서 이륙한 폭격기 편대 전체를 포함하여 850대의 적 항공기가 파괴되었다고 보고했습니다. 우리 전투기의 공격을 받아 파괴되었습니다."

"적 항공기 수: "남부" 군집단 앞 - 1200기, "중앙" 군집단 앞 - 400기, "북부" 군집단 앞 - 300기."

"남군 집단 전선과 루마니아 전선 앞에서 적의 항공 활동이 증가한 것으로 나타났습니다."

“우리 사령부는 숫자 측면에서 적 항공의 힘을 심각하게 과소평가했습니다. 러시아인들은 분명히 8,000대 이상의 항공기를 보유하고 있었습니다. 사실, 이제 이 숫자의 거의 절반이 격추되어 파괴된 것으로 보이며, 그 결과 우리 군대는 이제 숫자 측면에서 러시아군과 거의 동일합니다. 그러나 러시아 항공의 전투 효율성은 우리 항공보다 훨씬 열등합니다. (이 평가는 전쟁 첫 주의 성공으로 인한 과도한 행복감으로 가득 차 있습니다. - SK ) 비행 요원의 훈련 부족으로 인해 ...

현재 남부집단군 사령부는 적군이 남부집단군 앞에 800~1000대의 일급 항공기를 보유하고 있고, 중앙집단군 앞에는 400~500대의 적 일급 항공기가 작전 중이며, 또한 육군 전방에도 작전 중인 것으로 보고 있다. 그룹 노스. 400~500대의 일급 항공기."

보시다시피, 전쟁 5일째에 독일 참모는 소련 공군의 전력을 모든 항공기의 1900대, 전쟁 10일차에 최대 2000대, 최소 1600대로 추정했습니다. 오직 "일류" 항공기만 존재합니다. 그리고 이것은 1941년 소련 공군이 주장한 "항공 포그롬"에 대한 "민주적" 주장을 전혀 확증하지 않습니다.

1941년 7월 10일전쟁 19일째 되는 날, Halder의 일기에 항목이 나타납니다. 이후 일기의 양은 본질을 유지하면서 두 번 이상 변경됩니다.

"...장거리 정찰 편대는... 극도로 약해졌습니다. 오직 한 편대만이 전투 준비가 된 항공기 3대를 보유하고 있고, 나머지 편대는 전혀 없습니다."

같은 날 Halder는 다음과 같이 덧붙였습니다.

"적기의 수: 전선에서 활동하는 항공기는 총 1,500기 정도라고 합니다..."

그게 방법이야! 전쟁은 계속되고 있으며, 콘비프 브랜드는 소련 공군을 격파하고 조종사를 포로로 잡은 지 오래되었으며, 독일 참모부의 수치적 힘에 대한 추정은 거의 변하지 않았습니다. 게다가, 1941년 7월 12일전쟁 21일째 되는 날 할더는 걱정한다.

"남군집단군과 북군집단군 지역에서 적 항공이 이전보다 활발해졌습니다..."

동시에, 1941년 7월 12일 현재 그는 소련 공군의 정량적 구성을 "북부" 육군 그룹 앞에서부터 "중앙"과 "남부" 육군 그룹에 대해서만 1,743대의 항공기로 추정했습니다. "악천후로 인해 정찰이 수행되지 않았습니다."

나는 독일군이 북부군 앞에서 정찰을 수행하는 것을 방해한 기상 조건이 이 군대 그룹의 구역에서 소련 항공의 활동 증가를 막지 못했다는 사실에 독자의 관심을 끌고 있습니다.

동시에, 군 정찰기의 회복 불가능한 손실은 다음과 같습니다. 1941년 7월 13일 Henschel-126의 경우 - 24%, Focke-Wulf-189의 경우 - 15%, Junkers-88의 경우 - 33.3%입니다. Messerschmitt-110의 경우 - 39%.

야간 정찰 편대는 Dornier 17 - 20%, Fieseler 156 - 13%를 잃었습니다.

그리고 누군가 그들을 격추시켰습니다!

그러나 Halder는 1941년 7월 13일 현재 독일군 3개 집단을 상대로 작전을 수행하는 우리 항공기의 규모를 "약 2,500대의 항공기"로 추정합니다.

이것은 "포그롬"처럼 보입니까?

“오늘 우리는 전선에서 작전을 수행했습니다. 북부군 집단군은 적 항공기 208대, 중앙군 집단군은 855대, 남부군 집단군은 적군 항공기 626대였습니다. 이 숫자는 항상 급격하게 변동합니다. 이는 항공 운영의 주요 방향 전환을 반영하지 않습니다...”

Halder의 추정에 따르면 전쟁 24일째까지 총 1,689대의 항공기가 전선에 직접 배치되었습니다.

1941년 7월 17일 Halder는 북부 집단군 본부에서 돌아온 Brauchitsch 총사령관과 대화를 나눈 후 다음과 같이 썼습니다.

“항공의 우위는 적의 편이다. 전선에서 활동하는 우리 편대의 전투력이 급격히 감소했습니다.”

비교를 위해 Guderian의 회고록은 다음과 같습니다.

"7월 23일, 나는... 옐냐 북쪽에 위치한 SS 사단 '제국'으로 갔다... 러시아의 강력한 공중 폭격으로 사단의 진격이 지연되었다..."

그리고 전쟁이 시작된 지 한 달도 채 지나지 않았는데...

그리고 우리는 간다!

“항공과 탱크(및 탱크!)의 활동이 증가했습니다. SK ) 적의, 특히 Panzer Group Hotha의 왼쪽 측면에서."

"전면에 육군그룹센터...적군 항공의 활동이 증가하고 있으며, 이는 여러 분야에서 심각한 어려움을 야기하고 있습니다.”

"정찰 편대의 전투 준비 항공기 수가 급격히 감소했습니다."

"...전술 정찰은 전투기 엄폐물 감소로 인해 어려움을 겪고 있습니다..."

"...모든 것을 동시에 어디서나 달성하는 것은 불가능합니다. 지상군 때문이 아니라 항공 때문입니다."

이것은 히틀러가 구데리안에게 자신이 얼마나 많은 러시아 탱크를 가지고 있는지 알았다면 전쟁을 시작하지 않았을 것이라고 인정한 것과 거의 같은 날에 녹음되었습니다.

숙취는 아직 멀었지만 술이 깨기 시작했습니다.

1941년 8월 26일 Halder는 정보 데이터에 따르면 8월 21일 현재 "적은... 전투기 750대, 폭격기 650대, 기타 유형의 항공기 300대 및 (극동 항공 소속) 항공기 700대를 보유하고 있습니다."라고 지적합니다. 장군은 이렇게 요약합니다. "적군은 총 2,400대의 항공기를 보유하고 있습니다. 이 중 전투기 225대와 폭격기 195대는 전투 준비가 완료된 것으로 간주되어야 합니다."

그건 그렇고, 마지막 두 수치를 바탕으로 독자는 특정 통계 데이터가 악의적으로 사용될 경우 해당 통계 데이터를 "저글링"할 가능성이 얼마나 넓은지 판단할 수 있습니다. 결국, 콘비프와 레주니가 언급하는 정식 소련 항공기 15,000대 중에서 그다지 큰 부분이 전투 준비가 되어 있지 않았습니다. 이는 1941년 6월 22일 소련 공군 상태의 구체적인 세부 사항으로 밝혀졌습니다. 1941년 6월 22일 루프트바페에 있는 동안 거의 모든 항공기는 전투 준비가 되어 있었습니다. 그렇지 않았다면 신흥 동부 전선으로 보내지지 않았을 것입니다!

그러나 정면에서는 격추되지 않은 항공기라도 많은 항공기가 전 세계 모든 국가의 공군에서 전투 준비 상태를 빠르게 중단합니다. 결국, 전투 차량의 평균 전투 수명은 서비스 수명보다 훨씬 짧고 차량을 자주 수리해야 하기 때문에 전투 차량의 자원은 적습니다.

1941년 9월 6일 Halder는 정보 데이터에 따라 모든 유형의 항공기에 대한 고장과 결과를 통해 항공 전력의 비율을 제공합니다. 1919대의 독일 항공기와 1175대의 소련 항공기입니다.

우월성은 대단합니다. 특히 독일군이 독일군 제로에 맞서 최대 400대의 수송기를 보유하고 있다고 선언했다는 사실을 알고 계시다면 더욱 그렇습니다. 하지만 이는 매우 부정확한 데이터이며, 1941년 9월 12일 Halder는 2940대의 항공기(전투기 670대, 폭격기 600대 포함)를 제공합니다. 1941년 10월 8일- 총 약 1300대의 전투기와 폭격기.

더욱이, 이 기간 동안 우리 항공기 공장 중 다수가 이미 동쪽으로 대피했고 항공기 및 항공기 엔진 생산량이 일시적으로 급격히 감소했다는 점을 고려해야 합니다.

그러나 독일의 압박도 급격히 가라앉았는데... 1941년 11월 19일히틀러에게 보고할 준비를 하고 있는 할더는 다음과 같이 썼다.

“상황은 공중에 떠 있습니다. 항공은 분명히 제한된 목표를 가진 작업만 즉시 수행할 수는 없지만 순차적으로 수행할 수 있을 것입니다. 따라서 요청은 (OKH에서 히틀러에게. - SK ) - 가능하다면 언제 어떤 종류의 항공 연결이 필요할지 제공하세요.”

Halder의 일기를 발행한 독일의 전후 출판사는 이 항목과 함께 다음과 같은 내용을 공개했습니다. “항공은 약점으로 인해 여러 대규모 작업에 동시에 참여할 수 없었습니다. 지속적으로 사용해야만 가능합니다."

실제로 여기서 우리는 다음 사항을 실제로 인식하게 됩니다. 1) 1941년 가을 말까지 동부 전선에서 루프트바페가 포그롬을 벌였다는 사실; 2) 동시에 독일군이 제공권을 잃었다는 사실.

믿을 수 없지만 사실입니다! 일부 Sergei Kremlev가 아니라 Franz Halder 자신과 그의 독일 동료들이 목격했습니다. 실제로 "제국 최초의 전차병"인 하인츠 구데리안(Heinz Guderian)은 전쟁 후 1941년 9월 18일 롬니(Romny) 근처에서 그의 제24 기갑 군단에 위기 상황이 발생했고 전차 집단의 공중 정찰이 이루어졌다고 회상했습니다. 항공적 우위로 인해 어려운 상태에 있었다."

1941년 11월 28일 Halder는 모스크바와 로스토프 근처에서 우리 항공의 활동을 기록했습니다. 1941년 12월 7일다시 그는 "적 항공의 적극적인 행동"에 대해 썼습니다. 그러나 이는 놀라운 일이 아닙니다. 1941 년 12 월 5 일 모스크바 근처에서 우리의 강력한 반격이 시작되었습니다.

그리고 항공도 이에 참여했는데, 반격이 시작될 때 모스크바 방향의 공중에서 수적 우위를 차지했습니다. 우리 항공기 762대(신규 항공기 590대 포함)가 독일 항공기 615대에 비해 많았습니다. 전투기의 4분의 3은 Yak-1, MiG-3, LaGG-3이었고 폭격기의 3분의 1은 Pe-2였습니다.

따라서 1941년 6월 22일에 전투를 시작한 소련 항공은 1941년 내내 성공을 거두었습니다.

나는 아래에 제시된 버전을 고집하지는 않겠지만, 오늘은 1941년이 루프트바페의 전적인 지배 시대라는 생각이 다양한 일선 작가들의 책의 영향 없이는 전후 수년에 걸쳐 발전했다고 생각합니다. , Konstantin Simonov와 영화 제작자부터 시작합니다. 예술적 단어(그리고 Simonov는 매우 재능이 있음)는 큰 암시력을 가지고 있으며, 많은 소련 사람들에게 가장 기억에 남는 1941년 공중 충돌은 Simonov가 몇 대의 구식 Tupolev TB-3 폭격기의 목격자로 묘사한 비극이었습니다. Messerschmitts의 공기. 동시에 작가들은 "스탈린의 계산 착오"를 가장 자주 암시했지만, 그러한 비극에 대한 책임의 상당 부분을 예를 들어 소련 항공 사상에 필요한 수준을 제공하지 않은 항공기 설계자 투폴레프에게 돌리는 것은 나쁘지 않습니다. 1938년까지도 역동성이 있었습니다.

이것은 1941년 붉은 군대의 탱크와 항공 "포그롬"에 대한 신화에 대한 간략한 분석의 끝일 수 있지만 일종의 추신으로 루프트바페와 그 에이스에 대한 흥미로운 정보를 제공할 것입니다. 그들의 승리와 다른 것.

따라서 숙련된 루프트바페 항공 장군 Walter Schwabedissen의 책 "Stalin's Falcons: 1941-1945년 소련 항공의 행동 분석"은 물론 과다 노출에서 자유롭지 않습니다. 제국은 여전히 ​​​​신선했습니다. 1941 년 모델의 소련 공군에 대해서는 비난하는 말이 아닙니다. Schwabedissen은 전쟁이 시작될 때 소련 공군이 전술, 기술 조건, 전투 연습 및 비행 요원 훈련 측면에서 독일 공군보다 훨씬 열등했다고 올바르게 지적했지만 다음과 같이 썼습니다.

“공중전에서 소련 조종사들은 공격적이고 용감한 모습을 보였지만 경솔하고 직설적으로 행동하는 경우가 많았으며 유연성이 부족했습니다. 개인 전투기로서 평균적인 소련 조종사(1941년 - SK ) 개인적인 주도권이 부족했습니다. 하지만 그룹 전투에서는 그의 높은 규율이 도움이 되었습니다..."

일반적으로 아첨할 뿐만 아니라 사려 깊은 평가이기도 합니다. 어떤 면에서는 이에 대해 논쟁할 수 있습니다.

그리고 여기에 앵글로색슨족인 토마스 폴락(Thomas Pollack)과 크리스토퍼 쇼어스(Christopher Shores)가 1999년에 창간하고 2003년에 러시아어로 출판한 주요 백과사전 “스탈린의 에이스(Stalin's Aces)”가 있습니다. 이 출판물의 바로 그 사실은 이와 같은 것을 만들지 않은 RF 국방부의 군사 역사 연구소와 일반적으로 RF 국방부에 대한 비난입니다. 두 명의 영어 저자도 항상 정확하지는 않지만 상당히 객관적입니다. 나는 향후 논의에서 주로 그들의 데이터에 의존할 것입니다.

Pollack과 Shores는 소련 공군이 전쟁 중에 전투 작전 중 20,700대의 항공기를 포함하여 46,800대의 항공기를 잃었다고 보고했습니다. 동시에 소련 조종사는 해군 항공 조종사 4,900명과 방공 조종사 3,900명을 포함하여 약 40,000회의 승리를 거두었습니다. 이 통계에는 공격 및 폭격기 조종사의 승리가 포함되지 않으며 그 숫자도 수천 명에 이릅니다. 전투 출격 횟수에 따라 전투 장점이 결정되는 일부 공격 항공기는 소련 영웅이라는 칭호에 대한 "전투기"기준을 충족하여 개인적으로 15 대 이상의 적 항공기를 격추했습니다.

현대 공식 데이터에 따르면 소련 공군의 전쟁 기간 동안 장교 (비행뿐만 아니라) 인원의 손실은 18,420 명이 사망하고 20,684 명이 실종 및 포로로 잡혔습니다. 이 수치는 Pollack과 Shores가 보고한 전투기 손실 수와 잘 일치합니다. 격추된 전투기가 모두 조종사의 죽음을 의미하는 것은 아니지만, 폭격기가 격추되면 두세 명 또는 더 많은 장교의 죽음을 동시에 의미할 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 그리고 한 가지 더: 특히 전쟁의 첫 2년 동안 죽은 조종사 중 일부는 장교가 아니라 하사 직급을 가졌습니다. ).

따라서 현대 외국 작가들은 소련 조종사의 최대 4만 승리를 인정하는데, 이는 분명히 과장되지 않고 오히려 절제된 것입니다. 간단한 계산: 소련 영웅 895명, 소련 영웅 27명, 소련 영웅 2명, 우리 공군 전투기 부대에서만 싸웠습니다. 최소 "영웅" 승리 횟수는 10회 이상입니다(평균 15회 이상). 즉, 전투기-소련의 영웅들만 최대 10,000 대의 독일 비행기를 격추했습니다.

그러나 5~7대 이상의 항공기를 격추하여 메달을 획득한 조종사도 꽤 있었습니다. 최소한 15번, 심지어 1000번이 넘는 승리를 거둔 공로가 인정되어야 합니다.

마지막으로, 평균적인 전투기 조종사는 한두 대의 항공기를 개인적으로 격추했으며, 이로 인해 서구에서 인정되는 총 승리 횟수는 최소 40,000회에 달합니다.

다큐멘터리 예시로서, 1941년 8월 19일자 국방 인민위원회 I. 스탈린 No. 0298의 명령에 따라 적군 공군 요원에게 훌륭한 전투 임무를 수여하는 절차에 따라 조종사가 있음을 추가로 알려 드리겠습니다. 적 항공기 3대를 격추한 사람은 정부상 후보에 올랐고, 3대는 두 번째 상 후보에 올랐습니다. 10대의 항공기를 격추한 전투기는 소련 영웅이라는 칭호를 받을 수 있었고, 공격기는 이 명령에 따라 격추된 항공기 8대에 대한 영웅을 받을 수 있었습니다. 그러나 실제로는 "평균" 영웅 전투기가 이미 말했듯이 15대 이상의 전투기를 격추했으며 전쟁이 진행되는 동안 공식 "영웅" 기준이 높아졌습니다.

하지만 여기 내 앞에는 Mikhail Zefirov의 책 "Aces of the Luftwaffe"가 있습니다. 주간 전투기 항공"(Nizhny Novgorod: Pokrovka, 2000).

제국 항공에 관한 여러 권의 편집 서적을 출판한 저자는 Rezun, Solonin, Beshanov, Bunich, Solzhenitsyn 등과 같은 반소련주의자들의 동일한 사악한 "집단"에 속합니다. 그리고 그는 적대 행위의 전체 기간 동안 다음과 같이 주장합니다. 동부 전선에서 독일군은 약 4,000대의 항공기를 잃었지만 서부 전선에서는 13,000대의 손실을 입었습니다. 1941년 소련-독일 전선의 공중전에서 승리한 비율은 5000대 600이었고, 1944년에 독일군은 우리 비행기 7000대를 격추했고 우리는 독일 비행기 1100대만 격추했습니다.

Zefirov는 루프트바페에 대한 6개의 "공통" 신화를 "폭로"하고(오, 나에게는 이 "신화"!) 다음과 같은 암시로 명예를 훼손한 것으로 알려진 독일 에이스의 명예를 옹호합니다. 이 에이스는 공중 승리의 대규모 기여에 참여했습니다.

그리고 광범위하게 출판된 저서 6페이지에서 M. Zefirov는 독보적인 독일 시간 엄수와 함께 루프트바페가 채택한 공식 승리 계산 시스템이 마지막 항공기까지 모든 것을 고려하고 추가 사항을 제외했다는 점을 독자들에게 보증합니다.

6페이지에 있습니다..

그러나 212페이지에는 서부 전선에서 가장 성공적인 독일 에이스인 Hans-Joachim Marcell에 대한 기사와 그의 승리 연대기에 대한 메모에서 전후 연구에 따르면 그의 승리 중 단 120번만 확인되었다고 평온하게 보고되어 있습니다. 또는 ... 76(76)퍼센트입니다. 게다가 이것도 '현실'의 승리율이 매우 높다고 하는데...

무슨 뜻이에요? 마지막 항공기까지 모든 것을 고려하는 것으로 추정되는 독일의 자랑스러운 승리 점수 시스템을 사용하면 Marcellus의 적어도 4번째 "승리"는 공중에서 승리한 것이 아니라 문자 그대로 허공에서 생성된 것으로 나타났습니다!

아니면 매초마다? 결국 Zefirov는 구체적인 수치 중 하나로 "승리"의 "현실" 중 46%를 언급합니다.

이상하게 밝혀졌네요...

우리 조종사들은 유명한 군터 랄(Gunther Rall)을 275회의 "승리"(동부 전선에서는 273승)로 8차례 격추시켰습니다.

하르트만 다음으로 독일제국의 두 번째 에이스인 게르하르트 바르크호른(Gerhard Barkhorn)은 120번째 출격으로 첫 승리를 거두었고 동부 전선에서 301대의 항공기를 격추한 것으로 알려졌습니다. 더욱이 그의 공식 전기조차도 그가 352번의 승리를 거두었다고 추정되는 Harman "그 자신"처럼 8번이나 격추되었다고 인정합니다.

그리고 공식적으로 59대의 독일 비행기를 "만" 격추시킨 Alexander Pokryshkin은 단 4번만 격추되었지만(그는 낙하산으로 3번 뛰어내렸음) 전쟁 첫날부터 싸웠고 오래된 I에서 출발했습니다. -16.

하지만 연합군 조종사 중 승리 횟수의 절대적인 리더 - "유일한" 62승을 거둔 Ivan Kozhedub는 1943년 여름부터 300개가 넘는 전투 임무에서 단 한 번도 격추되지 않았습니다.

뛰어난 항공기에서 싸우는 뛰어난 영국 또는 미국 조종사는 단 한 명도 없었으며 (Pokryshkin 자신은 전쟁 후반기에 미국 Airacobra를 비행했습니다!), 단 한 명의 뛰어난 러시아 조종사도 62 번 이상의 공식 승리 기준을 극복 할 수 없었습니다. 그리고 루프트바페에서는 12개 이상의 유명한 "점프"하여 100개 이상의 "승리"를 거두었고 일부는 200개, Hartman과 Barkhorn은 3개까지!

Mikhail Zefirov에 따르면 Tsar Nicholas II가 Tsarskoye Selo 까마귀를 격추하는 것보다 Luftwaffe 에이스가 러시아 조종사를 격추하는 것이 더 쉬웠습니다. 그러나 서부 전선에서 42 번의 승리를 거둔 에이스 Hermann-Friedrich Joppin은 러시아 군과 싸우기 시작했고 이미 1941 년 8 월 25 일에 Bryansk 지역에서 사망하여 또 다른 28 번의 "승리"를 기록했습니다.

그리고 가장 경험이 풍부한 (1914 년생) 에이스 Gerhard Homuth 소령은 서부 전선에서 싸우는 동안 61 번의 "승리"를 거두었지만 이미 1943 년 8 월 2 일 동부 전선에서 두 번째 전투 임무를 수행 중이었습니다. 사망 한.

동시에 동부 전선에서 독일 에이스의 죽음에 대한 공식 전기에 대한 전형적인 설명은 에이스 Hafner의 예일 수 있습니다. 1944년 10월 14일, 그는 Yak-9 한 대를 가지고 전투에 참가했지만, 서양 소식통에 따르면 "한 차례에 그는 아마도 태양에 눈이 멀었고 통제력을 잃고 땅에 추락했습니다."라고 합니다...

따라서 지상에서 독일 장군이 악천후로 인해 러시아에서 전투를 할 수 없었다면, 반대로 루프트바페 에이스는 좋고 맑은 날씨로 인해 러시아 조종사와 성공적으로 싸울 수 없었습니다.

게다가 그러한 설명은 1944년뿐만 아니라 1941년에도 사용되었습니다! 예를 들어, Heinz Guderian은 1941년 9월 10일 오후 Romny 시 외곽에서 고위 장교 그룹을 만났고 더 나아가 텍스트에 따르면 다음과 같이 썼습니다. 러시아 항공은 날씨가 좋은 지역에 위치한 비행장에서 운항하고 우리 비행장은 날씨가 좋지 않은 지역에 있었고이 비오는 날에는 취할 수 없었기 때문에 필요한 엄폐물을 구성하는 것이 불가능한 적의 공습 끄다 ... "

당신은 읽고 놀랐습니다! 글쎄, 황금빛 우크라이나 9월의 1/3은 특별하지 않았고 훨씬 덜 오래 지속되는 악천후가 특징이 아니었지만 그랬다고 가정해 보겠습니다. 전날인 9월 9일 저녁, 구데리안은 비행기를 타고 크롤레베츠에 있는 지휘소로 돌아가고 있었고, 9월 10일 저녁에는 롬니에 도착한 모델에게 라디오를 통해 "강력한 전투기 엄호"를 요청했다고 가정해 보겠습니다. .” 9월 10일에 독일 비행장이 절망적으로 젖어 있었다면 밤새 건조해졌을 가능성은 거의 없습니다. 특히 Guderian에 따르면 9월 10~11일 밤에 "비가 쏟아지고 있었기" 때문입니다. 그렇다면 다음날 에어커버는 어디서 나올까요?

또한 나는 Guderian이나 그의 정보원이 소련 후방 전선에서 최소 수십 킬로미터 떨어진 기상 조건을 어떻게 알았는지에 대한 질문조차하지 않습니다. 결국 Guderian에 따르면 독일 항공은 지상에 국한되었습니다. 공중 정찰도 불가능해졌습니다. 동시에 구데리안은 9월 14일까지 "날씨가 계속 나빴고" 항공 정찰이 "완전히 효과가 없었다"고 회상했습니다.

그리고 이것은 같은 날인 9월 14일 Romny를 운전하던 Guderian이 "축제 옷을 입은 지역 주민들의 군중"이 빗속에서 걷는 것을 보았다는 사실에도 불구하고, 아니면 무엇입니까? 9월 14일에 그는 Krolevets - Baturin - Konotop - Romny - Lokhvitsa 경로를 따라 이동했습니다. 최전선 하루 동안의 항해는 나쁘지 않았습니다... 물론 구데리안은 제국의 아우토반을 따라 이 1,500km를 단 한 시간 만에 달렸을 것입니다. 그러나 이것은 전쟁이었고 게다가 제2 기갑 부대의 사령관은 단지 경로를 따라 운전하는 것이 아니라 군대를 검사하는 것입니다 ...

그러나 그러한 질문은 제쳐두고 Guderian 자신과 같은 Wehrmacht 고위 장교 그룹이 1941 년 9 월 10 일 Romny에서 러시아 항공기에 의해 폭격을 당했다는 사실에 주목합시다. 비오는 날씨에! 그리고 날씨가 "무능한"조종사를 보유한 소련 폭격기의 비행에 적합했다면 Knight's Cross 보유자가 이끄는 독일 전투기의 경우 비행에 훨씬 더 적합했을 것입니다.

그리고 구데리안의 탱크 그룹에 대한 소련의 폭격이 처벌되지 않은 이유는 러시아인의 "좋은" 날씨와 독일인의 "나쁜" 날씨가 아니라 다른 것에 있지 않습니까? 그러나 Halder의 일기를 발행한 독일 출판사는 1941년 11월을 언급하며 그 당시 독일 항공은 "여러 대규모 작전에 동시에 참여할 수 없었고" "순차적으로만 사용할 수 있었다"고 언급했습니다... 그래서는 아니었습니다. 독일 항공의 능력을 평가하기 위한 박람회가 아닌가? 9월까지 1941년?

그리고 구데리안은 러시아의 좋은 날씨를 러시아 조종사들에게만 언급하면서 자신을 비유하지 않았습니까? "패드 파루치쿠"세관원 Vereshchagin에 의해 창밖으로 쫓겨 난 후 후자가 "잘못된 유형의 수류탄"을 가지고 있다고 선언 한 영화 "사막의 하얀 태양"에서?

실제로 여기서는 "악천후"와 "히틀러의 실수"에 관한 두 번째 아홉 번째 신화 분석으로 넘어가기 위해 "탱크"와 "항공" "포그롬"이라는 주제로 마무리하겠습니다. "...

2010년에 Eksmo 출판사의 주도로 "스탈린의 첫 번째 공격"이라는 주제에 대한 군사 역사가들의 기사 자료 모음이 만들어졌습니다. 1941년" (참고문헌 목록 참조). 그중에서도 1941년 독일에 대한 공격을 준비하는 소련의 개념을 여전히 발전시키고 있는 V. Suvorov와의 또 다른 인터뷰가 있습니다. 그의 관점을 옹호하기 위해 그가 제시하는 주장에 주목해야 합니다. 개별 논문의 과학적 정교함의 "깊이"는 놀라움을 유발할 수 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다. “스탈린이 먼저 공격했다면 모두가 스탈린을 지지했을 것입니다. 붉은 군대가 적의 영토에 들어갑니다. 여기서 시계를 벗고 자전거를 훔치고 술집에 충돌할 수 있습니다. 붉은 군대는 스탈린 동지를 위해 매우 성공적으로 싸웠을 것입니다. 그리고 스탈린 동지가 불쾌한 상황에 처하자 곧 붕괴가 시작되었습니다…”(P. 41). 이것이 바로 1941년 붉은 군대가 패배한 이유임이 밝혀졌습니다. 근처에는 맥주도 없었고 시계를 떼어줄 사람도 없었습니다...

전쟁 직전 붉은 군대의 탱크 유닛에 대한 Suvorov의 기사에 대한 자세한 분석은 1997년 잡지 "Rodina"의 편집자들에 의해 작성되었습니다(Suvorov V. Zhukov는 왜 32,000개의 탱크가 필요합니까? - 목록 참조) 참고).

V. Suvorov의 예방 (예측) 파업 개념 (그들의 반대자들은 "rezunists"라는 이름을 부여함) 지지자들의 기사 모음이 반복적으로 출판되었으며 다양한 출판사에서 출판되었습니다 (창의력과 주도권을 보여주고 스스로 검색 할 수 있음) . 특징적인 차이점은 제목이나 초록에 일반적으로 "빅토르 수보로프의 진실"이라는 문구가 포함되어 있다는 것입니다. 이 주제에 대한 최신 컬렉션 중 하나는 V. Suvorov와 M. Solonin이 저술하고 Eksmo 출판사에서 출판한 "Knockdown 1941. Why Stalin이 타격을 통해 잠을 잤는가"입니다(참고 문헌 목록 참조).

Mark Solonin은 개념을 개발하고 있으며 그 본질은 다음과 같은 논제로 축소될 수 있습니다. “붉은 군대는 싸우고 싶지 않았기 때문에 장비를 버리고 달아났습니다. 솔로닌의 작품은 인터넷이나 서점에서 직접 검색해 볼 수 있다. 그는 "Knockdown 1941" 컬렉션에서 자신의 견해를 요약된 형식으로 제시합니다. 스탈린은 왜 타격을 받고 "잠"을 잤습니까? (참고문헌 목록 참조).

동시에 소련군 지도자들의 직업적 부적합에 대한 버전이 나타났습니다. 이 개념의 틀 내에서 1941년 여름 탱크 전투의 새로운 그림이 나타났습니다. 몇 대의 탱크를 보유한 영리하고 통찰력 있는 독일 사령관이 무능한 스탈린주의자의 지도력 아래 전투에 투입된 붉은 군대의 장갑차 눈사태를 분쇄했습니다. 지휘관. 이와 관련하여 특히 중요한 것은 V.V. Beshanov "1941년 탱크 포그롬"(M., 2002). 예를 들어 다음과 같은 인용문이 있습니다. “독일인들이 러시아와의 전쟁이 어렵고 규정 위반을 용납할 수 없다고 믿었다면 소련군 지도자들은 모든 전술적 지시를 침을 뱉으면서 믿을 수 없을 정도로 부주의하게 행동했습니다. 그리고 이것이 제15기계화군단이 패배한 주된 이유이다”(p. 312); “독일군은 정찰을 수행하고 상황을 지속적이고 지속적으로 모니터링하고 상황을 탐색했으며 신뢰할 수 있는 통신을 갖고 군대를 명확하게 통제하고 기동한 것으로 나타났습니다. 위의 모든 것이 군사 업무의 ABC이지만 소련 장군들은 그런 일을 전혀 하지 않았습니다. 그래서 술에 취한 남자는 눈이 충혈되어 발도 보지 않고 곤봉을 들고 상대를 향해 달려갑니다”(pp. 315 – 316).

V. Beshanov의 책 부제목은 "28,000대의 소련 전차가 어디로 사라졌는가?"를 의미합니다. 경험이 부족한 독자는 1941년 6월 22일 우크라이나, 벨로루시 및 발트해 연안 국가에서 28,000대의 붉은 군대 탱크가 질서정연하게 대열에 서 있었는데, 이에 맞서 독일의 "슈퍼맨"은 고작 4,000대를 던져 승리를 거두었다는 인상을 받을 수 있습니다. 대부분의 연구자들은 1941년 6월까지 적군 탱크의 수를 22~23,000대로 추정합니다(처음 3개 5개년 계획 동안 소련 공장에서 생산된 장갑차의 총 수로 28,000대가 발생할 수 있지만 이를 고려해야 합니다. 다른 장비와 마찬가지로 탱크도 마모되고, 고장나고, 전투에서 쓰러졌습니다.) 동시에, 소련 서부 지역에 10~12,000대의 전투 차량이 있다는 사실은 완전히 무시되었습니다. 중앙 아시아, 시베리아 및 극동에서 온 또 다른 10,000명은 1941년 여름 벨로루시와 우크라이나로 마술처럼 "날아갈" 수 없었습니다.

1990년대에 유통된 새로운 자료를 고려한 국내 역사학의 공식적인 관점. 출판물 "The Great Patriotic War: Military-Historical Essays"(Book 1.M., 1998. - 문헌 목록 참조)에 반영되었습니다.

보관 자료를 기반으로 작업하는 진지한 역사가 중에는 Alexey Isaev라는 이름이 있습니다. 그의 작품 "두브노에서 로스토프까지..."(1941년 남서부 전선에서의 전투 작전), "알 수 없는 1941. 정지된 전격전"(1941년 6월 서부 전선에서의 전투 작전). V. Suvorov의 개별 주장에 대한 분석은 "Marshall Zhukov에 관한 신화와 진실"(참고 문헌 목록 참조) 작품에 나와 있습니다.

Isaev는 1941년 여름 붉은 군대가 패배한 주요 ​​이유는 전략적 배치에서 붉은 군대의 지연 때문이라고 믿습니다. 소련은 국경 군사 구역에 다음과 같은 강력한 군대 그룹을 만들 시간이 없었습니다. 독일인. 190개 사단을 보유한 독일군은 주 공격 방향에서 병력이 우월하고 인력이 전반적으로 우월하여 서쪽 국경을 따라 뻗은 국경을 덮고 있는 55개 사단이라는 보기 드문 사슬을 돌파했습니다. 또한 스몰 렌 스크와 키예프 지역에서 전진하는 적군은 소련의 두 번째 전략 계층의 군대와 충돌하여 전진 속도가 급격히 느려졌습니다. 조종사와 전차병의 훈련이 부족하고 적의 급속한 진격으로 인해 전차 부대와 항공의 우월성을 실현할 수 없었으며 이로 인해 영토가 급속히 손실되고 손상되고 장애가 있는 장비를 대피시킬 수 없게 되었습니다.

현재 단계에서 붉은 군대와 독일군 전차 부대의 상태가 가장 큰 관심을 끌고 있습니다. "붉은 군대의 탱크는 어디로 갔습니까?"라는 질문에 (1941년 6월까지 국경 지역에는 독일보다 두 배나 많았습니다.) Isaev는 대답합니다. 무적의 장갑차는 없습니다. 따라서 T-34와 KV의 장갑력은 20세기 후반의 회고록과 과학 작품의 저자에 의해 크게 과장되었습니다. 새로운 소련 전차는 88mm 대공포, 100mm 및 150mm 야포에 의해 쉽게 쓰러졌습니다. 게다가 T-34의 궤도와 후방은 37mm와 20mm 주포로도 타격을 받을 수 있었습니다(“From Dubno to Rostov...”, pp. 242 – 244 참조).

아마도 전쟁 초기에 붉은 군대의 탱크 부대가 패배 한 이유를 찾을 때 전쟁 당사자의 탱크 수를 비교하는 것에만 국한되지 않고 전체 요소 집합을 고려해야합니다. 최근에는 적군 기계화 군단의 구조를 분석하는 연구가 진행되는 경향이 있습니다. 최근 몇 년간 자주 출판되는 연구원 A.V. Isaev는 보병과 포병에서 독일 전차 대형의 우월성을 전쟁 초기에 전차가 막대하게 손실된 주요 원인으로 꼽았습니다.

Isaev는 다음과 같이 썼습니다. “많은 연구자들이 저지르는 주요 실수는 반대편의 탱크만 비교하는 것입니다. 기사 전투처럼 미리 선택된 필드에서 탱크 군중 사이에서 전투가 진행되지는 않습니다. 실제로는 군대의 여러 부서에서 모인 조직 구조와 복잡한 메커니즘이 싸우고 있습니다. 그 안에 있는 탱크는 큐브의 구성 요소 중 하나일 뿐입니다. 중요하지만 유일하게 중요한 것은 아닙니다. 탱크 외에도 보병, 대포 및 곡사포 포병, 트랙터 및 이동용 차량, 오토바이 및 장갑차, 보병 수송용 트럭, 연료 및 탄약이 있습니다. 그러나 많은 역사가들은 "중무기 회사", "오토바이 대대", "통신 소대"라는 사각형이 포함된 지루한 다이어그램을 연구할 시간이 없었던 것 같습니다. 이는 사관학교에서만 이루어졌는데, 해당 작품은 일반 대중에게 전혀 전달되지 않았다. 좋은 벽돌로 헛간을 지을 수도 있고, 반대로 평범한 건축 자재로 건축의 걸작을 지을 수도 있습니다. 결과적으로 마치 두 집을 비교하라는 요청을 받는 것과 같습니다. 벽돌 샘플을 보면서... 방어에서는 가장 이동 가능한 예비품인 기계화 유닛이 돌파구로 이동됩니다. , 전투에서 돌파한 적의 탱크 대형을 격파하거나 심지어 포위하려고 합니다. 그러나 이를 위해서는 탱크, 포병, 보병, 연료 및 탄약이 비슷한 속도로 움직일 때 기계화 대형의 "빌딩 블록"의 거의 동일한 이동성이 필요하며 적의 방어 깊이에서 독립적인 행동을 보장합니다... 아무도 그렇지 않을 것입니다. 이러한 조건에서 연료 저장소를 준비하면 포탄이 올바른 위치에 땅에 놓이지 않습니다. 기계화 부대는 "나는 모든 것을 가지고 다닌다"라는 원칙에 따라 식량과 물부터 탄약, 대공포, 대전차 방어에 이르기까지 모든 것을 스스로 제공합니다... 한마디로, 필요한 것으로부터 조립된 메커니즘이 있어야 합니다. 톱니바퀴 및 부품: 어떤 요소라도 충분하지 않으면 하나의 특정 볼트를 고품질로 실행하더라도 메커니즘이 중지됩니다.”(“Dubno에서 Rostov까지...”, pp. 64 – 65)

“탱크 전투는 미리 선택된 필드에서 두 탱크 군중 사이의 결투가 아니라 탱크, 보병, 포병을 포함한 사단과 군대 간의 결투입니다... 질문에 대한 대답: "수천 대의 탱크는 어디로 갔습니까?" KOVO 기계화군단은 가나요?” - 아주 평범한. "무적"인 T-34 및 KV의 30~50%가 독일군의 차체, 대공포 및 50mm 대전차포에 의해 파괴되었습니다. 포병과 보병의 지원을 받지 않는 BT 및 T-26 , 독일 탱크 및 보병 사단의 속사 37mm 대전차포에 의해 훨씬 더 빠르게 분쇄되었습니다..." (Isaev A.V. From Dubno to Rostov. M., 2004. P. 242 - 248; He. 1941: 우크라이나에서의 전투 // 최전선 삽화. 2004. No. 4. P. 72 - 74) .

장비가 아니라 사람이 싸운다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 전쟁 전 붉은 군대 탱크 승무원 훈련의 세부 사항은 Lopukhovsky와 Kavalerchik의 공동 작업 "1941년 6월. 프로그래밍된 패배"(pp. 469 – 473)에 나와 있습니다.

새로운 국경의 강력한 필박스(소위 "몰로토프 라인")를 완료할 시간이 없었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 수십 개의 공병 대대가 건설에 투입되었습니다.

또한 1939~1940년 소련과 핀란드 간의 전쟁 경험에서 알 수 있듯이. 그리고 1941년 여름 우크라이나와 벨로루시의 개별 Wehrmacht 부대의 행동. 강력한 필박스 수비대는 공격 그룹에 의해 쉽게 차단된 후 철거 혐의나 화염 방사기로 파괴됩니다. 예를 들어 A. Isaev는 다음과 같이 썼습니다. “공격자와의 총격전에서 승리할 수 없다면 적군은 엔지니어링 장애물을 덮고 있는 포병과 발사 지점을 강제로 침묵시킬 것입니다. 다음으로, 소매를 걷어 올리고 MP-40을 손에 들고있는 잔인한 동료가 아니라 점액 공병이 폭발로 대전차 도랑의 벽을 무너 뜨리고 지뢰를 제거합니다. 이는 탱크와 보병에게 통로를 제공할 것입니다. 이것이 바로 1943년 7월 독일군이 쿠르스크 근처의 대전차 도랑과 지뢰밭을 통과한 방법입니다...” (“주코프 원수에 관한 신화와 진실.” P. 121).

Lopukhovsky와 Kavalerchik은 1941년 붉은 군대가 패배한 주된 이유 중 하나가 남서쪽 방향에 유리하게 서쪽 방향(미래 서부 전선)이 약화되었기 때문이라고 믿습니다(p. 370). 그들은 9장(587~643페이지)에서 패배 원인을 정리했다.

많은 역사가들(Lopukhovsky, Isaev, Baryatinsky 등)은 붉은 군대의 도로 수송이 크게 부족했다는 사실에 주목합니다(직원 수의 33%). 작전배치계획에 따르면 군부대는 집단농장과 산업체로부터 2~3주 이내에 누락된 차량을 인수해야 했다. 실제로 국경 지역의 군대는 인력과 장비를 보충할 시간도 없이 즉시 전투에 참가해야 했습니다(Lopukhovsky. P. 388, 504 – 507).

Wehrmacht의 우월성에 더 많은 관심이 집중되기 시작했습니다 (이것은 독일 육군의 이름이었습니다). 전쟁을 준비하면서 독일은 1920년대부터. 번개 전쟁(Blitzkrieg)에 의존했습니다. 이를 위해서는 사병과 장교를 위한 높은 수준의 개인 훈련과 군대에 가장 현대적인 장비, 특히 탱크와 항공기를 장비하는 것이 필요했습니다. 독일이 어떻게 베르사유 평화 조약의 엄격한 제한을 우회할 수 있었는지는 Lopukhovsky와 Kavalerchik의 연구(pp. 34 – 62)에 나와 있습니다. 독일군에는 전투 경험이 있는 군인이 더 많았습니다(Lopukhovsky; pp. 456 – 464). 그래서 Lopukhovsky는 MG-34 경기관총의 대규모 사용으로 인해 독일 보병의 화력에 주목합니다(pp. 467 – 468).

문학

전통적인 관점을 지지하는 사람들(소련은 독일에 대한 공격을 계획하지 않았다).

Bobylev P.N. 1941년 적군 총참모부는 어떤 전쟁을 준비하고 있었습니까? // 국가 역사. 1995. 5호.

Bobylev P.N. 논의를 끝내기에는 너무 이르다. 1940-1941년 독일과의 전쟁 가능성에 대한 붉은 군대 참모의 계획 문제. // 국가 역사. 2000. 1호.

위대한 애국 전쟁: 군사 역사 에세이. 책 아이엠, 1998.

Golubev V.A. 스탈린은 히틀러에 대한 공격적인 전쟁을 준비하고 있었습니까? // 국가 역사. 1996. 5호.

또 다른 전쟁: 1939 – 1945 / 장군. 에드. Yu.N. Afanasyeva. 엠., 1996.

Lopukhovsky L.N., Kavalerchik B.K. 1941년 6월. 프로그래밍된 패배. M., 2010(8장 등).

Mertsalov A., Mertsalova L. "Icebreaker"는 누구의 캐러밴을 이끌고 있습니까? // 조국. 1994. 5호.

네베진 V.A. 1941 년 스탈린의 선택 : 방어 또는 공격 전쟁의 슬로건 (Gorodetsky의 저서 "쇄빙선의 신화"와 관련) // 국내 역사. 1996. 3호.

네베진 V.A. 1941년 6월 22일 전날의 스탈린의 전략 계획 // 국내 역사. 1999. 5호.

전동사업부

각 기계화 군단은 2개의 전차 사단과 함께 기계화 사단을 포함했습니다. 탱크 사단이 달성한 성공을 통합하고 적 방어의 깊이에 있는 다른 문제를 해결하기 위한 것이었습니다. 처음 9개 기계화 군단의 기계화 사단은 소총 사단에서 배치되었으며 동일한 번호를 유지했습니다. MK의 두 번째 물결에서는 처음부터 또는 해산된 기병 사단을 기반으로 새로운 사단의 형성이 시작되었습니다. 동력사단의 구성과 조직은 1940년 5월 22일 국방위원회 No. 215c의 결의로 승인되었습니다.

조직적으로 전동 부서는 다음과 같은 단위와 하위 단위로 구성되었습니다.
부서 관리;
2개의 동력 소총 연대;
대포 포대(76mm 대포 4문);
전차연대(4개의 전차대대와 지원부대로 구성);
지원 유닛.

전시 참모에 따르면 사단의 인원은 11,534명이었습니다. 258 BT 및 I7T-37 탱크; 장갑차 51대; 152mm 곡사포 12문; 122mm 곡사포 16문; 76mm 함포 16문; 45mm 대전차포 30문; 8문의 37mm 대공포; DShK 대공 기관총 12문; 82mm 박격포 12문; 50mm 박격포 60문; 중기관총 80문; 367 경기관총; 1587대; 트랙터 128대; 오토바이 159대.

제2 MK 장군 Yu.V. Novoselov의 BA-10이 루마니아 부대에 대한 반격을 위해 Ungheni로 이동하고 있습니다.

행진하는 중형 장갑차 BA-10. 장갑차의 헤드라이트는 차광 바이저로 덮여 있습니다.

장갑차 BA-20과 그 운전수는 붉은 깃발 훈장을 받았습니다.

동력 사단의 부대 번호 지정은 소총 사단의 부대 번호와 동일했습니다. 즉 체계적이지 않았습니다(1939년까지 소총 사단의 연대 번호 지정은 간단했습니다. 예를 들어 11 소총 사단 - 31번째와 같이 숫자가 순서대로 지정되었습니다). , 32, 33 합작 투자, 24 보병 사단 - 70, 71, 72 합작 투자 (1939 년 이후 각각 7, 168, 274 합작 투자).

차량화 사단은 인력, 무기, 장비 측면에서 매우 다양했습니다. 이는 KOVO 기계화 군단의 일부인 131, 213, 215 MD의 세 가지 대형의 예에서 분명하게 볼 수 있습니다. 131 MD에서는 10,580명, 213 MD에서는 10,021명, 215 MD에서는 10,648명의 정규 인원(1,1534명)에 가까운 인원을 보유한 이들 사단은 지휘 인력이 크게 부족했습니다. 1095명의 지휘관 중 131번째 MD - 784, 213번째 MD - 459, 215번째 MD - 596이 있었습니다. 탱크 함대 - 직원의 평균 36%. 사단별: 131~122 탱크, 213~55, 215~129. 포병 무기 - 3개 사단의 총 인력 비율: 76mm 주포 - 66.6%, 37mm 주포 - 50%, 152 mm 곡사포 - 22.2%, 122mm 곡사포 - 91.6%, 82mm 박격포 - 88.8%, 50mm 박격포 - 100%.

차량 상황은 훨씬 더 나빴습니다.
자동차 - 주의 24%. 1,587대의 차량 대신 131번째 MD - 595, 213번째 MD - 140, 215번째 MD - 405;
트랙터 및 트랙터 - 주의 62.6%. 128 개의 일반 MD 중 131 번째 MD-69, 213 번째 MD-47, 215 번째 MD-62;
오토바이 - 주의 3.5%. 159대의 차량 대신 131번째 MD에 17대, 213번째 및 215번째 MD에 차량이 전혀 없습니다.

그러나 이들은 제1전략제대(First Strategic Echelon)의 사단이었습니다. 내부 지역의 상황은 더욱 악화됐다. 따라서 전쟁 초기부터 대부분의 동력 사단은 소총 대형으로 전투에 사용되었습니다.

전쟁 전에는 기계화군단에 총 29개의 기계화사단이 있었습니다. 그 외에도 몇 가지 별도의 전동 부서가 더있었습니다.

전쟁 중 기계화 군단의 동력 사단의 운명은 달랐습니다.
제7 MK의 제1 MD는 1941년 9월 21일 제1 근위훈장으로 전환되었습니다(1943년 1월 23일부터 제1근위훈장). 그녀는 전쟁 중에 레닌의 제1 근위 모스크바-민스크 프롤레타리아 기사단, 수보로프의 붉은 깃발 기사단, 쿠투조프 SD로 군사 여행을 마쳤습니다.
제8MK사단의 제7MD는 1941년 9월 12일 제7보병사단으로 재편성되었습니다. 1941년 12월 27일 해산.
제2MK사단의 제15MD는 1941년 8월 6일 제15보병사단으로 개편되었다. 제15차 인젠스카야 시-바쉬-슈체친 레닌 훈장, 수보로프의 2회 붉은 깃발 훈장, SD 노동의 붉은 깃발 훈장으로 전쟁을 마쳤습니다.
제29대 곰크는 1941년 9월 19일에 해체되었다.
1941년 7월 16일 MK 4사단의 제81보병사단이 제81보병사단으로 개편되었다. 1942년 9월 27일 해산.
1941년 7월 16일 제3 MK의 제84보병사단이 제84보병사단으로 개편되었다. 제84하르코프 홍기소총병사단으로 전쟁을 마쳤다.
26 MK의 103 MD. 1941년 8월 28일 제103보병사단으로 개편되었다. 1941년 12월 27일 해산.
1941년 7월 19일 Mk 5연대의 109보병사단은 304보병사단으로 개편되었습니다.
1941년 7월 29일 제9군 제131보병사단이 제131보병사단으로 재편성되었습니다. 1941년 12월 27일 해산.
제1 MK의 제163 MD는 1941년 9월 15일에 제163 소총병사단으로 재편성되었습니다. 제163차 롬니-키예프 기사단 레닌 레드 배너 기사단 수보로프와 쿠투조프 SD로 전쟁을 끝냈습니다.
제21MK연대 제185MD는 1941년 8월 25일 제185보병사단으로 재편성되었습니다. 수보로프 SD의 185번째 판크라토프-프라하 기사단으로 전쟁을 끝냈습니다.
10 MK의 198 MD는 1941년 9월 17일에 198 보병사단으로 개편되었습니다.
제12MK연대 제202MD는 1941년 9월 20일 제202보병사단으로 개편되었다. 수보로프 및 쿠투조프 기사단의 제202 코르순-셰브첸코프스카야 붉은 깃발 연대로서 전쟁을 종료했습니다.
제11MK연대 제204보병사단은 1941년 9월 19일에 해체되었다.
제14MK연대 제205보병사단은 1941년 6월 30일에 해체되었다.
제13MK소속 제208보병사단은 1941년 9월 19일에 해체되었다.
제17MK소속 제209보병사단은 1941년 9월 19일에 해체되었다.
1941년 7월 14일 제20 MK의 210 MD가 제4 기병사단으로 개편되었습니다.
제15MK연대 제212보병사단은 1941년 7월 29일에 제212보병사단으로 개편되었다. 1941년 11월 21일 해산.
제19MK소속 제213보병사단은 1941년 9월 19일에 해체되었다.
제22MK연대 제215보병사단은 1941년 9월 19일에 해체되었다.
제24MK 소속 제216보병사단은 1941년 9월 19일에 해체되었다.
1941년 9월 8일 18차 MK의 218MD가 개편되었습니다.
제218보병사단 1942년 9월 27일 해산.
25차 MK 9.09.1941의 219MD가 개편되었습니다.
제219보병사단 1941년 12월 27일 해산.
제23MK연대 제220보병사단은 1941년 7월 21일 제220보병사단으로 개편되었다. Suvorov SD의 220번째 Orsha Red Banner Order로 전쟁을 마쳤습니다.
제27MK 소속 제221보병사단은 1941년 8월 10일에 해체되었다.
제28 Mk 09.1941의 제236보병사단이 제236보병사단으로 재편성되었습니다. Suvorov SD의 236번째 Dnepropetrovsk Red Banner Order로 전쟁을 마쳤습니다.
1941년 8월 6일 제30MK의 239MD가 개편되었습니다.
제239보병사단 제239홍기소총병사단으로 전쟁을 마쳤다.
240 MD 16 MK 1941년 8월 6일 재편성
제240보병사단 Suvorov와 Bogdan Khmelnitsky SD의 240번째 Kiev-Dnieper Red Banner Order로 전쟁을 끝냈습니다.

기계화 군단이 폐지 된 후 대부분의 전동 사단은 탱크가 거의 남아 있지 않았고 새로운 탱크가 도착할 희망이 없었기 때문에 소총 사단 직원으로 이전되었습니다.

탱크 사단

기계화 군단의 주요 공격력은 그 일부인 두 개의 전차 사단이었습니다. 전차 사단의 주요 목적은 약하게 요새화된 방어선을 돌파하는 것이었습니다. 적군, 대규모 공격 개발 및 작전 깊이에서의 행동-예비군 패배, 통제 중단 및 후방 사기 저하, 중요한 물체 포획. 방어 작전에서 구축전차는 돌파한 적을 파괴하기 위해 반격을 가해야 했습니다. 전쟁 전 이 작업은 부차적이고 가능성이 낮은 것으로 간주되었습니다. 따라서 이어지는 전투에서는 반격을 조직하고 적절하게 수행하는 것이 불가능했습니다.

탱크 부문과 직원의 조직은 그 목적에 완전히 부합했습니다. 제공권 장악과 공세를 주요 전투작전으로 내세우는 '외국영토에서의 적은 피를 흘리는 전쟁' 이론이 지배적이었기 때문에 전차사단은 공격력이 컸으나 완전히 부족했다. 보여줌) 방공 시스템 및 대피 장비의 수.

탱크 사단의 형성은 1940년 7월 6일자 소련 인민위원회 법령 No. I93-464s에 의해 승인된 주에 따라 시작되었습니다. 사단에는 인원 - 11,343 명, 탱크 - 413 (그 중 105 KB, 210T-34, 26 BT-7, 18 T-26, 54 화학), 장갑 차량 - 91, 총 및 박격포 (50 제외) mm) - 58. 1941년 3월 전차사단 전차연대의 조직이 변경되었습니다. 중전차 수가 52대에서 31대로 감소했습니다. 이에 따라 사단의 전차 수가 413대에서 375대로 감소했습니다. 기계화군단에는 1108대의 전차 대신 1031대가 있었습니다. 1940년에는 .
18개의 전차 사단이 기계화 군단과 2개의 개별 구축전차(6번째 - 서부 카자흐 군사 지구, 9번째 - SAVO)의 일부로 구성되었습니다.

탱크 사단의 조직 구조는 다음과 같습니다.
각각 4개의 전차 대대(중전차 대대 - 31KB 및 각각 52개의 T-34로 구성된 2개의 중형 전차 대대, 화학 탱크 대대)로 구성된 2개의 전차 연대;
전동 소총 연대;
곡사포 포병 연대;
보조 장치.

중형전차로 구성된 전차중대는 17대의 차량(소대당 5대)을 보유했고, 대대는 52대의 전차를 보유했습니다. 중전차 대대는 31대의 전차(중대 10대, 소대 3대)로 구성되었습니다.

T-34가 위치로 이동합니다. "맨몸"이 주목을 끌고 있습니다. 기계에는 예비 부품, 액세서리 및 도구가 들어있는 상자가 장착되어 있지 않습니다. 북서부 전선, 1941년 9월

전차 사단의 부대 번호 매기기는 동력 사단과 소총 사단보다 간단했습니다. 전차 연대의 수는 순서대로였으며(몇 가지 예외가 있음) 사단 수에 2를 곱한 값과 2에서 1을 곱한 값에 해당합니다(예: 47 전차 사단 - 93 및 94 전차 연대). 예외: 16번째 구축 전차 - 31번째 및 149번째 구축 전차. 23차 공사 - 45차 및 144차 TC, 24차 공사 - 48차 및 49차 TC, 25차 공사 - 50차 및 113차 TC, 27차 공사 - 54차 및 140차 TC, 29차 공사 - 57차 및 59차 TC, 31차 공사 - 46차 및 148차 TC. 동력소총연대, 포병연대, 대공포대대, 정찰대대, 부교, 의료위생, 자동차수송, 수리복원대대, 통신대대, 규제회사, 야전빵집의 수가 사단의 수와 일치하였다. . 현장 우편국과 주립은행 현금 데스크에는 자체 번호 시스템이 있었습니다.

내부 구역의 기계화 군단을 위해 형성된 탱크 사단에서 번호 매기기 시스템이 깨졌고 연대 수가 변경되었으며 동일한 순서가 없었습니다.

제1홍기전차사단의 구성은 다음과 같습니다: 제1, 제2전차, 제1차량화소총대대, 제1전차, 제1후방, 제1수색대대, 제1부교대대, 제1별개통신대대, 제1의무대대, 제1차량수송대대, 제1수리복원대대, 제1규제중대, 제1야전 빵집, 제63야전 우체국, 주립은행 제204야전현금창구.

1941년 적군 전차사단의 참모는 지휘관 1,288명, 하급 장교 2,331명, 사병 7,323명 등 10,942명이었다.

사단의 무장은 375대의 전차(중전차 63대, 중전차 210대, BT 26대, T-26 22대, 화학 전차 54대)로 구성되었습니다. 장갑차 95대(BA-10 56대, BA-20 39대) 122mm 곡사포 12문; 152mm 곡사포 12문; 4문의 76mm 연대포; 12문의 37mm 자동 대공포; 82mm 대대 박격포 18문; 50mm 중대 박격포 27문; 1360대; 트랙터 84대; 오토바이 380대; 경기관총 122문; 390 기관단총; 1528 자동 장전 소총.

전쟁이 시작된 사건은 탱크 사단의 약점이 대공포 및 대전차 무기, 장갑차 (전혀 없음)가 부족하다는 점을 보여 주었지만 다른 모든 무기는 다음 수준이었습니다. Wehrmacht의 가장 좋은 예이거나 심지어 그것을 능가했습니다.

Baranov 대령(왼쪽에서 두 번째)은 자신의 부대의 유조선에게 전선을 표시합니다. 1941년 T-34 모델의 특징인 "코닝 타워", 운전자의 관측 장치 및 전면 선체 시트의 둥근 조인트가 선명하게 보입니다. 남부 우크라이나, 1941년 10월

KOVO, ZOVO 및 PribOVO의 중전차는 48대의 T-35(모두 34차 구축전차의 일부), 516대의 KV-1 및 KV-2(후자는 전쟁 시작 시 41차 구축전차의 31대였지만)로 대표되었습니다. 그들 모두는 탄약 없이 남겨졌습니다). 1940~1941년 서부 지역의 중형전차 함대. 1070 "34"로 보충되었습니다. 가장 흔한 것은 가벼운 BT-5와 BT-7(약 3,500대)이었고 적군에서 가장 널리 퍼진 것은 T-26과 화염방사기 개조(총 9,500대)였습니다. 정찰 대대와 탱크 사단의 정찰 중대가 장착 된 떠 다니는 T-37, T-38, T-40 및 장갑차 BA-20 및 BA-10은 정찰을 위해 설계되었습니다.

각 전차 사단에는 84대의 트랙터와 대포 견인용 트랙터가 있어야 했습니다. 실제로 예를 들어 19번째 TD - 52에는 그 수가 훨씬 적었고 많은 부문에서 상황은 더욱 악화되었습니다. 41번째 TD - 15, 20번째 TD - 38, 35번째 TD - 7 , 40 구축 전차-5. 트랙터를 갖춘 5 군 KOVO 기계화 군단 유인 탱크 사단의 비율은 26.1 %였습니다. 또한 특수 장비가 부족하여 농업용 트랙터도 자주 사용되었습니다. 피난 차량으로서의 기존 트랙터의 적합성에 관해서는 그 중 최고인 코민테른조차도 12톤의 하중만 견인할 수 있었고 기껏해야 경전차를 제거하는 데 적합했습니다.

전차사단 차량 함대의 정규 규모는 1,360대였습니다. 하지만 역시 부족해 차량 수가 40차 TD의 157대에서 41차 TD의 682대로 변동했습니다. 제9, 19, 22 기계화 군단 전차 사단의 평균 전력은 일반 전력의 27%, 차량화 사단의 평균 전력은 24%였습니다.

각 전차 사단에는 380대의 오토바이가 필요했습니다. 그러나 실제로는 그림이 달랐다. 35, 40, 41 TD에는 오토바이가 전혀 없었고, 19 및 20 TD에는 각각 10대의 차량이 있었습니다. 43 TD - 18. 전체 직원 비율은 표준 비율의 1.7에 불과했습니다. 모터 부문의 상황은 그다지 좋지 않았습니다. 표준 수는 오토바이 159대, 213개, 215개 모터 부문에는 전혀 없었으며, 131개 모터 부문에는 17대가 있었습니다. 직원 비율은 3.5였습니다. 또한 기존 오토바이는 잘 작동했지만 기술 상태가 좋지 않았습니다. 다음은 제43 구축전차 V.S. 아르키포프 제43 정찰대대 사령관의 증언입니다: "1941년 6월 초에 제43 정찰대대가 거의 완성되었습니다. 새 오토바이만 기다리고 있었습니다. 오토바이 회사에서는 자동차가 오래되고 다양한 브랜드가 있으며 그 수가 거의 없기 때문에 대부분의 전투기는 트럭으로 운송되었습니다." 이로 인해 정찰을 수행하고 통신을 조직하는 데 큰 어려움이 생겼습니다.

BA-10은 공장 작업장에서 수리 중입니다.

통신은 기계화 군단의 약점 중 하나였습니다. 1939 모델 군단과 마찬가지로 주요 전차는 71-TK 탱크 라디오와 자동차 5-AK로 남았습니다. 이 무선 장비는 이전 조직의 탱크 군단을 제어하기에 충분하지 않았으며, 새 군단은 말할 것도 없고 탱크 수가 거의 두 배로 늘어났습니다.

서류상으로는 동질적이지만 실제로 전차 사단의 인원, 무기, 장비의 수는 달랐습니다. 전쟁 초기에는 완벽하게 장비를 갖춘 사단이 거의 없었습니다.

전차 수는 20차 구축전차의 36대부터 41차 구축전차의 415대까지 다양했습니다. 표준 대수에 가까운 차량 수는 1,3,7, 8, 10td였으며 대부분의 사단이 편성 초기 단계에 있었습니다.

소련과 독일 전차 사단의 무장을 비교해 보면, 전차 수(표준) 측면에서 붉은 군대의 전차 사단이 독일을 2배 초과했으며 인원 수(10,942 대 10,942)가 열등하다는 점에 유의해야 합니다. 16,000명). 사단의 조직 및 인력 구조는 달랐습니다. 소련에는 3개 대대로 구성된 2개의 전차 연대가 있었고, 독일에는 2개 대대로 구성된 1개의 전차 연대가 있었습니다. 적군 구축전차의 1개 기계화 소총 연대(3개 대대)에 맞서 독일군은 2개 척탄병 연대(각각 2개 대대)를 보유했습니다. 나머지 유닛과 유닛은 거의 동일했습니다.

표 N9 7. 일부 탱크 사단의 탱크 함대에 대한 데이터

적군 탱크 사단의 탱크 함대도 다양했습니다. 7, 8, 10 구축 전차에 다수의 신형 KB 및 T-34 전차가 있었다면 40 구축 구축 전차 158대 중 139대는 경장갑 수륙양용 T-37이었고 19대는 T-26이었습니다. 탱크 형성으로서의 잠재력은 미미했습니다. 하나의 큰 이름이었습니다. 대부분의 사단에는 주로 BT 및 T-26 시리즈의 다양한 개조 전차가 있었습니다.

무기와 군사 장비를 갖춘 탱크 사단의 인력 배치는 KOVO 기계화 군단의 9, 19, 22 포메이션의 예를 사용하여 고려할 수 있습니다. 왜냐하면 가장 신뢰할 수 있는 정보를 이용할 수 있기 때문입니다. 직원부터 시작합시다. 지휘 및 통제 인력을 갖춘 전차 사단의 총 인력은 46%(정규 병력 1,288명, 35 구축 전차 428명에서 19 구축 전차 722명까지), 하급 지휘 인력 - 48.7%(정규 병력 – 2,331명)입니다. , 실제로 - 20번째 TD의 687에서 35번째 TD의 1644까지). 각급 지휘관의 절반 이상이 실종됐다. 직원 수는 10,942명으로, 인원 수는 43차 TD의 8,434명에서 19차 TD의 9,347명으로 다양했습니다. 전체 인력 수준은 81.4%였습니다.

이들 6개 사단은 참모 탱크의 51%를 보유하고 있었습니다. 차량 유형의 분포는 컸습니다. KB는 9.41%, T-34는 0.16%, BT는 41%, T-26은 64.9%, 화학은 16%였습니다. 주요 차량은 T-26이었습니다 - 41번째 TD - 342, 43번째 TD - 230. 포병 무기의 경우 상황이 조금 더 좋았습니다. 총 유형별 전체 유인 비율은 다음과 같습니다. 76mm 주포 - 66.6%, 37mm 대공포 - 33.3%, 152mm 곡사포 - 66.6%, 122mm 곡사포 - 86%.

사단장에게 가장 큰 문제는 차량, 특히 연료 탱크가 부족하다는 것이었습니다. 예를 들어, 11, 13, 17, 20 기계화군단의 경우 일반 차량 수의 8~26%에 불과했습니다.

연료 유조선의 가장 어려운 상황은 1941 년 6 월 18 일 지구 사령관 인 Kuznetsov 씨가 다음과 같은 명령을 내리는 발트해 OVO였습니다. "지구 단위 중에서 가솔린 탱크를 선택하십시오 (기계화 및 항공 제외). ) 그리고 이를 각각 50%씩 제3 기계화군단과 제12 기계화군단에 전달합니다." 이 모든 것이 슬픈 결과를 가져왔습니다. 전쟁이 시작된 첫날 가장 부적절한 순간에 탱크가 연료가 없다는 사실을 깨닫고 몇 시간 동안 기다려야 하거나(이로 인해 모든 협력 계획이 중단됨) 승무원이 파괴해야 하는 경우가 매우 많았습니다. 적에게 떨어지지 않도록 차량.

T-34가 레닌그라드 근처에 진입했습니다.

탱크 사단의 또 다른 단점은 대피 수단이 부족하여 손상되었을뿐만 아니라 서비스 가능한 탱크조차도 늪, 강 및 기타 장애물에 갇혀 대피하지 못하고 파괴되었다는 것입니다. 사단에는 대피용 저전력 트랙터가 3-4대밖에 없었습니다. 또한 전쟁 이전에는 수리가 순전히 기술적 조치로 간주되어 작동 중 차량의 오작동을 제거하는 것만 보장했지만 군대의 전투 효율성 복원에는 기여하지 않았습니다. 따라서 전장의 장비 수리는 군대가 전투 임무를 완수한 후에만 수행되어야 했습니다. 열악한 인력 훈련과 함께 이 모든 것이 비전투 사유로 인한 재료 손실이 50%를 초과한다는 사실로 이어졌습니다.

표 8. 국경지역별 차량대수

이러한 "낭비"의 원인은 수리 기반의 취약성 및 예비 부품 부족(기존 관행에 따르면 차량 자체가 생산 계획에서 제외되면서 생산이 중단됨)과 함께 많은 승무원의 교육이 부족했기 때문입니다. 군대에서 처음으로 복잡한 장비를 접했고, 사소한 고장에도 제거할 수 없는 버려진 탱크를 만났습니다. 독일 데이터에 따르면, 전쟁이 시작된 첫 두 달 동안 그들은 승무원들에 의해 파괴되거나 버려진 소련 전차 14,079대를 노획했습니다.

이는 1941년 7월 8일자 남서부 전선 선전부의 정치 보고서에도 논의되어 있습니다. “동일한 기간(1941년 6월 22일 ~ 1941년 7월 6일) 동안 제22 기계화 군단에서 차량 46대, 전차 119대가 손실되었습니다. , 그 중 58대는 도중 수리가 불가능하여 철수 시간에 우리 부대에 의해 폭파되었습니다. 41 기갑사단의 KB 전차의 손실은 극도로 컸습니다. 사단에서 사용할 수 있는 전차는 31대 중 6월 6일 현재입니다. , 9개 남았습니다. 5개는 적에 의해 무력화되었고, 12개는 승무원에 의해 폭파되어 수리를 위해 보내졌습니다. - 5... KB 탱크의 큰 손실은 주로 승무원의 열악한 기술 훈련, 하드웨어에 대한 낮은 지식으로 설명됩니다. 예비 부품 부족, 정지된 KB 탱크의 오작동을 승무원이 수리하지 못하고 폭파하는 경우도 있었습니다."

표 번호 9. 1941년 8월 1일 현재 4차 MK SWF의 8차 구축전차 재료 손실 이유

표 10. 제15차 MK SWF 10차 구축전차 물자 손실 이유

전쟁 전 많은 전차 사단의 상태는 "19 MK의 40 구축 전차 전투 작전 설명"을 읽으면 상상할 수 있습니다.

"1941년 6월 22일까지 사단의 8~9%는 탱크로 구성되어 있어 사용할 수 없었습니다. 군수품의 상태가 전투에 적합하지 않았습니다(T-37, T-38, T-26 차량, 주로 전투 훈련 함대를 대상으로 중간 수리를 거쳤습니다. 서비스 탱크가 전혀 없습니다.

군비: 탱크 연대에는 경비 임무를 위한 소총이 있었습니다. 지휘부 직원은 35%였다. 탱크가 부족하여 사단에는 특수 무기가 없었습니다. 포병 연대에는 총 12문이 있었습니다. 기계화 소총 연대의 17~18%는 서비스 무기, 특히 자동 무기를 갖추고 있었습니다."

Pz Kfpw III Ausf E는 스몰렌스크 방향으로 쓰러졌고 참호를 돌파한 탱크는 측면과 선미에서 총격을 받았습니다. 1941년 7월 20일

많은 사단의 전쟁 전 배치는 극도로 수익성이 없었습니다. 다음은 한 가지 예입니다. ZapOVO의 제14 MK4 군의 제22 탱크 사단은 남부 군사 도시인 브레스트(국경에서 2.5km)에 위치해 있었습니다. 그녀에게 심각한 문제는 집합 장소에 대한 접근이었습니다. Zhabinka 지역에 가려면 Mukhavets 강을 건너 바르샤바 고속도로와 두 개의 철도 노선 인 Brest-Baranovichi 및 Brest-Kovel을 건너야했습니다. 이는 사단이 통과하는 동안 브레스트 지역의 모든 이동이 중단된다는 것을 의미했습니다. 또한 국경이 가깝기 때문에 사단은 전쟁 첫 시간에 포병 사격으로 막대한 손실을 입었고 탄약, 연료 및 윤활유도 손실되었습니다.

경장갑차 Sd Kfz 253 근처의 적군 병사들이 참호에 갇혔습니다.

전쟁이 시작된 후 많은 전차 사단의 조직 및 본부 구조가 재료 부족으로 인해 변경되었습니다. 이미 6월 24일에 모스크바 군사 지구 제21 기계화 군단의 전차 사단이 재편성되었습니다. 제42 구축 전차와 제46 구축 전차에는 2개의 전차 연대가 남아 있었지만, 이제 각 연대는 2개 중대로 구성된 전차 대대 1개만 보유하게 되었습니다. 중대는 각각 전차 3대로 구성된 3개 소대를 보유하고 있습니다. 여기에는 9대의 지휘 탱크가 추가되었습니다. 전체적으로 전차 사단에는 45대의 전차가 있었는데, 이는 전쟁 전 조직의 전차 대대보다 적었습니다. 1941년 7월, 기계화 군단이 폐지된 후, 새로운 조직의 10개 탱크 사단이 내부 군사 구역의 기계화 군단에서 구성되었습니다. 그 안에 있는 탱크의 수는 17개의 탱크 대신 탱크 중대에서 217개로 줄었습니다. 10 개가 있었고 곡사포 포병 연대가 대전차 연대로 변모했으며 수리 및 복원 대대 대신 다음을 포함하는 수리 및 복원 회사가 사단에 도입되었습니다.
중전차 수리 소대;
2개의 경전차 수리 소대;
바퀴 달린 차량 수리 소대;
전기 소대;
포병 및 소형 무기 수리 소대;
예비 부품 공급 소대;
트랙터 (피난) 소대.

독일 "Panzer"와 T-34 전차 결투를 묘사한 유명한 사진은 전투 중 한 번에서 적 전차 3대를 파괴한 전차 중대 사령관 L.L. Kukushkin의 차량을 보여줍니다. 파괴된 Pz Kpfwll Ausf C의 무기는 이미 제거되었으며 엔진과 변속기 구획이 해체되었습니다. 1941년 8월 7일

개별 탱크 사단은 연합군 사령관의 종속으로 이전되었습니다.

1942년 1월까지 모든 전차 사단은 해체되거나 전차 여단으로 전환되어 기갑군의 주요 전술 부대가 되었습니다. 1945년까지는 트랜스바이칼 전선의 일부였던 61, 111 전차사단만이 살아남았습니다. 그들은 1945년 8~9월 관동군 격퇴에 참여했다.

1941년 여름 소련 전차사단의 전투 작전은 남서부 전선 제5군 제19MK 제43TD의 예로 판단할 수 있습니다. 사단에는 237대의 전차(그 중 5KB, 2대의 T-34 및 230대의 T-26)가 있었지만 전쟁이 시작될 때까지 대형을 완료하는 것은 불가능했습니다. 사단은 I.G. Tsibin 대령, V.A. Butman-Doroshkevich 대령이 지휘했습니다. "1941년 6월 22일부터 6월 29일까지의 제19 MK 제43 구축전차 전투 작전 보고서"에서는 제43 구축전차가 어떻게 전쟁에 참전했는지 설명합니다.

"인원:

사단 본부는 군대를 지휘할 수 있는 충분한 훈련을 받은 지휘관들로 거의 전적으로 배치되었으며, 사단의 일부로 도착한 제35홍기전차여단 본부가 배치되었습니다.

고위 및 중간 지휘관도 상당히 만족스럽게 준비되어 있었고 대다수는 핀란드와의 전투 경험이 있었습니다.

이 사단에는 수량과 품질 측면에서 매우 만족스러운 전문가가 배치되었으며 전투 차량 승무원은 훈련을 받았으며 그들 중 다수는 전투 경험이 있었고 사용 가능한 장비에 대한 완전한 마스터였습니다.

하급 사령부, 특히 동력 소총 연대는 다른 부대에서 도착하여 적군에서 승진했기 때문에 직원이 70% 부족하고 훈련도 부족했습니다.

탱크 연대의 첫 번째 대대 인원은 재료 부족으로 인해 모집을 위해 도착하자마자 훈련을받지 않았으며 젊은 전투기 과정 만 마쳤습니다.

전투 차량은 완전히 전투 준비가 되어 있었고 유인이 있었지만 기술적으로는 매우 낡았습니다. 사용 가능한 차량 수 중 약 150대가 결함이 있었고 수리소에서 부분적으로 수리되었으며 일부는 이동 계획에 따라 할당된 인력으로부터 차량을 받을 때까지 베르디체프에 운전자 없이 서 있었습니다. 사단 창고에는 전투차량 예비 부품의 40~45%만이 남아 있었습니다.

이용 가능한 차량의 수는 사단이 캠페인을 진행하고 모든 보급품을 조달할 수 있는 능력을 전혀 제공하지 못했습니다. 결과적으로 전동 소총 연대 인원과 기타 비전투 차량 전문가의 대부분을 차량으로 운송 할 수 없었습니다. 또한 물질이 부족한 탱크 연대의 첫 대대 사람들을 키울 수 없었습니다.

부대에는 37mm 대공포 포탄이 전혀 없었습니다. 122mm와 152mm 포의 탄약 적재량은 단 하나뿐이었습니다. MP는 성적표에 명시된 것의 1520%에 해당하는 자동 무기와 박격포를 장비했습니다.”

남서부 전선에서 소련 유조선에 의해 격파된 Pz KpfwIIAusf C. 1941년 8월

6월 22일 정오에 사단은 리브네 남서쪽 20km에 집결하여 Dub-no-Dubrovka 방향으로 공격할 준비를 하는 임무를 받았습니다. 자체 힘으로 행진하는 데는 연료와 윤활유 및 예비 부품이 지속적으로 부족하여 지속적인 공습으로 3일이 걸렸으며, 말 그대로 장치에서 150~200km 떨어진 경로를 따라 검색해야 했습니다. 이 기간 동안 사단 본부는 전선의 상황, 정보 데이터, 작전 보고서에 대한 정보를 전혀받지 못했고 측면의 이웃과 적에 대해서도 어둠 속에 남아있었습니다. 따라서 붉은 군대의 주력은 이미 서쪽에서 성공적으로 전투를 벌이고 있다고 믿었으며 사단의 임무는 돌파한 독일 탱크 그룹을 제거하는 것이었습니다. 동시에 15,000명의 사람들은 교통수단 부족으로 도보로 걸어가야 했습니다. 6월 26일 아침, KB 2대, T-34 2대, T-26 75대로 구성된 사단 전차군은 두브노(Dubno)로 이동하여 퇴각하는 소련군을 만났습니다. 그들은 그들을 막고 정복하여 방어에 포함시켰습니다. 그러나 사단에는 포병이 없었고 행군에서 절망적으로 뒤쳐져 있었고 공중 엄호도 없었으며 여전히 적절한 정보 데이터가 부족했습니다. 그럼에도 불구하고 탱크 공격의 결과 목표물에 도달하고 Dubno 외곽에 도달하여 적을 15km 뒤로 던질 수있었습니다. 탱크 전투는 4시간 동안 진행되었으며 그 결과 독일 탱크 21대, 대전차 포대 2개, 차량 50대가 파괴되었으며, 장갑 관통 포탄 KB와 T-34가 부족하여 파편화를 발사해야 했습니다. 포탄을 발사하고 적의 대전차 미사일을 대량으로 분쇄합니다. 이것의 가격은 KB 소진 2개와 T-26 15개였습니다. 달성된 성공은 독일군의 측면 반격으로 후퇴한 이웃과의 약한 상호작용으로 인해 발전할 수 없었습니다. 그들 뒤에는 제43기갑사단이 밤에 총격을 받고 퇴각했다.

지뢰에 폭파되어 로드휠을 잃고 불타버린 T-34.

탄약 폭발로 파괴된 T-34.

리브네(Rivne) 동쪽 전선을 점령한 제43 기갑사단은 계속해서 포격과 폭격을 받으며 독일의 공격을 격퇴하고 이웃과의 연락을 끊임없이 끊었지만 때때로 그들이 이미 자신의 위치를 ​​떠났다는 사실을 발견했습니다. 유조선은 짧은 반격을 통해 한 줄씩 떠나 전진하는 독일군과 싸우는 "이동 방어"로 전환해야했습니다. 6월 28일이 끝날 무렵, 제43 구축 전차는 T-26 전차 19대를 잃었습니다.

제1 레드 배너 구축전차는 1940년 7월 레닌그라드 군사 지구에서 제1 Mk. 그녀는 전쟁 전에 프스코프에 주둔했습니다. 1941년 6월 17일 레닌그라드 군사 지구 참모총장 니키셰프의 명령에 따라 그녀는 북극으로 이송되어 전쟁이 시작될 때부터 7월 8일까지 알라쿠르티 지역에서 36대의 독일 전차와 싸웠습니다. . Art.S.A.M.의 지휘하에 제 1 탱크 탱크의 3.07 탱크 승무원. 쿠올라이키 강의 다리에서 방어선을 유지하고 있던 보리소프는 32시간 동안 적의 공격을 격퇴했습니다. 7월에(제2전차 없이) 가치나 지역으로 이동했고 8월 중순까지 레닌그라드 접근로에서 방어 전투를 벌였습니다. 9월 중순에는 레닌그라드 전선군 제42군의 일부가 되어 리고보-풀코보 전선에서 스스로를 방어했습니다. 9월 30일 해체되고 이를 기반으로 제123전차여단이 창설되었다. 사령관 - V.I. Baranov 씨. 6월 22일 기준으로 전차 370대와 장갑차 ​​53대를 보유하고 있었다.

T-60 경전차는 1941년 9월에 생산에 들어갔습니다. 사진의 전차에는 두 가지 유형의 롤러(고체형 및 스포크가 있는 주조형)가 있습니다.

1941년 7월에 도입된 상부 및 하부 전면 선체판의 25mm 스크린과 DT 대공 기관총용 장착 브래킷을 탑재한 개량형 KB입니다(기관총 자체는 없음).

1st TD (2nd Formation)는 08/18에 1st med에서 전환되었습니다. 그녀는 서부 전선에서 싸웠습니다. 9월 21일 제1근위의무부대로 명칭이 변경되었다.

제2 구축 전차는 1940년 7월 제3 MK의 일부로 발트해 군사 지구에서 창설되었습니다. 전쟁 전에 그녀는 Ukmerge에 주둔했습니다. 6월 22일 그녀는 카우나스 동쪽 지역에 있었습니다. 6월 23일에는 제48사단, 제125사단과 함께 스카우드빌 방향으로 북군집단군을 향해 반격을 개시했다. 다가오는 독일 제6 구축전차와의 전차전에서 큰 피해를 입혔지만 6월 24일 말에는 제56 MK 만슈타인의 병력에 포위되어 연료와 탄약도 없이 방치되었습니다. Raseinai 지역에서는 사단의 1KB가 Landgraf 씨의 6차 구축 전차의 진격을 거의 이틀 동안 저지했습니다. 6월 26일, 그녀는 라세이니아이 시 북동쪽 숲에서 마지막 전투를 벌였고, 이 전투에서 사단장 E.N. 솔얀킨이 사망했습니다. 나머지 탱크는 폭파되었고 일부 인원은 스스로 돌파했습니다. 7월 16일에 해체되었습니다.

제3 구축 전차는 1940년 7월 제1 MK의 일부로 레닌그라드 군사 지구에서 창설되었습니다. 전쟁 전에는 프스코프 지역에 주둔했으며 탱크 338대와 장갑차 ​​74대를 보유했습니다. 7월 초에는 10KB 전차를 인수하고 NWF 부대로 이관되었습니다. 7월 5일 노브고로드를 향해 돌진하던 독일 제56MK군에 대한 반격에 참여해 오스트로프 시를 점령한 독일 제1 구축전차를 공격했다. 공중 지원도 없이 보병 없이 공격을 감행하면서 전차의 절반 이상을 잃었습니다. 7월 6일에는 43대의 전차가 사단에 남았습니다. 7월 5일 저녁에 섬을 점령했으나 7월 6일 아침에 독일 제1 구축전차와 제6 구축전차의 공격으로 도시 밖으로 무너졌습니다. 7월 7일, 제5전차사단은 제22보병사단으로 이관되었고, 제6전차사단은 제41보병사단에 소속되어 전투를 벌였고, 그 결과 제3전차사단은 전투부대로서의 존재가 사라졌다. 8월 1일까지 사단에는 15대의 전차가 남아 있었고 보병 부대로 사용되었습니다. 1941년 12월 14일에 225 SD로 전환되었습니다(제225 Novgorod Order of Kutuzov SD로 전쟁이 끝났습니다). 사령관 - K.Yu 대령 Andreev.

제4 구축 전차는 1940년 7월 서부 군사 지구에서 제6 MK의 일부로 편성되었습니다. 전쟁이 시작될 무렵에는 Bialystok 지역에 기반을 두고 있었으며 63KB와 88대의 T-34를 보유하고 있었습니다. 6월 22일에는 나레브 강변에서 전투에 투입되었으나 저녁에는 철수하여 서부전선 기계화군단의 반격에 참여하였다. 6월 23일에는 MK 6, 11 기갑사단과 함께 독일군 수발카 집단에 반격을 가했다. 전투 중에 그녀는 연료와 탄약이 없어 Novogrudok으로 후퇴해야했습니다. 나머지 탱크는 폭파되었습니다. 3 군과 10 군의 다른 부대와 함께 사단의 잔재는 민스크 서쪽에 포위되어 7 월 1 일까지 적의 ​​10 보병 사단과 싸워 바라노 비치 지역을 돌파하려고했습니다. 7월 6일 해체. 사령관 - Mr. A.G. Potaturchev.

제5 구축 전차는 1940년 7월 발트해 군사 지구에서 제3 MK의 일부로 제2 Ltbr을 기반으로 편성되었습니다. 전쟁 전에 그녀는 Alytus시에 주둔했습니다. 6월 22일, 사단은 영구 배치 지점을 떠난 후 Alytus 지역의 교차로를 방어하고 128 보병 사단의 철수를 보장하기 위해 30km 전선에 배치될 예정이었습니다. 사단의 부대는 준비된 대로 서로 다른 시간에 전투에 참가했습니다. 어려운 상황에서 제5 구축 전차는 전투 임무를 완료할 수 없었습니다. 전차 부대는 큰 손실을 입었고 독일군은 네만 강을 가로지르는 3개의 다리를 점령할 수 있었습니다. 사단 자체는 Alytus 지역의 Neman 동쪽 강둑에 둘러싸여 있었고 사실상 파괴되었습니다. 제3전차군 본부는 6월 22일 육군본부에 "6월 22일 저녁 제7전차사단은 이번 전쟁에서 제5전차사단을 상대로 올리타 동쪽에서 최대 규모의 전차전을 벌였다. 전차 70대와 적 항공기 20대를 기록했다"고 밝혔다. (비행장에서) 파괴되었습니다. 우리는 11대의 전차를 잃었고 그 중 4대는 중전차였습니다...".

전투 후 KV-1을 수리합니다. 무거운 기계에 종종 필요한 자체 당김을 위해 매달린 통나무가 사용되었습니다.

독일군 병사가 포획된 KV 유조선을 이끌고 있습니다. "단계별" 사진은 Wehrmacht 선전 회사 중 하나의 명백한 음모이며 폭발된 탱크에서 승무원 중 누구도 살아남지 못했을 것입니다.

88mm 대포로 격추된 KV-1은 이 전차와 싸울 수 있는 유일한 주포입니다.

제6 구축전차는 1940년 7월 카자흐스탄 횡단 군사 지구에서 별도의 전차 사단으로 편성되었으며 이후 제28 MK 전차 사단에 포함되었습니다. 전쟁 전에는 아르메니아에 기반을 두고 완벽한 장비를 갖추고 있었습니다. 1941년 7월 제28MK 사단이 해체된 후 제47군에 별도의 구축전차로 편입되었다. 8월에는 나히체반 지역으로 이동했고, 8월 25일에는 45군 소속으로 이란 영토에 진입해 타브리즈로 진군했다. 나중에 ZakVO로 반환되어 10월 17일에 해체되었고 이를 기반으로 제6전차여단이 창설되었습니다. 사령관-V.A. Alekseev 대령.

제7 구축 전차는 1940년 7월 서부 군사 지구에서 제6 MK의 일부로 편성되었습니다. 전쟁 전에는 368대의 전차(이 중 51KB, 150대의 T-34)를 보유한 Bialystok 지역에 주둔했습니다. 붉은 군대에서 가장 장비가 풍부하고 강력한 전차 사단 중 하나입니다. 6월 22일 경보가 울려퍼졌고, 23일 밤 공습으로 전차 63대를 잃은 독일 구축전차를 제거하기 위해 비아위스토크 동쪽 지역으로 진군했지만 적을 찾지 못했습니다. 6월 24일 밤, 그녀는 그로드노 남쪽 지역으로 행진했지만 다시 적을 찾지 못했습니다. 6월 24일부터 25일까지 그녀는 획기적인 독일군을 상대로 6 MK의 반격에 참여했습니다. 연료 부족으로 그녀는 거의 모든 전차를 잃고 민스크로 후퇴하여 3 군과 10 군과 함께 포위되었습니다. 6월 말, 그녀는 포위를 탈출하기 위해 몰로데크노 방향으로 독일 제12 전차 사단의 전선을 돌파하려 했으나, 7월 1일에 전차를 모두 잃었습니다. 7월 6일에 해체되었습니다. 사령관 - S.V. Borzilov 씨 (1941년 9월 28일에 사망).

키예프 근처 포위망에 버려진 총, 트랙터, 트럭. 키예프 가마솥에서 독일군은 총 3,718문과 트럭 약 15,000대를 확보했습니다.

화염 방사기 OT-133은 승무원에 의해 무장 해제되고 폭파되었습니다. 키예프 지역, 1941년 9월

제8 구축 전차는 1940년 7월 KOVO에서 제4 MK의 일부로 편성되었습니다. 전쟁이 시작될 무렵에는 Lvov 지역에 있었으며 325대의 탱크(이 중 50KB, 140 T-34)가 있었습니다. 6 월 22 일부터 그녀는 Nemirov의 Gorodok 지역에있는 Lviv 난간에서 Army Group South의 군대와 싸웠습니다. 6월 23일 라데호프 지역에서 그녀는 제262보병사단과 적군 제44군단의 공격을 격퇴했다. 6월 26일 그녀는 제15MK사령관으로 옮겨졌다. 6월 말~7월 초 서부 우크라이나에서 방어전을 벌이고 키예프로 후퇴했다. 7월 8일부터 사단의 통합 분리대가 베르디체프를 방어했습니다. 7월말 우만(Uman) 근처에서 포위됐으나 포위에서 탈출했다. 8월 중순에 그녀는 Dnepropetrovsk 근처에서 싸웠습니다. 9월 20일에 이 여단은 해체되었고 이를 기반으로 제130전차여단이 창설되었습니다. 사령관-P.S. Fotchenkov.

제9 구축 전차는 1940년 7월 북캅카스 군사 지구에서 별도의 전차 사단으로 창설되었으며 이후 제27 MK 전차 사단에 포함되었습니다. 메리시에 주둔했습니다. 6월 중순부터 사단 단위를 우크라이나로 이전하기 시작했습니다. 개전 후 제27MK사단은 해체되고 제9전차사단은 분리되었다. 곧 번호가 바뀌어 104번째 구축 전차가 되었습니다. 사령관 - V.G. Burkov 대령.

제10 구축 전차는 1940년 7월 KOVO에서 제4 MK의 일부로 편성되었습니다. 1941년에 제15 MK로 이적되었다. 그녀는 전쟁 전에 Zolochev시에 주둔했습니다. 완벽한 장비 - 365개 탱크(그 중 63KB, 38개 T-34) 및 83개 BA. 6월 22일 그녀는 라데호프와 브로디 지역으로 진군했고, 23일에는 적의 262, 297 보병사단과 전투를 벌였다. 6월 26일, 15차 MK의 일원으로 그녀는 남서부 전선의 기계화 군단 공격에 참여하여 Brody 지역에서 Berestechko의 Radekhov로 진격했습니다. 전투에서 그들은 큰 손실을 입었고 이후 남서부 전선군의 철수를 막았습니다. 7월 초, 베르디체프는 독일군 제11전차사단과 전투를 벌였지만 포위당했지만 돌파에 성공했습니다. 7월 말에 그녀는 다시 우만 근처에 포위되었고 다시 링에서 탈출했습니다. 8월 20일 재편성된 후 제40군에 편입되어 코노톱에서 방어하였다. 8월 29일, 그녀는 Shostka와 Glukhov를 향해 공세를 시작했습니다. 9월에는 구데리안 전차군의 남쪽 공격을 (실패) 격퇴했고, 이는 남서부 전선의 주력 부대를 포위하는 것으로 끝났다. 거의 모든 장비를 잃은 후 10번째 구축 전차는 후방의 Kharkov 지역으로 철수되었습니다. 여기에서 9월 28일에 해체되었으며 이를 기반으로 131 및 133 탱크 여단이 창설되었습니다(1942년 12월 8일부터 - Suvorov, Kutuzov, Bogdan Khmelnitsky 탱크 여단의 11 근위 Korsun-Berlin Red Banner Order). 사령관 - S.Ya 씨 Ogurtsov (8월에 체포됨)

제11 구축전차는 1940년 7월 제2 MK의 일부로 OdVO에서 창설되었습니다. 전쟁 전에는 티라스폴 지역에 주둔했다. 전쟁이 시작되면서 소련-루마니아 국경에 도달했고, 6월 25일 제74보병사단과 함께 스쿨리안 교두보를 제거하기 위해 반격을 시작했다. 지난 27일 스컬라니가 출시됐다. 6월 말~7월 초에는 적의 진격을 막기 위해 발티에서 제2 MK의 반격에 참여했다. 7월 8일, 그녀는 루마니아 제4군과 독일 제11군이 합류하는 지점을 공격하여 10시 7분까지 적을 저지했습니다. 남부 함대 오른쪽 측면의 상황이 악화됨에 따라 제2 MK 부대는 흐리스티아노프카 지역으로 이동했고, 그곳에서 7월 22일 제11, 16 전차 사단이 독일군 제11, 16 전차 사단에 반격을 가했습니다. 18군이 포위되지 않도록 우만의 방향으로. 임무가 완료되었고 이후 사단은 방어 전투를 벌여 동쪽으로 후퇴했습니다. 7월 30일까지 제2 MK의 제11 및 제16 구축전차는 전차 489대 중 442대를 잃었습니다. 8월 27일 이 부대는 해체되었고 이를 기반으로 제132 전차여단이 창설되었습니다(1942년 1월 24일부터 제4 근위 스몰렌스크 부대가 창설되었습니다). Suvorov TBR의 민스크 레드 배너 명령). 사령관 - G.I. Kuzmin 씨.

독일군은 드네프르 강 건너편에 버려진 장비를 검사하고 적절한 예비 부품을 제거하고 있습니다. 운전자 중 한 명이 BA-10의 스페어 타이어를 좋아했습니다.

제12 구축전차는 1940년 7월 KOVO에서 제14 전차여단을 기반으로 한 제8 MK의 일부로 편성되었습니다. 전쟁 전에 그녀는 Stryi에 주둔했습니다. 6월 22일 제8군은 제26군에서 제6군으로 이관된 후 새로운 집결지로 진군했다. 23일 브로디 지역에서는 독일군 48 MK의 16 전차와 16 차량화 사단의 공격을 격퇴했습니다. 6월 24일 6군 사령관의 명령에 따라 그녀는 새로운 방향으로 진군했다. 남서부 전선 사령관의 명령을 받은 그녀는 6월 26일 새로운 배치 지역으로 이동하여 기계화군단의 반격에 참여했다. 전쟁 시작 후 4일 동안 사령부의 모순된 명령에 따라 500km를 이동했으며 기술적 문제로 인해 물자의 50%를 잃었습니다. 6월 26일, 충분한 준비 없이 부분적으로 이동 중에 전투에 투입되었습니다. Słonówka 강을 건너 독일 제16전차사단과 전투를 벌인 후 20km를 전진했습니다. 6월 27일 Turkovichi-Poddubtsy 전선에서 포병 사격으로 큰 손실을 입고 방어에 나섰습니다. 28 일에 그녀는 다시 적을 공격했습니다. 16 구축 전차, 75, 111 보병 사단이 12km 전진했지만 저녁에는 철수해야했습니다. 29일에 그녀는 라지빌로프(Radzivilov) 지역에 포위되었지만, 하루가 끝날 무렵 그녀는 모든 물자를 잃은 채 포위에서 탈출했습니다. 6월 30일까지 858대의 전차 중 10대가 8번째 MK에 남았고, 이후 전투에서 사단은 소총 부대로 참가했습니다. 9월 1일 해체되고 이를 기반으로 제129전차여단이 창설되었다. 사령관 - T.A. Mishanin 씨.

제13 구축 전차는 1940년 7월 ZabVO에서 제5 MK의 일부로 결성되었습니다. Borzi 지역에 주둔. 1941년 6월 15일, 그녀는 제16군 소속으로 KOVO로 파견되었습니다. 6월 말에는 극지 함대로 이관되어 제20군에 소속되었습니다. 7월 5일에는 238대의 BT-7 및 기타 차량을 보유하고 제5 MK의 17 구축 전차, 7 MK의 14, 18 구축 전차와 함께 39, 47 MK 군 집단 "중앙"에 대한 반격에 참여했습니다. 레펠방향. 20km를 주행하다가 연료 부족으로 멈췄습니다. 7월 7일 공세를 재개한 전차사단은 조직적인 방어에 직면했고 막대한 손실을 입었습니다(물자력의 50% 이상). 7월 9일부터 그녀는 오르샤(Orsha) 북쪽에서 독일 제17 구축전차와 싸웠습니다. 7월 중순에 그녀는 다른 20군 부대와 함께 스몰렌스크 지역에 포위되었습니다. 8월 초, 사단의 잔재들은 자신들의 길을 찾았습니다. 8월 10일에 해체되었습니다. 사령관 - F.U.Grachev 대령.

제14 구축 전차는 1940년 7월 모스크바 군사 지구에서 제7 MK의 일부로 창설되었습니다. 모스크바 지역에 주둔. 전쟁이 시작될 무렵에는 179대의 BT-7과 기타 전차가 있었습니다. 전쟁이 시작된 후 제7기계화군단은 극지함대에 편입되었습니다. 7월 5일, 그녀는 3 Tgr에 대한 Lepel 방향의 5 및 7 MK의 반격에 참여했습니다. 7월 8일에는 센노 지역에서 독일 제18전차사단과 반격을 벌였다. 큰 손실(전차의 50% 이상)으로 인해 7월 9일 전투에서 예비군으로 철수되었습니다. 7월 말에 그녀는 극지 함대 사령관의 예비군인 Vyazma 지역에 있었습니다. 8월 19일에 해체되었습니다. 사령관 - I.D. Vasiliev 대령.

제15 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제16 MK의 일부로 창설되었습니다. 스타니슬라프에 주둔. 전쟁 초기부터 그녀는 제1전차집단의 오른쪽 측면에서 작전을 수행하던 독일 제48MK와 함께 싸웠습니다. 6월 26일에는 남함대 제18군으로 이관되었다. 7월에는 다시 남서부 전선의 일원으로 베르디체프 지역에서 방어 전투에 참여하여 남서부 전선군의 철수를 엄호했습니다. 7월 말까지 그녀는 거의 모든 전차를 잃었습니다(7월 30일 16차 MK - 5 T-28 및 12 BA).
자신이 우만 근처에 둘러싸여 있음을 발견했습니다. 사단의 잔재들은 8월에 포위에서 탈출했다. 8월 14일에 해체되었고 이를 기반으로 제4 전차 여단이 창설되었습니다(1941년 11월 11일부터 레닌의 제1 경비대 Chertkovskaya Twice 명령, Suvorov의 Red Banner 명령, Kutuzov, Bogdan Khmelnitsky 전차 여단). 사령관 - V.I. Polozkov 대령.

제16 구축 전차는 1940년 7월 제2 MK의 일부로 OdVO에서 결성되었습니다. 코토프스크에 주둔. 개전 후에는 남함대 제9군에 예속되었다. 6월말에는 제11 구축전차와 함께 발티 방향으로 반격에 참여해 적의 진격을 저지했다. 이후 우만 지역으로 옮겨져 제11전차사단에서 적 11, 16전차사단을 공격해 제18군의 포위 위협을 해소했다. 적을 40km 뒤로 던진 그녀는 이후 Khristianovka 지역에서 방어 전투를 벌였습니다. 8월 20일에 해체되었습니다. 사령관 - M.I. Myndro 대령.

제17 구축 전차는 1940년 7월 ZabVO에서 제5 MK의 일부로 결성되었습니다. Borzi 지역에 주둔. 전쟁이 시작될 무렵에는 255대의 BT-7과 기타 차량이 있었습니다. 6월 15일 사단은 우크라이나로 이동하기 시작했으나 제5 MK와의 전쟁이 시작된 후 극지 함대로 파견되었습니다. 7월 5일, 그녀는 레펠 방향에서 5, 7 MK의 반격에 참여했습니다. 20km를 전진한 후 거의 하루 동안 연료 없이 버틴 뒤 7월 7일 공세를 재개했습니다. 7월 8일에는 두브냐키 지역에서 적군 제18전차사단과 반격을 벌였다. 대부분의 전차가 손실된 후 오르샤 지역의 예비군으로 철수되었습니다. 나중에 그녀는 스몰렌스크 전투에 참여했습니다. 제17차량화소총사단은 대조국전쟁에서 처음으로 레닌 훈장을 받았습니다. 8월 28일 해체되고 이를 기반으로 제126전차여단이 창설되었다. 사령관 - I.P. Korchagin 대령.

BT 강에 누워 있습니다. 교량에 장벽으로 남겨진 탱크는 독일 탱크 승무원이 도로를 청소하기 위해 물에 던졌습니다.

연료와 탄약의 폭발로 파괴된 T-26의 잔해. 카렐리안 지협.

KV-1은 차체 장갑을 추가하여 1941년 8월에 제작되었습니다. 터렛 링을 보호하기 위해 높이가 향상된 측면 25mm 스크린. 헤드라이트 대신 플러그가 있습니다.

제18 구축 전차는 1940년 7월 모스크바 군사 지구에서 제7 MK의 일부로 창설되었습니다. 모스크바 지역에 주둔. 6월 28일에는 극지 함대 부대의 일부가 되었습니다. 7월에는 레펠 방향 반격에 참여했다. 다가오는 적 17, 18 전차 사단과의 전차 전투에서 물자의 50% 이상을 잃었습니다. 7월 9일에는 Vyazma 지역의 Polar Fleet 예비군으로 옮겨졌습니다. 나중에 그녀는 모스크바 방향으로 싸웠습니다. 9월 1일 해체되고 이를 기반으로 제127전차여단이 창설되었다. 사령관 - F.T. Remizov 씨.

제19 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제22 MK의 일부로 창설되었습니다. 리브네에 주둔. 6월 22일 현재 전차는 163대입니다. 6월 23일 밤, 그녀는 공습과 기술적인 이유로 손실을 입으면서 루츠크 북동쪽 지역까지 50km 행진했습니다(전차 118대 - 72%). 24일에는 단 45대의 T-26으로 보이니차(Voinitsa) 지역의 독일 제14 기갑사단을 공격했습니다. 대부분의 탱크를 잃은 그들은 후퇴했습니다. 이 전투에서 제22기계화군단장 콘드루세프가 전사하고 사단장이 부상을 입었다. 사단의 잔재는 Rivne으로 후퇴했습니다. 7 월 1 일 그녀는 Dubno 방향으로 반격에 참여했지만 2.07 SS 사단 "Adolf Hitler"의 측면에서 공격을 받아 자신을 방어하고 동쪽으로 후퇴했습니다. 10-14.07은 Novograd-Volynsk 방향에서 적의 113 보병과 25 차량화 사단을 공격했습니다. 7월 말부터 8월 초까지 그녀는 코로스텐 요새 지역에서 전투를 벌였습니다. 19.08까지 사단에는 탱크가 하나만 남았습니다. 10월 8일에 해체되었습니다. 사령관 - K.A. Semenchenko 씨.

제20 구축 전차는 1940년 7월 KOVO에서 제9 MK의 일부로 창설되었습니다. Shepetivka에 주둔. 전쟁이 시작될 때까지 전차는 36대였습니다. 6월 22일 저녁, 그녀는 루츠크로 행진했습니다. 24일 클레반 근처에서 독일 제13보병사단이 공격을 가해 전차를 모두 잃었습니다. 6월 26일 제9MK연대 소속으로 두브노 지역에서 적군 제13전차사단과 제299보병사단을 상대로 반격에 참여했습니다. 하루가 끝날 무렵 포위 위협으로 인해 Klevan으로 후퇴했습니다. 6월 30일까지 그녀는 독일 제14 구축전차 및 25 구축전차와 함께 Goryn 강 유역과 Klevan 근처에서 전투를 벌였습니다. 10-14.07은 Novograd-Volyn 방향의 반격에 참여한 후 8 월 6까지 Korosten 요새 지역 (탱크 없음, 2 천명)에서 싸웠습니다. 8월 말에는 체르니고프 북쪽 지역에서 스스로를 방어했습니다. 9월 9일에 해체되었습니다. 사령관 - PC M.E. Katukov (Katokov의 질병으로 인한 전쟁 첫날 - PC V.M. Chernyaev).

캐빈에 DT 기관총을 설치하고 뒤쪽 조타실에 45mm 21-K 해군 총을 설치하여 레닌 그라드 작업장 ZIS-5에 예약되었습니다. 레닌그라드 전선, 1941년 10월 5일

뒤쪽에 대전차 "45"가 설치된 수제 장갑 트럭의 또 다른 버전입니다. 겨울 위장을 한 자동차. 레닌그라드 전선, 1941년 11월 22일

제21 구축 전차는 1941년 3월 제10 MK의 일부로 레닌그라드 군사 지구에서 창설되었습니다. 레닌그라드 지역에 주둔하였다. 전쟁이 시작될 때부터 그녀는 예비군이었습니다. 7월에는 제1MK NWF에 편입되어 제11군 전력 증강을 위해 파견되었다. 14~18.07에는 솔치(Soltsy) 시 지역에서 만슈타인의 56 MK에 맞서 북쪽에서 공격하는 11군 반격에 참가했다. 8 구축 전차와 3 구축 MD와의 16시간 전투 끝에 독일군은 적을 40km 뒤로 밀어냈습니다. 8월에는 제48군에 편입되어 보병부대로 NWF에서 방어전에 나섰다. 1942년 3월 3일에 해체되었으며 이를 기반으로 103차(1944년 11월 20일부터 - 레닌의 제65 경비대 Sevsko-Pomeranian 명령, Suvorov, Kutuzov, Bogdan Khmelnitsky 탱크 여단의 Red Banner 명령 두 배) 및 104 탱크 여단이 창설되었습니다. 사령관 - L.V. Bunin 대령.

제22 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 제29 전차 여단을 기반으로 한 제14 MK의 일부로 편성되었습니다. 국경에서 2km 떨어진 브레스트에 주둔했다. 전쟁이 시작된 지 몇 시간 만에 대규모 포격을 당했고 그 결과 대부분의 탱크, 포병 및 차량을 잃었습니다. 포병 창고와 연료 및 윤활유 창고가 파괴되었습니다. 사단의 잔재들은 연료, 탄약, 통신 장비가 거의 없는 상태로 12시쯤 집중 구역에 도달했습니다. 6월 22일 하반기에는 제3기갑사단 일반모형과 전투에 돌입했다. 6월 23일 약 100대의 전차로 브레스트 지역에서 제14 MK의 반격에 참여했습니다. 3차 구축전차와 함께 Zhabinka 근처에서 전투에서 그녀는 손실을 입었고 포위 위협을 받고 Kobrin으로 후퇴하여 공습을 받았습니다. 사단장 V.P. Puganoye가 사망했습니다. 지휘권은 I.V.Konnov 대령이 맡았습니다. 6월 24일, 총 25대의 전차를 보유하고 있는 제30 구축전차와 함께 바라노비치 남동쪽의 샤라 강 변두리에서 레멜센 장군의 제47 MK 부대를 저지했습니다. 25 - 28.06은 제3 독일 구축전차와 함께 슬루츠크 지역에서 싸웠습니다. 6월 28일 말까지 사단은 병력 450명, 차량 45대를 보유하고 있었으며 전차는 없었습니다. 6월 28일에 해체되었습니다.

제23 구축 전차는 1941년 3월 발트해 군사 지구에서 제12 MK의 일부로 창설되었습니다. 리예파야(Liepaja)에 주둔. 6월 22일에 그녀는 Kurtuvena 지역에 있었습니다. 6월 23일에는 스카우드빌 지역을 돌파한 적 틸싯 부대에 대한 반격 명령을 받고 T-26 333대를 보유하고 플런지에서 라우쿠와 지역으로 진군했다. 행군 중에 공습으로 전차 17대를 잃었습니다. 같은 날 적과의 첫 번째 군사 충돌이 일어났습니다. 6월 24일, 그녀는 제4 전차군 병력과 함께 Siauliai 지역에서 다가오는 전차 전투에 참가했습니다. 하루가 끝날 무렵, 대부분의 전차를 잃은 제23사단은 단일 전투 부대로 존재하지 않게 되었습니다. 그 잔당은 제8군의 일부가 되어 7월 3일까지 오스트로프 지역에서 스스로를 방어했습니다. 7월 8일, 프스코프는 독일 제1 전차사단의 공격을 받았습니다. 현재 사단에는 2개의 서비스 가능한 탱크가 남아 있었습니다(추가로 56개가 손상되어 수리가 필요함). 144대의 전차가 적의 공격으로 손실되었고, 122대는 기술적인 이유로 손실되었으며, 9대는 다른 부대로 옮겨졌습니다. 8월 16일에 해체되었습니다. 사령관 - T.S. Orlenko 대령.

제24 구축 전차는 1941년 3월 제10 MK의 일부로 레닌그라드 군사 지구에서 창설되었습니다. 레닌그라드 지역에 주둔하였다. 6월 22일 현재 139대의 BT-2, 88대의 BT-5 및 기타 차량을 보유하고 있습니다. 7월 초에는 루가 작전그룹에 편입됐다. 13.07은 적의 41st MK와 전투에 참가하여 Luga 라인에서 반격에 참여했습니다. 7월부터 8월까지 그녀는 이곳에서 방어 전투를 벌였습니다. 9월 초, 그녀는 루가 작전단의 군대와 함께 포위되었다. 부서의 나머지 부분은 스스로 돌파했습니다. 9월 22일에 해체되었고 이를 기반으로 제124전차여단과 제125전차여단이 창설되었다. 사령관 - M.I. Chesnokov 대령.

제25 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 제13 Mk. 그것은 Bielsk-Podlasny 지역에 주둔했습니다. 6월 22일부터 그녀는 Bialystok 선반에서 싸웠습니다. 6월 25일, 그녀는 다른 10군 부대와 함께 민스크 서쪽에 포위되었습니다. 장비도 없이 사단의 잔존 부대는 7월 말 소자 강으로 향했습니다. 7월 4일에 해체되었습니다. 사령관 - N.M. Nikiforov 대령.

제26 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 제20 Mk. 그것은 Borisov 지역에 주둔했습니다. 전쟁 전 제20기계화군단의 전차는 93대뿐이었다. 6월 24일 사단은 제13군 예하로 전선에 투입됐다. 같은 날 그녀는 Negoreloye 역에서 전투에 참가했습니다. 그녀는 베레지나 강과 드네프르 강 사이에서 7일 동안 싸웠습니다. 6월 29일 - 제17 구축전차 von Arnim이 민스크에 거의 접근했지만, 하루가 끝날 무렵 그녀는 민스크를 떠나야 했습니다. 드니프르(Dnieper)와 싸우면서 후퇴했습니다. 7월 7일 사단은 3,800명의 병력과 5문의 대포를 보유하고 있었습니다. 9.07일 제20MK연방 방어구역에서는 독일군 제2전차군이 제13군 전방을 돌파했고, 곧 후방으로 철수했다. 7월 12일 제26 구축전차는 제61보병사단 사령관으로 이관되어 7월 17일 오르샤 반격에 참여했다. 서쪽으로 진격했으나 독일군에 의해 제지당했고 7월 20일 큰 손실을 입고 원래 전선으로 후퇴할 수밖에 없었다. 7월 21일에 해체되었습니다. 사령관 - V.T. Obukhov 씨.

27 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 17 Mk. Novogrudok에 주둔. 전쟁이 시작될 때까지 사단 형성은 완료되지 않았습니다. 재료는 없었고 인원은 30-35 % 소총으로 무장했습니다. 무능력한 사단은 Baranovichi 지역에서 방어 위치를 차지하라는 명령을 받았습니다. 오직 3천명만이 방어선에 왔고, 나머지 6천명은 무기도 없이 숲에 집중되어 있었다. 독일군의 공격으로 사단은 파괴되었습니다. 8월 1일에 해체되었습니다. 사령관 - A.O. Akhmanov 대령.

반격 중에 KV-1과 T-34의 장갑에 착륙하는 탱크. Red Banner 소령 V.I. 2개 명령을 보유한 탱크 유닛입니다. 필리포바.

제28 구축 전차는 1941년 2월 발트해 군사 지구에서 제12 MK의 일부로 창설되었습니다. 리가에 주둔. 6월 18일에는 210대의 BT-7과 기타 차량으로 구성되어 국경으로 진격하기 시작했습니다. 6월 23일, 스카우드빌레 방향으로 독일군에 대한 반격을 개시하라는 명령을 받은 그녀는 바르나이-우즈벤티스의 출발선으로 진군하여 공습으로 전차 27대를 잃었습니다. 연료 부족으로 몇 시간을 서 있다가 24일 저녁이 되어서야 적군 제1전차사단과 전투에 돌입했다. 6월 25일 파실리에서 독일군 제8차량화연대 종대를 격파했지만, 대포 사격을 받아 4시간의 전투 끝에 퇴각하여 전차 48대를 잃었습니다. 6월 25일에는 총 84대의 전차가 손실되었습니다. 6월 26일까지 40대의 차량이 사단에 남아있었습니다. 다음 날 제28 구축 전차는 NWF 부대의 철수를 다루었습니다. 6.07은 재편성을 위해 후방으로 철수되었습니다(이때까지 적의 ​​공격으로 인해 133대의 전차를 잃었고 기술적인 이유로 68대의 전차를 잃었습니다). 8월 초, 사단 잔존부대, 48군 일부 부대, 모든 부속 공병 부대는 노브고로드 방어를 위해 사단장 I.T. 발다이. 9월 13일 사단은 552명과 4문의 대포를 보유했습니다. 1942년 1월 13일, 제28 구축 전차는 제241 보병 사단으로 개편되었습니다(Bohdan Khmelnitsky의 제241 Vinnitsa 기사단이자 보병 사단의 Red Star로 전쟁을 종료했습니다). 사령관 - I.D. Chernyakhovsky 대령.

제29 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 제11 Mk. 그로드노(Grodno)에 주둔. 6월 22일 립스크 방향으로 적 20군단 부대를 반격했으나 전투가 한창일 때 보급품이 혼란스러워 연료와 탄약이 부족했다. Golynka-Lipsk 라인에서 다가오는 전투의 결과로 거의 모든 재료와 많은 인원을 잃은 Novogrudok은 Novogrudok으로 후퇴했습니다. 6월 25일 현재 사단에는 600명의 병력과 15대의 전차가 남아있습니다. 6월 말에는 민스크 서쪽이 포위되었다. 2.07 연료 부족으로 모든 재료가 파괴되었습니다. 사단의 남은 자들은 자신들의 길을 찾았습니다. 7월 14일에 해체되었습니다. 사령관-N.P. Studnev 대령.

제30 구축 전차는 1941년 4월 Zapovovo에서 제32 전차 여단을 기반으로 한 제14 MK의 일부로 편성되었습니다. Pruzhany에 주둔했습니다. 전쟁 전에는 174대의 T-26이 있었습니다. 6월 22일에는 네링 장군의 독일 제18 구축전차와 함께 필리츠 지역에서 전투에 돌입해 한동안 제지했다. 6월 23일 120대의 전차로 브레스트 근처에서 제14 MK의 반격에 참여했습니다. 다가오는 적 17, 18 전차 사단과의 전차 전투에서 전차 60 대를 잃고 후퇴하여 Pruzhany를 떠났습니다. 부실한 조직과 관리로 인해 반격은 실패했다. 6월 24일에는 제22 구축전차와 함께 대부분의 보병 부대가 포위된 샤라강에서 전투를 벌였습니다. 25 - 28.06은 독일 제3기갑사단의 공격을 격퇴하면서 슬루츠크를 방어했습니다. 6월 28일 말까지 사단은 1,090명, T-26 2대, 차량 90대, 트랙터 3대를 보유하고 있었습니다. 6월 30일에 해체되었습니다. 사령관 - S.I. Bogdanov 대령.

제31 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 제13 Mk. 그것은 Bielsk-Podlasny 지역에 주둔했습니다. 6월 22일에는 누레츠 강 변두리에서 극지함대 제10군 방어지대에 참전했다. 그것은 Belovezhskaya Pushcha 지역에 둘러싸여 파괴되었습니다. 6월 30일에 해체되었습니다. 사령관 - S.A. Kalikhovich 대령.

제32 구축전차는 1941년 3월 KOVO에서 제30 Ltbr을 기반으로 한 제4 MK의 일부로 창설되었습니다. Lvov에 주둔했습니다. 그것은 완벽하게 갖추어져 있었고 약 200KB와 T-34를 가지고 있었습니다. 6월 22일부터 그녀는 Lvov 선반에서 남부 집단 공격 그룹의 우익에 맞서 싸웠습니다. 크리스티노플 남쪽 22시 6분 정오에 적과 접촉했다. 6월 23일, 그녀는 벨리키예 모스티(Velikiye Mosty) 지역에서 싸웠습니다. 같은 날 저녁, 제6군 사령관으로부터 카멘카 지역의 적을 파괴하라는 명령을 받은 그녀는 전선의 이 구역에서 독일군을 공격했습니다. 6월 24일, 그녀는 리보프(Lvov)로 추방되었고, 그곳의 거리에서 OUN 회원들로부터 총격을 받았습니다. 6월 25일에는 야보로프 지역에서 제14 MK 부대를 반격하여 전투에서 전차 15대를 잃었습니다. 6월 26일부터 리보프 북서쪽까지 독일군 제1국가방위사단의 공격을 격퇴했습니다. 그 후 그녀는 Starokon-stantinov와 Ostropol 지역에서 방어 전투를 벌였습니다. 7월 초, 그녀는 독일 제16기갑사단을 상대로 베르디체프 방어에 참여했습니다. 그녀는 7월 말에 우만(Uman) 근처에 포위되었습니다. 사단의 잔재들은 8월에 자신들의 길로 나아갔습니다. 8월 10일에 해체되었으며, 이를 기반으로 제1(1942년 2월 16일부터 - 제6 근위 Sivashskayatbr) 및 제8 탱크 여단(1942년 1월 11일부터) 제3 근위 민스크-그단스크 명령 레닌 레드 배너 수보로프 명령 )가 tbr)로 생성되었습니다. 사령관 - E.G. 푸쉬킨 대령.

레닌그라드 근처 수비 위치에 파묻힌 T-28. 탱크는 겨울 위장으로 하얗게 칠해져 있습니다. 1941년 12월 9일

적군 병사들이 손상된 자주포 Stu G III Ausf E를 점검하고 있습니다. 강력한 라디오 방송국의 안테나와 장갑 상자로 판단하면 사단장의 차량입니다.

제33 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 제11 MK의 일부로 창설되었습니다. 그로드노(Grodno)에 주둔. 6월 22일 아우구스투프 지역 전투에 돌입했다. 23-24.06은 Bialystok 지역에서 11 번째 MK의 반격에 참여했지만 연료와 탄약없이 전투 중에 남겨져 거의 모든 탱크를 잃고 Novogrudok으로 후퇴했습니다. 6월 25일에 그녀는 포위당했습니다. 사단의 나머지 부대는 7월에 스스로 돌파할 수 있었습니다. 7월 14일에 해체되었습니다. 사령관 - M.F. Panov 대령.

제34 구축전차는 1940년 7월 KOVO에서 제14 중전차 여단을 기반으로 한 제8 MK의 일부로 편성되었습니다. Sadovaya Vishnya에 주둔했습니다. 중형 T-35 전차로 무장한 유일한 전차 사단(제67, 68 전차 연대는 이전에 제14 전차 여단에 속해 있던 전차 48대를 보유하고 있었는데, 이 전차들은 모두 기술적인 이유로 전쟁 초기에 손실되었습니다). 6월 22일에는 제26군에서 제6군으로 이관되어 새로운 집결지로 진군하였다. 06/24 - 새로운 위치로 또 다른 행진 (6 군 사령관의 명령에 따라). 6월 25일 남서부 전선 사령관의 명령에 따라 그녀는 두브노 지역의 반격에 참여하기 위해 이동하기 시작했습니다. 전쟁 첫 3일 동안 500km 이상을 주행했으며 기술적인 이유로 물자의 50%가 손실되었습니다. 6월 26일에는 적 제16전차사단을 공격해 베레스테크코 방향으로 10km 전진했다. 6월 27일, 남서부 군사위원회 위원의 명령을 받은 N.K. 포펠 여단의 지휘 하에 제34전차사단, 제12전차사단 제24전차사단, 제2MtsP로 구성된 기동군이 편성되었습니다. 처형 위협을 받고있는 Front Vashugin은 Dubno를 차지합니다. 공격은 사전 정찰과 준비 없이 시작되었습니다. 큰 손실을 입은 사단은 6월 27일 저녁까지 적을 두브노에서 몰아냈고, 11번째 전차를 타고 그를 다시 몰아냈습니다. 다음날 독일군(제16기갑사단, 제75사단, 제111보병사단)에게 포위당해 완전히 파괴됐다. 6월 29일 사단장 I.V. Vasilyev가 전투에서 사망했습니다. Popel이 이끄는 소규모 그룹이 자신의 사람들에게 다가갔습니다. 이 실패 후 군단장 Vashugin은 총을 맞았습니다. 8월 15일 사단이 해체되고 이를 기반으로 제2전차여단과 제16전차여단이 창설되었다. 사령관 - I.V. Vasilyev 대령.

제35 구축 전차는 1940년 12월 KOVO에서 제9 MK의 일부로 창설되었습니다. Novograd-Vo-lynsk에 주둔. 전쟁이 시작될 때까지 전차는 142대였습니다(T-26 141대, I Chemical). 6월 22일 그녀는 루츠크로 행진했다. 6월 24일 클레반 남서쪽에서 독일 제13 구축전차와 전투에 돌입해 남서부 전선 기계화군단의 반격에 참여했다. 26-27.06은 Stawok-Mlynow 라인에서 299 보병 사단과 싸웠습니다. 6월 27일 저녁 적군 제14 구축전차와 제25 보병사단의 공격을 받아 고린강을 건너 철수했다. 이후 7월 4일까지 쓰만(Tsuman)과 클레반(Klevan) 지역에서 방어를 했다. 1014.07은 제9 MK의 일부로 노보그라드-볼린스크 방향으로 독일 제44 및 95 보병사단에 반격을 개시하여 진격 속도를 늦췄습니다. 7월 말부터 8월 초까지 그녀는 코로스트보(Korostvo) 요새 지역 전선에서 싸웠습니다. 8월 19일까지 사단의 인원은 927명이었고 전차는 단 한 대도 없었습니다. 9월 10일에 해체되었습니다. 사령관 - N.A. Novikov 씨.

36 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 17 Mk. 바라노비치 지역에 주둔하였다. 전쟁이 시작될 무렵에는 사실상 물자가 없었기 때문에 전쟁 초기부터 벨로루시의 방어 전투에서 소총 대형으로 사용되었습니다. 8월 1일에 해체되었습니다. 사령관 - S.Z. Miroshnikov 대령.

제37 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제15 MK의 일부로 창설되었습니다. 수호돌리(Sukhodoly)에 주둔. 6월 22일, 그녀는 브로디 서쪽 지역의 국경으로 행진했습니다. 15 기계화 군단의 일원으로 그녀는 Brod 지역에서 Berestechko의 Radekhov 방향으로 전진하는 Kleist의 1 전차 그룹 오른쪽 측면에서 반격에 참여했습니다. 제297보병사단과의 전투에서 큰 손실을 입고 후퇴할 수밖에 없었다. 7월 초에는 베르디체프 지역에서 방어한 뒤 키예프로 접근했습니다. 8월 10일 해체되고 이를 기반으로 제3전차여단이 창설되었다. 사령관 - F.G. Anikushkin 대령.

행진 전 T-26 부대.

모스크바 방향: Rzhev 근처 마을 거리에 있는 Pz Kpfw II Ausf C 및 Pz Kpfw III Ausf G.

제38 구축 전차는 1941년 3월 Zapovovo에서 제20 Mk. 바라노비치 지역에 주둔하였다. 6월 22일 현재 제20기계화군단 3개 사단은 BT 전차 13대와 T-26 80대를 보유하고 있었다. 06/24 제13군 소속으로 전선으로 파견되었습니다. 6월 30일까지 그녀는 von Arnim의 제17전차사단과 함께 민스크 외곽에서 싸웠습니다. 민스크는 버려진 후 베레지노-스비슬로흐(Berezino-Svisloch) 전선으로 후퇴했습니다. 09.07까지 그녀는 Berezina-Dnieper 라인에서 방어 전투를 벌였습니다. 독일군이 20 MK의 방어 구역에서 전선을 돌파한 후 그는 후방으로 철수되었습니다. 7월 17일 제61소총병군단은 제26전차사단과 함께 오르샤를 공격했다. 앞으로 나아 갔지만 20.07에 원래 라인으로 되돌아갔습니다. 8월 1일에 해체되었습니다.

제39 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제16 MK의 일부로 창설되었습니다. Chernivtsi에 주둔. 6월 23일부터 적군 48대 MK와의 전투에 참전했다. 6월 26일에는 남부전선 제18군으로 이관되어 남부전선의 우익에서 전투를 벌였다. 04.07은 남서부 함대로 반환되었으며 7월 7일 철도 열차에서 하역을 시작하여 즉시 Berdichev 전투에 참가하여 7-8월에 동쪽으로 반격했습니다. 9월 19일에 해체되었습니다. 사령관 - N. V. Starkov 대령.

제40 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제19 MK의 일부로 편성되었습니다. 지토미르에 주둔. 전쟁이 시작될 때까지 전차 158대(T-26 19대, T-37 139대)를 보유했습니다. 300km 행군을 마친 그녀는 6월 24일 리브네 서쪽 전투에 참가했습니다. 6월 26일 남서부 전선 기계화군단의 반격에 참가해 독일 제13기갑사단과 반격전을 벌였지만 큰 손실을 입었다. 제40기갑사단과 제43기갑사단이 합류하는 지점에서 적군 제13기갑사단이 돌파하고 포위 위협이 커지면서 철수할 수밖에 없었다. 6월 27일에는 리브네 외곽에서 적 제13 구축전차와 제299보병사단의 공격을 격퇴했다. 다음날 제19기계화군단 사단의 포위로 인해 독일 제11전차사단은 리브네를 버리고 3시 7분까지 고린강 방어선을 유지했다. 4.07부터 요새화 지역으로의 철수가 시작되었습니다. 09시 7분 현재 40사단과 43사단에는 전차 75대가 남아 있었다. 10 - 14.07은 99 및 298 독일 보병 연대에 대한 Novograd-Volyn 방향의 반격에 참여했습니다. 그런 다음 8월 5일까지 코로스텐 요새 지역에서 방어했습니다. 8월 10일에 해체되었습니다. 이를 기반으로 45 대 (1943 년 2 월 7 일부터 Kutuzov 탱크 여단의 20 근위 Yassko-Mukden Red Banner Order)와 47 탱크 여단이 창설되었습니다. 사령관 - M.V.Shirobokov 대령.

제41 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제22 MK의 일부로 창설되었습니다. Vladimir-Volynsky에 주둔했습니다. 전쟁이 시작될 때까지 전차는 415대(KB 31대, T-26 342대, 화학 41대, T-37 1대)를 보유했습니다. 31대의 KV-2는 모두 전쟁 일주일 전에 도착했지만 아직 승무원이 사용하지 않았습니다. 또한 152mm 포탄이 없었기 때문에 6월 24일 남서부 연방 지구에 있던 총참모장 G.K. Zhukov는 1909- 30 모델. 6월 22일 동원계획에 따라 사단은 블라디미르-볼린스키를 떠나 코벨 지역으로 갔으나 도중에 늪에 빠져 갇혀 임무를 완수하지 못하고 심한 고통을 겪었다. 공습과 포병 사격으로 인한 손실. 이를 위해 사단장 파블로프(Pavlov)가 그의 직위에서 해임되었다. 제15보병사단 사령관 예하로 이관된 사단은 소규모 부대로 분할되었다. 6월 22일 제41차량화소총연대가 제45보병사단으로 이관되었고, 6월 23일 2개 전차대대가 제87보병사단은 전차 5대로 제5군 본부를 경비한다. 06/24 전차 20대가 제45보병사단에, 30대가 제62보병사단에 이관됐다. 같은 날 전차 중대가 소규모 적 상륙을 추구했고, 제 15 보병 연대 CP를 지키기 위해 전차 중대 2 개가 더 파견되었습니다. 6월 25일 말까지 제41 구축전차 전체가 여러 단위로 나누어졌습니다. 그런 다음 7월 초까지 브레스트의 공격을 격퇴할 준비가 되어 있는 코벨 지역에 있었습니다. 7월 1일 16KB와 106대의 T-26으로 독일 제14전차사단을 상대로 두브노(Dubno)에서 반격에 참가했으나 실패했습니다. 10-14.07 동쪽으로 후퇴 한 후 그녀는 113 보병 사단, 25 보병 사단 SS Adolf Hitler ICBM에 대한 Novograd-Volyn 방향의 반격에 참여했습니다. 18.07은 북동쪽으로 후퇴하기 시작했습니다. 7월 말부터 8월 초까지 그녀는 코로스텐 요새 지역에서 전투를 벌였습니다. 19.08까지 사단에는 탱크가 하나만 남았습니다. 8월 말에는 체르노빌 지역의 드네프르 강에서 방어했습니다. 9월 9일에 해체되었습니다. 사령관-P.P. Pavlov.

1941년 10월 독일군 잡지 "Signal"에 실린 지도로 붉은 군대의 손실을 보여줍니다.

모스크바에 접근하는 중. T-26은 공격을 위해 전진합니다. 1941년 10월

1941년 11월 7일 쿠이비셰프(Kuibyshev)로 대피한 정부 구성원들이 퍼레이드에 참여하고 있다.

제42 구축 전차는 1941년 3월 모스크바 군사 지구에서 제21 MK의 일부로 창설되었습니다. Idritsa 지역에 주둔. 전쟁이 시작될 때까지 21st MK의 3개 사단에는 전차가 98대밖에 없었습니다. 6월 25일, 제21 MK의 일부로 제56 MK Manstein의 제8 전차와 제3 차량화 사단이 전진하고 있던 Daugavpils 방향을 커버하기 위해 NWF로 이관되어 제8 사단 교차점을 돌파했습니다. 그리고 11군. 200km 행군을 마친 그녀는 6월 29일 다우가프필스 동쪽에서 제121보병사단과 전투를 벌였고, 이후 독일 제3보병사단과 시가전에도 참가했습니다. 7월 2일부터 레제크네 지역에서 제8전차사단, 제3보병사단, SS사단 "토텐코프"의 공격을 격퇴했다(7월 3일 달다에서 이 사단의 종대를 격파했다). 7~8월에는 소총 편대로 프스코프와 노브고로드 인근 전투에 참가했습니다. 9월 5일 해체되고 이를 기반으로 제42전차여단이 창설되었다. 사령관 - N.I. Voeikov 대령.

제43 구축전차는 1941년 3월 KOVO에서 제35 경전차 여단을 기반으로 한 제19 MK의 일부로 편성되었습니다. 베르디체프에 주둔. 전쟁이 시작될 때까지 탱크는 237대(5KB, 2T-34, 230T-26)였습니다. 6월 22일, 그녀는 국경으로 진격하기 시작했다. 6월 27일부터 28일까지 리브네 외곽에서 제13전차사단과 제299보병사단과 전투를 벌였습니다. 독일군(11차 구축 전차)의 돌파와 포위 위협으로 인해 6월 28일 리브네를 떠나 동쪽으로 후퇴하기 시작했습니다. 7월에는 Novograd-Volyn 및 Korosten UR 지역의 키예프 방향 남부 집단군의 왼쪽 측면에서 반격에 참여했습니다. 8월 초에 Kharkov 근처의 후방으로 철수되었습니다. 8월 10일 해체되고 이를 기반으로 제10전차여단이 창설되었다. 사령관 - I.G. Tsibin 대령.

제44 구축 전차는 1941년 3월 제49 중위를 기반으로 한 제18 MK의 일부로 군부대에서 창설되었습니다. 타루티노에 주둔. 개전 초기부터 그녀는 남부 전선 지역에서 싸웠다. 6월 29일에는 18대의 MK가 서부 전선으로 파견되었습니다. 7월 9일, 베르디체프에 도달한 제1 전차군 부대가 남서부 전선 제6군을 포위할 위험이 있었기 때문에 당시 체르니우치에서 루바르까지 진군 중이던 제18 기계화 군단 사단은 6군으로 이관됐다. 10월 7일부터 제44사단은 적 제16전차사단과 함께 베르디체프에서 전투를 벌였다. 7월 19일에는 제18군에 편입되어 독일 제17군을 상대로 빈니차 남쪽 반격에 참여했다. 7월 25일, 제17군은 제18 기계화 군단과 제17 소총병 군단 구역의 방어선을 돌파하여 가이신-트로스티아네츠 지역에서 퇴각했습니다. 7월 30일까지 18번째 MK에는 22대의 전차가 남아있었습니다. 8월 초에 후방의 파블로그라드 지역으로 철수되었습니다. 8월 21일에 해체되었습니다. 사령관 - V.P. Krymov 대령.

제45 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제24 MK의 일부로 창설되었습니다. Proskurov 지역에 주둔했습니다. 전쟁이 시작될 때까지 제45전차사단과 제49전차사단은 222대의 전차를 보유하고 있었습니다. 6월 22일부터 남서전선 제26군 소속으로 참전했다. 6월 말에는 스타로콘스탄티노프 지역에서 제14 MK와 전투를 벌여 스스로를 방어했습니다. 7월 초에는 제12군으로 이관되어 레티체프스키 요새 지역에서 방어를 시작했습니다. 7월 말에 그녀는 우만(Uman) 근처에 포위되어 그곳에서 사망했습니다. 9월 30일에 해체되었습니다.

KV-1은 수리 후 모스크바 공장을 떠납니다. 포탑과 차체의 볼트에 적용된 장갑판이 선명하게 보입니다.

숲 매복에서 위장한 KV-1. 매복 전술은 전진하는 적 탱크와의 전투에서 가장 효과적이었습니다. 1941년 10월 29일

제46 구축 전차는 1941년 3월 모스크바 군사 지구에서 제21 MK의 일부로 창설되었습니다. Opochka에 주둔했습니다. 6월 말에는 다우가프필스에 대한 독일의 공격을 격퇴하기 위해 북서부 함대로 이관되었습니다. 6월 28일, 제21MK 제1제대에서 그녀는 제56차량화군단을 공격했고, 그 결과 적군은 7월 2일까지 이 방향에서 저지되었다. 독일군(8TD, 3MD)이 레제크네 지역에서 새로운 공세를 개시한 후, 7월 2일부터 북동쪽으로 반격을 가했다. 나중에 아무런 장비도 없이 남겨진 그녀는 NWF에서 방어전을 벌였습니다. 9월 1일에 해체되었고 이를 기반으로 제46 전차 여단이 창설되었습니다(1942년 2월 16일부터 수보로프의 제7 근위 노브고로드-베를린 레드 배너 명령과 레드 스타 전차 여단). 사령관-V.A.Koptsov 대령.

제47 구축 전차는 1941년 3월 OdVO에서 제23 Ltbr을 기반으로 한 제18 MK의 일부로 편성되었습니다. Akkerman에 주둔. 전쟁 초기에 그녀는 예비군이었습니다. 6월 29일에는 빈니차(Vinnitsa) 지역으로 이동해 7월 중순에 17군 부대와 전투를 벌였다. 7월 말에 그녀는 툴친 지역에 포위되었습니다. 7월 28일, 장비도 없이 사단의 남은 병력이 자신들의 길로 나아갔습니다. 8월 초, 18군의 일원으로 싸웠던 P.V. Volokh의 지휘 하에 18 기계화 군단의 일부로 구성된 그룹이 구성되었습니다. 8월 12일에는 재편성을 위해 폴타바 지역 후방으로 철수되었다. 8월 31일 34대의 전차로 구성된 이 부대는 제38군에 편입되어 크레멘추그 근처의 드네프르 강을 방어했습니다. 남서부 전선을 포위하려는 독일군의 공격이 시작된 후 폴타바와 반격을 벌였습니다. 9월 10일에는 코벨랴크 지역에서 반격을 개시했고, 9월 19~22일에는 폴타바 근처의 피사레프카-셰브첸코 전선에서 전투를 벌였다. 30.09는 후방, Kharkov 지역으로 철수되었습니다. 여기서 제47차량화소총연대는 제199보병사단으로 이관되었고, 물자는 제71개별전차대대에 배치되었습니다. 10월 7일 해체되고 이를 기반으로 제142전차여단이 창설되었다. 사령관 - PC G.S.Rodin.

48 구축 전차는 1941년 3월에 창설되었고 병기군 지구는 23 Mk. 오렐 지역에 주둔. 6월 말에 그녀는 서부 전선으로 이동하여 7월 6일 전투에 참가했습니다. 스몰렌스크 전투에 참가했습니다. 9월 2일에 해체되었고 이를 기반으로 17대(1942년 11월 17일부터 제9 근위 Zaporizhian 명령 수보로프 탱크 여단)와 제18 탱크 여단이 창설되었습니다(1943년 4월 10일부터 제42 근위 스몰렌스크 레드 Suvorov의 배너 주문, Bogdan Khmelnitsky, Red Star tbr). 사령관 - D.Ya.Yakovlev 대령.

제49 구축 전차는 1941년 3월 KOVO에서 제24 MK의 일부로 창설되었습니다. Proskurov 지역에 주둔했습니다. 전쟁이 시작되면서 남서전선 제26군에 편입되었고, 7월 초에는 제12군에 편입되었다. Letichevsky UR 지역에서 방어 전투를 벌였습니다. 7월 말에 그녀는 우만 지역에 포위되었다. 9월 17일에 해체되었습니다.

제50 구축 전차는 1941년 3월 제25 MK의 일부로 HVO에서 창설되었습니다. Kharkov 지역에 주둔했습니다. 6월 25일, 그녀는 철도를 통해 남서부 연방 지구로 보내졌습니다. 6월 30일 키예프 근처에서 하역을 시작하여 19군에 합류했습니다. 그러나 곧 그녀는 고멜 지역의 극 함대로 옮겨졌습니다. 7월 4일 Novozybkovo에서 300대의 탱크와 32대의 T-34를 받은 25대 MK는 21군에 합류하여 Godilovichi 방향으로 독일군을 공격했습니다. 7 월 중순에 그녀는 Bobruisk에 대한 반격에 참여한 후 Mogilev 지역에서 자신을 방어하여 10 및 17 보병 사단의 공격을 격퇴했습니다. 8월 중순에는 브랸스크 전선의 제13군에 편입되었습니다. 그녀는 남서부 전선을 포위하기 위해 남쪽으로 향하는 제 2 Tgr 부대와 싸웠습니다. 9월 17일 해체되고 이를 기반으로 제150전차여단이 창설되었다. 사령관 - B.S. Bakharev 대령.

제51 구축전차는 1941년 3월 제23 MK의 일부로 병기군 지구에서 창설되었습니다. 오렐 지역에 주둔. 전쟁이 시작된 후 모스크바 군관구에 편성된 제30군에 별도의 전차사단으로 편입되었다. 7월에는 110번째 구축전차로 개조되었습니다.

제52 구축 전차는 1941년 3월 북캅카스 군사 지구에서 제26 Mk. 전쟁이 시작될 때까지 26 MK 사단에는 184대의 전차가 있었습니다. 6월 중순부터 그녀는 19군 소속으로 우크라이나에 재배치되기 시작했습니다. 전쟁이 시작된 후 그녀는 서부 전선으로 옮겨졌습니다. 7월 초 제26기계화군단이 해체된 후 제101구축전차로 개편됐다. 사령관 - G.M. Mikhailov 대령.

제53 구축 전차는 1941년 3월 북캅카스 군사 지구에서 제27 Mk. 그것은 마리아 도시 지역에 주둔했습니다. 6월 중순에는 제27기계화군단이 극지함대에 파견됐다. 전쟁이 시작된 후 27 MK는 해체되었습니다. 제53사단은 분리되어 제105 구축전차로 개편되었다.

숲 개간에 있는 "34". 위장 외에도 승무원은 통나무 바리케이드로 탱크 전면을 덮었습니다.

전투 후 마을 외곽의 BT-7과 KV-1.

T-34 장갑에 착륙합니다. 섀시는 다양한 유형의 로드 휠을 결합하지만 모두 고무 타이어를 사용합니다. 탱크는 장갑에 200리터의 예비 연료를 탑재하고 있습니다.

54번째 구축 전차는 1941년 3월 28번째 MK의 일부로 ZakVO에서 결성되었습니다. 전쟁이 시작된 후 제28MK사단은 해체되었고 제54전차사단은 제47군에 편입되었습니다. 적대 행위에 가담하지 않았고 해체되었으며 이를 기반으로 54대(1942년 12월 26일부터 25대 경비대 엘닌스카야 명령 레닌 레드 배너 명령 수보로프 탱크 여단 명령)와 55번째 전차 여단이 창설되었습니다.

제55 구축 전차는 1941년 3월 제25 MK의 일부로 HVO에서 창설되었습니다. Chuguev에 주둔했습니다. 6월 25일에는 키예프 지역의 남서함대로 파견되었고, 7월 초에는 19군 병력과 함께 서부함대로 이관되었다. 4.07은 21군에 편입됐다. 그녀는 Bobruisk 근처의 반격과 Smolensk 전투에 참여했습니다. 8월 10일에 해체되었고 이를 기반으로 제8전차여단과 제14전차여단이 창설되었다. 사령관 - V.N. Badanov 대령.

제56 구축 전차는 1941년 3월 북캅카스 군사 지구에서 제26 Mk. 6월 중순에 그녀는 19군 소속으로 우크라이나로 파견되었습니다. 전쟁이 시작된 후 극지 함대로 옮겨졌습니다. 지난 7월 제26기계화군단이 해체된 후 제102 구축전차로 개편됐다. 사령관 - I.D. Illarionov 대령.

제57적기 구축전차는 1941년 3월 서부군구에서 제17군의 별도 구축전차로 편성되었습니다. 몽골에 주둔. 1941년 5월, 그녀는 제16군 제5MK연대에 편입되어 KOVO로 파견되었습니다. 전쟁이 시작될 무렵에는 300대 이상의 전차가 있었습니다. 그녀는 Shepetovka 근처의 전투에 참가한 후 19 군의 극지 함대로 옮겨졌습니다. 곧 제20군으로 이적하여 스몰렌스크 전투에 참전했습니다. 9.07부터 그녀는 29 보병 사단과 함께 Krasnoye 근처에서 싸웠습니다. 7월 중순까지 사단에는 114 및 115 전차의 주력이 없었습니다. 한 대는 Shepetovka 근처 전투에서 전차를 잃었고 두 번째 전차는 20군의 일부였습니다. 7월 20일에는 드네프르 강 너머로 후퇴했다. 9월 1일 해체되고 이를 기반으로 제128전차여단이 창설되었다. 사령관 - V.A. Mishulin 대령.

제58 구축 전차는 1941년 3월 제30 MK의 일부로 극동 지역에서 창설되었습니다. 10월에는 모스크바로 이전되었습니다. 그녀는 11월 1일부터 모스크바 근처에서 방어 전투에 참가한 후 소련군의 반격에 참여했습니다. 12월 31일 해체되고 이를 기반으로 제58전차여단이 창설되었다. 사령관-A.A. Kotlyarov.

제59 구축전차는 1941년 3월 극동 지역에서 별도의 전차 사단으로 편성되었습니다. 하바롭스크 지역에 주둔. 6월
서부 전선으로 보내졌습니다. 도중에 108번째 구축전차로 변형되었습니다. 사령관 - N.I. Orlov 대령.

제60 구축전차는 1941년 3월 극동 지역에서 제30 구축 전차의 일부로 편성되었습니다. 10월에는 북서함대(Northern Western Fleet)로 이관되어 제4군에 예속되었다. 11월 1일에 그녀는 티흐빈 전투에 참여하여 전투에 참가했습니다. 나중에 그녀는 북서부 전선에서 싸웠습니다. 1942년 1월 20일 해체되고 이를 기반으로 제60전차여단이 창설되었다. 사령관 - A.F. Popov 씨.

제61홍기 구축전차는 1941년 3월 ZabVO에서 제11전차여단을 기반으로 별도의 구축전차로 편성되었습니다. 그녀는 17군 소속으로 몽골에 주둔했습니다. 1941-1945년. 트랜스바이칼 전선의 일부로. 장비 - BT 및 T-26. 1945년 3월에 T-34 전차를 받았습니다. 1945년 8월에는 제39군에 편입되었다. 9.08-2.09 1945년 만주에서 관동군을 격파하기 위한 작전에 참가하였다. 대흥안을 제압하고 일본 제107, 117사단을 격파하고 요동반도 전쟁을 종결시켰다. 사령관 - G.I. Voronkov 대령.

T-34의 지원을 받는 탱크 상륙군이 마을을 공격합니다. 서부 전선, 1941년 12월

제101 구축전차는 제52 구축전차를 기반으로 1941년 7월에 창설되었습니다. 7월 15일에는 극지함대 전투에 참전했다. 스몰렌스크 전투에 참가했습니다. 7월 중순에 그녀는 포위된 극지 함대의 16, 19, 20군을 구출하기 위해 스몰렌스크 지역에서 싸웠습니다. 9월 16일 제101의대로 개편되었다(1941년 10월 20일 - 해산). 사령관 - G.M. Mikhailov 대령.

제102 구축 전차는 1941년 7월 제56 구축 전차로 구성되었습니다. 7월 15일에는 극지함대 전투에 참전했다. 24군 소속으로 8월 말~9월 초 옐냐 인근에서 20군단을 상대로 한 반격작전에 참여했다. 9월 10일 해체되고 이를 기반으로 제144전차여단이 창설되었다. 사령관 - I.D. Illarionov 대령.

제104 구축 전차는 1941년 7월 제9 구축 전차로 구성되었습니다. 7월 11일 브랸스크 지역에서는 극지 사단의 일부가 되었습니다. 20-22.07은 Spas-Demensk 서쪽의 독일 제10 구축전차와 전투를 벌였습니다. 7월 23일부터 그녀는 Kachalov 장군의 기동 부대의 일원으로 스몰렌스크를 돌파할 목표로 반격에 참여했습니다. 지역을 떠날 때 Yelny는 항공으로 인해 큰 손실을 입었습니다. 7월 24일에는 제137보병사단과 제292보병사단과 함께 스몰렌스크 방향으로 공세를 시작했다. 7월 31일에는 로슬라블 지역에 포위되었다. 8월 초, 사단의 잔재들은 자신들의 길을 찾았습니다. 9월 6일에 해체되었고 이를 기반으로 제145 전차 여단이 창설되었습니다(1943년 4월 10일부터 제43 근위 Verkhnedneprovskaya 전차 여단). 사령관 - V.G. Burkov 대령.

제105 구축 전차는 1941년 7월 제53 구축 전차로 구성되었습니다. 7월 15일부터 서부 전선에서 싸웠다. 그녀는 스몰렌스크 전투에 참여했으며, 104 구축 전차와 함께 스몰렌스크 지역에 포위된 군대를 구출하려고 했습니다. 9월 13일 해체되고 이를 기반으로 제146전차여단이 창설되었다.

제107 구축 전차는 서부 전선의 제69 보병 사단을 기반으로 1941년 7월 17일에 창설되었습니다. 7월 18일, 110 구축 전차와 함께 서부 전선의 16, 19, 20군의 봉쇄를 완화하기 위해 스몰렌스크에 도달하는 것을 목표로 Dukhovshchina에 반격을 시작했습니다. 독일 제7전차사단과의 전투에서 큰 손실을 입어 임무를 완수하지 못했습니다. 7월 20일에는 200대의 전차를 보유하고 스몰렌스크 방향으로의 30군 공세에 참여했습니다(7월 28일까지). 그 후 그녀는 극지 함대에서 방어 전투를 벌였습니다. 9월 초에 사단에는 153대의 전차가 있었습니다. 9월 16일에 이는 107번째 메달로 변형되었습니다(1942년 1월 12일부터 두 번째 근위 메달, 1942년 10월 13일부터 Suvorov SD의 49번째 근위 케르손 레드 배너 명령). 사령관 - P.N. Domrachev 대령.

소련군이 노획한 Pz Kpfw IV Ausf E 근처에서 독일 MP 38 기관단총을 검사하고 있습니다.

제108 구축전차는 59 구축전차로부터 1941년 7월에 편성되었습니다. 7월 15일 서부전선에 참전했다. 8월말 브랸스크 전선 기동단의 일원으로 우네차 지역에서 적 47전차군단에 대한 반격에 참가했으나 실패했다. 그 후 오렐 지역에서 구데리안 군대와 전투를 벌여 스스로를 방어했다. 10월 6일까지 사단에는 전차 20대가 남았습니다. 11월에는 제50군 소속으로 에피파니 지역에서 전투를 벌였습니다. 12월 2일 해체되고 이를 기반으로 제108전차여단이 창설되었다. 사령관 - N.I. Orlov 대령.

109 구축 전차는 1941년 7월에 창설되었습니다. 7월 15일부터 스몰렌스크 전투에서 서부 전선 전투에 참가했지만 큰 성공을 거두지는 못했습니다. 9월 16일 해체되고 이를 기반으로 제148전차여단이 창설되었다.

제110 구축전차는 51 구축전차로부터 1941년 7월에 편성되었습니다. 그녀는 7월 15일부터 적대 행위에 가담했습니다. 7월 18일, 스몰렌스크에 도달할 목적으로 독일 제7 구축 전차를 상대로 두호프시나 방향으로 공격을 시작했습니다. 그녀는 임무를 완료하지 못했고 Rzhev 지역의 Polar Fleet 사령관 예비군으로 옮겨졌습니다. 그 후 그녀는 서부 전선에서 싸웠습니다. 9월 1일에 해체되었고 이를 기반으로 제141전차여단과 제142전차여단이 창설되었다.

제111 구축 전차는 1941년 3월 몽골 서부 군사 지구에서 창설되었습니다. 1941-1945년. 트랜스바이칼 전선의 제17군 소속이었다. 초이발산 지역에 주둔. 9.08-3.09.1945는 바이칼 횡단 전선 사령관의 예비군으로 관동군 패배에 참여했습니다. 사령관 - I.I. Sergeev 대령.

제112 구축전차는 1941년 8월 제42보병여단을 기반으로 극동전선 부대의 일부로 창설되었습니다. Voroshilov 지역에 주둔했습니다. 10월에 그녀는 모스크바 근처의 서부 전선으로 파견되었습니다. 11월 5일, 210대의 T-26 전차를 보유한 사단은 P.A. Belov의 지휘 하에 극지 함대 이동 그룹의 일원으로 포돌스크 지역에서 전투 작전을 시작했습니다. 11월 18일에는 툴라 지역에 주둔한 적군 제17전차사단에 반격을 가했다. 그녀는 50군 소속으로 모스크바 근처에서 반격에 참여했습니다. 그녀는 야스나야 폴랴나(Yasnaya Polyana)를 해방시켰고 12월 21일 칼루가(Kaluga)에 처음으로 입성했습니다. 1942년 1월 3일 해체되고 이를 기반으로 제112 전차 여단이 창설되었습니다(1943년 10월 23일부터 제44 근위 베르디체프 레닌 명령 레드 배너 명령 수보로프, 쿠투조프, 보그단 크멜니츠키, 레드 스타, 수흐바타르 및 수흐바타르 전차 여단의 이름을 딴 MPR의 전투 붉은 깃발. 사령관 - A.L. Getman 대령.

결론

전쟁 첫 달의 실패와 모든 물자의 90% 손실, 특히 군단과 전차 사단에서 눈에 띄게 발생하여 1941년 말까지 실제 상황에 더 부합하는 새로운 조직 형태와 인력으로 전환해야 했습니다. 상황. 기갑 및 기계화 부대 조직의 주요 형태는 여단, 탱크, 기계화 및 동력 소총이었으며 구조적 및 전술적 측면에서 더 이동성이 있고 유연합니다. 대규모 전투 형태로의 복귀는 1942년 봄에 시작되었습니다. 그들은 필요한 동력 소총과 포병 지원을 갖춘 3개의 탱크 여단을 포함하는 탱크 군단이 되었고, 1942년 가을에는 새로운 조직 구조를 갖춘 최초의 기계화 군단이 배치되었습니다.
3개의 기계화 여단(각 여단에는 전차 연대가 있음);
탱크 여단;
2-3개의 자주포 연대;
박격포 연대;
대공포 연대;
경비병 박격포 사단;
오토바이 대대;
엔지니어 대대;
통신대대.

1941년 12월부터 기갑부대는 기갑 및 기계화 부대(BT 및 MB)로 불리기 시작했습니다. 조직적으로 그들은 전차군, 전차 및 기계화 군단, 전차, 중전차, 기계화, 자주포 및 동력 소총 여단 및 별도의 전차 연대로 구성되었습니다.

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